公司代码：600026 公司简称：中海发展
中海发展股份有限公司
2016 年半年度报告摘要
一 重要提示
1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于
上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
1.2 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中海发展 600026
H股 香港联合交易所有 中海发展股份 01138
限公司
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 姚巧红 马国强
电话 021-65967678 021-65967678
传真 021-65966160 021-65966160
电子信箱 csd@cnshipping.com csd@cnshipping.com
二 主要财务数据和股东情况
2.1 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
上年度末 本报告期末比上
本报告期末
调整后 调整前 年度末增减(%)
总资产 72,340,368,974.97 85,617,121,545.03 66,965,190,850.38 -15.51
归属于上市公司 26,881,391,872.33 31,744,539,677.48 25,101,977,845.28 -15.32
股东的净资产
本报告期 上年同期 本报告期比上年
（1-6月） 调整后 调整前 同期增减(%)
经营活动产生的 2,640,970,912.95 3,104,315,394.63 2,182,918,683.14 -14.93
现金流量净额
营业收入 8,546,609,842.07 8,251,794,031.13 5,843,746,931.83 3.57
归属于上市公司 1,820,350,539.61 838,051,911.34 299,145,600.20 117.21
股东的净利润
归属于上市公司 505,316,685.19 491,266,770.06 491,266,770.06 2.86
股东的扣除非经
常性损益的净利
1
润
加权平均净资产 5.54 2.91 1.22 增加2.63个百分
收益率（%） 点
基本每股收益（元 0.4515 0.2135 0.0762 111.48
／股）
稀释每股收益（元 0.4515 0.2135 0.0762 111.48
／股）
2.2 前十名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末股东总数（户） 139,045
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户）
前 10 名股东持股情况
持有有限
股东性 持股比 持股 质押或冻结的股
股东名称 售条件的
质 例(%) 数量 份数量
股份数量
中国海运（集团）总公司 国有法 38.12 1,536,924,595 0 无
人
HKSCC NOMINEES 境外法 31.92 1,286,900,996 0 未知
LIMITED 人
中央汇金资产管理有限责 国有法 2.30 92,709,700 0 无
任公司 人
中国证券金融股份有限公 国有法 0.69 27,849,503 0 无
司 人
广发基金－农业银行－广 其他 0.62 24,879,500 0 无
发中证金融资产管理计划
中欧基金－农业银行－中 其他 0.62 24,879,500 0 无
欧中证金融资产管理计划
嘉实基金－农业银行－嘉 其他 0.62 24,879,500 0 无
实中证金融资产管理计划
中国农业银行股份有限公 其他 0.40 15,948,165 0 无
司－富国中证国有企业改
革指数分级证券投资基金
全国社保基金四一二组合 其他 0.36 14,493,246 0 无
南方基金－农业银行－南 其他 0.31 12,596,453 0 无
方中证金融资产管理计划
上述股东关联关系或一致行动的说明 （1）于 2016 年 6 月 30 日，中国海运（集团）总公司及
其附属公司通过“中金公司－建设银行－中金瑞和集合资
产管理计划”持有本公司 7,000,000 股 A 股股票，通过“国
泰君安证券资管－兴业银行－国泰君安君享新利六号集
合资产管理计划”持有本公司 2,065,494 股 A 股股票，通
过“兴业全球基金－上海银行－中国海运（集团）总公司”
持有本公司 8,641,504 股，因此于报告期末，中国海运及
2
其附属公司合计持有本公司 1,554,631,593 股 A 股股票，
占本公司股份总数的 38.56%。
（2）HKSCC NOMINEES LIMITED 为香港中央结算（代
理人）有限公司，其所持有的本公司 H 股股份为代香港
各股票行客户及其他香港中央结算系统参与者持有。
（3）本公司不存在有限售条件股东，因此前十名股东与
前十名无限售条件股东相同，本公司第一名股东与第二至
第十名股东之间不存在关联关系，未知第二名股东至第十
名股东之间是否存在关联关系或一致行动关系。
表决权恢复的优先股股东及持股数量 不适用
的说明
2.3 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
不适用
2.4 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
三 管理层讨论与分析
本集团原主营业务为中国沿海地区和全球的成品油及原油运输，中国进口液化天然气运输，
中国沿海地区和全球的煤炭和铁矿石运输。本集团于 2016 年上半年实施重大资产重组，向中国远
洋运输（集团）总公司收购其持有的大连远洋运输有限公司 100%股权，向中远散货运输（集团）
有限公司出售本公司持有的中海散货运输有限公司 100%股权。重大资产重组已于 2016 年 7 月 15
日实施了交割，并确定 2016 年 6 月 30 日为交割审计基准日，重组完成后，本集团的主营业务将
变更为油品运输业务及 LNG 运输业务。
根据《资产购买及出售协议》的约定及重大资产重组所涉公司 2016 年上半年实际的经营情况，
本公司 2016 年上半年经营成果及权益变动包括了中海散货运输有限公司于 2016 年上半年因亏损
或其他原因造成的权益减少和大连远洋运输有限公司于 2016 年上半年因盈利或其他原因造成的
权益增加。自 2016 年 7 月 1 日起，本集团的经营成果和权益变动将不再包括中海散货运输有限公
司。
由于本公司收购的大连远洋运输有限公司为受同一方最终控制的公司，按照《企业会计准则
第 33 号——合并财务报表》的第三十二条的相关规定，本公司对上期比较报表的相关项目进行了
相应调整。
2016 年上半年，在国内进口油权放开及炼厂加工利润可观等因素的刺激下，国内炼厂进口配
额大幅增加、加工意愿强烈，进口中转油运量同比增加，海洋油、管道油运输保持平稳，总体上
内贸原油运输市场需求旺盛、货源充足。然而，由于受年初北方冬季天气恶劣、港口罐容不足等
3
因素的影响，港口压港比较严重，船舶效率同比有所下降；同时，货主为降低成本而优化物流结
构，导致海洋油运输航线短程化趋势明显。
2016 年上半年，受益于国际原油价格低位运行，外贸燃油平均价格同比下降超过 44%，燃油
费用在主营业务成本中的占比由上年同期的 30.5%降至 19.4%，使 VLCC 的 TCE（等价期租租金）
保持在高位震荡。但由于今明两年油轮交付量明显高于前两年，运力供求矛盾加剧，船舶利用率
呈下降趋势，导致上半年 TD3 运价指数同比下降了 24%，成品油几条航线平均指数同比下降超过
30%。
受市场需求不振、运力供过于求的影响，2016 年上半年国际干散货运输市场持续低迷，波罗
的海干散货运价指数 BDI 均值 486 点，同比下跌 21.98%，其中 2 月 10 日 BDI 跌至自该指数发布
以来的历史最低值 290 点。
在沿海干散货运输市场方面，上半年，我国经济保持总体平稳的发展态势，工业增速逐步回
升，发电量和用电量小幅增长。然而，由于市场运力供需失衡的情况没有明显改善，沿海散货综
合运价指数 CCBFI 2016 年上半年均值为 809 点，同比小幅下跌 5.9%。
面对复杂的市场环境，本集团在董事会的正确领导下，坚持「战略引领、创新驱动」的工作
总基调，继续深化「大客户、大合作、大服务」战略，积极推进重组过程中的业务整合、文化融
合，努力发挥重组新架构下的协同效应，在安全管理、市场营销、成本管控、降本增效等各方面
均取得了新的突破与成效，公司经营状况取得显著改善，保持了整体稳健发展的态势。
报告期内，本集团完成货运量 11,220.7 万吨，同比增加 1.1%，运输周转量 3,302.0 亿吨海哩，
同比下降 2.9%；实现主营业务收入人民币 81.82 亿元，同比增长 0.6%，主营业务成本人民币 61.82
亿元，同比下降 6.0%；实现归属于母公司所有者的净利润人民币 18.20 亿元。
运输业务－油品运输业务
2016 年上半年，在坚持「大客户、大合作」战略的同时，本集团努力抓抢市场机遇，进一步
深化营运管理机制改革，深入推进安全管理和经营发展理念与模式的创新，全力以赴降本增效，
经营效益取得了显著改善。
在内贸油运方面，由于上半年内贸收益明显好于外贸收益，本集团充分发挥内外贸联动优势，
将所有内外贸兼营运力全部投入内贸运输，内贸运力投入同比增长 8.9%。同时，针对内贸原油市
场全面放开的情况，本集团坚持大客户战略，积极创新客户服务模式和经营模式，充分发挥市场
协调者的作用，积极协调内贸各家船公司开展船位、航线、货源互换合作，进一步推进同行之间
的竞合关系。通过采取一系列有效措施，上半年本集团承运内贸原油货量 2,385 万吨，同比增长
2.3%，其中内贸原油运输 COA 货源占比约为 90%，内贸原油市场份额为 60%，市场龙头地位进
一步巩固，市场影响力和控制力稳步提升。
在外贸油运方面，上半年本集团通过与国际咨询机构合作，持续提升市场分析能力和经营能
力，努力抓抢市场机遇。本集团坚持市场、客户和航线结构多元化经营战略，通过不断优化调整，
公司的市场、客户和航线结构的均衡性得到明显改善，对单一客户、市场和航线的依赖度明显减
少，市场议价能力和抗风险能力明显增强。同时，本集团与国际知名石油公司的合作取得了长足
4
进步，在长期船舶期租业务方面取得了突破，显著提升了本集团的品牌形象和市场影响力。通过
以上措施以及燃油成本大幅下降的共同影响，本集团外贸原油运输业务在运价下降的情况下，运
输毛利率达到 38.3%，同比上涨 14 个百分点，实现毛利约 9.27 亿元，同比增长约 47.1%。
2016 年上半年油运板块经营情况表
运输周转量 营业收入 毛利率
同比 人民币： 同比 2016 年上 2015 年
亿吨海里
增减 千元 增减 半年 上半年
内贸油运
原油 80.1 7.3% 1,167,480 5.8% 45.3% 46.0%
成品油 2.9 -26.0% 64,763 -13.9% 26.9% 22.5%
船舶出租 54,454 17.3% -8.1% 11.2%
外贸油运
原油 1,480.3 -3.4% 2,418,597 -6.5% 38.3% 24.4%
成品油 78.6 -65.2% 296,274 -57.1% 18.8% 33.7%
船舶出租 1,268,430 63.4% 34.8% 19.9%
合计 1,641.8 -10.6% 5,269,998 -0.2% 37.3% 29.3%
运输业务－干散货运输业务
在干散货运输方面，本集团积极应对市场挑战，持续深化改革，全力以赴促进减亏增效。
在内贸干散货运输方面，本集团加大对国内大客户营销力度，年初及早进行长期运输协议谈
判工作，并全力提高协议兑现率。
在外贸干散货运输方面，本集团积极实施国际化战略，继续大力拓展远洋干散货运输市场。
在超大型干散货船船队方面，本集团继续抓好精细化经营，确保稳定收益。在中小型船队方面，
本集团进一步加强对细分市场的分析，积极调整远洋货源结构和市场结构，做好内外贸经营切换，
积极开拓第三国运输。
2016 年上半年干散货运输板块经营情况表
运输周转量 营业收入 毛利率
亿吨海 同比 人民币： 同比 2016 年 2015 年
里 增减 千元 增减 上半年 上半年
内贸散运
煤炭 272.7 0.1% 550,878 -16.2% -0.6% 0.4%
铁矿石 96.9 217.9% 109,893 52.2% 9.1% -65.9%
其他干散货 89.9 76.1% 132,658 5.2% -11.3% -11.7%
船舶出租 454,877 48.2% 10.9% 15.4%
外贸散运
煤炭 149.2 68.8% 178,739 91.6% -9.3% -3.1%
铁矿石 854.9 -15.2% 965,754 -6.6% 23.1% 17.2%
5
其他干散货 195.9 71.9% 257,388 68.2% -20.7% -6.2%
船舶出租 211,602 -40.9% -62.1% -36.0%
合计 1,659.5 6.1% 2,861,791 2.2% 2.2% 0.9%
运输业务-LPG 运输
本集团于 2016 年上半年实现 LPG 运输收入人民币 3,112 万元。
LNG 运输业务
2016 年上半年，本集团持续稳步推进现有 LNG 项目各项工作，积极协调确保美孚项目船舶
顺利运营，全面主导并稳步推进 APLNG 项目建设，全力配合 YAMAL 项目船舶监造工作，认真
筹备并积极参与新项目的竞争，努力拓展 LNG 船舶管理业务，经济效益稳步提升。
中海 LNG 参股的第四艘船舶于 2016 年 4 月 29 日顺利交船，目前已有四艘船投入营运。今年
上半年单船公司实现收入 6146 万美元，净利润 956 万美元，投资收益 256.33 万美元。本集团合
营公司 CLNG 公司目前共有六艘船舶在营运，上半年实现收入 5.09 亿人民币，净利润 1.95 亿人
民币。
成本管控
2016 年上半年，在抓好运输生产的同时，本集团认真贯彻落实董事会关于深入推进管理提升
及降本增效的各项要求，进一步强调「成本致胜」的战略定位，从营运管理和全面预算管理入手，
进一步加强成本管控，各项成本费用均得到了有效控制。2016 年上半年，本集团共发生主营业务
成本人民币 61.82 亿元，同比下降 6.0%，有效的成本控制确保了本集团经营利润的显著改善。
2016 年上半年本集团主营业务成本构成如下表：
2016 年
2016 年 1-6 月 2015 年 1-6 月 同比增减
项 目 上半年
（人民币：千元） （人民币：千元） (%)
结构（%）
燃料费 1,202,179 2,007,635 -40.1 19.4
港口费 684,302 723978 -5.5 11.1
船员费 794,890 785,271 1.2 12.9
润物料 110,282 135,692 -18.7 1.8
折旧费 1,361,043 1,170,553 16.3 22.0
保险费 154,833 133,261 16.2 2.5
修理费 175,022 183,881 -4.8 2.8
船舶租费 1,493,899 1,122,705 33.1 24.
其它 205,672 313,718 -34.4 3.3
合计 6,182,121 6,576,696 -6.0 100.0
燃油费支出是航运企业成本控制的重中之重。2016 年上半年，本集团充分发挥重组后中国远
洋海运集团营运平台的综合管控效应，通过建立与供货商和贸易商更密切的合作关系，改进市场
分析机制，抓住国际燃油价格大幅下跌的难得机遇，锁定燃油成本。同时，通过实施最佳效益航
6
速，控制货油加温、洗舱、充惰、压载水臵换等技术环节，提高燃油使用效率。
2016 年上半年，本集团的燃油成本为人民币 12.0 亿元，同比下降 40.1%，占主营业务成本的
19.4%。本集团通过采取经济航速、集中采购、锁油以及各项节能措施，保持了显著的成本控制
结果，在周转量同比下降 2.9%的情况下，燃油消耗量为 74.6 万吨，同比增长 1.9%，平均燃油单
耗为 2.26 公斤╱千吨海哩，同比增长 5%。
前景展望
当前，全球经济形势依然严峻复杂，面临诸多不确定性因素。我国经济正处于深化改革和结
构调整的关键时期，经济下行压力较大，经济 L 型增长将成为常态。同时，全球运力供给压力不
减，需求增长疲弱，产能过剩也同样困扰着航运业，航运形势总体依然严峻。
在油品运输方面，国际原油价格低位徘徊给石化企业带来的巨大压力将逐步向航运业传导。
同时，外贸油运市场处于下行通道且大幅波动，从行业周期来看三季度为传统淡季，而新船运力
将在今年第三、第四季度逐渐投放，将会对市场运价形成压力。
四 涉及财务报告的相关事项
4.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影
响。
2016 年 3 月 29 日，公司召开二零一六年第三次董事会，经公司 2016 年第一次董事会审计
委员会审议及本次董事会会议审议通过了《关于公司船舶固定资产会计估计变更的议案》，对运输
船舶预计残值的会计估计进行变更，具体情况如下：将船舶原净残值按照原 420 美元/轻吨（约人
民币 2,560 元/轻吨，汇率 6.0969）变更为 280 美元/轻吨（约人民币 1,818.21 元/轻吨，汇率 6.4936）；
本次会计估计变更从 2016 年 1 月 1 日起执行，按照企业会计准则的相关规定，对上述会计估
计的变更采用未来适用法，因会计估计调整减少当期利润总额约为 0.61 亿元。
董事会认为：公司本次对船舶固定资产的净残值的会计估计进行调整，符合企业会计准则的
规定，变更后船舶资产的净残值能够更真实、准确地反映公司的财务状况
4.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影
响。
不适用
4.3 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
本集团合并财务报表的合并范围以控制为基础确定，包括本公司及全部子公司的财务报表。详见
本附注七、合并范围的变化及八、在其他主体中的权益。
7
4.4 半年度财务报告已经审计，并被出具非标准审计报告的，董事会、监事会应当对涉及事项作
出说明。
不适用
中海发展股份有限公司
董事长：孙家康
董事会批准报送日期：2016 年 8 月 29 日
8
