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业绩预告预计2018-12-31净利润与上年同期相比增长 -53.0%

  • 预告报告期:2018-12-31
  • 财报预告类型:预减
  • 幅度:-53.0%

预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润为:260000万元至300000万元,与上年同期相比变动幅度:-59%至-53%。 业绩变动原因说明 2018年度,公司在确保安全运营的前提下,加强市场营销,提升服务品质,积极拓展对外合作,各项改革举措有序推进,各项生产经营指标稳步增长。但受航油全年平均价格上涨因素影响,公司2018年度航油成本大幅增加;报告期内人民币汇率贬值导致公司2018年度产生汇兑损失(上年同期为汇兑净收益)。此外,2017年公司转让了东航物流100%股权,获得投资收益约人民币17.54亿元,而2018年度没有该项投资收益。

业绩预告预计2016-03-31净利润与上年同期相比增长 70.0%

  • 预告报告期:2016-03-31
  • 财报预告类型:预增
  • 幅度:+70.0%

预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比变动幅度:60.00%至70.00%。 业绩变动原因说明 (一)2016年第一季度,受益于国家经济结构调整、居民消费需求升级等因素,航空客运市场需求持续增长; (二)公司把握有利的市场机遇,积极增加运力,优化运力投放,加强市场营销; (三)受益于国际原油价格低位运行,公司航油成本支出进一步降低;同时公司积极优化债务结构,大力推动直销,降低销售费用支出,成本管控能力得到增强。

业绩预告预计2015-09-30净利润与上年同期相比增长 162.0%

  • 预告报告期:2015-09-30
  • 财报预告类型:预增
  • 幅度:+162.0%

预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润为人民币52亿元到54亿元,同比增长153%到162%。 本期业绩预增的主要原因 (一)2015年前三季度,居民旅游消费升级,航空市场需求旺盛,国际原油价格持续低位运行; (二)公司把握旺季市场机遇,经营管理能力持续提升; (三)公司各项改革转型工作稳步推进,竞争力持续提升。

业绩预告预计2015-06-30净利润与上年同期相比增长 26329.0%

  • 预告报告期:2015-06-30
  • 财报预告类型:预增
  • 幅度:+26329.0%

预计2015年上半年归属于上市公司股东的净利润为人民币35亿元到37亿元,同比增长24900%到26329%。 本期业绩预增的主要原因 (一)2015年上半年,受益于国际原油价格持续低位运行、国家经济结构调整以及居民消费升级等因素,航空市场需求旺盛。 (二)公司生产组织、市场研判、成本控制等企业经营管理能力进一步增强,较好地把握了市场机遇。 (三)公司各项改革转型工作稳步推进,竞争力持续提升。

业绩预告预计2015-03-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2015-03-31
  • 财报预告类型:预盈

预计2015年第一季度归属于上市公司股东的净利润为人民币15亿元到16亿元。 本期业绩预盈的主要原因 2015年第一季度,受益于国际原油价格低位运行、国家经济结构调整等因素,航空市场需求旺盛;公司经营能力持续提升,市场组织和春运保障有力,春运期间的运力投入和旅客运输量均创历史新高。

业绩预告预计2014-12-31净利润与上年同期相比增长 60.0%

  • 预告报告期:2014-12-31
  • 财报预告类型:预增
  • 幅度:+60.0%

预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润较去年同期上升40%至60%。 业绩变动原因说明 由于本公司经营能力持续提升,同时受益于航空燃油价格的下降,以及公司员工福利政策调整等因素,公司2014年度归属于上市公司股东的净利润预计较去年同期增长约40%至60%(详情参见公司将披露的2014年年度报告)。

业绩预告预计2014-06-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2014-06-30
  • 财报预告类型:预减

预计按中国企业会计准则编制的2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润为:盈利在人民币5000万元以内。 业绩变动原因说明 由于人民币汇率波动,本公司于2014年半年度出现较大的汇兑净损失(去年同期为汇兑净收益),导致本期财务费用同比大幅增加。

业绩预告预计2012-06-30净利润与上年同期相比增长 -50.0%

  • 预告报告期:2012-06-30
  • 财报预告类型:预减
  • 幅度:-50.0%

预计按中国企业会计准则编制的2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降50%以上。 业绩变动原因说明 2012 年 1-6 月民航客运市场需求受全球经济不景气影响增长放缓、国际货运市场有效需求不足影响了公司航空货运业务的增长;同时,航空煤油价格同比增长导致公司运营成本增长;另外,2012 年1-6 月人民币汇率较为稳定,公司本期汇兑收益较上年同期大幅减少。

业绩预告预计2012-03-31净利润与上年同期相比增长 -50.0%

  • 预告报告期:2012-03-31
  • 财报预告类型:预减
  • 幅度:-50.0%

预计2012年1-3月归属于上市公司净利润较上年同期公布之净利润下降50%以上。 业绩变动原因说明 2012年第一季度民航客运市场需求增长放缓、国际货运市场有效需求不足影响了公司航空运输业务的增长。同时,航空煤油价格同比大幅增长导致公司运营成本增长,另外,由于受人民币汇率双向波动的影响,公司本期汇兑收益较上年同期大幅减少。

业绩预告预计2010-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2010-12-31
  • 财报预告类型:预增

公司2010年归属于母公司所有者的净利润约为2009年的10倍左右。 原因分析: 1、2010年航空运输市场快速复苏并持续回升,尤其是我国航空运输市场仍保持高速增长。 2、2010年,东上联合重组快速推进,协同效益逐步显现。 3、上海世博会的召开使上海客运市场旅客运输量大幅增长。 4、本公司致力于经营管理水平的持续改进和不断提高,从而推动了经营效益的稳步增长。

业绩预告预计2010-06-30净利润与上年同期相比增长 50.0%

  • 预告报告期:2010-06-30
  • 财报预告类型:预增
  • 幅度:+50.0%

预计公司2010年上半年归属于母公司所有者的净利润比上年同期增长50%以上。 业绩预增的主要原因 1、今年以来,航空运输市场快速复苏并持续回升,尤其是我国航空运输市场仍保持高速增长。 2、东上联合重组快速推进,协同效益逐步显现。 3、上海世博会的召开使上海客运市场旅客运输量大幅增长。 4、本公司致力于经营管理水平的持续改进和不断提高,从而推动了经营效益的稳步增长。

业绩预告预计2009-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2009-12-31
  • 财报预告类型:预盈

预计2009年年度业绩将扭亏为盈。 原因:1、本公司2009 年燃油套保合约公允价值的转回是本期扭亏的原因之一;2、本公司2009 年业绩同比大幅增长,还得益于行业回暖、航油成本同比下降、国家政策扶持等有利因素影响,以及本公司在改善产品、开拓市场、调整运力结构、加强成本控制等方面的努力。

业绩预告预计2008-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2008-12-31
  • 财报预告类型:预亏

预计公司2008年业绩将出现亏损

业绩预告预计2008-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2008-12-31
  • 财报预告类型:预亏

预计公司2008年业绩将出现亏损

业绩预告预计2008-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2008-12-31
  • 财报预告类型:预亏

预计公司2008年业绩将出现亏损

业绩预告预计2008-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2008-09-30
  • 财报预告类型:预亏

公司预计2008年1-9月归属于母公司所有者的净利润将出现较大的亏损。

业绩预告预计2007-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2007-12-31
  • 财报预告类型:预盈

预计本公司2007年业绩将扭亏为盈。

业绩预告预计2007-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2007-09-30
  • 财报预告类型:预盈

2007年上半年公司实现盈利,第三季度为航空业的传统旺季,而公司去年1-3季度累计亏损为9.7 亿元,因此公司预计年初至下一报告期与去年同期相比将实现扭亏。

业绩预告预计2007-06-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2007-06-30
  • 财报预告类型:预盈

预计2007年中期业绩将实现盈利(上年同期净利润为人民币-146177万元)。

业绩预告预计2007-06-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2007-06-30
  • 财报预告类型:预盈

预计2007年中期业绩将实现盈利(上年同期净利润为人民币-146177万元)。

业绩预告预计2006-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2006-12-31
  • 财报预告类型:预亏

本公司预计年初至下一报告期末的累计净利润仍为亏损。

业绩预告预计2006-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2006-12-31
  • 财报预告类型:预亏

本公司预计年初至下一报告期末的累计净利润仍为亏损。

业绩预告预计2006-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2006-09-30
  • 财报预告类型:预亏

本公司预计第三季度盈利,累计一到九月份亏损。

业绩预告预计2006-06-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2006-06-30
  • 财报预告类型:预亏

公司管理层将力争使2006年第二季度的经营业绩有根本好转,但由于2006年第一季度亏损较大,国际油价仍在高位震荡以及市场竞争的不确定性,董事会预计本公司至下一报告期期末的累计净利润仍为亏损。

业绩预告预计2005-12-31净利润与上年同期相比增长 -50.0%

  • 预告报告期:2005-12-31
  • 财报预告类型:预减
  • 幅度:-50.0%

据初步估计,本公司预计2005年度净利润较上年同期相比将下降50%以上,具体经营业绩将在本公司2005年度报告中详细披露。

业绩预告预计2005-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2005-09-30
  • 财报预告类型:预盈

由于7-9月份是航空业销售旺季,7月23日开始人民币升值所带来的外币净负债的汇兑收益,8月1日国内航线开始征收燃油附加费等客观条件,预计公司前三季度将实现盈利。

业绩预告预计2005-06-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2005-06-30
  • 财报预告类型:预亏

预计2005年半年度业绩将有可能出现亏损。

业绩预告预计2004-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2004-12-31
  • 财报预告类型:预盈

2003年,由于航空运输业受到非典型性肺炎的沉重打击,本集团根据中国会计准则共亏损约8.26亿元。今年,中国经济持续发展,航空运输市场需求强劲,公司预计年初至2004年12月底,本集团将继续保持盈利。 该等预测或警示乃按中国证监会有关规定作出,受限于很多不确定因素,公司无法保证必定实现。本公司股东和公众投资者应注意不过分依赖该等预测或警示。

业绩预告预计2003-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2003-12-31
  • 财报预告类型:预亏

由于2003年受“非典”的影响,上半年公司亏损142,117 万元,虽然七月以后,航空业迅速恢复,第三季度实现净利润22,834 万元,形势喜人;但由于上半年巨额亏损,我们预测2003年度公司会出现亏损。

业绩预告预计2003-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2003-09-30
  • 财报预告类型:预亏

本公司第三季度的经营情况较前一个季度有所好转,但由于2003年上半年亏损数额较大,公司前三个季度的总体经营数据预计将继续亏损。

业绩预告预计2003-06-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2003-06-30
  • 财报预告类型:预亏

鉴于非典型性肺炎的发生,使公司经营环境发生重大变化,本公司董事注意到飞机的客座率在进入四月份以后明显下降,对公司的运营造成重大影响。董事亦注意到飞机客座率近期未见有回升的趋势,本公司已采取了包括削减航班数量以及推迟引进飞机计划在内的措施,但由于非典型性肺炎的影响还将持续一段时间,因此公司预计在下一个报告期期末,公司的经营业绩可能继续出现亏损,提醒投资者注意。