2024年 4月 1日，无锡振华发布 2024年一季度业绩预增公告，预计 2024Q1实现归母净利润为 6650.00万元至 7600.00万元， 同比增长 74.94%至 99.94%； 预计 2024Q1实现扣非归母净利润 6350.00万元至 7300.00万元， 同比增长 97.00%至 126.47%， 公司 2024Q1业绩大幅增长。 投资要点: 公司业绩同比大幅增长， 充分受益于订单增量、 成本改善和新业务拓展。 公司预计 2024Q1实现归母净利润为 6650.00万元至7600.00万元， 同比增长 74.94%至 99.94%； 预计 2024Q1实现扣非归母净利润 6350.00万元至 7300.00万元， 同比增长 97.00%至126.47%。 公司 2024年一季度业绩预增主要得益于于客户订单的增量， 规模效应带来毛利率提升， 伴随着中国汽车厂商出海提速， 公司作为零部件供应商也有望持续受益； 另一方面公司主要原材料价格较上年同期有所下降， 产品毛利率的提高带动公司利润增长； 同时， 随着无锡开祥业务的稳定发挥， 其业务也提振了公司整体盈利能力。 客户端： 基本盘业务充分受益于大客户绑定+优质新能源客户放量。 公司主营业务板块为冲压零部件、 分拼总成加工服务、 模具和选择性精密电镀业务， 其中冲压零部件业务、 分拼总成加工业务和模具业务为公司基盘业务，在 2023Q1完成对无锡开祥 100%股权的过户和并表后， 新增选择性精密电镀业务。 1） 深度合作上汽集团： 公司为上汽大众、 上汽通用、 上汽乘用车等的多种新能源车型提供配套，且公司的郑州工厂和宁德工厂分别为上汽乘用车郑州工厂和宁德工厂的唯一车身分拼总成加工业务供应商。 根据上汽集团 2023年年报， 2023年上汽集团全年售出 502万辆车， 2024年目标销量 545万辆， 公司有望持续受益； 2） 新能源客户持续拓展放量： 公司重视对新能源汽车整车制造商客户的开拓， 根据公司 2022年年报， 2022年公司新承接新能源汽车产品比例已超过 60%。 公司合作的新能源客户包括特斯拉、 理想汽车、 智己汽车等优质新能源客户， 其中理想汽车一季度总交付量达到 80400辆， 同比增长 52.9%。 我们判断， 随着下游新能源客户销量持续增长带动生产端规模效应及下游优质客户持续拓展， 公司收入和利润情况有望实现双重优化； 3） 募投扩产， 加强下游配套合作粘性： 2023年 12月， 公司发布可转债预案，募集资金 9亿元扩建郑州和上海临港工厂， 该项目的建设有望提高公司对重点客户的就近配套能力， 进一步降低公司与客户之间的沟通、 运输成本， 及时满足下游整车制造商同步开发及快速响应的需求， 提升与核心客户之间的客户粘性。 利润端： 受益于规模效应+原料价格回落+电镀业务并表， 公司盈利能力有望持续改善。 1） 公司主要原材料包括钢、 铁、 铝等上游大宗原材料。 根据钢材综合价格指数， 24年 Q1钢材相对价格指数同比下降有望带动公司盈利能力回暖； 2） 无锡开祥经营稳健、 利润率水平较高， 2020-2022H1， 其综合毛利率分别为 78.73%、 82.97%、81.67%， 净资产收益率和销售净利率均超过 50%， 有望持续带动公司利润增厚。 盈利预测和投资评级 公司为经验丰富的零部件制造商， 基本盘分拼总成加工业务绑定上汽乘用车稳定发展， 主业汽车零部件冲压及焊接和相关模具业务受益于客户拓展和下游客户放量有望实现实现快速增长。 我们预计公司 2023-2025年实现营业务收入 22.36、29.29、 34.47亿元， 同比增速为 28%、 31%、 18%； 实现归母净利润 2.7、 3.7、 4.3亿元， 同比增速 239%、 34%、 18%； EPS 为 1.1、1.5、 1.7元， 对应 PE 估值分别为 21、 15、 13倍， 我们看好公司未来发展， 首次覆盖， 给予“增持” 评级。 风险提示 1） 主要客户订单下滑； 2） 新客户开拓与业务放量不及预期； 3）零部件行业竞争加剧； 4）原材料价格大幅波动风险； 5）新技术应用导致原有业务需求下滑风险； 6） 乘用车销量不及预期。

2024年 4月 1日， 宇通客车发布 2023年年报： 公司 2023年实现营业收入 270.42亿元， 同比+24.05%。 实现归属于上市公司股东的净利润18.17亿元， 同比+139.36%， 实现扣除非经常性损益后净利润 14.15亿元， 同比+466.16%。 2023年， 公司拟派发现金红利 33.21亿元。 投资要点: 海外需求恢复提速， 公司 2023年全年营收利润同比大幅增长， 单车盈利同比显著增长。 2023年， 公司实现营业收入 270.42亿元， 同比+24.05%， 实现归母净利润 18.17亿元， 同比+139.36%， 全年毛利率 25.65%， 同比+2.82pct， 全年净利率 6.80%， 同比+3.28pct。 公司单车收入为 74.05万元， 同比+2.58%， 单车盈利为 4.98万元，同比+97.94%， 公司 2023年单车收入及单车盈利同比提升， 主要系： 1） 海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长， 公司出口业务持续发力， 出口销量实现大幅增长， 出口销量占比大幅提升。 2）国内旅游客运等市场需求恢复， 推动客车市场需求增加， 公司国内销量实现增长。 2023年公司销售客车 36,518辆， 同比+20.93%； 其中出口销量 10,165辆，同比+78.87%，海外销量占比达到 27.84%，同比+9.02pct， 海外单车收入达到 102.37万元/辆， 同比+3.98%。 2024年， 预计海外客车行业需求总体仍将呈现增长态势， 其中欧洲、拉美、 东南亚、 中东、 中亚等市场新能源客车需求预计保持增长，此外国内旅游市场恢复有望带动国内客车市场需求恢复性提升， 公司 2024年全年收入计划为 329亿元。 产品结构大幅改善， 2023Q4单车盈利环比大幅提升。 2023年 Q4，公司实现营业收入 80.92亿元， 同比-6.84%， 环比+3.25%， 实现归母净利润 7.67亿元， 同比+22.00%， 环比+32.13%， 实现扣非后归母净利润 6.30亿元， 同比+12.31%， 环比+39.15%。 公司实现毛利率 31.92%， 同比+5.87pct， 环比+8.78pct， 实现净利率 9.60%， 同比+2.30%， 环比+2.15%。 2023年 Q4， 公司实现销量 1.02万辆，单车收入为 79.00万元/辆， 同比+2.22%， 单车盈利 7.48万元/辆，同比+33.86%。 加回 2023Q4公司对融资租赁公司长期股权投资的4.5亿元减值， 2023Q4经营性利润为 12.19亿元， 单车经营性利润为 11.9万元， 同环比大幅增长。 公司四季度单车盈利显著提升， 我 们预计主要受益于出口和新能源的高毛利订单交付， 产品结构大幅度改善。 盈利预测和投资评级 公司是国内领先的客车公司， 未来国内客车销量有望持续恢复向上， 同时海外客车行业需求尤其是新能源客车需求仍将呈现增长态势， 带动公司销售总量和结构持续改善， 我们调整了公司的盈利预测， 预计公司 2024-2026年实现营业务收入329.05、 379.79、 431.10亿元， 同比增速为 22%、 15%、 14%； 实现归母净利润 23.26、 28.30、 32.96亿元， 同比增速 28%、 22%、16%； EPS 为 1.05、 1.28、 1.49元， 对应当前股价的 PE 估值分别为 21、 17、 15倍， 维持“增持” 评级。 风险提示 海外客车市场需求恢复不及预期； 国内客车市场需求增长不及预期； 上游原材料涨价超预期； 出口政策变化风险； 公司经营计划不构成业绩承诺， 或不达预期。

事件: 长城汽车 2024年 4月 1日发布 3月产销快报： 公司 3月实现汽车销售10.03万辆， 同/环比分别为+11.02%/+41.2%。 2024年 1-3月累计销售27.5万辆， 同比+25.11%。 3月哈弗品牌实现销量 5.4万辆， 同/环比分别+13.99%/+20.8%； WEY 品牌实现销量 3608辆， 同/环比分别为+182.98%/+36.2%； 长城皮卡实现销量 1.8万辆， 同 /环比分别为-12.07%/+68.0% ； 欧 拉 品 牌 实 现 销 量 6022辆 ， 同 / 环 比 分 别 为-37.37%/+100.3% ； 坦 克 品牌 实 现 销 量 1.9万 辆 ， 同 /环 比 分 别为+58.6%/+86.5%。 投资要点: 多款热门产品焕新， 新能源&智能化加速推进。 据长城汽车官网资讯， 公司 3月实现新能源汽车销量 2.19万辆， 同比+66.34%，1-3月累计销量 5.92万辆， 同比+112.82%。 3月 8日， 长城汽车芯动半导体与意法半导体签署战略合作协议， 通过稳定 SiC 芯片供应，促进新能源关键零部件升级。 3月， 坦克 700Hi4-T 首发限定版正式交付， 搭载 3.0T V6双涡轮增压发动机的坦克 330也开启交付。 哈弗二代大狗 Hi4版上市， 搭载长城 Hi4智能电混四驱系统和高速智慧导航辅助驾驶系统 NOH， 不断加强越野新能源优势。 坦克 500Hi4-T、 2024款坦克 400Hi4-T 即将于 4月上市， 有望进一步完善新能源产品矩阵。 五大品牌畅销海外， 全球布局不断深化。 3月海外销售 3.6万辆，同/环比分别为+60.66%/+17.1%， 1-3月累计销量 9.28万辆， 同比+78.51%。 公司稳步推进全球化战略， 3月 7日， 长城蚂蚁物流与中远海运特运签署合作协议， 提升产品出海能力； 3月中旬， 坦克 300HEV 登陆墨西哥市场； 在东盟市场， 3月 25日， 长城炮、 哈弗、 坦克、 欧拉品牌现身泰国曼谷国际车展； 3月下旬， 坦克 500和哈弗H6在印度尼西亚正式上市。 目前长城五大品牌市场表现持续向好，预期未来公司将进一步丰富全球产品矩阵， 坚持“生态出海” ， 发挥“整车制造+供应链体系” 系统优势， 持续提升国际市场竞争力。 盈利预测和投资评级 公司高端化新产品周期即将到来， 新能源越野车和出海业务有望贡献显著业绩增量。 我们预计公司未来收入 等业绩指标持续向好， 看好公司未来发展。 公司出海及品牌高端化进展顺利， 我们维持公司盈利预测， 预计公司 2024-2026年实现营业收入 2397、 2743、 2995亿元， 同比增速为 38%、 14%、 9%； 实现归母净利润 109.9、 138.2、 192.0亿元， 同比增速为 56%、 26%、39%； EPS 为 1.29、 1.62、 2.25元， 对应当前股价的 PE 估值分别为 19、 15、 11倍。 维持“增持” 评级。 风险提示 汽车（新能源汽车） 市场销量增速不及预期； 新车开发进程不及预期； 国际市场需求不稳定、 汇率波动风险； 地缘政治因素导致海外市场业务发展不及预期； 智能化发展进度不及预期。

2024年 4月 2日， 北特科技发布 2023年年报： 2023年公司实现营收18.81亿元， 同比+10.3%； 归母净利润 0.51亿元， 同比+10.7%； 扣非后归母净利润 0.43亿元， 同比+44%。 投资要点: 2023年营收稳步增长， 铝锻轻量化业务快速放量。 公司 2023年营业收入为 18.81亿元， 同比+10.3%， 分业务来看： 底盘零部件业务实现营收 12.85亿元， 同比+6.97%， 主要系公司积极开拓产品线和海外市场， 新能源项目快速增长叠加出口项目稳定爬坡贡献显著增量； 铝合金轻量化业务实现营收 1.27亿元， 同比+182.12%，随着新能源汽车的持续渗透， 新项目量产快速爬坡； 空调压缩机业务实现营收 4.43亿元， 同比+3.68%， 顺应商用车市场回暖。 2023年扣非归母净利润同比大增， 毛利率同比改善。 公司2023年扣非后归母净利润为 0.43亿元， 同比+44%， 扣非归母净利润增速快于营收增速， 主要系三方面原因： 1） 毛利率回升， 得益于公司底盘零部件和铝合金业务板块产能进一步释放带来的成本摊薄、 大宗材料成本下降、 生产效率提升等各种举措， 2023年公司实现毛利率 17.42%， 同比+0.28pct； 2） 其他收益增加， 2023年公司其他收益较上年同期增加 710万元， 同比增加 39.5%， 主要系公司多个高新技术企业根据政策适用增值税加计抵扣政策所致； 3） 信用减值损失减少， 公司信用减值损失较上年同期减少 2797万元， 主要系 2023年收回以前年度大额超期账款及应收账款信用减值损失计提比例发生变更所致。 汽车底盘零部件细分领域龙头， 三大增量业务打开成长空间。 公司深耕汽车底盘领域二十余载， 在国内转向器齿条以及减振器活塞杆细分行业内领先， 连续多年保持细分市场主导地位。 我们认为目前公司底盘零部件业务营收保持稳定增长， 未来主要依托压缩机、铝锻轻量化、 机器人三大业务实现快速增长： 1）压缩机方面， 2024年 1-2月国内商用车销量 57.5万辆， 同比+14%， 公司压缩机业务客户目前主要为北汽福田、 一汽奔腾、 中国重汽、 福田戴姆勒商用车客户， 未来有望顺应商用车市场回暖趋势继续增长； 2） 铝锻轻量化方面， 公司铝锻轻量化业务目前处于初期发展阶段， 主要客户包括比亚迪、 采埃孚（ZF） 、 萨克斯等国内外知名整车厂和 Tier1， 未来新项目量产快速爬坡， 轻量化业务有望量利齐升； 3） 人形机器人方面， 公司底盘零部件业务所积累的生产工艺与丝杠产品的生产工艺有较高的同源性，2023年公司迎来进军人形机器人产业链的机会，根据客户需求积极配合推进人形机器人用丝杠产品的样件研发工作， 未来人形机器人业务或将贡献增量。 盈利预测和投资评级 公司压缩机、 铝锻轻量化、 人形机器人三大业务共同贡献主要增量， 我们预计公司 2024-2026年实现营业总收入 20.94、 25.23、 31.9亿元， 同比增速为 11%、 21%、 26%； 实现归母净利润 0.77、 1.48、 2.42亿元， 同比增速为 51%、 93%、63%； EPS 为 0.21、 0.41、 0.67元， 对应当前股价的 PE 估值分别为 70、 36、 22倍， 首次覆盖， 给予“买入” 评级。 风险提示 原材料价格持续上涨； 新能源车销量不及预期； 新工厂产能爬坡不及预期； 客户集中度过高； 新品研发进度不及预期； 小市值公司二级市场流动性及股价大幅波动风险。

2024 年 3 月 27 日， 星宇股份发布 2023 年年度报告， 2023 年全年公司实现营业总收入 102.48 亿元， 同比增长 24.25%； 归母净利润为 11.02亿元， 同比增长 17.07%； 扣非归母净利润 10.45 亿元， 同比增长 28.14%，业绩同比稳步增长。 投资要点:公司业绩同比稳健增长， 盈利能力稳定。 收入方面， 2023 年全年公司实现营业收入 102.48 亿元， 同比增长 24.25%， 其中单四季度， 公司实现营业收入 30.12 亿元， 同比增长 31.87%， 环比增长7.10%。 利润方面， 2023 年全年公司归母净利润为 11.02 亿元， 同比增长 17.07%， 扣非归母净利润为 10.45 亿元， 同比增长 28.14%；其中单四季度归母净利润为 3.21 亿元， 同比增长 70.97%， 环比增长 1.77%， 扣非归母净利润为 3.76 亿元， 同比增长 175.33%， 环比增长 45.74%。 从盈利能力来看， 公司 2023 年全年毛利率为 21.18%，同比减少 1.38pct， 净利率为 10.75%， 同比减少 0.66pct， 期间费用率为 9.54%， 同比减少 1.07pct， 其中， 销售/管理（ 不含研发） /财务/ 研发 费用 率分 别为 1.06%/2.65%/-0.12%/5.95% ， 同 比分 别-0.38pct/-0.34pct/+0.03pct/-0.38pct 。 其 中 单 四 季 度 毛 利 率 为20.45%， 同比减少 0.87pct， 环比减少 0.64pct， 净利率为 10.64%，同比增长 2.43pct， 环比减少 0.56pct， 期间费用率为 9.63%， 同比减少 3.24pct， 环比增长 0.35pct， 其中， 公司销售/管理（ 不含研发）/财务/研发费用率分别为 1.26%/2.32%/-0.33%/6.37%， 同比分别-1.80pct/-1.18pct/+0.15pct/-0.41pct ， 环 比 分 别+0.02pct/-0.06pct/-0.69pct/+1.08pct， 公司盈利水平稳定。 2023 年公司持续推进数字化变革， 加强新技术研发， 拓展全球化市场， 经营绩效持续提升。 客户与产品结构同步优化， 研发新技术与拓展新市场并举。 产品端， 公司产品类型扩张， 产量和质量持续提升。 根据官方公众号（ 2023/12/27）， 公司自主研发的包含灯光控制器和前后灯在内的“领先一代的智慧灯光系统” 已搭载于 AITO 问界 M9 旗舰车型。 根据公司 2023 年年报披露的信息， 公司正在积极布局下列新技术： 1)基于 DMD 技术的 DLP 智能前照灯; 2)基于 Micro LED 技术的 HD 智能前照灯; 3)基于 Micro LED/Mini LED 技术的像素显示化交互灯； 4) 智 能 数 字 格 栅 / 数 字 保 险 杠 的 创 新 研 发 ； 5) 车 灯 控 制 器HCM/RCM/LCU 的开发； 6)汽车电子相关产品技术研发。 根据我们统计的市场公开价格信息， 公司产品 ASP 随着产品迭代持续提高，后续有望继续增长。 客户端， 公司传统客户基本盘稳定， 新能源客户正在放量。 2023Q4 传统客户产量稳定增长， 其中一汽丰田、 一汽大众、 奇瑞汽车产量环比分别增长 0.66%、 18.11%、 29.67%。 新能源客户方面， 理想、 小鹏、 赛力斯 Q4 产量环比分别增长 32.07%、43.16%、 174.70%， 其中， 理想 2023 全年产量同比增长高达160.81%。 公司客户结构持续优化， 预计随着新能源客户配套车型逐步放量， 公司的新能源客户收入贡献占比将会持续提升。 积极拓展海外市场， 推进全球化布局。 公司在塞尔维亚建立子公司， 从事照明灯具、 塑料零件的制造及销售等业务。 该子公司将协同星宇总部承接客户全球化项目， 为公司拓展海外市场奠定良好基础。 塞尔维亚在建工厂账面余额充足， 产能会逐步释放， 公司受益于塞尔维亚法律， 自盈利年度开始 10 年内免征企业所得税， 未来发展可期。 此外， 据公司年报， 公司新注册成立了墨西哥星宇和美国星宇， 海外布局进一步完善。 盈利预测和投资评级 公司为国内车灯企业龙头， 随着公司持续推进 ADB、 DLP 前照灯及氛围灯等项目， 单车价值量逐步提升， 产品及客户开拓顺利， 新能源客户持续放量， 塞尔维亚等海外布局工厂加速贡献公司海外业绩。 结合最新情况， 我们调整公司的盈利预测， 预计公司 2024-2026 年实现营业收入 125、 155、 191 亿元，同比增速为 22%、 24%、 23%； 实现归母净利润 14.2、 17.9、 22.0亿元， 同比增速 28%、 26%、 23%； EPS 为 5.0， 6.3、 7.7 元， 对应 PE 估值分别为 28、 23、 18 倍， 我们看好公司未来发展， 维持“买入” 评级。 风险提示 1） 下游客户销量不及预期的风险； 2） 毛利率下滑风险； 3） 技术研发和产品开发不及预期的风险； 4） 经营管理风险； 5）客户集中度风险

2024年 3月 27日， 伯特利发布 2023年年度报告， 2023年全年公司实现营业收入 74.74亿元， 同比增长 34.93%； 归母净利润 8.91亿元，同比增长 27.57%； 扣非归母净利润 8.55亿元， 同比增长 36.78%， 业绩同比稳步增长， 均落在业绩预告范围内。 投资要点: 2023年业绩稳步增长， 成本费用管控得当。 2023年全年公司实现营业收入 74.74亿元， 同比增长 34.93%， 归母净利润 8.91亿元，同比增长 27.57%。 盈利能力方面， 2023毛利率为 22.57%， 同比增长 0.13%， 净利率为 12.19%， 同比-0.46pct。 2023年期间费用率为8.99%， 同比下降 0.51pct。 具体来看， 销售、 管理（不含研发） 、财务、 研发费用率分别为 1.12%、 2.34%、 -0.49%、 6.02%， 同比分别为+0.06pct/0.05pct/0.23pct/-0.81pct。 单四季度， 公司实现营业收入 23.68亿元， 同比增长 27.65%； 归母净利润为 2.97亿元， 同比增长 34.5%， 环比增长 24.3%； 扣非归母净利润 3.13亿元， 同比增长 65.61%。 2023年公司产品线不断丰富， 持续创新， 保持高质量和成本优势， 以确保盈利稳定， 并在行业竞争中保持有利地位。 三大产品收入快速增长， 产品创新助力持续发展。 产品端， 机械制动、 智能电控与机械转向三大产品业务快速增长。 其中机械制动实现营收 33.7亿元， 同比增长 26.55%； 智能电控产品实现营收33.0亿元， 同比增长 38.81%； 机械转向实现营收 4.83亿元。 客户端， 公司客户结构持续优化， 核心客户持续稳定贡献增量。 公司主要客户既包括国际及合资客户如通用汽车、 上汽通用、 长安福特、沃尔沃等客户， 也包括奇瑞、 吉利、 长安、 比亚迪、 理想、 蔚来等国内优质自主客户。 2023年度新增定点项目总数为 319项， 其中公司实现轻量化产品在研 49项， 新增量产 49项、 新增定点 37项。 智能电控产品主要包括 EPB、 WCBS 和 ADAS， 其分别实现在研 65项、 66项、 17项和实现新增量产 33项、 25项、 11项。 其大部分项目类型为新能源车型。 同时， 公司持续加大研发投入， 稳步推进新产品研发及量产交付， 公司完成线控制动系统(WCBS)的系统架构、 技术途径策划， 以及 WCBS1.5技术平台的设计、 开发和性能测试。 并成功获得与国际著名汽车整车厂 WCBS 定点， 其定点项目生命周期 6年， 产量总计约 44万台。 前湿后干技术方案获得客户认可， 固定钳、 四轮 EHC 产品及大缸径 EPB 已经完成开发及投产， 同时EMB 开发项目也获得客户好评。 此外根据公司年报， 公司前五大客户销售额为 34.72亿元， 占公司年度销售总额的 48.08%， 核心客户持续稳定的为公司贡献收入增量。 扩大轻量化业务产能， 进一步推动全球化扩张。 公司于 2024年1月 6日发布可转债预案， 计划募集 28.32亿元投资建设五个项目，分别为电子机械制动项目、 线控底盘制动项目、 电子驻车项目、 高强度铝合金铸件项目和墨西哥轻量化零部件项目。 其中， 轻量化零部件项目拟投入募集资金额为 10.31亿元。 墨西哥轻量化零部件项目的本地化布局将缩短对北美客户的生产周期和满足北美客户的需求， 有助于开发更多国际客户由此推动轻量化业务的全球化扩张。 盈利预测和投资评级 公司为线控制动自主龙头， 产品技术壁垒高并持续升级， 竞争优势突出； 公司不断拓展能力边界， 积极布局转向、 悬架、 分布式驱动及轻量化领域， 有望逐步成长为底盘平台化企业。 预计公司 2024-2026年实现营业收入 100、 123、 158亿元， 同比增速为 34%、 23%、 28%； 实现归母净利润 12.1、 15.1、19.5亿元， 同比增速 36%、 25%、 29%； EPS 为 2.8， 3.5、 4.5元，对应 PE 估值分别为 20、 16、 12倍， 我们看好公司未来发展， 首次覆盖， 给予“买入” 评级。 风险提示 1） 汽车销量不及预期； 2） 零部件行业竞争加剧； 3）原材料价格上涨； 4） 客户拓展不及预期； 5） 海外拓展不及预期。

2024 年 3 月 29 日， 江铃汽车发布 2023 年年报： 2023 年公司实现营收331.67 亿元， 同比+10.2%； 归母净利润 14.76 亿元， 同比+61.3%； 扣非后归母净利润 9.95 亿元， 同比+533.3%， 其中 2023Q4 实现营收 96.59亿元， 同比+19.7%； 归母净利润 4.66 亿元， 同比+135.6%； 扣非后归母净利润 3.38 亿元， 同比+310.7%。 投资要点:2023 年公司营收同比+10%， SUV 销量表现亮眼。 2023 年公司实现营收 331.67 亿元， 同比+10.2%， 主要系整车业务贡献主要增量（ 2023 年整车业务营收 304 亿元， 同比+12.3%）。 分车型销量来看： 轻客销量 8 万辆， 同比 3.9%； 轻卡销量 6.3 万辆， 同比-3%；皮卡销量 6 万辆， 同比-5%； SUV 销量 10.7 万辆， 同比+39.1%（ SUV销量增长较快主要系海外需求上升所致）。 毛利率&净利率双双走强， 归母净利润大幅增长。 2023 年公司归母净利润 14.76 亿元， 同比+61.3%， 主要系营收高增叠加盈利水平大幅上升所致。 2023 公司毛利率 15.38%， 同比+1.14pct， 净利率 3.21%， 同比+0.34pct。 2023 年公司期间费用率 10.65%， 同比-1.74pct， 具体看公司销售/管理（ 不含研发） /财务/研发费用率分别为 4.42%/2.97%/-0.62%/3.88%， 同比分别-0.38pct/-0.24pct/-0.07pct/-1.05pct， 得益于公司持续推进降本增效， 精益管理， 各项费用率均得到有效控制。 轻型商用车龙头， “出口+新品” 双轮驱动。 1） 出口。 2023 年受益于国内汽车出口热潮， 公司出口销量 9.6 万辆， 同比大幅增长52%。 此外公司已与福特签署了整车出口合作框架协议， 未来公司有望依托福特成熟的全球业务布局和网络， 继续保持出口销量高速增长， 打造支撑福特全球市场销售网络的出口产品工程及制造中心。 2） 新品。 2023 年 6 月， 江铃皮卡全新品牌“大道” 上市， 定位“中国皮卡全场景专家”， 覆盖了十万元以上中高端商乘兼用型以及乘用越野皮卡， 确立三大系列产品并存的策略， 完成皮卡市场全价格带 产品矩阵布局。 2023 年 12 月， 江铃皮卡首次引入福特 Ranger， 定位高端乘用类皮卡， 皮卡高端化再下一城。 盈利预测和投资评级 公司 SUV 出口表现亮眼， 叠加未来大道、Ranger 等高端皮卡新品放量， 未来有望实现量利齐升， 因此我们预计公司 2024-2026 年实现营业总收入 432、 521、 615 亿元， 同比增速为 30%、 21%、 18%； 实现归母净利润 18.4、 23.4、 28.5 亿元，同比增速为 25%、 27%、 22%； EPS 为 2.13、 2.71、 3.3 元， 对应当前股价的 PE 估值分别为 14、 11、 9 倍， 首次覆盖给予“增持”评级。 风险提示 原材料价格持续上涨； 销量不及预期； 新车型销量不及预期； 新工厂产能爬坡不及预期； 海外市场拓展不及预期； 新品研发进度不及预期

事件: 长城汽车 2024年 3月 28日发布 2023年年度报告：公司 2023年全年实现营业总收入 1732.12亿元， 同比+26.12%。 2023年全年实现扣非归母净利润 48.34亿元， 同比+7.98%。 2023年度拟向股东派发现金股利人民币 0.3元/股（含税） ， 占归属于公司股东净利润的 36.50%。 投资要点: 2023Q4公司业绩同比大幅提升， 费用端有所增长。 2023Q4公司实现营业总收入 537.09亿元， 同/环比分别为+41.86%/+8.43%； 归母净利润 20.27亿元， 同/环比分别为+1818.21%/-44.22%； 扣非归母净利润 10.26亿元， 同/环比分别为+652.03%/-66.44%。 公司营收业绩双增符合市场预期， 原因主要由总销量增长带动， 2023Q4公司实现销量 36.7万辆， 同/环比分别为+38.25%/+6.33%。 2023Q4实现毛利率 18.47%， 同/环比分别为+0.54pct/-3.19pct。 费用端，2023Q4公司销售/管理/研发/财务费用率分别为 5.92%/3.06%/4.75%/-0.75%， 同比分别为+0.57pct/-0.72pct/+0.16pct/-1.43pct。 其中， 2023Q4销售费用率同比提升的原因是公司加大了新能源车型的营销投放力度； 财务费用率下降主要受汇率收益波动影响。 2023Q4单车营收稳步提高， 新能源转型持续推进。 2023Q4单车收入提升至 14.6万元， 同比+0.37万元， 环比+0.28万元， 同/环比分别+2.61%/+1.97%。 我们认为， 单车营收的增长主要原因在于海外市场的拓展和产品结构的优化： 1）2023Q4实现汽车出海 10.43万辆， 同/环比分别+69.81%/+18.86%。 2） 公司高价值品牌坦克品牌销量持续提升， 2023Q4实现销量 5.80万辆， 同/环比分别为+67.16%/+25.48%。 此外， 2023年公司销售 20万元以上车型销量为 22.58万辆， 占比达 18.34%， 同比+3.07pct。 依托智能电混技术平台， 2023Q4公司实现新能源汽车销量 9.17万辆， 同/环比分别+162.49%/+18.85%， 智能新能源转型成效初显。 2024年， 随坦克品牌主力车型坦克 300混动产品上市， 将深化“越野+新能源” 品牌标签， 兼顾城市与越野， 有望带动硬派越野 SUV 细分市场整体扩容。 此外， 欧拉品牌即将迎来产品大年， A 级、 C 级等多款车型将陆续推出， 实现市场全面覆盖。 全面布局混动+纯电新能源领域， 进一步加 快新能源战略落地。 “新能源+智能化+全球化” 三轨并行， 长期践行高质量发展战略。 1） 新能源方面， 公司实现“Hi4技术体系”研发量产应用， 自研电控、电驱等核心零部件， 前瞻布局车规级“氢动力系统” 。 2） 智能化方面， 公司已实现从电子电气架构、 智能辅助驾驶、 智慧线控底盘、智能座舱等智能领域的全面布局， 2024年基于大模型算法架构的全场景智能辅助驾驶预期量产交付。 3） 全球化方面， 2023年公司持续开发东盟、 GCC 区域覆盖， 聚焦产品规划、 渠道传播和用户服务并进行资源整合， 展望 2024年， 公司将进一步开拓海外市场， 实现五大品牌全部出海。 盈利预测和投资评级 公司研发实力强劲， 战略布局全面， 在保持内销稳定增长的同时， 不断深入开拓海外市场， 提升品牌竞争力，我们预计随着公司迎来产品大年， 未来业绩将持续向好， 看好公司长期发展， 预计公司 2024-2026年实现主营业务收入 2397、 2743、2995亿元， 同比增速为 38%、 14%、 9%； 实现归母净利润 109.9、138.2、 192.0亿元， 同比增速为 56%、 26%、 39%； EPS 为 1.29、1.62、 2.25元， 对应当前股价的 PE 估值分别为 18、 14、 10倍。 维持“增持” 评级。 风险提示 汽车（新能源汽车） 销量增速不及预期； 国际贸易环境不稳定； 品牌出海及海外销量或不及预期； 汇率波动风险； 智能化水平不及预期； 数字化趋势冲击行业竞争格局。

事件:福耀玻璃2024年3月15日发布2023年年报：公司2023年实现营业收入331.61亿元，同比+18.02%。实现归属于上市公司股东的净利润56.29亿元，同比+18.37%，实现扣除非经常性损益后净利润55.27亿元，同比+18.47%。 投资要点:量价齐升营收创新高，高附加值产品占比提升。2023年Q4，公司实现营业收入93.35亿元，同比+21.89%，环比+6.15%，实现归母净利润15.03亿元，同比+75.88%，环比+16.56%，实现扣非后归母净利润14.65亿元，同比+72.24%，环比+15.46%。公司Q4业绩表现优异，主要系公司专注客户需求，满足客户增长的需求并持续加大客户拓展力度，同时优化产品结构，提高单车价值量。2023年公司汽车玻璃销售收入298.87亿元，同比+16.79%，汽车玻璃营收状况优于汽车行业，销量达到140.16百万平方米，同比+10.24%，平均单价达到213元/平方米，同比+5.94%，公司产品单价的提升主要受益于公司加强技术创新优化产品结构，高附加值产品占比持续提升，占比同比提升9.54pct。 毛利率提升费用下降，盈利能力持续加强。2023年，公司实现全年毛利率35.39%，同比+1.36pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为4.64%/7.50%/4.23%/-2.07%，同比-0.17/-0.13/-0.21/+1.53pct，实现净利率16.98%，同比+0.07pct。2023年Q4，公司实现毛利率36.54%，同比+3.70pct，环比+0.23pct，公司销售/管理/研发/财务费用率分别为4.82%/7.69%/4.44%/-1.33%，财务费用率同比-1.12pct，环比-3.25pct。我们认为，公司2023年Q4毛利率同比增长显著，主要系高附加值产品占比提高带来的平均单价的提升和规模效应释放使得经营杠杆提升，以及原材料纯碱价格的下降。 美国工厂营收业绩同比提升，SAM将进一步整合。2023年，公司美国工厂实现收入55.7亿元，同比+21.8%，实现净利润4.94亿元，同比43.1%，营收和业绩都实现了较大幅度提升。2023年，子公司SAM由于经营利润下降，计提长期资产减值准备人民币1.47亿元，同比+39%，我们认为公司将在2024年强化SAM整合力度，提升内部经营效率，减少亏损。 与股东红利共享，2024年将持续稳健经营。公司始终重视经营发展成果与投资者共享，2023年，公司现金分红1.3元人民币/股（含税），计划派发现金红利支出人民币33.93亿元，占当年归母净利润60.3%，2021-2023年累计现金分红占归母净利润68.47%，分红稳定持续。2024年，公司将持续稳健经营，继续提升产品质量，并计划投资90亿元建设福建福清和安徽合肥两个项目满足市场需求增长，同时公司将打造高效、绿色、柔性、协同的供应链系统，推动供应链持续提质增效。 盈利预测和投资评级公司为全球汽车玻璃龙头，汽车行业电动智能化驱动汽车玻璃升级单车价值量持续升级，同时公司全球市占率有望进一步提升，公司未来业绩有望持续稳健增长。我们预计公司2024-2026年实现营业务收入380.69/454.81/530.21亿元，同比增速为15%/19%/17%；实现归母净利润62.91/75.41/90.98亿元，同比增速12%/20%/21%；EPS为2.41/2.89/3.49元，对应当前股价的PE估值分别为18/15/13倍，首次覆盖，给予“增持”评级。 风险提示原材料价格上涨；能源价格上涨；海运费上涨；市场竞争加剧；客户拓展不及预期；SAM整合进度不及预期；全球贸易环境的不确定性；汇率波动风险；现金分红不及预期。

2024年 3月 15日， 拓普集团发布 2023年年度业绩快报， 2023年全年公司实现营业收入 197.29亿元， 同比增长 23.36%； 归母净利润 21.53亿元，同比增长 26.61%； 扣非归母净利润 20.25亿元，同比增长 22.33%，业绩同比稳步增长。 投资要点: 公司 2023年业绩同比稳健增长， 经营战略与降本增效持续推进。 2023年全年公司实现营业收入 197.29亿元， 同比增长 23.36%； 归母净利润 21.53亿元， 同比增长 26.61%。 其中单四季度， 公司实现营业收入 55.77亿元， 同比增长 14.07%； 实现归母净利润 5.56亿元， 同比增长 13.24%； 实现扣非归母净利润 5.25亿元， 同比增长8.92%。 公司盈利水平稳定， 2023年公司净利率 10.91%， 与 2022年 10.62%同比基本持平， 其中单四季度公司净利率 9.97%， 同环比均无较大波动。 2023年公司持续推进战略落地， 提升运营能力， 降低各项成本， 经营绩效持续提升。 新兴项目进展顺利， 优质客户助力公司持续向上。 产品端， 公司新兴项目进展顺利， 智能汽车+机器人部件的双产业发展模式持续推进。 据公司官方公众号（2023/11/6） ， 公司成功研发国内首个自主研发的闭式空气悬架系统（C-ECAS）， 已建立国内首家闭式空气悬架制造工厂， 该项目已经于 2023年 11月正式量产下线， 后续将逐步投入量产， 预计将投产超过 40万台。 机器人电驱系统部件方面，据公司官方公众号（2024/1/8） ， 公司 2条电驱系统生产线于 2024年 1月 8日正式投产， 年产能为 30万套电驱执行器。 新增产能也已经启动规划设计。 客户端， 公司与头部优质车企， 如理想、 华为赛力斯、 比亚迪等客户深度合作， 供应产品既包括减震产品、 内饰功能件、 轻量化底盘零部件等传统品类， 有包括热管理系统、 空气悬架新型品类， 后续公司将向更加高端、 整车价值更高的车型配套，单车价值量有望进一步提高。 盈利预测和投资评级 公司为国内平台型汽车零部件企业龙头，在客户、 品类的持续开拓下业绩有望保持稳定增长， 结合最新情况，我们调整公司的盈利预测， 预计公司 2024-2025年实现营业务收入267、 349亿元， 同比增速为 35%、 31%； 实现归母净利润 29.2、40.3亿元， 同比增速 35%、 38%； EPS 为 2.5、 3.5元， 对应 PE估值分别为 24、 18倍， 我们看好公司未来发展， 维持“买入” 评级。 风险提示 1） 新能源客户销量不及预期； 2） 热管理、 空悬、 线控制动、 机器人执行器等业务拓展进度不及预期； 3） 全球产能拓张速度不及预期； 4） 汇率、 关税、 原材料价格波动； 5） 行业整体景气度不达预期。

事件:2024年3月13日，银轮股份发布公告：公司控股子公司近期收到某国际著名机械设备公司的超大型冷却模块定点，项目预计将于2024年三季度开始批量供货。根据客户需求与预测，项目达产后预计为公司新增年销售额约2.8亿元。 投资要点投资要点:“第三曲线”再下一城，转型步伐持续加速。公司近年来不断加大“数字与能源热管理”研发投入，围绕特高压输变电、地热发电、储能、风力发电、制氢储氢、化工、中央空调、家用热泵空调、数据中心等领域布局和发展，获得了奥克斯、同飞、英维克、阳光电源等知名客户的订单。我们认为本次公司收到国际著名机械设备公司的超大型冷却模块定点，不仅将为第三曲线业务贡献增量，还彰显了公司在非车端领域的产品竞争力，未来公司第三曲线业务布局有望继续加速。 全球产能遍地开花，属地化服务能力大幅提升。在国际属地化板块，公司在墨西哥、波兰均有产能布局，其中墨西哥工厂配套美国某电动汽车制造商，波兰工厂配套北美客户德国工厂以及捷豹路虎中批量车型，后期将陆续开拓新产品，配套更多欧洲本地客户。 在国内属地化板块，公司四川宜宾工厂已顺利投产，此外在西安也有产能建设，主要生产新能源汽车空调箱和冷却模块产品。我们认为未来公司国内外工厂产能陆续爬坡，将有助于公司提高自身属地化服务能力和快速响应速度。 盈利预测和投资评级公司各业务订单饱满，未来乘用车、商用车、第三曲线业务齐发力，公司有望快速增长。预计公司2023-2025年实现营业总收入108.77、136.72、170.25亿元，同比增速为28%、26%、25%；实现归母净利润6.17、8.47、11.23亿元，同比增速为61%、37%、33%；EPS为0.77、1.05、1.4元，对应当前股价的PE估值分别为24、17、13倍，首次覆盖，给予“增持”评级。 风险提示原材料价格持续上涨；销量不及预期；新客户拓展不及预期；新工厂产能爬坡不及预期；海外市场拓展不及预期；新品研发进度不及预期。

事件:份继峰股份2024年3月7日发布《关于获得乘用车座椅总成项目定点的公告》：公司获得某新能源汽车主机厂的座椅总成项目定点，将为客户开发、生产座椅总成产品。 投资要点:计再获原客户定点，项目预计2024年年10月量产。本次新获定点项目是原客户将其新的车型再次定点给公司，项目预计从2024年10月开始，项目生命周期5年，预计生命周期总金额为78亿元。 公司再获原客户项目定点，体现了客户对公司在合作过程中体现的能力和提供的服务的认可。 共公司此前累计已公告乘用车座椅在手订单共7个个，2024年将迎来座椅业务大规模放量。公司先后于2021年10月、2022年7月、2022年11月、2023年3月获得新能源主机厂项目，并成功从新能源车企拓展至传统高端合资车企和头部传统主机厂，分别于2023年2月和2023年5月获得奥迪和一汽大众前后排座椅总成开发项目，于2024年1月获得某头部传统主机厂高端品牌的座椅总成项目定点。2023年5月，公司首个定点项目顺利量产，2023年上半年向客户交付座椅产品近万套，实现营业收入1.08亿元。从公告信息来看，公司2024年6月、7月、11月、12月都将分别有定点项目量产，我们认为2024年公司座椅业务放量在即，座椅业务营收规模或将得到3-4倍增长。 加速客户拓展及产能建设，抓住座椅国产化替代窗口期。我们认为，座椅业务由于技术和配套壁垒较高，此前主要由外资和合资供应商垄断。新势力品牌崛起，对新进入座椅赛道的本土座椅供应商的产品需求有望提升，国产化替代趋势明朗。目前，公司座椅业务客户已覆盖国内新势力车企和传统高端合资车企，并持续拓展客户获取新订单。为匹配规模持续扩大的座椅业务，公司加快乘用车座椅新产能建设，合肥基地（一期）已于2023年上半年建成并投产，常州、宁波、长春、天津、北京已投入建设。此外，公司同步加强乘用车座椅的技术研发能力，增加研发人员数量。在产能扩张和技术提升的双双支持下，我们预期公司有望抓住座椅行业国产化替代窗口期，取得更多项目定点，贡献业绩增量。 盈利预测和投资评级作为国内汽车座椅头枕领先企业，公司产品线横纵向拓展，我们看好乘用车座椅总成等新兴业务为公司带来中长期的业绩增量。由于公司再获新定点，座椅项目量产在即，我们上调公司盈利预测，预计公司2023-2025年实现主营业务收入201.90、234.53、289.67亿元，同比增速为12%、16%、24%；实现归母净利润2.00、4.78、9.22亿元，同比增速为-/139%/93%；EPS为0.17、0.41、0.79元，对应当前股价的PE估值分别为75、32、16倍，维持“增持”评级。 风险提示原材料价格持续上涨；销量不及预期；新客户拓展不及预期；整合不及预期；海外市场拓展不及预期。

长城汽车 2024年 3月 5日发布 2月产销快报： 公司 2月实现汽车销售7.1万辆， 同/环比分别为+4.1%/-31.7%。 2024年 1-2月累计销售 17.5万辆， 同比+34.9%。 2月哈弗品牌实现销量 4.5万辆， 同/环比分别+14.2%/-24.3% ； WEY 品 牌 实 现 销 量 2649辆 ， 同 / 环 比 分 别 为147.1%/-20.9% ； 长 城 皮 卡 实 现 销 量 1.0万 辆 ， 同 / 环 比 分 别 为-39.0%/-32.4% ； 欧 拉 品 牌 实 现 销 量 3006辆 ， 同 / 环 比 分 别 为-32.8%/-49.9% ； 坦 克 品 牌 实 现 销 量 1.0万 辆 ， 同 / 环 比 分 别 为+60.2%/-49.3%。 投资要点: 五大品牌多款车型有序发布， 电动智能化加速推进。 据长城汽车公众号， 公司 2月实现新能源汽车销量 1.23万辆， 同比+47.0%，1-2月累计销量 3.73万辆，同比+154.1%。2月 26日，坦克 700Hi4-T正式发布， 搭载新一代智能四驱系统配合良好通过性适应全场景出行， 进一步强化公司在硬派越野 SUV 领域销量第一的市场地位。 公司多款产品即将上市， 魏牌蓝山高阶智驾版、 坦克 300PHEV 以及欧拉 A 级/C 级全新车型， 新能源产品矩阵进一步完善， 高阶智能驾驶产品即将交付。 海外销量同环比提升， 全球化进程顺利进行。 2月海外销售 3.1万辆， 同/环比分别为+123.5%/+16.0%。 公司稳步推进全球化战略，1月 12日， 欧拉好猫在泰国工厂下线， 2月 27日， 坦克 300在南非迎来上市。 目前长城五大品牌均实现出海， 预期未来， 公司将继续加大海外品牌和产品投放， 利用整车海外制造、 供应链体系、 经销渠道等系统优势加快海外业务布局和拓展。 盈利预测和投资评级 公司高端化新产品周期即将到来， 新能源越野车和出海业务有望贡献显著业绩增量。 我们预计公司未来收入等业绩指标持续向好， 看好公司未来发展。 公司出海及品牌高端化进展顺利， 我们维持公司盈利预测， 预计公司 2023-2025年实现主营业务收入 17 11、 2473、 2732亿元， 同比增速为 25%、 45%、 10%； 实现归母净利润 69.3、 112.5、 140.6亿元， 同比增速为-16%、 62%、25%； EPS 为 0.81、 1.32、 1.65元， 对应当前股价的 PE 估值分别为 29、 18、 14倍。 维持“增持”评级。 风险提示 汽车（新能源汽车） 市场销量增速不及预期； 新车开发进程不及预期； 国际市场需求不稳定、 汇率波动风险； 地缘政治因素导致海外市场业务发展不及预期； 智能化发展进度不及预期。

事件:继峰股份于2024年1月30日发布公告：2023年公司预计实现归母净利润1.61至2.4亿元，预计实现扣非后归母净利润1.67至2.46亿元。 投资要点:预计2023年营业收入首次突破200亿元，归母净利润同比扭亏为盈。按业绩预告，公司预计2023年实现营业收入超200亿元。 公司2023年Q4预计实现营业收入超40亿元，归母净利润0.07至0.86亿元，同比扭亏为盈，预计实现扣非后归母净利润-0.06至0.73亿元。公司Q4归母净利润中值环比Q3有所下滑，我们认为由于公司24年预计实现多个座椅项目量产，项目前期存在研发、新生产基地建设投入，费用大幅度增加。公司全年营业收入实现突破且业绩实现扭亏为盈，主要系：1）座椅业务实现量产，并开始贡献收入；2）海外能源价格、原材料价格回落，有效控制物流运输费；3）各业务板块深入整合措施逐步取得成效。 乘用车座椅业务持续推进，取得头部传统主机厂高端项目定点。 2023年乘用车座椅业务获得多个项目的定点，已开始量产并贡献收入。2024年1月31号，公司发布关于获得乘用车座椅总成项目定点的公告，宣布获得了某头部传统汽车主机厂高端品牌的座椅总成项目定点，该项目预计从2025年1月开始，项目生命周期5年，预计生命周期总金额为50亿元。我们认为，公司2024年将延续不断突破新客户的态势，持续拓展座椅业务，同时有望与国际客户合作，促进公司全球化进程。 加大整合力度，细化降本增效措施。2023H1，格拉默全球COO李国强先生、格拉默区域新管理层上任后，加大对格拉默的整合力度，实行“P2P”（PlatoProfitability）重组计划，通过优化工厂布局和人员配置、进一步加强供应链管理、深化VAVE、深挖工厂运营效率等，细化降本增效措施。此外，公司深化整合继峰、格拉默各业务板块，在采购、人员、生产、研发、质量等方面进一步加强协同。我们认为，公司2024年将持续推进整合措施，改善格拉默海外盈利能力。盈利预测和投资评级作为国内汽车座椅头枕领先企业，公司产品线横纵向拓展，我们看好乘用车座椅总成等新兴业务中长期为公司带来业绩增量。根据最新情况，考虑短期大量新项目量产投入的前置，我们调整公司的盈利预测，预计公司2023-2025年实现主营业务收入202.91、221.43、280.80亿元，同比增速为13%、9%、27%；实现归母净利润1.69、3.55、7.14亿元，同比增速为112%、110%、101%；EPS为0.15、0.31、0.61元，对应当前股价的PE估值分别为71、34、17倍，下调至“增持”评级。 风险提示原材料价格持续上涨；销量不及预期；新客户拓展不及预期；整合不及预期；海外市场拓展不及预期。

事件:2024年1月29日，保隆科技发布2023年年度业绩预增公告，预计2023年全年归母净利润3.6亿元-4.3亿元，同比增长68.12%-100.81%；预计扣非归母净利润为2.8亿元-3.5亿元，同比增长235.68%-319.60%。 投资要点投资要点:公司业绩同比稳步增长，成熟业务持续盈利且新业务快速成长。公司预计2023年全年归母净利润3.6亿元-4.3亿元，同比增长68.12%-100.81%，扣非归母净利润2.8亿元-3.5亿元，同比增长235.68%-319.60%。其中单四季度，预计公司实现归母净利润0.21亿元-0.91亿元，实现扣非归母净利润0.03亿元-0.73亿元，或受股权激励费用等因素影响。公司2023年业绩预增主要得益于公司成熟业务进一步获取市场份额并保持良好的盈利能力，新业务快速成长，公司本年业绩呈现较大幅度增长。 空悬和传感器有望成为公司增长的主要驱动力。公司的成长性主要来自空悬业务和传感器企业。根据公司公告，目前公司已经获得了理想等主流主机厂客户的空悬定点。我们认为，随着空悬成本降低，其配置车型的价格带下沿有望进一步下探，带动空悬的渗透率提升，公司有望充分受益。另一方面，公司布局传感器业务，具备光学类、电流类、速度类、位置类、加速度/偏航率类、压力类传感器等六大类传感器产品，海内外客户持续拓展，包括上汽乘用车、上汽通用、奇瑞股份、一汽红旗、一汽丰田、广汽乘用车、广汽埃安、比亚迪、长安股份、宁德时代、国轩高科、克诺尔、康明斯等，预期未来传感器业务有望保持高增长。 拟发行可转债募投新产能，与重点客户缔结全方位战略框架。 2023年10月27日，公司发布可转债募集说明书，拟发行不超过14亿元可转债，期限6年。募集资金主要用于空气悬架系统智能制造扩能项目，并补充流动资金。其中，前者主要由三部分构成： （1）年产482万支空气悬架系统部件智能制造项目：将望提升公司空悬核心部件的生产能力，建成后将望形成141万件空气弹簧减震器总成、137万件独立式空气弹簧、100万件空气供给单元和104万件悬架控制器的新增产能； （2）空气弹簧智能制造项目：聚焦于空簧囊皮的产能提升，建成后将望形成428万件乘用车空簧和312万件商用车空簧的新增产能； （3）汽车减振系统配件智能制造项目：建成后将望形成270万件储气罐和792万件铝制件的新增产能。此次可转债发行若顺利完成，有利于增强公司资金实力，快速提升公司空悬产能。 盈利预测和投资评级公司基于传统主业TPMS，陆续开发空悬、传感器、ADAS等业务，在传统主业稳定增长的基础上，随着汽车智能化渗透率提升，空悬、传感器、ADAS业务已经进入快速放量期，公司未来增长确定性高。考虑公司最新情况，我们对公司的盈利预测进行相应调整，预计公司2023-2025年实现营业收入59/76/92亿元，同比增速为23%/29%/22%；实现归母净利润4.0/5.3/6.5亿元，同比增速88%/32%/22%；EPS为1.90/2.51/3.07元，对应PE估值分别为22/17/14倍，看好公司未来发展，维持“买入”评级。 风险提示1）汽车市场销量增速不及预期；2）公司新客户订单开发不及预期；3）新品研发进度不及预期；4）行业竞争加剧；5）原材料成本上升风险；6）产能投放不及预期；7）债转股事项及进度的不确定性。