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诺力股份 交运设备行业 2019-06-28 17.40 -- -- 17.84 2.53%
17.84 2.53% -- 详细
工业仓储车辆与智能物流双主业发展。公司作为我国工业仓储车辆龙头企业,轻小型搬运车辆市占率位居国内第一。同时,公司通过收购无锡中鼎进军智能物流领域。目前无锡中鼎已经成为国内智能物流的龙头企业,未来增长潜力较大。此外,公司还布局了高空作业平台以及智能停车库等业务,未来有望提供发展新动力。 智能物流订单充足,未来成长空间大。2018年公司智能物流业务新签订单15.73亿元,同比增长56.83%,目前在手订单约为27亿元,其中新能源领域订单超过16亿元。公司定位智能物流龙头,深度绑定新能源行业,下游客户包括宁德时代、比亚迪、松下、索尼等电池龙头企业。随着2019年锂电池产能的进一步扩张,公司订单量有望继续保持高增长。 IPO项目投产,仓储物流车辆业绩有望稳步提升。公司IPO募投“2.2万台节能型电动工业车辆建设项目”在2018年年底投产,预计完全达产后可贡献3.3亿元左右的收入。同时,仓储车辆原材料钢材价格在2019年呈现稳中有降的趋势,公司仓储物流车辆毛利率有望得到改善。 新业务顺利拓展,未来有望贡献新力量。公司在高空作业平台领域已布局多年,2019年1月,公司与捷尔杰签订委托生产协议,说明公司高空作业平台得到一线厂商的认可。目前国内高空作业平台保有量约为8万台左右,对标欧美,我国高空作业平台有望达到50万台,未来成长空间很大。同时,公司还拓展了智能停车库业务,我国机械式立体停车库市场规模达到140亿元以上,且需求依旧旺盛,未来增长潜力较大。 投资建议:公司仓储车辆稳步发展,智能物流提供增长主要动力。 预计2019-2021年,公司实现收入31.03亿元、37.11亿元、43.41亿元,实现归母净利润2.55亿元、3.21亿元、3.93亿元,对应EPS0.95元、1.20元、1.47元,对应PE18倍、14倍、12倍。对公司仓储车辆和智能物流单独进行估值,认为2019年年底公司合理市值约为52.19-57.02亿元,对应合理价格区间为19.47-21.28元。维持“推荐”评级。 风险提示:智能物流业务发展不及预期,钢材价格大幅上涨。
诺力股份 交运设备行业 2019-05-23 18.44 -- -- 18.78 1.84%
18.78 1.84%
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持续看好物流自动化,收购中鼎全部股份显决心5月 21日公司发布公告,公司审议通过《诺力股份关于收购控股子公司少数股东权益暨关联交易的议案》 ,拟收购控股子公司无锡中鼎集成技术有限公司股东张元超持有的中鼎集成 10%的股权,双方协商确定张元超持有的中鼎集成 10%股权的交易价格为 10,200万元。本次交易完成后,中鼎集成成为公司的全资子公司。本议案尚需提交公司东大会审议。对中鼎全部股份的收购,表明公司对中鼎的肯定,以及发展物流自动化业务的决心。 中鼎为国内物流自动化翘楚,拿单能力极强,锂电领域拥有国内外一线客户。 2016年公司收购物流自动化集成商无锡中鼎 90%的股权,三年内中鼎集成在锂电、家居、医药等行业逐步确立龙头地位。值得一提的是,中鼎集成在锂电领域始终保持以一线电池企业为主的客户结构,持续与 LG、宁德时代、BYD 等国内龙头企业合作。2017年开发松下、索尼等国际高端动力电池巨头企业,锂电总接单量 3.73亿。2018年公司新增订单 15.73亿元,同比+53%。其中,锂电总接单量 9.36亿元,同比+151%。期末在手订单达到了 18.87亿元。2019年 Q1公司锂电业务再次斩获孚能 6亿元订单,彰显出极强的拿单能力。 中鼎过去 5年利润复合增速为 49%,典型的成长公司,但对标海外物流自动化龙头仍有广阔空间。 物流自动化行业非常广阔,根据 GGII 统计我国 2017年物流自动化市场已达到 600亿元。由于空间大,海外市场已孕育出大福、胜斐迩、德马泰克等 20亿美金年收入以上的巨头。而诺力目前的收入规模仅为 6.8亿元,可以看到的成长空间还很大。 中鼎专注于物流自动化领域,借鉴大福经验,硬件+软件全面推进发展,硬件方面堆垛+穿梭车,软件方面 WCS+WMS 自主研发与海外合作并举,在确定锂电领域高端品牌形象之后,积极开拓家居、轮胎、冷链等新兴领域。 传统主业仍具成长性,2.2万台节能型电叉产能释放打破成长瓶颈。 公司主业原为工业物流领域的手动搬运小车,在该领域做到 33%的市场份额。近年来业务延伸至电动步行式叉车、电动乘驾式叉车等产品,同心多元化发展成果显著。 2019年度公司年产 2.2万台节能型电叉产能投产,按照 IPO 募投计划,单价在 1.1-1.3万元之间的步行式叉车新增量为 2.1万辆,单价在 7-9万之间的乘驾式叉车新增量为 0.1万辆,折合约为 3亿左右的产值增量。公司叉车业务周转快、回款快,现金牛业务属性与中鼎的集成业务形成良好互补。 盈利预测:预计公司 2019-2021年归母净利为 2.62、3.63、4.29亿元,增速分别为39.2%、38.3%、18.1%,维持“买入”投资评级,继续推荐!风险提示:回款速度不及预期;新签合同进展不及预期;政策、市场等不可抗力因素影响
诺力股份 交运设备行业 2019-05-10 16.95 -- -- 19.98 17.88%
19.98 17.88%
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公司实控人拟增持公司总股本的 1%-2%,彰显发展信心!4月 25日公司发布公告,公司控股股东、实际控制人丁毅先生拟以自有资金及自筹资金增持公司股份不低于 1%,且不高于 2%,拟增持公司股份的价格不超过 30元/股,增持完成后丁毅先生持股比例将达到 28.05%-29.08%,体现了实际控制人丁毅先生对公司价值的认可和未来持续稳定发展的坚定信心。 中鼎为国内物流自动化翘楚,拿单能力极强,锂电领域拥有国内外一线客户。 2016年公司收购物流自动化集成商无锡中鼎 90%的股权,三年内中鼎集成在锂电、家居、医药等行业逐步确立龙头地位。值得一提的是,中鼎集成在锂电领域始终保持以一线电池企业为主的客户结构,持续与 LG、宁德时代、BYD 等国内龙头企业合作。2017年开发松下、索尼等国际高端动力电池巨头企业,锂电总接单量 3.73亿。2018年公司新增订单 15.73亿元,同比+53%。其中,锂电总接单量 9.36亿元,同比+151%。期末在手订单达到了 18.87亿元。2019年 Q1公司锂电业务再次斩获孚能 6亿元订单,彰显出极强的拿单能力。 中鼎过去 5年利润复合增速为 49%,典型的成长公司,但对标海外物流自动化龙头仍有广阔空间。 物流自动化行业非常广阔,根据 GGII 统计我国 2017年物流自动化市场已达到 600亿元。由于空间大,海外市场已孕育出大福、胜斐迩、德马泰克等 20亿美金年收入以上的巨头。而诺力目前的收入规模仅为 6.8亿元,可以看到的成长空间还很大。 中鼎专注于物流自动化领域,借鉴大福经验,硬件+软件全面推进发展,硬件方面堆垛+穿梭车,软件方面 WCS+WMS 自主研发与海外合作并举,在确定锂电领域高端品牌形象之后,积极开拓家居、轮胎、冷链等新兴领域。 传统主业仍具成长性,2.2万台节能型电叉产能释放打破成长瓶颈。 公司主业原为工业物流领域的手动搬运小车,在该领域做到 33%的市场份额。近年来业务延伸至电动步行式叉车、电动乘驾式叉车等产品,同心多元化发展成果显著。 2019年度公司年产 2.2万台节能型电叉产能投产,按照 IPO 募投计划,单价在 1.1-1.3万元之间的步行式叉车新增量为 2.1万辆,单价在 7-9万之间的乘驾式叉车新增量为 0.1万辆,折合约为 3亿左右的产值增量。公司叉车业务周转快、回款快,现金牛业务属性与中鼎的集成业务形成良好互补。 盈利预测:预计公司 2019-2021年归母净利为 2.62、3.63、4.29亿元,增速分别为39.2%、38.3%、18.1%,维持“买入”投资评级,继续推荐!风险提示:回款速度不及预期;新签合同进展不及预期;政策、市场等不可抗力因素影响
诺力股份 交运设备行业 2019-05-02 17.26 -- -- 19.98 15.76%
19.98 15.76%
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事件:公司公布2019年一季报,实现收入6.11亿元,同比增长13.91%,实现归母净利润5549万元,同比增长42.03%,扣非归母净利润4275万元,同比增长26.25%。 毛利率略有下降,归母净利润率提升。报告期内公司毛利率22.91%,同比下降1.91个百分点;销售费用率达4.49%,同比下降0.42个百分点;管理和研发合计费用率达6.94%,同比下降1.85个百分点;财务费用率达1.21%,同比下降1.12个百分点,主要是汇兑损失减少;归母净利润率达9.08%,同比增加1.80个百分点。 子公司业绩保持高速增长。从母公司利润表看,母公司实现营业收入3.56亿元,同比增加3.91%,实现归母净利润3363万元,同比增加21.80%。以合并利润项扣减母公司利润项后计算,报告期内子公司实现收入2.56亿元,同比增加31.50%,实现归母净利润2186万元,同比增加90.75%,反映马来西亚、中鼎集成等子公司的业绩经营景气旺盛。 行业景气度保持高位,物流设备不断升级。19年以来叉车行业继续保持景气度,根据CCMA统计,2019年1季度机动工业车辆共销售15.30万台,同比增长11.31%,其中电动步行式仓储叉车同比增长23.92%,内燃叉车同比增加5.44%。我们认为我国仓储物流行业仍将保持发展,在锂电、电商、医药、食品饮料等领域,受下游的增长和升级,物流仓储自动化需求增长更为可观。 盈利预测。我们预计公司19-21年EPS分别为0.95/1.22/1.50元,按4月29日收盘价19.20元计算PE分别为20.21/15.74/12.80倍。参考可比公司,给予其2019年17-20倍PE,对应合理价值区间16.15-19.00元,维持“优于大市”评级。 风险提示:工业电动车及物流仓储自动化发展不及预期,原材料价格波动风险,应收账款周转变慢,市场竞争导致毛利率下降。
诺力股份 交运设备行业 2019-04-25 19.08 -- -- 20.23 6.03%
20.23 6.03%
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公司拟回购股份1.5亿-3亿元,彰显发展信心。2019年4月17日公司发布以集中竞价方式回购公司股份预案的公告,拟以公司自有或自筹资金回购股份不低于1.5亿元,不超过3亿元,回购价格不超过26.07元/股。其中,拟用于实施股权激励/员工持股计划的回购资金总额不低于0.75亿元,不超过1.5亿元;拟用于公司发行的可转换为股票的公司债券的回购资金总额不低于0.75亿元,不超过1.5亿元。 按回购金额上限3亿元、回购价格上限每股26.07元进行测算,预计回购股份数量约为1,150.75万股,占公司目前已发行总股本的4.30%。短期来看回购计划展现了公司对未来发展的信心,释放积极信号;长期来看,股权激励可充分调动管理者和重要骨干的积极性,而发行可转换债券则可以丰富公司融资渠道。 中鼎为国内物流自动化翘楚,拿单能力极强,锂电领域拥有国内外一线客户。2016年公司收购物流自动化集成商无锡中鼎90%的股权,三年内中鼎集成在锂电、家居、医药等行业逐步确立龙头地位。值得一提的是,中鼎集成在锂电领域始终保持以一线电池企业为主的客户结构,持续与LG、宁德时代、BYD等国内龙头企业合作。2017年开发松下、索尼等国际高端动力电池巨头企业,锂电总接单量3.73亿。2018年公司新增订单15.73亿元,同比+53%。其中,锂电总接单量9.36亿元,同比+151%,结构上宁德、LG、BYD占到80%以上。期末在手订单达到了18.87亿元。2019年Q1公司锂电业务再次斩获孚能6亿元订单,彰显出极强的拿单能力。 中鼎过去5年利润复合增速为49%,典型的成长公司,但对标海外物流自动化龙头仍有广阔空间。物流自动化行业非常广阔,根据GGII统计我国2017年物流自动化市场已达到600亿元,其中立体仓库+自动分拣+AGV等突破400亿元。由于空间大,海外市场已孕育出大福、胜斐迩、德马泰克等20亿美金年收入以上的巨头。而诺力作为国内拿单能力前三的企业,目前的收入规模仅为6.8亿元,可以看到的成长空间还很大。中鼎专注于物流自动化领域,借鉴大福经验,硬件+软件全面推进发展,硬件方面堆垛+穿梭车,软件方面WCS+WMS自主研发与海外合作并举,在确定锂电领域高端品牌形象之后,积极开拓家居、轮胎、冷链等新兴领域。 传统主业仍具成长性,2.2万台节能型电叉产能释放打破成长瓶颈。公司主业原为工业物流领域的手动搬运小车,在该领域做到33%的市场份额。近年来业务延伸至电动步行式叉车、电动乘驾式叉车等产品,同心多元化发展成果显著。2019年度公司年产2.2万台节能型电叉产能投产,按照IPO募投计划,单价在1.1-1.3万元之间的步行式叉车新增量为2.1万辆,单价在7-9万之间的乘驾式叉车新增量为0.1万辆,折合约为3亿左右的产值增量。公司叉车业务周转快、回款快,现金牛业务属性与中鼎的集成业务形成良好互补。 盈利预测:考虑中鼎设备订单交付一般需要跨年,在手订单转化为收入较为平滑,我们将2019年-2020年归母净利润由3.10亿、3.94亿下调至2.57亿、3.50亿,预计公司2019-2021年归母净利为2.57、3.50、4.15亿元,增速分别为36.6%、36.2%、18.5%,对应估值为17.6、13.0、10.9倍,维持“买入”投资评级,继续强烈推荐! 风险提示:回款速度不及预期;新签合同进展不及预期;政策、市场等不可抗力因素影响
诺力股份 交运设备行业 2019-04-23 18.44 -- -- 20.23 9.71%
20.23 9.71%
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事件: 公司于4月17日晚间发布《关于以集中竞价方式回购公司股份预案的公告》。此次回购股份资金总额不低于1.5亿元,不超过3亿元。其中,拟用于实施股权激励/员工持股计划的回购资金总额不低于0.75亿元,不超过1.5亿元;拟用于公司发行的可转换为股票的公司债券的回购资金总额不低于0.75亿元,不超过1.5亿元。此次拟回购股份价格为不超过26.07元/股。 投资要点: 回购股份彰显公司发展信心,部分拟用于股权激励/员工持股 基于26.07元/股回购股份价格上限以及3亿元回购金额上限假设,预计预案将回购公司股份1,150.75万股,占目前公司总股本比例约4.3%,其中,拟用于实施股权激励/员工持股计划回购股份数量约575.37万股。我们认为,公司拟大额回购股份充分彰显其对于自身未来发展的坚定信心。另一方面,回购股份中约50%预计将用于实施股权激励/员工持股,作为发挥公司长效激励约束机制的举措之一,有助于将公司利益与包括无锡中鼎在内的核心管理者、技术骨干利益绑定在一起,从而有效提高团队凝聚力与积极性。 动力电池迎新一轮产能扩建潮,无锡中鼎有望充分受益 2018年以来,国内迎来又一轮动力电池产能扩建潮,无锡中鼎作为深耕锂电智能物流系统近10年的“元老”市占率稳居该领域第一,有望充分受益。根据我们的统计,2018年以来产能扩建规划预计将带动锂电设备新增需求1,599.6亿元,8%占比假设下对应锂电智能仓储需求约128亿元。 维持“推荐”评级 预计公司2019年~2021年EPS分别为0.98元、1.22元、1.54元,对应当前股价市盈率分别为19倍、15倍、12倍,维持“推荐”评级。 风险提示 控股/合计持股5%以上股东及一致行动人减持风险;锂电招标不达预期。
诺力股份 交运设备行业 2019-03-29 16.44 -- -- 20.77 23.05%
20.23 23.05%
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事件: 公司于3月25日晚间发布2018年年度报告。报告期内,公司实现营业收入25.53亿元,同比增长20.43%;实现归属于上市公司股东净利润1.88亿元,同比增长18.11%;实现基本每股收益0.71元,同比增长14.52%。 投资要点: 单季度:折旧摊销有所增加,资产减值损失侵蚀销售净利率 全年:收入增速符合预期,经营性现金流大幅改善 无锡中鼎:超额完成业绩承诺,在手订单充足支撑未来成长 维持“推荐”评级 预计公司2019年~2021年EPS分别为0.98元、1.22元、1.52元,对应当前股价市盈率分别为17.91倍、14.34倍、11.46倍,维持“推荐”评级。 风险提示 内容原材料价格上涨; 汇率波动风险; 叉车景气度不达预期; 动力电池产能扩建低于预期。
诺力股份 交运设备行业 2019-03-27 16.68 -- -- 20.25 18.21%
20.23 21.28%
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营收稳步增长,业绩略低于预期:公司发布2018年年报并公布利润分配预案,2018年行业持续回暖,公司实现营业收入25.53亿元,同比增长20.43%,实现归母净利润1.88亿元,同比增长18.11%。业绩略低于预期。主要是计提坏账准备及投资亏损所致。报告期内公司单项计提坏账准备共计2254万元,导致归母净利润减少1084万元。2018年投资净收益-1859万元,同比减少2456万元。受益于2018年人民币贬值影响,公司汇兑收益同比增加340%至4259万元,导致财务费用大幅减少。公司主营业务整体保持稳健,控股子公司中鼎集成2018年实现扣非归母净利润7548万元,顺利完成此前的业绩承诺6800万元,是公司业绩增长的主要动力。公司公布利润分配方案,拟向全体股东每10股派现金股利人民币5.00元。 工业车辆销量呈增长态势,物料搬运板块稳健发展:根据世界工业车辆数据(WITS)和中国工业车辆协会(CITA)数据统计,2018 年全球叉车销售量达到153 万台,同比增长10%,中国叉车销售量(含出口)达到63.5 万台,同比增长24%,中国叉车销量(含出口)约占全球叉车销量的41%左右,工业车辆行业继续保持快速增长。公司液压搬运车稳居全球销量第一名,电动仓储车保持国内销量领先地位,2018年仓储物流车辆销量同比增长8.97%。此外中国电动叉车市场增速远高于全球市场,尤其是电动步行式仓储车的增长达到了40%,而且国内电动叉车在全部叉车中的占比仅为40%左右,远低于其他成熟市场65%-75%的比例,表明国内电动叉车市场仍然具有很大的发展空间。在2019诺力新品发布会上,公司发布了诺力全系列锂电产品,继续发力电动叉车产品,抓住轻量化、智能化的行业发展趋势。 在手订单饱满,智能物流板块打开成长空间:2018年公司智能物流系统集成业务板块实现营业收入70367万元,同比上升53.34%,是营收快速增长的主要贡献来源。公司控股子公司中鼎集成是国内智能仓储物流系统集成行业的领军企业,2019年1月已与孚能科技签订两套动力锂电池生产智能化物流成套系统的合同,总价值6亿元。截至2019年1月底,中鼎集成在手订单约27亿元,其中新能源领域占比50%-60%。同时,中鼎集成积极进行全行业多领域的市场开拓,在医药、食品冷链、家电、家居建材、纸业、汽车等多个行业收获订单,在手订单饱满,业绩成长确定性高。在政策大力推动智能制造的带动下,智能物流系统预计将保持持续较快增长。据估计,2020 年中国智能物流系统集成市场规模将接近1400 亿元,年均复合增速在20%以上。同时充分受益于国内锂电设备扩产周期,公司智能物流板块有望打开成长空间,实现快速增长,2019年业绩或超预期。 投资建议:公司业务范围覆盖物流搬运、存储、输送自动化和智能化软硬件全产业链,控股子公司中鼎集成业绩持续快速增长,随国内锂电设备进入扩产周期智能物流市场规模快速增长,未来有望进一步打开成长空间。我们预计2019-2021年的EPS为0.9元、1.1元和1.3元,对应PE为20、16、14倍,维持“强烈推荐”评级。 风险提示:原材料价格及汇率波动;物流系统订单签订不及预期;新业务布局发展不及预期;中美贸易争端持续化。
诺力股份 交运设备行业 2019-02-25 16.51 17.49 12.77% 18.34 8.20%
20.23 22.53%
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国内锂电物流“元老”,新增订单饱满彰显综合竞争力 我们于2018年10月发布自跟踪以来的首篇深度推荐报告,区别于上篇,本篇报告将侧重于讨论无锡中鼎锂电物流业务及其投资机会。无锡中鼎深耕锂电行业智能物流系统近10年,为国内最早进入全球动力电池龙头供应链的仓储物流集成商。2018年至今,公司新增上亿规模锂电项目10.84亿元,为2017年营收的2.36倍,稳居该领域全行业第一。中鼎在锂电物流领域的竞争优势包括:核心设备自制;客户结构合理;历史案例储备丰富。 动力电池新一轮扩建潮来袭,日韩回归内资加码 2018年以来,国内迎来又一轮动力电池产能扩建潮,驱动力包括:国内政策环境边际改善,日韩供应商加快回归步伐;一梯队企业仍位于产能高速扩张期,二梯队加速追赶。统计此轮扩建潮规划项目,预计日韩累计投资超过700亿元;宁德时代约80GWh;比亚迪约72GWh;二梯队约190GWh。 扩建潮预计带动智能仓储投资逾百亿,龙头中鼎有望充分受益 智能仓储物流系统将有效提升动力电池产品的良率、一致性、安全性。1GWh动力电池平均投资额约6亿元,其中设备采购安装约3.5亿元。智能仓储物流设备通常占锂电设备投资总额6%~12%。基于8%平均占比假设,预计此轮动力电池产能扩建潮将带动智能仓储物流投资需求约128亿元。 维持“推荐”评级 预计2018年~2020年EPS分别为0.80元、1.08元、1.35元,对应当前股价市盈率分别为20.90倍、15.46倍、12.33倍。基于分部估值方法,给予2019年48.07亿元市值,目标价格由14.39元上调至17.96元,维持“推荐”评级。 风险提示 动力电池产能扩建低于预期;无锡中鼎订单执行低于预期;动力电池企业回款能力低于预期;原材料价格上涨。
诺力股份 交运设备行业 2019-01-30 14.20 -- -- 18.34 25.79%
20.23 42.46%
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与孚能新签订6亿元大单,无锡中鼎在手订单充裕:公司发布公告,子公司无锡中鼎与孚能科技签订两套动力锂电池生产智能化物流成套系统的合同,总价值6亿元。孚能科技是中国领先的动力电池供应商,根据高工锂电的研究数据,2018年孚能科技动力电池装机量为1.90GWh,排名国内第五,其中软包电池装机量1.84GWh,国内排名第一。2018年12月,孚能与戴姆勒集团签订协议,2021-2027年为其供货140GWh。孚能已启动扩产计划,此前与镇江经济技术开发区签订协议,计划于2019年中及2020年分两期建成20GWh动力电池产能。据乘联会数据,2018年中国新能源汽车销量达125.6万辆,同比增长61.7%,到2020年有望达成新能源汽车200万辆的产销规模。2018年以来,国内动力电池企业进入扩产周期,中鼎持续与宁德时代、比亚迪等国内龙头企业合作,同时开发索尼、松下等国际高端巨头,目前中鼎在手订单超20亿,其中新能源行业占比超40%,业绩成长确定性高。此前公司公告无锡中鼎与宁德时代、江苏时代、时代上汽新签订自动化成测试物流系统订单,总金额3亿元,此次锂电物流系统领域订单再下一成,公司业绩有望持续超预期。 与JLG(天津)签订委托生产合同,高空作业平台有望抢得先机:近年来公司多点布局,聚焦AGV、高空作业平台及立体车库三个周边新兴业务。2019年1月19日,公司公告与JLG(天津)设备有限公司签订委托生产协议,合同总金额第一年不少于2400万元,第二年不少于4900万元。美国JLG是世界最大的高空作业设备专业生产厂家。JLG(天津)是JLG集团在亚洲最早布局的工厂。目前我国高空作业设平台渗透率远低于欧美,行业发展潜力巨大。诺力股份于2015年将高空作业平台纳入经营范围,目前公司已拥有桅柱式、剪叉式、曲臂式等多种类高空作业平台产品及专利。随着公司与JLG的合作不断深入,未来生产加工效率将进一步提高,公司加大研发投入,有望提升自有产品的品质并实现突破,在国内高空作业平台的市场竞争中抢得先机。 诺力本部业绩有望稳步增长,预计受美301调查影响较小:2018年上半年公司工业车辆收入8.92万元,同比增长10.49%,在人民币贬值预期的影响下,该业务毛利率提升,全年有望保持稳健增长。轻小型搬运车原材料中60%-70%是钢材,受影响较大。2018年以来钢材价格稳中有降,不排除进一步下降的可能,预计对公司的影响偏正向。2018年前三季度公司实现营业收入18.18亿元,同比增长19.38%,主要系中鼎集成并表及公司新签订单和销售量稳步增长所致;实现归母净利润1.55亿元,同比增长29.70%;其中三季度单季实现营业收入6.21亿元,同比增长17.80%,实现净利润5939万元,同比增长4.51%,业绩符合我们的预期。随着公司主要产品的市占率提升,及原材料价格企稳,全年业绩有望保持稳步增长态势。公司外销业务占比约60%,2018年上半年美国地区销售收入占比约20%,其中被列入301调查清单的产品销售收入占比较小,公司为了对冲风险,已在马来西亚建厂,未来预计受美301调查的影响较小。 投资建议:公司是国内知名的轻小型搬运车辆及电动仓储车辆供应商,并购无锡中鼎后,业务覆盖物流搬运,存储,输送的自动化,智能化软硬件全产业链。公司深耕智能物流产业,不断布局周边新兴行业,随着智能物流系统及其他新布局业务领域订单逐步落地,未来有望进一步打开成长空间。我们预计2018-2020年的EPS为0.79元、1.04元和1.21元,对应PE为17、13、11倍,维持“强烈推荐”评级。 风险提示:物流系统集成订单签订不及预期;原材料价格及汇率波动;新布局业务发展不及预期;贸易争端持续化。
诺力股份 交运设备行业 2019-01-29 15.04 16.84 8.58% 18.34 21.94%
20.77 38.10%
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事件1:2019年1月24日,公司公告,中鼎集成与孚能科技签订6亿元合同,提供动力锂电池生产智能化物流成套系统两套。 事件2:2019年1月20日,公司公告,公司与捷尔杰(天津)签订日常经营性合同,为捷尔杰(天津)提供委托生产业务。根据合同约定的最低采购数量和产品初始单价估算,合同总金额自合同生效日起第一年不少于2400万,第二年不少于4900万。 获全球高空作业平台龙头厂商认可,彰显优异制造实力。捷尔杰(天津)系JLG在国内的产能,经营范围包含高空作业平台及其零部件的生产、组装、设计、销售等,JLG公告显示,FY2018公司高空作业事业部实现收入37.77亿美元,同比增长24.8%,为全球第一大高空作业平台厂商;截至FY2018年末,JLG在手订单9.62亿美元,同比增长113%,全球高空作业平台市场高景气,在手订单充裕。公司本部原先以搬运车辆代加工为主,凭借优异的加工及成本控制能力获得如日本丰田、德国凯傲、比利时TVH等重要客户认可。积累多年,公司自有品牌及销售渠道不断成熟,自主品牌销售比例呈逐年上升趋势。此次与捷尔杰的合作,对公司传统业务具有重要战略意义。 锂电行业扩产预期强烈,无锡中鼎显著受益。据我们前期产业链调研及分析,中性预期下,预计2019年锂电池行业总扩产137GWh,同比增长128%。行业“马太效应”不断突出,2019年扩产份额更多集中于龙头厂商。公告显示,公司与CATL、比亚迪、LG化学、松下、muRATA(村田)、天津力神、亿纬锂能、北京盟固利、江苏力信等国际一流电池企业以及国内排名前二十动力电池企业保持着长期合作互信关系,竞争实力领先,预计将显著受益本轮锂电池行业扩产。 投资建议:预计2018年、2019年、2020年收入增速分别为22.6%、21.7%和24%,净利润增速分别为38.9%、35.9%和16.8%,对应EPS分别为0.83元、1.12元和1.31元。对公司采用分部估值法,维持买入-A评级,6个月目标价17.29元。 风险提示:原材料价格上涨,汇率波动,行业竞争加剧。
诺力股份 交运设备行业 2019-01-29 15.04 -- -- 18.34 21.94%
20.77 38.10%
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事件:2019年1月25日,公司控股子公司无锡中鼎与孚能科技签订合同,合同金额为6亿元,无锡中鼎将向孚能科技提供两套动力锂电池生产智能化物流成套系统。 智能物流龙头,紧跟锂电浪潮。公司定位智能物流龙头。国内市场,子公司无锡中鼎位列业界第一梯队,深度绑定新能源行业,下游客户包括宁德时代、比亚迪、松下、索尼等电池龙头企业。新签孚能科技订单后,预计在手订单超过20亿元,未来受益锂电池头部厂商产能扩张,新增订单有望持续放量。国际市场,通过产业基金(持股比例30%)收购欧洲领先智能物流供应商Savoye公司100%股份,把握国际性的客户资源和国际化的技术团队。 进军高空作业平台设备。2019年1月20日,公司与JLG(天津)设备有限公司签署了委托生产协议。根据合同约定的最低采购数量和产品初始单价估算,本次双方签署的合同总金额自生效日起第一年不少于2400万元,第二年不少于4900万元。JLG是全球最大的高空作业设备生产商,委托生产合作充分反映公司产品品质的认可度。目前我国高空作业设备市场正处于成长期,该业务的成功拓展有望成为公司未来业绩新的增长点。 原材料钢材价格下滑,毛利率有望回升。2017年受原材料钢材价格大幅上涨影响,公司毛利率从27.46%下降至22.52%。2018年8月钢材的价格企稳并在11月开始下滑,公司毛利率也开始回升。2018Q3公司综合毛利率同比提升0.24pct至24.02%,随着钢材价格的下滑,预计2019年公司综合毛利率将明显回升。 投资建议:受益头部电池厂商扩产,公司智能物流业务保持高增长。预计2018-2020年,公司实现收入26.34、31.20、38.40亿元,实现归母净利润2.12、2.76、3.41亿元,对应EPS0.79、1.03、1.27元,对应PE19、14、12倍,参考同行业估值水平,给予公司2018年PE为20~22,6个月合理区间为15.80~17.38。维持“推荐”评级。 风险提示:智能物流行业发展不及预期、钢价上涨超预期。
诺力股份 交运设备行业 2019-01-28 14.10 15.58 0.45% 18.34 30.07%
20.77 47.30%
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事件:2019年1月19日,公司与孚能科技签订合同,将提供动力锂电池生产智能化物流成套系统两套,合同金额6个亿。 无锡中鼎与孚能签订6亿大单,坐稳锂电智能物流领导地位:根据高工锂电数据,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%,其中孚能科技装机电量为1.90GWh,排名第五,是全国最大的软包动力电池供应商。2018年12月5日,孚能召开战略发布会,宣布公司已与戴姆勒签订2021-2027年供货协议,供货规模合计140GWh,而目前孚能面临最大的问题是产能不足。根据公开资料,孚能镇江项目计划总投资150亿,分两期实施,年产能目标20GWh,一期项目规划16Gwh产能,预计将于2019年建成,2020年达产,建成后镇江制造基地的电池包不仅向国内主要整车厂供应,还将出口欧洲等国际市场。无锡中鼎本次与孚能科技镇江公司签订6亿订单,进一步坐稳了公司在锂电智能物流行业的领导地位。 无锡中鼎在手订单饱满,成长确定性高:根据公司公告信息,2018年中鼎分别与比亚迪、CATL签订1.84亿和3.00亿订单,显示公司在锂电行业智能物流领域的领先地位。根据公开信息估算,目前无锡中鼎在手订单超过20亿,其中锂电行业占比50%以上,预计未来中鼎的业绩成长确定性高。 产业基金完成收购Savoye公司100%股权,继续巩固国内智能仓储物流领先地位:公司发起设立的产业基金长兴诺诚持股99.99%的控股子公司长兴麟诚已完成对Savoye公司100%股权的交割。Savoye公司是欧洲领先的智能物流装备制造商、软件服务商和系统集成商,拥有较多国际性的优质客户资源、国际化的技术团队,在全球拥有超过900个项目实施案例,将对公司在多方面起到较好的协同效应。 盈利预测与投资建议:我们预计公司2018-2020年净利润分别为2.17亿、2.85亿和3.35亿,对应PE分别为17倍、13倍和11倍,维持“买入”评级。 风险提示:中鼎在手订单确认不及预期,对Savoye公司的整合不及预期等
诺力股份 交运设备行业 2019-01-25 13.60 13.15 -- 18.34 34.85%
20.77 52.72%
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事件:2019年1月17日,公司与捷尔杰签订委托生产协议,根据合同约定的最低采购数量和产品初始单价估算,本次双方签订的合同总额自生效日起第一年不少于2400万,第二年不少于4900万。 与JLG签订委托生产协议,切入高空作业平台领域:全球高空作业平台市场规模达到或接近100亿美元,而JLG是全球龙头,2017年收入规模达到21.16亿美元,约占全球前二十强的24%。目前国内高空作业平台行业处于高速增长期,对比北美50万台以上,欧洲30万台以上的保有量,国内市场目前仅8万台左右,成长空间巨大。公司通过与JLG合作,初期签订小规模委托生产协议,切入高空作业平台这一成长行业。 产业基金完成收购Savoye公司100%股权,有助于公司巩固国内智能仓储物流领先地位:公司发起设立的产业基金长兴诺诚持股99.99%的控股子公司长兴麟诚已完成对Savoye公司100%股权的交割。 Savoye公司是欧洲领先的智能物流装备制造商、软件服务商和系统集成商,拥有较多国际性的优质客户资源、国际化的技术团队,在全球拥有超过900个项目实施案例,将对公司在多方面起到较好的协同效应。 与CATL签订3亿订单,无锡中鼎成长确定性高:2018年10月25日公司发布公告,控股子公司无锡中鼎与宁德时代、江苏时代、时代上汽签订自动化成测试物流系统,共8个订单,合同金额3.00亿。 目前无锡中鼎在手订单20亿元左右,其中锂电行业占比50%左右,未来业绩成长确定性非常高。今年上半年无锡中鼎实现净利润3529万,同比增长95%,业绩增长加速,预计全年大概率超业绩承诺。 盈利预测与投资建议:我们预计公司2018-2020年净利润分别为2.32亿、2.72亿和3.18亿,对应PE分别为16倍、13倍和11倍,维持“买入”评级。 风险提示:高空作业平台项目推进不及预期,对Savoye公司的整合不及预期等。
诺力股份 交运设备行业 2019-01-23 13.46 -- -- 18.14 34.77%
20.25 50.45%
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事件:公司于2019年1月20日发布签订日常经营合同公告,公司与捷尔杰(天津)设备有限公司签署了委托生产协议,根据合同约定的最低采购数量和产品初始单价估算,本次双方签署的合同总金额自生效日起第一年不少于2400万元,第二年不少于4900万元。 JLG是全球高空作业设备龙头企业。美国JLG有限公司成立于60年代,是世界最大的高空作业设备专业生产厂家,产品包括高空作业平台(个人直立式、剪刀式、直臂式、曲臂式),以及伸缩臂叉装机、拖车式升降作业平台等,其高空作业车、伸缩臂叉装机和伸缩臂挖掘机技术和销量处于世界行业领导地位。JLG(天津)成立于2008年末,是JLG集团在亚洲成立的第一家工厂。近年来JLG高空作业平台业务保持稳定增长,根据JLG母公司OSHKOSH的财报,2017年公司高空作业平台(AWP)收入达16.30亿美元,同比增长5.85%。公司目前的主要市场是美国,欧洲、非洲和中东是次要市场,中国的收入贡献非常小。 中国的高空作业平台市场发展潜力巨大。高空作业是满足高处作业需要的专用设备,可将作业人员、工具、材料等举升到指定位置,并提供安全保障。根据产业信息网统计,2015年我国高空作业平台保有量仅4万台,远低于同期美国、欧洲十国、日本的55、30、10万台水平。目前我国大量高空作业设备渗透率远低于欧美,我们认为行业发展潜力巨大,而随着经济建设发展、人工成本提升、作业安全意识的提高、技术的提高,我们认为我国高空作业平台的需求量有望持续高速增长。 双方合作有望带动高空作业平台业务实现突破。根据公司官网,诺力股份提供高空作业平台产品。我们认为诺力股份具备一定的高空作业平台生产基础,在与捷尔杰的合作过程中,有望通过设备改造提高生产效率,我们预计2020年的产能有望超过合同4900万元的规模。同时借助公司本土供应链和精细制造能力,JLG的设备制造也有望实现本土化突破。 盈利预测。我们预计公司18-20年EPS分别为0.83/1.06/1.32元,按1月21日收盘价13.54元计算PE分别为16.31/12.77/10.26倍。参考可比公司,给予其2018年17-20倍PE,对应合理价值区间14.11-16.60元,维持“优于大市”评级。 风险提示:工业电动车及物流仓储自动化发展不及预期,原材料价格波动风险,收购不及预期。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名