芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
公司代码：603596 公司简称：伯特利
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
2023 年年度报告摘要
二〇二四年三月
1 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
本年度报告已经本公司第三届董事会第二十七次会议审议通过。除董事、副总经理柯萍女士因
工作原因未能出席外，其余董事会成员均出席了本公司第三届董事会第二十七次会议，柯萍女士
已书面委托董事袁永彬先生代为出席会议并行使表决权。
4 容诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
提取本公司盈余公积后，以公司 2023 年度利润分配方案实施时股权登记日扣除回购专
户上已回购股份及回购注销后的总股本（预计为 433,235,729 股）为基数，每 10 股派发现金
股利 3.40 元（含税），预计应当派发现金股利 147,300,147.90 元，占公司 2023 年度归属于上
市公司股东净利润人民币 891,498,095.42 元的 16.52%，剩余未分配利润滚存至下一年度。同
时公司拟以实施权益分派股权登记日的总股本为基数，以资本公积金向全体股东每 10 股转
增 4 股。
在实施权益分派股权登记日之前，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销
/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持每股分配/转增比例
不变，相应调整分配/转增总额。
2 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 伯特利 603596 不适用
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陈忠喜 张爱萍
办公地址 中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区 中国（安徽）自由贸易试验
泰山路19号 区芜湖片区泰山路19号
电话 0553-5669308 0553-5669308
电子信箱 investor@btl-auto.com investor@btl-auto.com
2 报告期公司主要业务简介
1、全球汽车行业发展概况
2017 年以前，全球汽车工业总体保持平稳发展的趋势，2010 年至 2017 年，全球汽车年销量
从 7,497 万辆增长到 9,566 万辆，年复合增长率为 3.54%。2018 年以来，受发展中国家市场需求不
振及国际经济形势变化影响，全球汽车产销量 5 年来首次下降，并延续至 2020 年。在三年的持续
下滑后，2021 年全球汽车产销量转向增长。全球汽车产量由 2020 年的 7,762 万辆增长至 2022 年
的 8,502 万辆，年均复合增长率达 4.66%。预计随全球经济发展及整体消费需求的增长，汽车行业
产销量情况有望进一步回暖。2010 年至 2022 年全球汽车产销量情况如下：
2、我国汽车行业发展概况
（1）我国汽车行业仍具有增长的空间
改革开放以来，我国经济快速发展，增长速度领跑世界，发展成为世界第二大经济体，并成
为世界经济发展的关键动力之一。作为我国的支柱产业之一，汽车工业得到了极大的发展，汽车
产销量快速增加，分别从 2010 年的 1,826 万辆和 1,806 万辆，增长到 2023 年的 3,016 万辆和 3,009
万辆，年均复合增长率分别为 3.93%及 4.01%。
由于我国经济增长速度放缓、交通拥堵及停车难、部分大城市实施限购以及共享用车模式的
兴起等一系列因素，导致我国汽车产销量的增速曾出现下滑。但随着我国居民生活水平的提高以
及新型城镇化的推进，刚性需求导致的汽车保有量增长仍将长期存在，我国汽车行业仍具有增长
的空间。国内汽车千人保有量还处于较低水平，仍存在较大发展空间。2021 年起，在新能源汽车
市场的高速发展带动以及系列稳增长、促消费政策拉动下，我国汽车的产销量开始呈现复苏增长
3 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
态势。2023 年我国汽车产销量均达到历史峰值，增长态势表现良好。
（2）我国新能源汽车迅速发展
近年来，在政策和市场需求双重作用下，新能源汽车市场持续增长，同时新能源汽车产业链
逐渐成熟，从上游的电池原材料、中游的电池制造、电机电控等关键零部件生产，到下游的整车
制造、充电设施建设及售后服务等，整个产业链已经形成了较为完整的体系。中国的新能源汽车
市场发展迅速，在全球亦具有较大的竞争优势。
根据中国汽车工业协会统计，2019-2023 年，我国新能源汽车产量分别为 124.2 万辆、136.6
万辆、354.5 万辆、705.8 万辆及 958.7 万辆，销量分别为 120.6 万辆、136.7 万辆、352.1 万辆、
688.7 万辆及 949.5 万辆，产销量增长明显。
（3）智能化成为汽车未来发展趋势
汽车面临能源、环境、交通与安全等多方面压力，而智能汽车则能够使汽车行驶更加安全、
运行更加高效。随着网络技术与汽车电子控制技术的进步，智能汽车已经成为各家厂商未来技术
规划的重点之一。智能汽车已经被赋予新的定义——一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾
驶等功能于一体的综合系统，它集中运用计算机、现代传感器、信息融合、通信、人工智能及自
动控制等技术，最终实现汽车的无人驾驶。《中国制造 2025》中明确提出加快汽车等行业的智能
化改造，并将智能汽车划分为辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶四个阶段。工信
部进一步发文对其进行详细解读，围绕智能网联汽车，将在以下几个重点领域开展工作：一是基
于车联网的车载智能信息服务系统，二是装备智能辅助驾驶系统的智能网联汽车，三是装备自动
驾驶系统的智能网联汽车等。2022 年 11 月，工信部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通
行试点工作的通知》，对准入试点的智能网联汽车产品提出了一系列规划和指导要求，进一步推进
了自动驾驶的发展进程。
在市场需求、技术升级及政策推动的多重驱动下，自动驾驶正在进入加速发展阶段，渗透率
持续提升，根据佐思汽研数据，2023 年 1-6 月，中国搭载 L2 以上 ADAS 功能乘用车销量为 403.8
万辆，同比增长 42.1%；渗透率为 43.6%，较上年同期增加 11.62 个百分点。同时，自动驾驶领域
市场参与者众多，包括传统车企、造车新势力、互联网及科技公司等，各类玩家结合自身定位和
能力优势，以不同发展思路参与市场竞争，推动产业链进一步发展完善。
（4）铝合金引领汽车轻量化发展
国家燃耗与排放标准不断提高，汽车轻量化势在必行。根据工信部 2014 年 12 月发布、2016
年 1 月 1 日开始实施的两项强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578-2014）和《乘用
4 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999-2014），汽车的 CO2 排放标准将从 2015 年 155g/km 降
到 2020 年的 112g/km，降低幅度高达 28%。国家对于国内乘用车企业燃料消耗也将从 2015 年的
6.9L/100km 降到 2020 年的 5.0L/100km，降幅高达 27%。面对越来越严格的排放标准，单纯依靠设
计优化已经无法满足减排要求，轻量化成为主要的减排方式之一。
目前实现汽车轻量化的主要技术途径有两个方向：一是合理优化结构设计，二是采用新材料。
《中国制造 2025》强调汽车轻量化重点工作领域包含推广应用铝合金、镁合金、高强度钢、塑料
及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统以及核心部件的轻量
化设计。由于铝合金的金属性能优越，加工工艺成熟，是短期内最有可能大规模使用的轻质材料。
目前汽车铸铝件以压力铸造为主，主要用于动力总成、底盘轮毂与车身的连接件等，在汽车零部
件中的渗透率将不断提高，其中汽车制动系统产品中应用铸铝件的主要为转向节及卡钳。
3、我国汽车零部件行业发展情况
汽车零部件制造业作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着世
界经济全球化特别是汽车零部件采购全球化的不断发展，汽车零部件制造业在汽车产业中的地位
已越来越重要。
（1）汽车零部件体系概况
汽车工业产业链较长，涉及的零部件众多。从零部件的用途角度来看，可分为发动机部件、
传动系部件、底盘系部件、制动系部件、转向系部件、行驶系部件、点火系部件、燃料系部件、
冷却系部件、润滑系部件、电气仪表系部件等。传统燃油车零部件可分为发动机及动力总成系统、
底盘系统、车身及内外饰系统、电子电器以及通用件等多个领域，电动智能化趋势下新增电气动
力系统、智能座舱、智能驾驶等新领域。每个零部件均有对应的生产厂商，因此汽车零部件公司
数量较多，一辆汽车的制造会涉及成百上千家零部件供应商。
（2）我国汽车零部件产业发展概况
汽车零部件行业是汽车工业的基础，既位于汽车制造业的上游，为整车提供配套，同时又位
于汽车制造业的下游，是汽车售后维修市场的重要组成部分，因此汽车零部件行业的发展与汽车
工业息息相关。
我国汽车零部件行业是在“八五”、“九五”期间，通过零部件企业的技术引进、改造，与整
车制造商分离，并通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量、增强产品竞争力而逐步发展起
来的。随着技术水平和生产管理水平的提高，国内形成了一批颇具实力的零部件生产企业，其中
部分企业已经进入了国际品牌汽车整车厂全球采购体系，具有较强的市场竞争力。国内经济的持
5 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
续稳定、汽车市场的快速发展、国际采购商加强对我国汽车零部件的采购力度以及国家产业政策
的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来了良好机遇。
汽车强国的零部件产业与汽车工业基本同步发展，甚至超前于汽车工业，与之不同，我国汽
车零部件产业的发展整体滞后于整车工业。为推动行业发展，我国政府于 2004 年和 2009 年先后
出台《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》，强调汽车关键零部件技术实现自主化、
零部件企业的兼并重组及零部件产品出口等，并相继实施了一系列扶持汽车零部件产业发展的政
策措施。进入 21 世纪以来，在汽车工业的推动下，我国汽车零部件产业高速发展。根据工信部的
数据，2020 年，中国汽车零部件制造业营业收入为 3.63 万亿元，同比增长 1.4%，整车和零部件
比例接近 1：1，相较汽车工业发达国家 1：1.7 的整零比例，我国零部件产业仍有较大的提升空间。
依托我国原材料、人力成本等优势以及产业转移浪潮，我国汽车零部件企业亦积极参与国际
竞争。随着出口竞争力的提高，我国汽车零部件出口国已逐渐由第三世界国家市场转向欧美等发
达国家市场，总体来看，中国部分零部件产品已经纳入跨国公司全球采购体系，在全球汽车产品
市场逐步占据重要地位。根据中国海关总署数据，我国汽车零部件出口总额已经从 2015 年的
468.15 亿美元增长至 2022 年的 810.89 亿美元，年复合增长率 8.16%。
目前，我国已基本形成了较为完整的汽车零部件加工和销售体系，但整体来看，我国零部件
行业生产企业众多、市场集中度低、竞争激烈。国际知名的汽车及零部件企业则基本已在中国建
立了合资或独资企业，这进一步加剧了市场竞争，但同时也在推动我国汽车零部件行业的发展。
（3）整车企业与零部件企业的分工模式不断趋于专业化
汽车产业不同环节分工的不断推进、演变造就了汽车行业的专业化分工。随着汽车产业专业
化生产的发展，产业内部和企业之间的分工协作不断细化和深化。一个汽车产品是由多家企业完
成，每家企业各自提供某种工艺或某种技术性服务。汽车产品全过程专业化分工的生产体系，有
力推动了汽车产业的变革和发展。在这一过程中，一级、二级、三级等专业化零部件供应商数量
显著增加，专业化产业链实现大延伸。
行业地位方面，过去零部件企业在汽车产业链中处于从属地位，主要是为整车企业提供产品
和服务。但随着汽车行业战略格局的调整，以及全球化采购的推进，整车企业与零部件企业的分
工模式不断趋于专业化。整车企业将致力于整车开发及装配技术、关键零部件的开发和生产，并
将以往内部完成的大量生产和研发活动委托给零部件厂商；零部件企业则在专业化生产的基础上，
实现大规模生产，满足全球同类企业的需要。
零部件企业接替整车企业转移出来的生产和研发任务，使得零部件厂商在整车的开发和生产
6 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
过程中得以越来越深地介入，不再局限于传统的来样或来图加工，而是要承担产品设计、制造、
检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任。因此，具备研发、生产、装配能力并且具
有良好信誉的零部件供应商才能成为整车厂商的一级配套供应商，其它零部件企业只能成为二级
或更低级别的供应商。
（4）中国自主品牌整车的发展将带动我国汽车零部件企业的发展
零部件产品的水平是在和整车的互动中逐步提高的。国内长安汽车、长城汽车、吉利汽车、
奇瑞汽车、北京汽车、广汽集团、东风汽车、比亚迪、江淮汽车等具备了一定规模的自主品牌整
车企业，已经开始重视和零部件企业建立长期的战略合作关系，这就为带动我国零部件发展创造
了基本条件。根据乘联会数据，2023 年我国乘用车市场范围内中国品牌乘用车销量超千万辆，共
销售 1,125.69 万辆，占乘用车销售总量提升至 51.84%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分
别销售 443.83 万辆、369.45 万辆、172.32 万辆、32.47 万辆和 7.78 万辆，分别占乘用车销售总量
的 20.44%、17.01%、7.94%、1.50%和 0.36%。
近年来，我国自主品牌汽车从小到大、从弱到强逐步发展，在发展过程中涌现出了一批自主
创新能力突出、市场竞争力较强的自主品牌企业。在这些企业的努力下，自主品牌汽车产品竞争
力逐渐提升，市场份额也逐年提高。
在享受十余年行业高增长红利后，整车厂间的竞争正在进入新的阶段，行业步入集中度加速
提升期，部分自主零部件供应商有望绑定优质整车厂客户共振崛起。由于汽车零部件基本都是专
用件，所以整车厂在开发新品时要与零部件供应商进行同步开发，两者间是长期合作关系。产品
的开发和验证过程很漫长，一般是 2-3 年的时间，整车厂切换供应商面临的质量风险较大，因此
一旦进入采购体系后，整零双方之间的合作关系稳定性很强，并在此过程中带动为其配套的零部
件供应商崛起。
（一）公司主营业务
公司自成立以来，始终坚持自主创新。公司主营业务涵盖了汽车制动系统、汽车智能驾驶系
统及汽车转向系统业务领域，现公司具备机械制动系统产品、机械转向系统产品和智能电控系统
产品的自主正向开发能力。
截至报告期末，公司在国内外现行有效专利共计 391 项，其中发明专利 84 项；公司申请的“应
用于机动车的电子驻车制动系统及其辅助起步方法”先后在美国、日本、韩国和欧盟范围取得发
明专利授权，同时在欧盟成员国德国、法国、英国、瑞典完成专利注册。公司技术中心于 2015
年被认定为国家企业技术中心，同年 3 月，所属试验检测中心获得中国合格评定委员会（CNAS）
7 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
认证。公司还拥有安徽省汽车安全系统工程技术研究中心、安徽省高级驾驶辅助系统工程研究中
心、浙江省重点研究院、芜湖市重点研发平台等多个研发机构，研发实力雄厚，是国家知识产权
优势企业、安徽省技术创新示范企业，2022 年，公司被评为国家知识产权示范企业。2023 年度，
公司荣获中国汽车工程学会科学技术奖“创新团队奖”，荣获芜湖市民营企业“优秀企业”荣誉，
被国家工业和信息化部认定为“专精特新小巨人企业，同时再次成功入选“中国汽车零部件企业百
强”企业。公司线控制动系统(WCBS)关键技术研发及产业化”项目荣获中国汽车工程学会科学技术
奖二等奖，公司“前湿后干线控制动系统”荣获第八届中国汽车铃轩奖前瞻底盘与轮胎类金奖。
公司主要客户包括：
国际及合资客户：通用汽车、上汽通用、长安福特、沃尔沃、江铃福特、江铃雷诺、东风日
产、Stellantis、马恒达、福特汽车、TATA、Rebuild 等。
国内客户：奇瑞、吉利、长安、上汽、北汽集团、东风集团、广汽集团、江淮、长城、比亚
迪、一汽红旗、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、长安深蓝、长安凯程、零跑等。
（二）公司经营模式
公司为汽车零部件产品一级供应商，公司下游客户主要为汽车主机厂商，上游为各汽车零部
件二级/三级供应商、以及钢铁、铝锭等原材料供应商。
公司主要采用同步研发模式与各主机厂客户开展合作。生产方面按照分工及就近供货的原则
安排公司本部及各分/子公司组织生产。公司主要面向主机厂客户直接销售汽车零部件产品。
（三）报告期内主要产品的销量情况
2023 年度，公司主营业务收入为 722,079.06 万元，其中智能电控产品销量 3,722,849 套，销
量同比增长 48.93%；盘式制动器销量 2,847,712 套，销量同比增长 26.55%；轻量化制动零部件销
量 10,190,465 件，销量同比增长 31.32%。机械转向产品销量 2,332,547 套。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
本年比上年
2023年 2022年 2021年
增减(%)
总资产 10,746,748,183.98 8,646,310,214.44 24.29 6,251,770,750.74
归属于上市公
司股东的净资 5,677,110,911.48 4,210,704,022.35 34.83 3,495,542,108.38
产
营业收入 7,473,782,728.86 5,539,148,624.29 34.93 3,492,283,094.71
归属于上市公 891,498,095.42 698,807,302.55 27.57 504,528,656.54
8 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
司股东的净利
润
归属于上市公
司股东的扣除
855,380,834.43 625,369,022.93 36.78 450,967,765.56
非经常性损益
的净利润
经营活动产生
的现金流量净 678,333,087.54 784,535,594.52 -13.54 433,114,948.79
额
加权平均净资 增加0.79个百
18.90 18.11 16.21
产收益率（%） 分点
基本每股收益
1.71 25.73 1.24
（元／股） 2.15
稀释每股收益
1.69 27.22 1.23
（元／股） 2.15
3.2 报告期分季度的主要会计数据
单位：元币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 1,499,535,175.22 1,594,907,535.26 2,010,874,3106.10 2,368,465,702.28
归属于上市公司股
172,269,227.20 183,301,542.67 239,310,788.05 296,616,537.50
东的净利润
归属于上市公司股
东的扣除非经常性 158,116,074.33 167,788,073.14 216,050,433.42 313,426,253.54
损益后的净利润
经营活动产生的现
-134,419,898.52 292,645,596.58 383,836,592.42 136,270,797.06
金流量净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
4 股东情况
4.1 报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特
别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
9 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
截至报告期末普通股股东总数（户） 16,919
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 17,930
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 不适用
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 不适用
前 10 名股东持股情况
持有 质押、标记或冻结
有限 情况
股东名称 报告期内增 期末持股数 比例 售条 股东
（全称） 减 量 (%) 件的 股份 性质
数量
股份 状态
数量
境内
YUAN,YONGBIN 0 79,003,100 18.22 0 无 0 自然
人
境内
芜湖奇瑞科技有限公 非国
0 63,065,979 14.54 0 无 0
司 有法
人
境内
芜湖伯特利投资管理 非国
0 20,938,417 4.83 0 质押 700,000
中心（有限合伙） 有法
人
香港中央结算有限公
7,884,590 14,625,662 3.37 0 无 0 其他
司
中国银行股份有限公
司－易方达供给改革
5,385,132 10,760,456 2.48 0 无 0 其他
灵活配置混合型证券
投资基金
境内
熊立武 -12,289,000 8,000,700 1.84 0 无 0 自然
人
境内
唐山方舟实业有限公 非国
-775,300 7,928,300 1.83 0 无 0
司 有法
人
全国社保基金六零一
4,182,814 4,182,814 0.96 0 无 0 其他
组合
上海浦东发展银行股
份有限公司－景顺长
4,002,628 4,002,628 0.92 0 无 0 其他
城新能源产业股票型
证券投资基金
中国人寿保险股份有
2,341,732 3,283,277 0.76 0 无 0 其他
限公司－传统－普通
10 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
保险产品－005L－
CT001 沪
上述股东关联关系或一致行动的说明 上述股东中：袁永彬（YUAN,YONGBIN）与芜湖伯特利投资
管理中心（有限合伙）为一致行动人；除此之外，公司无
法判断上述股东是否存在关联关系或一致行动。
表决权恢复的优先股股东及持股数量
不适用
的说明
4.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
4.4 报告期末公司优先股股东总数及前 10 名股东情况
□适用 √不适用
5 公司债券情况
□适用 √不适用
第三节 重要事项
1 公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
公司报告期内营业收入 747,378.27 万元，同比 34.93%，营业成本 578,709.53 万元，同比增加
34.7%，净利润为 91,069.88 万元，同比增长 29.91%，归属于母公司所有者净利润 89,149.81 万元，
11 / 12
芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 2023 年年度报告
同比增加 27.57%。
2 公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终
止上市情形的原因。
□适用 √不适用
12 / 12
