预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：64340.9万元，与上年同期相比变动幅度：91.66%。 业绩变动原因说明 报告期公司实现营业收入586,643.94万元，同比增加0.90%，归属于上市公司股东的净利润64,340.90万元，同比增加91.66%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期内，航运市场供需基本面转弱，运价水平波动下行，公司航运生产经营承受压力。面对市场挑战，公司坚定不移推动“三核三链”战略落地，发挥细分市场领先优势，深化战略合作，增强客户粘性，夯实项目货源基础，提升抗周期发展能力；聚焦客户痛点难点，创新定制化服务，整合节点资源，提升纸浆产业链服务能力，加快布局汽车物流产业链，与客户及合作方开创高质量合作共赢新格局；全面实施“管理提升年”专项行动，深挖提质增效潜力，加快数字航运平台研发迭代及推广应用，持续推进数字化转型。报告期内，公司航运经营效益保持了总体稳健。（二）资产减值损失减少：上年同期，根据企业会计准则相关规定，公司对24艘存在明显减值迹象的船舶计提资产减值准备5.09亿元，相应减少公司上年同期归属于上市公司股东的净利润4.34亿元。本报告期无此项损益。
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：6.91亿元至8.41亿元，与上年同期相比变动值为：3.91亿元至5.41亿元，较上年同期相比变动幅度：130%至180%。 业绩变动原因说明 报告期，公司在“十四五”战略指引下，抓住产业周期变革带来的结构性机遇，稳步推进战略落地，解放思想、改革创新，经营效益实现跨越式提升。公司坚持以客户为中心，聚焦产业链经营，深耕专业纸浆物流、工程项目物流与汽车物流领域，发挥船队“多用途属性”、“多船型组合”优势，提升“端到端”服务能力，相继推出“重吊船+半潜船”、“纸浆船+汽车船”等联合解决方案，打造工程车辆“直客专班快线”，量身打造一揽子定制化物流方案，对内优化资源配置实现降本增效，对外切中客户稳供应链需求和痛点，建立起差异化竞争优势。公司积极践行大国船队使命，将商品车运输作为“稳外贸”的首要任务，创造性开发48尺可折叠框架等系列工具，搭配纸浆船、多用途船，实现大规模、批量化、定制化运输，同时高效组建远海汽车船公司，迅速做强商品车产业链服务，持续助力中国汽车出口保通保畅。报告期，公司航运业务的收入、毛利及期租水平均同比上升。
预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：33547.78万元，与上年同期相比变动幅度：129.4%。 业绩变动原因说明 报告期公司实现营业收入581,430.78万元，同比增加61.55%，归属于上市公司股东的净利润33,547.78万元，同比增加129.40%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期，公司在“十四五”战略指引下，抓住航运市场复苏有利时机，积极开拓市场，优化全球运力布局，深耕专业纸浆物流和项目物流领域，做强产业链经营，不断推升运价；发挥船型多样性的优势，立足项目和客户需求，全力开展基础货源营销，持续优化货源结构，加大优质项目揽取力度，与战略客户巩固长期合作关系；提升“端到端”服务能力，相继推出直客专班快线，根据客户需求和货源特点量身打造集成多种运载方式的一揽子定制化物流方案；发扬央企担当，落实供应链保通保畅，不断夯实稳外贸货源；加快推动战略落地，创新多渠道拓展运力，加快主力船队发展步伐，增强市场控制力。报告期，公司航运业务的收入、毛利率及期租水平均同比上升。（二）资产减值损失的影响：为实现航运温室气体减排战略目标，国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案，对国际航行的现有船舶提出了现有船舶能效指数（以下简称“EEXI”）限值要求和营运碳强度指标评级要求，该要求将随着MARPOL附则VI于2022年11月1日的生效而生效，并将自2023年1月1日起开始约束适用的船舶。EEXI限值要求，将对公司部分船舶的未来营运效率产生影响。为提前做好应对措施，报告期，公司聘请广州海事工程技术咨询服务有限公司对船舶完成了EEXI计算和验证，结果显示，公司的98艘船舶中，35艘需采用降功率/减速措施来满足EEXI限值要求。上述35艘船舶存在明显减值迹象，根据企业会计准则相关规定，公司以2022年6月30日为时点对该35艘船舶进行了综合评估及初步减值测试。根据减值测试结果，其中24艘船舶的可收回金额低于期末船舶账面净值，需计提资产减值准备，2022年上半年合计计提资产减值准备约50,874.45万元，相应减少公司2022年上半年归属于上市公司股东的净利润43,389.20万元。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：28200万元至30700万元，与上年同期相比变动值为：15700万元至18200万元，较上年同期相比变动幅度：125%至145%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响：报告期，公司制订了“十四五”战略发展规划，将致力于打造全球领先的特种船公司，实现向“产业链经营者”和“整体解决方案提供者”转变。在战略指引下，公司把握航运市场复苏的机遇，积极开拓市场，抓住时机提升运价，优化全球运力布局，同时深耕专业纸浆物流和项目物流领域，做强产业链经营，持续优化货源结构，提高精益管理能力，航运业务的收入、毛利率及期租水平均同比上升。（二）资产减值损失的影响：公司按照“十四五”战略发展规划，进一步深化船队结构调整，计划通过提前处置部分盈利能力较低的船型，回收资金，并设计和订造一批新型的、更适合未来市场需要的先进船型。公司经从船舶状况、适货性和市场竞争力等方面进行综合分析评估，拟将18艘船舶在未来几年内择机进行处置或退出自营。根据《企业会计准则第8号——资产减值》有关规定，公司对上述18艘出现明显减值迹象的船舶进行了减值测试，初步测试结果显示，上述18艘船舶的可收回金额低于船舶账面价值，预计须计提资产减值准备约5.2亿元，相应减少公司2021年度归属于母公司所有者的净利润约4.5亿元（最终减值金额以资产评估报告终稿数据及审计报告为准）。
预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：2060万元至2290万元，与上年同期相比变动值为：1602万元至1832万元，较上年同期相比变动幅度：350%至400%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响：公司按照“十四五”战略发展规划，聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，持续做优做强特种船运输业务。报告期，公司抓住市场复苏的机遇，做好全球营销网络工作，深耕专业纸浆物流和项目物流领域的产业链经营，持续优化货源结构，提高精益管理能力，航运业务毛利率有所上升。（二）投资收益的影响：报告期，公司确认的参股公司投资收益同比增加，主要是上年同期部分参股公司受新冠疫情影响出现亏损，而本报告期实现盈利。（三）上年比较基数较小。
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比变动幅度：50%以上。 业绩变动原因说明 2020年以来，面对全球经济下行和新冠疫情给航运市场带来的双重压力，公司周密部署，发挥品牌优势，抓好各细分市场经营，最大限度降低市场不利影响；同时抓严抓实精益管理，严控各项成本支出，船队全年营业利润预计实现同比上升。加之来自客户支付合同违约金等其他收益的综合影响，预计公司2020年度净利润与上年同期相比将上升50%以上。
预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：13539.36万元，与上年同期相比变动幅度：-7.82%。 业绩变动原因说明 报告期公司营业收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期，受新型冠状病毒疫情给全球经济、贸易、生产运输等带来的影响，航运市场需求有所下降，各国港口作业效率降低，公司航运业务收入同比减少，航运业务毛利同比减少。（二）投资收益影响：报告期，主要参股公司受疫情影响盈利同比下降，公司确认的投资收益同比减少3,378万元。（三）非经常性损益的影响：报告期，因客户合同违约，公司收到违约金，确认营业外收入4,802万元；报告期公司处置报废老旧船舶产生损失552万元，而上年同期处置报废老旧船舶产生损失4,043万元。
预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7209.7万元，与上年同期相比变动幅度：-27.49%。 业绩变动原因说明 报告期公司营业收入同比减少3.91%，归属于上市公司股东的净利润7,209.70万元，同比减少27.49%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期，受新型冠状病毒疫情给全球经济、贸易、生产运输等带来的影响，航运市场需求有所下降，各国港口作业效率降低，公司航运业务收入同比减少，航运业务毛利同比降低。（二）投资收益影响：报告期，主要参股公司受疫情影响盈利同比下降，公司确认的投资收益同比减少803万元。（三）非经常性损益的影响：报告期，因客户合同违约，公司收到赔偿款，确认营业外收入2,602万元。
预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7209.7万元，与上年同期相比变动幅度：-27.49%。 业绩变动原因说明 报告期公司营业收入同比减少3.91%，归属于上市公司股东的净利润7,209.70万元，同比减少27.49%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期，受新型冠状病毒疫情给全球经济、贸易、生产运输等带来的影响，航运市场需求有所下降，各国港口作业效率降低，公司航运业务收入同比减少，航运业务毛利同比降低。（二）投资收益影响：报告期，主要参股公司受疫情影响盈利同比下降，公司确认的投资收益同比减少803万元。（三）非经常性损益的影响：报告期，因客户合同违约，公司收到赔偿款，确认营业外收入2,602万元。
预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：14687.22万元，与上年同期相比变动幅度：13.81%。 业绩变动原因说明 报告期公司营业收入同比上升10.24%。归属于上市公司股东的净利润14,687.22万元，同比增加13.81%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因： （一）主营业务影响：报告期，公司持续优化货源结构，航运业务收入同比上升，航运业务毛利同比增加。 （二）投资收益影响：报告期，参股公司盈利和分红同比增加，公司确认的投资收益同比增加6,176万元。 （三）非经常性损益的影响：报告期，公司处置报废3艘老旧船舶产生损失4,043万元；上年同期公司收到船舶报废更新补助资金确认营业外收入4,263万元。
预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：9943.13万元，与上年同期相比变动幅度：67.56%。 业绩变动原因说明 报告期公司营业收入同比上升17.18%。归属于上市公司股东的净利润9,943.13万元，同比增加67.56%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因： （一）主营业务影响：报告期，公司航运业务收入同比上升，航运业务毛利同比增加。 （二）投资收益影响：报告期，参股公司盈利和分红同比增加，公司确认的投资收益同比增加约3,100万元。 （三）合并范围的变化：经公司第七届董事会第二次会议审议通过，公司下属中远航运（香港）投资发展有限公司（以下简称“香港子公司”）以现金153万欧元对关联方中国海运（荷兰）代理有限公司（以下简称“中海荷兰”）进行增资，本报告期增资已完成。香港子公司持有中海荷兰的股比为51.03%，实现对中海荷兰的控股。报告期末，中海荷兰资产总额3,347万元，净资产2,075万元，本报告期实现净利润-146万元。本次增资控股中海荷兰属于同一控制下的企业合并，根据《企业会计准则》相关规定，本业绩快报对营业总收入、营业利润和利润总额等科目的上年同期数和总资产等科目的期初数进行了相应调整。
预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：8383.18万元，与上年同期相比变动幅度：-64.71%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响：报告期，公司航运业务收入同比上升16.40%，但公司航运业务毛利率同比下滑2.66%。主要原因是报告期国际燃油均价同比上涨幅度超过31%，因油价上涨导致公司经营成本增加约3.9亿。 （二）非经常性损益的影响 1、公司及全资子公司广州远洋运输有限公司合计持有中远财务有限责任公司10.5%股权。报告期，公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司的全资子公司中海集团财务有限责任公司，完成吸收合并中远财务有限责任公司。吸收合并完成后，公司合计持有中海集团财务有限责任公司6.72%股权，并按照股权公允价值确认股权置换处置收益1.64亿元。 2、报告期，公司收到船舶报废更新补助资金人民币4,263万元，根据企业会计准则的规定，公司将该笔补助资金确认为营业外收入，并计入当期损益。 （三）可供出售金融资产减值的影响：公司持有广东中远海运重工有限公司25%股权，报告期根据相关规定，公司对持有的该项资产进行了资产减值测试，因被投资单位公允价值下降，公司相应计提资产减值损失约2亿元。
预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：5934万元，与上年同期相比变动幅度：-17.86%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响：报告期，全球经济和航运市场复苏势头有所放缓，公司航运业务收入有所上升，但燃油价格上涨导致经营成本增加，公司航运业绩下滑。（二）非经常性损益的影响：上年同期公司处置报废2艘老旧船舶产生损失3,365万元,公司本报告期无老旧船舶报废损失。
预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：24,058.50万元，较上年同期相比变动幅度：378.67%。 业绩变动原因说明 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：报告期，全球经济复苏势头向好，中国经济延续了企稳向好的态势。全球制造业和贸易的恢复，伴随船舶运力供给增速的放缓，给国际航运市场带来转机。公司抓住市场机遇，加快业务拓展和转型升级，积极推动运价提升，细化经营管理和成本控制，公司航运主业经营效益提高，航运业务收入和毛利同比上升。
预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：24,058.50万元，较上年同期相比变动幅度：378.67%。 业绩变动原因说明 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：报告期，全球经济复苏势头向好，中国经济延续了企稳向好的态势。全球制造业和贸易的恢复，伴随船舶运力供给增速的放缓，给国际航运市场带来转机。公司抓住市场机遇，加快业务拓展和转型升级，积极推动运价提升，细化经营管理和成本控制，公司航运主业经营效益提高，航运业务收入和毛利同比上升。
预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：16,165.42万元，较上年同期相比变动幅度：387.04%。 业绩变动原因说明 报告期，公司抓住市场机遇，积极采取有效措施推动运价提升，持续推动业务拓展和转型升级，提升公司经营效益。报告期公司营业收入同比上升15.12%。归属于上市公司股东的净利润16,165.42万元，同比上升387.04%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：航运主业经营效益提高，航运业务收入和毛利同比上升。
预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：16,165.42万元，较上年同期相比变动幅度：387.04%。 业绩变动原因说明 报告期，公司抓住市场机遇，积极采取有效措施推动运价提升，持续推动业务拓展和转型升级，提升公司经营效益。报告期公司营业收入同比上升15.12%。归属于上市公司股东的净利润16,165.42万元，同比上升387.04%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：航运主业经营效益提高，航运业务收入和毛利同比上升。
预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7,224.38万元，较上年同期相比变动幅度：1,538.04%。 业绩变动原因说明 报告期，公司抓住市场机遇，积极采取有效措施推动运价恢复，持续推动业务拓展和转型升级，提升公司经营效益。报告期公司营业收入同比上升16.64%。归属于上市公司股东的净利润7,224.38万元，同比上升1,538.04%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：航运经营有所改善，航运业务收入和毛利同比上升。
预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7,224.38万元，较上年同期相比变动幅度：1,538.04%。 业绩变动原因说明 报告期，公司抓住市场机遇，积极采取有效措施推动运价恢复，持续推动业务拓展和转型升级，提升公司经营效益。报告期公司营业收入同比上升16.64%。归属于上市公司股东的净利润7,224.38万元，同比上升1,538.04%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：航运经营有所改善，航运业务收入和毛利同比上升。
预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：1,105.72万元，较上年同期相比变动幅度：1,103.91%。 业绩变动原因说明 报告期，公司抓住市场机遇，持续推动业务拓展和转型升级，积极采取有效措施推动运价恢复，同时促进岸产企业创效能力，提升公司整体经营效益。报告期公司营业收入同比上升17.85%。归属于上市公司股东的净利润1,105.72万元，同比上升1,103.91%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因： 1.航运经营有所改善，航运业务收入和毛利同比上升。 2.股权投资产生的投资收益同比增加。
预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：3,907.63万元，较上年同期相比变动幅度：-73.16%。 业绩变动原因说明 2016年，全球经济复苏动力不足，贸易需求低位徘徊，国际航运市场继续延续低迷态势，运价及运量处于低位水平，公司营业收入下降14.00%。归属于上市公司股东的净利润3,907.63万元，同比下降73.16%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因： 1.2015年，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿元，公司本期无此项收益。 2.归属于上市公司股东的所有者权益变动的主要原因：公司于2015年1月启动非公开发行A股股票，并于2016年2月完成了本次股票发行工作。公司本次非公开发行股票数量为456,204,378股，发行价格为5.48元/股，本次募集资金2,499,999,991.44元，扣除发行相关费用16,700,904.38元后募集资金净额为2,483,299,087.06元。
预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：3,907.63万元，较上年同期相比变动幅度：-73.16%。 业绩变动原因说明 2016年，全球经济复苏动力不足，贸易需求低位徘徊，国际航运市场继续延续低迷态势，运价及运量处于低位水平，公司营业收入下降14.00%。归属于上市公司股东的净利润3,907.63万元，同比下降73.16%。 营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因： 1.2015年，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿元，公司本期无此项收益。 2.归属于上市公司股东的所有者权益变动的主要原因：公司于2015年1月启动非公开发行A股股票，并于2016年2月完成了本次股票发行工作。公司本次非公开发行股票数量为456,204,378股，发行价格为5.48元/股，本次募集资金2,499,999,991.44元，扣除发行相关费用16,700,904.38元后募集资金净额为2,483,299,087.06元。
预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：3,319.09万元，较上年同期相比变动幅度：-90.93%。 业绩变动原因说明 1.航运业务业绩下滑，航运业务收入和利润下滑。 2.2015年同期，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿元，公司本期无此项收益。
预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：3,319.09万元，较上年同期相比变动幅度：-90.93%。 业绩变动原因说明 1.航运业务业绩下滑，航运业务收入和利润下滑。 2.2015年同期，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿元，公司本期无此项收益。
预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：441.04万元，较上年同期相比变动幅度：-98.87%。 业绩变动原因说明 1.航运业务业绩下滑，航运业务收入和利润下滑。 2.2015年同期，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿,公司本期无此项收益。 3.2015年同期，公司收到控股股东中国远洋运输(集团)总公司转拨付的船舶报废补助资金9,586万元，公司本期尚未收到此类补贴。
预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：441.04万元，较上年同期相比变动幅度：-98.87%。 业绩变动原因说明 1.航运业务业绩下滑，航运业务收入和利润下滑。 2.2015年同期，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿,公司本期无此项收益。 3.2015年同期，公司收到控股股东中国远洋运输(集团)总公司转拨付的船舶报废补助资金9,586万元，公司本期尚未收到此类补贴。
预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：91.84万元，较上年同期相比变动幅度：-99.64%。 业绩变动原因说明 影响公司报告期经营情况、财务状况及经营业绩等指标变动幅度较大的主要因素有以下三个方面： 1、2015年同期，公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿，报告期未发生投资收益，导致公司报告期利润总额和归属于上市公司股东的净利润大幅减少； 2、2016年第一季度，全球经济复苏动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，运价及运量持续下跌，导致报告期公司航运业绩下滑，航运业务收入和利润相关指标下降； 3、公司于2015年1月启动非公开发行A股股票，于2016年2月完成了本次非公开发行股票发行工作。公司本次非公开发行股票数量为456,204,378股，发行价格为5.48元/股，本次募集资金净额为24.83亿元，导致报告期归属于上市公司股东的所有者权益及股本等指标同比有较大幅度上升（详见2016年2月4日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站www.sse.com.cn公司相关公告）。
预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润14,784.11万元，比上年同期下降25.27%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素 公司的全资子公司广州远洋运输有限公司（简称“广远公司”）与道达尔（中国）投资有限责任公司以及广州开发区商业发展集团有限公司参与道达尔中国润滑油业务整合项目，项目分两阶段：第一阶段，广远公司支付现金24,062万元人民币购买道达尔润滑油（中国）有限公司11.49%股权；第二阶段，广远公司以其原持有的埃尔夫润滑油（广州）有限公司37%股权作价42,285万元人民币对道达尔润滑油（中国）有限公司进行增资。项目全部完成后，广州远洋运输有限公司将持有道达尔润滑油（中国）有限公司20%股权。公司已于2015年第一季度完成上述道达尔润滑油业务整合项目的行政审批和工商变更登记，以及第二阶段增资的相关程序，确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权的投资收益3.01亿元。（详见2014年11月14日、2015年3月27日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站www.sse.com.cn公司相关公告）。 （二）项目增减变动的原因 营业利润、利润总额增减变动主要原因：1、2015年下半年，波罗的海干散货指数（BDI）持续下滑，全球经济复苏动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，公司航运业务业绩下滑；2、报告期公司参股的广东中远船务工程有限公司产生了大额亏损，致使公司相应确认了投资亏损；3、公司第4季度提前退役1艘生产性能不佳的船舶，导致处置损失增加。 归属于上市公司股东的净利润增减变动原因：主要原因是报告期公司的全资子公司广州远洋运输有限公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益而计提了递延所得税费用。
预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润14,784.11万元，比上年同期下降25.27%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素 公司的全资子公司广州远洋运输有限公司（简称“广远公司”）与道达尔（中国）投资有限责任公司以及广州开发区商业发展集团有限公司参与道达尔中国润滑油业务整合项目，项目分两阶段：第一阶段，广远公司支付现金24,062万元人民币购买道达尔润滑油（中国）有限公司11.49%股权；第二阶段，广远公司以其原持有的埃尔夫润滑油（广州）有限公司37%股权作价42,285万元人民币对道达尔润滑油（中国）有限公司进行增资。项目全部完成后，广州远洋运输有限公司将持有道达尔润滑油（中国）有限公司20%股权。公司已于2015年第一季度完成上述道达尔润滑油业务整合项目的行政审批和工商变更登记，以及第二阶段增资的相关程序，确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权的投资收益3.01亿元。（详见2014年11月14日、2015年3月27日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站www.sse.com.cn公司相关公告）。 （二）项目增减变动的原因 营业利润、利润总额增减变动主要原因：1、2015年下半年，波罗的海干散货指数（BDI）持续下滑，全球经济复苏动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，公司航运业务业绩下滑；2、报告期公司参股的广东中远船务工程有限公司产生了大额亏损，致使公司相应确认了投资亏损；3、公司第4季度提前退役1艘生产性能不佳的船舶，导致处置损失增加。 归属于上市公司股东的净利润增减变动原因：主要原因是报告期公司的全资子公司广州远洋运输有限公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益而计提了递延所得税费用。
预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润36,608.47万元，比去年同期增长90.89%。 业绩变动原因 报告期公司船队效益改善和确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权的投资收益。
预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润36,608.47万元，比去年同期增长90.89%。 业绩变动原因 报告期公司船队效益改善和确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权的投资收益。
预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利：39,180.78万元，比去年同期增长：3,325.59%。 业绩变动原因说明 主要是报告期公司船队效益改善、转拨付的船舶报废更新补助资金及确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权增加投资收益等。
预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利：39,180.78万元，比去年同期增长：3,325.59%。 业绩变动原因说明 主要是报告期公司船队效益改善、转拨付的船舶报废更新补助资金及确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权增加投资收益等。
预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润25,352.84万元。 业绩变动原因的说明 主要原因是报告期公司船队效益改善和确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权的投资收益。
预计2014年度归属于上市公司股东的净利润为19,300.12万元，比上年同期增长491.32%。 业绩变动的原因说明 主要原因是报告期公司收到船舶拆旧补新补助资金人民币18,293万元。
预计2014年度归属于上市公司股东的净利润为19,300.12万元，比上年同期增长491.32%。 业绩变动的原因说明 主要原因是报告期公司收到船舶拆旧补新补助资金人民币18,293万元。
预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润为19,177.90万元，比上年同期增长548.19%。 业绩变动原因说明 主要原因是报告期公司收到船舶报废更新补助资金人民币18,293万元。
预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润为19,177.90万元，比上年同期增长548.19%。 业绩变动原因说明 主要原因是报告期公司收到船舶报废更新补助资金人民币18,293万元。
预计2014年半年度归属于上市公司股东的净利润为1,143.77万元，比上年同期增长114.66%。
预计2014年半年度归属于上市公司股东的净利润为1,143.77万元，比上年同期增长114.66%。
预计2013年全年累计净利润与上年同期相比大幅下降。 业绩预告的说明 报告期，国际航运市场在经济预期逐步向好和季节性等因素的影响下有所回升，特种货运输市场运价及货量保持平稳。公司通过扎实推进年初各项工作计划，第三季度效益扭亏为盈。第四季度，随着航运市场的略有回升预期以及公司的各种措施的逐步落实，预计公司经营效益将有望进一步好转。
预计2013年全年累计净利润与上年同期相比大幅下降。 业绩预告的说明 报告期，国际航运市场在经济预期逐步向好和季节性等因素的影响下有所回升，特种货运输市场运价及货量保持平稳。公司通过扎实推进年初各项工作计划，第三季度效益扭亏为盈。第四季度，随着航运市场的略有回升预期以及公司的各种措施的逐步落实，预计公司经营效益将有望进一步好转。
预计2013年全年累计净利润与上年同期相比大幅下降。 业绩预告的说明 报告期，国际航运市场在经济预期逐步向好和季节性等因素的影响下有所回升，特种货运输市场运价及货量保持平稳。公司通过扎实推进年初各项工作计划，第三季度效益扭亏为盈。第四季度，随着航运市场的略有回升预期以及公司的各种措施的逐步落实，预计公司经营效益将有望进一步好转。
预计2013年7-9月归属于上市公司股东的净利润为3,523.39万元，比上年同期增长235.30%。
预计2013年7-9月归属于上市公司股东的净利润为3,523.39万元，比上年同期增长235.30%。
预计2013年半年度归属于上市公司股东的净利润为-7,802.31万元，比上年同期下降230.13%。
预计2013年半年度归属于上市公司股东的净利润为-7,802.31万元，比上年同期下降230.13%。
预计2013年1月1日-2013年3月31日归属于上市公司股东的净利润-4,507.31万元，比去年同期下降1,280.41%。 本期业绩下降的主要原因 受国际航运市场持续低迷的影响，报告期特种货运输市场运价下跌。
预计2012年度归属于上市公司股东的净利润为1,913.58万元，比上年同期下降87.40%。
预计2012年度归属于上市公司股东的净利润为1,913.58万元，比上年同期下降87.40%。
预计公司2012年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50％以上。 业绩预告的说明： 受国际航运市场持续低迷，燃油价格高位震荡影响。
预计公司2012年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50％以上。 业绩预告的说明： 受国际航运市场持续低迷，燃油价格高位震荡影响。
预计公司2012年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50％以上。 业绩预告的说明： 受国际航运市场持续低迷，燃油价格高位震荡影响。
预计公司2012年1-6月份累计实现净利润与上年同期相比将下降50％以上。 业绩变动原因说明： 受世界经济复苏缓慢、全球贸易需求不振的影响，国际航运市场需求较弱，加上燃油价格持续高位震荡，燃油成本大幅增加。
预计公司2012年1-6月份累计实现净利润与上年同期相比将下降50％以上。 业绩变动原因说明： 受世界经济复苏缓慢、全球贸易需求不振的影响，国际航运市场需求较弱，加上燃油价格持续高位震荡，燃油成本大幅增加。
预计2012年一季度归属于上市公司股东的净利润126.78万元，比上年同期减少98.48%。
预计2011 年度，归属于上市公司股东的净利润：盈利15,366.56万元，相比上年同期减少54.80%。
预计报告期（7－9 月），归属于上市公司股东的净利润为2,922.90万元，本报告期比上年度同期减少了69.44%。
预计报告期（7－9 月），归属于上市公司股东的净利润为2,922.90万元，本报告期比上年度同期减少了69.44%。
预计2011年半年度归属于上市公司股东的净利润为14,630.53万元，较上年同期增长0.30%。
预计公司2011 年第一季度归属于上市公司股东的净利润为8,315.53万元，比上年同期增长57.45%。
预计公司2010年年度累计实现净利润与上年同期相比增长100％以上。
预计公司2010年年度累计实现净利润与上年同期相比增长100％以上。
预计公司2010年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50％以上。 业绩预告的说明： 在全球经济复苏的带动下，全球贸易呈现恢复性增长，受世界各国特别是主要发展中国家基础设施建设的拉动，特种杂货运输市场也处于缓慢回升过程中，供求关系逐渐缓和，运价有所增长，受之影响，预计公司2010 年1-9 月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50％以上。
预计公司2010年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50％以上。 业绩预告的说明： 在全球经济复苏的带动下，全球贸易呈现恢复性增长，受世界各国特别是主要发展中国家基础设施建设的拉动，特种杂货运输市场也处于缓慢回升过程中，供求关系逐渐缓和，运价有所增长，受之影响，预计公司2010 年1-9 月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50％以上。
预计公司2010年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50％以上。 业绩预告的说明： 在全球经济复苏的带动下，全球贸易呈现恢复性增长，受世界各国特别是主要发展中国家基础设施建设的拉动，特种杂货运输市场也处于缓慢回升过程中，供求关系逐渐缓和，运价有所增长，受之影响，预计公司2010 年1-9 月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50％以上。
预计2010年半年度归属于上市公司股东的净利润为14,586.70万元，较上年同期增长54.42％。
预计公司2009 年年度业绩同比下降90％以上。 受全球金融危机和经济衰退影响，全球贸易量同比大幅下降，国际航运市场受到严重冲击，运量减少、运价下跌，导致公司经营业绩同比大幅减少。
预计公司2009 年年度业绩同比下降90％以上。 受全球金融危机和经济衰退影响，全球贸易量同比大幅下降，国际航运市场受到严重冲击，运量减少、运价下跌，导致公司经营业绩同比大幅减少。
预计公司2009年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50％以上。
预计公司2009年1-6月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50%以上。
预计公司2009 年1－3月份业绩同比下降50%以上。
预计公司2008年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将增长100％以上。
预计公司2008年1-6月份累计实现净利润与上年同期相比将增长50％以上。
预计2005年度净利润与去年同期相比将增长50%以上。
预计2005年度净利润与去年同期相比将增长50%以上。
预计2005年前三季度的净利润与上年同期相比将增长100％以上。
因受国际航运市场持续走强及运力增加的影响，预计2005年上半年公司净利润与2004年上半年相比将增长100％以上。
因受国际航运市场持续走强及运力增加的影响，预计2005年上半年公司净利润与2004年上半年相比将增长100％以上。
预计2005年第一季度的净利润与去年同期相比将增长160%左右。因受国际航运市场持续走强及公司新增船舶投入运营的影响,公司2005年第一季度业绩与去年同期比有较大幅度的增长。
公司2004年度预计实现主营业务收入163,022.51万元,主营业务成本121,186.45万元,主营业务利润39,898.26万元,营业利润31,523.06万元,净利润21,141.39万元.
公司2004年度预计实现主营业务收入163,022.51万元,主营业务成本121,186.45万元,主营业务利润39,898.26万元,营业利润31,523.06万元,净利润21,141.39万元.
公司2004年度预计实现主营业务收入163,022.51万元,主营业务成本121,186.45万元,主营业务利润39,898.26万元,营业利润31,523.06万元,净利润21,141.39万元.
公司因受国际航运市场回暖及新增运力投入运营的影响，预计2004年前三季度的净利润与上年同期相比将增长100％以上。
公司因受国际航运市场回暖及运力增加的影响，预计2004年上半年的净利润与上年同期相比将增长50％以上。
公司因受国际航运市场回暖及运力增加的影响，预计2004年上半年的净利润与上年同期相比将增长50％以上。
公司因受国际航运市场逐步回暖及公司新增船舶的影响，2004年度公司业绩将会呈一定的增加趋势，预计2004年度第一季度净利润与2003年同比有较大幅度的增长。现经初步测算，2004年度第一季度的净利润将达到6000万元左右。
