招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
招商局能源运输股份有限公司
2012 年年度报告摘要
一、 重要提示
1.1 本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载
于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
股票简称 招商轮船 股票代码 601872
股票上市交易所 上海证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 孔康 赵娟
电话 021-63217396 00852-28597361 021-63217396 00852-28597361
传真 021-63238238 021-63238238
电子信箱 IR@cmhk.com,601872@gmail.com IR@cmhk.com,601872@gmail.com
二、 主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据 单位：元 币种：人民币
2011 年(末) 本年(末)比
2012 年(末) 上年(末)增 2010 年(末)
调整后 调整前
减（%）
总资产 19,712,553,964.75 16,498,525,487.66 16,492,682,820.00 19.48 16,233,471,297.00
归属于上市公司股
12,306,337,040.42 9,382,645,902.32 9,381,307,269.00 31.16 9,758,912,010.00
东的净资产
经营活动产生的现
682,034,074.79 697,790,226.00 697,344,398.00 -2.26 973,670,500.00
金流量净额
营业收入 2,869,584,030.20 2,796,776,828.25 2,792,651,961.00 2.60 2,596,677,704.00
归属于上市公司股
91,071,090.66 163,433,745.63 162,515,627.00 -44.28 615,800,466.00
东的净利润
归属于上市公司股
东的扣除非经常性 52,461,978.98 153,652,391.63 152,734,273.00 -65.63 559,933,319.00
损益的净利润
加权平均净资产收 减少 0.96 个
0.74 1.70 1.70 6.41
益率（%） 百分点
基本每股收益（元
0.02 0.05 0.05 -60.00 0.18
／股）
稀释每股收益（元
0.02 0.05 0.05 -60.00 0.18
／股）
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2.2 前 10 名股东持股情况表
单位：股
年度报告披露日前第 5 个交易日末股
报告期股东总数 188,841 184,987
东总数
前 10 名股东持股情况
持股比 持有有限售条件 质押或冻结的
股东名称 股东性质 持股总数
例(%) 股份数量 股份数量
招商局轮船股份有限公司 国有法人 40.93 1,932,481,959 无
中国石油化工集团公司 国家 19.32 911,886,426 539,928,434 无
中国人寿保险股份有限公司－分红－
国有法人 4.99 235,763,000 235,763,000 未知
个人分红－005L－FH002 沪
中国中化股份有限公司 国有法人 4.29 202,758,760 168,492,928 未知
全国社会保障基金理事会转持二户 国家 2.32 109,727,496 未知
深圳华强实业股份有限公司 国有法人 0.93 44,000,000 未知
中国外运长航集团有限公司 国家 0.70 33,000,000 未知
中国石化集团资产经营管理有限公司 国有法人 0.68 32,297,936 未知
厦门建发股份有限公司 其他 0.23 11,000,000 未知
广州广船国际股份有限公司 其他 0.23 11,000,000 未知
中国石化资产经营管理有限公司为中国石油化工集团公司全资子公司，
存在关联关系，属于一致行动人。第一名股东与其它股东之间不存在关
上述股东关联关系或一致行动的说明
联关系，其它股东之间未知是否存在关联关系或属于《上市公司收购管
理办法》规定的一致行动人。
2.3 以方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系
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三、 管理层讨论与分析
一、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
（一）经营情况总体分析
本公司在重组设立时报经国务院同意按控股公司运作，目前全部经营收益来源于公司在
境外设立的全资控股子公司招商局能源运输投资有限公司（下称"能源运输投资"）。能源运
输投资本身也是一间投资控股型企业，其下属各油轮船队、散货船队和投资的 LNG 船队单
船公司和三个专业船舶管理公司是全部生产经营活动的实际执行者。
公司合并报表全面反映了母公司及其控股子公司全部的资产状况和经营成果。本节内容主要
围绕控股子公司的生产经营实际进行，它比较完整地反映了公司及其控股子公司的经营情况
和业绩。
1、2012 年宏观经济及航运市场环境的回顾
2012 年全球经济复苏缓慢，中国经济增速持续放缓、直到第四季度 GDP 增速才企稳回
升；油价高企、北美页岩气/页岩油快速兴起等，对原油、铁矿石等大宗商品海运需求、特
别是美国原油进口海运需求和中国原油及大宗散货进口海运需求造成不利影响；金融危机前
航运超景气时期及 2010 年市场反弹时累积的巨量散货船和油轮订单压力在 2012 年继续释
放，供需双重挤压持续导致国际油轮及干散货航运市场全年总体表现依然黯淡，市场低迷与
成本高企持续给公司生产经营带来巨大压力。
（1）、国际油轮运输市场
2012 年需求增长放缓，而有效运力继续增加，运费率总体表现差于预期。全年世界原
油需求增幅同比回落。据国际能源署（IEA）估计，2012 年全球原油日需求量 8,970 万桶，
同比增加 70 万桶或 0.7%，增幅略低于 2011 年的 0.8%。主要增长动力仍然来自以中国为代
表的亚洲新兴经济体，其中 2012 年中国原油进口量约为 2.71 亿吨，同比增长 6.8%， 继续
为全球原油海上运输需求的最大增长动力。
运力供应方面，尽管相当部分新船订单延迟交付甚至取消，但交船量绝对数仍保持在
高位水平，约 45 艘 VLCC/41 艘 Suezmax/37 艘 Aframax 油轮交付使用。老龄船淘汰或单壳
油轮退出市场数量相对有限，过剩产能去化速度缓慢。
受需求增幅减少，特别是运力持续增长的影响, 2012 年油轮运输市场总体处于低水
平，全年呈现前高后低的走势。 2012 年 TD3（VLCC 中东/东向）航线运费指数主要在
WS30-70 区间波动，平均 WS47.6，同比下跌 10.3%。TD3 航线全年走势呈现前高中低小翘
尾的形态：VLCC 联营体 NOVA POOL 启动运作，制裁伊朗预期促使货主抢运，造成上半
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年 VLCC 市场好于预期，TD3 平均 WS55.7；西方制裁伊朗造成运力释放，新船持续投放，
市场货源减少，6 月份以后市场急转直下，陷入深度低迷，7-10 月份 TD3 平均仅 WS36.3，
11-12 月份略反弹至平均 WS46.7。波交所估算 TD3 全年平均 TCE 仅为约 11,329 美元/天。
苏丹停止原油出口，对亚太区 Aframax 市场造成冲击，总体上 Aframax 运费率在低位区间
窄幅波动，波交所估算 TD8 全年平均运费率约 WS100.1，平均 TCE 只有 5,365 美元/天。
（2）、国际干散货船航运市场
继 2011 年以后，2012 年国际干散货航运市场再次经历了运力交付历史高峰的洗礼。
虽然拆船持续放量部分舒缓了市场压力，但有效运力净增长仍然接近双位数字，加之前三季
度中国经济持续放缓，中大型船严重供过于求压迫运价陷入深度低迷，全年 BDI 平均值跌
至 1980 年代经济萧条期以来的最低位。
BDI 指数以 1,624 点开市、699 点收市，全年最高 1,624 点，最低 647 点（这也是 1986
年以来的最低点）。年初，受中国需求疲弱及新增中大型船运力持续放量影响 BDI 指数从
1,624 点直落 647 点，跌幅高达 60%。全年虽然个别月份出现反弹，但大市极度疲弱，BDI
指数长期徘徊在 1,000 点以下，持续低迷时间之长，超乎预期。
BDI 全年平均 920 点，比 2011 年大跌 41%。各船型指数分别下跌 30-45%。
（3）、船用燃料油价格
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2012 年中东主要加油港阿联酋的 FUJAIRAH 港船用燃油 IFO380 价格在 564.5-752.50 美元/
吨高位区间波动，全年平均价格高达 663.5 美元/吨，在 2011 年的基础上再上涨 2.2%。燃油
等成本的大幅上升给船舶航次经营成本带来了巨大的压力。
2、2012 年公司经营生产情况
面对困难和复杂的经营形势，公司在董事会的正确领导和招商局、中石化等股东支持下，
坚持贯彻"规模、质量、效益"均衡发展的指导思想，稳中求进，积极应对，努力创新，努力
降本增效，发扬善于应对市场低迷的优良传统，取得了同行中较好的经营业绩：油轮船队比
年初预算大幅减亏，在国际国内油轮公司普遍严重亏损甚至陷入财务危机的 2012 年，公司
油轮船队虽然亏损，但经营现金流良好、经营业绩仍然可圈可点；散货船队发扬灵活经营、
国际化运作的优势，保持了经营盈利，难能可贵；LNG 板块投资收益取得了预期的增长，
且与中海油集团的合作得以加强并积极拓展新项目机会。
2012 年公司完成营业收入 28.70 亿元，同比增长 3%；归属上市公司股东净利润 9,107
万元，同比下降 44.3%。安全生产形势总体稳定。全年公司三支船队共完成货运量 4,826 万
吨，同比增长 0.5%。油轮船队完成货运量 3,102 万吨，同比下降 2.7%，其中承运中国进口
原油 1,388 万吨，同比增长 7.2%；散货船队完成货运量 1,116 万吨，同比增长 7.7%；LNG
船队完成货运量 1,295 万立方米（608 万吨），同比增长 5.9%。
（1）报告期船队运力及生产指标完成情况
2012 年公司所属船队新增 2 艘好望角型散货船、1 艘 LNG 船，增加运力 44 万载重
吨，“油、散、气”三支船队年底总运力达 718 万载重吨（包括合营的 LNG 船队，不包括租
入船），平均船龄降低到 9.9 岁，基本实现了公司上市时提出的规模翻番、结构改善的第一
步发展目标，为公司可持续发展奠定初步基础。
2012 年新造船投入运营情况表
新造船型 船名 万载重吨 交船时间
好望角型散货船 明舟 18 2012 年 6 月
明景 18 2012 年 6 月
LNG 船 申海 8 2012 年 9 月
截止 2012 年 12 月 31 日，公司油轮船队经营管理 21 艘油轮，合计 472 万载重吨，平
均船龄 8.9 岁。其中，13 艘 VLCC 油轮 382 万载重吨，平均船龄 8.9 岁；1 艘 Suezmax 油轮
15 万载重吨，船龄近 21 岁；7 艘 Aframax 油轮 75 万载重吨，平均船龄 7.2 岁。根据 Clarksons
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资料，公司 VLCC 船队吨位名列全球第 12 名。
截止 2012 年 12 月 31 日，公司散货船队经营管理 21 艘散货船，合计 196 万载重吨，船
队平均船龄 12.9 岁。其中，7 艘好望角型散货船平均船龄不到 2 岁；2 艘巴拿马型散货船平
均船龄 19.4 岁；12 艘大灵便型散货船平均船龄 18.3 岁。
LNG 船队由招商局、中远和澳大利亚液化天然气有限公司等投资方共同投资，由中国液化
天然气船务(国际)有限公司负责 LNG 船队的经营管理，船队截止报告期有 6 艘 LNG 船投入
营运，合计 50 万载重吨。
报告期公司船队在保证安全生产的情况下，继续保持较高营运率。
2012 年底公司船队总体情况
主要生产指标如下：
主要生产指标 本年完成数 上年完成数 同比增长%
货运量 （万吨） 4,826 4,800 0.5%
原油货运量（万吨） 3,102 3,189 -2.7%
其中：中国进口（万吨） 1,388 1,295 7.2%
油轮货运周转量（亿吨海里） 1,635.3 1,734 -5.7%
散货货运量（万吨） 1,116 1,036 7.7%
散货货运周转量（亿吨海里） 560.3 475.6 17.8%
LNG 船货运量（万方） 1,295 1,223 5.9%
LNG 船货运周转量（亿吨海里） 166.7 158.6 5.1%
油轮船队营运率% 97.7 97.7 持平
散货船队营运率% 98.4 96.1 +2.3 个百分点
LNG 船队营运率% 100 100 持平
（2）油轮船队经营情况
2012 年，油轮船队共完成 181 个航次，航行总里程约 154 万海里，货物周转量 1,635.3
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亿吨海里，平均船队营运率达到 97.71%。油轮船队继续采取期租（TC-out）与程租（包括
COA）相结合的经营模式。
由于近两年较高租金的期租船陆续到期还船，新签期租租金价格偏低，加上公司即期
市场投放的运力增加（报告期末只有 3 艘 VLCC 及 2 艘 Aframax 在执行期租合同），期租
船 TCE 收入占比降至 28%，利润贡献大幅减少。
油轮即期市场在 3、4 月间短暂反弹后，于 8、9 间月再次跌入谷底。运费大幅下跌同时，
营运成本仍在上升；除燃油价格、船员薪酬、物料备件等大幅上涨外，加上环保、防海盗等
费用增加，油轮船队上半年经营略有盈利，但下半年亏损明显增大。
在这种低迷的市场环境下、油轮船队因应市场变化，悉心部署船队布局，积极加强市场
营销、把握市场机会，经营表现总体跑赢大市。具体体现在：
——依托 COA，积极践行“国油国运”：按公司与中石化方签署的长期原油运输合作
协议（COA），2012 年公司油轮船队与 UNIPEC 定载数十个 VLCC 航次，承运进口原油超
过 1,000 万吨；还与中石油等中国租家多次完成定载。公司油轮船队 2012 年承运中国进口
原油达到 1,388 万吨，比 2011 年 1,295 万吨增加 7.2%，创历史最好水平（比 2008 年增加近
1,000 万吨）。
图：公司承运中国进口原油连年增长，市场空间巨大
——巩固期租客户，保障稳定收益：2012 年有 4 艘 VLCC 和 3 艘 Aframax 投入期租市
场，全年净租金收入达 4,373 万美元，TCE 收入接近整个油轮船队的三分之一。
——加强营销，确保货源，把握机会, 力求佳绩：在即期市场根据不同船型的特色合理
摆位, 在吨位严重过剩、运费率低谷徘徊的市场环境下，讲究策略，积极揽货，把握机会，
力求佳绩。
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报告期，公司油轮船队 VLCC 实现平均日租金 23,428 美元（现代型船）和 18,483 美
元（老龄船），老龄 Suezmax 实现平均日租金 11,559 美元，Aframax 实现平均日租金 12,451
美元。
（3）散货船队经营情况
2012 年散货船队全年共完成 167 个航次，航行总里程约 120.8 万海里，货运周转量 560.3
亿吨海里，平均船队营运率达 98.4%。
针对干散货市场低迷不振，市场极度疲弱的特点，公司采取贴近市场、稳中求进、多种
经营方式结合、差异化竞争等策略，以长期期租、包运合同、中短期期租和即期经营相结合
方式，积极应对市场变化。期租经营抓住市场触底反弹、气氛明显好转的时机，锁定多艘大
灵便型散货船中短期收入；即期经营积极开拓市场，寻找运费率较高的货源，努力提高经营
效益。2012 年，散货船队实现租金水平明显高于市场水平，跑赢大市。
报告期公司散货船队承运的前五大货种分别是铁矿石、煤炭、镍矿、盐和钢材，占散货
船队全年货运量的 86.7%。具体如下：
2012 年度 2011 年度
1. 铁矿 3,773,541 1. 铁矿 4,439,395
2. 煤炭 3,439,719 2. 煤炭 2,629,989
3. 镍矿 1,387,423 3. 锰矿 928,119
4. 盐 678,011 4. 镍矿 763,644
5. 钢材 402,723 5. 水泥 336,893
总计（吨） 9,681,417 总计（吨） 9,098,040
报告期，公司散货船队中大灵便型散货船实现平均日租金 8,897 美元，巴拿马型散货船
实现平均日租金 14,042 美元，好望角型散货船实现平均日租金 16,803 美元。
（4）LNG 船队经营情况
2012 年 9 月 20 日，LNG 船队第 6 艘船（"申海"轮）投入营运，比计划提前 40 天。全
年 6 艘 LNG 船合计营运天 1,922 天，同比增加 5.32%；船队合计航行 50.8 万海里，完成 92
个航次，货运量 608 万吨，同比增 5.89%，货物周转量 166.66 亿吨海里。并完成 2 艘 LNG
船的坞修计划。截止 2012 年底，LNG 船队已经承运总计 322 船 LNG 货物，总运量达到 2,122
万吨。
为了进一步深化与中海油的合作，发展 LNG 船队，2012 年，CLNG 公司向中海油旗
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下海油发展转让所持的 LNG 单船公司粤洋 10%、闽榕 15%和闽鹭 15%股权，目前转让已经
完成（另同期中海油方受让了澳方股东所持粤鹏、粤港各 30%股份；福建省能源集团有限
公司受让了福建省福煤科技有限公司所持闽榕、闽鹭公司全部股权）；此外，CLNG 公司完
成收购美国能源运输集团 ETG 所持粤鹏、粤港、粤洋、闽榕和闽鹭公司各 3%股份。
公司持有 50%权益的 CLNG 公司全年实现营业收入 13,042.5 万美元，归属股东净利润
2,446.5 万美元。LNG 船队 2012 年为公司贡献的投资收益达到 7,719 万元，创出历史最高。
（5）安全生产情况
公司坚决贯彻国家和上级部门关于安全生产工作的各项部署和要求，坚持"安全第一，
预防为主，综合治理"的方针，把船队的安全生产工作列为重中之重，落实安全责任、强化
登轮检查，加强对季节性、阶段性和常规性影响安全生产的因素、潜在风险和薄弱环节进行
有效分析，严格落实防范措施。
2012 年公司安全生产形势总体稳定，没有发生重大货损、海损、机损、污染和海盗
袭击等事故；无偷渡、毒品、走私事件。但油轮船队发生一起菲籍二水坠落死亡事故（该事
故的善后工作已处理完毕），反映出公司在安全管理上仍然存在薄弱环节，教训深刻，值得
认真汲取。
在安全管理方面，公司继续加大力度，不断提高船队管理水平。油轮和散货船队共接
受 PSC 检查 110 船次，零缺陷通过率达到 77%；油轮船队接受大油公司检查 65 次，通过率
为 97%；公司组织对船舶的登轮安全检查 87 船次；安排船舶质量和安全体系内外审共 78
船次。
公司防海盗工作任务非常艰巨。特别是索马里武装海盗日益猖獗，活动范围不断扩大。
公司持续改进防海盗措施，积极应对，确保了船舶防海盗工作的成功。2012 年公司船队共
有 5 船次在武装护航下安全通过亚丁湾，386 船次依靠船舶自防安全通过印度洋海盗活动高
危海域。
3、2012 年公司发展和投资情况
公司在 2012 年非公开发行股票工作完成后，已正式启动新一轮船队发展。在已经披露
的募集资金投资可行性研究报告基础上，公司组织力量专题研究了 VLCC 油轮的市场前景
和发展战略，制订了油轮船队 2013~2016 年扩建计划，并和相关船厂进行了多轮技术和商务
谈判（报告期后，2013 年 2 月公司已经与船厂正式签署了建造"6+4"艘新型节能环保 VLCC
油轮的协议）；散货船队发展规划和相关战略研究年内也已实质启动；LNG 船队发展方面，
CLNG 公司在招商局和中远两大集团支持下，积极加强与中海油等主要油气公司的合作、努
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力拓展新项目。
此外，为解决公司成立至今没有自有办公物业问题，同时考虑现租用物业即将租约期满
需另寻办公场所，公司使用自有资金投资约 5.66 亿港元（约合人民币 4.65 亿元），完成收
购香港信德中心招商局大厦 32 楼全层，作为自有办公物业，公司及香港明华、海宏公司两
家专业船舶管理公司的办公条件将得以明显改善，有助公司的长远发展。
4、2012 年公司各项管理工作进展情况
（1）、加强内控建设，努力推动降本增效
2012 年，公司继续按照证监会、国资委等加强内控建设的要求以及央企年中会议提
出的降本增效工作要求，有效开展工作。公司成立了内控建设工作小组，将全面风险管理和
内部控制规范建设工作有机结合、系统推进。年内完成了内控缺陷自查和初步整改，补充完
善了相关制度，加强了各项制度的执行。
公司根据自身经营管理特点制订了多项措施并且有效执行，取得了良好的效果。其中：
采取经济航速，两个船队程租航次共节省燃油 36,179 吨，并尝试开展了燃油价格锁定。通
过调整坞修项目，加大自修、控制供应成本。
（2）、调整组织架构，提升管理水平
2012 年下半年，公司在深入调研，广泛听取各方面意见的基础上，拟定组织架构调整
方案，进一步界定了香港明华、海宏公司两个专业船舶管理公司的职责，明确了综合管理职
能部门、业务管理部门的职责定位，重新核定公司各部门人员编制。通过公司组织架构的调
整，公司基础管理工作和战略管理能力得到加强，工作效率和管理水平进一步提升。
公司还按照国资委关于"管理提升"活动的总体要求，成立由公司了总经理任组长的管理
提升工作小组，结合公司和船队经营管理现状，制定管理提升活动工作方案并加以落实。公
司还结合经营分析和战略研究开展可比公司对标分析，从中发现问题、寻找不足，确立改进
和管理提升的目标。
（3）、加强企业文化建设工作
2012 年适逢招商局创立 140 周年，招商局集团开展了一系列纪念活动。公司积极组织
员工参加了招商局集团举办的篮球、乒乓球、羽毛球、游泳、诗歌朗诵、棋牌比赛等系列活
动，并承办了“招商轮船杯美术书法摄影作品展”；组织了“公司日”主题活动；并通过对
内部刊物进行改版、面向年轻船员扩充通讯员队伍，在公司内部网增添文化园地栏目等加强
内部信息交流；组织了向贫困地区和困难员工捐款活动，并向招商局慈善基金捐款 120 万元，
积极履行企业社会责任。相关活动有助进一步树立企业良好的内外部形象，增强了企业向心
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
力和全体船岸员工、职工家属的自豪感与集体荣誉感，丰富了公司企业文化的内涵。
（二） 主营业务分析
1、 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 2,869,584,030.20 2,796,776,828.25 2.60
营业成本 2,802,557,241.30 2,589,430,643.59 8.23
管理费用 82,672,513.35 69,750,041.52 18.53
财务费用 -24,513,987.16 41,027,574.47 -159.75
经营活动产生的现金流量净额 682,034,074.79 697,790,226.00 -2.26
投资活动产生的现金流量净额 -837,516,889.08 -1,649,829,780.86 -49.24
筹资活动产生的现金流量净额 3,052,708,152.45 644,193,372.00 373.88
营业外收入 34,903,599.64 1,889,840.46 1,746.91
2、 收入
(1) 驱动业务收入变化的因素分析
报告期与上年同比新增两艘好望角型散货船，新增运力 36 万载重吨；报告期公司所属油轮
和散货船队程租营运天 6,279 天,同比上升 6.28%。但由于航运市场持续下滑，营业收入没有
相应的增加，只微升 2.60%。
(2) 主要销售客户的情况 单位：元 币种:人民币
客户 营业收入 占全部营业收入的比例（%）
客户一 926,507,139.88 32.29
客户二 255,911,450.19 8.92
客户三 173,770,602.68 6.06
客户四 148,283,548.26 5.17
客户五 145,495,980.00 5.07
合计 1,649,968,721.01 57.51
3、 成本
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
(1) 成本分析表
单位：万元 币种:人民币
分行业情况
成本构成项 本期占总成 上年同期 上年同期占总 本期金额较上年同
分行业 本期金额
目 本比例(%) 金额 成本比例(%) 期变动比例(%)
燃油费 114,463 40.84 98,442 38.02 16.27
港口费 20,212 7.21 18,574 7.17 8.82
船员费用 32,155 11.47 30,689 11.85 4.78
保险费 6,000 2.14 5,961 2.30 0.65
远洋运输 坞修、航修 8,870 3.16 10,579 4.09 -16.15
备件费 4,232 1.51 4,973 1.92 -14.90
物料费 2,883 1.03 3,726 1.44 -22.62
润滑油 4,539 1.62 4,702 1.82 -3.47
船舶折旧费 71,857 25.64 67,355 26.01 6.68
燃油费：报告期公司新增两艘好望角型散货船、程租营运天增加 6.28%及油价上升 2.2%，
使燃油费上升 16.27%；
坞修、航修：报告期坞修船舶与上年同比均为 12 艘，但修船工程量有一定减少。
船舶折旧费：船舶折旧增加主要因报告期公司新增两艘好望角型散货船。
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
(2) 主要供应商情况 单位：元 币种:人民币
供应商 采购金额 占总采购金额比例（%）
供应商一 269,004,502.50 20.11
供应商二 129,900,303.89 9.71
供应商三 84,548,859.81 6.32
供应商四 77,390,332.22 5.79
供应商五 76,613,355.54 5.73
合计 637,457,353.96 47.66
4、 费用
报告期财务费用-24,513,987 元，同比下降 159.75%，主要因境内人民币存款利息收入增加。
报告期所得税费用 38,899,262 元，同比增加 233.51%，主要因母公司利润增加。
5、 现金流
报告期公司现金及现金等价物净增加 2,898,173,642 元。
公司经营活动现金流量净额 682,034,075 元，比上年同期减少 15,756,151 元，主要因为航运
市场低迷。
投资活动现金流量净额-837,516,889 元。其中，收到投资收益 72,700,099 元，投资活动支出
包括 2 艘新造散货船进度款合计 425,368,851 元，上海 LNG 项目投资款 21,390,900 元，取
得子公司支付 463,458,019 元。
公司筹资活动现金流量净额 3,052,708,152 元。其中，现金流入包括：银行借款 2,744,850,000
元，定向增发股票 2,866,006,867 元；现金流出包括：偿还债务支出 2,397,374,075 元，分配
股利 42,917,471 元及支付利息 117,857,169 元。
6、其它
(1) 发展战略和经营计划进展说明
报告期公司坚持以油轮运输业务为核心，积极开拓国内进口液化天然气专用船运输业务的发
展战略，继续在现有规模上经营散货船业务并伺机发展。2012 年初，公司顺利完成 2011 年
度非公开发行股票融资计划。随着募集资金的到位，公司新一轮的发展拉开序幕。按募集资
金运用计划，公司在 2013 年 2 月，已经签署了订造 6 艘新型 VLCC 和 4 艘 VLCC 选择权的
合同，抓住航运和船舶市场低迷的有利时机，加紧对现有船队的船型、船龄结构的调整优化，
为将来发展打下更坚实的基础。
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
2012 年经营计划执行基本顺利。面对低迷、恶劣的经营形势，公司在董事会的领导下，坚
持稳中求进的基本方针，积极推进各项工作，完成营业收入 28.7 亿元（人民币），同比增
长 2.6%，略低于年度经营目标。安全生产形势基本稳定，精细化管理、船舶信息化系统建
设、节能减排作、客户关系管理、船员队伍建设等工作计划顺利完成。
（三）、行业、产品或地区经营情况分析
1、主营业务分行业、分产品情况
单位:万元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛 利 率
分行业 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（％）
减(%) 减(%) （%）
减少 5.07
远洋运输 286,958 280,256 2.34 2.60 8.23
个百分点
主营业务分产品情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛 利 率
分产品 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（％）
减(%) 减(%) （%）
减 少 2.06
油轮运输 210,953 210,231 0.34 5.30 7.52
个百分点
减少 12.56
散货运输 75,779 69,985 7.65 -3.28 11.95
个百分点
2、主营业务分地区情况
根据本公司及子公司的经营业务特点，公司的客户、起运地、目的地可能处于不同的国家和
地区，因此难以分地区列示营业收入情况。
（四）资产、负债情况分析
1、 资产负债情况分析表 单位:元 币种:人民币
本期期末数 上期期末数
本期期末金额较上
项目名称 本期期末数 占总资产的 上期期末数 占总资产的
期期末变动比例（%）
比例（%） 比例（%）
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
货币资金 5,618,586,239.61 28.50 2,720,412,597.86 16.49 106.53
应收账款 277,052,848.27 1.41 211,757,686.28 1.28 30.83
应收利息 38,310,233.93 0.19 9,974,369.00 0.06 284.09
其他应收款 101,235,577.01 0.51 84,320,314.47 0.51 20.06
存货 204,079,333.21 1.04 234,315,834.32 1.42 -12.90
可供出售金融
36,340,965.04 0.18 36,537,520.30 0.22 -0.54
资产
长期股权投资 666,179,933.66 3.38 635,782,567.91 3.85 4.78
固定资产 12,249,835,517.12 62.14 11,943,497,682.46 72.39 2.56
在建工程 607,641,756.16 3.68 -100.00
无形资产 446,783,901.97 2.27
商誉 38,137,828.71 0.19
货币资金增加主要因非公开发行股票完成，募集资金到位；
应收账款增加主要为跨年度应收运费增加；
应收利息增加主要是境内人民币定期存款增加；
在建工程减少为结转完工新造船进度款。
2、公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明
报告期内，公司公允价值计量资产、主要资产计量属性无发生变化。
（五）核心竞争力分析
1、长期专注于核心业务，具有丰富的行业经验和一定的品牌优势
公司及其前身（重组前的招商局旗下油轮和散货船队）长期专注于远洋运输业务，在经营管
理上形成了自己的特点和优势，油轮和散货船专业管理公司在业内均有一定品牌和知名度。
油轮管理公司海宏公司的前身 1968 年即经营管理大型远洋油轮，是将 VLCC 油轮引入远东
的先驱；散货船管理公司香港明华成立于 1980 年元月，同样具有丰富的行业经验。
2、公司业务组合稳健，具有一定的互补性
公司主要业务目前包括油轮、散货船及 LNG 船运输，这三类业务商业模式存在差异，
具有不同的风险收益特征。油轮与散货船细分市场通常具有各自不同的周期与季节性，LNG
船目前的商业模式收益长期稳定；公司有限且相关的多元业务组合具有一定互补性，有利于
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
减低航运市场波动对公司业绩带来的影响。
3、公司股东基础及资本实力雄厚
公司目前主要股东招商局集团、中石化集团、中国人寿、中国中化均为实力雄厚、国际
知名的央企，对本公司核心业务均予以高度重视和支持。公司 2012 年 3 月完成非公开发行
股票后，资本实力和股东基础进一步增强，有利于公司提升船队规模和质量，在中国能源资
源进口运输领域承担更重要的角色，深化与主要货主的长期合作关系，为本公司核心业务的
稳定发展进一步提供坚实基础，降低经营投资风险。
4、良好的财务状况为公司实现逆周期投资、低成本扩张创造有利条件
公司资产负债率低及有息债务率低、经营现金流强劲，与国际、国内主要船舶融资银行
具有良好的长期合作关系，融资渠道稳定、借款成本控制良好。公司多年来一直保持着稳健
的资本结构，经营现金净流量持续多年显著高于净利润水平，盈利质量良好；主要股东的支
持和良好财务状况使得公司在目前航运市场极度低迷的情况下仍然能够保持畅通的境内外
融资渠道和较低的境外融资成本。
5、公司与主要客户、供应商长期保持着良好的互信合作关系
公司优秀的营运水平和船舶管理长期安全记录赢得了众多国际主要油公司等大货主的
信任，与中石化的长期 COA 合同及与国际油公司的中长期期租合同执行情况良好。
6、公司背靠内地、立足香港，机构精简高效，管理成本相对较低
公司目前业务发展重点聚焦于以中国内地为主的亚洲进口能源、资源运输市场，旗下专业船
舶管理公司长期以拥有航运融资、人才、信息等优势的国际航运中心--香港为主要营运基地。
管理机构精简，岸基人员专业、高效，使得公司整体经营管理成本较低。
（六）投资状况分析
1. 对外股权投资总体分析
截止报告期末，公司对外股权投资包括持有的合营企业 CLNG 公司 50%的股权和中外运航
运有限公司股票 2,383.85 万股。
CLNG 公司目前拥有 6 艘液化天然气运输船，50 万载重吨。报告期内公司投入上海项
目末期资金 21,390,900 元，收到 2011 年度投资分红 71,926,630.49 元。
报告期，公司继续持有中外运航运有限公司股票，收到 2011 年度 2011 年末期股息
773,469 元。
（1）证券投资情况
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
占期末
期末账面 报告期
序 证券品 证券代 证券简 最初投资 持有数量 证券总
价值 损益
号 种 码 称 金额（元） （股） 投资比
（元） （元）
例（％）
中外运
1 股票 368 167,790,005 23,838,500 36,340,965 100 773,469
航运
1、上述证券为能源运输投资 2007 年购买的中外运航运有限公司在香港 IPO 时发行的股票
23,838,500 股。
2、报告期损益为期内收到的中外运航运有限公司 2011 年末期股息。
3、因报告期该公司股票股价下跌，公司将上年末公允价值与本年末公允价值的差额人民币
-195,180.98 元计入资本公积。
（2）非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
1 委托理财情况
本年度公司无委托理财事项。
2 委托贷款情况
本年度公司无委托贷款事项。
3 其他投资理财及衍生品投资情况
资金 签约 投资 投 资
投资类型 产品类型 预计收益 投资盈亏 是否涉诉
来源 方 份额 期限
香港
上海
交易性金融 自有 汇丰 美元利率
10 年 10,826,771.57 否
资产 资金 银行 掉期业务
有限
公司
（3）募集资金使用情况
1 募集资金总体使用情况
单位:万元 币种:人民币
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
已累计使用
募集年 募集资金 本年度已使用 尚未使用募 尚未使用募集资金用途
募集方式 募集资金总
份 总额 募集资金总额 集资金总额 及去向
额
募集资金用途未发生改
2012 非公开发行 289,263.75 0 0 292,480.55 变，募集资金存放于募
集资金专户。
合计 / 289,263.75 0 0 292,480.55 /
注：募集资金净额为 28.66 亿元，期末增加的部分为利息收入。
2 募集资金承诺项目使用情况
单位:万元 币种:人民币
募集 募 集
资金 资 金 是否 预 是 否 未达到
是否 产生 变更原因及
承诺项 募集资金拟 本年 实 际 符合 项 目 计 符 合 计划进
变更 收益 募集资金变
目名称 投入金额 度投 累 计 计划 进度 收 预 计 度和收
项目 情况 更程序说明
入金 投 入 进度 益 收益 益说明
额 金额
募集资
购建油 金投资
否 286,600.69 0 0 否 延后 0 0 是 /
轮 计划延
后执行
非公开发行股票募集资金原计划 2012 年初募集资金到位后即订造 10 艘 VLCC 油轮。该计
划延至 2013 年初执行，原定募集资金用途未发生改变。
（4）主要子公司、参股公司分析
参见董事会报告中经营情况分析部分内容。
（5）非募集资金项目情况
单位:元 币种:港元
项目名称 项目金额 项目进度 本年度投入 累计实际投 项目收益情况
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
金额 入金额
2012 年 12 月 1 日至
信德中心招
已完成产权 2012 年 12 月 31 日，该
商局大厦 32 566,000,000 566,000,000 566,000,000
交割 物 业 出 租 收 益 为
层全层
1,162,575 元。
公司成立以来一直租用的办公物业为关联方招商局国际有限公司旗下公司持有的香港信德中心招商
局大厦 37 层全层，该物业租约将于 2013 年 12 月 31 日到期，且业主因另有用途不再续约。
经慎重研究，公司第三届董事会第十次会议审议通过了《关于使用自有资金购买公司自用办公物业的
议案》，公司全体董事一致同意购买香港信德中心招商局大厦 32 层全层作为办公物业。经公司聘请
的香港戴德梁行有限公司专业评估，经买卖双方同意物业定价港币 566,000,000 元（约合人民币 4.65
亿元）。2012 年 11 月 30 日，买卖双方完成产权交割。另双方约定 2012 年 12 月 1 日至 2013 年 11
月 31 日由卖方继续租用该物业，每月租金港币 1,162,575 元。物业买卖及出租情况详见公司临时公告
《关于使用自有资金购买办公物业的公告》，公告编号：2012[20]号；《关于购买办公物业进展情况
的公告》，公告编号：2012[24]号。
（七）公司控制的特殊目的主体情况
本公司在重组设立时报经国务院同意按控股公司运作，目前全部经营收益来源于公司在 BVI 设立的招
商局能源运输投资有限公司。该公司是一间投资控股型企业，其下属各油轮船队、散货船队和投资的
LNG 船队单船公司和三个专业船舶管理公司是全部生产经营活动的实际执行者。
四、 涉及财务报告的相关事项
1 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
1） 本期不再纳入合并范围的主体
本公司之子公司凯仪船务有限公司和凯舟船务有限公司均于 2012 年 11 月 1 日办理完毕注销登记手
续，注销该公司后对合并财务报表无影响。
2） 本期新纳入合并范围的主体
a. 本公司之子公司明华发展有限公司以 2012 年 1 月 3 日为合并日，取得明华投资有限公司之子公
司明华（新加坡）控股有限公司 100%股权，由于明华发展有限公司与明华（新加坡）控股有限公司
在合并前后均同受招商局集团最终控制且该控制并非暂时性，因而本次合并属于同一控制下企业合
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招商局能源运输股份有限公司 2012 年年度报告摘要
并。合并之后明华发展有限公司能够对明华新加坡（控股）有限公司实现控制，期末纳入合并范围。
b. 本公司之子公司招商局能源运输投资有限公司（以下简称"BVI 公司"）以 2012 年 11 月 30 日
为购买日，收购中国海运（香港）控股有限公司（以下简称"中海控股"）之子公司中国海运（香港）
置业有限公司（收购后改公司名称为"明海置业有限公司"，简称"明海置业"）100%股权。由于 BVI
公司与明海置业在合并前后不受同一方最终控制，因而本次合并属于非同一控制下企业合并。依据公
司章程，收购之后 BVI 公司对明海置业实现控制，期末纳入合并范围。
招商局能源运输股份有限公司
董事长：李建红
二〇一三年四月十九日
20
