事件：2022年10月28日，公司发布2022年三季报，2022前三季度实现实现营业收入4.46亿元，同比增长2.89%；实现归母净利润0.64亿元，同比增长4.39%；实现扣非净利润0.59亿元，同比增长8.56%。单季度来看，22Q3实现营业收入1.85亿元，同比下降2.60%；实现归母净利润0.40亿元，同比增长0.07%；实现扣非净利润0.38亿元，同比增长5.24%。疫情冲击下，整体业务发展稳定。2022年前三季度实现营业收入4.46亿元，同比增长2.89%；实现营业利润0.65万元，同比增长9.20%。订单方面，2022年前三季度公司在手订单金额14.8亿元，同比增长16.54%，公司在手订单持续充盈，为后续业绩发展提供有力支撑。 费用控制良好，盈利能力稳健。费用方面，2022年前三季度，公司销售费用同比下降20.11%，管理费用同比下降7.31%，研发费用同比增长9.02%，财务费用同比增长300.21%，财务费用较去年同期增长较大，主要系银行借款增加，相应利息支出增长所致。期间费用率为43.17%，其中销售费用率11.06%，管理费用率为16.05%，研发费用率为14.90%，财务费用率为1.16%，基本与去年持平。盈利能力方面，2022年前三季度，公司销售毛利率为51.98%，同比下降4.46pct；销售净利率为13.76%，同比上升13.07pct，整体保持稳定且处于较高水平。贴息政策带动教育信息化需求释放，智能培训打开未来发展潜能。 2022年9月7日，国务院明确提出了对高校、职业院校等设备购置与更新改造新增贷款，实施阶段性鼓励政策，中央财政将贴息2.5个百分点，期限2年；9月28日，央行宣布设立设备更新改造专项再贷款，专项支持金融机构以不高于3.2%的利率提供贷款，额度为2000亿元以上，该项贷款支持领域为教育、实训基地等十大领域，其中教育领域主要覆盖高校和职业院校。公司智能培训业务2018年开始深入布局轨交院校板块,重点聚焦60多所轨交类、交通类重点高职、专科院校，为其提供智能仿真模拟培训整体解决方案，包括软硬件产品本次贴息贷款政策有望加速高职教机构教育信息化设备升级替代需求，为公司智能培训行业打开未来发展潜能。投资建议：预计公司22-24年分别实现归母净利润1.1、1.4、1.7亿元，同比增速分别为17%、24%、24%。公司在铁路、轨交智能化领域深耕多年，同时有望进入铁路、轨交储能的潜在广阔市场，而教育领域的贴息政策出台后，公司智慧培训业务有望深度参与。维持“推荐”评级。风险提示：行业竞争加剧的风险；铁路、轨交建设力度不及预期；电气化项目投资力度不及预期；订单交付不及预期。

现金收购运达电气增厚业绩，收购后估值具备安全边际运达科技于21年11月10日发布公告，拟通过现金5.9亿元收购运达电气。标的公司运达电气主营牵引变电所自动化及广域保护系统，与运达科技自身的铁路再生能量回收装置及相关电气化业务充分协同。标的公司承诺21-23年扣非净利润分别不低于5,258.84、6,118.44、6,679.27万元，收购后将显著增厚公司业绩。若考虑收购后情况，公司当前市值对应21年估值为22倍，对应22年仅为15倍，具备良好安全边际。 铁路、轨交建设任重道远，配套市场潜力十足从铁路、轨交整体市场看：1）铁路市场呈现里程稳步增长、电气化持续渗透趋势，2020年铁路总里程达到14.63万公里，根据规划到25年达到17.5万公里，CAGR 为3.7%，且电气化渗透率不断增加，预计到25年从73%增长至75%；2）轨道交通建设快速增长，地铁占轨交线路长度89%，在20年整体线路长度为6651公里，同比增长29%，预计21-25年年均增长800公里，CAGR 达到12%。 中标大单，奠定铁路、轨交储能市场引领者地位中标重载铁路牵引供电能耗监测与应用项目，合同金额3645.8万元。该项目主要为铁路老旧变电站改造，通过系统建设、储能装置建设等措施实现能耗的实时管控监测，推动牵引供电系统智能化水平。我们通过两种方法测算市场空间，当前我国重载铁路里程1.6万公里，结合中标订单及行业经验，预计每百公里投资额为0.7亿元，行业初步建设期潜在市场空间约为112亿元。远期看，重载铁路由于起能耗问题是初步重点建设的市场，而整体看2020年我国铁路营运里程14.63万公里，其中高铁（主要为客运）里程3.79万公里，因此货运铁路潜在里程能够达到10万公里以上，潜在市场空间或将达到重载铁路的6倍以上。 投资建议预计公司21-23年分别实现营收9.3、11.0、13.0亿元，同比增速分别为34%、19%、18%； 实现归母净利润分别为2.1、3.0、3.6亿元，同比增速分别为45%、43%、21%。公司在铁路、轨交智能化领域深耕多年，同时有望进入铁路、轨交储能的潜在巨大市场。公司当前市值对应21年PE 仅为22倍，而可比公司在Wind 一致预期下对应21年PE 均值为34倍，考虑到公司广阔的前景，首次覆盖，给予“推荐”评级。 风险提示铁路、轨交建设力度不及预期；电气化项目投资力度不及预期；行业竞争加剧

事件：11月10日晚，公司公告以现金5.9亿元购买西藏立霖等28名交易对手方持有的运达电气100%股权，此次交易完成后，运达电气将成为上市公司的全资子公司。在本次交易中，交易对方承诺运达电气2021-2023年扣非归母净利润分别不低于5259、6118和6679万元。自然人交易方收到前三期交易款6个月内，将2891万元用于购买股票并锁定18个月，收到第四期交易款6个月内，将5782万元用于买入股票并锁定12个月。 轨交智能化龙头，深度布局产业链各领域。公司深耕轨道交通二十余年，行业内地位稳固。作为高校背景民营企业，起步于西南交通大学强势学科，实现政、产、学、研、用多维对接耦合，伴随着中国轨交行业一路崛起。公司业绩近3年稳步增长，市场份额逐步扩大，信息化龙头地位不断稳固。根据公司年报，公司2020年营收和利润均取得正增长。公司深度布局产业链各领域，具备核心技术及产品，随着疫情逐渐消退，国铁及轨交数字化升级趋势明显，公司未来业绩有望持续高增。 收购运达电气，进一步强化轨交领域核心竞争力。运达电气专注于干线铁路及城市轨道交通电气保护与控制领域，凭借多年积累逐渐成长为轨道交通电气保护与控制领域提供全套自动化解决方案的专业化高科技企业，在干线铁路牵引供电领域的技术处于国内领先地位。本次交易完成后，运达电气将成为全资子公司，有助于公司在铁路牵引供电系统领域延伸业务，进一步完善公司轨道交通产业链布局，强化公司在轨交领域的核心竞争力及盈利能力。 轨交智能化大势所趋，卡位铁路“碳中和”。“十四五”期间国家加大在智能铁路方面资金投入力度，动车组服役年限和运营里程不断增长，国铁即将进入维保黄金期。城轨领域中，智慧城轨纲要发布，智慧运维重中之重，存量市场规模广大。与此同时，牵引供电能耗优化，提高电网利用率，提供新能源消纳路径等有望加速渗透，在碳中和大背景下，牵引供电领域智能绿色化升级市场前景光明。智能化已是未来轨道交通发展的趋势。公司目前在该方面已经深耕多年，积累了丰富的技术经验，拥有多种先进产品，未来凭借龙头地位和技术储备，公司有望充分受益。 投资建议：我们预计公司2021-2023年收入9.37/11.17/13.66亿，归母净利润2.01/2.51/3.06亿(备考2.54/3.12/3.73亿），对应EPS为0.45/0.56/0.68元，对应PE为17.2/13.7/11.3倍。考虑到收购运达电气后公司整体盈利能力及核心竞争力将进一步提升，未来整体前景光明，维持“买入”评级。 风险提示：轨道交通智能化进程不及预期，订单交付不及预期。

首次覆盖给予“买入”评级。 近年来我国轨道交通高速发展， 国家铁路 里程保持稳定增长，各地城市轨道建设持续升温。轨道交通“十四五” 期间智能化要求日益凸显，信息化、数据化节奏加快。未来轨道交通固 定资产投资逐渐下降，与运营和维保相关的轨交后市场将迎来持续发展 机遇。 公司作为轨交后市场智能化龙头企业， 产品覆盖全国所有铁路局 和主要城市轨道交通系统，相关服务遍及轨道交通产业链，有望充分受 益轨道交通智能化大趋势，实现业务的再突破。 轨交智能化龙头， 起步于西南交通大学优势学科。 公司成立于 2006年， 深耕轨道交通二十余年，行业内地位稳固。 作为高校背景民营企业，起 步于西南交通大学强势学科，实现政、产、学、研、用多维对接耦合， 伴随着中国轨交行业一路崛起。 公司业绩近 3年稳步增长，市场份额逐 步扩大，信息化龙头地位不断稳固。 根据公司年报，公司 2020年营收 和利润均取得正增长。随着疫情逐渐消退， 国铁及轨交数字化升级趋势 明显，未来公司业绩有望持续高增。 轨交智能化大势所趋，公司拥有丰富技术储备。 “十四五”期间国家加 大在智能铁路方面资金投入力度，动车组服役年限和运营里程不断增长， 国铁即将进入维保黄金期。城轨领域中， 智慧城轨纲要发布，智慧运维 重中之重，存量市场规模广大。 我们认为， 智能化已是未来轨道交通发 展的趋势。 公司目前在该方面已经深耕多年， 积累了丰富的技术经验， 拥有多种先进产品，未来凭借龙头地位和技术储备，公司有望充分受益。 外延并购完善业务产业链，实现技术良性融合。 通过外延式并购，公司 完善智慧物流、智慧牵引供电等板块，在原有基础上持续加码轨交智能 化。同时作为轨交仿真培训龙头， 收购西安维德，进军航空模拟器领域， 实现仿真技术层面优势互补，后续或进入军工领域。通过自研加并购持 续巩固自身在轨交领域的技术壁垒，有望在轨交智能时代厚积薄发。 投资建议： 我们预计公司 2021-2023年收入 9.37/11.17/13.66亿， 归母 净利润 2.01/2.51/3.06亿，对应 EPS 为 0.45/0.56/0.68元，对应 PE 为 17.2/13.7/11.3倍。首次覆盖，给予“买入”评级。

公司是国内轨交智能化领军企业，现阶段拥有模拟仿真和智慧轨交两大类主营产品，报表涵盖轨道交通智慧培训系统、车载智能设备、机车车辆智能运维设备、智能牵引供电设备四大业务板块。公司于2019年收购西安维德40%股权，2020年拟以自有资金3000万元认缴保利产业基金的合伙份额，进入航空仿真培训行业并涉足军工领域。 近年来，公司整体业绩稳定增长，2019年，公司实现营收6.9亿元（+32.76%），归母净利1.3亿元（+23.62%）。 聚焦轨交仿真和智能化，拓展航空涉足军工结合轨道交通行业智能化管理的发展趋势，公司明确“3351”战略实施纲领，即立足机车车辆、牵引供电、货运物流3大板块，服务国铁、城轨、院校3大客户群，提供智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智慧牵引供电、智慧物流5大解决方案，拓展维保服务1大重点业务。公司善于通过收并购巩固和强化业务板块实力，近年来先后获得地铁再生能量吸收装置、铁路牵引供电装置和航空仿真设备业务。 经营管理方面，公司通过控股子公司开展日常经营活动，持续性的股权激励是营业收入和净利润逐年增长的有力支持。同时，公司研发投入较大，研发费率高且逐年攀升，2020年Q3研发费用占营业收入比例达到15.95%。公司毛利率（2020Q352.98%）和净利率（2020Q319.11%）水平较高，处于同行业较高水平。 智慧轨交系统产品：国铁和城轨双轮驱动，智能化升级是行业趋势2020年中央政治局会议将城轨建设列入七大“新基建”,基于电气化改造、高铁全面覆盖和城轨至少一倍的成长空间，未来一段时间内，相关建设需求仍将保持增长。与此同时，存量累计的运维服务和更新改造市场也将得到释放。特别地，智慧轨交市场启动时间较短，基数较低，预计未来数年智能化升级将保持高速增长态势。针对以上国铁和城轨的市场需求，公司拥有一套完整的产品安全生产管理体系、健全的供应链管理系统及优秀的集成项目交付团队。具体产品包括车载智能设备和机车车辆智能运维设备、智能牵引供电设备和能量回馈装置、智慧物流解决方案和维保服务。其中，（1）车载智能设备主要是机车车辆车载监测与控制设备，机车车辆智能运维设备主要是机车车辆整备与检修作业控制系统。二者均为公司上市时主要产品，核心在于海量数据搜集和公司开发的分析决策系统。 （2）智能牵引供电系统和能量回馈装置受益于我国轨道电气化率不断提升，公司目前正在进行收购运达电气的工作，智能牵引供电板块将更加完善。（3）智慧物流解决方案顺应行业降本增效的目标，同时基于数据流、业务流的融合，可深度整合公司的检修、整备等业务系统。（4）维保服务以公司前述几项解决方案为基础，面向空间广阔的轨交后市场，是公司长远发展的重要目标和重点拓展的业务。 模拟仿真类产品：立足轨交新增航空，布局“大交通”仿真模拟培训目前，公司相关产品包含轨道交通运营仿真培训系统和航空飞行模拟器等航空仿真培训系统两大部分。其中，（1）轨道交通运营仿真培训系统可实现实作培训过程信息化、自动化、智能化，目前相关产品已广泛应用于中国铁路和地铁运营单位，同时出口伊朗、越南等国家。（2）公司通过合资企业西安维德开展航空仿真培训业务。西安维德涉足航空飞行模拟设备制造和相关航空培训业务领域，同时具有军工资质，未来有望深度介入军、民机飞行、教学等各类模拟器市场。公司预计2020年订单突破1亿元，业绩实现逆势增长。与此同时，基于已有的高铁驾驶模拟器和客舱飞行模拟器，公司拥有继续拓宽更广阔应用场景的潜力，并在这个过程中借助虚拟现实的技术实现整体产业技术升级，从低端向高端不断发展。同时完成从单一的轨道交通驾驶及运营仿真培训供应商到“大交通”职业教育培训领域的综合性服务商的转变。 投资建议公司是轨道智能化领先企业，拥有核心自主技术，科研实力强，在相关领域市场领先。同时，公司积极通过资本并购完善轨道交通产业链布局，增强核心竞争力和盈利能力。特别地，公司新增航空仿真模拟业务，涉足军工领域，以仿真技术为依托布局以航空为首的“大交通”培训服务体系。在“核心技术+资本并购”的双轮驱动下，公司将进一步完善企业业务布局，提升竞争力，创造新的增长点。 在不考虑资产注入的情况下：我们预计2020-2022年营业收入分别为7.24亿元、8.77亿元和10.85亿元，归母净利润分别为1.40亿元，1.77亿元和2.25亿元，EPS分别为0.31元，0.40元和0.50元。在考虑资产注入的情况下：我们预计2020-2022年营业收入分别为8.61亿元、10.42亿元和12.81亿元，归母净利分别为1.90亿元、2.38亿元和2.94亿元，EPS分别为0.37、0.46和0.57元。考虑轨交建设纳入“新基建”和“十四五”的扩建规划，以及涉足军工培育新的利润增长点，我们给予公司目标价13.54元，不考虑资产注入的情况下，对应2020-2022年PE分别为43.68倍，33.85倍，27.08倍；考虑资产注入的情况下，对应2020-2022年PE分别为36.59倍，29.43倍，23.75倍。 风险提示宏观经济下行；行业景气度不及预期；下游需求不及预期；研发进度不及预期。

多年深耕轨交智能系统,持续布局拓展业务领域。运达科技是行业领先的轨道交通智能系统供应商,主要产品在细分领域有较高的市场占有率。近年来,公司持续投入研发,并收购恒信、汇友等公司,逐渐打造五大智能系统解决方案+运维服务平台。 2019年公司业绩企稳回升,在手订单充沛。2017-2018受下游招标下降及确认周期较长影响,公司业绩下降,2019年公司产品订单持续增加,实现收入6.89亿元,同比增长32.54%,实现归母净利润1.31亿元,同比增长24.32%,三季度末在手订单累计已达11.86亿元,相当于公司2019年收入规模的1.72倍,为公司2020年收入保持快速增长奠定基础。 20年动车组招标量有望回升,城轨通车里程有望再创新高。根据国铁集团工作会议,2019年我国铁路固定资产投资达8029亿元,高铁投产新线5474公里,而动车和机车招标量下降,我们认为主要是由于国铁投资较为紧张,更多资金额度用来保障开工和在建项目,我们认为20年国铁投资存在一定宽松和上调的概率,且有望向车辆购臵倾斜,我们预计动车组的招标量有望回升至300-400列标准列。根据RT 轨道交通微信公众号援引城市轨道交通协会统计,2019年全国新增运营里程达969km,达历史新高,根据中国e 车网统计,2019年底我国内地城轨在建里程达5773公里,我们预计2020年全国城轨通车里程约1300公里,有望成为通车大年,带来车辆交付保持增长。 轨交后市场景气度提升,智能维保发展空间广阔。随着铁路和城轨运营里程的延伸,车辆设备的保有量处于持续增长,且未来车辆保有量仍将进一步提高,尤其带来的轨交市场的将有望成为市场投资的重点。而目前城轨维保费用较高,利用大数据、人工智能等新技术实施智能化维保,可以较好地降低成本并提高维修效率。2018年公司与广州地铁公司合作设立广州运达专门从事城轨列车智能运维业务,为城轨列车运行提供更安全、更可靠、更经济的城轨列车智能运维系统整体解决方案,目前公司智能运维业务已经在广佛线、深圳地铁、广州地铁等多个项目中中标,我们公司智慧运维系统有望在广州地铁以及其他城轨公司实现推广,未来发展空间广阔。 盈利预测:预计公司2019-2021年摊薄EPS 分别为0.28、0.45、0.63元/股,2020年3月18日公司收盘价9.97元/股,对应我们预测的2019-2021年PE 各35.61、22.16、15.83倍。考虑到公司产品具有较大发展空间,结合可比公司情况,给予2020年25-30倍PE,对应合理价值区间11.25-13.50元,给予“优于大市”的投资评级 风险提示:铁路投资不及预期,城轨开通里程不及预期,车辆招投标不及预期。

轨道交通智能化系统服务商,业绩有望快速增长。 ①公司业务围绕轨交信息化系统和设备展开,涉及机车车辆业务板块、轨道交通电气化板块、智慧物流。公司具备西南交大背景,技术积累深厚,已成长为国内轨交智能化系统领军企业。 ②公司业绩快速反弹,控费效果明显。2019年实现营业收入6.89亿元,同比增长32.54%;实现归母净利润1.31亿元,同比增长24.32%;2019年前三季度,销售、管理费用率分别为6.16%、30.25%;同比分别下降6.23pct、4.08pct。 行业层面:看好铁路维保投资、城轨智能化投资。 ①铁路固定资产投资维持高位,中长期投资倾向维保市场。2019年,全国铁路固定资产投资完成8029亿元;为完成“十三五”既定目标,2020年需新增营运里程1万公里,投资额度至少8000亿元;预计2021-2030年,全国铁路新建投资回落,主要投向智能化维保市场。 ②城轨固定资产投资快速增长,智能化系统市场规模约2880亿元。2018年我国(不含港澳台)共完成城轨建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%;截至2020年1月,城轨可研批复投资额累计超4.8万亿元,对应智能化系统市场规模约2880亿元,预计未来5-10年城轨仍将保持较快发展,发展前景广阔。 ③轨交智能化行业壁垒高,竞争格局较为稳定。由于行业壁垒较高,拥有雄厚研发实力、先进技术、可靠产品和丰富经验的企业才能符合客户的招标要求,神州高铁、思维列控、鼎汉技术、运达科技竞争实力较强;其中神州高铁收入体量最大,运达科技盈利能力最强。 公司层面:内生增长+外延并购,实现轨交智能化系统服务。 ①公司在国内各铁路局集团覆盖率达100%,在国内城轨已开通运营城市覆盖率达90%,海外市场辐射伊朗、埃塞俄比亚、菲律宾、越南等国家。 ②机车车辆业务是公司传统优势业务,国内市占率高。轨交运营仿真培训系统国内市占率第一,毛利率高达65%;机车车辆车载监测与控制设备资质齐全,市占率靠前;股道管理自动化系统国内市占率第一。 ③并购恒信电气、汇友电气,外延扩展轨交电气化业务。2017年,公司收购恒信电气,布局再生制动能量吸收装置,已成功应用于20余条轨交线上,试车线累计运营超过510套;2018年,收购汇友电气,快速进入牵引供电设备领域。 首次覆盖,给予“增持”评级。公司业务开展状况良好,截止到2019年三季度末在手订单约11.86亿元,创历史新高;我们预计2019-2021年公司净利润分别为1.31亿元、1.78亿元、2.29亿元,对应EPS分别为0.29元/股、0.40元/股、0.51元/股;按照最新收盘价9.76元,对应PE分别为33、25、19倍。考虑到中国铁路投资维持高位,城轨投资快速增长,公司作为国内轨交智慧系统和运维服务提供商,未来有望充分受益,预计业绩进入快速增长阶段。 风险提示:轨交行业政策变化的风险;轨交行业竞争加剧的风险;研发失败或技术未能产业化的风险;应收账款管理的风险;市场相对集中的风险;海外市场拓展不及预期;并购标的整合拓展不及预期。

1)运达科技是轨交信息化龙头厂商。公司主要是高铁后市场,专注于机务段的信息化。公司传统核心产品主要是轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆整备与检修作业控制系统、机车车辆车载监测与控制设备;根据铁道部科学技术信息研究所2013年统计测算,三项核心产品市占率分别为55%、34%、36%,占据绝对优势。虽然2017和2018年公司遭遇行业低谷,但公司仍积极外延布局,进入牵引供电、能馈吸收等细分领域,也占据了较高的市场份额。2019年底公司进行了股权激励,彰显了对公司当前高增长的信心。 2)新一轮基建大幕拉开,公司业绩反弹具备可持续性。随着铁路系统部门改革完成,公司订单在2019年也得以恢复。公司2019年实现营收6.89亿元,同比增长32.54%;归母净利润为1.31亿元,同比增长24.32%。一举扭转近两年下滑颓势,公司在2019年Q2已经恢复增长,Q3和Q4营收增速更是达到51.05%和38.75%。公司2019年前三季度在手订单约11.86亿元,为19-20年业绩奠定了坚实基础。另一方面,近年来铁路系统每年保持8000亿以上的高投入,每年铁路新建里程加速上涨;城市轨道交通投资持续增长,在建长度已经超过现有运营长度。公司当前营收增速滞后铁路建设增速一到两年,因此从铁路侧来看,公司近两年有望保持高增速。而2020年初受到疫情影响,新一轮基建投资有望再次上马。随着铁路和城轨存量的迅速扩大,公司主要的运维市场也会迅速增加,持续高增长可期。 3)加大研发投入,新业务有望规模化推广。公司在18年仍加大了研发投入,为轨交信息化回暖做好充足准备,多项产品取得了市场突破。同时,公司也积极整合自身能力和外延并购,布局智慧培训、智慧物流、智能供电、智能运维四大创新业务。以智能运维为例,广州运达的智能运维业务已经在广州地铁21号线落地,未来有望进一步推广。当前公司传统业务集中在国铁领域较多,未来城轨业务收入比例将逐年提高,进一步降低公司客户集中度过高的风险,同时也有助于熨平公司收入波动。 首次覆盖,给予“买入”评级。运达科技是国内领先的轨交信息化厂商,多项产品占据绝对市场份额。随着行业景气度回升,公司有望持续保持高增长。我们预测2019-2021年公司营收为6.88/9.42/12.64亿元,归母净利润为1.31/1.93/2.82亿元,利润年增速分别为24%/48%/46%,摊薄EPS=0.29/0.43/0.63元,对应当前PE为35/24/16倍。公司估值仍处较低水平,首次给予“买入”评级。

运达科技:轨道交通智能系统供应商 公司成立于2006年,于2015年4月23日成功上市。运达科技主要从事轨道交通机务运用安全系统的研发、生产和销售,主要向顾客提供交通运营仿真培训系统、机车车载检测与控制设备和机车整备与检修作业控制系统等相关服务。 竞争力较强,受国铁采购周期影响历史业绩有所波动 公司产品应用在轨道交通领域,主要面向铁路市场和城轨市场,主要客户为国铁集团、各大铁路局及其下属单位等,从历史上看依靠国铁订单,公司业绩表现优异,2016和2017年营业收入分别实现5.97和5.95亿,归母净利润也达到1.35及1.19亿,近年来国铁采购订单的不稳定,导致公司业绩出现波动。 国铁设备投资改善,公司拓展全新领域 随着铁路系统改革逐步走向深水区,以京沪高铁上市为代表的资产证券化项目、对存量资产价值的再挖掘等,国铁体系的现金流与盈利能力有望改善,叠加铁路基建对稳定宏观经济作用的重要性、以及八纵八横路网的继续深化,铁路设备相关投资存在重新向上的可能。 同时公司涉足城市轨道交通领域,城轨交通设备投资额快速膨胀,5年内增长接近5倍,根据国家颁布的《城市轨道交通线网规划规范》,为达到500万及以上人口的大城市需实现50%以上的公共交通占比等标准,发展城轨交通成为国家现阶段重点建设任务,我们认为公司业务将有望在城轨交通的投资下茁壮成长。 在此背景下,公司积极拓展新客户新订单,并且于北京、上海及厦门实现首单突破,为布局全国打下坚实基础,由此可见公司即将迎来全新拐点。 投资建议 公司具有较强的技术能力与研发实力,在轨交设备领域处于领先地位,我们认为随着国铁设备采购转暖,以及公司积极拓展城轨领域客户,公司未来订单与收入都将恢复增长,当前处于公司业绩拐点。给予2019-2021年1.37、1.70、2.02亿净利润预测。考虑2019年公司业绩重回增长,进入增长拐点,以及公司横向看较高的净利润率和ROE水平,给予公司20年30倍估值,目标价11.4元,对应市值51亿。 风险提示:外延并购项目不及预期;商誉风险;铁路行业采购不及预期;城轨行业采购不及预期。

轨交机务安全系统龙头,市占率高业绩增长稳定 公司传统主营业务包括轨交运营仿真培训系统、车辆车载监控与控制设备、车辆整备与检修系统(CMD)。其仿真培训业务处于一家独大的状态,市占率近5年来维持在50%左右,车载监控业务和CMD业务的市占率各维持30%左右。公司所处行业拥有较高的行业技术壁垒,同时其背靠西南交大优秀团队的支持,研发实力处于业内领先水平,产品具有较高的议价能力,毛利率保持在50%的水平。 受益于高铁与城市轨交快速建设,公司三大业务发展稳健,营收自2013-2016年CAGR达到21%。2016年实现营收5.97亿元,同增29.88%,2017年前三季度营收同增27.96%,预计年底有望突破30%。净利润自2011年以来不断增长,2015年、年净利润分别为1.28亿元和1.35亿元,2017年三季度净利润同增27.31%,与营收增速同步。 高铁进入检修高峰期,公司CMD系统助力产品升级 我国铁路建设全面加速,《2016年政府工作报告》提出:到2020年我国高铁营运里程达到3万公里,新增1.1万公里,覆盖80%以上的大城市。与此同时,通过多年建设,高铁机车检修进入高峰期。中国机车远程检测与诊断装置(CMD)自2015年成为铁总统一部署的新造机车标配,公司该业务呈现快速增长态势,2011-2016年营收由0.69亿元增长至2.05亿元,CAGR24.5%。公司作为行业内四大供应商之一,业务毛利率保持在50%以上,未来有望扩大市场份额。 收购恒信电气与成都货安,布局产品与运营,拓展产业链盈利能力 公司2017年3月宣布收购恒信电气89.95%股权,恒信电气是城轨交通电气成套控制设备制造商,其城市轨道交通再生制动吸收设备填补了国内空白,达到国际同类产品的先进水平,此次收购使得公司成功切入城轨交通装备领域。鉴于“十三五”期城轨市场迎来全面建设周期,公司有望借助城轨大建设的红利实现业务扩张和产业链升级。 公司2017年8月宣布收购成都货安100%股权,成都货安是国内铁路货运安全装备行业的重要供应商,此次收购是公司加码铁路货运和信息化安全领域的重要布局。年以来随着宏观经济好转,铁路货运量明显好转,在中铁货车招标量明显复苏的背景下,轨交货运安全业务有望打开增量空间。 盈利预测与投资评级 若成都货安实现并表,预计公司2017-2019年实现营业收入7.9、11.6、15.3亿元,实现归属母公司净利润分别为1.77、2.86、3.72亿元,考虑到公司所处行业进入拐点,公司技术与产品优势突出,公司2018年PE估值约为17倍,首次覆盖给与“买入”评级。

业绩公告:1)前三季度,净利润为9618.89万元,同比增长27.31%;收入为3.94亿元,同比增长 27.96%。2)第三季度,净利润为2921.17万元,同比增长4.25%;收入为1.51亿元,同比增长 32.00%。 主营业务经营超预期,前三季度收入同比增长27.96%,净利润同比增长27.31%,但营业利润增速42.45%:前三季度营业外收入计入与去年持平,营业外收入对第三季度千万的利润规模影响明显,但主营业务增幅明显。若以营业利润看,第三季度同比增长88.98%,前三季度同比增长42.45%,若第四季度保持,全年利润可实现高速增长。 拟购买成都货安 100%股权,注入龙头资产增加竞争力。成都货安是国内铁路货运计量、货运安全检测、货运信息化等产品种类和资质最齐全的企业之一, 并且参与了多项行业标准的制定。 成都货安 2017年、 2018年、 2019年扣除非经常性损益后不低于 6000万元、7500万元、9500万元。 运达科技是 A 股城市轨道交通最优的产品开拓公司,优势明显。西南交通大学股东优势、成都地区优势、产品认可度高。A 股大多数设备提供公司目前的城轨收入占比很低。以牵引系统为例,单车设备提供销售额可增加毛利,运达开拓最核心产品已超过可比公司。 考虑备考利润,维持“买入”评级和盈利预测。考虑现有收入 95%来自铁路的业务格局,铁路领域5年利润 GAGR 为 22%,若城市轨道交通出现订单或资本运作进展将上调盈利预测。 2017-2019年利润预测为1.92亿、2.41亿、2.90亿,PE 为30X、24X、20X。并购成都货安还未过会,若考虑成都货安 2017/2018/2019业绩承诺 0.6亿、0.75亿、0.95亿, 合计备考利润2017-2019年为2.52亿、3.16亿、3.85亿,考虑增发市值后的 PE 为 27X、21X、17X,由于增发尚未完成发行股数待定,因此 EPS 未摊薄。业绩安全边际在于轨交行业稳定性,超预期在于对标国外垄断公司产品突破。更大利润弹性在有轨电车、单轨车等城市轨道交通领域。

本报告导读: 公司是机务安全领军企业;收购成都货安迈出外延第一步,未来仍存在强烈外延预期; 牵引及单轨车为公司业绩带来巨大弹性。首次覆盖,增持评级,目标价17.55元。 首次覆盖,给于增持评级。公司2017/2018/2019年预计净利润分别为1.77亿/2.88亿/3.63亿元,EPS 分别为0.39元/0.63元/0.80元。按照45倍PE 计算,合理估值为80.03亿元,对应股票价格17.55元。 首次覆盖,给予“增持”评级。 机务安全领军企业,传统主业优势明显。公司源起西南交大高铁实验室,十余年深耕机务安全。公司车载监控、仿真培训与检修整备三大核心主业长期保持巨大竞争优势,车载监控与检修整备领域市占率均超过30%;仿真培训领域垄断优势更为明显,占据50%以上市场份额,高端仿真器市占率超90%。在轨交领域高投资驱动以及龙头地位支撑下,公司内生业绩CARG 有望长期稳定在20%以上。 收购成都货安开启外延并购之路。公司致力于突破机务安全领域桎梏,打造轨交全领域综合解决方案提供商。由于轨交各子板块间高技术壁垒及高协同性的特征,外延是轨交企业成长壮大的最优选择。公司通过全资并购集团旗下资产成都货安迈出外延第一步,并将货运安全监测纳入自身业务主线。目前集团公司旗下仍有众多优质资产,未来运达外延预期依然强烈。 牵引+单轨完善布局,业绩存在爆发预期。公司内生新增中低速列车牵引业务,未来五年市场需求超百亿。同时,公司积极布局单轨车领域,有望依托本土竞争优势,率先拿下成都单轨线建设工程,预计单条单轨线路项目可贡献净利润4~6亿元。单轨车项目复制成本极低,成功经验易于向全国复制推广,将为公司业绩带来巨大向上弹性。 风险提示:技术开发风险;市场集中风险;业务整合进展缓慢风险。

公司8月28号公告,拟以发行股份及支付现金的方式购买成都货安100%股权,交易价格为8.15亿元,其中现金支付部分为2.4亿,发行股份支付部分对价为5.75亿,发股价格为11.56元/股。同时,公司拟募集配套资金总额约为57,000万元。 成都货安是致力于铁路货运安全与信息化的优质资产。成都货安的主营业务为铁路货运安全和计量设备、货运站安全监控系统、货检站安全集中监控系统以及货运管理信息系统的研发、生产和实施。成都货安是国内铁路货运计量、货运安全检测、货运信息化等产品种类和资质最齐全的企业之一,并且参与了多项行业标准的制定,在铁路货运安全和信息化领域处于领先地位。此次收购的承诺业绩为2017年、2018年、2019年扣非净利分别不低于6000万元、7500万元、9500万元。成都货安是致力于铁路货运安全与信息化的优质资产,此次收购之后,铁路货运安全与信息化将成为公司新的盈利增长点。 铁总大力推进货运信息化改革,驱动成都货安高速增长。2017年在铁路总公司大力推进货运信息化改革的背景下,已基本确立行业高速增长的发展态势。此外,随着“一带一路”战略的推进,跨国铁路货运尤其是中欧、中亚班列发展势头迅猛。跨国班列对于货物安全监控、实时追踪的要求更高,为公司业务高速增长创造了良好的契机。截至2017年6月30日,成都货安在手订单2.5亿(包括已签约、已中标尚未完成签约、洽谈中有较强签约意向),充足的订单也反应了行业的高景气度。 外延战略又下一城。公司今年4月以近1.8亿现金收购恒信电气88.80%的股份,恒信电气承诺2017年-2019年的净利润分别不低于人民币1,400万元、1,800万元、2,200万元。根据公告,恒信电气是轨道交通行业中技术领先的再生制动能量吸收装置供应商,是该领域国内线路运行数量最多、产品最全、运行经验最丰富的设备制造商之一。 收购恒信电气,将有助于公司产品线的完整,并进一步夯实业绩。此次收购成都货安,外延战略又下一城,从侧面彰显了公司管理层的执行力。 投资建议:内生外延并举,公司主业成长空间有望打开。考虑到收购成都货安,预计2017-2018年备考EPS分别为0.43元、0.56元。

事件: 29日复牌。公司拟以发行股份及支付现金的方式购买成都货安100%股权。同时,拟募集配套资金总额约为 57,000万元。 投资要点: 注入龙头资产再夯实轨交竞争力!成都货安的主营为铁路货运安全和计量设备、货运站安全监控系统、货检站安全集中监控系统以及货运管理信息系统的研发、生产和实施。成都货安是国内铁路货运计量、货运安全检测、货运信息化等产品种类和资质最齐全的企业之一,并且参与了多项行业标准的制定。成都货安2017年、2018年、2019年扣除非经常性损益后不低于6000万元、7500万元、9500万元。 半年报利润增速41%超预期。收入2.43亿元,增长25.56%,利润总额0.74亿元,增长37.97%,净利润0.67亿元,较上年同期增长40.77%。上半年公司产品订单持续增加,轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备、机车车辆整备与检修作业控制系统销售量增长。 除了推动重组,执行力和可靠性已有三个方面依据,西南交通大学股东背景、成都地域优势、产品认可度极高,城市轨道交通最强突破力。国内厂商较封闭的供货环境,股东行业熟悉程度有决定作用,西南交大行业领军。成都人口和经济条件决定投入刚需,10月深度报告预测运达科技面对的成都市场空间是835.5亿。过去产品市场占有率全部细分领域第一,认可度高来自产品能力,模拟器、A6等可证明。 2016年10月21日重磅深度报告、2016年12月27日报告解读股权激励、2017年1月26日报告解读业绩,运达科技是A 股城市轨道交通最优的产品开拓公司。国内公司面临“十三五”巨大城市轨道交通市场,2016年发改委批复、各城市投入可验证,A 股大多数设备提供公司目前的城轨收入占比很低。以牵引系统为例,单车设备提供销售额可增加毛利,运达开拓最核心产品已超过可比公司。 估值考虑备考利润,维持“买入”评级。考虑现有收入95%来自铁路的业务格局,铁路领域5年利润 GAGR 为22%,若城市轨道交通出现订单或资本运作进展将上调盈利预测,盈利预测2017-2019年净利润为1.92亿、2.41亿、2.90亿,EPS 为0.42元、0.53元、0.64元,对应PE 为31X、25X、21X。考虑增加的成都货安2017/2018/2019业绩承诺0.6亿、0.75亿、0.95亿,合计备考利润为2.52亿、3.16亿、3.85亿,考虑增发市值后的PE 为28X、22X、18X,由于增发尚未完成发行股数待定,因此EPS 未摊薄。业绩安全边际在于轨交行业稳定性,超预期在于对标国外垄断公司产品突破。更大利润弹性在有轨电车、单轨车等城市轨道交通领域。

事件:公司近日发布2016年报,公司实现营业收入597,304,088.08元,较上年同期增长29.88%,实现利润总额149,564,039.38元,较上年同期增长2.51%;归属于上市公司股东的净利润134,596,423.27元,较上年同期增长4.86%。 核心观点:公司的净利润增速落后于营业收入增速,主要原因在于由于竞争激烈导致的车载设备毛利率下滑7.1%以及研发费用同比大幅增长了48.7%,本期大幅增加到5150万元。随着铁路投资的恢复、铁路后市场的快速发展以及公司大力研发投入所研制新产品的落地及逐步增长,公司的业绩有望迎来持续增长期。 车辆整备检修爆发增长,铁路后市场扬帆启航:本报告期,分产品看,公司的三大产品系列中,机车车辆车载监测与控制设备产品收入2.05亿元,同比减少5.2%,毛利率减少7.1%,反映了在目前铁路投资增长不大的情形下,车载市场竞争激烈,导致毛利下滑;在仿真培训板块,公司营收1.57亿元,同比增长43.77%;而在机车车辆整备与检修作业控制系统,公司营收2.28亿元,同比增长116.46%,毛利微降0.14%,充分说明了铁路后市场正式到来,而公司在此领域拥有较强的先发优势和技术优势,将充分受益于铁路后市场的快速发展。 行业前景看好:随着国民经济的持续增长,铁路需求不断增加,中国高铁在全球崛起,也带动了轨道交通装备企业国际化需求,根据相关规划。三五”期间,全国计划新增铁路2.9万公里,到“十三五”末达到15万公里以上,其中高铁规划1.1万公里,到“十三五”末达到万公里,建设城际铁路5000公里,到“十三五”末达到8000公里。随着大量铁路建设的投入,对轨道交通装备形成了稳定持续的需求。同时,随着在轨机车设备的不断增长,机车装备的检修维护行业需求越来越大,未来一段时间将保持较高的需求增长,发展前景广阔。公司在传统装备以及机车装备运维方面经验丰富,有望长期受益这一趋势。 加大研发投入,夯实成长基础:报告期内,公司研发支出达5150万元,同比增长约48.7%,研发支出占营收的比例从2015年的7.53%提高到了本报告期的8.62%。公司的总会给重点研发项目包括:CMD系统车载LDP开发(量产及结项);深圳地铁9号线LCU产品研发(量产及结项);列车车载控制网络半实物试验平台建设(研发完成验收测试及结项);部件功能和性能验证环境建设项目(研发完成验收测试及结项)铁道客车DC600V电源装置研发(小批量生产产品认证)等等,报告期内,公司共获得发明专利2项、实用新型专利2项及15项软件著作权。通过积极的研发投入开发新产品,随着产品落地推广,公司业绩成长可期。 投资建议:我们预计公司2017年、2018年的EPS分别为0.76元和0.88元。基于以上判断,给予“增持”评级。 风险提示:轨道交通行业发展不及预期,行业增长放缓等。