证券代码：002296 证券简称：辉煌科技 公告编号：2013-013
河南辉煌科技股份有限公司
2012 年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于
深圳证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
公司简介
股票简称 辉煌科技 股票代码 002296
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 李新建 韩瑞
电话 0371-67980218 0371-67371035
传真 0371-67388201 0371-67388201
电子信箱 lixinjian@hhkj.cn hanrui@hhkj.cn
二、主要财务数据和股东变化
1、主要财务数据
本年比上年
2012 年 2011 年 2010 年
增减(%)
营业收入（元） 293,990,051.77 344,955,214.37 -14.77% 250,287,117.56
归属于上市公司股东的净利
18,136,547.94 95,570,043.39 -81.02% 85,718,282.45
润（元）
归属于上市公司股东的扣除
15,353,176.70 87,968,402.76 -82.55% 82,650,816.65
非经常性损益的净利润（元）
1
经营活动产生的现金流量净
26,203,907.12 -6,349,213.42 19,335,363.85
额（元）
基本每股收益（元/股） 0.102 0.5377 -81.03% 0.4823
稀释每股收益（元/股） 0.102 0.5377 -81.03% 0.4823
加权平均净资产收益率（%） 2.5% 13.2% -10.7% 13.68%
本年末比上
2012 年末 2011 年末 2010 年末
年末增减(%)
1,132,803,002.
总资产（元） 986,654,469.07 14.81% 746,689,768.50
09
归属于上市公司股东的净资
677,195,584.87 685,719,286.93 -1.24% 626,561,743.54
产（元）
2、前 10 名股东持股情况表
年度报告披露日前第 5
报告期股东总数 16,275 13,598
个交易日末股东总数
前 10 名股东持股情况
持股比例 持有有限售条件的 质押或冻结情况
股东名称 股东性质 持股数量
（%） 股份数量 股份状态 数量
李海鹰 境内自然人 18.21% 32,368,000 24,276,000
李劲松 境内自然人 8.75% 15,556,000 13,872,000
胡江平 境内自然人 8.39% 14,906,000 11,704,500
谢春生 境内自然人 7.34% 13,040,000 13,005,000
李力 境内自然人 6.44% 11,438,000 9,103,500
苗卫东 境内自然人 5.82% 10,339,000 9,103,500
刘锐 境内自然人 5.13% 9,126,000 7,369,500
李翀 境内自然人 3.74% 6,645,930 5,884,762
2
宋丹斌 境内自然人 0.86% 1,522,000 0
中国建设银
行－华宝兴
境内非国有
业新兴产业 0.84% 1,500,661 0
股票型证券 法人
投资基金
上述股东关联关系或一
上述股东无关联关系，也非一致行动人。
致行动的说明
3、以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系
李海鹰
18.21%
河南辉煌科技股份有限公司
三、管理层讨论与分析
（一）2012年经营情况概述
2012年对公司来讲是发展任务艰巨的一年。虽然铁道部铁路建设投资额有所增加，铁路
建设进入恢复性增长阶段，但是受“7.23动车事故”的持续影响，加之铁道部招投标方式改
革一直到5月底才最终确定，导致在建的铁路项目建设周期普遍延长，原本应确认收入的项目
延期，公司业绩受到了较大冲击。
在这样的情况下，公司强化内部管理，优化成本与费用控制，加大新产品研发力度，做
好产品储备，加强市场培育，为迎接铁路行业新一轮的发展做好准备。
2012年公司重点做了以下几方面的工作：
1、启动了非公开发行股票募集资金项目。本次公司拟募集7.4亿元用于铁路灾害监测及
预警系统、铁路综合视频监控系统、智能综合监控系统、轨道交通运营安全服务系统四个项
目的建设。为抓住市场有利时机，积极开拓产品市场，公司在本次发行的募集资金到位前，
已经先行筹集资金用于项目用地的购置，项目正在顺利推进中。
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2、持续加大研发项目投入，增加项目储备。报告期内，公司根据市场的需要加大了对新
产品的开发力度，同时对公司原有产品也进行了功能扩展研发。在公司原有防灾安全监控系
统的基础上增加了地震监控预警功能，增加泥石流、滑坡监测功能；在公司综合视频监控系
统研发的基础上，增加了移动单兵、移动视频、防洪点视频等扩展研发；在地铁新产品研发
方面，轨道交通运营控制中心OCC项目、地铁综合监控系统（ISCS）、城市轨道交通信号维护
支持系统（MSS）等新产品的研发工作正在有条不紊的推进。
3、大力进行市场推广，在手订单充足。报告期内，公司共新签合同3.2亿元，报告期末
在手订单3.2亿元。
4、加强人才队伍建设，提升公司整体竞争力。注重员工培训，提高员工整体素质，增强
凝聚力，为公司未来发展做好人才储备。
报告期内，公司共实现营业收入29,399万元，归属于母公司的净利润1,813.65万元。
（二）未来发展展望
2013年，对公司来讲将是机遇与挑战并存的一年。在铁路方面，根据2013年全国铁路工
作会议精神，2013年铁路固定资产投资6,500亿元，其中基本建设投资5,200亿元；在城市轨
道交通建设方面，2012年9月份，国家发改委审批通过了25个城市的轨道交通项目，涉及城轨
的总投资规模超过8,000亿。另一方面，铁道部机构改革给行业带来了暂时不确定性。
1、行业竞争格局和发展趋势。
（1）行业发展趋势
①铁路行业发展趋势
铁路行业的发展在经历了短暂的停滞期后，于2012年下半年逐步回暖，各项铁路建设趋
于正轨。2012年，全国铁路完成固定资产投资6，309.8亿元，比铁道部2012年初的计划高出
26.2%；截至2012年底，铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，其中高铁9,356公里，
居世界第一位。
根据2013年全国铁路工作会议的部署，2013年全国铁路安排固定资产投资将达到6,500
亿元，其中基本建设投资5,200亿元、投产新线5,200公里以上。
在铁路发展的同时，铁路安全也越来越得到重视。2013年3月25日，新当选的国务院副总
理马凯在视察郑州铁路局时强调：安全是铁路运输的生命线。确保铁路安全稳定，是改革顺
利推进的根本前提，也是衡量改革成效乃至成败的一个重要标准。铁路总公司和各铁路局要
肩负起安全主体责任，牢固树立“安全第一”的思想，始终把安全放在各项工作的首位，做
4
到守土有责，确保一方平安，坚决杜绝发生重特大铁路交通事故，特别要抓好高铁安全，确
保高铁安全万无一失，为铁路改革创造良好环境。
在2012年12月份召开的全路电务工作会议上要求各路局在2013年力争将管内六大干线业
已运行的微机监测全部升级为2010版集中监测，其他线路力争在2015年前完成。各路局要加
快电务调度指挥中心的建设。
②城市轨道交通行业发展趋势
根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年
将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发
展时期。到2020年，我国将建成几千公里城市和城际轨道交通系统，基本形成布局合理、功
能完善、干支衔接、技术装备优良的城际、城市轨道交通网，实现城际客运专线、城市轻轨、
城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接，方便旅客换乘，更好地为广大群众服务。
2012年9月，国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划，总投资规模预计超过
8,000亿。此次批复的内容涉及全国19个城市、两个地区和一条线路。太原、兰州、广州、沈
阳、厦门、常州等6个城市的轨道交通近期建设规划获批，哈尔滨、上海等城市的近期建设规
划调整方案获得批准，另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路
规划等区域轨交铁路规划获批。
在公司所处的郑州市，2009年2月郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015）
经过了国务院同意，根据相关规划，系统由六条线路组成，预计总投资1,000亿元。地铁建设
将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段，2013年底郑州地铁一号线将建成通车。
另外，河南省还将围绕构建以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，全面开工郑徐客专，
推进郑万铁路工作进度，启动郑州至济南、郑州至合肥铁路前期工作。同时，重点推进郑焦、
郑开和郑州至机场三条在建城际铁路建设。
（2）行业竞争格局
①国家铁路交通行业
在该行业，公司主要产品为铁路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统、电务管理
信息系统、电加热道岔融雪系统等。目前铁路产品采取资质认证或CRCC认证，每个产品的生
产企业控制在5-7家左右。
铁路信号集中监测系统：公司是业内率先通过2010版铁路信号集中监测系统资质认证的
厂家，在该产品领域拥有丰富的经验和深厚的技术沉淀，是该产品标准的起草单位之一；
铁路防灾安全监控系统：公司的铁路防灾安全监控系统目前拥有防风、防雨、防异物侵
5
限等功能，正在开发和试点推广防地震、防山体滑坡、防泥石流等功能，是在该产品领域中
功能较完备的厂家；
电务管理信息系统：公司是较早进行该产品技术研发的厂家之一，技术处于同行业领先，
市场占有率较高；
电加热道岔融雪系统：2012年12月底公司通过了CRCC认证，是首批获得该产品CRCC资质
认证的三个厂家之一；2012年成功中标时速200公里合武铁路墩义堂站道岔融雪设备项目，为
公司进入该领域奠定了基础。
②城市轨道交通行业
目前城市轨道交通领域的国产化率不高，部分成熟的关键技术掌握在以法国、德国等为
代表的跨国企业手中，中国市场上国内企业家数较少，行业竞争较为温和，区域性强。
对于轨道交通运营安全服务，国家铁路交通与城市轨道交通在运营模式、管理方式等方
面二者具有较高的相通性，公司在国家铁路交通信号市场上积累的技术和项目管理经验可便
捷地移植到城市轨道交通运营安全服务系统中，特别是在综合监视控制系统方案、大型分布
式系统集成技术方案、信号系统防误（错）办技术、设备故障诊断分析技术、多级分布式系
统通信技术、数据仓库存储分析技术和系统HMI组态技术等方面，公司具有一定的技术优势。
公司2011年进入城市轨道交通行业，成功中标郑州市轨道交通1号线一期工程智能综合监
控系统项目。公司将借助郑州轨道交通1号线的示范效应，将公司在国家铁路信号行业的成功
运作经验推广至全国。
2、公司发展战略
2013年，公司将继续坚持“逐步实现管理由粗放向集约的转变，产品由单一产品供应商
向系统集成商和运营服务商转变，在行业中的地位由跟随到引领的转变。”的发展战略，加
大“新市场、新领域、新产业”的“三新战略”的实施力度，大力开拓城轨、地方铁路、海
外市场，努力拓展车、机、工、辆、供电新领域，积极培育代维新产业，力争取得突破。
在铁路市场领域，抓住国家发展铁路的有利时机，在巩固公司铁路信号集中监测系统、
防灾安全监控系统等龙头产品的市场份额的同时，加大综合视频监控系统、电务管理信息系
统、电加热道岔融雪系统的推广力度，拓宽公司产品链条，开发新的利润增长点。
在城市轨道交通市场方面，努力做好郑州地铁1号线项目，在做大做强区域市场的同时，
布局全国轨道交通市场，力争在该领域有质的飞跃。
3、2013年经营计划
2013年的母公司销售合同额保底目标不低于5亿，相比12年3.2亿的合同额增幅56.25%。
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母公司及全资子公司的非人工费用，包括管理费用、制造费用、研发费用合计控制目标
4,521万元。经营活动净现金流目标控制在正值以上（含承兑汇票）。
（上述经营目标并不代表公司对2013年度的盈利预测，能否实现取决于市场状况的变化、
精英团队的努力程度等多种因素，存在很大的不确定性，请投资者特别注意。）
在2013年，公司仍然将加大符合市场需求的新产品研发力度，重点工作在提高市场份额，
新市场、新领域、新产品取得销售突破，防止应收账款风险，强化企业内部管理，控制人员
和费用支出，确保公司经营目标实现。
（1）企业管理计划
继续推进费用控制管理；加强人员梯队建设，为公司新的市场份额扩大和经营目标增长
提供坚实的人力资源基础，全面提升企业综合竞争力。
（2）市场开拓计划
在2013年，公司抓住铁路固定资产投资保持稳定增长、全路电务工作会议精神和投融资
体制改革的市场机遇，在铁路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统等公司优势产品领
域继续扩大市场份额；对核心产品电务管理信息系统、综合视频监控系统、电加热道岔融雪
系统等领域取得较大突破；同时在城市轨道交通领域的城轨微机监测等新产品获得新的进展，
为销售合同的取得奠定基础。继续积极推进“代维”业务的开展。
（3）新产品开发与产品认证计划
①新产品研发方面：加大轨温监测系统、电网与其他方式复合实现防灾异物侵限监测、
滑坡泥石流监测、基于卫星定位的人员维修管理系统、分界口视频监控系统、电务生产指挥
与数据诊断分析、道岔转辙机综合监测系统、基于移动互联网的监测终端等新产品的开发力
度；
②产品认证工作：推动铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路通信铁塔
监测系统的CRCC认证工作；计轴系统的SIL4认证工作。
四、涉及财务报告的相关事项
（1）与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
不适用。
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（2）报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明
不适用。
（3）与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明
不适用。
（4）董事会、监事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明
不适用。
（5）对 2013 年 1-3 月经营业绩的预计
2013 年 1-3 月预计的经营业绩情况：同比扭亏为盈
2013 年 1-3 月净利润与上年同期相
50 至 300
比扭亏为盈（万元）
2012 年 1-3 月归属于上市公司股东
-4,682,278.31
的净利润（元）
以前年度签订的订单在本季度陆续执行，收入得到确认，
业绩变动的原因说明
导致公司 2013 年第一业绩扭亏为盈。
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