预计2024年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：12791万元至18191万元，与上年同期相比变动幅度：-41.61%至-16.96%。 业绩变动原因说明 随着我国民航业快速健康发展，深圳区域经济持续恢复向好态势，公司客货业务稳定增长，旅客吞吐量同比上升18.5%，航班起降架次同比上升10.1%，货邮吞吐量同比上升16.5%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。
预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：30221万元至35621万元，与上年同期相比变动幅度：84.34%至117.28%。 业绩变动原因说明 随着我国民航业快速健康发展，深圳区域经济持续恢复向好态势，公司客货业务稳定增长，旅客吞吐量同比上升18.5%，航班起降架次同比上升10.1%，货邮吞吐量同比上升16.5%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。
预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：14563万元至19563万元。 业绩变动原因说明 业绩变动原因分析：随着我国民航业发展态势持续向好，公司主营业务稳步增长，旅客吞吐量同比上升20.6%，航班起降架次同比上升10.2%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。
预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：8272万元至11272万元。 业绩变动原因说明 业绩变动原因分析：随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：36100万元至45124万元。 业绩变动原因说明 1.业绩变动原因分析本报告期，预计归属于上市公司股东的净利润同比上升的主要原因：一是随着航空市场需求的逐步恢复，旅客吞吐量同比上升144.6%，航班起降架次同比上升66.8%，使得公司营业收入同比大幅增长。二是公司大力推行降本减费管理举措，成本增幅远小于收入增幅，成本管控取得显着成效。2.非经常性损益分析预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为54,000万元-58,000万元，主要包括：一是收到深江铁路房屋征收搬迁补偿款55,563.79万元，预计增加税前利润47,432.84万元（详见公司于2023年7月15日披露的《关于签署房屋征收补偿协议的公告》）。二是资金理财收益和收到政府补助等。
预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-4600万元至-6500万元，与上年同期相比变动幅度：92.59%至89.52%。 业绩变动原因说明 报告期内，随着航空市场的持续回暖，旅客吞吐量同比增长159.4%，航班起降架次同比增长68.5%，使得营业收入同比大幅增长，经营业绩大幅减亏。此外，卫星厅边际效益正在逐步释放，对利润的负向影响逐步降低，近两月公司已实现单月份扭亏为盈。
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-107580万元至-117580万元，与上年同期相比变动幅度：-3023.69%至-3314.05%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司受到疫情防控的严重影响，旅客吞吐量同比下降40.69%，航班起降架次同比下降25.85%，导致营业收入同比大幅下降。此外，卫星厅2021年12月7日投入运营后，折旧及运营成本显着增加，导致经营业绩同比大幅下降。
预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-60000万元至-63000万元，与上年同期相比变动幅度：-765.71%至-798.99%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司受到新型冠状病毒肺炎疫情的严重影响，旅客吞吐量和起降架次大幅下降，导致经营业绩同比大幅下降。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-2550万元至-5080万元，与上年同期相比变动幅度：-190.84%至-280.98%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次有所下降，疫情防范相关费用支出较多，导致经营业绩同比下降。
预计2021年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：-7653万元至-7963万元，与上年同期相比变动幅度：-185.27%至-188.72%。 业绩变动原因说明 2021年前三季度，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次同比有所回升，营业收入同比增长，经营业绩同比提升。2021年第三季度公司净利润同比大幅下降，主要由于第三季度受到国内发生的新冠疫情的不利影响，旅客吞吐量等业务量同比大幅下降，导致营业收入同比下降。
预计2021年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：-7653万元至-7963万元，与上年同期相比变动幅度：-185.27%至-188.72%。 业绩变动原因说明 2021年前三季度，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次同比有所回升，营业收入同比增长，经营业绩同比提升。2021年第三季度公司净利润同比大幅下降，主要由于第三季度受到国内发生的新冠疫情的不利影响，旅客吞吐量等业务量同比大幅下降，导致营业收入同比下降。
预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7530万元至9780万元，与上年同期相比变动幅度：149.76%至164.63%。 业绩变动原因说明 报告期内，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次迅速回升，营业收入同比大幅增长，经营业绩同比大幅提升。
预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：4590万元至5960万元，与上年同期相比变动幅度：137.88%至149.19%。 业绩变动原因说明 报告期内，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次迅速回升，营业收入同比大幅增长，经营业绩同比大幅提升。
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：2260万元至3370万元，与上年同期相比变动幅度：-96.19%至-94.32%。 业绩变动原因说明 报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年4月30日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。2020年下半年，随着国内疫情得到有效控制和经济恢复，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，经营业绩较上半年明显好转，但全年经营业绩同比仍然大幅下降。
预计2020年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：8694万元至9694万元。 业绩变动原因说明 报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年4月30日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。2020年第三季度，随着国内疫情得到有效控制和经济恢复，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，经营业绩较上半年有所好转，但尚无法弥补累计亏损。
预计2020年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：8694万元至9694万元。 业绩变动原因说明 报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年4月30日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。2020年第三季度，随着国内疫情得到有效控制和经济恢复，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，经营业绩较上半年有所好转，但尚无法弥补累计亏损。
预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-13341万元至-15341万元。 业绩变动原因说明 报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年3月31日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。按照民航函[2020]145号《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，公司免收按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空性业务收费和地面服务收费；起降费收费标准基准价降低10%，免收停场费。上述降费政策自2020年1月23日起实施，截止日期视疫情情况另行通知。公司制定一系列收费优惠扶持政策：疫情期间在深圳机场运营的国内外航空公司从2020年1月24日至疫情结束，对航空公司执行运输援助湖北医疗队的深圳前往湖北客运航班免收航空性业务收费，由深圳机场提供地面代理服务的上述航班，免收地面代理服务费；对航空公司执行运输疫情防控物资的深圳前往湖北全货机航班，按运输的防疫物资占该航班所运货邮量实际比例减免相同比例的航空性业务收费、地面代理服务费与货站处理费。2020年第二季度，随着国内疫情逐渐得到控制，公司旅客吞吐量和起降架次有所回升，经营业绩较一季度有所好转，但第二季度尚无法弥补亏损。
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-11500万元至-12700万元。 业绩变动原因说明 报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年3月31日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。按照民航函[2020]145号《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，公司免收按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空性业务收费和地面服务收费；起降费收费标准基准价降低10%，免收停场费。上述降费政策自2020年1月23日起实施，截止日期视疫情情况另行通知。公司制定一系列收费优惠扶持政策：疫情期间在深圳机场运营的国内外航空公司从2020年1月24日至疫情结束，对航空公司执行运输援助湖北医疗队的深圳前往湖北客运航班免收航空性业务收费，由深圳机场提供地面代理服务的上述航班，免收地面代理服务费；对航空公司执行运输疫情防控物资的深圳前往湖北全货机航班，按运输的防疫物资占该航班所运货邮量实际比例减免相同比例的航空性业务收费、地面代理服务费与货站处理费。疫情期间，公司在做好疫情防控的基础上，积极运用国家疫情防控相关优惠政策，采取多项措施促进经营工作的恢复，尽力将疫情对公司的影响降到最低。随着国内疫情逐步得到控制，公司经营业绩正在逐步好转。
预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利：49,580万元–57,620万元,比上年同期增长：85%-115%。 业绩变动原因说明 公司由于航空主业的较快增长、营业成本增长放缓、“深机转债”大量转股并摘牌使得财务费用大幅下降，业绩大幅上升。
预计2015年7-9月实现归属于上市公司股东的净利润：9,885万元–13,707万元，较上年同期增长51%-109%。 业绩变动原因说明 公司由于航空主业的较快增长以及营业成本增长放缓，使得业绩大幅上升。
预计2015年7-9月实现归属于上市公司股东的净利润：9,885万元–13,707万元，较上年同期增长51%-109%。 业绩变动原因说明 公司由于航空主业的较快增长以及营业成本增长放缓，使得业绩大幅上升。
预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利：19,442万元–21,950万元，比上年同期增长：55%-75%。 业绩变动原因说明 公司由于航空主业的较快增长以及营业成本增长放缓，使得业绩大幅上升。
预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利：17,581万元–25,115万元，比上年同期下降：50%-65%。 业绩变动原因说明 深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。
预计2014年7-9月归属于上市公司股东的净利润盈利：3,974万元–11,074万元，比上年同期下降：27%-74%。 业绩变动原因说明 深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。
预计2014年7-9月归属于上市公司股东的净利润盈利：3,974万元–11,074万元，比上年同期下降：27%-74%。 业绩变动原因说明 深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。
预计2014年1月1日至2014年6月30日归属于上市公司股东的净利润盈利：11,289万元–16,128万元，比上年同期下降：50%-65%。 业绩变动原因说明 深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。
预计2009年1月1日—2009年12月31日净利润约52,450.00万元，同比增长：100%—150%。 因2009 年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009全年盈利较2008 年全年将大幅增加，预计净利润同比增加100-150%左右。
预计年初至下一报告期期末累计净利润为45,000.00万元，净利润同比增加150-200%左右。
预计2009年上半年净利润约28，300万元，同期增长300%—350%。
预计2009年上半年净利润约28，300万元，同期增长300%—350%。
预计公司2008年度累计净利润将比上年同期下降30－50%。
预计公司2008年度累计净利润将比上年同期下降30－50%。
预计今年三季度累计利润将出现大幅度下降。
预计今年三季度累计利润将出现大幅度下降。
预计2008年1-6月净利润与去年同期相比下降73%左右。
