预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-7000万元，与上年同期相比变动值为：3600万元，与上年同期相比变动幅度：34%。 业绩变动原因说明 1、2023年度，商用车产销量有所恢复，根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年度，我国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%，景气度有所提升。另根据方得网发布的数据，2023年度我国重卡销量为91.1万辆，同比增长35.6%，但12月份销量仅5.2万辆，同比再次转跌，下滑26.7%。因此，尽管重卡全年销量同比实现增长，但四季度情况并不乐观，因此公司在商用车行业弱复苏、产品更新迭代及增加新客户新产品的影响因素下，收入实现恢复性增长。同时，由于公司产品需经过较长时间的开发，以及主机厂的验证、测试及等待车型正式推出等环节方可开始正式量产，因此2023年有多个项目尚处于开发周期内或处于小批量供应阶段，未能进入批量交付和确认收入的环节，因此在上年基数较低的情况下，营收增幅偏低，预期2024年量产交付的项目将增加。2、2023年度，由于公司不断加大乘用车、两轮车新市场的开拓，并新承接了商用车多个项目，有较多的仪表、控制器、中控屏等项目处于开发阶段，因此前期研发投入依然较大，研发费用持续增长，因此净利润的减亏幅度小于营业收入的增长幅度。
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-7000万元，与上年同期相比变动值为：3600万元，与上年同期相比变动幅度：34%。 业绩变动原因说明 1、2023年度，商用车产销量有所恢复，根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年度，我国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%，景气度有所提升。另根据方得网发布的数据，2023年度我国重卡销量为91.1万辆，同比增长35.6%，但12月份销量仅5.2万辆，同比再次转跌，下滑26.7%。因此，尽管重卡全年销量同比实现增长，但四季度情况并不乐观，因此公司在商用车行业弱复苏、产品更新迭代及增加新客户新产品的影响因素下，收入实现恢复性增长。同时，由于公司产品需经过较长时间的开发，以及主机厂的验证、测试及等待车型正式推出等环节方可开始正式量产，因此2023年有多个项目尚处于开发周期内或处于小批量供应阶段，未能进入批量交付和确认收入的环节，因此在上年基数较低的情况下，营收增幅偏低，预期2024年量产交付的项目将增加。2、2023年度，由于公司不断加大乘用车、两轮车新市场的开拓，并新承接了商用车多个项目，有较多的仪表、控制器、中控屏等项目处于开发阶段，因此前期研发投入依然较大，研发费用持续增长，因此净利润的减亏幅度小于营业收入的增长幅度。
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-10725.41万元，与上年同期相比变动幅度：-462.68%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素2022年度，公司实现营业收入24,465.26万元，较上年同期减少39.68%；实现归属于母公司所有者的净利润-10,725.41万元，较上年同期减少462.68%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-10,781.74万元，较上年同期减少615.79%；2022年末总资产98,352.17万元，同比减少11.81%；归属于母公司的所有者权益80,512.11万元，同比减少11.87%。2022年度，受整体经济增速放缓，疫情不断散发、反复及封控等原因，导致了物流行业运力需求减少，进而导致应用于交通物流的商用车新车需求明显不足；其次，2022年房地产开工量减少、固定资产投资不足导致了工程施工所需的中重卡、工程机械等车型产销量亦下滑明显，公司前装业务收入下滑较大。同时，由于疫情散发多发、财政资金投向转变等多种因素影响，后装市场的相关政策和招投标项目推进缓慢，设备安装的进度被拉长，从而导致公司后装业务收入较上年同期亦明显减少。2022年度，由于商用车行业整体不景气，客户产品的更新需求不足；其次高价物料逐步消耗结转进入成本，且原材料价格维持高位；以及新进大客户的销量增长但毛利率偏低等因素综合导致了毛利率的下滑，进一步压缩了公司的利润空间。2022年度，公司新增了仪表及座舱产品，继续加大各类控制器产品的研发，除原有商用车客户外，公司还承接了乘用车及两轮车客户的开发项目，因此在研发领域依然保持了较大的投入，研发费用绝对值并未随收入的下降而收缩，反而略有上升，因此对净利润造成了直接影响。由于公司产品需经过主机厂较长时间的验证、测试等环节方可进入量产，因此2022年新产品和新客户的业务尚处于研发投入期，未能进入批量供货及确认收入的环节。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因1、报告期内，公司营业总收入、营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润较上年同期分别下降39.68%、684.58%、774.08%、462.68%、615.79%，主要原因如下：（1）收入方面：报告期内，公司前后装业务受到宏观经济增速放缓、重卡销量下滑、财政资金投向转变及政策推进节奏放缓等因素影响，营业收入出现较大幅度的下降；（2）毛利方面：由于低毛利率的大客户销量增长较快、下游客户的产品更新需求不足、原材料价格维持高位等因素影响，导致毛利率有所下降；（3）费用方面：报告期内，公司重点发展新业务，开发新产品，继续保持着较高的研发投入，研发费用较上年同期仍有增长。2、报告期内，公司基本每股收益较上年同期下降456.67%，主要系公司报告期内归属于母公司所有者的净利润下降所致。
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-10725.41万元，与上年同期相比变动幅度：-462.68%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素2022年度，公司实现营业收入24,465.26万元，较上年同期减少39.68%；实现归属于母公司所有者的净利润-10,725.41万元，较上年同期减少462.68%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-10,781.74万元，较上年同期减少615.79%；2022年末总资产98,352.17万元，同比减少11.81%；归属于母公司的所有者权益80,512.11万元，同比减少11.87%。2022年度，受整体经济增速放缓，疫情不断散发、反复及封控等原因，导致了物流行业运力需求减少，进而导致应用于交通物流的商用车新车需求明显不足；其次，2022年房地产开工量减少、固定资产投资不足导致了工程施工所需的中重卡、工程机械等车型产销量亦下滑明显，公司前装业务收入下滑较大。同时，由于疫情散发多发、财政资金投向转变等多种因素影响，后装市场的相关政策和招投标项目推进缓慢，设备安装的进度被拉长，从而导致公司后装业务收入较上年同期亦明显减少。2022年度，由于商用车行业整体不景气，客户产品的更新需求不足；其次高价物料逐步消耗结转进入成本，且原材料价格维持高位；以及新进大客户的销量增长但毛利率偏低等因素综合导致了毛利率的下滑，进一步压缩了公司的利润空间。2022年度，公司新增了仪表及座舱产品，继续加大各类控制器产品的研发，除原有商用车客户外，公司还承接了乘用车及两轮车客户的开发项目，因此在研发领域依然保持了较大的投入，研发费用绝对值并未随收入的下降而收缩，反而略有上升，因此对净利润造成了直接影响。由于公司产品需经过主机厂较长时间的验证、测试等环节方可进入量产，因此2022年新产品和新客户的业务尚处于研发投入期，未能进入批量供货及确认收入的环节。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因1、报告期内，公司营业总收入、营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润较上年同期分别下降39.68%、684.58%、774.08%、462.68%、615.79%，主要原因如下：（1）收入方面：报告期内，公司前后装业务受到宏观经济增速放缓、重卡销量下滑、财政资金投向转变及政策推进节奏放缓等因素影响，营业收入出现较大幅度的下降；（2）毛利方面：由于低毛利率的大客户销量增长较快、下游客户的产品更新需求不足、原材料价格维持高位等因素影响，导致毛利率有所下降；（3）费用方面：报告期内，公司重点发展新业务，开发新产品，继续保持着较高的研发投入，研发费用较上年同期仍有增长。2、报告期内，公司基本每股收益较上年同期下降456.67%，主要系公司报告期内归属于母公司所有者的净利润下降所致。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：29387770.2元，与上年同期相比变动幅度：-66.72%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素2021年度，公司实现营业收入40,559.53万元，较上年同期减少11.09%；实现归属于母公司所有者的净利润2,938.78万元，较上年同期减少66.72%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润2,170.08万元，较上年同期减少73.28%；2021年末总资产113,419.48万元，同比减少0.02%；归属于母公司的所有者权益91,334.27万元，同比减少0.40%。2021年度，受经济增速放缓、基建地产等行业终端需求萎缩的影响，二季度以来下游重卡、工程机械等商用车市场持续低迷；叠加21年年中“国六”切换导致的重中轻卡需求提前释放，2021年下半年客户需求大幅度下降且持续时间较长，因此对公司主营业务造成了较大的冲击，公司前装业务收入增长乏力。2021年度，受新冠疫情、财政政策及商业模式的影响，后装市场的相关政策推进缓慢，实施周期拉长，导致报告期内后装业务收入较上年同期明显减少。2021年度，多重因素导致半导体供应链持续紧张，亦推高了公司原材料的采购价格，诸如芯片、通信模组等关键原材料价格涨幅明显且长期居于高位，压低了产品毛利率，进而压缩了公司的利润空间。2021年度，为满足业务发展和持续创新的需要，公司继续加大研发投入，通过引进高层次人才进一步增强研发团队实力，研发费用较上年同期有较大增幅，因此对净利润造成了直接影响。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因1、报告期内，公司营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润较上年同期分别下降79.78%、82.29%、66.72%、73.28%，主要原因如下：（1）收入方面：报告期内，公司前后装业务受到宏观经济、下游需求、政策推进节奏等多方面因素影响，营业收入出现下降；（2）毛利方面：报告期内芯片、通信模组等关键原材料价格大幅提升导致公司毛利率下降，进而对利润指标造成了影响；（3）费用方面：报告期内，公司积极引进高层次人才,完善现有研发体系,切实推动技术进步与创新能力的提升，研发费用较上年同期增幅较大。2、报告期内，公司基本每股收益较上年同期下降66.83%，主要系公司报告期内归属于母公司所有者的净利润下降所致。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：29387770.2元，与上年同期相比变动幅度：-66.72%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素2021年度，公司实现营业收入40,559.53万元，较上年同期减少11.09%；实现归属于母公司所有者的净利润2,938.78万元，较上年同期减少66.72%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润2,170.08万元，较上年同期减少73.28%；2021年末总资产113,419.48万元，同比减少0.02%；归属于母公司的所有者权益91,334.27万元，同比减少0.40%。2021年度，受经济增速放缓、基建地产等行业终端需求萎缩的影响，二季度以来下游重卡、工程机械等商用车市场持续低迷；叠加21年年中“国六”切换导致的重中轻卡需求提前释放，2021年下半年客户需求大幅度下降且持续时间较长，因此对公司主营业务造成了较大的冲击，公司前装业务收入增长乏力。2021年度，受新冠疫情、财政政策及商业模式的影响，后装市场的相关政策推进缓慢，实施周期拉长，导致报告期内后装业务收入较上年同期明显减少。2021年度，多重因素导致半导体供应链持续紧张，亦推高了公司原材料的采购价格，诸如芯片、通信模组等关键原材料价格涨幅明显且长期居于高位，压低了产品毛利率，进而压缩了公司的利润空间。2021年度，为满足业务发展和持续创新的需要，公司继续加大研发投入，通过引进高层次人才进一步增强研发团队实力，研发费用较上年同期有较大增幅，因此对净利润造成了直接影响。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因1、报告期内，公司营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润较上年同期分别下降79.78%、82.29%、66.72%、73.28%，主要原因如下：（1）收入方面：报告期内，公司前后装业务受到宏观经济、下游需求、政策推进节奏等多方面因素影响，营业收入出现下降；（2）毛利方面：报告期内芯片、通信模组等关键原材料价格大幅提升导致公司毛利率下降，进而对利润指标造成了影响；（3）费用方面：报告期内，公司积极引进高层次人才,完善现有研发体系,切实推动技术进步与创新能力的提升，研发费用较上年同期增幅较大。2、报告期内，公司基本每股收益较上年同期下降66.83%，主要系公司报告期内归属于母公司所有者的净利润下降所致。
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：89248148.11元，与上年同期相比变动幅度：28.07%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素2020年度，公司实现营业收入45,653.83万元，与上年同期增加45.76%；实现归属于母公司所有者的净利润8,924.81万元，与上年同期增加28.07%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润8,137.26万元，与上年同期增加30.80%；2020年末总资产113,870.91万元，同比增加17.95%；归属于母公司的所有者权益91,928.14万元，同比增加8.33%。2020年度，受治超治载、国三强制淘汰及基建扩大的影响，公司下游重卡、中轻卡、工程机械等整车厂客户销量有较大的增长，公司在原有客户的基础上，不断拓展新客户和应用车型，利用前装整车厂客户群体优势取得了较多的订单。2020年度，公司智能化产品率先在前装整车厂实现批量安装，随着商用车智能化程度的提高和未来监管要求的提升，公司将利用渠道优势不断扩大市场份额。同时，受新冠疫情影响，公司政府项目的安装进度拉长，导致后装智能化产品收入有所下滑。2020年度，公司继续加大研发投入，引进优秀人才，研发投入占比较上年度有所提升；同时为吸引和留住核心人员，公司实施了股权激励方案，产生了较多的股份支付费用。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因1.营业总收入较上年同期上升45.76%，主要原因是报告期内受下游整车厂客户需求增加、后装环保OBD项目的推进，公司网联化产品销量增长较快，同时智能化产品率先在前装整车厂实现批量安装，共同导致营业收入快速增长。2.归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润较上年增长30.80%，主要原因是本期营业收入增长较快所致。报告期内公司研发费用、股份支付等费用增加较多，若剔除股份支付影响，归属于母公司所有者的净利润为10,071.88万元，同比增长44.53%。
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：69328924元，与上年同期相比变动幅度：21.38%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素。2019年度公司实现营业收入31,496.91万元，与上年同期增加27.05%；实现归属于母公司所有者的净利润6,932.89万元，与上年同期增加21.38%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润6,185.88万元，与上年同期增加14.50%；2019年末总资产96,492.02万元，同比增加214.63%；归属于母公司的所有者权益84,820.32万元，同比增加238.02%。2019年度公司业绩有所增长，主要是因为公司围绕战略发展方向，稳步有序地推进各项工作，积极发挥研发、技术、产品、市场、服务等多方面优势，不断加大市场开拓力度，订单增加，营业总收入实现稳步增长。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因。1.加权平均净资产收益率较上年同期下降30.23%，主要原因是报告期内首次公开发行股票导致所有者权益的增幅超过净利润的增幅所致。2.总资产较上年增加214.63%，主要原因是报告期内首次公开发行股票募集资金净额55,294.09万元导致的货币资金增加所致。3.归属于母公司的所有者权益同比增加238.02%，主要原因是报告期内首次公开发行股票导致的资本公积增加以及营业利润增长导致的未分配利润增加所致。4.股本同比增加33.33%，主要原因是报告期内公司首次公开发行股票2,500万股所致。5.归属于母公司所有者的每股净资产同比增长153.13%，主要原因是报告期内首次公开发行股票导致的资本公积增加以及营业利润增长导致的未分配利润增加所致。
预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：4700万元至4900万元，与上年同期相比变动幅度：18.64%至23.69%。
