公司代码：600026 公司简称：中海发展
中海发展股份有限公司
2015 年半年度报告摘要
一 重要提示
1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于
上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
1.2 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中海发展 600026
H股 香港联合交易所有 中海发展股份 01138
限公司
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 姚巧红 马国强
电话 021-65967678 021-65967678
传真 021-65966160 021-65966160
电子信箱 csd@cnshipping.com csd@cnshipping.com
二 主要财务数据和股东情况
2.1 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本报告期末比上
本报告期末 上年度末
年度末增减(%)
1
总资产 66,965,190,850.38 65,750,401,623.91 1.85
归属于上市公司股东的净资产 25,101,977,845.28 21,829,000,679.87 14.99
本报告期 本报告期比上年
上年同期
（1-6月） 同期增减(%)
经营活动产生的现金流量净额 2,182,918,683.14 1,497,370,571.15 45.78
营业收入 5,843,746,931.83 6,316,934,565.77 -7.49
归属于上市公司股东的净利润 299,145,600.20 42,604,930.44 602.14
归属于上市公司股东的扣除非经 491,266,770.06 100,009,034.87 391.22
常性损益的净利润
加权平均净资产收益率（%） 1.22 0.20 增加1.02个百分
点
基本每股收益（元／股） 0.0762 0.0125 509.60
稀释每股收益（元／股） 0.0762 0.0125 509.60
2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况
表
单位: 股
199,328
截止报告期末股东总数（户）
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户）
前 10 名股东持股情况
持有有限
股东性 持股比 持股 质押或冻结的股
股东名称 售条件的
质 例(%) 数量 份数量
股份数量
38.21 1,540,528,995 0
中国海运(集团)总公司 国有法 无
人
HKSCC NOMINEES 31.92 1,286,896,896 0
境外法 未知
LIMITED
人
2
1.10 44,273,185 0
中国农业银行股份有限公 其他 无
司－富国中证国有企业改
革指数分级证券投资基金
0.17 6,670,350 0
招商证券股份有限公司－ 其他 无
安信中证一带一路主题指
数分级证券投资基金
0.15 5,964,900 0
中国农业银行股份有限公 其他 无
司－中融中证一带一路主
题指数分级证券投资基金
0.14 5,606,465 0
阿布达比投资局 境外法 无
人
0.12 4,807,692 0
新加坡科技资产管理有限 境外法 无
公司－客户资金 人
0.10 3,883,211 0
全国社保基金四零七组合 其他 无
0.09 3,819,800 0
赵传民 境内自 无
然人
0.09 3,551,100 0
中国银行股份有限公司－ 其他 无
长盛中证申万一带一路主
题指数分级证券投资基金
上述股东关联关系或一致行动的说明 上述股东关联关系或一致行动的说明：本公司不存在有限
售条件股东，因此前十名股东与前十名无限售条件股东相
同，本公司第一名股东与第二至第十名股东之间不存在关
3
联关系，未知第二名股东至第十名股东之间是否存在关联
关系或一致行动关系。
表决权恢复的优先股股东及持股数量 不适用
的说明
2.3 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
不适用
2.4 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
三 管理层讨论与分析
2015 年，受益于国际原油价格低位运行，国际油轮运输市场强劲复苏步伐加速，各主要航线
的平均运价水平较去年同期均有所提高，船东收益大幅改善。2015 年上半年，VLCC 市场三条典
型航线（中东-远东 TD3、中东-美湾 TD1、西非-中国 TD15）的运价指数均值同比上升了 22%；
外贸白油市场三种船型（LR2、LR1、MR）的三条典型航线（中东-日本 TC1、中东-日本 TC5、
新加坡-日本 TC4）运价指数均值同比上升了 14%。
内贸油运市场方面，上半年受中石化管道检修及国际油价下跌影响，进口中转油运输需求旺
盛，海洋油等长航线货源减少，航线结构呈短程化趋势。
2015 年年初以来，全球大宗商品价格持续下跌，国际干散货运输需求大幅萎缩。受市场需求
不振、运力供过于求的影响，2015 年上半年国际干散货运输市场持续走低、极度低迷，波罗的海
干散货运价指数 BDI 均值 623 点，同比大幅下跌 47.2%，其中 2 月 18 日 BDI 跌至自该指数发布
以来的历史最低值 509 点。
在沿海干散货运输市场方面，受中国经济增速放缓、结构转型等因素的影响，国内火电需求
下降，沿海散货运输市场需求不足，运力过剩格局延续，导致沿海干散货运价持续走低，沿海散
货综合运价指数 CCBFI 于 2015 年 4 月 10 跌至该指数自 2001 年发布以来的最低点 807.94 点，2015
年上半年 CCBFI 均值为 860 点，同比大幅下跌 18.9%。
4
面对复杂的市场环境，本集团在董事会的正确领导下，紧紧围绕“战略引领、创新驱动”的工
作总基调，继续深化“大客户、大合作、大服务”战略，推行卓越管理，在安全管理、市场营销、
成本管控、降本增效等各方面均取得了新的突破与成效，本集团经营状况取得显着改善，保持了
整体稳健发展的态势。
报告期内，本集团完成货运量 9,023.3 万吨，同比下降 5.3%，运输周转量 2,442.2 亿吨海哩，
同比增长 7.4%；实现主营业务收入人民币 58.14 亿元，同比下降 7.6%，主营业务成本人民币 47.60
亿元，同比下降 12.9%；实现归属于母公司所有者的净利润人民币 2.99 亿元。
油品运输业务
2015 年，在坚持 “大客户、大合作”战略的同时，本集团努力抓抢市场机遇，进一步深化运营
管理机制改革，深入推进安全管理和经营发展理念与模式的创新，全力以赴降本增效，油轮船队
运输效率不断提高，经营效益取得了显著改善。
在内贸油运方面，本集团针对内贸原油市场全面放开的情况，积极创新客户服务模式和经营
模式，全力以赴巩固市场龙头地位，内贸船队的运输效率及效益显著提升。2014 年，在控股股东
中国海运的大力支持下，本公司完成收购北海船务 40%股权。2015 年，本集团抓住入股北海船务
的契机，积极推动与中海油及北海船务的全方位合作。面对近年来内贸成品油市场结构性萎缩趋
势，本集团采取战略性退出的策略。同时，充分发挥内外贸市场联动的优势，根据市场波动情况，
及时调整内外贸运力配置，努力提高单船经营效益。
在外贸油运方面，本集团通过与国际咨询机构合作，加强市场分析，努力抓抢市场机遇；同
时，积极推行多元化经营策略，货主结构、市场结构、航线结构明显优化。2015 年上半年，本集
团通过强化全球营销，与国际知名石油公司的合作取得了长足进步，不仅业务量明显增长，而且
在长期船舶期租业务方面取得了突破，显著提升了本集团的品牌形象和市场影响力。
2015 年上半年油运板块经营情况表
运输周转量 营业收入 毛利率
同比 人民币： 同比 2015 年上 2014 年
亿吨海里
增减 千元 增减 半年 上半年
内贸油运 73.2 -4.3% 1,062,683 1.6% 43.5% 32.9%
原油 69.3 0.4% 941,062 4.7% 46.8% 37.8%
成品油 3.9 -47.9% 75,186 -36.7% 22.5% -0.7%
船舶出租 - - 46,436 62.7% 11.2% 18.5%
外贸油运 804.6 -11.3% 1,950,081 9.9% 28.8% 3.3%
原油 598.8 -18.9% 998,458 -4.4% 29.1% 4.3%
成品油 205.7 21.6% 604,668 -5.0% 35.4% 2.8%
船舶出租 - - 346,955 272.8% 16.7% -4.3%
合计 877.7 -10.8% 3,012,764 6.8% 34.0% 14.3%
5
干散货运输业务
在干散货运输方面，本集团积极应对市场挑战，持续深化改革，全力以赴促进减亏增效。
在内贸干散货运输方面，本集团加大对国内大客户营销力度，年初及早布置 COA 合同谈判
工作，并全力提高合同兑现率。同时，本集团加大租船力度，积极租入有竞争优势的散货船以替
代成本较高的自有船舶，努力提高船舶运输效率。
在外贸干散货运输方面，本集团积极实施国际化战略，继续大力拓展远洋干散货运输市场。
在 VLOC 船队方面，本集团继续抓好精细化经营，确保稳定收益。在中小型船队方面，本集团进
一步加强对细分市场的分析，积极调整远洋货源结构和市场结构，抓好内外贸经营切换，积极开
拓第三国运输，重点开发粮食和钢材运输；此外，本集团加大外贸散货船租船力度。通过一系列
有效措施，外贸散货船队经营效益取得了明显提升，好望角型、巴拿马型船队平均日边际利润远
分别高于同期市场水平。
2015 年上半年干散货运输板块经营情况表
运输周转量 营业收入 毛利率
亿吨海 同比 人民币： 同比 2015 年 2014 年
里 增减 千元 增减 上半年 上半年
内贸散运 353.9 -3.3% 1,162,847 -16.0% -1.1% -1.3%
煤炭 272.3 -6.2% 657,684 -36.0% 0.4% 3.4%
铁矿石 30.5 -17.7% 72,185 -41.6% -65.9% -44.4%
其他干散货 51.1 32.0% 126,121 -26.2% -11.7% -2.8%
船舶出租 - - 306,857 398.1% 15.4% 10.6%
外贸散运 1,210.6 31.1% 1,638,404 -21.5% 2.3% 21.1%
煤炭 88.4 30.5% 93,296 -51.9% -3.1% 4.1%
铁矿石 1,008.3 24.4% 1,034,258 -22.6% 17.2% 32.2%
其他干散货 113.9 149.5% 153,065 18.4% -6.2% -15.0%
船舶出租 - - 357,785 -16.6% -36.0% 5.0%
合计 1,564.5 21.3% 2,801,251 -19.3% 0.9% 12.1%
LNG 运输业务
近年来国内液化天然气市场快速发展，在能源消费结构中所占比重加速上升，中国进口 LNG
的高速发展为公司拓展 LNG 运输提供了重大战略机遇。本公司董事会将 LNG 运输定位为本集团
未来发展的核心业务之一。
截至 2015 年 6 月底，本集团参与或主导的埃克森美孚 DES 项目、APLNG 项目及 YAMAL
项目等三大 LNG 项目，合计拥有 LNG 船舶订单 13 艘。
2015 年，本集团持续稳步推进现有项目各项工作，积极协调埃克森美孚 DES 项目接船和管
船工作，确保埃克森美孚 DES 项目、APLNG 项目、YAMAL 项目一期的造船及配套工作顺利进
行，同时积极落实 APLNG 项目二期造船招投标。
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本集团与 MOL 合作的埃克森美孚 DES 项目首制船于 2015 年 1 月交付使用，上半年实现净
利润 341 万美元，按权益法计算，实现投资收益 626 万人民币。
成本管控
2015 年上半年，在抓好运输生产的同时，本集团认真贯彻落实董事会关于深入推进管理提升
及降本增效的各项要求，进一步强调“成本致胜”的战略定位，从运营管理和全面预算管理入手，
进一步加强成本管控，各项成本费用均得到了有效控制。2015 年上半年，本集团共发生主营业务
成本人民币 47.60 亿元，同比下降 12.9%，有效的成本控制确保了本集团经营利润的显著改善。
2015 年上半年本集团主营业务成本构成如下表：
人民币：千元
2015 年
2015 年 1-6 月 2014 年 1-6 月 同比增减
项 目 上半年
（人民币千元） （人民币千元） (%)
结构（%）
燃料费 1,470,311 2,300,899 -36.1 30.9
港口费 539,174 508,649 6.0 11.3
船员费 619,030 727,878 -15.0 13.0
润物料 115,075 136,998 -16.0 2.4
折旧费 917,368 911,365 0.7 19.3
保险费 113,783 122,658 -7.2 2.4
修理费 173,742 176,887 -1.8 3.7
船舶租费 670,946 414,132 62.0 14.1
其它 140,162 166,468 -15.8 2.9
合计 4,759,592 5,465,934 -12.9 100.00
燃油费支出是航运企业成本控制的重中之重。2015 年上半年，本集团充分发挥中海集团运营
平台的综合管控效应，通过建立与供应商和贸易商更密切的合作关系，改进市场分析机制，抓住
国际燃油价格大幅下跌的难得机遇，锁定燃油成本。同时，通过实施最佳效益航速，控制货油加
温、洗舱、充惰、压载水置换等技术环节，提高燃油使用效率。
2015 年上半年，本集团发生燃油成本人民币 14.7 亿元，同比下降 36.1%，占主营业务成本的
30.9%。本集团通过采取经济航速、集中采购、锁油以及各项节能措施，降本效果十分显著，在
周转量同比增长 7.4%的情况下，燃油消耗量为 53.8 万吨，同比下降 12.1%，平均燃油单耗为 2.20
公斤╱千吨海哩，同比下降 18.2%。
7
前景展望及下半年工作重点
2015 年国际经济环境依然复杂多变，世界经济增速有望小幅回升，但总体复苏疲弱态势难有
明显改观，预计未来数年低速增长或将成为常态。疲弱的经济增速将对全球贸易增长形成制约。
在全球经济进入新常态的大背景下，市场运输需求不足、产能过剩的局面在短期内难有实质性改
善，随着中国经济结构和能源结构的逐步转型，铁矿石和煤炭的边际需求增长都将得到抑制。2015
年下半年，国际干散货运输市场供需失衡的情况依然存在，但船东订造新船的步伐已明显减缓，
这将有利于未来市场的复苏，但对下半年市场的影响或将有限。
与航运企业经营密切相关的国际油价，预计 2015 年将维持低位运行态势，航运企业的成本压
力将得到明显缓解。同时，国际油价走低将提振国际油运市场的运输需求，继续支撑国际原油贸
易量的进一步上升，对 VLCC 及苏伊士等大型油轮形成利好。
四 涉及财务报告的相关事项
4.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影
响。
不适用
4.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影
响。
不适用
4.3 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
本期财务报表合并范围未发生变化。
4.4 半年度财务报告已经审计，并被出具非标准审计报告的，董事会、监事会应当对涉及事项作
出说明。
不适用
中海发展股份有限公司
8
董事长：许立荣
董事会批准报送日期：2015 年 8 月 28 日
9
