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李承鹏

华西证券

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最高价* 最高涨幅 结果 最高价* 最高涨幅 结果
粤高速A 公路港口航运行业 2019-10-14 7.77 8.70 7.81% 8.06 3.73%
8.54 9.91%
详细
主要观点:预计 2019-21年公司归母净利润分别约为 13.7亿元/14.亿元/15.2亿元,对应 EPS 分别为 0.66元/0.68元/0.73元。综合PE 及 DCF 两种估值方法,给予公司 8.7元的目标价, 首次覆盖给予“增持”评级。 受多重因素影响,公司收费公路业务短期增速受限。 预计 2019-21年公司通行费收入分别约为 30.5亿元/32.7亿元/34.1亿元,同比增速分别约为-2.1%/+7.3%/+4.2%,短期内,公司收费公路业务增速受限。 主要原因为: 1)广佛、佛开及广珠东高速等控股路产受周边路产通行状况变动带来的负面影响, 货车流量下降,通行费收入减少,预计路网变动的负面影响将持续至 2020年。 2) 2019年 7月 1日起, ETC 优惠折扣由 9.7折提高至 9.5折, 根据目前广东地区 ETC普及情况我们预计 2019-20年公司控股路产通行费率将分别同比降低约 2%/3%。 3)佛开南段改扩建工程已近尾声,预计各路段将于2019年底陆续完工投产, 转股后折旧费用同比增加,但同时佛开南段由四车道拓宽至八车道后,收费标准料将相应提高。 股权投资以高速公路行业为主,投资收益稳定增长增厚公司利润。 公司投资收益主要为广惠高速、惠盐高速、粤肇高速等珠三角及珠三角周边地区参股路产的长期股权投资收益。 我们判断, 2019-20年公司参股路产短期受 ETC 优惠折扣提高的影响,通行费费率或将降低,收入增速或将有所放缓,但长期来看仍将受益于广东地区人口净流入的正面影响,车流量及收入将保持稳定增长,为公司带来稳定的业绩增量。预计 2019-21年公司投资收益分别约为 5.5亿元/5.9亿元/6.3亿元。 多因素影响短期业绩增速受限,高股息仍具吸引力。 我们认为,短期内公司收费公路业务受路网变动、限货分流、 ETC 优惠及折旧费用增加等多重因素影响,业绩增速趋缓,但管理层对于公路主业的专注和坚持回报股东的高分红政策使公司仍然具有良好的绝对投资价值。 预计 2019-21年公司 EPS 分别为 0.66元/0.68元/0.73元, 按照 70%的分红率和 2019年 10月 11日 7.76元/股的收盘价,预计 2019-21年公司股息率分别为 6.0%/6.1%/6.6%。 风险提示:收费政策变动,宏观经济下行。 6959
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名