南京雷尔伟新技术股份有限公司 2023 年年度报告摘要
证券代码：301016 证券简称：雷尔伟 公告编号：2024-006
南京雷尔伟新技术股份有限公司 2023 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指
定媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
天衡会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。
本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所由变更为天衡会计师事务所（特殊普通合伙）。
非标准审计意见提示
□适用 不适用
公司上市时未盈利且目前未实现盈利
□适用 不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
适用 □不适用
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 120,000,000 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 3.3 元（含
税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 3 股。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 雷尔伟 股票代码 301016
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陈娟 李静平
江苏省南京市江北新区龙 江苏省南京市江北新区龙
办公地址
泰路 21 号 泰路 21 号
传真 025-58744499 025-58744499
电话 025-85848681 025-85848681
电子信箱 chenjuan@njlew.cn Lijingping@njlew.cn
2、报告期主要业务或产品简介
公公司主要从事各类型轨道车辆车体部件、电气系统部件及转向架零部件的研发、制造和销售。具体包括底架组
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成、墙板组成、车顶组成、司机室组成等车体部件以及电动开闭机构、蓄电池在线检测系统等电气系统部件及牵引制
动类、减震缓冲类等转向架零部件，主要产品已全面应用于铁路交通领域及城市轨道交通领域、覆盖时速 60 公里至
350 公里的各类型轨道车辆。
序 产品 产品
产品简介 图片示例
号 类型 名称
又称牵枕缓，为车体结构
的关键核心部件之一，用
于连接车体底架及车钩系
统，通常由车钩安装座、
牵引梁、枕梁及缓冲梁组
端牵枕组 成。端牵枕组成不仅承载
成 整车的自身质量,在车辆运
行时还需承受车辆间牵引
力和制动力,其制造工艺流
程、工艺方法以及关键部
位尺寸控制精度直接影响
底架组 整车运行的安全性。
1
成
底架结构为轨道车辆车体
关键受力部件及设备吊挂
功能性部件，通常由边
梁、枕梁及地板组成，是
车体结构制造质量基础。
底架结构 底架结构在静止时承受车
体上部及车辆吊挂电气设
备载荷，运行时传递车辆
牵引力及承受各种冲击
力，对车辆运行的安全性
及稳定性起到关键作用。
侧墙为轨道车辆车体侧面
骨架结构，位于车厢的两
侧并连接车顶与底架，通
常由若干侧墙模块与侧墙
上边梁连接组成，各侧墙
墙板组 模块之间用于车辆的门窗
侧墙 的装配。在车辆行驶过程
成
中承受横向、纵梁扭曲
力，具有较高的刚性及韧
性要求，同时其制造平面
度直接影响车辆外观品
质。
2
端墙为轨道车辆车体两端
重要结构部件，位于车厢
两端，与侧墙、车顶及底
架间实现高强度与刚度的
连接，通常由端墙板组
端墙 成、端角柱、弯梁、盖板
及风挡安装座等组成。端
墙是轨道车辆编组连接关
键部件，并决定了车辆间
连接及装配质量高低。
2
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车顶安装于车体顶部，依
靠侧墙、端墙进行支撑形
成一个箱体结构。车顶外
部作为安装受电弓的支撑
车顶组 体，对车顶密封性要求较
3 车顶 高，且需具备防雨作用；
成
车顶内部通常安装有吊挂
空调及其他电器设备。
司机室总成安装于轨道车
辆车头位置，与车体及司
机室面罩相连接，是轨道
车辆驾驶室的骨架结构，
其内部用于安装驾驶室内
司机室
4 司机室 部结构与电器部件，外部
骨架
安装车辆面罩等。司机室
结构由于其安装位置的特
殊性，其结构强度、设计
合理性及制造精度对轨道
车辆质量具有重要影响。
铝钎焊蜂窝板是一种新型
纯金属复合材料，采用专
用模具将平板蜂窝板压型
为司机室各分块组件后焊
接，形成具备密度低、抗
铝钎焊
市域地铁 压强度高、隔音性好、环
5 蜂窝类
司机室 保、工艺性能优异的司机
产品
室组成结构。
合金热塑板是一种以
CPVC、PMMA、ABS 等塑
料为主要成分，添加多种
助剂制作而成的热塑性合
地铁内饰
金材料。将其设计加工成
合金热 件上墙
适用于轨道车辆内装件产
6 塑板部 板、门柱
品，具有高阻燃、低密
件 罩板、侧
度、高抗冲击、防水、耐
顶板等
酸碱、环保等优异的性
能。现主要开发的产品包
括地铁内饰件上墙板、门
柱罩板、侧顶板等。
牵引制动类零部件主要用
连杆、销
于轨道车辆转向架系统，
牵引制 轴、衬
具体包括连杆、销轴、衬
7 动类零 套、制动
套、制动吊座、金属软管
部件 吊座、金
等零部件，其主要功能是
属软管等
传递牵引力和制动力。
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减震缓冲类零部件主要用
于轨道车辆转向架系统，
减震缓 橡胶减震 具体包括橡胶减震件、弹
8 冲类零 件、弹簧 簧筒组成等零部件，其主
部件 筒组成等 要功能是对轨道车辆起到
无摩擦柔性连接、减震、
降噪吸能等作用。
蓄电池是地铁车辆辅助供
电系统中的一个重要设备,
铅酸、镍 它作为列车控制设备和各
镉、镍氢 种应急照明的备用电源，
蓄电池箱 保障列车主要控制系统的
及镍镉、 安全、稳定。在线检测系
镍氢电池 统是对蓄电池组进行动态
的在线监 电压监测、电流监测、温
测系统 度监测、故障报警的装
置，确保蓄电池的性能稳
定可靠。
电气系
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统部件
产品应用于时速 160 公里
复兴号动力集中动车组，
产品名称为铁路客车蓄电
池箱，产品型号为 DC110V
不锈钢，产品符合《铁路
铁路客车
客车蓄电池箱技术审查实
蓄电池箱
施细则》（JSSC-2016-003-
V2.0）的要求，产品分
为：控制车蓄电池箱、普
通车蓄电池箱、控制车插
座箱共三种类型。
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超塑蒙皮结构司机室采用
工业态 5083-H111 铝合金
为结构材料，进行超塑成
形性能研究，研制出一套
成熟的超塑成形工艺，制
超塑蒙 超塑性蒙 造出具备带有弧度曲面，
10 皮司机 皮结构司 同时兼具美观、流畅外形
室 机室 的司机室蒙皮并且与内部
骨架焊接成一体结构，具
有绿色环保、轻量化、密
封性能优越等优势。该技
术先后在滁宁城际、合肥 8
号线等项目上推广使用。
内装超塑墙板是采用工业
态 5083-H111 铝合金为结
构材料，进行超塑成形性
能研究，研制出一套成熟
的铝合金墙板超塑成形工
地铁内饰 艺，制造出具备大深度、
超塑内 件上墙 一体成型的窗区结构，同
11 装侧墙 板、下墙 时兼具美观、流畅外形的
板部件 板、波纹 波纹装饰板。其具有高强
装饰板等 度、高阻燃、抗冲击、防
水、耐酸碱、环保等优异
的性能。现主要开发的产
品包括地铁内饰件内装侧
墙板、下墙板、波纹装饰
板等。
地铁车辆一种新型铝蜂窝
防爬吸能结构，具有密度
小、刚度低、抗冲击能力
强且压缩变形可控等优
点，是理想的缓冲吸能材
抽屉型
料。此设计结构的特点在
12 蜂窝式 防爬器
于可在较小的空间内实现
防爬器
碰撞能量吸收的最大化，
吸能的稳定性。从而有效
保证了高速列车在发生碰
撞时对列车和乘客的被动
安全保护。
3、主要会计数据和财务指标
（1） 近三年主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 否
元
2023 年末 2022 年末 本年末比上年末增减 2021 年末
总资产 1,234,778,376.46 1,148,375,828.63 7.52% 1,073,298,251.51
归属于上市公司股东的
1,010,831,967.75 975,705,126.95 3.60% 895,370,012.48
净资产
2023 年 2022 年 本年比上年增减 2021 年
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营业收入 347,613,737.34 450,340,449.71 -22.81% 510,230,072.92
归属于上市公司股东的
54,228,755.52 90,810,045.34 -40.28% 126,897,669.56
净利润
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益的净 40,599,288.78 88,149,376.15 -53.94% 122,361,845.79
利润
经营活动产生的现金流
-20,145,212.71 109,154,206.37 -118.46% 156,465,759.04
量净额
基本每股收益（元/股） 0.45 0.76 -40.79% 1.21
稀释每股收益（元/股） 0.45 0.76 -40.79% 1.21
加权平均净资产收益率 5.46% 9.71% -4.25% 19.69%
（2） 分季度主要会计数据
单位：元
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
营业收入 47,368,187.42 98,762,999.04 91,430,473.97 110,052,076.91
归属于上市公司股东的
4,806,142.42 13,767,667.30 19,647,832.09 16,007,113.71
净利润
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益的净 4,698,420.08 13,281,512.27 17,686,692.63 4,932,663.80
利润
经营活动产生的现金流
-59,926,319.04 23,120,895.17 17,280,765.71 -620,554.55
量净额
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
□是 否
4、股本及股东情况
（1） 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位：股
年度报告披
年度报告披 报告期末表 持有特别表
报告期末 露日前一个
露日前一个 决权恢复的 决权股份的
普通股股 9,526 9,305 0 月末表决权 0 0
月末普通股 优先股股东 股东总数
东总数 恢复的优先
股东总数 总数 （如有）
股股东总数
前 10 名股东持股情况
持有有限售条件的股份 质押、标记或冻结情况
股东名称 股东性质 持股比例 持股数量
数量 股份状态 数量
刘俊 境内自然人 64.49% 77,389,126.00 77,389,126.00 0
纪益根 境内自然人 7.51% 9,010,874.00 9,010,874.00 0
南京博科企业管理中心 境内非国有
3.00% 3,600,000.00 3,600,000.00 0
（有限合伙） 法人
法国兴业银行 境外法人 0.35% 417,600.00 0 0
华泰证券股份有限公司 国有法人 0.33% 391,883.00 0 0
中信证券股份有限公司 国有法人 0.29% 344,512.00 0 0
光大证券股份有限公司 国有法人 0.26% 317,316.00 0 0
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邬凌云 境内自然人 0.26% 308,888.00 0 0
J. P. Morgan
Securities PLC－自有 境外法人 0.24% 292,036.00 0 0
资金
中国国际金融香港资产
管理有限公司－CICCFT4 境外法人 0.23% 276,775.00 0 0
（QFII）
1. 南京博科企业管理中心（有限合伙）普通合伙人及执行事务合伙人为刘俊。
上述股东关联关系或一致行动的说明
2. 除上述情况外，公司未知其他股东之间是否存在关联关系或构成一致行动人。
前十名股东参与转融通业务出借股份情况
□适用 不适用
前十名股东较上期发生变化
适用 不适用
单位：股
前十名股东较上期末发生变化情况
期末股东普通账户、信用账户持
期末转融通出借股份且尚未归
股及转融通出借股份且尚未归还
本报告期新增 还数量
股东名称（全称） 的股份数量
/退出
占总股本的 占总股本的
数量合计 数量合计
比例 比例
法国兴业银行 新增 0 0.00% 417,600 0.35%
华泰证券股份有限公司 新增 0 0.00% 391,883 0.33%
中信证券股份有限公司 新增 0 0.00% 344,512 0.29%
光大证券股份有限公司 新增 0 0.00% 317,316 0.26%
邬凌云 新增 0 0.00% 308,888 0.26%
J. P. Morgan Securities PLC
新增 0 0.00% 292,036 0.24%
－自有资金
中国国际金融香港资产管理有限
新增 0 0.00% 276,775 0.23%
公司－CICCFT4（QFII）
#远瞳（天津）资产管理有限公
司－远瞳智赢独享 1 号私募证券 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
投资基金
#陆云超 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
#邵阿仙 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
陈军 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
#汪兰花 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
#李生民 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
刘玲 退出 0 0.00% 见注 1 见注 1
注 1：鉴于“#远瞳（天津）资产管理有限公司－远瞳智赢独享 1 号私募证券投资基金”、“#陆云超”、“#邵阿仙”、
“陈军”、“#汪兰花”、“#李生民”、“刘玲”未在中登公司下发的期末前 200 大股东名册中，公司无该数据。
公司是否具有表决权差异安排
□适用 不适用
（2） 公司优先股股东总数及前 10 名优先股股东持股情况表
公司报告期无优先股股东持股情况。
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（3） 以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系
5、在年度报告批准报出日存续的债券情况
□适用 不适用
三、重要事项
2023 年，因国内轨道交通宏观政策的影响、市场竞争加剧、需求量下降等客观因素的影响，公司实现营业收入
34,761.37 万元，较去年同期下降 22.81%；实现营业利润 5,966.08 万元，较去年同期下降 43.14%；实现归属于母公司
所有者的净利润 5,422.88 万元，较去年同期下降 40.28%。
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