营口港务股份有限公司 2013 年年度报告摘要
营口港务股份有限公司
2013 年年度报告摘要
一、 重要提示
1.1 本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载
于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
股票简称 营口港 股票代码 600317
股票上市交易所 上海证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 周志旭 李丽
电话 0417-6268506 0417-6268506
传真 0417-6268506 0417-6268506
电子信箱 zzx@ykport.com.cn lili_ykp@ykport.com.cn
二、 主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本年 2011 年(末)
(末)比
2013 年(末) 2012 年(末) 上年
调整后 调整前
(末)增
减（%）
总资产 16,145,432,917.87 16,047,127,692.93 0.61 16,006,291,146.68 11,332,442,770.40
归属于上市
公司股东的 9,767,054,399.79 9,307,708,806.75 4.94 9,120,989,735.16 4,447,141,358.88
净资产
经营活动产
生的现金流 1,165,093,986.72 1,221,871,046.70 -4.65 867,886,364.82 408,859,744.57
量净额
营业收入 3,687,111,558.90 3,441,636,525.40 7.13 3,260,973,479.53 2,914,147,231.25
归属于上市
公司股东的 511,129,457.06 502,333,328.21 1.75 465,311,277.50 233,266,195.01
净利润
归属于上市
公司股东的
512,038,522.01 340,442,433.13 50.40 233,298,670.94 233,298,670.94
扣除非经常
性损益的净
1
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利润
减少
加权平均净
0.07
资产收益率 5.3592 5.4281 5.6191 6.4398
个百
（%）
分点
基本每股收
0.2369 0.2328 1.76 0.2157 0.2125
益（元／股）
稀释每股收
0.2369 0.2328 1.76 0.2157 0.2125
益（元／股）
2.2 前 10 名股东持股情况表
单位：股
年度报告披露日前第 5 个交易
报告期股东总数 86,519 82,636
日末股东总数
前 10 名股东持股情况
持股比例 持有有限售条 质押或冻结的股份数
股东名称 股东性质 持股总数
(%) 件股份数量 量
营口港务集团有限
国有法人 79.64 1,714,792,179 1,060,089,375 无
公司
安君 未知 0.58 6,350,000 无
营口鑫达投资有限
未知 0.20 2,217,802 无
公司
郭希元 未知 0.18 2,000,000 无
王松 未知 0.17 1,888,358 无
陈耀华 未知 0.17 1,820,328 无
财富证券有限责任
未知 0.17 1,811,099 无
公司
逄金平 未知 0.12 1,347,019 无
颜乐辉 未知 0.12 1,328,700 无
陈见球 未知 0.12 1,300,000 无
前 10 名股东中，第一大股东营口港务集团有限公司与其他股东之
间不存在关联关系；公司未知其他股东之间是否存在关联关系或属
上述股东关联关系或一致行动 于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》规定的一致行动人。
的说明 前十名无限售条件的流通股股东与公司第一大股东营口港务集团
有限公司之间不存在关联关系；公司未知前十名无限售条件的流通
股股东与其他前十名股东之间是否存在关联关系。
2.3 以方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系
2
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三、 管理层讨论与分析
（一） 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
1、董事会关于公司报告期内经营情况的说明
报告期内，面对世界经济持续负重前行、艰难复苏，我国宏观经济增速放缓，社会有效
需求不足等形势，公司结合整体经济情况和市场竞争日趋激烈的态势，充分依托东北老工业
基地振兴、辽宁沿海经济带两大国家战略以及扩大内需的国家经济政策，落实以效益为中心
的管理思想，紧紧围绕年度股东大会确定的年度经营目标，团结务实, 奋勇拼搏，有效克服
了经济总体发展严峻复杂的形势，实现预期的发展目标。公司不断完善经营目标考核、强化
预算管理、优化整合内部资源，内部挖潜降耗，积极应对市场挑战，生产管理逐步完善，核
心竞争力逐步增强，各项规章制度进一步完善，公司上下呈现出团结奋进、昂扬向上的良好
氛围，继续保持平稳健康的发展势头，经营业绩稳中有升，各项工作均取得较好成果，基本
完成了董事会下达的 2013 年任务目标。
公司本年度拟订的经营计划营业收入为 358,700 万元，实际完成 368，711.16 万元，完
成经营计划的 102.79%；拟订的营业成本为 219,500 万元，实际完成 240,529 万元，完成计
划的 109.58%；拟订的利润总额为 74,400 万元，实际完成 68,000 元，完成计划的 91.40%。
报告期内，公司强化货源组织，科学生产，完成货物吞吐量 24,495.80 万吨，比上年增
长了 19.73%，其中集装箱 490.10 万 TEU，散杂货 13,188.00 万吨。从货类来看，煤炭及制
品、石油天然气及制品、金属矿石、钢铁、粮食等货种的吞吐量均有所增长，其中金属矿石
仍占据最大货类的地位。公司将继续保持"稳货源、保增量、提效率、强服务"的理念，夯实
现有货源基础，同时不断开发新客户及新货种，扩大市场份额，进一步提高吞吐量的增长水
平。
2、公司存在的主要优势和困难，经营和盈利能力的连续性和稳定性
公司所处环渤海经济圈与东北经济区的交界点，具有非常明显的自然条件和区位优势，
是东北地区最近的内陆出海口，且周边交通比较发达，"沈大"高速经过公司所在的鲅鱼圈，
为货物的运输提供了便利的公路运输；"沙鲅"铁路线直接通往港区，利于货物的海铁联运，
公司 2013 年海铁联运再次创下历史新高。公司立足船东、货主等服务对象在新形势下的新
期待、新需求，不断改善服务环境，优化管理制度，提升服务水平，服务对象的满意率大幅
提高，"店小二"式服务品牌已在客户群中形成一定影响。随着《东北地区振兴规划》、《辽宁
沿海经济带》等国家战略进一步落实，配套政策积极推进，以及拉动内需、促进消费政策效
3
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果的逐渐显现，作为以内贸为主的营口港将迎来全新的发展机遇。预计营口港吞吐量在今后
相当长的时期内将会保持快速增长的发展势头，因此公司的经营和盈利能力具有连续性和稳
定性的特点。
目前，全球整体经济还处于持续低迷的调整时期，经济复苏存在不稳定、不确定因素。公
司与周边港口之间的竞争十分激烈，随着环渤海各区域多个国家战略布局的崛起，港口群之
间对货源的竞争将愈演愈烈。同时，虽然世界经济整体形势不好，经济下行压力依然较大，
但中央调整经济结构的决心及不断提高内需的政策，特别是随着《东北地区振兴规划》、《辽
宁沿海经济带》等国家战略进一步落实，东北三省的经济将会快速发展，因此公司需不断扩
大港口的吞吐量规模，以满足不断增长的货源要求。公司将不断逐步扩大公司生产规模，健
全港口功能，优化业务结构，提高综合竞争力。同时，进一步创新揽货方式，加大市场开发
力度，创新经营管理，提高发展质量。不断改进装卸工艺，提高接卸效率，合理安排生产作
业流程，科学安排货物堆存，以精品服务吸引货源。
一) 主营业务分析
1、 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 3,687,111,558.90 3,441,636,525.40 7.13
营业成本 2,405,288,758.03 2,171,866,707.83 10.75
管理费用 208,757,303.38 208,916,954.46 -0.08
财务费用 316,032,805.80 292,508,093.90 8.04
经营活动产生的现金流量净额 1,165,093,986.72 1,221,871,046.70 -4.65
投资活动产生的现金流量净额 -78,491,133.87 -95,978,846.20 18.22
筹资活动产生的现金流量净额 -556,080,104.37 -736,616,752.98 24.51
2、 收入
(1) 驱动业务收入变化的因素分析
报告期内，公司紧紧围绕 2012 年年度股东大会确定的年度经营目标，通过采取强化内部管
理，加大市场开发力度等措施，有效的克服了经济总体发展严峻复杂的形势。公司 2013 年
营业收入较 2012 年增加 245,475,033.50 元，增幅 7.13%，主要系本公司业务规模扩大、货
物吞吐量增加所致。
(2) 主要销售客户的情况
单位：元 币种:人民币
客户 金额 占公司本年全部营业收入的比例(%)
1、 487,295,453.21 13.22
2、 237,371,542.24 6.44
3、 133,090,246.81 3.61
4、 118,949,690.24 3.23
5、 119,423,278.39 3.24
前五名客户收入合计 1,096,130,210.89 29.74
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报告期内，公司前五名客户的营业收入合计为 1,096,130,210.89 元，占公司全部营业收入
的 29.74%。
3、 成本
(1) 成本分析表
单位：元 币种:人民币
分行业情况
本期金额
本期占总 上年同期
成本构成项 较上年同
分行业 本期金额 成本比例 上年同期金额 占总成本
目 期变动比
(%) 比例(%)
例(%)
港口费 装卸成本 2,234,761,777.35 92.91 2,096,454,732.54 96.53 6.60
装卸成本：营改增核算口径变化以及收入增长、成本相应增长所致。
4、 费用
报告期内，公司销售费用、管理费用、财务费用、所得税等同比变动均未超过 30%。
5、 现金流
单位：元 币种:人民币
项 目 2013 年度 2012 年度 变动幅度（%） 说明
一、经营活动产生的现金流量：
营 业
收 入
经营活动现金流入小计 3,517,239,382.36 2,953,534,355.15 19.09 较 同
期 增
加
营 业
成 本
以 及
缴 纳
经营活动现金流出小计 2,352,145,395.64 1,731,663,308.45 35.83 企 业
所 得
税 较
同 期
增加
经营活动产生的现金流量净额 1,165,093,986.72 1,221,871,046.70 -4.65
二、投资活动产生的现金流量：
取 得
投 资
收 益
投资活动现金流入小计 13,732,236.38 20,408,767.28 -32.71
收 到
的 现
金 较
5
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同 期
减少
购 建
资 产
支 付
投资活动现金流出小计 92,223,370.25 116,387,613.48 -20.76 的 现
金 较
同 期
减少
投资活动产生的现金流量净额 -78,491,133.87 -95,978,846.20 -18.22
三、筹资活动产生的现金流量：
借 款
收 到
的 现
筹资活动现金流入小计 700,000,000.00 1,533,115,792.00 -54.34
金 较
同 期
减少
偿 还
债 务
及 利
息 支
筹资活动现金流出小计 1,256,080,104.37 2,269,732,544.98 -44.66 付 的
现 金
较 同
期 减
少
筹资活动产生的现金流量净额 -556,080,104.37 -736,616,752.98 -24.51
6、 其它
(1) 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
单位：元 币种:人民币
利润表项目 2013 年度 2012 年度 变动幅度（%） 说明
公司营改增核算口径变
营业收入 3,687,111,558.90 3,441,636,525.40 7.13 化以及业务规模略有扩
大所致。
公司营改增核算口径变
营业成本 2,405,288,758.03 2,171,866,707.83 10.75 化以及收入增长、成本
相应增长所致。
应收款项年末余额减少
资产减值损失 -75,990.89 553,872.64 -113.72
所致。
公司联营企业亏损所
投资收益 10,291,490.89 33,515,221.24 -69.29
致。
营业外收入 808,346.20 299,455.18 169.94 公司处置废旧物资收入
6
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增加所致。
公司本年事故赔偿支出
营业外支出 1,835,172.59 982,624.13 86.76
增加所致。
(2) 发展战略和经营计划进展说明
报告期内，公司全年实现总收入 36.87 亿元，利润总额 6.80 亿元，净利润为 5.35 亿元
（经审计数据），基本完成了 2013 年度的经营计划。公司的发展战略进展情况如下：
1）2013 年公司主要货种市场份额得到进一步提升，内贸集装箱优势地位继续保持，海
铁联运再创新高。2013 年货物吞吐量实现 25,195.80 万吨，其中集装箱量 490.10 万 TEU，
为在"十二五"期间实现货物吞吐量达到 2.5-3 亿吨和集装箱吞吐量力争达到 500-600 万标准
箱奠定了坚实的基础。
2）散杂货定线船规模逐步扩大。2013 年新增定线班轮 2 条，目前已有 21 家船公司在
我港开设了 12 条内贸定线班轮航线，有效吸引了货源增量。
3）集装箱集疏运能力持续提升。航线运力进一步增加，全年新开航线 10 条，加密 6
条。内外贸同船业务取得良好进展，船公司运输资质进一步规范。国外航线稳定运营，国内
支线运营良好。
二) 行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛利率
分行业 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（％）
减(%) 减(%) （%）
减少 1.75
港口费 3,434,766,193.89 2,234,761,777.35 34.94 3.73 6.60
个百分点
2、 主营业务分地区情况
单位:元 币种:人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（％）
辽宁 3,434,766,193.89 3.73
本公司的主营业务经营全部在辽宁省内，无其他地区分布。
三) 资产、负债情况分析
1、 资产负债情况分析表
单位：元 币种:人民币
本期期末金
上期期末数
本期期末数占总 额较上期期
项目名称 本期期末数 上期期末数 占总资产的
资产的比例（%） 末变动比例
比例（%）
（%）
货币资金 1,207,434,545.41 7.48 676,911,796.93 4.22 78.37
应收票据 331,819,681.02 2.06 210,828,023.54 1.31 57.39
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在建工程 80,719,970.65 0.50 1,211,108,691.58 7.55 -93.34
其他非流动
21,565,156.00 0.13
资产
短期借款 300,000,000.00 1.86 200,000,000.00 1.25 50.00
预收账款 126,771,304.15 0.79 80,014,821.41 0.50 58.43
应交税费 4,231,885.26 0.03 237,863,161.81 1.48 -98.22
其他应付款 26,640,996.51 0.17 53,240,228.62 0.33 -49.96
一年内到
期的非流动 704,400,000.00 4.36 458,400,000.00 2.86 53.66
负债
货币资金 ：本年度经营现金流入较高、长期资产支出减少所致；
应收票据 ：公司以票据结算的应收款项增加所致；
在建工程 ：本年粮食中转设施项目工程转固所致；
其他非流动资产：本年预付长期资产支出增加所致；
短期借款 ：本年短期借款增加所致；
预收账款 ：公司业务规模增大以及根据财建[2013]826 号《采购东北地区 2013 年新产粳稻
和玉米费用补贴管理办法》文件精神，粮食预约装卸业务量增大，预收账款相应增加所致；
应交税费 ：本年缴纳企业所得税所致；
其他应付款 ：公司应付质保金及代扣代缴款项减少所致；
一年内到期的非流动负债 ：本年一年内到期长期借款增加所致。
四) 核心竞争力分析
1、距离优势：公司是东北及内蒙古东部地区最近的出海港。距离哈尔滨 741 公里，距
离长春 499 公里，距离沈阳 210 公里。出海最近，上岸也最近，距离的优势为客户节约了大
量的物流成本。同时，近而广阔的腹地及其经济的崛起与振兴，势必也为营口港的发展奠定
基础，提供更广阔的空间。
2、功能优势：随着公司 2012 年重大资产重组工作的完成，公司的生产规模和货物的吞
吐能力能到较大的提高，能够满足辽宁中部城市群经济的发展和东北老工业基地振兴的需
要，是中部城市群和老工业基地经济发展与振兴的港口功能设施的配套。公司目前的泊位中，
既有集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品等专业性码头，又有散杂货泊
位和多用途泊位；既有 20 万吨级、15 万吨级、10 万吨级大型深水泊位，又有 5 万吨级的中
型泊位，完全能够满足不同货种、不同泊位的船舶靠泊作业。同时，"沙鲅"铁路的优势作用
逐渐呈现，有利于海铁联运的进一步发展。
3、服务优势：公司的服务优势不仅在功能的完善、功能的实现过程，关键是作业的效
率。目前，公司的矿石、化肥、粮食、钢材、煤炭、集装箱等主要货种的装卸效率均为全国
沿海港口先进水平。实业实效在提高，使船舶在港停泊时间不断缩短，进一步提高船舶和客
户的效益。公司提出了"店小二"的服务精神，用"店小二"的服务精神为客户服好务的理念，
这体现了公司对客户的一贯承诺。也是一种服务的承诺。
4、市场优势：近年来，公司在东北地区的市场份额逐年扩大。其中：矿石、钢材、非
矿、化肥和内贸集装箱等货种的吞吐量均为东北各港之首。目前，公司已经成为辽宁中部城
市群事实上的外港。一些大型企业与公司建立了长期的合作关系。辽宁（营口）沿海产业基
地的迅速形成，较多的项目工程的陆续建设和投产，为公司储备了深厚的市场资源。而与中
远、中海集团等强势企业的深入合作，使公司的市场优势有了强大的发展后劲。鞍钢在鲅鱼
圈建设的新厂，为公司未来铁矿石以及钢铁的吞吐量的增长提供了保障。
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五) 投资状况分析
1、 非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
(1) 委托理财情况
本年度公司无委托理财事项。
(2) 委托贷款情况
本年度公司无委托贷款事项。
2、 募集资金使用情况
报告期内，公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。
3、 主要子公司、参股公司分析
单位：万元 币种:人民
币
公司名称 注册 注册资 出资 总资产 净资产 净利润 经营范围
地 本 比例 (万元) (万元) （万元）
（万元）
集装箱船舶的装
营口
营口集装箱 卸作业、国际集装
经济
码头有限公 800.00 50% 13,273.93 5,442.70 1,418.18 箱中转、堆放、拆
开发
司 装箱、修洗箱揽货
区
及其他相关业务
营口
营口中储粮 粮油产品的储运、
经济
储运有限责 39,315.24 48.3% 336,048.23 52,155.46 3,026.73 收购、中转、加工、
开发
任公司 贸易等业务。
区
营口
鞍钢国贸营 港口工程建筑，装
经济
口港务有限 80,154.58 20% 82,201.22 82,112.00 -5,649.83 卸搬运，仓储，劳
开发
公司 务服务
区
营口
营口新世纪
经济
集装箱码头 4,000.00 60% 12808.72 10,860.02 2,979.40 集装箱装卸等
开发
有限公司
区
营口
营口新港石
经济
化码头有限 70,640.02 89.2% 265,732.03 263,825.72 4,456.16 装卸搬运等
开发
公司
区
营口
营口新港矿
经济 358,006.3
石码头有限 88% 368,700.83 366,930.16 6,279.18 装卸搬运等
开发 0
公司
区
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4、 非募集资金项目情况
单位:万元 币种:人民币
本年度投入金 累计实际投入 项目收益情
项目名称 项目金额 项目进度
额 金额 况
营口港粮食中转
112,228 预转固 -1,016.28 117,453.86 3751.11
设施项目工程
合计 112,228 / -1,016.28 117,453.86 /
（二） 董事会关于公司未来发展的讨论与分析
一) 行业竞争格局和发展趋势
（1） 行业发展趋势
港口是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等行业的复合型服务产业，
是国民经济中的基础产业，是现代服务业的重要组成部分，在我国经济发展中发挥着重要作
用。
目前我国正在加快主枢纽港的发展和基础设施的建设，尽快提高码头泊位大型化、深水化和
专业化水平，不断地提高航道、码头、堆场、集疏港交通、港口机械等硬件设施的能力和现
代化水平，规划建设集约化程度高、容现代港口功能于一体的大规模专业化港区。我国港口
行业正面临投资多元化、功能现代化、经营专业化和市场化的发展趋势。
现阶段，我国港口设施和管理不断完备、港口布局日趋合理、结构不断优化升级，基本
形成了布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、优势互补的现代化程度较高的港口体系，
大型化港口设施建设也取得了显著成就。同时，利用港口区位优势，注重精细化管理和港口
综合服务，突出港口产业链的延伸和配套产业的发展，在周边地区发展临港产业和现代物流
也已成为沿海沿江地区发展经济的重要方式，枢纽港口和产业集群的辐射和带动作用将更加
明显。港口正在由传统的装卸、转运业务向上下游供应链的延伸，向包装、加工、仓储、配
送、信息服务、保税、金融、贸易等高附加值综合物流功能方向发展。从而形成供应链各环
节之间的无缝衔接，为客户提供更加精细、更急迅速、更为安全的服务，满足运输市场对港
口一体化的要求。
虽然国际经济形势复苏艰难，低速增长态势仍将延续，潜在风险依然较大。但随着我国经济
结构的转型、拉动内需、促进消费政策效果的逐渐显现，经济走势的长期稳定发展对港口行
业的发展是一个有力的支持，港口吞吐量将保持持续增长，港口码头大型化、专业化程度将
进一步提升。
（2）行业竞争格局
公司所从事的港口业属国民经济基础产业的范畴，港口行业的发展主要取决于社会经济
发展所带来的商品贸易及货物运输需求，港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强
的依赖性。目前全球经济处于进一步调整时期，因此整个行业对货源的竞争将进一步加剧；
同时，港口经营市场化的直接结果是港口之间的竞争加剧。不同区域港口之间的竞争随着改
革的深入和经营者自主意识的加强而日趋激烈。目前，环渤海区域的港口竞争十分激烈。营
口港主要服务于东北三省和蒙东地区，虽然位于东北重工业基地，资源丰富，工业基础雄厚，
但诸多港口位置接近,拥有着共同或类似的腹地，腹地市场容量还是较为有限，货源还不是
十分丰富，区域内港口逐渐形成了雷同的发展目标和类似的港口功能,港口间竞争日益激烈。
党中央制定的《东北地区振兴规划》、《辽宁沿海经济带》等国家战略，为营口港的发展提供
了良好的外部环境和政策支持。营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北
三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口，其陆路运输成本较周边港口相对较低，具有非常明显
的区位优势。
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营口港务股份有限公司 2013 年年度报告摘要
二) 公司发展战略
"十二五"期间，为把握国家产业结构调整与政策环境大力扶持的有利机遇，应对宏观经
济形势及传统行业竞争格局变化所带来的挑战，通过对内外部形势的科学研判，公司将紧紧
依托国家战略，充分发挥区位优势、自然条件优势，继续健全港口主体功能，向专业化、大
型化、集装箱化的现代化港口方向发展，生产经营泊位由通用型向大型化、深水化、专业化
泊位转化，以满足新时期航运业及船型发展的需要，实现由大港向一流强港的转变；坚持以
生产经营为中心，对内坚持优质服务，将优质服务作为巩固货源、开发货源的主要手段；对
外分析市场定位，全力加强货源组织和钢铁、金属矿石、油品、煤炭等货源的重点开发，特
别是大力发展集装箱业务；在服务上，不断完善服务功能，提升服务质量和层次，创建物流
服务标准；针对不同客户，实现服务个性化，以满足不同客户的需求；市场开发战略上，广
泛收集货源、航线信息，开发新货种，开发新航线；强化经营管理，通过先进、高效的管理，
降低客户的货物运输综合成本，努力打造物流成本最低、速度最快、服务最好的口岸形象，
以不断提高公司的综合竞争力，最终将营口港打造成为东北地区拥有大型深水泊位，具有先
进的物流服务和管理技术，与国际接轨并具有品牌和市场竞争力的品质优良的枢纽港和综合
物流中心。
为积极响应党的十八届三中全会的要求，公司将按市场化、专业化和国际化的导向，深
化改革，进一步健全公司治理结构，推动、加快公司混合所有制的发展，完善长效激励和约
束机制，增强企业的活力和竞争力。在满足国有资产管理部门、中国证监会等监管机构规定
的相关条件、要求的前提下，公司拟探索研究进一步引入民营资本参股，进一步研究高管股
权激励和员工持股计划，深化混合所有制改革。
三) 经营计划
根据公司 2013 年度生产经营实际完成情况、以及 2014 年度公司货源开发、生产经营、
投资等经营发展目标，公司制订 2014 年度财务预算如下：
营业收入:377,600 万元;营业成本: 245,900 万元;利润总额:77,900 万元。
(四) 可能面对的风险
（1） 受经济周期性波动影响的风险
本公司所从事的港口业属国民经济基础产业的范畴，与国内外经济环境密切相关，受经
济周期影响较大，世界贸易的波动又会影响到各国的进出口业务，进而影响港口经营状况。
一般来讲，国民经济乃至世界经济的发展与港口经营的变化方向是相同的。从整体来说，港
口行业的发展与一个国家特别是港口腹地的经济发展水平有密切的相关性，同时受经济增长
周期性波动影响较大，当国民经济处于高涨时期，运输需求增加，当国民经济处于低潮时期，
运输需求减少。
（2）对区域经济发展依赖的风险
本公司所属港口作业区是我国东北地区的主要出海口之一。区域经济的发展水平直接影
响公司的业务量和经济效益。本公司所处的港口业还严重依赖于相关行业的发展水平，如钢
铁、矿产、化工、农业等，港口腹地的相关行业企业发展水平、市场需求、货物运量多寡将
直接影响本公司的吞吐量，进而影响本公司的经营业绩。
东北地区，特别是辽宁省中东部经济区，是我国重要的农业、林业和重工业基地，近年
来，受东北老工作基地振兴、国家实施建设辽宁沿海经济带战略的带动，区域经济发展保持
了较高的速度，也带动了本公司吞吐量的上升。但该区域经济发展未来能否保持持续稳定的
增长态势，将可能直接影响本公司的吞吐量和经营业绩。
（3）市场竞争风险
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营口港务股份有限公司 2013 年年度报告摘要
我国已规划了 20 个沿海"主枢纽港"，其中环渤海地区规划了大连、营口、秦皇岛、天
津、烟台共 5 个"主枢纽港"，市场竞争激烈。本公司港口所在地位于辽宁省东北角，西北方
向有锦州港，南部有大连港，东部有丹东港等，特别是辽宁港口资源重组致竞争格局发生巨
大改变，彼此的竞争进一步加剧。根据经济地理细分，由于同处黑龙江、吉林、辽宁三省和
内蒙古东四盟地区同一经济腹地，锦州港和大连港是本公司主要的竞争对手。锦州港和大连
港不但距离本公司港口最近，而且经济腹地部分重合，所提供的服务虽然在品种上有所侧重，
同时，它们也将加码头的投资，以扩大吞吐能力。随着更多港口企业专业化、规模化的发展，
未来公司将面临市场竞争加剧的风险。
应对政策；
（1）公司将一步创新揽货思维、创新价格形成机制、创新生产组织管理，打造精品货源
品牌，勇于拼争市场。全面加强货源组织，不断扩大市场份额。加大揽货力度，积极沟通重
点客户，及时跟踪市场变化，准确捕捉动态信息，采取有效措施，促进货源增量。进一步创
新揽货思路，打破传统观念，强化在物流全程开发市场的意识，密切与承运商、代理商联系，
共同争取货主选港。充分发挥港口特色优势，盯紧主体货源，开发潜力货源，拓宽增量渠道。
加强与周边港口的沟通，建立港口之间价格协调机制。加强商务程序、货运质量、生产现场
管理，保证货运质量。进一步延伸服务领域，拓展腹地范围，满足客户的多样化需求，全面
降低客户综合物流成本，广泛吸引货源，确保市场份额。
（2）公司将积极关注全球经济形势，科学研判市场趋势，及时优化和完善战略发展思路，
建立健全风险控制机制，提高市场应变能力；科学推进公司组织架构调整，促进发展模式转
变，以思维创新、意识创新、机制创新、方法创新推动港口转型升级；利用主枢纽港的有利
地位和公司的区位优势，不断改进装卸工艺，提高接卸效率；发挥综合成本优势，开拓货源，
提高竞争能力；加强信息化建设、不断优化港区配套服务的软环境，全员全过程提高服务水
平，扩大优势。充分依托辽宁沿海经济带的开发建设、沈阳经济区国家新型工业化综合配套
改革实验区的确立和东北老工业基地的全面振兴，进一步抓住新一届政府提出的积极扩大内
需的政策，充分发挥公司以内贸货物为主的有利优势，广揽货源科学作业，确保新时期吞吐
量持续增长，确保新时期发展质量，构建综合物流体系。从而实现港口发展层次、发展模式、
发展质量全面提升。
（三） 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
一) 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
√ 不适用
二) 董事会对会计政策、会计估计或核算方法变更的原因和影响的分析说明
√ 不适用
三) 董事会对重要前期差错更正的原因及影响的分析说明
√ 不适用
（四） 利润分配或资本公积金转增预案
一) 现金分红政策的制定、执行或调整情况
报告期内，公司实施现金分红 51,783,864.02 元，符合公司章程规定。独立董事发表了
独立意见，充分保护中小投资者的合法权益。
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营口港务股份有限公司 2013 年年度报告摘要
二) 报告期内盈利且母公司未分配利润为正，但未提出现金红利分配预案的，公司应当详
细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划
√ 不适用
三) 公司近三年（含报告期）的利润分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案
单位：元 币种：人民币
占合并报
分红年度合并 表中归属
每 10 股送 每 10 股派
每 10 股转 现金分红的数 报表中归属于 于上市公
分红年度 红股数 息数(元)
增数（股） 额（含税） 上市公司股东 司股东的
（股） （含税）
的净利润 净利润的
比率(%)
2013 年 5.29 20 791,806,591.82 511,129,457.06 154.91
2012 年 0.24 51,783,864.02 502,333,328.21 10.31
2011 年 0.50 54,878,581.30 465,311,277.50 23.53
（五） 积极履行社会责任的工作情况
一) 社会责任工作情况
报告期内，公司披露了社会责任报告，具体详见 2014 年 4 月 25 日上海证券交易所网站
（www.sse.com.cn）
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