证券代码：000507           证券简称：珠海港          公告编号：2017-070



              珠海港股份有限公司关于珠海港航运
         拟购置内河多用途船及多用途海船项目的公告

本公司及董事局全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、
误导性陈述或重大遗漏。



       一、对外投资事项概述

       珠海港航运有限公司（以下简称“珠海港航运”）是珠海港股份

有限公司（以下简称“公司”）下属全资子公司，作为公司港口航运

服务的关键板块，主要承担珠海港集装箱、散杂货的驳运业务、沿海

航运业务。

       随着国家“一带一路”战略及水运“十三五”规划的实施，为珠

海港航运业务板块的发展提供了良好的政策机遇，同时中国经济呈现

稳中向好态势，国内航运业景气度持续上升，为抢抓市场机遇，布局

船队迅速抢占内贸航运市场，进一步做大做强港口航运主业板块，提

高公司整体效益，珠海港航运计划于 2018-2021 年期间，建造 40 艘

3500 吨级内河多用途船（驳船），购置 3 艘沿海 12,000 吨级海船，以

及建造 2 艘沿海 22,500 吨级海船和 2 艘沿海 45,000 吨级海船，用于

国内沿海及内河干散货运输。项目总投资 97,000 万元。

    该事项不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产

重组。不构成关联交易。无需政府有关部门批准。尚需公司股东大会批

准。

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    二、投资标的的基本情况

    （一）标的公司基本情况

    1、名称：珠海港航运有限公司；

    2、统一社会信用代码：91440400090115257T；

    3、注册地址：珠海市横琴新区景顺路横琴口岸过渡期通关设施

入境报关报检楼二层 C213；

    4、注册资本：5000 万元，实缴资本 5000 万元；

    5、法定代表人：张少炜；

    6、主要股东：珠海港物流持有其 100%股权（根据公司于 2017

年 11 月 17 日召开的第九届董事局第四十六次会议决议，同意将珠海

港航运 100%股权转移至公司名下，目前正在办理相关工商变更登记，

变更完成后公司将直接持有珠海港航运 100%股权）；

    7、经营范围：内沿海、长江中下游及支流省际普通货船运输。

海上、陆路、航空货物国际、国内运输代理业务，船舶代理，商品批
发和零售；普通货运，货物专用运输（集装箱）
    （二）项目基本情况

    1、项目名称：建造 3,500 吨级内河多用途船，购置 12,000 吨多

用途海船及建造 22,500 吨、45,000 吨级多用途海船项目

    2、招标方式：公开招标

    3、建设规模、用途及进度安排：

    （1）3,500 吨级内河多用途船（驳船）

    建造 3,500 载重吨柴油和天然气双燃料混合动力敞口式内河多用

途船，造价约 900 万／艘（含封舱设施），双燃料动力船目前只能以

新建方式获得，40 艘双燃料动力船分三年建造，单船建造周期为 12
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个月，船舶造价估算总计约为 36,000 万元，从建造到最后全部船舶

交付使用需约 36 个月。

    新建驳船将投放到高栏港区至公司下属西江码头—梧州港及云

浮港的航线上，主要承运集装箱、散杂货及有特殊防护要求的货种（如

水泥熟料、特种钢材、纸制品、粮食等）。

    （2）12,000 吨级沿海海船

    12,000 吨级二手多用途沿海海船的市场交易价格约为 3,000 万元

/艘。珠海港航运将在船舶交易市场上购置 3 艘多用途散货船，投入

连云港—珠海粤裕丰钢厂码头，珠三角—华东各港口的运作中，主要

承担焦炭及砂石等大宗散货的沿海运输业务。

    （3）22,500 吨级沿海海船

    建造 22,500 吨级多用途海船的造价为 9000 万元/艘。珠海港航

运将新建两艘多用途散货海船，用于运营东北（大连港、锦州港、鲅

鱼圈港、丹东港）到珠海的航线，主要货种为北下的卷钢及运往华东

区域的砂石等干散货货种。

    （4）45,000 吨级沿海海船

    45,000 吨级海船市场建造单价约为 1,7000.00 万元/艘。珠海港航

运将建造两艘 45,000 吨级海船投入营口港-高栏港的运作中，主要用

于开展北粮南运的沿海运输业务。

    4、项目总投资及资金来源：

    项目总投资 97,000.00 万元，其中：新建 40 艘驳船共投资

36,000.00 万元，3 艘 12,000 吨二手海船购置共投资 9,000.00 万元，2

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艘 22,500 吨海船建造投资 18,000.00 万元，2 艘 45,000 吨海船建造共

投资 34,000.00 万元。本项目建设资金计划通过公司资本市场融资或

自有资金解决。

    5、建设期限：2018 年-2021 年

    6、项目经济效益预测：根据财务分析，40 艘驳船项目的税后全

投资收益率为 8.06%，项目税后投资回收期为 11.22 年；

    3 艘 1.2 万吨二手海船的税后全投资收益率为 15.27%，项目税后

投资回收期为 5.80 年；

    2 艘 2.25 万吨海船的税后全投资收益率为 10.69%，项目税后投

资回收期为 9.04 年；

    2 艘 4.5 万吨海船的税后全投资收益率为 9.20%，项目税后投资

回收期为 9.24 年。

    三、对外投资的必要性

    1、根据水运“十三五”规划的主要任务要求，水运企业要以主

要港口为重点，强化优化装卸主业，积极向上下游延伸产业链，提升

发展能力和服务品质，更好地发挥主要港口在综合运输体系中特别是

对接国际交通体系中的枢纽作用。公司有序发展干散货船队，正是积

极响应国家战略的重要举措。

    2、宏观经济的基本面持续向好，供给侧的下降以及需求端的增

加，使得干散货航运的整体供需关系得到改善，中国航运业形势明显

回暖并进入上升通道，把握造船及二手船市场低位机遇进行反周期运

作，有利于实现低成本发展船队的目标，抓住航运业景气度上升的好

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时机，布局船队迅速抢占内贸航运市场。

    3、经珠海港中转货物的货量快速增长，且货种呈现多样化及特

殊化的趋势，运力存在较大缺口，为了实现珠海港“在未来 3-5 年内

集装箱吞吐量达到 300 万标箱、散杂货吞吐量突破 2 亿吨，将珠海港

打造成为华南外三角内贸集装箱中转中心”的战略目标，在珠海港现

行船公司较少、航线不够丰富的背景条件下，迫切需要公司建立和壮

大自有运力，进一步完善及提升港口集疏运配套服务能力。

    4、珠海港作为华南地区尤其是珠江西岸的集装箱、散杂货等重

要货种中转港、西江流域门户龙头港，支线驳运服务体系的建设十分

重要，而珠海港航运正是珠海港为实现港航配套全产业链服务体系而

组建的航运服务平台。公司在在已有的物流、货代、理货、报关报检、

拖轮及动力燃料供给等港航服务的基础上，补充驳船及海船运输，可

实现为客户提供高效、优质的“一站式”服务，与港口物流主业形成

良好的互动，从而进一步提升公司市场竞争力，提高公司整体效益。

    四、对外投资事项对公司的影响

    目前国内航运业景气度持续上升，在此时推进珠海港自有运力的

建设，有利于积极发挥珠海港于西江流域门户优势及珠江西岸中转港

优势，提升港口吞吐量；有利于培育及壮大珠海港自身的航运队伍，

实现港口、航运产业的良性互动，培育新的业务增长点，提升公司综

合竞争力。

    上述事项已经公司于 2017 年 12 月 4 日召开的第九届董事局第四

十七次会议审议通过。参与该项议案表决的董事 8 人，同意 8 人；反

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对 0 人，弃权 0 人。尚需提交公司股东大会审议。




                                    珠海港股份有限公司董事局

                                             2017 年 12 月 6 日




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