证券代码：601228          证券简称：广州港          公告编号：2017—035



         广州港股份有限公司投资者关系活动记录表
                                                       记录表编号：2017-002

                   √特定对象调研      □分析师会议
                   □媒体采访          □业绩说明会
投资者关系活动
                   □新闻发布会        □路演活动
类别
                   □现场参观
                   □其他（请文字说明其他活动内容）
                   中信证券研究部执行总经理 冷云生
                   中信证券研究部副总裁 杨帆、罗鼎
                   中信证券股票销售交易部总监 解思源
                   嘉实国际研究总监 陈叶雁南
参与单位名称及
                   汇丰晋信基金经理 吴培文
人员姓名
                   中再资产投资经理 涂武斌
                   红华资本董事长 胡栋梁
                   中再资产投资经理 舒廷飞
                   平安大华基金研究员 许炯东
时间               2017 年 7 月 21 日 14:30

地点               本公司 2604 会议室
                   董事会秘书 马楚江
上市公司接待人
                   生产业务部科长 范健文
员姓名
                   一、介绍公司情况
                   （一）生产情况
                    去年：广州港全港货物吞吐量 5.44 亿吨，在全国排名
                   第 4，全球第 6；集装箱完成 1886 万标箱，排名全国第 4，
                   全球第 7。
                    今年上半年：全港货物吞吐量 2.7992 亿吨，同比增长
                   7.5%，集装箱完成 972.8 万标箱，同比增长 11.8%。
                    目前公司货物吞吐量占全港比重约 78%，集装箱吞吐量
投资者关系活动
                   占全港比重约 86%。
主要内容介绍
                    下半年展望：公司今年的生产好于年初预期。对于下半
                   年经济是否像媒体所说恢复迅速，还有待观察。从观察来
                   看，上半年一些码头出现压船现象。对于下半年是谨慎乐
                   观，应该会保持增长，但不一定有上半年这么火爆。

                   （二）航线情况
                   公司今年上半年新增 8 条外贸航线，新增 4 条内贸航线,新
                   增 3 条驳船支线。公司现共有 87 条外贸航线，57 条驳船支
线，公司现有 28 个个内陆港或办事处，其中包括美国办事
处和欧洲办事处。

（三）珠三角产业结构
珠三角主要有两种产业运行，一种是有自己知识产权、有
自己品牌的产业。另一种是来料加工。
珠三角西：大部分是本土企业，如美的、格力、格兰仕和
奥马等。
珠三角东： 来料加工占比大，这几年产业转移比较严重。
因应形势，我们也开了内陆港，通过铁路和公路集疏运优
势吸引内陆港货源，到我港装卸。
（四）广州港和大湾区内其他港口的竞争格局
总体判断：港口群之间是竞合关系。珠三角港口各有优势，
香港、深圳的航线和集装箱发展比较早，到一定规模后形
成一个粘性，他们外贸发展比较好。广州港的优势主要体
现在以下几方面：
1. 地理和成本优势
     珠江西岸有广州港，珠江东岸有深圳、东莞和香港港。
广州港有 4 个港区，最大的港区就是在南沙港区，靠主航
道出海口那边。以南沙港区这块为圆心的话，100 公里范围
内可以覆盖 14 个珠三角大城市，所以说南沙是整个珠三角
的几何中心。南沙港区的集装箱增长，主要是分享了珠三
角货物增量部分，占比大些。如珠西的货引导到南沙来走，
符合物流成本合理路径，业务增加应有保障。
香港和深圳的港口发展快，他们开辟了很多航线，在海外
的采购商间知名度在比较大。但南沙的地理优势对客户在
成本方面是很有帮助的。比如从中山、顺德到南沙能在一
个小时内，但是如果到深圳或香港，可能需要两到三个小
时，时间和距离意味着成本。
2. 后发优势
2.1 南沙在建设码头的时候，会针对珠三角水网密布，驳
运比较发达特点，起动驳船泊位配套建设，来适应珠三角
的运输格局。
2.2 相对于香港和深圳的港口，南沙的陆域纵深长，船公司
可以把我们堆场做为空箱的调运基地；船舶大型化，承载
量和作业量大，意味需要更大的堆场瞬间满足它的装卸堆
存需求，而且班轮联盟化的出现，令到船的装载率提升，
装卸量增加。南沙这边的堆场刚好满足这种航运发展的需
求。
3. 政策扶持
     国家对南沙的定位是航运物流和高端制造。年初，广
东省委、省政府提出要将南沙打造成广东高水平对外开放
门户枢纽。市委市政府提出建设广州国际航运中心，并出
台相关配套支持广州加快发展航运的政策，包括“建设国
际航运中心三年行动计划”；南沙区、黄埔区政府也相继出
台了相关支持政策。
4. 货源结构优势
广州港是综合性的港口，除集装箱外，公司有粮食、汽车、
煤炭、钢材等货物。内贸集装箱量在国内排名第一。广州
港整体货类齐全，内外贸并举。
5. 港城矛盾的避免
广州港内港码头现在正在转型升级。南沙集装箱码头、粮
食通用码头地处南沙龙穴岛上，龙穴岛规划建设总面积约
6.5 平方公里，发展空间非常大，且按照广州市目前规划，
大部分用来发展港航物流业，较好解决了港城发展不协调
的问题。
（五）未来展望
公司与中山、佛山的企业合作建设经营南沙四期集装箱码
头项目，是珠三角三个主要城市合作项目，共同发展集装
箱业务。
南沙三期投资 74 亿，已投产，目前经营情况比预期好些。
除了集装箱这块，同时我们在南沙港区发展粮食、汽车及
通用码头，承接老港区业务，舒缓疏港压力。
广州港今后发展的重点在南沙港区。
二、Q&A
1.Q：广州港集团参股码头多吗？
  A：公司在 2010 年 12 月成立，广州港集团原有的码头及
配套辅助业务都已由广州港股份公司承接。
2.Q：我们现在集装箱港口的产业怎么样？大约有多少码头
可以承接 1.8 万 TU 或 1.5 万 TU 以上的？
  A：公司在南沙港区的集装箱码头都可以。
3.Q：南沙集装箱码头资本结构？
  A：南沙一期是公司与中海和南沙资产经营公司合资，公
司控股占比 51%；南沙二期是公司与中远和马士基 APMT 合
资，公司占 41%；南沙三期是全资分公司。
4.Q：驳船的中转问题
  A：在二期和三期之间有专用的驳船泊位，一期也有专用
驳船泊位。基本上近几年公司的集装箱是一年 100 万标箱
的增量，增量主要在南沙港区。目前驳船泊位满足驳船的
中转。
5.Q：上港沿着长江的参股和协同，未来会不会沿着珠江往
内陆做一些港口的参股？
  A：会的。目前公司对外有参股码头，未来结合公司的发
展战略，会考虑在珠江往内陆投资经营港口码头。
6.Q：四期什么时候能完成？
  A：预计 2020 年前后。
7.Q：未来几年大的资本开支除了四期还有别的吗？
  A：按公司的发展战略做安排。
                   8.Q：港口每年要清理吗？清淤之类的？是否冻港？
                     A：广州港不存在冻港。要保证港池、航道常年水深满足
                   船舶航行，需定期扫测清淤。公司负责港池清淤疏浚，政
                   府负责主航道清淤疏浚。



                   无
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日期               2017 年 7 月 21 日