广州航新航空科技股份有限公司 2018 年年度报告摘要
证券代码：300424 证券简称：航新科技 公告编号：2019-040
广州航新航空科技股份有限公司 2018 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒
体仔细阅读年度报告全文。
董事、监事、高级管理人员异议声明
姓名 职务 无法保证本报告内容真实、准确、完整的原因
声明
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或
重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人卜范胜、主管会计工作负责人姚晓华及会计机构负责人(会计主管
人员)陈灵娟声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议
未亲自出席董事姓名 未亲自出席董事职务 未亲自出席会议原因 被委托人姓名
广东正中珠江会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。
本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所由变更为广东正中珠江会计师事务所（特殊普通合伙）。
非标准审计意见提示
□ 适用 √ 不适用
董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案
√ 适用 □ 不适用
公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以 239,951,970 为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 0.13 元（含
税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 0 股。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 航新科技 股票代码 300424
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 胡珺 周超
办公地址 广州市经济技术开发区科学城光宝路 1 号 广州市经济技术开发区科学城光宝路 1 号
传真 020-66350981 020-66350981
电话 020-66350978 020-66350978
电子信箱 securities@hangxin.com securities@hangxin.com
2、报告期主要业务或产品简介
1. 公司主营业务
航新科技自成立以来一直聚焦航空领域，围绕着 “保障飞行安全”主线，为用户提供提升飞机安全性和保障性的产品及服务。
1
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经过长期的技术积累和不断创新，航新科技业务已覆盖设备研制及保障、航空维修及服务两大领域，设备研制及保障板块涵
盖机载设备研制、检测设备研制、飞机加改装业务；报告期内，公司收购了MMRO公司，航空维修及服务业务从部件维修
保障扩展到包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷涂的整机维修保障领域，同时开展了以“综合评估、优质维保
及渠道资源”为核心竞争力的航空资产管理业务，市场也由主要集中在中国及东南亚扩展到欧洲、中东，北非等更广阔的全
球市场。未来公司将继续深耕航空领域，致力于航空装备重点领域的突破，加快健康监测、智能维护系统等综合集成技术应
用，将公司打造成为业务覆盖全球的航空服务及装备综合保障服务商。
报告期内公司的传统主营业务并未发生重大变化。
2. 公司经营模式
作为一家国内领先的航空机载设备综合运营保障服务商，公司的经营模式是以品牌为根本，以技术为核心，以服务为基础，
向客户提供优质的机载设备、检测设备，或向客户提供飞机加改装服务、飞机及部附件维修及航空资产管理服务并收取费用。
设备研制业务的收入主要有两个来源：一是来源于产品量产、配装所带来的收益，二是来源于项目科研经费。加改装业务主
要依托于公司机载设备的配装，同时也承接客户的其他加改装任务。飞机及部附件维修、航空资产管理服务业务是通过向客
户提供高质量的维修服务及高性价比的航空资产租赁、销售等服务获取收益。
3. 行业发展阶段
（1）设备研制方面：
按照中国制造业发展规划的行动纲领指示，要大力推动重点领域的突破，对于航空装备领域，要加快大型飞机研制，适时启
动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先
进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完整
的航空产业链。在航空装备领域航新科技抓住机遇，加快健康监测、智能维护系统与客户产品支援综合集成应用技术，形成
集单机和机群的飞行状态数据、部件故障数据、寿命预测、机队管理、地面运营为一体的综合健康管理系统集成技术体系。
据有关机构预测，未来十年，我国军机机载设备市场空间超千亿，随着军民深度融合的政策推进和中国制造业发展规划的国
家战略实施，公司将拥有巨大的市场机会。公司研制生产的机载设备及系统主要包含飞行参数及语音记录系统、综合数据采
集与信息处理系统、直升机振动监控与健康诊断系统、发动机健康监测系统等。目前应用于国内多种型号的飞机及直升机，
其主要销售客户为国内主要飞机总装单位及其他军方单位。
（2）设备保障方面：
随着 “军民融合”国家战略的深入实施，掀起了“军转民，民参军”的高潮，促进了军民企业在科技创新上的融合，加强了产
业链上下游之间的联系，这将有利于公司“设备研制及保障”业务的开展。同时，军工科研院所转制为企业，带来了更大的合
作空间和更多的资源整合可能性。
随着现代科学技术的飞速发展，大量高新技术成果已应用到武器装备系统中，传统的人工检测维护手段已经无法满足现代化
装备的支持保障要求，导致自动测试必要性的提升。由于作战方式由以往大规模、超高强度的战争，逐渐转变为局部、小型
化、快速的信息化战争，各类型电子设备在武器装备中的重要性显著增强。而自动测试是保障电子设备运行状态的基础，其
必要性也将显著提升。自动测试设备（ATE）作为电子设备检测的自动化工具，其需求必将大幅增加。自动测试设备（ATE）
广泛应用于航空业及武器系统维修保障中，对提高检测技术和降低维修成本有重要意义。随着机载设备的综合化、智能化和
网络化水平不断提高，ATE将在未来航空机载电子设备的维修中扮演越来越重要的角色。
目前世界上最重要的自动测试设备（ATE）厂商均为欧美大型航空防务集团和综合设备检测商，包括波音、空中客车、洛克
希德马丁公司、Spherea检测与服务，Aeroflex（已被Cobham收购）和泰瑞达公司等，包揽了当前市场上使用率最高的几款
综合型ATE产品，检测能力覆盖所有主流机型。代表产品主要有AEROFLEX的IRIS2000、空客ATEC6系列、波音ATS系列、
泰瑞达Spectrum系列等。承接战斗机订单的同时，洛克希德马丁公司还提供与之对应的ATE设备。
洛克希德马丁公司曾研发了面向战斗机电子设备检测的LM-STAR，该设备符合美国海军CASS框架。LM-STAR同时面向美
国空军和美国海军，并且美国下一代自动测试站点eCASS就是基于LMSTAR搭建的。其能够满足F-35，F-16 B60，F-22和AH-64
的航电设备检测需求。根据《LM-Star案例分析及下一代测试技术展望》，美军曾在2000年初花费9.9亿美元购买了88套
LM-STAR。美国海军的RTCASS系统是其针对海军陆战队的特定需求，在CASS的基础上升级得到的自动测试系统。而波音
公司是该系统的主要生产商。
航新科技在国内领先布局自动测试设备（ATE）研发，已成为少数具有研发和规模化生产能力的企业。航新科技自1998年研
制首套自动测试系统以来，一直致力于自动测试系统技术的发展，是国内较早开展ATE设备研发的企业。近年来，航新科技
采用基于航空应用的合成仪器技术、基于ATML标准并兼容ATLAS软件平台技术、基于IEEE-1232标准的故障诊断技术、“基
础＋专业”的通用化硬件平台技术、互联互通的模块化设计技术，构建了具有灵活扩展、裁剪重构能力的开放式体系架构的
通用自动测试平台，可实现我军各机种、各机型通用化测试保障目标。凭借在多年维修业务中积累的丰富经验和技术优势，
航新科技已成为国内少数具有机载设备ATE研发、规模化生产能力的企业之一。
（3）航空维修及服务
我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机
战略，为我国民用航空业的发展带来了前所未有的发展机遇。
2018年运输航空安全飞行1153万小时，同比增长8.9%，保障各类飞行562.4万班，事故征候万时率同比下降8.3%。运输航空
实现持续安全飞行100个月、6836万小时的安全新纪录，实现16年零8个月的空防安全零责任事故记录。2018年，中国民航完
成运输总周转量1206.4亿吨公里，同比增长11.4%；旅客运输量6.1亿人次，同比增长10.9%；货邮运输量738.5万吨，同比增
长4.6%，其中国际航线货邮运输量同比增长9.3%。2018年，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达31%，比去年末
提升1.9个百分点。据有关机构预测，中国未来十年的维修支出年均增长率将高达10.1%，维修市场规模将增加160%以上，
中国将成为全球维修支出净增长幅度最大的地区。
国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业，谋划提出了通航业服务国家发展战略、
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促进经济社会发展的目标，到2020年要形成5000架机队、200万小时飞行量、1万亿经济规模和培育一批具有市场竞争力的通
航企业。
目前全球的具有飞机拆解基地的机场分布情况显示，美国11个、欧洲5个、澳洲1个、韩国1个、南非1个，中国还没有真正意
义的拆解基地机场，随着国内及亚太地区低成本航空、货运航空开始兴起，二手航材的使用将成为主要趋势，未来几年将航
材资产管理具有巨大市场空间。
4. 周期性特点
航空维修及服务与航空运输业运行密切相关，航空运输业与宏观经济运行周期的同步性较强。当宏观经济上升运行时，航空
运输需求会持续增加，客运和货运业务规模会保持快速增长，航空制造业务与维修的收入和盈利能力将持续上升。反之，当
宏观经济增速减缓时，航空运输需求将减弱，客运和货运业务规模的增长也将随之减缓，航空制造与维修业务也将受到不利
影响。在公司设备研制及保障方面，由于设备研制及保障直接与国家费用预算挂钩，而国家费用预算与整体经济、政治、外
交密切相关，因此不存在明显的周期性。
5. 公司所处的行业地位
在机载设备研制方面，公司是国内领先的飞行参数记录系统及首家装机鉴定的健康管理与监测系统（HUMS）供应商。公司
部分产品已成为国内飞机部附件重要供应来源之一，产品具备可靠性高、通用性强等特点，并具有核心的知识产权，具备较
高的市场地位、占有较高的市场份额。
在检测设备研制方面，公司是国内交付数量最多、使用基地最多、保障水平最高的测试设备生产研制企业，公司是最早进入
该行业的公司之一，技术领先，在市场上占据主导地位。
在飞机及部附件维修及航空资产管理方面，公司在广州、上海、天津、哈尔滨、南宁、成都、香港、欧洲、非洲均有布局，
具备主要机型和各种部附件的维修能力，专业覆盖面广，在国内民营独立第三方维修企业中，市场占有率高，在欧洲、非洲、
东南亚第三方维修行业中有较强的市场影响力。
3、主要会计数据和财务指标
（1）近三年主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
单位：人民币元
2018 年 2017 年 本年比上年增减 2016 年
营业收入 754,589,697.95 473,380,806.16 59.40% 424,522,849.77
归属于上市公司股东的净利润 50,301,812.02 66,696,636.25 -24.58% 59,862,165.24
归属于上市公司股东的扣除非经
35,119,119.27 53,796,908.74 -34.72% 49,862,589.53
常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 -39,756,483.20 -97,615,890.42 59.27% -8,484,024.08
基本每股收益（元/股） 0.2096 0.2783 -24.69% 0.25
稀释每股收益（元/股） 0.2096 0.2783 -24.69% 0.25
加权平均净资产收益率 5.41% 7.49% -2.08% 7.08%
2018 年末 2017 年末 本年末比上年末增减 2016 年末
资产总额 2,159,796,950.23 1,228,504,369.17 75.81% 1,110,475,836.16
归属于上市公司股东的净资产 954,562,194.73 902,321,631.71 5.79% 875,035,873.26
（2）分季度主要会计数据
单位：人民币元
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
营业收入 75,979,357.97 212,014,387.97 207,464,493.34 259,131,458.67
归属于上市公司股东的净利润 1,971,275.35 28,794,210.02 13,171,849.05 6,364,477.60
归属于上市公司股东的扣除非经
1,272,277.19 18,414,340.80 12,653,407.00 2,779,094.28
常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 -950,104.08 13,052,795.68 -40,585,550.99 -11,273,623.81
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上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
□ 是 √ 否
4、股本及股东情况
（1）普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位：股
年度报告披露
年度报告披露
报告期末表决 日前一个月末
报告期末普通 日前一个月末
14,886 20,756 权恢复的优先 0 表决权恢复的 0
股股东总数 普通股股东总
股股东总数 优先股股东总
数
数
前 10 名股东持股情况
持有有限售条件的股份数 质押或冻结情况
股东名称 股东性质 持股比例 持股数量
量 股份状态 数量
卜范胜 境内自然人 19.53% 46,865,274 39,577,828 质押 6,949,400
黄欣 境内自然人 6.44% 15,454,501 13,051,360 质押 5,879,600
柳少娟 境内自然人 6.17% 14,809,369 12,506,545 质押 7,820,804
北京开元国创
恒誉资产管理
有限公司－开
元国创恒誉穿 其他 5.00% 12,000,000 0
云航空产业 1
号私募证券投
资基金
李凤瑞 境内自然人 4.61% 11,053,266 9,334,507 质押 7,567,054
孙丽香 境内自然人 2.94% 7,053,445 0
羊肖来 境内自然人 1.74% 4,178,100 0
卜祥尧 境内自然人 1.43% 3,422,249 2,566,687
中国建设银行
股份有限公司
－富国中证军 其他 1.31% 3,150,882 0
工指数分级证
券投资基金
吴贵斌 境内自然人 1.13% 2,713,276 2,034,957
1.卜范胜与孙丽香系夫妻关系，卜范胜与卜祥尧系父子关系，孙丽香与卜祥尧系母子关系，卜
范胜与李凤瑞系姻亲关系。2.卜范胜、黄欣、柳少娟、李凤瑞等四人于 2011 年 11 月 16 日
上述股东关联关系或一致行
签订了《一致行动人协议》，协议约定，在航新科技股东（大）会就任何事项进行表决时采取
动的说明
一致行动保持投票的一致性，各方将按本协议约定程序和方式行使对航新科技的股东表决权。
3.公司未知除了上述以外的其他股东是否存在关联关系或是否属于一致行动人。
（2）公司优先股股东总数及前 10 名优先股股东持股情况表
□ 适用 √ 不适用
公司报告期无优先股股东持股情况。
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（3）以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系
5、公司债券情况
公司是否存在公开发行并在证券交易所上市，且在年度报告批准报出日未到期或到期未能全额兑付的公司债券
是
（1）公司债券基本信息
债券名称 债券简称 债券代码 到期日 债券余额（万元） 利率
广州航新航空科技
股份有限公司 2018
年面向合格投资者 18 航新 S 112834 2021 年 12 月 25 日 12,000 6.30%
公开发行创新创业
公司债券
报告期内公司债券的付息兑
报告期内，公司债券依照合同条款未到付息或兑付时点，无付息及兑付。
付情况
（2）公司债券最新跟踪评级及评级变化情况
根据中国证券监督管理委员会和深交所的相关规定，本公司委托上海新世纪资信评估投资服务有限公司对本公司2018
年发行的公司债券“18航新S”进行评级，上海新世纪出具了评级报告《广州航新航空科技股份有限公司2018年面向合格投资
者公开发行创新创业公司债券信用评级报告》编号：新世纪债评[2018]010747），评级结果为：主体信用等级为AA-，本期
债券信用等级为AAA。根据上海新世纪的符号及定义，该等级反映了本次债券安全性极强，基本不受不利经济环境的影响，
违约风险极低。详细情况可查阅公司2018年12月20日披露于巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上的相关公告。公司发
行本次债券前，没有委托资信评级机构对公司进行主体评级。
（3）截至报告期末公司近 2 年的主要会计数据和财务指标
单位：万元
项目 2018 年 2017 年 同期变动率
资产负债率 55.79% 26.46% 29.33%
EBITDA 全部债务比 17.70% 145.85% -128.15%
利息保障倍数 3.23 234.62 -98.62%
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三、经营情况讨论与分析
1、报告期经营情况简介
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
否
本报告期内，公司管理层秉持“公正、担当、创新、专注、协作、服务、”的理念，围绕年初制定的经营目标，全力落实董事
会制定的各项战略规划，积极整合资源，推动公司稳步向前发展，各项工作成果如下：
报告期内，公司实现营业收入 75,458.97万元，比上年同期增长59.40%；实现归属于上市公司股东的净利润5,030.18万元，比
上年同比下降24.58%。公司整体业务规模实现增长，营业收入较上年同期有所增长，但下述因素影响以致归属于上市公司
股东净利润较上年同期有所下降。
1、设备研制与保障业务受到客户机构调整等因素影响导致部分合同签署及付款进度延后，未能实现在本报告期确认收入。
2、航空维修及服务业务一方面因并购爱沙尼亚Magnetic飞机维修有限公司产生中介、利息支出等费用于本报告期内支付，
影响了本期利润；另一方面，虽然2018年度国内机队数量整体呈上升趋势，航空维修市场空间仍处于增长阶段，但由于国内
市场竞争日趋激烈致公司毛利率下滑，对公司报告期内净利润产生负面影响。公司积极利用Magnetic飞机维修有限公司与公
司业务的互补性优势，自2018年末开始引进欧洲航空公司客户作为公司国内航空维修及服务业务的有效补充，未来将充分发
挥境内外协同效应。
3、部分控股子公司从事的新业务尚未形成规模，报告期内未实现盈利，对公司净利润产生一定影响。
业务层面，多项机载设备、测试设备及保障产品完成鉴定，无人机和发动机综合保障等领域取得突破进展；在机载产品研制
上获得多项突破，例如，某重点型号综合数据采集系统和完好性使用监测系统通过鉴定，某型号无人机飞行参数记录系统和
某型号宽体直升机HUMS系统完成鉴定等，并已经开展PHM（飞机故障预测与健康管理）、CMS（飞机中央维修系统）、
EMU（发动机健康监测系统）和某试点建设大数据应用业务等研制批产。由公司自主研制的某新机型机载设备完好性使用
与监测系统和综合数据采集系统，顺利通过某机关组织的新产品技术鉴定审查，上述系统是该机型国内首批通过技术鉴定审
查的机载设备。通过鉴定后，将根据某机关装备计划批量装机。
在航空维修及服务方面，利用自身深耕民机维修领域多年积累的行业优势，积极延伸产业链、拓展海外市场。公司通过收购
MMRO作为民机维修及保障全产业链布局的起点，未来将全面整合全球民航维修业务。在经营方面已产生协同效应，提升
了公司业绩。
内部管理方面，航新科技持续推进划小核算单位管理工作，绩效管理、薪酬核算、人力资源调配等管理措施逐步落实；办公
自动化及信息化管理进一步加强；风险管控机制进一步完善；成本管控、保密工作持续加强。企业文化方面，航新科技积极
践行企业文化，提倡不忘“热爱生命、创造价值”的初心，珍惜生命、重拾梦想、放飞激情、勇于担当；在员工职业发展管理
方面，为员工打造健康的职业发展通道，升级改善了员工锻炼休闲和饮食场所，努力把航新科技打造成让社会尊敬的企业，
实现员工美好的生活。
2、报告期内主营业务是否存在重大变化
□ 是 √ 否
3、占公司主营业务收入或主营业务利润 10%以上的产品情况
□ 适用 √ 不适用
4、是否存在需要特别关注的经营季节性或周期性特征
□ 是 √ 否
5、报告期内营业收入、营业成本、归属于上市公司普通股股东的净利润总额或者构成较前一报告期发生
重大变化的说明
√ 适用 □ 不适用
公司通过子公司航新航空服务有限公司于2018年4月30日完成对Magnetic MRO AS公司100%的股权收购，Magnetic MRO AS
自2018年5月起纳入公司合并范围。
报告期内合并MMRO营业收入 35,618.74 万元，营业成本 29,330.33万元 ，净利润1,564.71万元。
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广州航新航空科技股份有限公司 2018 年年度报告摘要
6、面临暂停上市和终止上市情况
□ 适用 √ 不适用
7、涉及财务报告的相关事项
（1）与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
√ 适用 □ 不适用
会计政策变更的内容和原因 审批程序 备注
公司根据《关于修订印发2018年度一般企 董事会审批 （1）“应收票据”、“应收账款”项目归并
业财务报表格式的通知》（财会〔2018〕 至“应收票据及应收账款”项目。（2）“应
15号）要求对财务报表格式进行了修订， 收利息”、“应收股利”项目归并至“其他应
并对比较期财务报表进行了调整。 收款”项目。（3）“固定资产清理”项目归
并至“固定资产”项目。（4）“工程物资”
项目归并至“在建工程”项目。（5）“应付
票据”、“应付账款”项目归并至“应付票据
及应付账款”项目。（6）“应付利息”、“应
付股利”项目归并至“其他应付款”项目。
（7）“专项应付款”项目归并至“长期应付
款”项目。（8）新增“研发费用”项目，将
原计入“管理费用”核算的研发费用，重分
类至“研发费用”项目。（9）“财务费用”
项目下新增“利息费用”、“利息收入”项
目。（10）新增“设定受益计划变动额结
转留存收益”项目。
财政部于2018年6月15日发布《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会〔2018〕15
号），公司根据要求对报告期内的报表格式进行了调整：
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广州航新航空科技股份有限公司 2018 年年度报告摘要
（2）报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明
□ 适用 √ 不适用
公司报告期无重大会计差错更正需追溯重述的情况。
（3）与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明
√ 适用 □ 不适用
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