金融事业部 搜狐证券 |独家推出
崔书田

国泰君安

研究方向: 交通运输行业

联系方式:

工作经历: 上海交通大学国际航运专业工学学士、数学专业理学学士、管理学硕士,2010年4月进入国泰君安证券,现从事交通运输行业研究。...>>

20日
短线
60日
中线
买入研报查询: 按股票 按研究员 按机构 高级查询 意见反馈
首页 上页 下页 末页 11/14 转到  

最新买入评级

研究员 推荐股票 所属行业 起评日* 起评价* 目标价 目标空间
(相对现价)
20日短线评测 60日中线评测 推荐
理由
发布机构
最高价* 最高涨幅 结果 最高价* 最高涨幅 结果
长城汽车 交运设备行业 2014-07-07 25.58 15.99 102.78% 31.59 23.49%
33.77 32.02%
详细
维持“增持”评级。我们看好H2 等新产品上市带动公司销量和盈利拐点向上增长,维持公司2014-15 年EPS 分别3.75 元、4.87 元的盈利预测,维持“增持”评级,目标价57 元,相对2014 年15 倍PE。 7 月是行业销售最淡季节,公司轿车销量仍在底部,SUV 终端销量略降,批发销量稳定。公司的轿车产品销量在最近两个月大幅下滑,一方面是行业需求进入最淡季,另一方面是公司产品力下降,预计这一趋势到8 月才能改善。 SUV 新产品(H2、H1、H9)进入爆发期,预计分别于14 年7、9、11月上市,引领公司重回市场焦点,三四季度销量和同比业绩增速呈持续上升态势。新车上市是最好广告,对终端聚集人气有极强作用,连续新产品上市将能保证这一趋势不断强化,同时带动老产品销售。 H8 上市时间未定,公司严谨的态度大大提高其成功的可能性,对公司未来估值有很大提升。H8 是公司的战略车型,公司严格控制质量追求更高品质的做法大大降低了上市后的风险,对公司品牌价值有短时间大幅提升作用。 风险提示: 中报业绩大幅低于预期,新产品上市时间再度推迟。
江淮汽车 交运设备行业 2014-07-04 11.22 18.39 77.47% 14.05 25.22%
14.66 30.66%
详细
维持“增持”评级。国企改革稳步推进,江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市。维持公司2014-15年EPS分别为1.03、1.41元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价20元。 卡车增速环比大幅改善,且优于行业整体。6月公司卡车销量18202台,同比降10%,环比大幅改善(5月卡车销量同比降39%),上半年累计同比降3%。公司卡车增速优于行业整体,得益于公司国四产品准备充分,6月份全面推向市场,我们预计公司国四产品销量占比约80%。预计排放标准相关政策执行力度趋于严格,公司拥有先发优势,将充分受益。 乘用车面临较大压力。公司6月MPV、轿车、SUV销量同比增速分别+20%、-60%、-49%,上半年累计同比增速分别+47%、-56%、4%。国内乘用车市场自主品牌竞争压力较大。 下半年纯电动车受益政策推广。目前江淮纯电动车iEV4主要在安徽、上海、北京销售,我们预计上半年iEV4累计销量约500台。随着更多城市发布新能源推广补贴政策,以及iEV4销售网络逐渐铺开,预计下半年iEV4销量将爆发式增长。公司纯电动车iEV5性能更佳,预计将在2014年底正式上市。 公司最大看点在于机制变革。2014-4-14公司停牌公告控股股东江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市。2014-6-27公告江汽集团整体上市各项工作都在积极开展。江汽集团已引入战略投资者,我们更看重所有制变化与管理层激励对公司经营效率提升的正面影响。 风险提示:重组方案和时间进度不确定。
金龙汽车 交运设备行业 2014-07-03 9.35 13.60 133.56% 12.59 34.65%
13.00 39.04%
详细
维持“增持”评级。公司国企改革步伐快于预期,打消市场对改革阻力的担忧,经营效率大幅改善可期。维持公司2014-15年EPS分别为0.72元、0.89元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价14元。 改革推进节奏快于预期。继6月25日公告国有股权划转进展后,公司于7月1日晚间发布一系列公告,包括①因国有股权划转,董事长及两位董事辞职,福汽集团推荐提名两位董事候选人。②发布《非公开发行股票(修订稿)》。③宣布7月18日召开临时股东大会,审议非公开发行股票、选举董事等议案。公司改革步伐快于预期,打消市场对改革阻力的担忧。 福建省国资委主导变革。股权划转及非增发完成后,公司实际控制人由厦门市国资委(原持股20.7%)将变更为福建省国资委(预计持股47.6%),对公司控制力大大增强。公司经营效率提升空间很大,国企改革提供经营效率改善良机,新一届管理层上任值得期待。 根据股权划拨对价测算金龙汽车市值在60亿元以上。根据海翼集团债券公告,为补偿海翼集团无偿划拨金龙汽车20.7%股权,厦门市国资委拟将厦门百城建设公司51%股权划转至海翼集团(百城建设公司2012年净利润4746万元,数据来源:百城建设公司网站),并给予现金扶持9.96亿元,同时为海翼集团10亿元中期票据提供连带责任担保。据此测算,金龙汽车股权价值在60亿元以上,较当前公司总市值高出50%。 风险提示:增发审批风险。 敬请参考我们在2014/4/11、2014/4/30、2014/6/23发布的持续跟踪报
宇通客车 交运设备行业 2014-06-30 16.24 9.52 -- 18.60 14.53%
19.65 21.00%
详细
维持“增持”评级。近期各地新能源补贴政策密集出台,用户采购意愿增强,宇通在新能源领域处于领先地位,新能源板块有望延续爆发式增长。不考虑增发,维持公司2014-15年EPS分别1.63元、1.85元的盈利预测,分别同比增长14%、13%,维持目标价21元,对应2014年13倍PE。 地方新能源补贴政策密集出台。近期各地密集发布新能源汽车示范推广政策,上海市交通委规划新增或更新公交车中新能源比例应达到30%,并给予购置补贴和运营补贴,另外广州、深圳、武汉、西安、山东等地也陆续出台补贴政策。公交公司采购新能源客车可以同时获得国补与地补,采购意愿将会增强。从近期政策细则可以看出,地方政府逐渐重视充电桩等配套设施建设、摒弃地方保护主义,这对于新能源汽车推广意义重大。 新产品E7纯电动竞争力强、销售前景乐观。宇通在新能源客车领域处于领先地位,2014年1-5月市场占有率约为50%,混合动力和纯电动方面皆有深厚技术积累。预计未来两年公司销售增量将主要来自新能源板块,新能源毛利贡献有望提高至20%以上。据公司官网介绍,宇通在2014北京国际道路运输车辆展首次发布E7纯电动客车,预计8月开始交付使用。E7零部件数量降低57%、充电门槛降低至民用级、每公里运营费用仅0.3元,解决了电动汽车使用可靠性、充电束缚和运营成本的难题,E7市场竞争力较强,销售前景乐观。 风险提示:新能源客车推广不达预期,增发审批风险。
松芝股份 交运设备行业 2014-06-26 13.18 10.26 120.93% 14.12 7.13%
15.97 21.17%
详细
投资要点: 首次覆盖给予“增持”评级。预测公司2014-15年归母净利润分别2.93亿元、3.74亿元,同比增长22%、27%,对应每股收益分别0.72元、0.92元。受益政府大力推广新能源汽车,公司新能源板块将迎来爆发式增长,传统汽车空调业务保持稳健增长。首次覆盖给予“增持”评级,目标价16.6元,对应2014年约23倍PE。 新能源汽车空调业绩贡献弹性大。新能源客车采购方主要是公交公司,松芝凭借与公交公司在传统空调的良好合作关系,以及自身新能源产品的优良性能,在新能源客车空调市场占据领先地位。新能源空调对科技研发和生产工艺提出更高要求,相应售价也远高于传统空调,盈利能力更好。 2014年一季度公司获得新能源空调订单2000台,已经超过2013全年水平,近期各地方政府密集出台补贴政策,公交公司采购意愿加强,预计2014年松芝新能源客车空调销量达到4000台以上将是大概率事件。另外,公司也为新能源轿车供应配套空调,如江淮iEV4、上汽荣威E50及550。 传统汽车空调将保持稳健增长。大中型客车空调领域,松芝在一二线城市公交市场地位稳固,未来将逐步加大三四线城市公交市场开拓力度。小车空调领域,公司客户主要是自主品牌,目前正在大力开发合资品牌客户,未来将实现从自主品牌到合资品牌的配套升级。公司不断完善与车厂合作布局,2013年完成收购江淮松芝少数股东股权、对中通客车子公司进行增资,未来松芝有望与更多主流汽车企业建立更稳固合作关系。 风险提示:传统大中客销量增速放缓,新能源汽车推广不达预期。
金龙汽车 交运设备行业 2014-06-24 8.04 13.29 128.42% 11.48 42.79%
12.59 56.59%
详细
维持“增持”评级 。公司股权划拨障碍消除,实际控制人变更有望加速改革进程,经营效率大幅改善可期。维持公司2014-15 年EPS 分别为0.72元、0.89 元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价14 元。 股权划转障碍消除。目前金龙汽车实际控制人为厦门市国资委,控股股东为厦门海翼集团。根据福建省汽车产业战略发展要求,海翼集团拟将直接和间接合计持有公司20.7%股权以无偿划转方式划拨给福汽集团。为保证海翼集团稳定发展,厦门市国资委拟将百城建设公司51%股权划转至海翼集团,并给予现金扶持9.96 亿元。海翼集团于2012 年公开发行中期票据(12 海翼MTN1,金额10 亿元,期限5 年,到期日2017-2-14),上述股权划转相关事项触发持有人会议召开条件。据中国外汇交易中心网站(china money)2014-6-20 公告,12 海翼MTN1 持有人会议表决通过《厦门海翼集团资产重组事项的议案》,海翼集团发布公告同意上述决议。 福建省国资委将主导变革。股权无偿划转完成后,金龙汽车控股股东变更为福汽集团(持有34.22%股权),实际控制人变更为福建省国资委。根据非公开发行股票方案,增发完成后,福建省国资委合计持有公司股权将提升至47.6%,对公司的控制力大大增强。另外公司现任董事会任期将于2014 年7 月29 日届满。公司实际控制人变更顺利完成,将加速改革进程,公司经营效率改善可期。 风险提示:增发审批风险,改革阻力较大风险。
长城汽车 交运设备行业 2014-06-10 27.10 15.99 102.78% 27.57 1.73%
33.77 24.61%
详细
维持“增持”评级。我们看好H2、H8等新产品上市带动公司销量和盈利增长,维持公司2014-15年EPS分别3.75元、4.87元的盈利预测,维持“增持”评级,目标价57元,相对2014年15倍PE。 SUV期待H2、H8等新产品上市。5月H6销量24402台,同比+56%、环比-7%,1-5月累计同比+64%;H5销量5164台,同比-18%、环比持平。终端调研显示H6依然供不应求,环比略微下降的原因是节日放假使得产量受限。预计全年H6月均销量在2.5万台以上是大概率事件。公司迎来新产品密集上市期,高中低三个层次全面覆盖SUV车型:我们预计M4改款车将于6月上市销售、H2于7月上市、H1于三季度上市,H8重新上市时间未定,但消费者意向订单踊跃。 轿车下降压力大。5月轿车销量4643台,同比-74%、环比-44%,其中C50同比-78%、C30同比-69%。自主品牌轿车销量呈现整体下滑态势,长城轿车5月淡季表现较明显。我们预计C50升级版(外观和配置升级)在6月上市销售,将对轿车销售有一定正面影响。 皮卡销量平稳。5月皮卡(风骏)销量11199台,同比+6%、环比-3%。皮卡销量保持平稳,4月中旬风骏6上市,对销量有所贡献。 风险提示:H8上市时间不确定,SUV行业新产品竞争加剧。
宇通客车 交运设备行业 2014-05-27 15.35 9.52 -- 16.00 4.23%
19.65 28.01%
详细
首次覆盖给予“增持”评级。不考虑增发,预测公司2014-15年归母净利润分别20.8亿元、23.5亿元,同比增长14%、13%,对应每股收益分别1.63元、1.85元。公司新能源客车有望延续爆发式增长,收购零部件资产将实现纵向协同、提升整体盈利能力,首次覆盖给予“增持”评级,目标价21元,对应2014年约13倍PE(不考虑增发),对应1.0倍PEG。 客车龙头&新能源客车龙头。公司是客车行业鲜有的民营企业,管理效率明显优于众多国有客车公司,凭借业绩的持续增长,过去10多年公司市值扩张了11倍,大幅跑赢同业。公司在新能源客车领域同样保持领先,未来两年销售增量将主要来自新能源板块。面对雾霾和城市拥堵的困扰,各地政府推广新能源客车的力度不断加强,我们预计公司新能源客车将延续爆发式增长态势,毛利贡献有望提高至20%。 拟收购控股股东零部件资产,提升整体盈利能力、发挥协同效应。公司公告,拟采取发行股份和支付现金方式,收购控股股东直接和间接合计持股100%的精益达汽车零部件公司,预估收购价42.6亿元,增值率466%,对应2013年市盈率8.7倍,其中发行股份支付36.2亿元(拟发行股份22519万股,发行价格16.08元/股)、现金支付6.4亿元。近几年精益达净利润呈现稳定增长态势,其净利率高于宇通客车,此次收购有利于提升宇通整体盈利水平。精益达是宇通重要的零部件供应商,此次收购可以减少上市公司关联交易,通过纵向合作降低交易成本、产生经营和管理协同效应。 风险提示:客车需求滞后于宏观经济表现的风险,增发审批风险。
江淮汽车 交运设备行业 2014-05-15 11.22 18.39 77.47% -- 0.00%
14.28 27.27%
详细
维持“增持”评级。国企改革稳步推进,江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市。维持公司2014-15 年EPS 分别为1.03、1.41 元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价20 元。 关于停牌重组的观点:不是看资产增厚,而是看管理层激励带来的效率提升。2014 年4 月14 日公司停牌公告,公司控股股东江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市。除江淮股份资产外,江汽集团其他资产的盈利规模偏小,我们更看重所有制变化对公司经营效率提升的正面影响。江汽集团于2013 年引入战略投资者(建银投资持有25%股权),经营技术团队拥有集团4.63%股权。我们认为江汽集团整体上市方案,采取“经营管理团队拥有的集团股权根据对价转换为上市公司股权”方式的概率较大,以实现直接激励管理层的效果。 2014Q1 净利润增长25%。2014 年一季度公司实现营业收入98 亿元,同比增长11%,归母净利润2.6 亿元,同比增长25%,略超市场预期。 4 月份公司合计销量42134 辆,同比下降14%,主要受行业淡季影响。 纯电动车iEV4 进入多地补贴目录,iEV5 预计2014 年底上市。除安徽外,公司纯电动车iEV4 已经进入北京、上海等地新能源汽车目录,据第一电动网数据,4 月iEV4 在北京订单达到100 多台,市场反馈良好。公司第五代电动车iEV5 性能更佳,预计将于2014 年底上市。 风险提示:新能源推广力度不达预期,重组方案和时间进度不确定。
长城汽车 交运设备行业 2014-05-13 25.82 15.53 96.86% 28.98 12.24%
33.29 28.93%
详细
投资要点: 维持“增持”评级。H8再次延迟交付,说明公司在高端产品研发、技术管理上存在不足,但坚持对产品负责、对用户负责的态度。考虑到H8推迟上市对阶段性销量的影响,下调公司2014-15年EPS 分别至3.75元(-5%)、4.87元(-7%),维持“增持”评级,下调目标价至57元,相对2014年15倍PE。 H8重新上市时间不确定。公司公告H8交付后,客户反映车辆在高速工况下,传动系统存在敲击音,影响整车品质,达不到商品车交付条件;公司决定H8将继续整改,达不到高端品位决不上市。H8推迟上市表明长城对用户负责的态度。H8重新上市尚未有明确的时间表,从目前订单情况看,用户订车非常踊跃,预计H8重新上市后销量会有惊喜。长城作为自主品牌挺进高端市场的优秀代表,H8延迟交付不应成为质疑其高端战略的理由。 H6销量创新高,迎来新产品上市周期。公司公告4月份H6销量26368台,创历史新高,同比增长71%,延续高增长态势,我们预计三季度H6自动挡上市将带来销量新一轮高增长。公司迎来新产品上市周期,高中低三个层次全面覆盖SUV 车型。我们预计二季度M4\M2有升级版、改外观车型上市,预计三季度H1、H2上市,预计2015年内主力SUV H7\H9上市。 风险提示:H8上市时间不确定,SUV 行业新产品竞争加剧。
江铃汽车 交运设备行业 2014-05-06 26.49 22.79 113.88% 28.67 8.23%
32.48 22.61%
详细
投资要点: 维持“增持”评级。维持公司2014-15年EPS分别为2.35元、3.23元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价35元。公司进入SUV新产品周期,福特技术与管理注入增强江铃成长动力,国四标准全面实施并严格执行将利好江铃高端轻卡。 SUV新产品——从驭胜到Everest。驭胜SUV一季度销售8183辆,同比增长124%,预计全年销量实现2.5万辆将是大概率事件,并有可能冲击3万辆。随着销量爬升,驭胜也将逐渐为公司贡献毛利。据易车网等媒体报道,全新一代福特EverestSUV计划在江铃国产,预计2015年二季度全球同步上市,售价25万元左右起步。 福特与江铃合作不设限。2014北京车展上,福特CEO艾伦穆拉利表示,福特与江铃汽车的合作不设限。基于双方开展SUV项目合作的判断,市场对福特定位“江铃做商用车”的思维定势需要略作修正。福特强大的产品和技术支持,将是江铃后续业绩增长的重要推动力。 国四全面实施并严格执行利好江铃。工信部公告将从2015年1月起全面实施国四排放标准,国三柴油车将不得销售。国四标准全面实施并严格执行,预计将推动行业集中度提高、产品价格中枢上移,利好主打中高端轻卡市场的江铃。公司轻卡销量国四产品占70%以上,在技术和产品储备方面具备优势,2014年一季度JMC卡车销量增速26%,即是很好的体现。 风险提示:与福特合作不达预期,研发费用高企,新产品销售不达预期。
金龙汽车 交运设备行业 2014-05-01 8.85 13.29 128.42% 9.07 0.22%
12.35 39.55%
详细
维持“增持”评级。公司改革路线图逐渐清晰,实际控制人变更有望加速改革进程,经营效率大幅改善可期。维持公司2014-15 年EPS 分别为0.72 元、0.89 元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价14 元。 由于利润规模较小、波动较大,公司一季报扣非净利润同比下降73%。公司一季度实现营收34.7 亿元,同比降16%;归母净利润1357 万元,同比增9%;每股收益0.031 元,符合我们和市场的预期。一季度净利润主要来自税金递延收益和银行理财收益(合计约1162 万元)。 一季报民企客车优势再次凸显。国企金龙汽车、中通客车扣非净利润分别下滑73%、74%,而民企宇通客车同比增长22%,混合所有制的安凯客车亏损减少一半(扣非增长58%),根本原因在于公司制度上的差异,管理水平的微小差异决定了公司净利率大幅波动。 改革路线图逐渐清晰,实际控制人变更有望加速改革进程。 福建省国资委将加快培育壮大省属龙头企业作为2014 年重点工作任务。此次增发完成后,福建省国资委将成为公司实际控制人(原为厦门国资委),公司将变身为省属企业,改革方案有望获得更多顶层支持,有利于更快推进。 风险提示:增发审批风险,市场竞争加剧风险。
中通客车 交运设备行业 2014-05-01 11.13 7.58 15.37% 12.32 10.00%
14.40 29.38%
详细
维持“增持”评级。 山东省推广新能源客车力度和财政补贴力度有望超出市场预期,公司新能源客车爆发式增长将持续,国企改革是中期上涨动力。 调整公司2014-15 年EPS 分别至1.15 元(原1.05 元)、0.71 元(维持不变),维持“增持”评级,维持目标价16 元。 业绩符合市场预期。公司一季度实现营收6.7 亿元,同比增3%;归母净利润1.87 亿元,同比增1427%;每股收益0.78 元,基本符合市场预期。 公司净利润大幅增长主要由于处臵新疆中通房产开发公司股权获得投资收益约1.8 亿元,一季度扣非净利润300 万元,同比降74%。公司一季度客车销量同比降14%,其中大型客车销量同比降3%(行业整体下降4%),大客销量占比69%(同比上升8 个百分点),拉动单车均价提升至57.8 万元,创出历史新高。 受益新能源客车爆发式增长与国企改革。推广新能源客车已经成为各地政府治理雾霾、发展公共交通的共识措施,公司在山东、天津、河北等省份确立优势地位。根据各地新能源汽车规划,预计公司2014 年销量将达到1500 台(+50%)。新能源客车毛利率较高,将带动公司整体毛利率持续性上移。公司营收规模不大,新能源客车爆发式增长将带来较大的业绩向上弹性。我们最看好国企改革和混合所有制对汽车公司业绩改善的推动力,公司潜在受益国企改革,市场对此预期不充分。 风险提示:新能源客车补贴政策调整,客车销量持续下滑。
江铃汽车 交运设备行业 2014-04-29 24.90 22.79 113.88% 26.69 7.19%
32.48 30.44%
详细
维持“增持” 评级。维持公司2014-15 年EPS 分别为2.35 元、3.23 元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价35 元。 公司进入SUV 新产品周期,福特技术与管理注入增强江铃成长动力,国四标准全国实施将利好JMC 高端轻卡。 业绩符合预期。一季度公司实现营收62 亿元,同比增长26%;归母净利润6 亿元,同比增长20%;整车销量67125 量,同比增长19%。一季度毛利率继续下滑至24.6%,主要是小蓝基地投产折旧增加所致。驭胜S350 连续7 个月高速增长,3月份销量突破3000 台,一季度SUV 销量占比提升至12%。 江铃与福特合作层次加深,产品导入是最大利好。从合资建厂到整车、发动机产品导入,江铃与福特的合作层次逐渐加深,一方面反映福特对江铃发展前景的看好,同时福特强大的产品支持,也是江铃后续业绩增长的推动力。 国四标准利好JMC 高端轻卡。一季度JMC 品牌卡车销售21758 量,同比增长26%,其中3 月销售9696 量,创历史新高。JMC 轻卡定位高端市场,2013 年部分城市启动国四标准,推动销量增速明显加大。2015 年1 月1 日起国四标准将在全国施行,为JMC 轻卡带来更大发展机会。 风险提示:与福特合作不达预期,研发费用高企。
长城汽车 交运设备行业 2014-04-21 34.86 16.35 107.25% 33.99 -5.32%
33.01 -5.31%
详细
投资要点: 维持“增持”评级。预计SUV 新产品H8、H2上市将拉动加成率上升、固定成本费用率下降,公司业绩出现向上拐点。维持公司2014-15年EPS分别为3.94元、5.24元的盈利预测,维持“增持”评级,维持目标价60元,相对2014年15倍PE。 业绩符合预期。公司2014年Q1收入147亿元,同比增16%,归母净利润20亿元,同比增6%,每股收益0.66元,业绩符合我们和市场的预期。 公司Q1汽车销量18.8万辆,同比增长4%,增速企稳回升。Q1毛利率28.0%,结束连续3个季度的下降趋势(2013年单季度毛利率分别28.1%,29.8%,29.0%,27.7%),向上拐点出现。Q1管理费用7.8亿元(同比增加3亿元),主要是H8上市前技术开发费用增加所致。 迎来SUV 新产品上市周期,高中低三个层次全面覆盖SUV 车型。H8已于4月中旬到店销售,H2预计2014年三季度上市销售。两款车型将带来新增产能释放,突破制约增长的产能瓶颈。预计H8销售放量将进一步拉高公司单车收入和利润,使公司盈利能力实现高位续涨。其他SUV 新车型H1/H7/H9也将在2014年4月北京车展推出。公司Q1净利润增速触底,预计随着H8开始销售,净利润增速将逐季上升。 风险提示:SUV 行业需求大幅回落,新产品H8、H2销量低于预期。
首页 上页 下页 末页 11/14 转到  
*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名