信用评级报告声明
中诚信证券评估有限公司（以下简称“中诚信证评”）因承做本项目并出具本评级报告，
特此如下声明：
1、除因本次评级事项中诚信证评与评级委托方构成委托关系外，中诚信证评、评级项目
组成员以及信用评审委员会成员与评级对象不存在任何影响评级行为客观、独立、公正的关
联关系。
2、中诚信证评评级项目组成员认真履行了尽职调查和勤勉尽责的义务，并有充分理由保
证所出具的评级报告遵循了客观、真实、公正的原则。
3、本评级报告的评级结论是中诚信证评遵照相关法律、法规以及监管部门的有关规定，
依据合理的内部信用评级流程和标准做出的独立判断，不存在因评级对象和其他任何组织或
个人的不当影响而改变评级意见的情况。本评级报告所依据的评级方法在公司网站
（www.ccxr.com.cn）公开披露。
4、本评级报告中引用的企业相关资料主要由发行主体或/及评级对象相关参与方提供，
其它信息由中诚信证评从其认为可靠、准确的渠道获得。因为可能存在人为或机械错误及其
他因素影响，上述信息以提供时现状为准。中诚信证评对本评级报告所依据的相关资料的真
实性、准确度、完整性、及时性进行了必要的核查和验证，但对其真实性、准确度、完整性、
及时性以及针对任何商业目的的可行性及合适性不作任何明示或暗示的陈述或担保。
5、本评级报告所包含信息组成部分中信用级别、财务报告分析观察，如有的话，应该而
且只能解释为一种意见，而不能解释为事实陈述或购买、出售、持有任何证券的建议。
6、本次评级结果中的主体信用等级自本评级报告出具之日起生效，有效期为一年。债券
存续期内，中诚信证评将根据监管规定及《跟踪评级安排》，定期或不定期对评级对象进行
跟踪评级，根据跟踪评级情况决定评级结果的维持、变更、暂停或中止，并按照相关法律、
法规及时对外公布。
3 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
铁路移动装备方面，截至 2018 年末我国铁路
行业关注 机车拥有量为 2.1 万台，与上年基本持平；全国铁
2018 年我国铁路及城轨建设投资依然保持高 路客车拥有量 7.2 万辆，较上年减少 0.1 万辆，其
位，为公司发展创造了良好的环境，未来在 中动车组 3,256 标准组、26,048 辆，较上年增加 321
公转铁战略方针逐步推进下，货车及机车需 标准组、2,568 辆；全国铁路货车拥有量为 83.0 万
求将迎来大幅增量，同时随着铁路投产新线 辆，较上年增加 3.1 万辆。2018 年以来，我国多部
加快以及高铁迎来通车高峰，动车组的需求 委屡提“提升铁路运量”，7 月国务院印发《打赢蓝
量仍将得到支撑 天保卫战三年行动计划》，正式定下大宗货物公路
2018 年全国铁路固定资产投资完成 8,028 亿 汽车运输转向铁路运输（以下简称“公转铁”）的战
元，仍维持 8,000 亿元以上高位，投产新线 4,683 略方针。据中国铁路总公司《2018-2020 年货运增
公里（其中高铁 4,100 公里），同比增长 54.15%。 量行动方案》显示，到 2020 年，全国铁路货运量
根据中国铁路总公司的会议，2019 年铁路工作的主 要达到 47.9 亿吨，较 2017 年增长 30%，货车、机
要目标包括：全国铁路固定资产投资保持强度规 车需求将迎来巨大增量。动车组方面，未来三年面
模，优质高效完成国家下达的任务目标，确保投产 临在建高铁通车高峰，动车组经历小年后将迎来小
新线 6,800 公里，其中高铁 3,200 公里，投产新线 高潮，每年至少 300 列以上的需求确定性较强，随
总里程较 2018 年同比大幅增加。 着我国铁路投产新线加快以及高铁迎来通车高峰，
图 1：2011~2018 年我国铁路固定资产投资情况 动车组的需求量仍将得到支撑。
单位：亿元 从后期维修保养市场来看，随着我国铁路运营
时间的延长，线路和列车特别是动车逐步进入不同
的检测及维修阶段，轨交运维需求将稳步提升。根
据中国铁路总公司官网公告，2015 年高级修招标
中，动车组三级修的招标数量为 213 列，四级修为
0 列；2016 年动车组三级修招标数量为 269 列，并
首次出现四级修，招标数量为 7 列；2017 年动车组
三级修招标数量为 467 列，四级修招标数量 22 列；
资料来源：choice 数据，中诚信证评整理 2018 年两次高级修招标中，动车组三级修招标数量
路网方面，截至 2018 年末我国铁路营业里程 365 列，四级修招标数量 15 列，整体维修需求呈现
达到 13.1 万公里，较上年增长 3.1%，其中高铁营 扩大趋势。
业里程 2.9 万公里以上。未来我国铁路网建设将持 城市轨道交通方面，2018 年我国城轨交通依然
续推进，国家《中长期铁路网规划》提出，要完善 保持快速发展，规划、在建线路规模稳步增长，年
普速铁路网，建成高速铁路网，打造综合交通枢纽， 度完成建设投资额创历史新高。根据《城市轨道交
构建现代综合交通运输体系。根据国家铁路局发布 通 2018 年度统计和分析报告》显示，截至 2018 年
《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》，“十三五” 末，中国大陆地区共 35 个城市（较 2017 年新增乌
期间，铁路固定资产投资规模将达 3.5~3.8 万亿元， 鲁木齐一市）开通城轨交通，共计开通城轨交通线
其中基本建设投资约 3 万亿元，建设新线 3 万公里。 路 185 条，运营线路长度达到 5,761.4 公里，其中
根据《中长期铁路网规划》，我国铁路建设总体目 2018 年新增运营线路 20 条，新增运营线路长度
标为：到 2020 年铁路网规模达到 15 万公里，覆盖 728.7 公里。据不完全统计，截至 2018 年末，全国
80%以上城市，到 2025 年进一步扩大铁路网络覆 城轨交通累计配属车辆 5,898 列，同比增长 21.1%，
盖，铁路网规模达到 17.5 万公里，其中高速铁路 当年完成运营里程 35.1 亿车公里，较上年增长
3.8 万公里。
4 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
19.4%。 略的持续推进，我国轨道交通国际化发展面临机
从城轨建设情况看，截至 2018 年末，中国大 遇。近年来，全球主要经济体和众多发展中国家均
陆地区有 53 个城市（部分由地方政府批复项目未 公布了铁路（尤其是高速铁路）的发展规划，如俄
纳入统计）开工建设城轨交通，共计在建城规交通 罗斯计划在 2030 年前建设 5,000 公里高速铁路和 2
线路 258 条，在建线路长度达 6,374 公里，同比增 万公里新铁路、巴西计划将铁路里程加倍等，全球
长 2%，建设规模平稳增长。据不完全统计（不含 轨道交通行业正面临高铁经济蓬勃发展的契机。我
地方政府批复项目的建设资金完成情况），截至 国高速铁路飞速发展，高铁外交以及“一带一路”倡
2018 年末，中国大陆地区在建线路可研批复投资累 议等，使世界对中国铁路产品的认可度大大提升，
计 42,688.5 亿元，其中初设批复投资累计 35,035.2 为我国轨道交通装备“走出去”、加快国际化经营提
亿元。2018 年中国大陆地区完成建设投资 5,470.2 供了重要发展时机。
亿元，同比增长 14.9%，其中全年完成车辆购置费 总体来看，未来我国铁路建设投资将维持在较
用 378.4 亿元。从规划情况来看，截至 2018 年末， 高的水平，城轨交通建设仍将持续推进，同时随着
据不完全统计，共有 63 个城市（含地方政府批复 技术的更新换代及保有量的稳定增长，轨道交通装
的 19 个城市）的城轨交通线网规划获批，其中城 备维修保养市场规模预期保持较快增长，行业发展
轨交通线网建设规划在实施的城市共计 61 个，在 环境良好。
实施的建设规划线路总长 7,611 公里（不含已开通
运营线路）。
业务运营
2018 年 7 月 13 日，国务院发布《关于进一步 公司主要从事铁路机车、货车、客车及动车组、
加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简 城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、
称“52 号文”），提高了城市修建地铁及轻轨的条件。 修理和租赁；同时利用轨道交通装备的核心技术，
相比原来的 81 号文，52 号文主要变动有：一般公 积极拓展新能源汽车、风电装备以及高分子复合材
共预算收入方面，地铁的门槛由原来的大于等于 料等国家战略性新兴产业，并开展类金融、物流和
100 亿元，变为大于等于 300 亿元；GDP 方面，地 贸易等现代服务业。2018 年公司实现营业收入
铁的门槛由原来的大于等于 1,000 亿元，变为大于 2,190.83 亿元，同比增长 3.82%，业务规模稳步提
等于 3,000 亿元；人口方面，数字没有改变，但把“城 升。
区人口”变为“市区常住人口”。新规对于准入门槛的 表 1：2018 年公司各业务板块收入及毛利率情况
规定，客观体现了“量力而行、有序发展”的方针， 单位：亿元
较上年 较上年
部分城市已经在建的城市轨道工程并没有遭到“一 收入 增减 毛利率 增减（个
刀切”的叫停，受影响比较大的是尚未动工或者尚 （%） 百分点）
铁路装备 1,205.71 11.46 25.17% -0.63
未获得批复的新路线，同时号召各地政府选择更合
城轨与城市
347.61 3.52 17.22% 0.36
适自己的交通制式，全面多方位地发展有轨电车、 基础设施
磁悬浮、跨座式单轨等多种制式。据测算，在已获 新产业 497.00 -7.71 21.13% -2.56
现代服务 140.51 -8.84 12.26% 2.30
得批复的规划里程中，受新规影响的只有 174 公里，
合计 2,190.83 3.82 22.16% -0.52
占总规划里程数 2%；若不考虑批复与否，受影响
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
里程数达 2,700 公里，占总规划里程数 25%。由于
作为轨道交通装备制造龙头企业，公司具备
地铁项目一般建设周期为 4~6 年，且已开工项目不
明显的规模及技术优势，轨道交通装备业务
受影响，因此未来三年内计划通车的项目受到的影
销售规模连续多年位居全球首位，行业地位
响较小。
稳固
此外，随着高铁“走出去”及服务“一带一路”战
公司系全球规模最大、品种最全、技术领先的
5 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
轨道交通装备供应商，轨道交通装备业务销售规模 表 2：2018 年公司轨道交通装备产品收入及变动情况
连续多年位居全球首位。公司积极践行交通强国战 单位：亿元、%
略，加快结构改革和转型升级，2018 年时速 350 公 收入 增幅
机车 261.39 11.53
里长编复兴号动车组、160 公里动力集中动车和 17
客车 74.30 43.33
辆超长编组动车组等相继投入运行，复兴号动车实
动车组 667.26 15.96
现谱系化发展，时速 160 公里中速磁悬浮城轨列车 货车 202.76 -7.88
成功下线，首条智轨快运系统示范线开通运营，跨 城轨地铁 321.59 -4.22
座单轨、悬挂单轨以及无人驾驶地铁列车等新型城 合计 1,527.30 7.75
轨车辆实现新突破，轨道交通装备行业地位更加巩 注：公司机车业务统计中包含了轨道工程机械产品
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
固。
具体来看，2018 年公司机车业务实现收入
技术研发方面，2018 年公司国家高速列车技术
261.39 亿元，同比增长 11.53%，货车业务实现收入
创新中心建设积极推进，蒂森克虏伯磁技术研究室
202.76 亿元，同比减少 7.88%，随着国家“公转铁”
入住国家高速列车技术创新中心，国家高速列车产
政策逐步推行，货车及机车业务将迎来发展机遇。
业计量测试中心正式获得批准筹建，土耳其和南非
受益于客车需求量的提升，2018 年公司客车业务实
两个海外技术研发中心实现挂牌，海外研发中心数
现收入 74.30 亿元，同比增长 43.33%。当年动车组
量达到 15 个，海外研发资源整合利用能力不断增
业务实现收入 667.26 亿元，同比增长 15.96%，随
强。据 2018 年年报披露，公司拥有一支由 14 名中
着我国铁路投产新线加快以及高铁迎来通车高峰，
车科学家、77 名首席技术专家、467 名资深技术专
未来动车组需求量仍将得到保障。此外，2018 年公
家及 2,248 名技术专家为核心的技术人才队伍；全
司城轨地铁实现收入 321.59 亿元，同比减少 4.22%。
年专利授权总数为 2,497 项，其中发明专利授权数
总体来看，未来随着铁路及城轨交通建设的持续推
量为 1,145 项，海外专利授权数量为 60 项；获得专
进，公司业务发展空间依然较大。
利金奖 1 项，银奖 4 项，优秀奖 10 项，累计获奖
从销售客户来看，2018 年公司对前五名客户销
量全国排名第二。整体看，公司创新科研体系持续
售额 1,266.28 亿元，占年度销售总额 57.80%，其中
完善，技术研发能力强。
铁路总公司（含所属铁路局及公司）系公司最大的
2018 年公司铁路装备及城市轨道交通装备业 客户，公司向其的销售额占公司年度销售总额的比
务依然保持稳健发展，且现有在手订单充足， 例为 51.69%，客户集中度较高，国家政策及中国铁
未来业务发展得到保障 路总公司的规划安排将较大程度影响公司的订单
2018 年，公司核心主业铁路装备板块和城轨与 规模、收入规模和利润水平。
城市基础设施板块分别实现收入 1,205.71 亿元和 国际业务方面，公司积极把握“一带一路”、“走
347.61 亿元，分别较上年同比增长 11.46%和 3.52%， 出去”发展机遇，大力实施国际化战略，拓展海外
合计占全年营业收入的 70.90%，较上年提升 3.72 市场，2018 年出口产品覆盖全球 105 个国家和地区。
个百分点。 同时，公司积极创新经营模式，持续推进“产品+技
术+服务+资本+管理”组合输出，签约新加坡地铁翻
新项目，签署新西兰轨道交通解决方案服务合作协
议，轨道车辆维保服务订单实现新突破。公司持续
加强海外资源配置，深入推进海外市场基地的本土
化制造，马来西亚制造中心成为东盟地区经贸合作
的重点和“一带一路”示范基地，首批具有自主知识
产权的橙线地铁列车在美国波士顿生产基地成功
6 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
下线，标志中国高端装备在发达国家“制造+技术+ 公司紧跟国家战略和产业政策延伸产业，丰
服务”全方位合作实现新突破；印度尼西亚雅万高 富业务体系，但因业务战略调整剥离新能源
铁项目成为中国高铁标准“走出去”第一单，高铁已 汽车业务并缩减物流贸易业务规模，使其对
成为落实国家制造强国、交通强国战略、实施“走 整体收入的贡献度下降
出去”的典范，公司国际影响力和知名度显著提升。 近年来，公司依托轨道交通装备核心专有技
2018 年公司对其他国家或地区实现收入 193.66 亿 术，紧跟国家战略和产业政策延伸产业，丰富业务
元，同比增长 0.76%，占营业收入的 8.84%。但随 体系，目前形成新产业和现代服务业两大业务板
着海外业务布局的不断加速，公司先后在北美和拉 块。
美等海外区域设立公司，异地经营及汇率风险等将 公司新产业板块包括通用机电、新能源装备及
增大公司的业务及风险管理压力。 新材料等业务，近年积极发挥核心技术优势，以新
表 3：2016~2018 年公司订单承接情况 能源、新材料、环境治理、动力装置和海工装备为
单位：亿元 重点，聚焦细分市场，整合资源，加快市场开发，
2016 2017 2018 培育新的业务增长点。2018 年公司特种变压器首次
新签订单 2,626 3,141 3,049
进入船舶领域；风电叶片市场占有率稳居全国前
期末在手订单 1,881 2,434 2,327
三；高分子复合材料产业已在行业树立起以技术领
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
2018 年，公司新签订单约 3,049 亿元（其中国 先的领导者形象；城乡污水治理装备核心技术不断
际业务签约额约 430 亿元），同比减少 2.93%，期末 突破，国产净化槽污水处理装备成功下线，环保污
在手订单约 2,327 亿元，同比减少 4.40%。尽管 2018 水处理总包业务稳步增长。2018 年 9 月公司下属子
年公司新签及在手订单均有所减少，但整体规模仍 公司中车株洲电力机车有限公司将所持有的浙江
处于较高水平，现有订单储备充足，将有效保障公 中车电车有限公司 51%的股权转让给公司控股股
司未来业务发展。 东中国中车集团有限公司下属子公司湖南中车时
同时，伴随着轨道交通装备存量的快速增长， 代电动汽车股份有限公司和中车株洲电力机车实
大量轨道交通装备进入维修期，技术更新换代更加 业管理有限公司。受新能源汽车业务转让影响，全
紧迫，轨道交通装备维修服务市场将保持较快增 年公司新产业板块实现收入 497.00 亿元，同比减少
速。尤其在高速动车组方面，目前动车检修共有五 7.71%。
个级别，其中一、二级修为低级修，多由铁路路局 公司现代服务业板块以金融类业务、物流及贸
负责，而三、四、五级修则属于高级修，需要进厂 易类业务为主。公司坚持“产融结合、以融促产”，
检修。作为世界一流的动车制造基地，中国中车累 加强风险防控，规范金融服务平台、投融资平台、
计交付的动车组体量大，检修业务将成为公司未来 金融租赁平台建设，推进制造业与服务业融合发
稳定的增收业务，并且随着业务向后期运营和维护 展。2018 年智慧物流产业在中车产业链中得到广泛
环节延伸，公司由制造业向制造服务业转身的步伐 推广应用，公司获得工信部批复立项 7 个智能制造
加快，对其利润的保持与提升也将起到促进作用。 项目，两化融合发展指数达到 79.5，中车数字化取
总体来看，2018 年公司铁路装备和城市轨道交 得进步。全年公司现代服务板块实现收入 140.51 亿
通装备业务发展稳健，海外业务的进一步发展提升 元，同比减少 8.84%，主要是公司主动缩减毛利水
了公司国际影响力和知名度，未来随着铁路及城轨 平较低的物流贸易业务规模，但受益于此，当年该
交通建设的持续推进，以及存量轨道交通装备陆续 业 务 板 块 毛 利 率 较 上 年 增 加 2.30 个 百 分 点 至
进入维修期，轨道交通装备行业需求提升下公司发 12.26%。
展空间仍较大。 总体来看，公司利用自身资源及优势，积极发
展延伸产业，非传统业务收入已成为公司收入的重
7 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
要组成部分，但受新能源汽车业务剥离及物流贸易 为154.75亿元和642.06亿元，同比分别减少42.86%
业务规模缩减影响，延伸产业对整体收入贡献度下 和17.34%，主要系当年公司开展中车信托资产支持
降。 票据项目及应收账款保理终止确认116.96亿元应收
账款以及执行新收入准则部分款项转入合同资产
财务分析 及其他债权投资核算引起。当年公司计提应收账款
以下财务分析基于公司提供的经德勤华永会 信用损失准备7.41亿元，转回2.09亿元，核销3.00
计师事务所（特殊普通合伙）审计并出具标准无保 亿元，年末累计信用损失准备余额50.43亿元，计提
留意见的 2016~2018 年度审计报告，其中 2016 及 比例7.28%。公司客户以中国铁路总公司等大型国
2017 年度数据均采用下年年报期初重述数据。公司 有企业为主，应收账款回收风险较小，但货款回收
各期财务报表均按照新会计准则编制，且所用数据 周期较长，对流动资金形成较大占用，当年应收账
均为合并口径。 款周转效率为3.09次，较上年提升0.31次。2018年
资本结构 末公司存货551.22亿元，规模保持相对稳定，主要
近年公司整体经营表现平稳，2018年在降杠杆 包括原材料163.16亿元、在产品277.89亿元和产成
调控下资产及负债规模均有所下降，年末资产总额 品105.98亿元，当年计提存货跌价准备3.09亿元，
3,575.23亿元，同比减少4.71%，负债合计2,078.38 转出6.68亿元，年末累计存货跌价准备20.74亿元，
亿元，同比减少10.91%。所有者权益方面，公司经 计提比例3.63%；合同资产146.58亿元，系执行新收
营效益良好，经营积累使得公司自有资本实力进一 入准则新增，包括销售商品及工程承包合同资产；
步增强，年末所有者权益合计1,496.85亿元，同比 一年内到期的非流动资产116.47亿元，同比减少
增长5.47%。财务杠杆方面，2018年末公司资产负 6.11%，主要包括一年内到期的长期应收款61.02亿
债率和总资本化比率分别为58.13%和25.01%，分别 元和一年内到期的发放贷款和垫款46.57亿元。
较上年下降4.04个百分点和9.33个百分点，负债水 非流动资产方面，2018年末公司非流动资产合
平降幅明显。 计1,300.11亿元，同比增长8.61%，主要包括长期应
图 2：2016~2018 年公司资本结构分析 收款、长期股权投资、固定资产、无形资产和其他
非流动资产。其中长期应收款78.09亿元，同比减少
24.66%，包括融资租赁款、工程施工款及BOT特许
经营权应收款、分期收款销售商品。2018年公司长
期应收款（包含一年内到期的长期应收款）计提信
用损失准备9.79亿元（主要为融资租赁款信用损失
准备），核销2.10亿元，年末信用损失准备余额26.46
亿元（其中融资租赁款信用损失准备23.85亿元），
计提比例为15.98%。近年公司下属子公司中车投资
租赁有限公司部分融资租赁项目出现逾期，公司持
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
资产结构方面，2018年末公司流动资产合计 续计提较大规模信用损失准备，对盈利产生一定负
2,275.12亿元，同比减少10.96%，占资产总额的 面影响，中诚信证评将持续关注后期融资租赁款信
63.64%，主要由货币资金、应收票据、应收账款、 用损失及款项回收情况。2018年末公司长期股权投
存货、合同资产及一年内到期的非流动资产构成。 资137.66亿元，同比增长22.76%，主要由于当年公
2018年末公司货币资金381.71亿元（其中银行存款 司对合营及联营企业投资增加；固定资产和无形资
346.63亿元），同比减少37.32%，主要是当年偿还大 产分别为573.91亿元和166.50亿元，规模较上年变
量债务所致。同期末公司应收票据及应收账款分别 动不大；其他非流动资产138.26亿元，同比增长
8 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
284.00%，主要因执行新收入准则下新增合同资产 图 3：2016~2018 年公司债务结构分析
非流动部分。
负债结构方面，2018年末公司流动负债合计
1,883.51亿元，同比减少7.43%，主要由短期借款、
应付票据、应付账款、合同负债和一年内到期的非
流动负债构成。2018年公司降杠杆成效显著，有息
负债规模大幅下降，其中年末短期借款86.34亿元，
同比减少73.38%，借款条件以保证和信用为主。年
末公司应付票据和应付账款分别为219.79亿元和
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
991.90亿元，规模与上年相当；合同负债223.36亿 总体来看，2018 年公司长短期债务比进一步上
元，主要是执行新收入准则下，已收或应收客户对 升，债务期限结构有待优化，但整体财务杠杆水平
价而应向客户转让商品的义务转入本科目核算所 降幅明显，财务结构仍较为稳健。
致；一年内到期的非流动负债117.87亿元，同比增
盈利能力
长161.11%，主要是一年内到期的长期借款及应付
因业务战略调整转让新能源汽车业务并缩减
债券（“14北车MTN002”20亿元中票于2019年3月到
物流贸易业务规模，2018年公司新产业及现代服务
期兑付；2016年6亿美元H股可转换债券回售权条款
板块收入下滑，但得益于核心主业铁路装备以及城
于2019年2月生效，公司于当月赎回2.40亿美元）大
轨与城市基础设施板块业绩的稳步增长，全年营业
幅增加。
收 入 维 持 小 幅 增 长 。 2018 年 公 司 实 现 营 业 收 入
2018年末公司非流动负债为194.87亿元，同比
2,190.83亿元，同比增长3.82%。同时，公司现有在
减少34.63%，主要包括长期借款、应付债券、长期
手订单充足，随着国内轨道交通行业的发展以及国
应付职工薪酬、预计负债和递延收益。年末公司长
际化战略进一步推进，未来业务发展空间依然较
期借款8.80亿元，同比减少80.27%，主要受借款规
大。营业毛利率方面，2018年公司综合毛利率为
模下降及一年内到期的长期借款重分类至一年内
22.16%，基本与上年持平，获利空间较为稳定。
到期的非流动负债核算影响；应付债券35.00亿元，
期间费用方面，2018年公司预计产品质量保证
同比减少61.65%，主要是一年内到期的应付债券重
准备增加，加之海外收入增长引起运输费增加，销
分类至一年内到期的非流动负债以及“13南车01”15
售费用同比增长7.31%至77.46亿元；管理费用合计
亿元公司债券到期兑付。2018年末公司长期应付职
134.31亿元，同比减少3.69%，主要是职工安置费、
工薪酬、预计负债（主要为产品质量保证金）和递
无形资产摊销等支出减少；研发费用为108.97亿元，
延收益（为各项政府补助）分别为35.99亿元、53.89
同比增长9.22%；财务费用12.79亿元，同比增长
亿元和55.03亿元，规模均较上年变动不大。
2.08%，主要受汇兑损失同比增加影响。2018年公
债务期限结构方面，2018年末公司总债务为
司期间费用合计333.53亿元，同比增长2.96%，期间
499.23亿元，同比减少32.74%，债务规模大幅下降，
费用率为15.22%，与上年基本持平，期间费用控制
其中短期债务453.99亿元，同比减少24.91%，长期
能力有待加强。
债务45.23亿元，同比减少67.14%，因长期债务较短
期债务降幅更大，2018年末长短期债务比由年初的
4.39倍升至10.04倍，债务期限结构有待优化。
9 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
表 4：2016～2018 年公司期间费用分析 力维持较高水平。
单位：亿元
偿债能力
2016 2017 2018
公司 EBITDA 主要由利润总额和折旧构成，
销售费用 72.50 72.18 77.46
管理费用 218.38 139.46 134.31 2018 年 EBITDA 规模为 234.08 亿元，规模与上年
研发费用 - 99.77 108.97 基本持平。从 EBITDA 对债务本息保障程度来看，
财务费用 10.04 12.53 12.79 当年公司总债务/EBITDA 指标从上年的 3.20 倍降
期间费用合计 300.91 323.95 333.53 至 2.13 倍，EBITDA 利息保障倍数从上年的 13.89
营业总收入 2,297.22 2,110.13 2,190.83
倍升至 14.43 倍，EBITDA 对债务利息的覆盖程度
期间费用率 13.10% 15.35% 15.22%
有所提升。
注：根据财会〔2018〕15 号文，将原“管理费用”拆成“管理费用”、
“研发费用”两个科目列报，2016 年度未追溯调整 图 5：2016~2018 年公司 EBITDA 构成情况
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
公司利润总额主要由经营性业务利润、投资收
益及营业外损益构成。2018年公司经营性业务利润
为131.65亿元，同比减少1.39%，依然是利润总额最
主要的来源；受处置子公司产生的投资收益减少等
因素影响，投资收益同比减少23.77%至20.54亿元；
营业外损益为27.41亿元，同比增长12.08%，主要因
科技项目拨款等政府补助增加。此外，2018年公司
发生资产减值损失30.38亿元（包括信用减值损失 资料来源：公司年报，中诚信证评整理
16.30亿元），同比增长9.48%，主要包括长期应收款 从经营性现金流情况来看，公司盈利能力良
信用减值损失9.79亿元、应收票据及应收账款信用 好，且对上游供应商具有较高的议价能力，商业信
减值损失5.94亿元和商誉减值损失5.30亿元等。综 用融资能力强，整体经营性现金流表现良好。2018
上，2018年公司利润总额为153.42亿元，最终取得 年公司销售回款较上年增加，全年经营活动净现金
净利润为129.99亿元，规模保持相对稳定，当年所 流为 188.69 亿元，同比增长 16.59%，同期经营活
有者权益收益率为8.68%，较上年小幅下滑0.48个百 动净现金流/总债务为 0.38 倍，经营活动净现金/利
分点，但整体盈利能力仍处于高水平。 息支出为 11.63 倍，经营性现金流对债务本息的保
图 4：2016~2018 年公司利润总额构成 障能力随之提升。此外，2018 年末公司货币资金/
短期债务为 0.84 倍，货币资金对短期债务的覆盖水
平依然较高。
表 5：2016~2018 年公司主要偿债能力指标
项目 2016 2017 2018
短期债务（亿元） 499.04 604.60 453.99
总债务（亿元） 645.73 742.25 499.23
资产负债率（%） 63.40 62.18 58.13
总资本化比率（%） 34.28 34.34 25.01
EBITDA（亿元） 245.44 232.08 234.08
注：中诚信证评将 2016~2018 年其他收益及资产处置收益纳入营业 EBITDA 利息倍数（X） 18.31 13.89 14.43
外损益列示，将 2018 年信用减值损失纳入资产减值损失列示
总债务/EBITDA（X） 2.63 3.20 2.13
资料来源：公司年报，中诚信证评整理
经营活动净现金流/利息支出
总体来看，公司行业地位突出，竞争优势明显， 15.65 9.69 11.63
（X）
核心主业铁路装备以及城轨与城市基础设施板块 经营活动净现金流/总债务
0.32 0.22 0.38
（X）
业绩稳步增长，且整体获利空间较为稳定，盈利能 资料来源：公司年报，中诚信证评整理
10 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
财务弹性方面，截至 2018 年末，公司共获得
银行授信合计 1,545.00 亿元人民币和 5.69 亿美元，
其中未使用授信额度为 1,326.07 亿元人民币和 5.62
亿美元。此外，作为 A 股和 H 股上市公司，公司
在资本市场拥有畅通的直接融资渠道，备用流动性
充足。
或有事项方面，截至 2018 年末，公司担保总
额 502.57 亿元，包括对外担保 58.19 亿元和对子公
司担保 444.39 亿元，担保总额占净资产的比例为
33.58%。公司担保集中于对子公司担保，担保风险
相对可控。未决诉讼方面，截至 2018 年末，公司
无重大诉讼、仲裁事项。
受限资产方面，截至 2018 年末，公司受限资
产总额合计 98.03 亿元，包括货币资金 50.28 亿元、
应收票据及应收账款 45.08 亿元、长期应收款（含
一年内到期）2.44 亿元、固定资产 0.17 亿元和无形
资产 0.07 亿元，占期末净资产的比重为 6.55%。
总体来看，作为轨道交通装备制造龙头企业，
公司保持着稳固的行业地位，竞争实力极强，核心
主业稳健发展。同时，2018 年公司财务杠杆比率降
幅明显，且仍保持较强的盈利能力及获现能力，
EBITDA 及经营性现金流对债务本息保障程度提
升，整体偿债能力极强。
结 论
综上，中诚信证评维持中国中车主体信用等级
为 AAA，评级展望为稳定；维持“中国中车股份有
限公司 2016 年公司债券（第一期）”信用级别为
AAA。
11 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
附一：中国中车股份有限公司股权结构图（截至 2018 年 12 月 31 日）
重要子公司情况
公司名称 持股比例（%） 表决权比例（%） 是否合并报表
中车长春轨道客车股份有限公司 93.54 93.54 是
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 97.81 97.81 是
中车株洲电力机车研究所有限公司 100.00 100.00 是
中车株洲电力机车有限公司 100.00 100.00 是
中车唐山机车车辆有限公司 100.00 100.00 是
中车大连机车车辆有限公司 100.00 100.00 是
中车四方车辆有限公司 100.00 100.00 是
中车南京浦镇车辆有限公司 100.00 100.00 是
中车永济电机有限公司 100.00 100.00 是
中车青岛四方车辆研究所有限公司 100.00 100.00 是
中车齐车集团有限公司 100.00 100.00 是
中车株洲电机有限公司 100.00 100.00 是
资料来源：公司年报
12 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
附二：中国中车股份有限公司组织结构图（截至 2018 年 12 月 31 日）
资料来源：公司提供
13 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
附三：中国中车股份有限公司主要财务数据及财务指标
财务数据（单位：万元） 2016 2017 2018
货币资金 4,559,702.50 6,090,228.70 3,817,100.80
应收账款净额 7,405,276.90 7,767,453.10 6,420,560.30
存货净额 5,441,822.90 5,523,483.50 5,512,150.00
流动资产 22,059,709.60 25,550,402.00 22,751,212.80
长期投资 1,325,810.80 1,544,855.40 1,376,579.20
固定资产合计 6,734,969.50 6,694,662.80 6,673,747.20
总资产 33,832,222.00 37,520,646.80 35,752,305.00
短期债务 4,990,352.40 6,045,983.20 4,539,936.40
长期债务 1,466,990.90 1,376,508.90 452,320.60
总债务（短期债务＋长期债务） 6,457,343.30 7,422,492.10 4,992,257.00
总负债 21,450,664.40 23,328,684.60 20,783,842.30
所有者权益（含少数股东权益） 12,381,557.60 14,191,962.20 14,968,462.70
营业总收入 22,972,159.70 21,101,293.50 21,908,264.10
三费前利润 4,589,096.00 4,574,497.10 4,651,822.50
投资收益 161,309.60 269,430.80 205,392.60
净利润 1,389,441.30 1,299,741.80 1,299,850.70
息税折旧摊销前盈余 EBITDA 2,454,420.50 2,320,809.30 2,340,848.50
经营活动产生现金净流量 2,097,894.50 1,618,434.40 1,886,934.40
投资活动产生现金净流量 -2,470,856.90 -297,498.10 -433,332.40
筹资活动产生现金净流量 130,637.80 674,939.10 -3,196,406.50
现金及现金等价物净增加额 -193,743.80 1,964,839.60 -1,741,544.90
财务指标 2016 2017 2018
营业毛利率（%） 20.79 22.68 22.16
所有者权益收益率（%） 11.22 9.16 8.68
EBITDA/营业总收入（%） 10.68 11.00 10.68
速动比率（X） 0.90 0.98 0.92
经营活动净现金/总债务（X） 0.32 0.22 0.38
经营活动净现金/短期债务（X） 0.42 0.27 0.42
经营活动净现金/利息支出（X） 15.65 9.69 11.63
EBITDA 利息倍数（X） 18.31 13.89 14.43
总债务/EBITDA（X） 2.63 3.20 2.13
资产负债率（%） 63.40 62.18 58.13
总资本化比率（%） 34.28 34.34 25.01
长期资本化比率（%） 10.59 8.84 2.93
注：1、所有者权益包含少数股东权益，净利润均包含少数股东损益；2、公司2016~2018年末的长期应付款中包括应付融资
租赁款，中诚信证评在计算债务指标时将其调整计入长期债务；3、公司2018年末其他流动负债中包括超短期融资券，
中诚信证评在计算债务指标时将其调整计入短期债务；4、2016及2017年度数据均采用下年年报期初重述数据。
14 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
附四：基本财务指标的计算公式
货币资金等价物＝货币资金+交易性金融资产+应收票据
长期投资＝可供出售金融资产+持有至到期投资+长期股权投资
固定资产合计＝投资性房地产+固定资产+在建工程+工程物资+固定资产清理+生产性生物资产+油气资产
短期债务＝短期借款+交易性金融负债+应付票据+一年内到期的非流动负债
长期债务＝长期借款+应付债券
总债务＝长期债务+短期债务
净债务＝总债务-货币资金
三费前利润＝营业总收入-营业成本-利息支出-手续费及佣金收入-退保金-赔付支出净额-提取保险合同准
备金净额-保单红利支出-分保费用-营业税金及附加
EBIT（息税前盈余）＝利润总额+计入财务费用的利息支出
EBITDA（息税折旧摊销前盈余）＝EBIT+折旧+无形资产摊销+长期待摊费用摊销
资本支出＝购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金+取得子公司及其他营业单位支付的现金
净额
营业毛利率＝（营业收入-营业成本）/营业收入
EBIT 率＝EBIT/营业总收入
期间费用率＝（财务费用+管理费用+研发费用+销售费用）/营业总收入
所有者权益收益率＝净利润/所有者权益
流动比率＝流动资产/流动负债
速动比率＝（流动资产-存货）/流动负债
存货周转率＝主营业务成本（营业成本）/存货平均余额
应收账款周转率＝主营业务收入净额（营业总收入净额）/应收账款平均余额
资产负债率＝负债总额/资产总额
总资本化比率＝总债务/（总债务+所有者权益（含少数股东权益））
长期资本化比率＝长期债务/（长期债务+所有者权益（含少数股东权益））
EBITDA 利息倍数＝EBITDA/（计入财务费用的利息支出+资本化利息支出）
经营性业务利润=营业收入-营业成本合计-营业税金及附加-期间费用（财务费用+管理费用+研发费用+销售
费用）
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2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
附五：信用等级的符号及定义
主体信用评级等级符号及定义
等级符号 含义
AAA 受评主体偿还债务的能力极强，基本不受不利经济环境的影响，违约风险极低
AA 受评主体偿还债务的能力很强，受不利经济环境的影响较小，违约风险很低
A 受评主体偿还债务的能力较强，较易受不利经济环境的影响，违约风险较低
BBB 受评主体偿还债务的能力一般，受不利经济环境影响较大，违约风险一般
BB 受评主体偿还债务的能力较弱，受不利经济环境影响很大，有较高违约风险
B 受评主体偿还债务的能力较大地依赖于良好的经济环境，违约风险很高
CCC 受评主体偿还债务的能力极度依赖于良好的经济环境，违约风险极高
CC 受评主体在破产或重组时可获得的保护较小，基本不能保证偿还债务
C 受评主体不能偿还债务
注：除 AAA 级，CCC 级（含）以下等级外，每一个信用等级可用“+”、“-”符号进行微调，表示信用质量略高或略低于本等
级。
评级展望的含义
内容 含义
正面 表示评级有上升趋势
负面 表示评级有下降趋势
稳定 表示评级大致不会改变
待决 表示评级的上升或下调仍有待决定
评级展望是评估发债人的主体信用评级在中至长期的评级趋向。给予评级展望时，主要考虑中至长期
内受评主体可能发生的经济或商业基本因素变动的预期和判断。
长期债券信用评级等级符号及定义
等级符号 含义
AAA 债券安全性极强，基本不受不利经济环境的影响，违约风险极低
AA 债券安全性很强，受不利经济环境的影响较小，违约风险很低
A 债券安全性较强，较易受不利经济环境的影响，违约风险较低
BBB 债券安全性一般，受不利经济环境影响较大，违约风险一般
BB 债券安全性较弱，受不利经济环境影响很大，有较高违约风险
B 债券安全性较大地依赖于良好的经济环境，违约风险很高
CCC 债券安全性极度依赖于良好的经济环境，违约风险极高
CC 基本不能保证偿还债券
C 不能偿还债券
注：除 AAA 级，CCC 级（含）以下等级外，每一个信用等级可用“+”、“-”符号进行微调，表示信用质量略高或略低于本等
级。
16 中国中车股份有限公司
2016 年公司债券（第一期）跟踪评级报告（2019）
短期债券信用评级等级符号及定义
等级 含义
A-1 为最高短期信用等级，还本付息能力很强，安全性很高。
A-2 还本付息能力较强，安全性较高。
A-3 还本付息能力一般，安全性易受不利环境变化的影响。
B 还本付息能力较低，有一定的违约风险。
C 还本付息能力很低，违约风险较高。
D 不能按期还本付息。
注：每一个信用等级均不进行“+”、“-”微调。
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