中原高速：商登高速公路郑州段工程可行性研究报告（中）2013-12-28
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
5.3.2 自然资源
⑴ 矿产资源
① 新郑市
新郑市蕴藏着丰富的矿产，目前发现各类矿种 12 种，矿产地 37 处。区内固
体矿产以沉积矿产为主，包括煤、粘土矿、石灰岩、红硅石、硅石等，还储存着
丰富的地热、矿泉水资源。新郑市资源格局以煤为主，其次是水泥灰岩、红硅石、
硅石、白云岩等。煤是新郑的优势矿产，已探明储量 134610.3 万吨。
② 新密市
新密市宝藏富蕴，地沃物阜。主要矿藏有煤炭、石灰石、铝钒土、天然油石、
磷矿石、硅石、玉石等 25 种。其中煤炭、铝钒土、石灰石、硅石储量丰富。
煤是新密分布最广、地位最重要的矿产之一。全市除尖山、袁庄两乡外，其
余各乡镇均有分布，总储量 50 亿吨，其中，工业储量 16.5 亿吨,远景储量 3 亿吨,
预测量 30 亿吨。总储量中无烟煤占 33.7%，贫煤占 66.3%。
新密市境内铝土矿规模不大，但数量多，已发现的矿产 20 处，其中有中型
矿床 5 处，小型矿床 3 处，矿点 12 处。载入省矿产储量表的仅有平陌、刘楼沟
和杨台三处矿床，累计探明（A+B+C+D）级储量共计 32797 千吨，保有储量 32797
千吨，表外储量 550 千吨。出露于米村、牛店、平陌、超化、岳村、袁庄、白寨、
城关、来集、七里岗等乡，曲梁、大隗、苟堂三乡为隐伏区。本矿产分布广，质
优量大，采点多，实际资料丰富，层位稳定，易于露天开采。储量为 4 亿吨，深
部远景储量 10 亿吨以上。
图 5-7 新郑市矿产分布图
6.1
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新密市有水泥灰岩、化工灰岩、熔剂灰石三种，储量极大，已达数亿吨，另
外还有部分未经勘探的储量。产于寒武系、奥陶系、石炭系、上第三系，分布全
市。已勘探主要矿床有战鼓山水泥灰岩，石板沟水泥灰岩等。
硅石矿主要有石英砂岩、石英岩和石英砂，次为脉石英。马鞍山组石英砂岩，
分布于尖山、米村、牛店乡之间，东西长 10 多公里；南部在平陌南山，长约 5
公里。辛集石英砂岩分布于南、北浅山区,硅含量一般达 97～99.4%。石英岩主要
产于第四系沙层，大部地区均有。脉石英见于平陌南白龙庙等地，质纯量小。
图 5-8 新密市矿产资源开发利用现状
6.2
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图 5-9 新密市矿产资源勘查现状
图 5-10 新密市矿产资源勘查规划
6.3
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③ 登封市
图 5-11 登封市煤炭资源分布
登封市也是矿产资源非常丰富的地区。由于登封地层分布广泛，与其相关
的沉积矿产资源丰富，几乎所有矿产都是沉积或变质矿产，其中以煤、铝土为主，
6.4
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其次为石灰岩、白云岩、粘土矿、硅石、铁、磷、玉石、建筑石料等；内生矿床
较少，主要有铜、铅、水晶、钾长石、重晶石等。煤是登封最重要的优势矿产，
主要分布在东南部、南部地区，截至 2007 年底，登封市累计查明上表煤矿区（井
田）25 处，其中精查 15 处，勘探 2 处，普查 2 处，详查 6 处。煤炭资源储量 170495
万吨，资源储量占郑州市资源储量 620677.8 万吨的 27.5％。探明铝土矿产地 11
处，其中中型 5 处，小型 6 处，累计探明铝土矿资源储量 6980.6 万吨，其中资
源储量 5724.9 万吨，主要在徐庄、大金店等乡镇。
⑵ 农林布局
项目沿线新郑盛产小麦、玉米、花生、棉花、烟叶等经济作物，并且是全国
闻名的枣乡，种植面积达 10 万亩，年产红枣 3 万吨，被国家财政部确定为大枣
生产基地。枣莲王、枣王酒、烟用香精等大枣系列深加工产品闻名遐尔。项目沿
线新密、登封丘陵缓起，平原间布。农业产品种丰富，盛产小麦、玉米，特产金
银花、大蒜、密香杏等，均为国内同类之珍，闻名遐迩。
路线所经地区村庄密布，灌溉沟渠发达，田间道路交错。因此在确定路线方
案时，充分结合沿线实际，以方便当地居民生产生活，尽量维持现有排灌系统。
⑶ 旅游、文化资源
① 新郑市
新郑是历史文化底蕴深厚的城市。拥有 8000 年的裴李岗文化、5000 年的黄
帝文化、2700 年的郑韩文化以及神秘的具茨山岩画文化，孕育了中华人文始祖
轩辕黄帝、郑国名相子产、战国著名思想家韩非、汉代军事家张良、唐代大诗人
白居易、北宋建筑学家李诫等历史名人，遗存的裴李岗文化遗址、轩辕黄帝故里、
郑韩故城等 7 处文化遗址是国家重点文物保护单位，被誉为黄帝故里、民族圣地、
中华第一古都。
近年来，新郑市充分发挥历史文化优势，积极开发旅游资源，先后建成了国
家重点文物保护单位和国家 4A 级景区——轩辕黄帝故里、中国侨联首批命名的
爱国主义教育基地——具茨山游览区、中国唯一将诗经摆到地面上的主题公园
——郑风苑景区、中国藏车最多的车马坑——郑王陵博物馆等景区。同时，从
1992 年开始，坚持连年举办拜祖活动，尤其是连续四年黄帝故里拜祖大典的成
6.5
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功举办，使黄帝故里的人气越来越旺，黄帝文化的影响力和吸引力越来越大。新
郑黄帝拜祖祭典被列入国家非物质文化遗产名录。
黄帝故里 图 5-12 黄帝故里
国家级重点文物保护单位、国家 4A
级景区。该景区位于新郑市区轩辕路，从
北至南依次为拜祖区、故里祠区、广场区
三大区域。拜祖区有轩辕丘、黄帝纪念馆、
黄帝像、中华文明圣火台、文化长廊、拜
祖广场等景观；故里祠区有黄帝故里祠，
祠中供奉有轩辕黄帝及黄帝妃嫘祖、嫫母
塑像，祠前有轩辕桥、青石坊、指南车、日晷、汉阙；广场区设中华姓氏广场，
其中有镌刻 3000 多个姓氏的中华姓氏墙和黄帝宝鼎坛等景观。景区从南至北有
13 米宽的红色花岗岩大道，中间是 5 米宽的黄色花岗岩拜祖圣道，象征炎黄子
孙血脉相连、薪火相传。黄帝故里景区先后被确定为郑州市十大旅游景区、河南
省“三点一线”的重要旅游景点，成为海内外炎黄子孙的心灵故乡、寻根拜祖的民
族圣地、中华民族的精神家园。
裴李岗遗址 图 5-13 裴李岗遗址
裴李岗遗址位于河南省新郑市新
村镇裴李岗村西地，双洎河(即《诗经》
里提到的洧水)由北向南经遗址的西边
流过，然后紧靠遗址南部又向东流，在
这里形成了一个河湾，遗址就在河湾中
部的岗地上。高出地面 3—4 米，高出
河床约 25 米。遗址东西长，南北窄，
面积约 2 万多平方米。1982 年 1 月公布为新郑县第一批文物保护单位；1986 年
11 月公布为河南省文物保护单位；2001 年 6 月公布为国家级文物保护单位和中
国 20 世纪百项考古大发现之一；20 世纪河南十项重大考古发现之一。裴李岗遗
址属于新石器时代早期文化遗存，距今约 8000 年左右。属于新石器时代早期文
6.6
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化，对河南地区新石器时代文化的发现与研究是一项突破。裴李岗遗址发现的打
制细石器，与更早的大岗、灵井细石器文化联系起来，填补了细石器文化与仰韶
文化之间的一项空白。在考古编年上是无可替代的。该遗址在发掘结束后即回填，
现表层为农耕地。遗址上及遗址周围没有任何工程，保护管理情况很好。
郑韩故城 图 5-14 郑韩故城
郑韩故城位于今新郑市区周围，双洎
河（古洧水）与黄水河（古溱水）交汇处。
平面呈不规则三角形。城垣周长 20 公里，
城内面积 16 平方公里，城墙用五花土分
层夯筑而成，基宽 40—60 米，高 15—18
米。北墙外侧有数处马面建筑，是全国最
早的新型城墙防御设施。公元前 770 年，周平王将国都东迁至洛阳，史称东周。
郑国随着周朝东迁，也从陕西棫林迁到洛阳以东，灭虢国、郐国，在此建都，为
了区别在陕西的旧郑国，取名新郑。公元前 375 年，韩灭郑，从阳翟（今禹州）
迁都新郑。公元前 230 年秦灭韩，郑韩两国先后在此建都达 539 年之久。郑韩故
城内文物遗迹星罗棋布，目前发现城门遗址 4 处，在城内南北走向有一隔城墙，
把故城分为东西两城。西城内分布有韩国宫城和宫殿区、缫丝作坊遗址。东城内
分布有郑国宫庙遗址、祭祀遗址、铸铜遗址和韩国铸铁、制骨、制玉、制陶等多
处遗址。故城内外有郑韩两国贵族墓地多处，其中大型韩王陵墓群 12 处。平民
墓葬区主要分布在城东黄水河东岸、城南和城西双洎河西岸一带，城北墓葬极少。
1997 年，中行郑国祭祀遗址发掘出土 348 件青铜礼乐器和 45 座殉马坑，震惊世
人，荣获当年全国十大考古新发现之一。郑韩故城的布局体现了当时东周列国都
城的典型模式，交通便利，商业发达，是当时天下名都；是目前世界上同一时期
保存最完整、城墙最高、面积最大的古城。1961 年 3 月 4 日，国务院公布为全
国第一批重点文物保护单位。被列入二十世纪全国 100 项重大考古发现之一。
黄帝古枣园
黄帝古枣园位于新郑市孟庄
镇栗元史村西南方，面积约 680
6.7
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多亩，相传为轩辕黄帝带领群臣栽植枣树的地方。至今仍有树龄在 500 年以上枣
树有 568 棵，均系明朝初年栽培。其中一株胸围 3.1 米，树龄 600 多年，且枝叶
茂盛，硕果累累，被国家林业部专家测定为目前全国最古老的枣树，人称“枣树
王”，并称这样的古树园在国内实属罕见。被列入保护的还有“枣树二王”、“八仙
树”、“将军树”、“合欢树”、“公主伞”、“二仙亭”、“黄帝观枣台”等景点。
图 5-15 黄帝古枣园
② 新密市
新密历史悠久，文化灿烂。早在 8000 多年前，我们的祖先就在这片富饶的
土地上生息繁衍，人文始祖轩辕黄帝在此出生,立宫建殿、建都定国，开创了华
夏一统基业，缔造了华夏五千年文明历史。西汉高祖刘邦始置密县，迄今已有
2000 余年。境内名胜众多，风光秀美，轩辕丘古城寨城址、黄帝宫、郑公墓、
汉墓锺华夏之灵，青屏山、神仙洞、香峪寺、桃花源毓溱洧之秀。轩辕丘古城寨
址的发掘，被评为 2000 年全国十大考古新发现之一，2001 年被国务院公布为全
国文物重点保护单位，已被专家考证为黄帝古都轩辕丘。
图 5-16 神仙洞风景区 图 5-17 打虎亭汉墓
新密市旅游资源非常丰富，不仅有山水溶洞、潭瀑河泉、遗址遗迹，还有古
6.8
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墓陵园、寺庙宫观、建筑小品。
表 5-1 新密市重点文物保护单位一览表
序号 名称 时代 级别 行政区 位置
1 马良沟遗址 新石器时代 河南省级 新密市 来集镇马良沟村西
2 沙石咀遗址 新石器时代 河南省级 新密市 岳村镇苇园村南
3 新寨遗址 新石器时代、商 河南省级 新密市 刘寨镇新寨村西
4 郐国故城 西周 河南省级 新密市 曲梁镇古城寨村
5 密县瓷窑址 唐宋 河南省级 新密市 老城西关外
6 打虎亭汉墓 东汉 全国重点文物 新密市 牛店镇打虎亭村西
7 后土郭壁画墓 东汉 河南省级 新密市 米村镇郭村西
8 超化寺塔 唐代 河南省级 新密市 超化镇超化村塔坡
9 法海寺塔 宋代 河南省级 新密市 新密市老城西街法海寺内
10 窑沟瓷窑遗址 宋 河南省级 新密市 新密市大隗镇窑沟村
11 刘堂庙革命旧址 1923-1933 年 郑州市级 新密市 新密市白寨镇刘堂村
山头湾夜校与农
12 1923-1930 年 郑州市级 新密市 新密市大隗镇山头湾村
民协会旧
13 曲梁遗址 商 郑州市级 新密市 新密市曲梁乡曲梁村
新密市西北香炉山向南至
14 魏长城 战国 郑州市级 新密市
茶奄村
15 养钱池冶铁遗址 宋 郑州市级 新密市 新密市牛店镇张坡村
新密市曲梁乡大樊庄村樊
16 郑庄公墓址 春秋 郑州市级 新密市
沟区
17 超化寺 清 郑州市级 新密市 新密市超化镇超化村
新密市大隗镇张庄村洪山
18 洪山庙 明 郑州市级 新密市
庙
19 屏峰塔 清 郑州市级 新密市 新密市新城北青屏山
20 杨岭塔 清 郑州市级 新密市 新密市平陌镇崔沟村
全市旅游景区的分布，大体可分为：一是东南部黄帝文化旅游区。其人文旅
游资源丰富，且包容山水自然旅游资源，即是黄帝从出生、成长到建功立业的重
要活动地，又是黄帝立宫建殿、研创八阵、定国安邦的都城宫苑胜地。对寻根敬
祖领略祖先光辉业迹的海内外炎黄子孙具有极强的吸引力。二是尖山自然风光旅
游区，现在已开发和正在开发的有神仙洞、凤凰山、飞龙峡。尖山自然旅游资源
丰富，仲沟瀑布，红石沟大峡谷，溶洞群等景观奇特，对游人具有很强的吸引力，
有待开发。三是打虎亭汉墓景区，打虎亭汉墓是我国目前已发掘的规模最大、保
存完好、内容丰富独特的东汉时期墓葬，被誉为东汉第一墓。打虎亭汉墓由一座
画像石墓和一座壁画墓组成，两墓并列，相距约 30 米，均用巨大的青石和特制
的大青砖券而成，占地 33000 平方米，规模宏大，气势雄伟。两个墓室分别雕刻
和绘制有石刻画像 300 余平方米和彩色壁画 200 多平方米，内容丰富，充分反映
6.9
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了我国两汉时期文化，代表着古代劳动人民的聪明才智，堪称中华汉代雕刻绘画
艺术的博物馆，1988 年 1 月被国务院公布为国家级重点文物保护单位。
新密市县衙是近来被发现的历史文物和旅游资源，正在申请省级和国家重
点文物保护单位。县衙自隋代始建至今已有 1400 年，是国内已发现的为数不多
的历史最久远的县衙，而且建筑基础、梁柱、柱础、墙砖、瓦等材料均为历代所
遗留，其中的县衙监狱，是目前我国使用时间最长的监狱，可谓中国之最，文物
旅游价值很高。县衙的占地面积是迄今河南省内已知的古代县衙中最大的一座，
一般县衙都是三进院或四进院，而新密县衙是五进院，并且在中轴线两侧分布有
对称的“双四合院”，省内外皆少见，规模宏伟，气势庞大。
通过对文物部门走访调查及查阅相关资料，并从保护文物古迹和自然景区
的角度考虑，本项目路线基本避开了沿线文物古迹和自然风景。
5.3.3 城镇规划、重大设施对公路选线的影响
⑴ 城镇规划
本项目全线位于郑州市境内，路线先后经过航空港区、新郑市、新密市、登
封市。根据《中原经济区郑州都市区建设纲要》，郑州都市区 5 年内构筑“两核
六城十组团”发展格局，下面作以简要介绍：
6.10
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郑州都市区的功能定位包括：全国物流商贸中心、金融中心、会展中心、信
息中心、创新中心、服务外包基地、装备制造基地、电子信息基地、汽车生产基
地、国际陆港和国内外有较大影响的旅游目的地城市。
2020 年，郑州都市区总人口将达到 1500 万以上。建成区面积达到 1000 平
方公里以上，其中主城区建成区面积 800 平方公里左右；城镇化率达到 80%。
总体布局：建设“两核六城十组团”
两核
郑州中心城区的定位为省市政治文化中心、现代商贸服务中心和历史文化
名城保护核心区。2020 年，建成区面积达到 400 平方公里左右，建成区人口达
到 400 万人。中心城区将沿郑上路—建设路—金水路—郑开大道、中原路—东西
大街—郑汴路两条轴线形成中心城区东西向发展轴，构建城市发展核心区域。
郑州新区定位为郑州都市区的核心增长极，其规模将和中心城区相同。郑
州新区将重点推进七组团，即 CBD、龙湖区、郑州东站地区、国际物流园区、
龙子湖高校园区、白沙——绿博园组团、经济技术开发区建设。到 2020 年郑州
新区的建成区面积达到 400 平方公里左右，人口达到 400 万，GDP 占全市比重
30%以上。
六城
航空城——亚洲最大的智能手机
生产基地
北起南水北调渠南侧，南至南水
北调渠北侧，西起京广铁路，东至规划
中的国道新 107 线，规划面积 189 平方
公里。依托富士康等项目，把航空城打
造成亚洲最大的智能手机生产基地、中
西部地区重要的消费电子生产基地、全
国重要的电动汽车基地、飞机维修基
地。到 2020 年，建成区面积达到 67 平
方公里，人口 100 万左右，生产总值 1500 亿元左右。
6.11
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图 5-20 郑州航空港经济综合实验区战略规划
蜕变历程：2007 年，郑州航空港区隆重成立，138 平方公里的机场城市规
划出炉；2010 年，国务院特此批准设立郑州新郑综合保税区（5.5 平方公里），
承接富士康落户港区；2011 年，中编办批准设立郑州新郑综合保税区（郑州航
空港区）管理委员会”。管委会为省政府派出机构，规格为正厅级，由郑州市政
府代管；2011 年，郑州市政府批复航空港区总体规划，省发改委主持四规套合，
规划面积从 138 平方公里扩展到 230 平方公里；2012 年，河南省委会议提出把
航空港区作为中原经济区发展的战略抓手和核心增长极来推动，提出建设“中国
6.12
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航天经济综合实验区”的远大发展规划；2013 年国务院正式批复了《郑州航空港
经济综合实验区发展规划（2013~2025 年）》，成为全国首个上升为国家战略的航空
港经济发展先行区。
按照规划确定的发展目标，到 2025 年，郑州航空港经济综合实验区将成为“大
枢纽”——航空货邮吞吐量达到 300 万吨左右，跻身全国前列，国际航空货运集散
中心地位显著提升；拥有“大产业”——形成创新驱动、高端引领、国际合作的产
业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过 10000 亿元；建成“大都
市”——营商环境与国际全面接轨，建成进出口额达到 2000 亿美元的现代化航空都
市，成为引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
新郑新城——寻根问祖的文化名城
包括老城区和新
城区两部分，总面积
48.26 平方公里。新城
区位于新郑市中心城
区北部，南起郑韩故
城，北至南水北调总干
渠，东起京广铁路，西
至郑新快速通道，规划
面积 22 平方公里，规
划总人口 18 万人。
充分开发利用“黄帝”资源，建成华夏民族寻根问祖的宜居文化名城。新
城区加快第二水厂、郑韩故城国家级考古遗址公园、轩辕湖景观水系等项目建设，
建成省级历史文化名城。2020 年，新郑新城建成区面积达到 48 平方公里，人口
达到 40 万人，生产总值达到 1400 亿元。
中牟新城——中部一流现代服务业新城
由老县城和新城区两部分组成，新城区规划包括绿博组团及绿博园和华强
文化科技产业园在内的 36 平方公里区域，即豫兴大道以南，贾鲁河以北，万三
路以东，广惠街以西区域，其中规划建设用地规模 25 平方公里。围绕绿博园和
华强文化科技产业园建设现代化城市起步区。起步区以南、新城大道以北区域，
6.13
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建设文化旅游创意区和滨水生态宜居、宜商的现代服务业新城。到 2020 年，中
牟新城建成区面积达到 66 平方公里，人口达到 60 万人，生产总值达到 1200 亿
元。
新密（曲
梁）新城——曲
梁要建宜居服装
城
由老城区、
新区、曲梁宜居
服装城三部分组
成，总面积 78.22
平方公里。新区
北起郑少高速、
南到洧水路、西起荥密路、东到平安路，规划面积 25 平方公里，规划人口 10 万
人。曲梁宜居服装城东至新密市曲梁镇坡刘村东侧村界，南至五虎庙村南侧村界，
西至蒋坡村西侧界，北至高洼村北侧边界，规划面积 10 平方公里左右。2020 年，
建成区面积达到 60 平方公里，人口达到 55 万人，生产总值达到 1400 亿元，其
中新区建成区面积达到 25 平方公里，人口达到 10 万人，曲梁宜居服装城建成区
面积达到 7.6 平方公里，建成区人口达到 10 万人。
登封新城——禅武之城、影视之城
由中心
城区、新城区
和天中旅游
新城三部分
组成，总面积
60.3 平 方公
里。登封新区
和天中旅游
新城规划面积 37.9 平方公里，规划总人口 17.7 万人。其中，登封新区位于阳城
6.14
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路以东、S237 以西、旅游环山路以南、寺里河以北；天中旅游新城位于 207 国
道以西、嵩山风景名胜区旅游公路以东、郑少洛高速公路以北。登封新区着力发
展产业集聚区、登封新区商住区、中岳文化苑三大板块。天中旅游新城则全力打
造禅武医国际教育交流、功夫动漫、影视拍摄、休闲养生等产业集群。到 2020
年，登封新城建成区面积达到 56 平方公里，人口达到 40 万人，生产总值达到
1300 亿元。
巩义新城——都市区宜居工业城
由老城区和新城区组成，规划面积 140 平方公里，建设用地面积 70 平方公
里。以石河道生态轴线为界，老城区面积 30 平方公里，人口 28 万人；新城区北
至邙山南麓，东至豫联产业集聚区，南至青龙山，面积 40 平方公里，人口 32 万
人。重点打造全国有影响的铝及铝精深加工、高档耐火材料、光伏产业、特钢生
产基地和全省重要的能源、机械装备制造基地，建成都市区宜居工业城。2020
年，建成区面积达到 42 平方公里，人口达到 38 万人，生产总值达到 1500 亿元。
十组团
宜居教育城——位于西南绕城高速、南水北调渠以南，京广铁路以西，郑
少高速机场联络线、机场东出口联络线以北，郑尧高速公路以东，规划总面积
138 平方公里。重点建设高校区、中小学教育园区、老年教育园区以及科研开发
区。郑州一中、郑州外国语学校、郑州回中、郑州十一中将入驻。2020 年，入
驻院校达到 13 所，在校生规模 18 万人，建成区面积达到 50 平方公里，城区人
口达到 38 万人。
宜居健康城——东至郑州绕城高速，南至现状马米公路及崔庙镇、贾峪镇
镇区规划建设用地范围线，西至现状省道 232，北至中原西路，规划面积约 117
平方公里。共设 CBD 核心区、医疗健康区、医疗科技研发区、文化旅游区和健康
低碳主题居住区等五个功能区。到 2020 年，入驻医院 15 家，床位达到 1 万张以
上，建成区面积达到 15 平方公里，城区人口达到 20 万人。
宜居职教城——北起丹江南路，南至郑上快速通道，西至汜水河花卉产业
集聚区，东至上街区界附近，总规划面积约 30 平方公里。重点发展高等职业教
育、高端运动休闲、商业地产开发、新型工业、现代农业等业态，打造实习工厂
6.15
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
及工业集聚区组团、旅游休闲组团和 4 个职教组团。 到 2020 年，职教学校
达到 20 所，在校生规模达到 20 万人，建成区面积达到 30 平方公里，城区人口
达到 40 万人。
新商城——东至中州大道，西至京广路，南至南三环，北至金水路，包括
大商城遗址板块规划区和商都新区两大板块，面积约为 116 平方公里。建设发展
金岱宇通工业片区、十八里河功能区、水岸沿线功能区、商都物流园功能区、南
曹商贸功能区、潮湖休闲功能区。到 2020 年，建成区面积达到 100 平方公里，
城区人口达到 70 万人，生产总值达到 530 亿元。
中原宜居商贸城——位于西四环以西，绕城高速以东，杜英街以南，郑西
高铁连接线以北区域，规划面积约 45 平方公里。按照“四区一中心”布局，建
设纺织服装产业聚集区、家具物流商贸区、汽贸服务区、生态宜居区、行政商务
中心。重点引进物流、商务、餐饮、信息、金融、酒吧等特色产业。到 2020 年，
建成区面积达到 30 平方公里，城区人口达到 40 万人，生产总值达到 350 亿元左
右。
金水科教新城——西起中州大道，东至国道新 107，南起连霍高速，北至黄
河南岸，规划面积约 118 平方公里。主要布局总部经济区、教育服务区、科技研
发区和文化旅游区四大功能片区。重点发展科技研发、高新技术及产品、商务服
务、教育服务、服务外包、电子信息、楼宇工业、现代物流、生态文化旅游等产
业。到 2020 年，建成区面积达到 60 平方公里，城区人口达到 20 万人，生产总
值达到 330 亿元。
惠济高端服务业新城——以北四环为中轴，南北两侧各 1 公里，介于黄河
生态绿带与贾鲁河绿化廊道之间，规划面积 72 平方公里。重点建设沿黄文化旅
游生态产业带综合行政商务中心和花园口、大河路、古荥、长兴路四个组团。重
点发展文化创意旅游、会议会展、信息技术、物流、服务外包、金融业和高端房
地产等产业。到 2020 年，建成区面积达到 60 平方公里以上，城区常住人口达到
50 万人，服务业增加值达到 180 亿元，其中高端服务业增加值占服务业增加值
80%以上。
二七生态文化新城——北起南三环、南水北调干渠、西四环沿线，南至绕
城高速，东至二七区界，西至郑少高速，规划面积约 75 平方公里。围绕运河新
6.16
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
区和龙西湖生态文化区两大板块，打造总部经济区、商务办公区、生态宜居区、
现代服务业集聚区、高端商贸物流区、文博产业区、文化创意区、科普体验区、
健康养生区、休闲度假区 10 大功能片区，重点发展总部经济、商贸商务、现代
物流、文化创意、电子商务、现代金融服务等现代服务业。到 2020 年，建成区
面积达到 60 平方公里，城区人口达到 50 万人，生产总值达到 500 亿元。
先进制造业新城——位于陇海铁路以南，机场高速以东，郑民高速以北，
前程路、经开第二十五大街以西，规划总面积 86.7 平方公里。重点发展汽车及
装备制造、食品加工及生物医药产业，建成中原经济区先进制造业核心集聚区、
工业总部经济集聚区和郑州都市区生态工业新城。到 2020 年，建成区面积达到
83 平方公里，城区人口达到 50 万人，生产总值达到 2000 亿元左右。
高新城——由高新技术开发区和高新新城组成，规划建设面积 70 平方公里，
其中高新新城位于西四环以西、杜英街以北、西南绕城高速以东、连霍高速以南，
规划面积 33 平方公里。按照“一带、一区、一中心”布局，即环状新兴产业带、
生态宜居区、高端商务中心，做大做强电子信息产业，扶持培育数字信息等 6 个
产业集群。到 2020 年，建成区面积达到 70 平方公里，城区人口达到 80 万人，
高新技术产业增加值达到 500 亿元，生产总值达到 1000 亿元以上。
⑵ 重要设施
① 西气东输二线工程
西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，途经新疆、甘肃、
宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西等 10 个省区市，干线
全长 4895 千米，加上若干条支线，管道总长度（主干线和八条支干线）超
过 9102 公里。工程设计输气能力 300 亿立方米/年，总投资约 1420 亿元，西
段于 2009 年 12 月 31 日 16 时建成投产，东段工程于 2011 年 6 月 30 日投产，
这标志着中亚—西气东输二线干线全线贯通送气。
路线在新郑境内与西气东输二线工程鲁山至泰安支干线及豫南薛店至
驻马店支线交叉，交叉处鲁山至泰安支干线管道设计压力 10MPa，输量 100
6.17
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
亿立方米/年，管径 1016mm；薛店至驻马店支线管道设计压力 6.4MPa，输
量 10 亿立方米/年，管径 610mm。根据其主管部门要求，路线与西气东输管
道工程交叉时，为保证管道的安全运营，在跨越处应修建净跨度不小于 10
米的桥，桥涵净高度原则上不小于 2.5 米，桥梁建成后，在桥两侧 3-4 米用
回填土进行封堵，使其不能成为社会通道，更不能成为泄洪通道。
②石武客专 图 5-24 与高铁交叉位置
石武铁路客运专线北起石家庄，南
至武汉，是北京－广州－深圳－香港客
运专线的组成部分，正线全长 840.7 公
里，设计速度目标值 350 公里每小时，
输送能力为单向每年 8000 万人。石武铁
路客运专线建成后，与正在建设的北京
至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，将构成一条与既有京广
铁路并行的、纵贯中国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平
的大能力快速客运通道。
交叉处为石武客专薛店特大桥，高速铁路在本区域内基本为南北走向，
而商登高速公路大致为东西走向，二者不可避免会产生交叉。本项目在高老
庄北与石武客运专线交叉，交叉角度 95。交叉处高铁设计桩号 DK749+117，
对应运营桩号 K735+106，桥梁净高 6 米、桥梁跨径 32 米，因此拟建项目下
穿石武客专比较经济可行。
③ 南水北调中线工程 图 5-25 跨越南水北调位置
南水北调中线工程：由汉江中上游
的丹江口水库引水，重点解决北京、天
津、石家庄、郑州等沿线 20 多座大中
城市的缺水问题，并兼顾沿线生态环境
和农业用水，干渠总长达 1277 公里。
中线工程分二期实施，第一期工程建设
6.18
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
主要目标：丹江口大坝加高后，从丹江口水库自流引水，到北京、天津、河北、
河南四省市。中线一期工程平均每年可调水 95 亿立方米。同时为减少中线从丹
江口水库调水后对汉江中下游的影响，修建湖北引江济汉等四项生态建设工程。
路线在航空港区南侧与在建的南水北调总干渠交叉，路渠交角 131 度。南水
北调工程正断面，河道底宽约 16 米，河道顶宽约 76 米，一级马道 5 米，两岸大
堤间距离约 180 米。与南水北调总干渠交叉，根据南水北调中线局意见：南水北
调工程不允许在大堤内布设桥墩，要求河道断面不被压缩，且需保证马道上方行
车净空不小于 4.5 米。
④ 电力系统及通信光缆对布线的影响
规划项目经过的新郑市、新密市、登封市都是河南省重要的工业基地，变电
站和输电线路较为密集，在选定路线时应当注意绕避。在通信光缆交叉处应设置
符合要求的涵洞。
5.3.4 项目与其他交通的衔接
⑴ 与其它公路的衔接
商丘至登封高速公路郑州境段是河南省规划商登高速的西段，东起郑州市航
空港区南侧，接规划与本项目段同期建设的商丘至登封高速公路开封境段；止于
登封市东，和郑少高速公路相连。项目通过互通式立交，先后与京港澳高速、雁
鸣路、国道 G107、郑尧高速、县道 X030、省道 S232、郑少高速等多条公路相连，
并通过这些道路完成了与航空港区、新郑市区、新密市区、登封市区等城市道路
之间的连接。拟建项目可以方便地融入现有及规划中的公路网络，大大提高沿线
的交通条件，使项目区域内的公路网成为一个有机整体，充分发挥路网的综合效
应。
商丘至登封高速公路建成后，可将连霍高速、大广高速、日南高速、京港澳
高速、郑尧高速、郑少高速等多条高速公路连接起来，形成河南省中部的重要运
输干线，促进河南省高速公路网的形成。同时，该项目的建设能够加速中原经济
区的建设，逐步实现中原城市群资源共享、产业互补、生态共享、旅游互补、协
调发展，为河南经济和中原崛起做出贡献。
⑵ 与其他交通衔接
6.19
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
项目经过地区铁路较为密集，有京广铁路、石武客专、朝杞、宋大、新密
至新郑地方铁路（属京广支线）等多条国铁和地铁线路。京广铁路和石武客专
为国家电气化双线铁路、其它铁路均为地方单线铁路，其中宋大铁路为准轨，
朝杞铁路为窄轨铁路。
宋大铁路为郑煤集团专用铁路，起点位于新密至新郑地方铁路宋寨车站，
终点位于郑煤集团大平矿。朝杞铁路为河南省窄轨地方铁路，线路始自登封市
朝阳沟站，途径新密、新郑、尉氏、通许至杞县。
新密至商丘铁路扩能改建项目是在既有朝杞窄轨铁路（762mm）基础上改
建和新建的准轨铁路（1435mm）项目。铁路全长约 270 公里，西起新密、东至
商丘、北至开封，途经郑州市所辖的新密、新郑市；开封市所辖的尉氏、通许、
杞县、开封县；商丘市所辖的睢县、宁陵、民权等 12 个市县区,贯穿河南省中
东部地区。郑州铁路局已经对改建铁路与京广线接轨进行批复。该项目一期工
程（新密至开封段）已经河南省发展和改革委员会核准；二期工程（竖岗至商
丘段）正在报批中。
本项目通过公路互通式立交及现有公路，与各铁路站场之间均有连接，可
以顺利实现客流、货流在公路、铁路运输之间的转换。
郑州新郑国际机场位于新郑市薛店，是河南省最大的民用机场，承担着大
量的客货运输；洛阳机场客货运输也达到一定规模；商丘军民合用机场也已经
通过国务院审批，将马上开建。商登高速建成后，通过与连霍、商周、京港澳、
郑少洛等现有高速公路网的连接，可达新郑国际机场、洛阳机场和商丘机场。
通过与机场的连接，将使项目沿线形成立体运输网络，使客货运输快速、便捷
通达全国各地。
根据调查资料，拟建项目所经地区河流目前均不通航，水运承载运输量极
少。
5.4 商登高速郑州市境段高速公路路线方案拟定
5.4.1 项目起终点论证
⑴ 路线起点
6.20
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
根据河南省及交通厅的规划，对商登高速遵循“统一规划、分段实施”的原
则，拟建项目为商丘至登封高速公路的西段，起点应与规划建设的商登高速开封
段相接。2012 年 10 月中旬，商登高速开封段及商丘段已先期通过省发改委和省
交通运输厅组织的联合评审，其中开封段终点位于航空港区南侧新郑市与尉氏县
交界的万家东南约 600 米处。在此情况下，应将其终点位置作为本项目的起点。
因此，本项目的起点位置是确定的。
⑵ 路线终点
终点区域现有郑州至少林寺高速公路、永城至登封高速公路以及已经开工建
设的登封至汝州高速公路。郑少高速与永登高速在登封境内程堂附近设有枢纽立
交，永登高速在卢店南侧省道 S237 上设有卢店立交，已开工的登汝高速则计划
改造现有卢店立交为复合式枢纽立交。因此基于这种现状，规划商登高速郑州市
境段可以在以下四个位置接到郑少高速或者永登高速上作为终点：1）在新密北
慕家沟附近接郑少高速；2）在新密南唐庄附近（属登封境）接郑少高速；3）在
卢店南侧庄沟附近顺接登汝高速并与永登高速相连；4）在东刘碑附近接永登高
速。以下逐个进行分析。
图 5-26 终点位置
慕家沟终点
6.21
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
①慕家沟终点方案
本方案与其它终点方案不同，属于新密北路线通道，其优势主要在于比走新
密以南路线方案可减少新建里程约 20 公里，投资大为减少，但从商登高速大通
道来说整体线形较为迂回；对新密来说，市境内一些产业发达、发展潜力巨大的
乡镇多集中于南部区域，因此，选走新密以北对全面带动新密经济发展不利。
②唐庄终点方案
由于该终点区域地形起伏较大，郑少高速纵坡较大，满足设置枢纽互通立交
条件位置有限，因此考虑改造现有唐庄互通立交为复合式立交作为项目终点。该
方案优点是商登高速通道整体线形最为顺直，对带动新密经济全面发展较为有
利，缺点是与郑少高速成“剪刀状“布局，路网格局欠佳；另外根据本项目压矿
评估单位提供的资料，终点路段约 13 公里进入了郑煤集团卢店煤勘探区（两权
价款，郑煤集团“十二五”重点开采项目）。
图 5-27 终点位置
唐庄终点
卢店终点
东刘碑终点
③卢店终点方案
由于已开工的登汝高速与永登高速枢纽立交是在现有卢店立交基础上改造
6.22
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
而来，近期将实质性开工。本项目若选择与登汝高速顺接，需更改登汝高速起点
立交设计，如果改为在高速公路十字型枢纽立交基础上增加地方道路出口的综合
性立交，由于交叉处东北紧邻卢店镇，东侧为朝阳沟水库，南侧永登高速又设置
有朝阳沟隧道和停车区。因此拟拆除现有永登高速卢店出口，新建 1 处十字形枢
纽立交，以保证本项目与登汝高速在此顺接。
图 5-28 现有永登高速卢店立交 图 5-29 登汝高速起点拟改造方案
该终点对应的路线方案所经地形相对复杂，工程难度较大，沿线拆迁较多，
虽然终点基本避开了卢店煤勘探区，但占压煤开采区里程更多，同时远期商登高
速、登汝高速与永登高速交叉点至永登与郑少交叉点交通压力过大。
④东刘碑终点方案 图 5-30 现有永登高速东刘碑立交
永登高速现有卢店立交
向南，由于地形条件复杂，
永登高速纵坡较大，且相继
分布有朝阳沟隧道、刘碑寺
停车区及东刘碑立交，满足
设置枢纽互通立交条件位置
有限，因此考虑改造现有东
刘碑互通立交为复合式立交
作为项目终点。东刘碑立交为单喇叭形互通，随永登高速同期建成，但至今尚未
启用。该终点方案优点在于登封市明确提出支持该方案，且避开了终点登封境内
及新密南部大部分煤勘探区和开采区。其缺点是长途过境车辆相比唐庄终点方案
6.23
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
需要向南绕行，路线偏离了重要节点新密，且远期永登高速登封段交通压力依然
较大。
综上所述，规划项目终点位置位于新密以南要优于新密以北。终点在唐庄时，
需要将现有唐庄立交改造为综合性立交，投资较大，立交建设期间对郑少高速影
响较大；卢店终点需要拆除现有卢店立交，新建 1 座枢纽立交，由于永登通车不
久，存在一定社会负面影响，另外主流交通运营里程虽然稍多于唐庄终点，但仍
明显优于东刘碑终点；东刘碑终点符合登封市意见，基本避开了登封境内及新密
南部的大量煤开采区和勘探区，但距离新密较远，新密上下本路不方便，主流交
通存在绕行，远期永登高速通行压力较大。
所以单纯从终点位置上看，选走新密以南的 3 处终点方案各有特点，研究报
告认为，这几个终点方案应当分别选定路线方案，进行各影响因素的综合对比，
最终确定总体更合理的终点方案。
5.4.2 项目与沿线主要城市连接方案
⑴ 航空港区出入口规划
拟建项目呈东—西走向，分布在航空港区南部，为加强与港区之间的联系，
经征求港区管理部门意见，拟在航空港区南侧布设立交出口，立交连接线连接港
区道路雁鸣路。路线与京港澳高速公路相交时设有枢纽立交，本项目亦可利用京
港澳高速公路以及商登高速开封段冉家互通（设于规划新国道 G107 处）连接航
空港区。
⑵ 新郑市出入口规划
拟建项目呈东—西走向，分布在新郑市区北部，在新郑境内分别与国道
G107、在建郑新快速通道、中华路、解放路交叉。根据规划这四条道路远期均
为八车道一级公路。报告拟在与 G107 交叉处布设互通出口，既有利于新郑的东
西出行，也为疏导 G107 大流量交通提供了良好的位置。
⑶ 新密市出入口规划
郑少洛高速公路沿省道 S316 北侧呈东北－西南走向通过新密市北部，在市
区东北的的密州大道上设有互通式立交作为其东出口，在市区西北的省道 S232
6.24
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
上设有互通立交作为其西出口。
根据所选择路线方案的不同有以下几种选择：CK 线方案考虑在与省道 S316
交叉处布设互通立交；K 线及 FK 线方案考虑在县道 X038 及省道 S232 上设互通
式立交作为新密市出入口；EK 线方案考虑在县道 X030 及县道 X038 上设互通式
立交作为新密市出入口；HK 线方案考虑在省道 S323 上设互通式立交作为新密市
出入口。同时，路线在与大学路南延项目交叉时预留互通立交建设条件。
路线在新密东与郑尧高速公路相交时，设枢纽立交用于两条高速公路之间的
交通量转换，本项目亦可利用郑尧高速公路出入口吸引交通量。
⑷ 登封市出入口规划
本项目终点可分别选择郑少高速或永登高速相接，因此本项目可利用郑少高
速及永登高速出入口吸引交通量。
5.4.3 控制路线方案的主要因素
本项目路线方案控制因素除了起终点位置及沿线城镇分布及连接方案外，主
要有以下几方面：①地形条件；② 水文条件；③煤矿及采空区；④ 区域路网分
布；⑤ 区域内铁路分布；⑥轩辕黄帝宫风景区；⑦望京楼夏商城遗址及望京楼
水源保护区；⑧拆迁；⑨与京港澳高速交叉位置。
⑴ 地形条件
沿线地貌特征是以郑尧高速为界，东部为平原微丘区，西部为重丘区。总体
上沿线地形不构成控制路线的决定因素。
⑵ 水文条件
拟建项目沿线属淮河流域，沿线地面水以天然沟河为主，有少量人工渠道。
沿线主要河流及人工渠道有黄水河、洧水河、溱水河、双洎河、绥水河和东
方红渠等。
路线经过的区域水库有望京楼水库、小范庄水库、张湾水库、云岩宫水库、
老观寨水库、红石峡水库、李湾水库等。
⑶煤矿及采空区
6.25
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
路线所经新密、登封境内矿产资源特别是煤炭资源十分丰富，路线无论是走
新密市南还是新密市北，都无法完全避开煤矿开采区、勘探区或采空区，只有在
选线时尽量避让这些地区，在实在不能避开时尽量选择走这些矿区的边缘地带方
案，以便于资源的充分开发利用。
⑷ 区域路网分布
本项目东起京港澳高速，西至郑少洛高速，区域内道路状况为：
①国道、高速公路
国道 G107 线，二级公路，近期拟升级为四车道一级公路。
国道 G107 郑州境改线（四港联动大道），八车道一级公路；
京港澳高速，八车道高速公路；郑尧高速，六车道高速公路；郑少洛高速，
四车道高速公路；永登高速，六车道高速公路。
②省道及地方道路
郑新快速通道，八车道一级公路；郑登快速通道，六车道一级公路；省道
321 线，二级公路；S232 线，二级公路；省道 S316 线，二级公路。
⑸ 区域内铁路分布
京广铁路和石武铁路客运专线在起点路段通过，新密、登封境内有新密至新
郑铁路（属京广铁路支线）、郑煤集团宋大铁路和朝杞铁路；区域内还规划有郑
州-许昌、郑州（机场）-登封-洛阳城际铁路及郑渝高铁。
根据和铁路部门的结合意见，路线和石武铁路交叉只能从其现有桥下穿过，
且尽可能减少对其桥下地基的影响；与其它铁路交叉可选用高架桥或顶推箱涵。
⑹ 轩辕黄帝宫风景区
黄帝宫史载为华夏始祖轩辕黄帝立宫建殿、练兵讲武之处。该景区以黄帝宫
6.26
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
为中心，存留丰富的人文景观，同时也是一个山水相间、风景优美的旅游胜地，
曾被评为郑州市十景之一。该景区范围很大，对新密南路线方案的走向起着重要
影响。
⑺ 望京楼夏商城遗址及望京楼水源保护区
望京楼遗址位于新郑市市区北 6 公里的新村镇望京楼水库东南。 望京楼遗
址发现于 20 世纪 60 年代，经过钻探调查，遗址南北长 300 米，东西长 400 米，
面积 12 万平方米。1996 年 6 月，河南省文物考古研究所对望京楼遗址进行科研
发掘，经过这次科学发掘，望京楼遗址被确定为夏商时期遗址。2006 年，望京
楼遗址被公布为河南省文物保护单位。2010 年 9 月，为配合郑州南出口暨郑新
快速通道基本建设，经国家文物局批准，河南省文物局、郑州市文物局组织郑州
市文物考古研究院正式对望京楼遗址进行考古发掘，发掘工作开展至今，共揭露
遗址面积 3000 余平方米，发现了三重城墙及三重护城河、城门、道路、大型夯
土建筑基址、房基、墓葬等 200 余处，发现了夏代和商代两座大型城址，并发现
了外廓城，城址总面积达 168 万平方米。望京楼夏商城址是中原地区继郑州商城、
偃师二里头、偃师商城等之后，在夏商大型城址方面的又一大发现，对研究中原
地区早期城市以及城市群的发展演变和文明起源意义重大。望京楼夏商城址的发
现，再次证明中原地区是中国古代文明的源头和核心区域。
路线已对其进行合理避让。
望京楼水库地表水饮用水源保护区，其中一级保护区范围为望京楼水库、老
观寨水库和水库之间黄水河段的水域及其沿岸 300 米的陆域,郑新公路以西的陆
域。二级保护区范围为 G107 以东,一级保护区外 1000 米的陆域。该水源保护区
呈南北向长条状分布，北至老观寨水库，南至望京楼水库大坝南侧，连接两座水
库的黄水河河道也是水源地保护区，导致整体范围较大。路线若选择老观寨水库
以北经过，从路线走廊来说，商登高速京港澳高速以西只能选择原规划机场至少
林寺高速所确定的路线方案。这样将使得本项目京港澳高速以西、以东的衔接出
现问题，需要共用一段京港澳高速，公用段交通压力较大，京港澳作为国家和我
省最繁忙高速主干线，不宜与其他路线共用；同时也没有解决缓解现有机场出口
6.27
商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究
及机场迎宾大道交通压力的问题。考虑望京楼水库以南至南水北调之间分布有望
京楼夏商城遗址，而南水北调以南又进入了新郑市区。因此，高速公路与该水源
保护区交叉难以避免，本项目拟在通过一级保护区范围内采用全桥跨，以减小对
水源保护区的影响，同时在下阶段设计、施工、运营过程中应重点做好在跨越饮
用水源地路段的保护工作。
6.28
