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最高价* 最高涨幅 结果 最高价* 最高涨幅 结果
爱乐达 公路港口航运行业 2020-03-24 25.20 29.85 6.61% 46.29 21.85%
31.50 25.00% -- 详细
长期专注航空制造领域,是中航工业下属某主机厂机加领域唯一战略合作伙伴。公司成立于2004年,成立16年以来一直专注航空制造领域,主要从事军用、民用飞机零部件,航空发动机零件和航天大型结构件精密制造,累积参与20多种型号涉及7000多项航空零部件的配套研制及生产,具备航空零部件全流程制造能力。公司产品涉及飞机结构类、系统液压类、发动机类等零部件及其装配业务,覆盖多个军用机型以及空客A320、A350,波音B737、B747-8、B787-9,B737/B767客改货、中国商飞C919/ARJ21、中航西飞新舟700、以色列G280公务机等民用机型。航空制造领域客户覆盖中航工业下属多家军机主机厂、成飞民机等多家民用客机分承制厂、航空装备主修厂和多家科研院所。公司是中航工业下属某主机厂机加领域唯一战略合作伙伴,未来将显著受益我国四代机放量、国内分包、国际转包市场景气以及高附加值热处理产线的达产。 军用航空制造占比高,直接受益我国四代隐身机放量。与美国相比,我国战斗机存在着数量不足、代际老旧劣势,我国战斗机尤其是四代机亟需装备。歼-20、歼-10C作为中国空军歼击机“三剑客”之二,是未来联合进攻力量的杀手锏武器,“战略空军”建设带动主机厂高景气,预计歼-20持续上量可期,歼-10C仍是未来装备主力。公司是中航工业下属某主机厂机加领域唯一战略合作伙伴,考虑我国航空装备换装列装加速,尤其四代隐身战机歼-20正处于快速爬坡上量的阶段,公司将受益这一进程。另外,公司热处理工艺产线投产打通了零件到部件关键工序环节,高附加值工序进一步带动公司配套价值量的提升,公司业绩有望量价齐升。 民机业务占比不断提升,国际转包业务有望进一步拓展。根据中国航空工业发展研究中心发布的《2019~2038年民用飞机中国市场预测年报》,预计未来20年,中国民用航空市场需要补充7630架客机,总价值将超过1万亿美元,全球航空转包市场规模持续扩大,公司国际航空转包业务持续增多,其中A320增幅比较明显;公司也在积极打造国际品牌,2018年初特种工艺生产线取得美国航空航天和国防工业的Nadcap认证,实现零件机械加工到装机产品全流程制造,2019年已经直接承接法国赛峰业务,当前陆续发展波音、空客等直接客户。作为中航工业战略合作伙伴,公司具有零件机械加工到装机产品全流程制造能力,我们认为公司国际转包业务有望进一步拓展,国际转包业务市场份额有望提升。 中国商飞C919累计订单超千架,国内分包市场发展空间广阔。公司自2006年承做ARJ21首架相关机加零件;2013年开始承接C919试验机零件,至今承接500余项机头和机身零件生产任务;2018年参与C929机型预研项目。当前中国商飞C919累计订单超千架,新舟60/600/700、ARJ21等订单量稳步增长,国内分包市场发展空间广阔;此外公司航空发动机零部件业务也在2018年公司通过航发科技合格供应商审核,开始承接GE、R〃R航空发动机零件加工分包业务,通过前期试验摸索,公司已获得批量订单,预计将保持稳定增长态势。 高附加值热处理产线19年已投产,有望在2020年全部达产,并积极向部件装配延伸。公司进一步深化“零件-组件-部件”的全产业链布局,积极拓展新业务。目前,公司产业链已从数控工序加工,延伸到特种工艺,同时公司也在积极发展装配业务。2019年四季度公司热表处理和无损检测特种工艺生产线正式投产,打通了零件到部件关键工序环节,目前,特种工艺生产线已正式量产,预计2020年将全部达产,高附加值工序进一步带动公司配套价值量提升,营收快速增长可期;同时,公司“三轴、五轴数控加工中心扩能建设”项目将全面投入生产,产能将得到全面提升。公司装配业务也已开展,将从小组件向大组件发展,预计有望起量。 投资建议:公司专注航空制造领域16年,在航空结构件精密制造方面积累了质量管控、成本控制、客户认同等优势,已具备航空零部件全流程制造能力。公司是中航工业下属某主机厂机加领域唯一战略合作伙伴,考虑到公司今年起显著受益我国四代机大幅放量;高附加值的热处理产线有望今年全部达产,继续提升配套价值量;以及未来在国际转包、国内民机等民机业务的占比的不断提升等驱动因素,预计公司2019~2021年净利润分别为0.77、1.20、1.80亿元,EPS为0.64元、1.01元、1.51元,维持“买入-A”投资评级。 风险因素:四代机装备不达预期,民机业务拓展不达预期,热处理产线产能达产不及预期。
爱乐达 公路港口航运行业 2020-03-02 23.62 27.77 -- 44.99 26.34%
31.50 33.36%
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事件: 2月26日,公司发布2019年度业绩快报:2019年度实现营收1.74亿元,同比增长35.96%;归母净利润0.77亿元,同比11.97%;2019年四季度实现营收0.77亿元,同比增长98.31%,归母净利0.32亿元,同比增长50.52%。 点评: 1)年度业绩稳步提升,四季度业绩提升明显。公司2019年度营收1.74亿元,同比增长35.96%,营业利润0.92亿元,同比增长14.76%,归母净利润0.77亿元,同比增长11.97%,相比较2018年,营收和利润增速都由负转正;单季度来看,2019年Q4单季度营收0.77亿元,同比增幅97.44%,环比增长285%,归母净利润0.33亿元,同比增长57.14%,环比增长3.2倍,单季度业绩大幅提升,远超市场预期。公司营收和利润实现大幅提升,主要原因在于:第一,公司报告期内围绕发展规划,有序推进各项工作,公司原有数控精密加工业务按比例增长,起落架、发动机零件业务获批量订单,订单的稳定增长带动全年营收和利润增长;第二,2019年四季度公司热表处理和无损检测特种工艺生产线正式投产,热表处理特种工艺生产线打通了零件到部件关键工序环节,为公司延伸装配业务奠定了坚实基础,成为公司业绩新增长点并有望在2020年贡献收入;公司营收增速都高于营业利润,则主要是由于公司2019年实施了股票激励计划,股份支付费用2019年摊销约1400万元,影响了公司的净利润增速。 2)资产总额稳健增长,股权激励逐步完善。从资产负债表看,报告期末公司总资产9.17亿元,同比增长10.92%,所有者权益8.43亿元,同比增长12.55%。公司资产总额大幅增长,主要源于公司产能扩张,募集项目前期投入增固;所有者权益增加,源于2019年实施限制性股票激励计划,授予限制性股票198.5万股。 专注航空制造领域,直接受益我国四代机放量和国内民用飞机需求的增加。公司主要从事航空零部件生产制造,产品涉及飞机结构类、系统液压类、发动机类等零部件及其装配业务,目前产品涉及中航工业下属企业的多种机型,以及中国商飞C919/ARJ21,波音B737/B747-8/B767/B787-9、空客A320/A340/A350、以色列G280公务机等机型。军用方面,公司是航空工业成飞战略合作伙伴,航空工业成飞为我军提供歼-20、歼10C等主战航空装备,产量逐年提升,多机型批产平行推进,尤其四代隐身战机歼-20正处于快速爬坡上量的阶段,公司目前在成飞配套多型号航空零部件业务,占有较高市场份额,核心受益这一进程。 民用方面,公司将受益于国内民用飞机需求的增加以及国际航空转包业务的增多,公司民机转包业务占比有望不断提高。根据中国航空工业发展研究中心发布的《2019~2038年民用飞机中国市场预测年报》,预计未来20年,中国民用航空市场需要补充7630架客机,总价值将超过1万亿美元,根据机体零部件价值占飞机总价值约30%的比例,未来20年可预见的市场规模将超3000亿美元;同时,国际航空转包业务持续增多,其中A320增幅比较明显。公司也在积极打造国际品牌,发展波音、空客、罗罗等直接客户。 积极开拓新业务,高附加值热处理产线19年已投产,有望在2020年全部达产,快速增长可期。公司进一步深化“零件-组件-部件”的全产业链布局,积极拓展新业务。目前,公司产业链已从数控工序加工,延伸到特种工艺,同时公司也在积极发展装配业务。2019年四季度公司热表处理和无损检测特种工艺生产线正式投产,热表处理特种工艺生产线打通了零件到部件关键工序环节,目前,特种工艺生产线已正式量产,预计2020年将全部达产,公司营收增长可期;同时,公司“三轴、五轴数控加工中心扩能建设”项目将全面投入生产,产能将得到全面提升。公司装配业务也已开展,将从小组件向大组件发展,预计2020年下半年将有起量。 投资建议:公司专注于航空制造领域,从事军用飞机、民用飞机零部件,航空发动机零件和航天大型结构件精密制造,具备航空零部件全流程制造能力。公司是中航工业下属某主机厂唯一战略合作伙伴,考虑到公司显著受益我国四代机大幅放量,高附加值热处理产线有望今年全部达产,以及未来民机业务的占比提升等驱动因素,预计公司2019~2021年净利润分别为0.77、1.20、1.80亿元,EPS为0.65元、1.03元、1.53元,首次覆盖,给予“买入-A”投资评级。 风险因素:四代机装备不达预期,热处理产线产能达产不及预期。
爱乐达 公路港口航运行业 2020-03-02 23.62 -- -- 44.99 26.34%
31.50 33.36%
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公司2月26日发布2019年度业绩快报,报告期内公司围绕既定发展规划,有序推进各项工作,订单保持稳定增长。2019年公司实现营业收入1.74亿元,同比增长35.96%;归属于上市公司股东净利润7667.51万元,同比增长11.97%。由于公司2019年实施了限制性股票激励计划,根据此前公告测算,报告期内股权激励摊销费用为1429.10万元。如将该项加回,2019年公司实际实现的归母净利润为9096.61万元,同比增长达32.84%。 公司主要从事航空零部件的精密加工业务,技术先进,资质齐全。公司募投项目三轴、五轴数控加工子项目预计2020年全面投入生产,将显著突破产能瓶颈,提高营收水平;随着特种工艺子项目生产线的建设投产,业务扩展热处理、表面处理、无损检测等项目将助力公司打通从零件到部件的关键工序环节。此外,公司积极拓展零组件及系统装配业务,向产业链下游沿伸,实现“零部件-组件-部件装配”的全面布局,获得新的业务增长点。 公司是中航工业下属某主机厂机械加工领域唯一的战略合作伙伴,受益于军机补缺口及升级换代拉动,尤其是四代机需求的增长,公司军品业务有望加速增长。公司当前除通过主机厂承接国际转包业务外,直接与法国赛峰合作,承接起落架全工序订单, 自主拓展国际客户; 公司自我国商用飞机ARJ-21/C919研制初始便参与到相关零部件的加工制造。受益于我国商用飞机订单的增长和交付,以及国际转包市场的快速增长,民机业务领域潜力巨大。 我们调整盈利预测,预计2019-2021年EPS0.64/1.04/1.66元/股,对应PE56.5/34.9/21.9倍(2020/2/26),维持“审慎增持”评级。
爱乐达 公路港口航运行业 2020-01-23 31.00 -- -- 38.86 25.35%
46.29 49.32%
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公司主要从事航空零部件的精密加工、特种工艺及部件组装业务。航空零部件是组成飞机结构系统的基石,以机体结构为例,其占军机价值比约20%,民机占比达到35%。公司盈利模式为受客户委托来料加工产品,收取加工费,毛利率较高。公司产品包括飞机机身、机翼、尾翼、起落架及发动机等相关零部件,广泛应用于我国军机、波音/空客等国外民机及国内商用飞机等。 军品领域:未来我国军机零部件制造市场空间广阔,增速较快。公司是中航工业下属某主机厂机械加工领域唯一的战略合作伙伴,受益于军机补缺口及升级换代拉动,尤其是四代机需求的增长,公司军品业务有望加速增长。 民品领域:根据我们的测算,单纯中国市场采购的民航飞机对应的年均机体结构国际转包市场规模即可达1167亿元。国产民用飞机基于当前订单的机体结构分包市场总市场规模约为568亿元。公司当前除通过主机厂承接国际转包业务外,直接与法国赛峰合作,承接起落架全工序订单,自主拓展国际客户;公司自我国商用飞机ARJ-21/C919研制初始便参与到相关零部件的加工制造;未来受益于我国商用飞机订单的增长和交付,以及国际转包市场的快速增长,民机业务领域潜力巨大。 公司逐渐打通产业链条,实现“零部件-组件-部件装配”的全面布局。根据公司公告,募投项目中特种工艺线子项目已完成实施,业务扩展热表处理(有望2020年实现营收)、无损检测等项目,打通了零件到部件关键工序环节,将是公司新的利润增长点;同时三轴、五轴数控加工子项目预计2020年全面投入生产(2019年底实施完成),将显著打破公司的产能瓶颈,提高营收能力。 股权激励激发公司管理层及核心员工积极性。2019年5月,公司向管理层及核心员工共计120人发行股票198.5万股,授予价格11.34元/股,分三期解锁,考核指标为2019至2021年营收增长相对2018年不低于30%、50%和70%。 我们调整盈利预测,预计2019-2021年EPS0.65/0.94/1.27元/股,对应PE43.3/30.0/22.2倍(2020/1/17),维持“审慎增持”评级。
爱乐达 公路港口航运行业 2020-01-23 31.00 -- -- 38.86 25.35%
46.29 49.32%
详细
我们维持盈利预测,预计2019-2021年EPS0.65/0.94/1.27元/股,对应PE45.8/31.7/23.5倍(2020/1/21),维持“审慎增持”评级。
爱乐达 公路港口航运行业 2020-01-15 24.71 -- -- 38.86 57.26%
46.29 87.33%
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公司立足航空制造,主要从事军/民用飞机机体结构零部件的精密加工业务。飞机可分为三大部分:机体结构、发动机及机载设备,机体结构是飞机的“躯体”,占军机整机价值比约20%,占民机价值比达到35%。公司盈利模式为受客户委托加工产品,并收取加工费,利润率较高。公司产品包括飞机机身、机翼、尾翼及起落架等相关零部件,广泛应用于我国军机、国内/外民航客机。 我国军机市场空间巨大,相比于美/俄在数量和结构上都存在显著差距。公司机体结构零部件加工受益于我国军机数量缺口的补齐、存量机型的结构性升级换代。根据我们的测算,未来10年我国军机机体结构年均市场规模约396亿,公司作为我国军机零部件加工的重要承担企业之一,未来将持续受益。 综合波音、空客和商飞的预测,未来我国民机机体结构年均市场空间约1184亿。公司自我国商用飞机ARJ21和C919研制初始便参与到相关零部件的加工制造,未来受益于我国商用飞机订单的增长和交付,及国际转包市场的快速增长,公司作为航空零部件制造领域优势民营企业,民机业务市场潜力巨大。 公司逐渐打通产业链条,实现“零部件-组件-部件装配”的产业链跨越。公司募投项目预计2019年年底完成,业务扩展热表处理、无损检测特种工艺等项目,打通了零件到部件关键工序环节,将是公司新的利润增长点。同时三轴、五轴数控加工项目的实施完成将显著打破公司的产能瓶颈,提高营收能力。 股权激励将激发公司管理层及核心业务员工积极性。2019年5月14日,公司向上述总计120人定向发行股票198.5万股,授予价格11.34元/股,分三期解锁,考核目标为2019-2021年营收增长相对2018年不低于30%、50%和70%。 我们根据最新财报给出盈利预测,公司2019-2021年EPS0.68/0.94/1.26元/股,对应PE35.8/26.0/19.2倍(2020/1/12),维持“审慎增持”评级。 风险提示:军品采购低于预期;民机市场拓展不及预期;募投项目建设不及预期。
谭倩 10
爱乐达 公路港口航运行业 2017-12-25 69.25 -- -- 74.10 7.00%
74.10 7.00%
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航空零部件优质供应商,军民融合发展。公司主要从事航空零部件精密加工业务,产品广泛应用于多个军机型号以及波音B737、空客A320、中国商飞C919、ARJ21等民机机型。公司高度重视技术研发,形成了高精度盲孔加工、复杂深腔钛合金类零件加工等数十项关键核心技术,加工良品率达到99.50%以上,是飞机制造单位的优质供应商。 调结构补短板,军用航空装备高速发展。当前我国军用航空装备处于新型装备加速列装和老旧装备更新换代的高速发展期。根据飞行国际2017统计,在飞机数量方面,我国军队拥有的飞机总数为3318架,约为美军的25%,差距较为明显。在军机组成结构方面,美军以四代军机为主,五代军机为辅,技术领先优势明显;我国军队则还保有超过500架二代战机,亟需更新换代。未来军机数量的提升和老旧机型更新换代的需求有望促进航空装备产业高速发展,公司作为航空零部件优质供应商将充分受益。 民机需求持续增长,航空零部件发展空间广阔。受民航运输和通用航空发展驱动,民用飞机需求持续增长。根据波音公司预测,未来20年我国将需要新增飞机6810架,航空零部件国际转包市场规模有望不断扩大;同时,受益于支线飞机的发展和国产大飞机C919项目的推进,航空零部件国内分包市场规模迅速增长。截至2015年底,国产飞机已有订单达到1184架。结合国际转包和国内分包两方面的需求,未来20年我国民用航空零部件市场规模有望超过1500亿元。 扩产能拓业务,资本助力发展加速。公司上市所募集资金主要用于数控加工中心产能扩建、特殊工艺生产线建设以及研发中心升级。数控中心扩能项目将新增零部件机械加工产能96万小时/年;特殊工艺产线建设项目将新增热表处理及无损检测处理产能各80万平方分米/年,突破产能瓶颈的同时增添新的盈利增长点;研发中心的升级将强化公司市场竞争力,并为公司产品拓展提供支撑。项目达产后,公司有望新增年收入1.97亿元,实现营收和综合实力的升级。 盈利预测和投资评级:增持评级。公司是航空零部件优质供应商,充分受益于军民两个市场航空装备需求的增长,募投项目达产将进一步提升公司营收和综合实力。首次覆盖,给予增持评级。预计2017-2019年归母净利润分别为0.88亿元、1.24亿元以及1.66亿元,对应EPS分别为1.28元、1.80元及2.40元,对应当前股价PE分别为54倍、38倍及29倍。
爱乐达 公路港口航运行业 2017-11-06 92.00 -- -- 101.86 10.72%
101.86 10.72%
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事件 26日公司发布三季报,2017年前三季度实现营业收入7325.90万元,同比增长126.25%;实现归母净利润3809.77亿元,同比增长168.77%。第三季度实现营业收入952.25万元,同比增长25.04%;实现归母净利润213.02万元,同比下降23.59%。 简评 前三季度业绩大幅增长,换发资质保障军品业务 26日公司发布三季报,2017年前三季度实现营业收入7325.90万元,同比增长126.25%;实现归母净利润3809.77亿元,同比增长168.77%。第三季度实现营业收入952.25万元,同比增长25.04%;实现归母净利润213.02万元,同比下降23.59%。受益军工零部件加工订单量上升,公司前三季度业绩出现大幅增长。第三季度利润出现一定程度回落主要源于新股发行管理费用增加且投入产品增加导致营业成本上升。报告期内,公司已获得换发三级保密资质、武器装备承制及国军标三项认证,保障了公司上市后军品业务的顺利延续。 军民主机厂稳定供货商,合金加工技术优势明显 公司主要从事军用飞机和民用客机零部件精密加工业务,95%以上营业收入来自来料加工。累积参与多种型号涉及3000余项航空零部件的配套研制及生产,现有受托加工产品主要包括飞机副翼、扰流片、方向舵等部件的肋、梁、接头、制作、框等1200余项零件,产品良品率达到99.50%以上。公司主要客户为中航工业下属军用飞机主机厂、成飞民机等多家民机分承制厂以及航空装备主修厂和多家科研院所,产品涉及多个军机机型。同时公司通过成飞民机承接波音B737、B747-8、B767、空客A320、A340等型号零部件转包订单并参与中国商飞C919大型客机、国产支线飞机ARJ21前机身零部件供应。航空研制件在进入定型生产阶段后,在单一型号生产期内通常不会更换供应商。公司在飞机设计阶段就与主机厂、设计单位、分承制厂紧密合作,增强自身订单获取能力,目前已成为上述军民主机、承制厂商稳定供货单位。 公司具有较强的精密加工实力,在长期生产过程中全面掌握了适合铝合金、钛合金及不锈钢等航空材料加工的一系列工艺技术和参数,形成了高精度盲孔加工、复杂深腔钛合金类零件加工等数十项关键核心技术。尤其是在航空钛合金产品加工方面,公司现有的内腔高精度盲孔加工技术能完成特殊结构产品的生产,该技术目前在国内处于优势地位。 军民部件空间巨大,规模或达千亿级别 目前我国军用飞机正处于更新换代的关键阶段,新机型歼20、运20即将进入量产阶段,新型通用直升机定型在即,作为三军通用直升机型号需求强烈。我们预计未来20年,我国将新增三代战机1000架、四代战机500架,运输机及特种作战飞机400架,教练机及其他军机400架,军用直升机2000架。若以三代战机0.28亿美元、四代战机1.10亿美元、大型飞机2.50亿美元、教练机0.052亿美元、直升机0.17亿美元的单价计算,未来20年我国军用飞机市场空间约为2150亿美元。我们以航空零部件占整机总体价值30%估算,未来20年我国军机航空部件市场需求约为645亿美元。 空客公司预计,未来20年我国将新增民用客机和货机5363架,市场价值达8300亿美元。而波音公司预测未来20年,中国新增民用飞机数量将达到6330架,市场价格约为9500亿美元。结合以上两家公司预测情况,未来20年我国新增民机数量约为5900架,市场价值约为8900亿美元。截至2017年6月,C919已获得在手订单600架,ARJ21订单数量超过400架,AG600意向订单数量也已达到17架。新舟60与新舟600产品共获得国内外订单343架(包括意向订单183架),新舟700也已拿到近200架订单。根据未来20年我国对外采购飞机数量与最低5%外贸补偿标准,同时考虑国产飞机在手订单情况,按照零部件30%的价值占比测算,我国民用航空零部件市场空间约为1500亿元。 结合以上军民两方面测算,未来20年我国军民用航空零部件市场空间约为5673亿元,公司作为国内军民主机厂商稳定供货商将直接受益。 募投项目大幅增加部件产能,突破工艺瓶颈拓展客户区域 本次公司募资3.53亿元将主要用于三轴和五轴数控加工中心扩能建设、热表处理和无损检测生产线建设与研发中心升级建设三大子项目。公司目前生产场地较小,拥有三轴加工中心12套、五轴加工中心3套,数控加工设备严重不足,前期通过技术改进、加强生产计划管理和增加工作班次所提高的产能已趋于极限。数控加工中心扩能建设的实施将有效提升公司对于复杂航空部件的加工能力,大幅扩大公司产能,满足公司进一步发展需要。 公司尚不能进行特殊过程工艺处理,该环节许交付客户自行处理或送至指定单位。特种工艺处理单位主要集中于主机厂,受运输生产周期长、成本及风险增大等因素影响,公司主要客户仍集中于四川区域。目前热表处理与无损检测生产线已初步获得国内主机厂商认可并已向提交Nadcap认证申请,建成后将有能力承接国内外航空制造特种工艺生产订单,公司业务范围将进一步扩大,客户覆盖区域也将由四川地区拓展至全国范围。 盈利预测与投资评级:航空部件稳定供货商,后续发展高度可期,首次覆盖,给予增持评级 公司为军民用航空零部件稳定供货商,将直接受益千亿级别市场空间。新增募投项目将扩大公司产能,提升整体工艺水平并拓展客户覆盖范围,为公司后续发展提供稳定保障。我们看好公司未来发展前景,预计公司2017年至2019年的归母净利润分别为0.96亿元、1.39亿元、2.04亿元,同比增长分别为40.64%、45.32%、46.91%,相应17年至19年EPS分别为1.39、2.01、2.96元,对应当前股价PE分别为65、45、30倍,首次覆盖,给予增持评级。 风险提示 1、主机厂采购准则发生变化; 2、军民融合政策推进不及预期; 3、募投项目建设低于预期。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名