宁波双林汽车部件股份有限公司 2011 年年度报告摘要
证券代码：300100 证券简称：双林股份 公告编号：2012-014
宁波双林汽车部件股份有限公司 2011 年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于中国证监会指定创业板信息披露网站。投资
者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 公司年度财务报告已经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计并被出具了标准无保留意见的审
计报告。
1.3 公司负责人邬建斌、主管会计工作负责人曹靖及会计机构负责人(会计主管人员)欧志松声明：保
证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
股票简称 双林股份
股票代码 300100
上市交易所 深圳证券交易所
2.2 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 叶醒 邬瑞珏
联系地址 浙江省宁波市宁海县西店镇潢溪口 浙江省宁波市宁海县西店镇潢溪口
电话 0574-83518938 0574-83518938
传真 0574-83518939 0574-83518939
电子信箱 qcbjzqb@shuanglin.com qcbjzqb@shuanglin.com
§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
单位：元
2011 年 2010 年 本年比上年增减（％） 2009 年
营业总收入（元） 975,669,032.79 775,887,891.61 25.75% 543,418,260.11
营业利润（元） 157,561,015.32 120,765,655.74 30.47% 53,797,761.44
利润总额（元） 170,514,817.49 127,546,512.40 33.69% 62,288,594.87
归属于上市公司股东 136,048,289.18 104,133,075.38 30.65% 51,755,435.90
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的净利润（元）
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 126,840,199.63 102,483,543.54 23.77% 48,577,240.04
的净利润（元）
经营活动产生的现金
111,294,788.61 91,700,317.31 21.37% 45,479,946.52
流量净额（元）
本年末比上年末增减
2011 年末 2010 年末 2009 年末
（％）
资产总额（元） 1,358,864,371.62 1,170,123,581.22 16.13% 631,510,374.95
负债总额（元） 445,446,933.62 347,912,006.34 28.03% 384,492,764.31
归属于上市公司股东
886,549,782.65 797,533,919.64 11.16% 229,783,618.93
的所有者权益（元）
总股本（股） 140,250,000.00 93,500,000.00 50.00% 70,000,000.00
3.2 主要财务指标
2011 年 2010 年 本年比上年增减（％） 2009 年
基本每股收益（元/股） 0.97 0.87 11.49% 0.74
稀释每股收益（元/股） 0.97 0.87 11.49% 0.74
扣除非经常性损益后的基本
0.90 0.86 4.65% 0.69
每股收益（元/股）
加权平均净资产收益率（％） 16.23% 21.92% 下降 5.69 个百分点 22.18%
扣除非经常性损益后的加权
15.13% 21.58% 下降 6.45 个百分点 20.96%
平均净资产收益率（％）
每股经营活动产生的现金流
0.79 0.98 -19.39% 0.65
量净额（元/股）
本年末比上年末增减
2011 年末 2010 年末 2009 年末
（％）
归属于上市公司股东的每股
6.32 8.53 -25.91% 3.28
净资产（元/股）
资产负债率（％） 32.78% 29.73% 上升 3.05 个百分点 60.88%
3.3 非经常性损益项目
√ 适用 □ 不适用
单位：元
非经常性损益项目 2011 年金额 附注（如适用） 2010 年金额 2009 年金额
非流动资产处置损益 689,469.00 -49,519.63 -542,566.44
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经
营业务密切相关，符合国家政策规定、按照
7,669,380.20 3,138,460.93 4,464,473.67
一定标准定额或定量持续享受的政府补助除
外
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 3,700,000.00 0.00 0.00
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -796,477.53 -1,149,302.09 -181,830.17
所得税影响额 -1,983,221.56 -337,052.10 -558,350.70
少数股东权益影响额 -71,060.56 46,944.73 -3,530.50
合计 9,208,089.55 - 1,649,531.84 3,178,195.86
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§4 股东持股情况和控制框图
4.1 前 10 名股东、前 10 名无限售条件股东持股情况表
单位：股
本年度报告公布日前一个月末股东总
2011 年末股东总数 9,404 8,967
数
前 10 名股东持股情况
持有有限售条件股份 质押或冻结的股份数
股东名称 股东性质 持股比例（%） 持股总数
数量 量
境内非国有法
双林集团股份有限公司 57.75% 81,000,000 81,000,000 0
人
邬建斌 境内自然人 6.42% 9,000,000 9,000,000 0
境内非国有法
上海领汇创业投资有限公司 5.28% 7,400,000 0 0
人
鞠文善 境内自然人 0.95% 1,332,628 0 0
廖行玉 境内自然人 0.78% 1,100,000 0 0
毛卫华 境内自然人 0.73% 1,017,790 0 0
蔡凤萍 境内自然人 0.70% 983,202 0 0
曲殿海 境内自然人 0.44% 621,957 0 0
郭军 境内自然人 0.35% 491,050 0 0
邸淑珍 境内自然人 0.25% 353,844 0 0
前 10 名无限售条件股东持股情况
股东名称 持有无限售条件股份数量 股份种类
上海领汇创业投资有限公司 7,400,000 人民币普通股
鞠文善 1,332,628 人民币普通股
廖行玉 1,100,000 人民币普通股
毛卫华 1,017,790 人民币普通股
蔡凤萍 983,202 人民币普通股
曲殿海 621,957 人民币普通股
郭军 491,050 人民币普通股
邸淑珍 353,844 人民币普通股
刘新生 327,675 人民币普通股
高安国 233,800 人民币普通股
公司控股股东为双林集团股份有限公司，持本公司股份 57.75%，其股东为宁波致远投资有限公
司（持股比例 57.14%）及宁海宝来投资有限公司（持股比例 42.86%）。公司原实际控制人邬永
林先生因病于 2011 年 7 月 20 日逝世，实际控制人的股份进行了重新分配，由原来的股权：邬
永林先生 20%、张兴娣女士 30%、邬建斌先生 25%、邬维静女士 25%，现变更为邬建斌先生 75%、
上述股东关联关系或一致行 张兴娣女士 15%、邬维静女士 5%、邬晓静女士 5%。股权转让工商变更手续已办理完毕。
动的说明
邬建斌、张兴娣、邬维静、邬晓静共同遵守《一致行动人协议》，根据该协议，在有关股东会、
股东大会、董事会上，四人将保持一致意见。协议及安排合法有效、权利义务清晰、责任明确，
一致控制情况在最近 3 年内且在首发后的 36 个月内是稳定、有效存在的。
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4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
§5 董事会报告
5.1 管理层讨论与分析概要
一、报告期内公司经营情况的回顾
2011 年，受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓
励政策的退出是影响 2011 年汽车增长的主要因素。国内车市从前几年的爆发式增长，转为低速增长，据中汽协统计数据，2011
年中国汽车产销 1841.89 万辆和 1850.51 万辆，同比增长 0.84%和 2.45%，增幅为 13 年来最低水平。2011 汽车产销增速放缓
给公司带来了一定影响，但由于新项目贡献、产品市场多元化，使得公司整体业务依然保持着增长势头。
2011 年全年，公司实现销售收入 97,567 万元，同比增长 25.75%，实现净利润（归属母公司）13,605 万元，同比增长 30.65%；
利润增长幅度超过收入增长幅度主要是因为规模效应。
二、对公司未来发展的展望
（一）公司所处行业的发展趋势
公司所属行业是交通运输设备制造中的汽车零部件制造业，主营汽车零部件及配件、塑料件、五金件、模具的设计、开发、
制造、加工等。
1、汽车工业的发展趋势
汽车行业 2008 年经济危机时，政府出台一系列汽车刺激政策，汽车产业成为我国拉动内需，加快结构转型重要行业，然而，
2011 年汽车销量增速大幅下滑对 GDP 增速有较大影响，随着对宏观经济下行风险不断加大，汽车新刺激政策能否再度出台，
成为关系汽车行业 2012 年发展的重要事件，但从目前来看，未来三年内汽车行业政策普便认为应维持在中性。
2012 年起，受益于节能减排等新政策法规实施，2012 年可能出台的政策法规主要有《乘用车等三阶段燃油限值》、《商用车国
IV 排放标准》、《节能与新能源产业规划》等，将会在汽车行业的节能与减排环节相关产品的市场容量产生直接影响; 值得一
提的是随着各大中城市 PM2.5 数据的公布，形成空气质量提升与治理交通拥堵并肩作战，也将直接倒逼车企打响转型攻坚战。
综合而言，在 2012 年及未来宏观经济不出现超预期恶化及固定资产投资不出现大幅下滑的话，汽车行业即使不迎来趋势拐点
也将是一个比较乐观的行情。展望未来，汽车销量再次出现超过 20%的增速的概率极低，而 2012、2013 年将成为合资品牌产
能集中释放的时期，强势品牌的利润率和 ROE 水平继续提升概率偏低，而弱势品牌在强势品牌挤压下要想出现利润率的反转
的概率也是极低的。就近两年而言，可以说 2011 年是汽车消费的调整年，2012 年汽车销量有望出现恢复性增长，考虑到我
国汽车千人保有量进入快速增长阶段，交通、能源、环境等问题日益突出，中央政府和各级地方政府已经不能容忍汽车销量
的快速增长。但作为国民经济的支柱产业，承担消费需求的大任，需要一定的增长速度。我们认为略超过 GDP 的 10%左右
的增长幅度是比较正常的，如果超过 10%的增长速度的话，各地方城市的交通拥堵的问题就会比较突出，超过了地方政府的
管理能力，就会纷纷出台限购、治堵等问题，从而限制汽车销量的增幅；中国汽车市场目前所处的阶段和中国政府扩大内需
的大政方针，也将使得汽车销量的增速不会太低。
2、汽车零部件工业的发展趋势
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宁波双林汽车部件股份有限公司 2011 年年度报告摘要
近年出台的《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》、《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》等政策，
支持关键汽车零部件产业化、培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参考国
际竞争；鼓励汽车整车生产企业将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的独立的专业零部件生产企业；国家支持
汽车零部件企业建立产品研发机构，形成产品创新能力和自主开发能力；鼓励汽车零部件企业积极参与整车企业的产品开发
工作；支持设立专业化的模具设计制造中心，提高汽车模具设计制造能力。
2011 年整车利润率稳中有升，零部件受成本上升拖累利润率小幅下降。2011 年整车行业毛利率同比下滑 0.2 个百分点至
14.5%，而税前利润率同比提升 0.7 个百分点至 9.9%，行业规模效应继续体现。汽车零部件行业毛利率和税前利润率分别同
比下滑 0.6 和 1.0 个百分点至 15.5%和 7.4%，利润率下滑主要受到人工和原材料成本上涨拖累。未来 1－3 年，汽车零部件工
业整体趋势将延续上述行情。
（二）公司面临的市场格局
当前，外资及合资企业控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的 25%左右，拥有外资背景
的汽车零部件厂商占整个行业的 75%以上，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低，缺乏自主研发能力和核心
技术。
公司目前与大多数中国本土汽车零部件供应商一样，仅有少数二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购的机会进入了
全球配套体系，能够出口并在海外建立了销售、服务体系，某一细分市场上获得全球排名前列的地位；一级配套业务所占比
重在 2011 年有一定的增长但总的来说仍然偏低，并且配套客户主要是中国自主品牌整车厂客户，如上汽通用五菱、重庆长安。
国内像一汽、二汽、上汽这样的大型整车企业，在其自身体系内已经形成了比较稳固的配套关系，公司尚有少量业务量进入
他们的配套体系。
在细分市场上，公司面临的市场格局是：
1、座椅系统零部件
公司已有多年配套欧美座椅零部件的经验,成功开发座椅释放器、驱动器、电位器、软轴、侧板、头枕、电机支架、骨架组件
等产品。同时公司研发中心进行了座椅核心零部件及整椅的设计研发工作,目前正在进行同步设计及项目的争取。
由于国内从事汽车座椅系统零部件业务的企业较少，而公司又已与处于该领域优势地位的博泽、佛吉亚等公司建立了战略合
作伙伴关系，因此公司在该领域的市场前景看好。
在国外市场上，公司自主研发的汽车座椅驱动器，已在北美市场占据了较大的市场份额。
2、汽车内外饰系统零部件
汽车内外饰系统零部件由于有体积大、易碎、易划伤等特性，仅适合于靠近整车厂周边配套。目前规模较大的汽车内外饰系
统零部件生产企业有宁波华翔、上海延峰、模塑科技等。宁波华翔主要配套上汽、一汽等整车厂；而本公司主要配套上汽通
用五菱、重庆长安等。各公司覆盖的区域不同，未形成直接的竞争。2011 年，为加强与重要合作伙伴通用五菱的合作，公司
在 2011 年新设了超募项目实施主体——柳州双林科技公司进一步深作合作配套，提高内外饰等零部件的市场适用度。
由于公司已在重庆、青岛、天津、柳州多地建立了生产基地，能够就近为整车厂配套内外饰系统零部件，并且公司拥有自己
的注塑模具开发实力，能够与整车厂同步开发汽车内外饰系统零部件，因此公司在该领域的市场拓展潜力较大。
3、汽车空调系统周边、发动机周边零部件
国内汽车空调系统零部件主要供应商是法雷奥和上海贝洱，这两家公司覆盖的区域不同，公司已分别在荆州、苏州建立了生
产基地，分别为法雷奥和上海贝洱提供汽车空调壳体、空调出风口等零件。联合汽车电子有限公司是国内汽油发动机领域的
龙头企业，在点火系统更是具有垄断地位，公司生产的点火线圈、电子燃油泵组件均供应联合电子。公司已经与上述客户建
立长期良好合作关系，相信后期业务合作将进一步深化。
4、精密注塑零部件
此类产品包括公司生产的汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮等产品。公司通过不断技术改造，提升产品工艺质量
使得公司汽车精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可。
公司开发及生产的多种车型的安全气囊盖，主要供给世界最大的“汽车乘员保护系统”提供商奥托立夫；公司的油桶等系列
产品是汽油发动机控制系统核心部件汽车供油泵的相关零件，主要供给联合电子。上述产品在行业内竞争优势较为明显，成
为近年公司经营主要增长点。
（三）公司的业务发展情况及未来变化趋势
公司是国内少数同时拥有模具设计和汽车零部件制造能力的公司，强大的模具设计制作能力使得公司在未来市场开拓、新产
品推广中具有明显的整体优势。客户从缩短产品开发周期、提高产品生产效率、保证产品质量、降低供应商管理难度方面考
虑，通常会优先选择有模具开发制造实力的零部件供应商。公司目前 70%以上的业务是先开发制造模具，再进行产品生产。
公司在模具设计制造方面的优势，有力地推动了汽车零部件业务的拓展。
公司近三年业务发展情况及未来变化趋势如下：
1、一级配套业务规模扩大
在 2011 年公司一级配套业务即直接为整车厂配套的业务保持稳定并有一定增长，目前子公司青岛双林、重庆旺林、分公司柳
州双林均从事一级配套业务，主要为上汽通用五菱、重庆长安配套汽车内、外饰件产品，如保险杠、仪表盘、门板等。最近
三年，公司一级配套业务收入占主营业务的比重大幅提高，由 2010 年度的 27.86%提升到 2011 年度的 36.61%。
2、模块化、平台化供货能力将进一步提升
公司近年顺应国际汽车零部件企业的发展潮流，单一产品走平台化供应路线，即单一产品可以同时配套同一整车平台的多个
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车型，使得产品的销量有保障，可以缩短开发时间，降低制造成本；另一方面，公司开发一系列多种产品并且完成装配，便
于整车厂直接在总装配线上安装，也就是以模块为单元的直接向整车厂配套的供应模式。
现已成功实现模块化供应的有门板、前后保险杠、仪表板、中控系统、天窗系统等；公司的座椅侧板、摇窗滑轨、座椅驱动
器等均配套国内热销整车平台。
2011 年，平台项目订单业务相对稳定，如大众平台 Model S/Z、通用平台 Epsilon2 均实现较可观收入。
3、产品线将进一步丰富，产品结构将进一步升级
公司新产品研发取得一定进展，电机目前已进展到小批量送样阶段，座椅滑轨、座椅调角器、座椅位置记忆器已完成设计和
部分关键实验验证。随着新产品研发的深入，公司的产品线将进一步丰富。
2011 年，采用 PP+长玻纤工艺的 WXXX 项目是我司首次采用 pp+长玻纤材料开发的门基板产品，目前作为技术研发项目开发，
是未来 PP+长玻纤板块技术攻关和业务拓展的突破口，目前模具已经进入试模阶段。
（四）公司未来发展战略和 2012 年经营计划
1、公司发展战略
公司将紧紧抓住我国汽车行业快速发展的历史机遇，以市场需求为导向，以产品技术创新、组织与机制创新、企业文化创新
为动力，不断提升公司核心竞争力，开发适应市场需要的新产品。公司将不断提升核心竞争力、开拓国内外市场，力争在汽
车注塑模具、冲压模具、汽车座椅及摇窗系统、内外饰系统、空调系统、发动机周边系统等领域成为具有全球竞争力的模块
化、平台化汽车零部件供应商，服务于全球汽车工业。
2、公司 2012 年经营计划
2012 年股份公司工作的重点将围绕新业务拓展、人才资源开发与管理、核心技术培养、降本增效推进、组织架构重组、系统
流程再造、信息化建设等方面开展工作。具体实施计划如下：
（1）继续做好投资规划、投资项目管理工作，确保投资项目（尤其是募投项目）进度及效果，满足公司发展需要
2012 年重点投资的基建项目有：杭州湾项目、柳州科技项目及上海青浦项目，此外鑫城二期在年中投产。2012 年股份公司投
资项目多，投资金额大，这就给股份公司投资管理工作带来了巨大挑战，我们必须规范投资管理制度及招投标管理流程，必
须做好项目进度管理和项目费用预算管理，投资规划部应积极组织落实，各事业部和分子公司应积极配合，确保各项目如期
交付。
在做好上述投资项目管理的同时，投资规划部门应依照公司产业发展要求，深入调研潜在投资机会，开拓思维，努力寻求及
分析一切可能的有效投资形式，为公司发展提供意见，真正做好投资规划工作。
（2）进一步明确产业及市场发展规划，做好技术与营销优势互补，提升新业务获取能力
市场规划对于新业务拓展有着积极和深远的指导意义，现阶段我们在此方面做的还不够，这也给新业务拓展工作带了一定影
响。接下来，我们将从两个方面完善公司产业及市场发展规划：
a、针对未来 2 年的业务拓展，市场开发部应结合现有的产业格局，深入开展市场情报的收集、分析工作，确定机会和目标市
场，实施营销策略；
b、针对未来 5 年的业务拓展，我们必须将市场规划与产业发展规划相结合，各产业板块必须进行充分的行业市场调研，进一
步明确产品及产业发展路线，明确产品市场定位、确定产业目标市场和机会市场，从而确定公司的产业发展规划、市场发展
规划，用于指导公司产品研发、技术攻关、人才培养、市场拓展工作；
在营销与项目管理方面上，我们必须进一步强化和推广“客户组”管理模式；充分发挥技术人员与市场营销人员的专业优势。
实践证明，“客户组”营销项目管理方式对于前期新业务获取和后期项目开发具有积极的促进作用。各事业部应与市场开发部
深入研讨，进一步优化和明确运作方式，使得客户组运作更易操作，且达到预期效果。
（3）打造 2012 技术创新年，强化技术队伍建设、健全技术创新体制，推进重点技术攻关，培养核心技术能力。
技术创新是企业发展的源动力，只有掌握了核心技术能力，才能赢得市场竞争，公司计划将 2012 年作为双林股份第一个“技
术创新年”。
在组织上，股份公司将继续发挥技术管理委员会作用，各产业板块设立产品、工艺、技术研究开发部门，负责推进实施专项
研究课题。另外，管理制度上，我们将：进一步完善技术课题管理制度，明确技术项目范围、立项、实施、验收等管理细则；
完善工程师管理制度，充分发挥公司工程师团队力量，确保每个工程师都有技术攻关课题；健全研发经费管理制度，从经费
上有效保障技术攻关活动的开展；完善技术创新奖励机制，设立技术创新专项奖励基金，用于激励技术攻关中具有突出贡献
的集体或个人。
各产业板块应结合产业发展规划及股份公司降本增效目标，做好行业技术发展趋势分析与调研，围绕“新工艺开发、新产品
开发、新模具技术开发、新设备应用”等方面展开研究，明确 2012 年技术攻关课题，通过技术立项，获得专项研发经费，经
技术管理委员会批准后实施。在 2012 年技术大会召开前，股份公司技术管理部门应做好技术课题收集与评审工作，为双林股
份第一个技术创新年开好头。
（4）梳理核心业务流程、优化内部管理制度、推进企业标准化和信息化建设，确保流程制度有效执行。
2012 年公司将在组织架构和职能重组工作基础上，重点做好“业务流程制度优化和信息化系统建设两项工作”。从而确保管理
过程顺畅、管控体系有效；
“业务流程优化重构是信息化系统建设的基础”，2011 年公司针对部分业务流程开展了专项审计，发现目前诸多业务流程不完
善、流程与流程间缺少衔接、部分过程缺少指导标准、部分制度没有严格执行等现象。2012 年公司将成立专项工作小组实施
公司业务流程及管理制度收集、梳理、归类、优化、整合工作，然后形成公司的标准化流程制度：如营销项目开发过程、生
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产管理过程、供应商与采购管理过程、质量管理过程、人力资源管理过程、招投标管理过程等，在此过程中，我们必须做好
流程间的衔接，处理好部门间的协作关系，确保流程制度设计科学、管理过程顺畅，同时还应建立相应的检查与考核机制，
严肃流程制度的执行。
针对部分过程复杂，不适宜全面实施的流程，应做好试点工作，如 PMC 管理流程，物流部门应充分掌握公司现有的几种订单
生产模式、梳理供应链管理流程，充分做好基础准备工作，以 1～2 家单位为试点展开，形成内部管理标准，为后续的 MRP
系统建设奠定基础。
对于信息化系统建设工作，我们必须做到“总体规划、分步实施，明确需求，有序推进”，在系统建设实施前必须制定公司信
息化建设总体解决方案，完成整体信息化系统规划，并在此基础上制定分步实施计划。对于 2011 下半年启动的 OA 系统建设
工作，应随着组织架构、业务流程梳理逐步完善。
（5）推进精益生产工作，梳理生产制造过程、建立标准成本模型，促进成本、效率精细管理。
在新的组织架构和职能重组下，股份公司将成立“精益制造（工业工程）部”，并在财务部下设“成本核算与分析室”，精益
制造部在 2012 年重点做好“生产节拍、BOM 等标准成本核定、生产线布局及方案制定、降本增效课题管理”等工作，成本
核算与分析室重点做好“产品成本模型建立、项目成本核算与经济效益分析、投资收益评估”等工作。
另外，未来公司将有大量的生产线建设、生产车间规划任务，精益制造部门必须前期介入现场规划、参与方案制定与评审过
程，从根源上减少浪费。
（6）建立双林采购中心，实施差异化采购策略，提升采购议价能力，有效降低采购成本、物流成本。
2012 年公司将进一步加强股份公司采购团队建设，建立双林采购中心，根据不同采购类型设立专业采购团队，并在新的职能
要求下，对组织架构进行重新规划，增加岗位配置。针对不同的采购类型实施差异化采购策略。2012 年度采购降本计划目标
为 5%。
5.2 主营业务分行业、产品情况表
主营业务分行业情况
√ 适用 □ 不适用
单位：万元
营业收入比上
营业成本比上 毛利率比上年增
分行业 营业收入 营业成本 毛利率（%） 年增减（%）
年增减（%） 减（%）
工 业 94,932.75 67,220.22 29.19% 26.43% 29.04% -1.44%
主营业务分产品情况
单位：万元
营业收入比上
营业成本比上 毛利率比上年增
分产品 营业收入 营业成本 毛利率（%） 年增减（%）
年增减（%） 减（%）
汽车配件销售 89,769.90 63,385.51 29.39% 25.56% 28.18% -1.45%
模具销售 3,865.43 2,943.20 23.86% 46.35% 48.09% -0.89%
加工费 1,297.43 891.51 31.29% 36.75% 36.47% 0.15%
5.3 报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明
√ 适用 □ 不适用
1．营业收入比上年数增加 25.75%，主要是由于外销市场回暖，国内一级配套业务销售规模扩大所致。
2．营业成本比上年数增加 24.88%，主要是由于销售增长所致。 本年由于人工成本的上升和部分产品降价二重因素导致毛利
率下降 1.44%。
3．营业税金及附加比上年数增加 68.71%，主要是销售增长相应营业税金及附加增加
4．财务费用比上年数减少 31.74%，主要是募集资金存款利息收入增加。
5．资产减值损失比上年减少 101.84%，主要是原因一：单独计提坏账的票据收回坏账转回，原因二：上期应收账款、存货减
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宁波双林汽车部件股份有限公司 2011 年年度报告摘要
值计提金额较大，而本期计提减值金额较小。
6．营业外收入比上年增加 64.12%，主要是上市奖励、外地子公司当地政府奖励增加。
7．所得税费用比上年增加 41.99%，主要是原因一：利润总额增加，相应应交企业所得税增加；原因二：上期递延所得税资
产减少额较多。
8．净利润比上年数增加 32.18%，主要是营业成本上升幅度小于营业收入上升幅度，资产减值损失下降、财务费用下降及营
业外收入上升所致。
§6 财务报告
6.1 与最近一期年度报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的具体说明
□ 适用 √ 不适用
6.2 重大会计差错的内容、更正金额、原因及其影响
□ 适用 √ 不适用
6.3 与最近一期年度报告相比，合并范围发生变化的具体说明
□ 适用 √ 不适用
6.4 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□ 适用 √ 不适用
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