能源于合
可持续发展报告 2022
0
目录
关于本报告 ............................................................... 3
董事长致辞 ............................................................... 5
关于我们 ................................................................. 6
公司简介 ................................................................. 6
组织架构 ............................................................... 8
荣誉与认可 ............................................................. 9
公司治理 ................................................................ 10
治理机制 .............................................................. 10
内控合规 .............................................................. 12
廉洁管理 .............................................................. 12
透明沟通 .............................................................. 13
ESG 管理 .................................................................14
董事会声明 ............................................................ 14
管理架构 .............................................................. 15
实质性议题 ............................................................ 16
利益相关方沟通 ........................................................ 17
1 责任专题：畅通能源运输，保障能源供应 ................................ 19
1.1 多措并举保障运力投入 ............................................ 19
1.2 协同联动保障能源供应 ............................................ 21
2 合作共赢 永续发展 ................................................... 22
2.1 全球能源运输网络 ................................................ 22
2.2 为客户提供优质服务 .............................................. 24
2.3 建设可持续供应链 ................................................ 26
1
3 合而笃实 安全为本 ................................................... 27
3.1 安全管理体系 .................................................... 27
3.2 防控安全风险 .................................................... 32
3.3 提升应急能力 .................................................... 34
3.4 培育安全文化 .................................................... 36
3.5 维护网信安全 .................................................... 36
4 合和共生 守护生态 ................................................... 37
4.1 环境管理体系 .................................................... 37
4.2 应对气候变化 .................................................... 41
4.3 保护海洋生态 .................................................... 54
4.4 延伸绿色足迹 .................................................... 58
5 合衷共济 相伴成长 ................................................... 59
5.1 提供良好工作环境 ................................................ 59
5.2 人才的吸引与培养 ................................................ 63
5.3 系统精准的员工培训 .............................................. 64
5.4 用心守护船员 .................................................... 66
5.5 提供员工支持 .................................................... 67
6 合而共享 幸福民生 ................................................... 68
6.1 助力乡村发展 .................................................... 69
6.2 海上救援 ........................................................ 70
展望 .................................................................... 72
香港交易所 ESG 指标索引 .................................................. 73
第三方独立鉴证报告 ...................................................... 77
读者反馈 ................................................................ 79
2
关于本报告
报告时间范围
2022 年 1 月 1 日—2022 年 12 月 31 日，部分内容超出上述范围。
报告组织范围
中远海运能源运输股份有限公司及其子公司。为便于表述，在报告中“中远海运能源
运输股份有限公司”以“中远海运能源”“中远海能”“公司”“我们”表示。
报告发布周期
每个财务年度。本报告为公司自 2008 年度以来发布的第 15 份可持续发展（企业社会
责任）报告。
报告数据说明
本报告所披露的信息和数据来源于中远海运能源的官方文件及相关统计数据。
报告编制标准
本报告参考香港交易所《主板上市规则》附录二十七的《环境、社会及管治报告指引》、
上海证券交易所《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号——规范运作》《关于加强
上市公司社会责任承担工作的通知》《上海证券交易所上市公司环境信息披露指引》、《SDGs
（联合国可持续发展目标）企业行动指南》等编写。应对气候变化部分内容参考香港交易
所《气候信息披露指引》和气候相关财务信息披露工作组(TCFD)建议。
报告汇报原则
重要性：报告参照香港交易所《环境、社会及管治报告指引》关于重要性议题的界定
方式，通过与内外部利益相关方的沟通调研，识别利益相关方关注的 ESG 议题，确定汇报
的议题范围。
量化：报告详细披露环境及社会范畴指标的量化目标与绩效数据，所有指标均明确统
计范围或计算方式，部分指标披露连续三年绩效数据。
平衡：报告客观呈现公司表现，并避免采用影响读者决策或判断的披露方式。
一致性：报告沿用上年度报告的统计披露方法，如有变化将在文中说明。
报告编制流程
本报告编写经过国内外企业社会责任标准分析、同业企业社会责任报告对标、报告资
3
料收集、报告编制调研与访谈、实质性议题分析、业务部门及董事会审定、报告发布及回
顾等步骤，确保报告信息客观、规范、诚信、透明。
报告发布形式
报告以印刷版和网络版两种形式发布，网络版查询及下载地址：
http://energy.coscoshipping.com/
报告语言版本
本报告有中文简体、中文繁体、英文三种版本，如对三种文本的理解发生歧义，请以
中文简体版为准。
联系方式
中远海运能源运输股份有限公司董事会办公室
联系地址：中国上海市虹口区东大名路 670 号
邮编：200080
联系电话：021-65966666
公司传真：021-65966160
电子邮箱：ir.energy@coscoshipping.com
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董事长致辞
2022 年，气候变化、数字技术迭代、地缘政治事件在共同加速全球供应链变革。作为
全球物流供应链中的重要环节，航运业处于“世界之变、时代之变、历史之变”的关键时
期，正加快推进自身的绿色、智慧、韧性发展。以绿色转型实现可持续发展已成为全球共
识和航运业一致行动。中远海运能源秉持“能源于合”的社会责任价值观，为全球客户
提供稳定优质服务，做绿色航运与低碳发展的“行动派”，构建更清洁、更具韧性的商业生
态。
为能源安全护航。中远海运能源致力于“做全球能源运输卓越领航者”,在高效推进能
源物流链保通保畅的同时，不断巩固和提升能源运输能力，成功开发中海油气电、卡塔尔
能源等多个 LNG 运输项目。同时，我们依托全球能源运输网络，积极探索多维度、全链条
客户服务能力，携手客户共同保障能源供应与维护能源安全。
为船员生命护航。中远海运能源始终坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治
理”的安全方针，严格落实安全生产主体责任，强化安全风险分级管控和隐患排查治理，
守牢安全底线。同时，我们重视船舶安全文化建设，努力营造人人重视安全、人人保障安
全的良好氛围，为船员提供安全的工作环境和全面的人身保障。
为海洋生态护航。中远海运能源不仅时刻关注气候变化对航运业产生的深远影响，积
极研究新型船舶燃料，聚焦 LNG 双燃料 VLCC 运营实践；同时亦重视气候变化带来的潜在机
遇，携手上下游价值链共同探索液态二氧化碳运输，参与应对气候变化全球治理。此外，
生物多样性保护也是我们义不容辞的责任，中远海运能源通过努力实现“零污染、高能效、
低排放”的环境目标，最大化减少船舶航行对海洋、大气的环境影响。
为社会和谐护航。中远海运能源努力营造包容、平等的工作环境，加强高层次、国际
化人才吸引和培育，为员工提供职业发展所需的资源与通道，让所有员工收获归属感和幸
福感。同时，我们关注社区发展，助力贫困地区农民增收致富，积极开展海上应急救援，
以实际行动回馈社会、传递希望。
向海图强，逐梦深蓝。我们将积极探索有效路径，主动服务并融入新发展格局，坚定
“四个全球领先”战略目标，积极响应国际社会标准倡议，携手利益相关方共同构建高质
量能源运输生态圈，为全球可持续发展“船”递能量。
中远海运能源运输股份有限公司董事长 任永强
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关于我们
公司简介
中远海运能源运输股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天
然气等能源运输的专业化公司，由原中国远洋、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，
2016 年 6 月 6 日成立于上海，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全
球化、全天候优质服务。
经营业务
中远海运能源聚焦油轮运输和液化天然气（以下简称“LNG”）运输两大核心主业，拥
有丰富的运营经验以及较高的品牌知名度，在业界树立了良好的公司形象。
公司油轮运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐
全的航运公司。公司通过内外贸联动、大小船联动、黑白油联动，能够充分发挥船型和航
线优势，提升船队整体经营效率，全力打造客户与船东之间、船东与船东之间的多方共赢
新局面。
中远海运能源是中国 LNG 运输业务的引领者，是全球 LNG 运输市场的重要参与者。公
司所属全资的上海中远海运液化天然气投资有限公司，和持有 50%股权的中国液化天然气
运输（控股）有限公司是国内领先的大型 LNG 运输公司，LNG 船舶运输航线覆盖澳洲、欧
洲、美洲等气源地，及中国、日本、韩国、印度、法国、西班牙等主要 LNG 需求地，已成
为影响世界 LNG 运输市场的重要力量。
安全管理
中远海运能源始终秉承“安全营销世界领先”的经营理念，在能源海上运输方面的安
全管理水平始终处于国际领先的地位。经过多年的探索实践与竞争磨砺，公司已经形成了
一套稳定、高效的安全管理体系，建立了科学合理的技术管理、运输管理和船舶管理制度。
全球发展
成立至今，中远海运能源逐步建立了全球营销服务系统与全球安全应急保障体系，充
分发挥全球网点功能，拓展海外市场份额，凭借公司船队规模和结构优势，实现了货源结
构、客户结构、航线结构的多元化。
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指标名称 2022 年 2021 年 2020 年
（A 股）682.50 （A 股）593.89 （A 股）659.60
资产总额（亿元）
（H 股）682.50 （H 股）593.89 （H 股）659.60
（A 股）186.58 （A 股）126.99 （A 股）163.85
营业收入（亿元）
（H 股）185.67 （H 股）126.45 （H 股）162.68
归属于上市公司股东的 （A 股）14.57 （A 股）-49.75 （A 股）23.73
净利润（亿元） （H 股）14.61 （H 股）-49.85 （H 股）23.81
7
组织架构
8
荣誉与认可
中远海运能源在第五届中国企业论坛“共建 ESG 生态 共促可持续发展——ESG 中国论
坛 2022 冬季峰会”上入选“央企 ESG先锋 50 指数”和“央企 ESG风险管理先锋 50 指
数”，《打造全球首艘 LNG 双燃料 VLCC，推进绿色航运》项目入选蓝皮书 ESG 优秀案例
中远海运能源《2021 企业社会责任报告》在第十七届中国企业社会责任国际论坛上荣
获“2022 金蜜蜂企业社会责任中国榜——ESG 竞争力双碳先锋”称号，《LNG 双燃料
VLCC 案例》入选《2022 金蜜蜂责任竞争力案例集》
中远海运能源在第十五届中国企业社会责任报告国际研讨会上荣获“金蜜蜂 2022 优秀
企业社会责任报告成长型企业奖”
中远海运能源在 CFS 第十一届财经峰会暨 2022 第二届可持续商业大会上荣获“2022
企业社会责任典范奖”
中远海运能源在 2022 国际绿色零碳节暨 ESG 领袖峰会上荣获“2022 绿色可持续发展
贡献奖”
中远海运能源在《证券市场周刊》主办的 2022 年上市公司峰会暨第 16 届水晶球颁奖
典礼上获评“2022 年最具投资价值上市公司”
中远海运能源在 2023 上市公司投资者关系创新峰会暨第六届中国卓越 IR 颁奖盛典上
荣获“最佳股东关系奖”
中远海运能源在“资本力量”2022 年度评选活动上荣获“2022 年度最具投资价值奖”
中远海运能源在第二十二届中国上市公司百强高峰论坛上荣获“中国道德企业奖”
中远海运能源在香港上市公司第九届港股 100 强评选中荣获“最具投资价值奖”
中远海运能源在 2021 上海市企业社会责任报告发布暨十周年经验总结会上荣获“优秀
典型企业”称号，社会责任报告获评“优秀级”，2017-2021 年连续 5 年发布社会责任报告
并获得良好社会绩效
中远海运能源荣获上海市虹口区政府“2021 年度虹口区重点企业特殊贡献奖”
中远海运能源荣获上海联合产权交易所“2021 年度产权交易组织金奖”
“新金洋”轮和“远惠湖”轮 2 个集体被认定为“一星级全国青年文明号”
9
公司治理
中远海运能源严格遵守上市公司治理要求，建立有效、规范的管治体系，强化公司治
理的规范性和有效性，提升企业现代化治理能力。
治理机制
中远海运能源建立了以股东大会、董事会、监事会、专门委员会为核心的公司治理结
构和运作机制，不断修订和完善议事规则，确保公司各治理主体规范、高效、充分履职，
持续提升公司治理水平。
图注：公司治理架构
股东大会
股东大会为公司董事会和公司股东直接沟通并建立良好关系提供了机会。为保障公司
所有股东享有平等地位并有效行使自身权利，公司严格按照有关法律法规及公司章程规定
的通知、召集、召开程序，每年召开股东大会。2022 年共召开 1 次年度股东大会，2 次临
时股东大会，累计审议 19 项议案。
董事会
截至 2022 年底，公司董事会共有 8 名董事，其中独立非执行董事 4 名，占董事会成员
人数的 50%；女性董事 1 名，占董事会成员人数的 12.5%。2022 年共召开 17 次董事会会议，
审议 69 项议案，以审查公司的财务及营运表现。
公司制定董事会成员多元化政策，董事人选按一系列多元化范畴为基准，包括（但不
限于）性别、年龄、文化及教育背景、种族、专业经验、技能、知识等，以确保董事会决
策的科学性。
2022 年，公司独立非执行董事积极参加董事会会议，认真审阅公司提交的各项议案，
独立及客观地发表意见，维护本公司及全体股东的合法权益，在董事会进行决策时发挥制
10
衡作用。报告期内，本公司独立非执行董事未对本公司的董事会议案及其他事项提出异议。
董事会专门委员会
公司董事会下设战略委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会、提名委员会、风险控
制委员会 5 个专门委员会。专门委员会由具备会计、法律、人力资源等专业经验的行业人
才与专家组成。2022 年共召开 20 次董事会专门委员会会议，审议 34 项议案。
战略委员会负责对公司长期发展战略、重大投资项目决策、财务预算以及投资项目的
战略计划进行研究并向董事会提出建议。战略委员会由 6 名董事组成，其中 2 名为独立非
执行董事，公司董事长任永强先生担任主任委员，独立非执行董事李润生先生及赵劲松先
生具备丰富的航运、石化及海商法等领域的专业知识和工作经验。2022 年共召开 2 次会议，
审议 3 项议案。
审计委员会负责审查公司财务报告，审核境内外独立审计师的聘用，审核并批准与审
计相关的服务及监督公司内部财务报告程序和管理政策等。审计委员会由 3 名独立非执行
董事组成，黄伟德先生担任主任委员，其具备丰富的会计及财务管理专长。2022 年共召开
8 次会议，审议 17 项议案。
薪酬与考核委员会负责审议董事及高级管理人员的薪酬构成并提出建议。薪酬与考核
委员会由 3 名独立非执行董事组成，李润生先生担任主任委员。2022 年共召开 3 次会议，
审议 5 项议案。
提名委员会负责提名董事人选并出具推荐意见，供董事会考虑及批准。提名委员会由
3 名独立非执行董事组成，王祖温先生担任主任委员。2022 年共召开 4 次会议，审议 4 项
议案。
风险控制委员会负责指导公司内部机构评价内部控制与风险管控的有效性，落实境内
外监管对于上市公司推进法治建设的总体指示精神。风险控制委员会由 3 名董事组成，独
立非执行董事赵劲松先生担任主任委员。2022 年共召开 3 次会议，审议 5 项议案。
监事会
截至 2022 年底，公司监事会共有 4 名监事，其中职工代表监事 2 名。监事会有职责审
查财务报告及董事在股东大会上提交的其他财务资料，并监督公司董事会和高级管理人员
履行职责时的行为。2022 年召开 7 次监事会会议，审议 22 项议案。
高级管理层
截至 2022 年底，公司高级管理层共有 8 名高级管理人员，其中女性高级管理人员 2 名，
占高级管理层人数的 25%。高级管理层是本公司的执行机构，对董事会负责，其权限划分
11
严格按照公司章程等公司治理文件执行。
内控合规
中远海运能源以公司《合规管理办法》为总纲,以综合管理体系为主体,以专项合规指
引为重点，持续提高公司重大风险防范与应对能力，切实提升内控合规管理水平。
我们持续完善合规管理。优化合规组织建设，强化公司董事会、风控委员会、合规管
理委员会对合规工作的领导，进一步明确业务部门主体责任、合规部门牵头责任、纪检监
察部门监督责任；完善合规制度建设，发布重点领域合规指引《China Pool 反垄断合规手
册》,修订《合规管理办法》《岸基管理手册 2.0 版》，在系统内组织开展“全级次、全领域、
全方位”合规风险识别和排查工作，建立健全了公司“合规风险库”和“法律法规库”，确
定了合规管理重点岗位，同步指导各家所属企业建设合规管理体系，推动合规体系建设覆
盖到系统内每个单元；加强合规机制建设，完善合规风险识别评估机制，形成重大项目法
务人员全程参与机制，建立案件闭环管理机制；深化合规文化建设，开展合规专题培训 17
次，向船岸发布《船递合规》4 期,持续提升船舶一线合规操作能力。
我们高度重视创建、保护和利用知识产权，要求员工对工作期间获得、或因工作而发
生的知识产权的所有权和保密应承担义务。同时，避免侵犯他人的知识产权，不会在知情
的情况下，侵犯任何第三方的有效专利权，或者无视对任何第三方承担的保密义务。
廉洁管理
中远海运能源严格遵守《中国共产党章程》《中国共产党纪律处分条例》《中国共产党
纪律检查机关监督执纪工作规则》《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》《中华人民共和
国刑法》《中华人民共和国监察法》等法律法规要求，加强反商业贿赂源头治理和过程管控，
开展内部廉洁检查、审计、监督和治理，确保公司在任何运营地都廉洁运营。2022 年，公
司没有发生廉洁相关诉讼事件。
反腐败组织制度体系
公司持续完善廉洁管理体系，制定《反商业贿赂管理办法》《反商业贿赂手册》《廉洁
风险防控管理办法》《处理检举控告实施细则》等反腐败制度。公司董事会及管理层做出反
商业贿赂承诺，批准公司反商业贿赂管理制度并监督实施，推动建立和完善公司反商业贿
赂管理体系；公司纪委书记是反商业贿赂的主管领导，兼任公司首席反商业贿赂合规官；
纪委工作部/监督审计部是公司反商业贿赂的管理部门。
供应链反腐败管理
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公司针对拟合作的供应商开展尽职调查，调查内容包括其基本情况、股东/实际控制人
/实际受益人情况、业界声誉、近三年内商业贿赂行为、行政机关处罚情况、反商业贿赂政
策等。公司规定供应商入库时应签订《反商业贿赂承诺书》，在招投标文件、业务合同中纳
入反商业贿赂条款；对查实存在商业贿赂行为的供应商，取消其合作资格并纳入“商业贿
赂黑名单”。
举报人保护
公司公布举报电话、邮箱和信箱，接受来信来访、电话、电子邮件和网络举报。构建
从接收、受理、办理到检查督办的举报处置程序，并按照管理权限实行分级处理。实施举
报人保护制度，严格保密举报人的姓名、工作单位、住址等基本信息和举报内容，相关信
息严禁告知被举报的组织、人员，并当举报人及其近亲属的人身财产安全因举报受到威胁
时提供保护。
反商业贿赂培训
公司将反商业贿赂纳入培训体系，每年至少组织一次反商业贿赂培训，宣传相关知识、
法律法规、制度规定和风险防控要求，规范公司员工行为。面向供应商、重要业务领域员
工开展针对性反商业贿赂宣传。2022 年，公司面向董事、员工和船员开展专项廉洁培训。
培训对象 培训时间/主题/内容 参与人数 培训小时数
参与上海证券交易所、中远海运集团等组织的董
董事 11 17
事、监事相关培训
“护航青年员工成长，擦亮青春廉洁底色”青年
员工 97 2
员工廉洁从业教育
船员 船员纪法教育和典型案例警示教育 63 3
透明沟通
我们多渠道与投资者保持密切沟通，不断优化信息披露机制，确保信息披露合规、真
实、准确、完整。
规范化信息披露：2022 年，公司按期披露 2021 年报、社会责任（CSR）报告和 2022
年季度报告、半年度报告等 5 个定期报告，共发布临时公告 74 份，公司信息披露维持较高
水平。
多维度信息传递：公司构建了业绩说明会、投资者调研、策略会、线下路演、上证 e
互动回复、投资者交流热线等多元化的投资者交流渠道，与资本市场保持积极有效的沟通。
2022 年投资者关系活动共覆盖 4,518 人次。
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ESG 管理
客户、投资者、政府、合作伙伴、员工、社区以及环境等都是公司非常重视的利益相
关方。中远海运能源秉持“能源于合”的社会责任价值观，理解并呼应各利益相关方诉
求，协同开展切实有效的责任行动，为社会可持续发展做出贡献。
董事会声明
中远海运能源重视对公司可持续发展至关重要的环境、社会、管治（ESG）事项，致力
于维持高水准的公司治理，务求符合国际和国内企业管治规范，维护股东及其他投资者、
客户、供应商、员工及社会公众的利益。
中远海运能源董事会是 ESG 治理工作的最高负责及决策机构，参与制定及审核有关公
司可持续发展、环境、社会及企业管治方面的政策及常规事项，监察可能影响公司业务或
运作、股东与其他利益相关方权益的 ESG 重要事宜，对公司的 ESG 策略及汇报承担全部责
任。2021 年，董事会参与对公司具有重大影响的实质性议题的评估、判定和排序，基于外
部可持续发展环境和公司发展战略，讨论并确定公司可持续发展优先事项。2022 年，董事
会根据内外部环境变化，结合公司发展实际，调整实质性议题及排序，针对治理、经济、
环境和社会领域的 11 项实质性议题在本报告中进行重点披露与回应，更好地回应各利益相
关方诉求。
公司建立了 ESG 目标管理机制，制定长期安全目标（人员零伤亡、安全零事故、环境
零污染）和环境管理目标（零污染、高能效、低排放），设定覆盖碳排放、能源消耗等主要
ESG 绩效指标。董事会每年定期回顾、讨论 ESG 绩效。同时，将高管绩效奖励与环境、安
全绩效的改进挂钩，推动公司 ESG 目标达成。
本报告详尽披露中远海运能源 2022 年 ESG 工作的进展与成效，并于 2023 年 3 月 30 日
经由第十届董事会 2023 年第二次会议审议通过，中远海运能源董事会及全体董事保证本报
告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完
整性承担个别及连带责任。
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管理架构
中远海运能源持续完善 ESG 管理架构，推动 ESG 管理充分融入公司治理体系。
图注：公司 ESG 管理架构
董事会：公司 ESG 事宜的最高负责及决策机构，对公司的 ESG 策略及汇报承担全部责
任，负责整体部署和推进公司 ESG 管理并审核相关表现。为进一步提升董事会参与 ESG 事
宜的管理能力，2022 年公司组织董事会成员参与“数字、绿色、低碳、智能”和“碳中和、
碳达峰”，以及董事会履职能力、中国证监会及上交所监管政策解读等专项培训。
董事会战略委员会：协助董事会监管 ESG 关键议题，负责对公司可持续发展、环境、
社会及管治的战略进行研究、制定目标、建立评估机制并提出建议，开展 ESG 治理监管工
作。
管理层：负责组织推进 ESG 管理工作，确保 ESG 理念与公司策略的融合。
合规管理委员会：由公司董事长、总经理和其他公司领导组成，负责公司合规管理的
组织领导和统筹协调，建设合规文化，以及推动各专业制度建设，促进将合规管理要求融
入业务过程。
安全生产委员会：由公司总经理、相关高级管理人员、相关部门及所属企业负责人组
成，是公司安全生产决策和安全与环境管理的核心机构，负责落实董事会关于安全及环境
保护管理工作的决议事项。
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网络与信息安全委员会：由公司总经理、相关高级管理人员、各部门负责人组成，是
公司岸基与船舶网络与信息安全管理的最高决策机构。
ESG 工作组：负责公司具体 ESG 工作的执行与推进，定期向管理层沟通汇报工作进度。
实质性议题
依据香港交易所《环境、社会及管治报告指引》等文件所指导的实质性议题界定流程，
公司于 2021 年实施内部、外部利益相关方共同参与的实质性议题调研，并经由董事会审核
确定实质性议题。2022 年，公司根据内外部环境变化，从“对经济、环境和社会影响的重
要性”“对利益相关方决策影响的重要性”两个维度，调整实质性议题及排序，并在本报告
中进行重点披露与回应，更好地回应各利益相关方诉求。
实质性议题 实质性议题说明
治理 廉洁管理 管理公司运营中的廉洁风险
保障能源供应 为全球能源贸易提供运输保障
经济 优质客户服务 为客户提供优质能源运输服务
负责任的采购 识别并管理供应链 ESG 风险
减少温室气体排放；研究与投资新型动力燃料船舶；分析并应
应对气候变化
对气候变化风险与机遇
环境
保护海洋生物多样性；减少废气、废水、固废排放；完善船舶
保护海洋生态
全生命周期管理
良好工作环境 提供多元、平等、包容的工作环境
社会 高层次人才吸引 吸引公司发展所需的专业人才
员工发展与支持 为员工提供职业发展及美好生活所需的各项资源与支持
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健康与安全 提供健康与安全的工作环境和资源保障；完善的安全风险管理
贡献社区发展 识别社区发展诉求并积极参与社区建设
利益相关方沟通
公司充分与客户、政府及监管机构、股东、员工、社区、供应商、同行及行业组织、
媒体等利益相关方进行线上线下互动交流，将利益相关方的关切与要求纳入公司社会责任
管理范畴，并以实际行动予以响应。
利益相关方 主要关注议题 公司回应
遵纪守法
依法纳税
为运营所在地创造就业岗位
促进就业
政府/监管机构 发布定期报告、企业社会责任报告
财务表现
加强与政府/监管机构沟通汇报
保持公司价值增长
促进业务发展与盈利持续稳定增长
合规经营 提高盈利能力
廉洁管理 加强与股东、资本市场的沟通
股东
风险管理与内部控制 加强内控，完善监督
可持续发展能力 发布定期报告、企业社会责任报告
基本权益保障 关爱困难员工
人才吸引和留存 提供有竞争力的薪酬福利
员工
员工培训和发展 开展多样化员工培训
职业健康安全防护 召开职代会、员工座谈等沟通会
公益慈善 投入资金用于社区共建、公益扶贫
社区
扶贫/乡村振兴 参与海上救援
应对气候变化 识别气候变化风险与机遇
有害废弃物管理 低碳燃料研究和应用
环境
海洋生物多样性保护 温室气体减排
负责任处理退役船舶 减少大气及海洋排放
保障全球能源供应 优化布局全球网点
航运安全保障 提供精细服务
客户
优质客户服务 畅通客户投诉渠道
客户满意度 航运安全管理
负责任采购 提供公平机会
供应商 供应商管理 坚持择优选取
供应商多元化 开展负责任采购
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参与同业合作 开展战略合作
同行/NGO/行业组织 促进公平竞争 参与行业课题研究和标准制定
推动行业发展 参与行业论坛会议
召开媒体沟通会、新闻发布会
媒体 媒体关系
发布新闻信息
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1 责任专题：畅通能源运输，保障能源供应
2022 年，受全球化石能源投资增速放缓、产能扩张受限、国际地缘政治波动等多重因
素冲击，全球能源市场的复杂性、不确定性凸显，能源供应链的稳定性面临挑战。作为海
上能源运输的重要力量，中远海能成立保通保畅工作专班，及时调整运力布局，增进利益
相关方合作，全力保障能源运输安全畅通。
1.1 多措并举保障运力投入
中远海能充分发挥船队规模及运力优势，紧跟各细分市场和客户需求变化，协调公司
运力投放，在外贸原油进口、内贸原油中转、成品油下海等环节投入合适运力保障，着力
提供安全、高效、便捷的运输服务。
案例：LNG 船“武当”轮命名交付，为能源保供再添动力
随着冬季到来，石油、LNG 等能源物资迎来需求高峰期，船舶运力供给趋于紧张。为
满足能源保供需求，中远海能与沪东中华造船（集团）有限公司在“武当”轮建造过程中
优化作业时间、创新管理方法，在保证船舶建造质量的前提下缩短了建造周期。2022 年 12
月 15 日，“武当”轮提前 47 天交付营运。该船 LNG 运输量可达 17.4 万立方米，适用于全
球 LNG 贸易，有力驰援冬季用气高峰。
图注：中远海运中石油国事项目二号船“武当”轮
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案例：开辟“陆改水”服务新通道，保障能源运输通畅
2022 年，部分地区陆运物流供应吃紧、运力不足，影响了该地区原油生产加工企业的
正常生产。面对客户原油运输的紧急运力请求，中远海能连续多次为客户提供专属“陆改
水”服务。公司通过梳理附近船舶、沟通协调多方客户、互换各船型船位等措施，及时帮
助客户运输加工原料。至 4 月底客户所在地陆运物流恢复正常时，累计为客户转运原油共
计约 20.7 万吨。
案例：夜航靠泊，提升应急保供能力
LNG 船舶夜航靠离泊是缩短船舶滞期、增加船期安排灵活性、提升 LNG 应急保供能力
的有效方式。但受夜间光线条件差等因素影响，LNG 船舶夜航靠离泊对码头接卸作业、安
全应急保障等方面都提出了更加严格的要求。中远海能充分总结借鉴以往船舶在 LNG 接收
站夜间靠离泊的经验，为船舶量身定制应急夜间靠泊安全作业方案，圆满实现“中能青岛”
轮、“中能福石”轮顺利夜间靠泊，更好地确保了冬季天然气的稳定供应。
图注：“中能青岛”轮 17.4 万立方米大型 LNG 船舶实现国内首次夜航靠泊
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1.2 协同联动保障能源供应
高效的利益相关方沟通协作是确保水上运输安全、畅通、和谐的基础。中远海能加强
与客户、港航单位的沟通，制订周密的船舶运输和到港安排，形成各阶段有效衔接的保通
保畅合力，为客户提供专业、系统的运输服务。
自 2022 年 3 月 28 日起，公司所有油轮以及 LNG 运输船均积极参与保通保畅运输。
2022 年 3 月 28 日至 2022 年 12 月 31 日，累计完成油品运输 12,931.8 万吨，1,679 个航次，
其中，中国进口货量 4,500.1 万吨，236 航次；累计完成天然气进口运输 191 个航次、
2,909.63 万立方米。
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2 合作共赢 永续发展
2022 年，世界经济、全球贸易格局深度调整，全球产业链重构引发能源供需变化，对
能源运输及供应链安全稳定造成冲击。中远海能秉持“做全球能源运输卓越领航者”的企
业愿景，主动承担全球能源运输责任，提升能源产业链、供应链韧性和安全水平，助力经
济社会长期可持续发展。
关键议题：全球能源运输、优质客户服务、负责任采购
行动策略：
发挥船队规模和结构优势，为全球客户能源运输贸易提供坚实保障
建立运输服务质量管理机制，提供定制化服务方案，有效提升客户服务体验
将 ESG 因素融入供应链管理，防范 ESG 风险，推动供应链可持续发展
2.1 全球能源运输网络
中远海能不断巩固全球能源运输的主力船队地位，以覆盖全球的经营网络、领先的运
力规模、扎实的船舶管理水平，持续为国内外客户的能源运输贸易提供坚实保障。
2.1.1 油品运输
中远海能油轮运力规模世界第一，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。公司参
与即期市场租船、期租租船、与货主签署包运合同（COA）等多种方式的生产经营活动，并
通过内外贸联动、大小船联动、黑白油联动，充分发挥船型和航线优势，为客户提供外贸
来料进口、内贸中转过驳、成品油转运和出口等全程物流解决方案，保障客户物流效率，
实现合作共赢。
指标名称 2022 年 2021 年 2020 年
油轮运力（艘） 159 166 160
总吨位（万载重吨） 2,334 2,524 2,372
油轮货运量（亿吨) 1.74 1.67 1.60
货运周转量（亿吨海里) 5,367.87 5,077.36 4,860.62
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原油运输量（万吨） 13,732.53 13,094.37 12,788.17
成品油运输量（万吨） 3,703.88 3,634.60 3,258.83
平均船龄（年） 11.11 10.47 9.55
2.1.2 LNG 运输
中远海能是中国 LNG 运输业的引领者，是全球 LNG 运输市场的重要参与者，与行业内
合作伙伴共同服务于全球天然气产业链。公司致力于建立 LNG 项目商务开发、融资、技术、
监造以及服务的作业标准与规范，提高和完善 LNG 项目全链条服务水平，努力实现从投资
人向承运人转变，打造 LNG 海上运输的中坚力量。截至 2022 年底，公司 LNG 船舶航线已覆
盖澳洲、欧洲、美洲等气源地，及中国、日本、韩国、印度、法国、西班牙等主要 LNG 需
求地。2022 年，公司携手行业伙伴成功举办“第四届上海国际 LNG 海运论坛”，进一步推
动 LNG 产业链、供应链、运输链合作，驱动行业协同提升 LNG 供应安全，助力能源低碳转
型。
图注：第四届上海国际 LNG 海运论坛
截至 2022 年底，中远海能共参与投资 62 艘 LNG 船舶。
其中，已投入运营的 LNG 船舶 40 艘，总舱容 677 万立方米；在建 LNG 船舶 22 艘，总
舱容 373 万立方米。
案例：携手中海石油气电集团，推动中国 LNG 产业链发展
LNG 产业链高质量发展需要依托各方更紧密的合作。2022 年 1 月，中远海能携手商船
三井签约中海石油气电集团 6 艘 17.4 万平方米 LNG 运输船框架协议，进一步满足中国海油
中长期 LNG 运输需求。未来，各方将建立更加紧密的合作关系，联袂拓展 LNG 产业链延伸
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合作，推动建设共生、共享、共赢的 LNG 产业链生态圈。
2.1.3 CHINA POOL 运营
船舶联营池模式能够有效串联整体市场的船舶供给、提高船舶运营效率，帮助各船东
共同抵御市场风险。中远海能于 2019 年发起组建 VLCC 联营体-CHINA POOL，并于 2021 年
正式对外运营。CHINA POOL 依托中远海能成熟的全球营销网络、专业的经营管理团队、全
船型的物流解决方案、高标准的货运质量管理体系，聚集国际国内类似船型的船舶，进行
统一经营、统筹配置，为客户提供全程定制化物流方案和产业链延伸服务，实现入 POOL 船
舶经营的规模效益和商业价值最大化。2022 年，公司进一步完善 CHINA POOL 全流程运行
机制，聚焦风险管控等重点环节，融合数字化手段，有效提升 POOL 管理水平。
2.2 为客户提供优质服务
中远海能秉承“以客户为中心”的运输服务理念，坚持以“诚信、安全、高效、透明”
的企业价值观服务客户。我们建立了全球营销服务系统，充分发挥全球网点布局、客户经
理制等经营优势，为客户的能源运输贸易提供坚实的保障。
2.2.1 服务质量提升
公司进一步完善服务标准，制定《运输服务质量管理规定》，建立运输服务质量管理
机构，全面监控公司运输服务质量。同时，我们在公司的《行为准则》中承诺不会在知情
的情况下无视对任何第三方承担的保密义务，妥善保管客户信息数据，特别注意在必要的
情况下对其加密，仅分享给被授权人，并禁止在公共论坛或社交媒体分享相关信息。
公司将内部服务程序与外部客户诉求有机结合，进一步助推服务能力提升。在接到客
户的运输货载需求后，公司根据船舶动态、市场情况、船舶整体载货安排等情况确认承揽
意向，与客户订立租船合同，并结合船舶状态、航线、货种等信息，为客户提供安全方面
意见及建议。运输期间，公司对客户的诉求及时响应，并持续跟踪客户对运输服务的满意
度，做好沟通和解释。
此外，公司进一步规范客户投诉操作程序,提高处置效率和能力。在收到客户对运输服
务质量投诉或货量争议后，公司将初步判定事件责任方并适时启动响应程序，成立调查小
组对货运质量事件进行调查，形成调查报告和整改方案。整改完成后积极开展分析总结和
客户满意度调查，征询客户对公司的意见和建议。
案例：定制化服务方案，保障广东石化项目顺利开工投产
广东石化炼化一体化项目是推动粤东地区经济发展的重点工程，将对炼化产业转型升
级等产生重要影响。为保证项目顺利完成首艘油轮的靠泊和卸油以及正式投产运营，中远
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海能在项目设计初期充分调研客户需求情况后，结合自身运力和资源储备为客户设计转运
物流解决方案。在项目推进过程中，公司与客户共同制定船舶靠泊方案，并加强与码头、
引航站的协作，高效完成“杨林湾”轮 9.6 万吨原油首靠任务。
定制化的物流方案彰显了公司便捷、安全、高效的服务品质，为未来双方多船型、多
油种的业务协同发展打下了良好的基础。
图注：“杨林湾”轮为广东石化炼化一体化项目成功引进首批油品
2.2.2 客户满意度
客户对服务的满意度决定了公司运输服务的优化方向。中远海能每年度对客户开展满
意度调查，全面了解客户一年来对运输服务工作的满意情况，收集客户反馈意见和建议，
不断改善服务品质。
2022 年，
客户满意度调查覆盖率 71%，其中关键客户满意度调查覆盖率 100%
客户满意度 100%
客户投诉 4 件
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投诉处理率 100%
2.3 建设可持续供应链
随着全球化的加速发展，越来越多企业通过与供应链内其他企业的合作来优化内部流
程，提高生产效率。而这种更加依赖于外部环境和合作企业的模式，也使得供应链中风险
和机遇的识别、监督和管理变得愈加困难。中远海能制定《供应商管理办法》《采购管理办
法》等管理制度，明确了所有合作供应商的资质要求和行为准则，包括商业道德、安全及
健康、产品质量、环保等方面。我们确保所采购产品的安全和环保性能均符合国际公约和
相关监管要求。同时，公司积极向供应商传递经验与知识，与供应商共同成长。
指标名称 2022 年 2021 年 2020 年
供应商总数(家) 591 581 578
港澳台及境外供应商(家) 133 131 134
大陆供应商(家) 458 450 444
供应商审查覆盖率（%） 100 100 100
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3 合而笃实 安全为本
安全是生产运营中的永恒话题，是一切工作的出发点，关乎公司发展、船舶安全、家
庭与个人幸福。无危则安，无损则全。我们始终将安全摆在首要位置，持续强化安全管理，
提高船员安全意识和能力，为高质量能源运输保驾护航。
关键议题：夯实安全管理、强化风险控制、推进应急机制、培育安全意识
行动策略：
完善安全管理体系建设，落实安全主体责任，高质量通过内外部评审
辨识、梳理风险，形成风险清单并进行分级管控
持续改进应急管理制度，定期开展应急培训和演练，培养关键风险应急响应能力
培养以安全文化为核心的企业文化，强化员工对安全文化的认同和内化
3.1 安全管理体系
中远海运能源严格遵守国际强制性公约和规则、国际建议性规则和指南，以及《中华
人民共和国安全生产法》《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》等国内外法
律法规及安全管理规则。安全管理是船舶生产运输中一项日常性、综合性的工作，体系文
件则是船舶安全管理的基础与依据。公司在“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”
安全方针的指引下，不断完善安全管理体系建设，制定《安全管理手册》《安全生产标准化
手册》《安全管理文件》等体系文件并落实。
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3.1.1 安全管理
图注：安全管理组织架构
公司建立安全生产委员会（以下简称安委会），负责制定方针、目标及措施，定期组织
安全检查及安全生产考核评估。每艘船舶上建立船舶安委会，履行船舶安全管理的职责，
船长是船舶安全管理的第一责任人；每月召开船舶安委会会议对安全措施的落实情况进行
分析、讨论和总结。
我们坚持全员、全面、全过程落实安全生产责任制。每年年初，董事会审议涵盖上一
年总结及本年度计划的《安全工作报告》后，公司总经理将年度安全工作任务和目标分解
到各部门，并与各部门负责人签订《安全生产和节能减排与生态环境保护工作责任书》，负
责人与员工签订《岗位安全生产责任书》。公司根据《中远海运能源总部员工薪酬管理办法
（试行）》对安全生产责任制开展严格的定期安全绩效考核，范围覆盖所有岸基人员和船
员；高管绩效与安全绩效挂钩，并将重特大生产安全事故作为红线指标。此外，安委会每
年评估、分析年度安全目标的执行情况与管理结果，并提出持续改进的建议。
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3.1.2 安全体系认证
安全管理体系认证
公司安全管理体系符合所适用的国际、国内有关职业健康、安全等方面的规定及规则，
并且符合主管机关、船级社和行业组织所建议的适用规则、指南和标准的要求。
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认证名称 认证对象 所覆盖业务范围 认证机构 认证有效期
职业健康安全管理体系 国内水上油品运输，国际水上油
中远海运能源 中国船级社质量认证公司 2021 年 11 月 12 日-2024 年 11 月 11 日
认证证书 化品运输
交通运输企业安全生产
中远海运能源 水路危险货物运输 中国船级社质量认证公司 2020 年 12 月 2 日-2023 年 12 月 1 日
标准化一级证明
国内航行中国旗油船，国际航行
符合证明（DOC） 中远海运能源 中国旗、香港旗和新加坡旗油 中国海事局 2019 年 7 月 22 日-2024 年 7 月 21 日
轮、化学品船
符合证明（DOC） 中远海运能源 国际航行巴拿马旗油轮 中国船级社 2019 年 8 月 9 日-2024 年 8 月 8 日
外部安全审核
每年，我们接受外部安全管理体系审核，由第三方对公司安全管理体系进行有效性、符合性的判断。
安全审核名称 审核对象 受审对象 频率 具体审核内容 审核结果
中国旗、香港旗和新加坡旗安
安全管理体系架构下的
全管理体系符合证明（DOC） 中远海运能源 每年 公司的安全管理体系符合 ISM/NSM 规则 符合标准
相关部门
年度审核
巴拿马旗符合证明（DOC）年 安全管理体系架构下的 公司的安全管理体系符合《国际船舶安全操作管理
中远海运能源 每年 符合标准
度审核 相关部门 规则》和《国际污染管理规则》的要求
职业健康安全管理体系年度审 公 司 建 立 的 职 业 健 康 安 全 管 理 体 系 符 合 GB/T
中远海运能源 中远海运能源所有部门 每年 符合标准
核 45001-2020/ISO 45002:2018 标准
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安全生产
标准化一
安全管理体系架构下的 依照交通运输企业安全生产标准化建设等级标准进
安全生产标准化年度核查 中远海运能源 每年 级企业年
相关部门 行年度核查
度核查合
格
公司安全体系内审
同时，我们开展安全体系年度内审工作，验证公司安全管理体系文件的执行情况是否符合相关国际国内公约、法律法规和标准，以促进体系管理规
范有序，筑牢安全防线。
安全审核名称 受审对象 频率 具体审核内容 审核结果
依据公司综合管理体系文件、ISM/NSM 规则、ISPS 规则、适 公司按 ISM/NSM 规则有关国际国内适用的公
中远海运能
中远海运能源总 用的公约、法律、法规标准，验证公司综合管理体系文件的 约、法规、规则、规定、标准以及行业指南要
源总部所有
部 2022 年岸基及 每年 符合性和有效性；验证公司综合管理体系运行是否满足公司 求建立的管理体系满足公司管理方针、目标的
部门及 DOC
船舶内审 体系文件和认证规则和标准；核查、验证岸基、船舶管理活 要求，审核的各项数据显示岸基、船舶管理体
下船舶
动是否满足适用的公约、法律、法规的要求 系运行有效
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3.2 防控安全风险
水上能源运输是安全风险较高的行业，船舶在运输生产中可能会发生碰撞、触礁、火
灾、爆炸等危险，进而导致人身伤害和环境污染。我们相信，所有安全事故都是可以避免
的。
公司制定《危险源识别和评价程序》，识别不同岗位、场所存在的主要风险，形成危险
源清单；通过分析风险发生的可能性和严重程度，确定风险等级并实施分级管控。每年根
据法律法规、船舶设备等情况和管理要求更新《风险分级管控清单》，提升对航行操作、货
物操作、救生消防以及管理关键设备、维护保养、船用物品等环节可能出现风险的防范、
控制能力；根据宏观政策、行业趋势和生产运营实际，明确航行安全工作重点，并采取一
系列风险控制措施。
对于中远海运能源而言，“人”是所有安全工作中最重要的一环。我们坚持“以船员为
中心”，努力为船员提供安全的工作环境和全面的人身保障。公司遵守国际劳工组织《海事
劳工公约》，编写《船员管理与职业健康总则》，明确行动计划并严格执行，有效控制人为
因素造成的人身安全和海难事故；每年与船员管理公司签署《船员管理服务协议》，努力维
护船员合法权益，确保所有船员享有与正式员工相同等级的健康与安全标准，相关管理与
实践通过每年严格的内、外部（船级社、海事局等）审核保障落实。
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工会定期组织员工代表参与协商职业健康安全事务。2022 年，公司制定《中远海运能
源船员职业健康劳动保护检查表》，密切关注并努力改善船员劳动生产安全条件，开展船员
职业健康和劳动保护检查工作，并设置事故和险情的报告、调查、分析和处理程序，全力
保障船员的身心健康安全。
此外，我们不断加大船舶安全生产和船员职业健康保护投入，除定期开展船员职业健
康检查外，还为所有船员提供完备的防护用品，包括工作服、工作鞋、安全帽、护目镜和
耳罩等装备。利用工前会评估风险，在作业前进一步对船员进行安全教育，保证船上人员
充分了解作业风险的同时，掌握应当采取的控制措施。全体人员在作业时必须按要求穿戴
防护用品；具有潜在危险的场所周围设置安全警示标志，制定安全防护措施。
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指标名称 单位 2022 年 2021 年 2020 年
责任性重特大生产安全事故 起 0 0 0
责任性较大生产安全事故 起 0 0 0
责任性生产安全一般事故 起 0 0 0
发生小事故 起 1 3 6
因工死亡人数（包括船员、陆岸员工） 人 0 0 1
因工死亡比率 % 0 0 0
因工伤损失工作日数 日 0 0 2
船员（供应商员工）百万工时
次/百万工时 0 / /
失时工伤率
陆岸员工（本公司员工）百万工时
次/百万工时 0 / /
失时工伤率
员工职业病发生率 % 0 / /
员工持证上岗率 % 100 / /
计算说明：
参考香港交易所《如何编制环境、社会及管治报告》附录三《社会关键绩效指标汇报指
引》，因工伤造成的死亡比率（以每 100 名劳动人员计算）=因工伤造成的死亡人数/劳动
人员人数*100%
参 考 标 普 全 球 企 业 可 持 续 发 展 评 估 （ S&P Global Corporate Sustainability
Assessment）有关于指标计算的关键定义，失时工伤是指导致公司员工或第三方承包商
员工无法在下一个预定工作日/班次返回工作岗位的任何工伤，百万工时失时工伤率
（LTIFR）=损失工时工伤人数/会计期间的总工作小时数*1,000,000
3.3 提升应急能力
海洋环境往往恶劣且多变，加之船舶航行时远离陆岸，船舶发生紧急情况和突发事件
时，现场船员妥善的应急处理往往能稳定危险态势并尽可能地减少人员伤亡与损失，因此
推进应急管理的重要性不言而喻。
中远海运能源搭建起完备的应急管理体系，制定《应急管理的总则和风险分析》，成立
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应急管理领导小组并由公司总经理担任组长，分别制定适用于船舶和岸基的《紧急情况专
项应急预案》，明确应急响应流程。
我们重视对船员的应急能力培养，依据《船舶应急响应、训练和演习》文件，在上船
前对船员开展安全技能培训，确保船员具备对关键风险的应急响应能力。应急培训和演练
的作用是无可替代的，船上每位员工都必须熟悉要遵循的程序、个人职责和在紧急情况下
使用的设备。针对释放救生艇、消防皮龙等应急响应的具体环节，公司定期开展从发现紧
急情况到应急响应结束的全过程实操培训或演习，结束后由责任人进行评估。
案例：参加综合应急演练，专业高效自救展现精湛应急处置能力
2022 年 6 月，中远海运能源“天鹰座”轮受邀参加海南西部载运危险货物船舶海上综
合应急演练。演练模拟情况为在能见度不良的情况下，满载原油的“天鹰座”轮在进靠八
所港第二装卸区时因舵机失控与一艘化学品船发生碰撞，导致该船泄漏起火。事故造成人
员落水、船舶受损、危险货物泄漏、人员中毒和船舶火灾等险情。演练主要涉及船舶消防、
人员搜救，以及化学品的危控和清除。“天鹰座”轮全体船员应急响应及时，专业高效的自
救展现了船员精湛的技能和专业素养，体现出公司、船舶的应急处置能力。
图注：“天鹰座”轮应急演练现场
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3.4 培育安全文化
我们致力于培育以安全文化为核心的企业文化，通过宣传引导促进全员对理念的认同
与内化。我们希望将文化作为船舶安全强劲且持久的内生动力，借文化之力，管安全之实。
指标名称 单位 2022 年 2021 年 2020 年
安全生产投入 万元 8,036.30 11,711.80 8,794.00
3.5 维护网信安全
随着海运船舶和港口的数字化程度日益提升，海上能源运输的网络信息安全管理不容
忽视。中远海运能源分别针对岸基与船舶的不同运营特点，建立并完善网信安全管理体系。
岸基网络与信息安全目标
岸基网络与信息安全事件 100%纳入管理
全年岸基网络与信息安全事故（重大、特大事件）发生次数为零
公司设置的网络与信息安全委员会（以下简称“网信安委会”）是公司岸基与船舶网络
与信息安全管理的最高决策机构。其中，总经理作为网信安委会主任，是岸基网信安全最
高责任人，船长是船舶网信安全的总负责人。同时，我们制定了《船舶网络和信息安全管
理手册》《岸基网络和信息安全管理手册》，以“合规守约、管技结合、全员参与、持续改
进”为方针，通过有效的风险管理机制及合理的安全控制方式，为公司网信系统的平稳运
行提供可靠保障。2022 年，公司加强全员网络安全意识宣贯和教育培训；回顾并改进网信
应急预案，优化应急响应机制，用于应对各种网络安全风险。全年未发生上报等级的网信
安全事件。
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4 合和共生 守护生态
我们清晰地认识到，我们的业务会对海洋产生环境影响。我们积极响应航运业的脱碳
战略，研究低碳排、零碳排船舶燃料，推动更低碳的技术革新、管理创新，减少温室气体
排放，保护海洋生物多样性，致力与自然和谐共生。
关键议题：应对气候变化、保护海洋生态
行动策略：
完善环境组织架构和管理程序，保障环境管理体系有效运行
识别气候风险与机遇，推进船舶低碳燃料研究，投资 LNG 双燃料船舶
减少航行排放，保护海洋生物多样性
4.1 环境管理体系
中远海能严格遵守国际、国内与行业相关政策法规，包括《中华人民共和国海洋环境
保护法》等法律法规、国务院《防治船舶污染海洋环境管理条例》等行业条例、国际海事
组织（International Maritime Organization，以下简称“IMO”）《国际防止船舶造成污
染公约》（以下简称“MARPOL”）等各项公约，以及公司采纳的主管机关、船级社和行业组
织所建议的适用规则、指南和标准，建立并持续完善环境管理体系，尽可能降低环境影响。
4.1.1 环境因素识别
中远海能建立、实施《环境因素识别和评价程序》，以持续进行环境因素识别、评价和
应对控制措施的制定。环境因素的识别范围包括了公司办公活动、航运活动，以及在选择
服务商和供应商时可能对其施加影响的环境因素。在进行环境影响重要性评价时，考虑环
境要素的物理化学性、环境风险发生的频率、环境影响的范围、规模和严重程度、导致违
反法规的风险、改变环境影响的技术难度和资源代价及相关方的关注程度等。当法律法规
37
变更，或公司有新增的业务、活动、服务时，及时进行环境因素识别和评价，更新环境因
素及控制措施。对重要环境因素，通过制定目标、专项措施进行改善；对一般环境因素，
通过日常的运行控制和监视防止风险增大，确保符合法律法规相关要求。公司将环境因素
的识别、评价、更新过程的信息形成记录，并按要求进行保存。
此外，我们制定并实施能源与环保管理系列文件，对已识别的各项船舶环境因素、控
制措施、人员及职责和汇报程序等进行详细规定，确保环境风险控制的有效性。
4.1.2 职业健康安全、环境和能源综合管理体系
我们建立了职业健康安全、环境和能源综合管理体系，制定了《职业健康安全、环境
和能源管理手册》，涵盖公司所有部门和所有区域、本公司管理船舶、涉及国内外水上油品
运输服务和船舶管理的所有过程，以及与公司组织环境、领导作用、策划、支持和运行、
绩效评价和改进有关的标准要求的所有过程和活动。职业健康安全、环境和能源综合管理
评审每年至少进行一次，必要时可增加频次。
我们的能源管理包括：
船舶燃料（重油、轻油、LNG）等主要能源使用
航线规划、船舶调度、油品运输、燃料采购管理等主要活动
工作车辆、办公场所用电用水等辅助及附属活动
公司总经理是公司防污染工作的第一责任人，对职业健康安全、环境和能源综合管理
体系的有效性承担责任，确保制定综合管理体系方针和目标，确保综合管理体系要求融入
公司的业务过程。公司提供足够的人力、物力、财力支持，使公司各部门和船舶能有效履
行健康安全、环境和能源管理职责。
同时，公司制定了《中远海运能源运输股份有限公司经理层成员任期制和契约化业绩
考核管理办法（试行）》，将公司高管的绩效奖励与公司环境、安全绩效的改进挂钩。若发
生重大生产安全事故、重大溢油污染事故、重特大突发环境事件、或重大违法违规事件，
造成严重后果、恶劣影响等情况对高管绩效实施“一票否决”。
38
4.1.3 环境管理认证与审核
环境管理体系认证
认证名称 认证对象 认证机构 认证有效期
中远海运能源
环境管理体系认证证书 （国内水上油品运输、国际 中国船级社质量认证公司 2021 年 11 月 12 日-2024 年 11 月 11 日
水上油化品运输）
公司能效管理证书 中远海运能源 中国船级社 2022 年 7 月 19 日-2027 年 7 月 18 日
中远海运能源
能源管理体系认证证书 （国内水上油品运输、国际 中国船级社质量认证公司 2022 年 12 月 19 日-2025 年 12 月 18 日
水上油化品运输）
中远海运能源
符合证明（DOC） （中国旗、香港旗、新加坡 中国海事局 2019 年 7 月 22 日-2024 年 7 月 21 日
旗油轮、化学品船）
中远海运能源
符合证明（DOC） 中国船级社 2019 年 8 月 9 日-2024 年 8 月 8 日
（巴拿马旗油轮）
39
环境管理体系审核
审核名称 受审对象 频率 审核内容 审核结果
中远海运能源总部所 验证按照 GB 24001-2016/ISO 14001:2015 标准建立的公司环境管
环境管理体系年度审核 有部门（包括大连中 每年 理体系的符合性，并验证各项要求的执行情况 符合标准
心、广州中心）
依照《船舶能效管理认证规范》，MEPC.282（70）；《2016 船舶能效
能效管理体系的相关
能效管理体系初次审核 每年 管理计划（SEEMP）制定导则》及 MEPC.1/Circ.684《船舶能效营 满足要求
部门
运指数（EEOI）自愿使用指南》要求进行审核
能源管理体系的相关 GB/T 23331-2020/ISO 50001:2018 及 RB/T 104-2013《能源管理体
能源管理体系认证初次审核 每年 符合标准
部门 系交通运输企业认证要求》
40
4.2 应对气候变化
应对气候变化已成为全球与行业共识。2018 年，IMO 通过了《减少船舶温室气体排放
的初步战略》。作为负责任的航运企业，中远海能在持续减少现有船舶碳排放的基础上，积
极与各方合作开展零碳燃料研究，投资 LNG 双燃料船舶，减少航行温室气体排放。同时，
也关注在应对气候变化过程中涌现的发展机遇，布局 LNG 运输、研究液态二氧化碳运输等。
中远海能自 2020 年被纳入上海市碳排放配额管理单位后，不断加强碳配额交易履约管
理。2022 年，按照上海市生态环境局要求，按期完成 2021 年度碳排放配额履约清缴。
4.2.1 气候变化风险与机遇
我们根据气候相关财务信息披露工作组（TCFD）建议，围绕航运业气候变化影响关键
因素，识别短期、中期、长期所面临的气候变化的风险机遇及其潜在财务影响，以增强对
不确定性气候状态的适应能力。
41
表注：风险/潜在财务分析
风险类别 风险描述 ◆ 影响环节 潜在财务影响 -/+ 时间维度
◆中国碳达峰、碳中和目标及政策约束 -运营成本提高（如碳排放成本增加，未满足合规要求引起
上游
围绕中国 2030 年碳达峰、2060 年努力实现碳中和的 的罚款，增加合规成本） 中期
运营
战略目标，国家、各省市政策措施相继出台，政策要 -营业收入下降（如航运服务重新定价等造成的市场不稳 长期
下游
求愈加严格 定）
◆航运业碳排放管制强制性要求 -运营成本提高（例如碳排放、碳交易成本支出增加）
上游 -固定资产减值（如因技术更替造成的现有资产注销或提前
IMO 在《IMO 船舶温室气体减排初步战略》中提出以
中期
运营 报废）
2008 年为基准年，国际航运业碳排放强度到 2030 年
长期
降低 40%，并力争到 2050 年降低 70%；碳排放总量到 下游
政策和法
2050 年降低 50%
律风险
◆船舶能效管制强制性要求 -资本开支提高（例如高能耗船舶改造等财务支出增加）
IMO MARPOL 附则 VI 修正案引入了现有船舶能效指数 -固定资产减值（如因技术更替造成现有资产注销或提前报
（Energy Efficiency Existing Ship Index，以下 上游 废） 短期
简 称 “ EEXI ”）， 以 及 碳 排 放 强 度 指 数 （ Carbon 运营 -供应链成本上升（如符合能效管理要求的新型船舶生产和 中期
Intensity Indicator，以下简称“CII”），EEXI 与 租赁费用上涨）
CII 新规于 2023 年 1 月 1 日起正式实施
◆船舶大气污染管控强制性要求 上游 -运营成本提高（例如未满足合规要求引起的罚款，增加环 短期
从 2020 年 1 月 1 日起，IMO 要求全球船舶使用燃料 运营 境合规成本，燃料成本上涨） 中期
42
油 的 硫 含 量 不 得 超 过 0.5%m/m 。 同 时 ， 根 据 IMO -资本开支提高（例如选择为船舶加装脱硫装置来应对 IMO
MARPOL 附则 VI 规定，指定的排放控制区域（ECAs） 限硫令）
继续适用 0.1%的硫含量上限标准。此外，许多国家
根据其国内法律，规定在其锚地、泊位、沿海或内陆
水域适用特定的硫含量上限标准
◆温室气体排放定价和碳交易 -运营成本提高（例如碳排放定价提高，碳排放成本增加）
上游
2021 年中国碳排放权交易市场正式开市；随着欧盟 -营业收入下降（如航运服务重新定价等变化造成的市场不 短期
运营
排放交易系统（EU-ETS）推进，欧盟区域的航运业碳 稳定） 中期
下游
排放总量将受到限制并逐步紧缩
◆新型船舶研发 -研发成本上升（如新技术、新材料、新工艺的研发及应用 短期
根据 IMO 及 EEDI 相关要求，公司需投入新型船舶研 运营 带来的支出增加） 中期
发以实现船舶能效提升 -运营成本上升（如部署新做法和流程的成本）
技术风险
◆船舶节能减排技术研发 -研发和改造成本上升（研发及加装节能装置等设备的改造 短期
上游
船舶节能装置、减阻技术等开发和应用成为行业趋势 成本） 中期
运营
和要求 -运营成本上升（如部署新做法和流程的成本）
◆原油运输需求下降 -营业收入下降（如服务需求变化导致业务量下降）
*
上游 中期
低排放情景下 ，清洁能源需求持续上升而原油需求
下游 长期
市场风险 不断下降，公司原油运输业务量面临减少风险
◆传统油轮资产贬值 -固定资产减值（如因技术更替造成的现有资产注销或提前 中期
运营
传统油轮等与化石能源相关的资产将面临贬值 报废） 长期
43
◆区域市场准入要求提升 -营业收入下降（如未能达到环保要求而导致的经营区域受
短期
欧美、亚洲各国的环保要求不断提升形成更高的市场 运营 限）
中期
准入门槛，从而导致经营区域受限
◆消费者行为改变 -运营成本增加（如为实现碳中和购买核证自愿减排量
运营 中期
客户可能更偏好不产生或较少产生碳排放的能源运输 CCER）
下游 长期
服务（如石油运输环节碳中和） -营业收入下降（如石油需求下降进而影响运输需求）
◆燃料油价格成本上升 -运营成本增加（如燃料购买成本上升）
上游
原油碳税成本提高、燃油清洁化技术应用等，使燃料 -营业收入下降（如市场不稳定） 中期
运营
油价格上升
◆清洁能源普及化 -运营成本增加（如能源使用成本上升）
上游 中期
清洁能源在海运行业内将逐渐普及化，其成本高于传 -营业收入下降（如航运服务重新定价等变化造成的市场不
运营 长期
统燃料成本 稳定）
◆碳信息披露 上游 -运营成本增加（如信息披露未满足合规要求引起的罚款，
中期
监管机构、投资者、客户等利益相关方在应对气候变 运营 增加合规成本）
长期
化方面对航运业提出更高的信息披露和管理要求 下游 -可利用资本减少（如信息不透明难以吸引投资者）
◆产业/企业声誉损害 -营业收入下降（如服务需求降低导致业务量下降）
声誉风险
若公司相关减排管理、能效管理措施不力，对气候造 上游 -人力成本上升（如员工吸引和留存成本上涨）
中期
成破坏性影响，便难以吸引及挽留利益相关方，如客 运营 -可利用资本减少（如投资者退出或减少投资）
长期
户、员工、业务伙伴及投资者 下游 -融资难度提高（绿色发展能力更高的企业或项目更容易获
得融资）
44
◆极端气候事件导致船舶、货物损毁 -维护成本增加（如船舶维修等费用增加）
上游
台风、海啸等海上极端气候事件频次和程度增强，易 -保险费用增加（以及“高风险”地区难以投保）
运营 长期
造成航运基础设施和船舶损坏、货物损毁，可能中断
下游
运输活动
急性风险
◆极端气候事件导致的运输困难 -营业收入下降（如运输困难、供应链中断等业务完成量下
上游 中期
极端天气导致航行困难，无法按计划开展运输业务或 降导致收益降低）
运营 长期
无法按时向下游企业交付货物，合同违约风险加大 -违约成本增加（如无法按期完成合同约定导致违约成本上
下游
升）
◆极端天气对人员健康的影响 -人力成本增加（如船员人身安全保护、心理健康与卫生管
中期
天气过热或过冷使船员身体和心理状态不稳定，影响 运营 理等人力成本的增加）
长期
船舶安全操作、人员健康及工作效率 -营业收入下降（如员工生产能力下降导致收益降低）
慢性风险 ◆平均气温、海平面上升及极端风速变化 -运营成本增加（如选择和适应航道、港口等新基础设施可 长期
平均气温、海平面上升及极端风速变化等长期气候变 上游 能导致的成本上升）
化易影响航运时间、航道选择，造成运输延期；同时 运营 -违约成本增加（如无法按期完成货运所造成的合同违约成
可能影响港口设施的选址及其未来建设 本上升）
表注：机遇/潜在财务分析
机遇类别 机遇描述 影响环节 潜在财务影响 -/+ 时间维度
船舶能效管理 +运营成本降低（如通过能效提升减少单位能耗和能源使
短期
资源效率 通过船舶节能改造、管理船舶能效计划等，提升船 运营 用成本）
中期
舶能效，减少资源消耗，有效控制排放
45
使用较低排放的能源 +运营成本降低（如采用碳排放和污染治理成本更低的替
使用 LNG 等清洁燃料作为船舶替代燃料，使公司能 上游 代燃料）
中期
能源来源 够提供低碳排放的运输服务 运营 +营业收入增加（使用低碳排燃料促进运输服务的需求增
长期
下游 加）
+可用资本增加（如投资者青睐低排放服务商）
高技术船舶和双燃料 VLCC 技术等产品和服务 +营业收入增加（如高技术产品和服务推动收益增加）
上游
研发新型船舶，推进高技术船舶项目、双燃料 VLCC 中期
运营
关键技术研发与应用等，增强竞争优势，提高客户 长期
下游
产品和服 保有率并吸引潜在客户
务 投资 CCUS 新技术 +运营成本降低（如减少碳排放配额购买支出)
投资碳捕获、利用和储存(CCUS)技术，参与未来碳 +管理企业碳资产（如参与碳市场交易） 中期
运营
市场交易 +营业收入增加 长期
+可用资本增加
LNG 运输需求 +营业收入增加
全球碳减排压力下，完全清洁的替代能源技术发展 上游 +投资收益增加
中期
还未成熟，LNG 成为短期内较为理想的过渡能源， 运营
长期
市场 运输需求上升。LNG 运价持续走高，运输业务量和 下游
利润贡献保持增长，公司的抗周期能力提升
原油运输需求 上游 +营业收入增加（如原油运输业务量增加、在“碳中和” 中期
高排放情景下 ，原油需求保持上升，原油运输业务
*
运营 航运服务方面有服务能力和竞争优势） 长期
46
量持续增加； 下游 注：“碳中和”航运服务是指通过使用低碳或零碳船舶动
低排放情景下 * ，“碳中和”航运服务的开发为公司 力燃料、购买国家核证自愿减排量（CCER）等方式抵消运
带来新的机遇 输和船舶燃油燃烧的碳排放，实现特定周转量或航次“碳
中和”的航运服务
新货种运输需求 上游 +营业收入增加
中期
低碳、零碳能源需求持续上升，新货种运输量持续 运营 +投资收益增加
长期
增加 下游
货主租船倾向 +营业收入增加（如在低碳航运方面有服务能力和竞争优
国际海运货主团体承诺通过《海运货物宪章》（Sea 势，良好声誉促进服务需求增加）
中期
Cargo Charter），愿意提高其租船活动的透明度并 下游
长期
提供碳强度轨迹，更低碳的船运服务将是货主未来
的主流选择
投资清洁能源项目和资源替代/多样化 +营业收入增加（如受原油价格上涨和周期性变动的影响
重点布局 LNG 及新能源运输业务，投资 LNG 及新能 上游 减弱，在不同情景下的运营能力增强） 中期
源运输船舶，应对能源转型趋势 运营 +资产保值增值（如通过提前规划布局使船队市场估值增 长期
加）
适应性
新航道选择 +运营成本降低（如新航道缩短航运距离，提升运输能
上游 中期
气候变化、冰川融化等影响，北极航道或成为新的 力）
运营 长期
航道选择
供应链韧性与适应力 上游 +营业收入增加（如供应链的稳健性有效保障业务稳定 中期
47
产业链协同转型，环保节能型的船舶、低碳燃料等 性） 长期
供应商增多，合作降低供应链碳排放，提高公司应 +运营成本降低（如供应链抗风险能力和可靠性提升，降
对气候变化的能力 低供应链成本）
*注：公司根据 TCFD 工作组建议，参考国际能源署（IEA）、政府间气候变化专门委员会（IPCC）等机构公开可用的情景分析，着重围绕以上关键因
素，定性分析中远海能所面临的气候变化风险与机遇。根据 IPCC 的 RCP2.6、RCP4.5、RCP6.0、RCP8.5 情景和 TCFD 框架建议，高排放情景为截至 2050
年全球平均温度上升在 4℃以上的情景，即“升温 4℃或以上”情景；低排放情景为截至 2050 年全球平均温度上升在 2℃以下的情景，即“升温 2℃或
以下”情景。
展望气候变化机遇，开展液态二氧化碳运输研究
碳捕捉、利用和储存（以下简称为“CCUS”）是实现碳中和目标的有效手段。CCUS 的全链条由二氧化碳来源、捕集、运输、利用、封存这四个环节
构成。二氧化碳运输是 CCUS 的一个关键环节。目前二氧化碳运输主要有管道、船舶、公路槽车和铁路槽车运输 4 种方式，这 4 种运输方式适用场景各
不相同，各具优缺点。全球大规模的二氧化碳船舶运输仍处于开发试验阶段，主要采用小型船只运输低温液态二氧化碳，目前尚未有大型船舶参与。我
们预判，在应对气候变化成为全球共识的背景下，二氧化碳的运输需求将会呈现增长趋势。2022 年，中远海能已与中国石油国际事业（新加坡）有限
公司签订合作备忘录，共同开展液态二氧化碳运输研究，以期在未来实现公司业务的更好发展。
48
4.2.2 发展绿色船舶
兼顾经济性与安全性的船舶低碳燃料是航运业实现节能减排的关键。中远海运能源密
切跟踪船用低碳燃料的技术发展动态，开展船舶动力来源热值研究、替代普通燃料油可行
性探索等绿色船舶研究。
船舶低碳燃料研究是一项研发成本高昂、技术突破困难的持久性工作，天然气成为过
渡性燃料。2022 年，中远海能“远瑞洋”轮成功交付并进行试航。“远瑞洋”轮是全球首
艘 LNG 双燃料 VLCC，也是全球第一艘符合 EEDI 第三阶段的 VLCC。与传统油轮不同，“远瑞
洋”轮以 LNG 作为船舶动力来源时，续航力可以达到 12,000 海里，碳排放将较普通船舶燃
油降低约 20%，硫排放可减少约 95%以上。在 LNG 燃料应用上，“远瑞洋”轮可实现 LNG 和
燃料油之间的自由切换。此外，公司还编印《全球首艘 LNG 双燃料 VLCC 远瑞洋》，从船舶
设计、监造、管理和船员培养等方面系统提炼管理经验，贡献在 VLCC 的绿色、环保和节能
技术应用方面的行业经验。2022 年，我们推动船舶环保技术改造和升级，共计投入 15,218
万元。
图注：中远海能“远瑞洋”轮成功交付并进行试航
49
4.2.3 能源使用与碳排放
我们秉承“珍惜能源、合理使用、和谐发展”的能效方针，遵守与船舶能效管理适用
的国际公约、法律法规、标准及其他要求，建立提高船舶营运能效的机制，通过跟踪和分
析船舶的能量消耗，用系统的方法对船舶能效进行有效管理，努力提高船舶能效。
公司制定《中远海运能源运输股份有限公司节能减排管理规定》，每年设定燃油单耗目
标，将年度燃油消耗总量指标和单船年度燃油消耗定额指标作为船队和船舶能效管理的目
标和指标，并实施间隔周期不超过 12 个月的能源评审。
船舶管理部门密切关注船舶碳排放管理，针对每艘船舶制定《船舶能效管理计划》，船
舶根据自身特性、航区、营运和其它相关要求，考虑各节能措施的兼容性，采取最佳方案。
船舶通过使用最佳航速、监控航行油耗、合理控制燃油温度、管理船舶燃料使用、优化船
舶吃水差和压载水操作、优化货油操作、加强船舶及设备维修保养等方式，实现节能与减
排。同时开发智能船舶能效优化与应用系统，对符合条件的船舶开展基于 CII 管理的航行
优化、经济航速测算及能耗对标分析，定期监控分析船舶耗能设备及数据，提出能效提升
改进建议。
我们明确了与《IMO 船舶温室气体减排初步战略》一致的减碳目标，即以 2008 年为基
准年，国际航运业碳排放强度到 2030 年降低 40%，并力争到 2050 年降低 70%；碳排放总量
到 2050 年降低 50%。
我们每年初制定公司能源本部自营油轮能耗目标，并于年末进行目标达成情况总结。
2022 年，我们的万元产值能耗目标为 1.51 吨标煤/万元，实际为 0.98 吨标煤/万元；燃油
单耗目标为 2.15 千克/千吨海里，实际为 2.037 千克/千吨海里。
50
数据范围：本报告中 2022 年环境相关数据统计范围为合并报表企业，包括自营船舶、期租船舶（租入）。其中，期租租出船舶的能源与资源使用由承租
方承担，因此未纳入统计范围。
能源与资源使用
指标名称 单位 2022 年 2021 年 2020 年 说明
2022 年能源总耗含燃料油、柴油、办公外购电
力、公务车汽油；无天然气消耗；
2021 年能源总耗包括燃油、柴油、办公外购电
能源总耗 千千瓦时 12,656,018.87 11,735,179.63 11,797,778.68
力、天然气；未包含公务车汽油；
计算参考 GB/T 2589-2020《综合能耗计算通
则》、《省级温室气体清单编制指南（试行）》
2020 和 2021 年社会责任报告中的单位周转能
千千瓦时/千吨
单位周转能源消耗 0.0236 0.0231 0.02427 源消耗计算取值为 2 位小数位数，本报告调整
海里
为 4 位小数位数
燃油总耗 万吨 108.80 100.90 101.45 /
燃油单耗 千克/千吨海里 2.03 1.99 2.09 /
燃料油 吨 1,055,889.44 / / /
柴油 吨 32,064.13 / / /
2020 年和 2021 年汽油（公务车）仅包括上海
汽油（公务车） 升 24,245.93 18,014.27 18,112.45
总部，非合并报表范围
润滑油 吨 9,896.00 9,262.41 7,118.86 /
51
总用电量（办公） 千瓦时 1,907,064.80 1,823,445.25 / /
总用水量 立方米 528,170.00 505,032.50 383,746.00 /
船舶用水 立方米 520,391.00 / / /
办公用水 立方米 7,779.00 / / /
2020 年和 2021 年的用水密度以总用水量计
立方米/千吨海 算，2022 年用水密度以船舶用水量计算；
用水密度（船舶） 0.000969 0.000995 0.000790
里 船舶用水来源于补给船舶加注、造水机海水淡
化等
二氧化碳排放
指标名称 单位 2022 年 2021 年 2020 年 说明
二氧化碳排放量 吨 3,391,976.76 3,690,721.49 3,663,025.34 仅统计二氧化碳排放量，不包含其他温室
范围一（船舶） 吨 3,390,837.32 3,688,903.52 3,661,407.98 气体；
范围一（公务车） 吨 51.84 / / 船舶范围一计算参考 IMO《2014 年新船达
范围二（陆岸办公 到的能效设计指数 EEDI 计算方法指引》
吨 1,087.60 1,059.42 1,617.36
外购电力） （2014 Guidelines On The Method Of
二氧化碳单位周转排放 Calculation Of The Attained Energy
量 千克/千吨 Efficiency Design Index (EEDI) For
6.32 7.27 7.54
海里 New Ships）；
公务车范围一计算参考《省级温室气体清
52
单编制指南（试行）》，由汽油消耗量计算
得出；
2021 年电网排放因子更正为生态环境部发
布的 0.5810tCO2/MWh，因此范围二排放与
2021 年社会责任报告发布数值不一致；
2022 年电网排放因子为 0.5703tCO2/MWh，
来源于生态环境部发布数据；
二氧化碳单位周转排放量以范围一船舶排
放计算
53
4.3 保护海洋生态
海洋覆盖了地球表面的 71%，包含了约 97%的水，是人类赖以生存和发展的基础。我们
深知保护海洋生态对全球可持续发展的重要性。作为全球能源运输的领军者、可持续发展
的践行者，我们始终在保护海洋环境方面不遗余力，并努力产生积极影响。
4.3.1 保护生物多样性
我们了解并重视生物多样性对于海洋以及全球生态系统的重要影响。中远海能作为全
球能源运输的重要力量，将会在陆地及船舶航线范围内继续做好生物多样性的保护工作。
敏感区的航线规划：我们在拟定航线时关注对生物的潜在影响，充分考虑航线中是否
存在具有特殊地理条件、生态系统、生物与非生物及海洋开放利用特殊需要的区域（即
PSSA 特别敏感区域）。且在 PSSA 特别敏感区域的情况下，与该区域保持沿岸国规定的距离，
避免对海洋环境产生干扰。
压载水管理/防生物污垢：船舶压载水中有可能携带入侵物种，威胁当地生态系统。
我们遵守《国际船舶压载水及沉积物管理与控制国际公约》，规范压载水处理操作和减少生
物污垢管理操作，为船舶安装压载水处理系统，降低生物多样性风险。2022 年，公司完成
14 艘船舶压载水处理装置升级改造工作。截至 2022 年底，公司能源本部自有船队的压载
水处理系统安装率 78%。
减少噪音：噪音会破坏生物听觉系统，改变生物行为。为减少航运对生物的影响，我
们加大降噪资金投入，提高船舶建造和动力推进工艺，使用低噪声船舶设备。在船舶航行
时规范船舶操作，在特殊敏感区域或者海洋保护区附近航行时降速降噪，并通过宣传、教
育、培训等举措，提高全体员工对船舶噪音影响的认识，共同将航行的噪音降到最低。
4.3.2 减少排放
为尽可能减少航行排放，公司按照 MARPOL 73/78 公约制订了严格的废气、废水及固废
的管理制度，保证废弃物以安全和负责的方式得到处理。
54
减少向大气排放
船舶油污水管理：船舶的压舱水、洗舱水等存在油污水，油污水排入海洋会形成油膜，
破坏海洋生态。我们严格遵守 MARPOL 73/78 公约规定，在《环境保护管理程序》中规范油
污水的排岸处理和舷外排放，并在排岸时选择有资质的第三方供应商处置其中的有害物质。
生活污水与垃圾排放管理：我们尽可能对生活污水和垃圾进行排岸处理。同时，通过
采购环保、可回收的物料，减少包装物，尽可能从源头减少垃圾产生。2022 年，我们的船
舶污水和垃圾排放均符合国际公约、规则和强制性标准要求，并完成了“远洋湖”等 24 艘
船舶生活污水处理装置的更新改造。
减少油漆及化学品排放：用于船舶保养的油漆和化学品可能对海洋生态环境造成影响。
我们遵守《国际控制船舶有害防污底系统公约》，加强监测和控制，规范船舶油漆作业管理
程序，杜绝使用含有有机锡的防污底漆等油漆，减少船舶在航行、保养过程中因使用油漆
和化学品等产生的有害物质排放。
废弃船舶处理：船舶结构和设备中有潜在有害物质。我们秉承船舶全生命周期理念，
遵守《船舶回收操作行业规则》及《欧盟船舶回收条例》，与拆船机构携手共同降低船舶回
收过程中对环境造成影响的风险。
55
指标名称 单位 2022 年 2021 年 2020 年 说明
2022 年氮氧化物排放计算参考 IMO《2014 年新船达
到 的 能 效 设 计 指 数 EEDI 计 算 方 法 指 引 》（ 2014
Guidelines On The Method Of Calculation Of
The Attained Energy Efficiency Design Index
(EEDI) For New Ships）；
氮氧化物排放量 吨 81,960.37 87,780.92 88,261.50
氮氧化物排放=燃料油消耗量×排放系数
（0.07590）+柴油消耗量×排放系数（0.05671）
2020 及 2021 年氮氧化物排放系数来源于中国远洋
海运集团有限公司之标准，氮氧化物排放系数为
0.087
氮氧化物单位周转排放量 千克/千吨海里 0.15 0.17 0.18
-3
计算公式为 ESO2L= 燃油消耗量×19×含硫量×10
硫氧化物 吨 10,091.87 9,585.27 9,637.75
燃料油含硫量为 0.5%，柴油含硫量为 0.1%
硫氧化物单位周转排放量 千克/千吨海里 0.02 0.02 0.02
油污水排放量 吨 86,777.35 75,666.06 100,118.21
油污水含油量 吨 10,197.87 10,290.50 15,284.65
有害废弃物排放 吨 10,602.11 10,767.16 13,939.12 含油污水、船舶使用有害办公耗材等
56
有害废弃物单位周转排放
克/千吨海里 19.75 21.21 28.70
量
无害废弃物排放 吨 927.10 607.40 413.00
无害废弃物单位周转排放
克/千吨海里 1.73 1.20 0.85
量
回收/再利用的废物总量 吨 150.58 / /
包括未回收的垃圾焚烧、退岸处理的固体废弃物、
处置废弃物总量 吨 2,407.54 / /
符合公约要求的排海食品垃圾
57
4.4 延伸绿色足迹
中远海能积极在全公司范围内推广节能减碳，在《办公楼节约能源管理须知》明确能
源节约的目标和举措，保障资源的有效利用。
2022 年 6 月，中远海能以“共建清洁美丽世界”为主题举办六五环境日活动，开展多
样化的环境保护及节能减碳宣传活动，组织环境保护管理程序、国际防止船舶造成污染公
约、海洋环境保护法、环境保护法等环境知识培训，倡导员工低碳出行，推行无纸化办公，
提高员工的环保意识，营造环境保护氛围，共同守护美好家园。
58
5 合衷共济 相伴成长
员工是公司事业发展的贡献者，我们的发展及各项目标实现离不开每一位员工的悉心
努力。我们尊重、关爱员工，努力成为员工成长与发展的支持者。
关键议题：促进体面工作、员工发展与支持、健康与安全
行动策略：
提供多元、包容、平等的工作环境
完善培训体系，提供员工职业发展所需资源
吸引公司发展所需人才，提供有竞争力的薪酬与福利
关爱员工身心健康
5.1 提供良好工作环境
我们致力于为所有员工创造一个包容的工作环境，避免员工因年龄、性别、残障、种
族、国籍、宗教等因素而受到任何不公平对待。我们对上述原因而产生的歧视或骚扰行为
“零容忍”。我们在公司的《行为准则》中明确了“以人为本”的价值观，明确把“员工”
视为企业的第一财富。我们尊重船岸员工的人权，关心和帮助员工解决实际困难，为其提
供良好、安全的工作条件以及有竞争力的工作待遇，支持和帮助员工实现自身价值。
根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》等相关法律规定，我
们制定《中远海运能源运输股份有限公司总部员工管理办法》（以下简称“《管理办法》”）
以规范员工管理活动，促进员工职业发展。在《管理办法》中，我们明确了员工招录、调
动和借用的原则和程序；劳动合同签订与解除的条款与程序；按照国家、上海市相关规定
制定的工作时间及休息休假规定；员工考核及培训相关事宜；员工晋升、职业发展有关的
职务职级、晋升程序等；按劳分配原则的薪酬与福利；安全与健康权益等内容，保障员工
权益。
在防止童工和强制劳工方面，我们严格遵守《中华人民共和国劳动法》中有关招工年
龄、工作时间和休息休假的有关规定。若发生违反《劳动法》规定、延长劳动者工作时间
等情况，则按照《劳动法》规定承担相应法律责任。此外，针对招聘、薪酬、培训等员工
59
管理的专项内容，公司制定了更为详细的专项政策与制度。
如在员工招聘方面，我们制定《中远海运能源运输股份有限公司陆岸岗位员工招聘管
理规定》，围绕公司发展规划全面推行公开招聘制度，择优选拔人才，做到信息公开、过程
公开和结果公开，确保公平、公正。
在多元化方面，我们明确所有的员工管理活动都遵循“公开、平等、竞争、择优”和
“任人唯贤”的原则，且在《中远海运能源运输股份有限公司高层次人才引进管理规定
（试行）》中明确，坚持不拘一格、广纳贤才，以全球化的视野配置和使用优秀人才，充分
发挥海外当地人才的独特优势。
2022 年度，中远海运能源未发生任何歧视与骚扰事件。
表注：中远海运能源《行为准则》中有关员工权益与体面工作的条款
中远海运能源致力于创建并遵循合法的人力资源政策和实践，包括招
人力资源政
聘、遴选、聘用、评价、晋升、培训、纪律、发展、赔偿和终止。中远海
策与实践
运能源将在其开展业务的所有国家和地区遵守适用法律。
中远海运能源营造一个包容的工作环境，让每一个员工都享有平等机
会，发展和施展其技能与才华。
平等机会
中远海运能源确保根据其相关资历、能力、表现和其他与工作有关的
因素做出与聘用、晋升有关的决定。
船岸员工有权在得到尊重的环境中工作。中远海运能源不会姑息工作
场所的骚扰，骚扰即：任何个人或群体感受到的不受欢迎、羞辱、胁迫或
敌意的任何行动、行为或举止。
骚扰 员工必须避免被视为(或可能被视为)骚扰的行动或举止。应格外留意
一种文化可接受、但另一种文化不可接受的行动或举止。对骚扰肇事者来
说，骚扰的后果相当严重，可能包括纪律处分，直至解职，甚至有可能包
括法律行动，承担法律责任。
尊重员工的个人隐私，对工作之外的员工生活不予干预，除非影响到
保护个人信
中远海运能源的声誉或正当业务。我们仅在需要有效经营或法律要求时使
息
用员工的个人信息。
中远海运能源尊重他人的物质和知识资产。因此，我们期望船岸人员
绝不在知情的情况下：
尊重他人资
损坏或挪用他人的物质资产；
产
侵犯他人的有效专利、商标或版权；
以侵犯他人权利的方式挪用机密信息；
60
或在未经恰当授权的情况下使用或披露他人的机密信息。
我们期望他人同样尊重中远海运能源的物质和知识资产。
中远海运能源运输股份有限公司工会委员会（以下简称“工会”）依据《中华人民共和
国工会法》负责企业民主管理、员工权益维护、劳动保护、女性员工保护等工作，并负责
平等协商和集体合同制度建立及组织实施。
工会代表公司境内全体职工依据人力资源社会保障部规章《集体合同规定》等法律、
法规及相关规定，每三年与公司签订《中远海运能源运输股份有限公司集体合同》，就劳动
报酬、工作时间、休息休假、职业安全健康、职业培训、保险福利等事项进行集体协商。
此外，为维护和保障女性员工的合法权益和特殊利益，工会代表公司境内全体女员工，根
据《中华人民共和国妇女权益保障法》《女职工劳动保护特别规定》等法律法规，每三年与
公司签订《中远海运能源运输股份有限公司女职工权益保护专项集体合同》，就男女同薪同
酬、平等机会、孕产期与哺乳期保护等事项进行协商。
表注：2022 年员工人数与结构
员工类别 人数（人） 占比
新进员工 49 /
大陆新增员工 38 /
港澳台新增员工 7 /
海外新增员工 4 /
男性 34 /
女性 15 /
25 岁及以下 9 /
26-35 岁 16 /
36-45 岁 13 /
46-55 岁 8 /
56 岁及以上 3 /
员工总数 770 100%
残疾人员工 1 0.13%
少数民族员工 45 5.84%
61
男性员工 546 70.91%
女性员工 224 29.09%
正式员工 735 95.45%
劳务派遣（不含船员） 35 4.55%
全职员工 770 100%
兼职员工 0 0%
25 岁及以下 21 2.73%
26-35 岁 145 18.83%
36-45 岁 231 30.00%
46-55 岁 290 37.66%
56 岁及以上 83 10.78%
大陆员工 738 95.84%
港澳台员工 21 2.73%
海外员工（不含港澳台） 11 1.43%
高级管理人员 9 1.17%
中级管理人员 87 11.30%
初级管理人员 143 18.57%
普通员工 531 68.96%
高级女性管理者 2 /
女性高级管理者比例 / 22.22%
初级管理人员及以上女性管理者 57 /
女性初级管理人员及以上比例 / 23.85%
大专以下员工 17 2.21%
大专员工 93 12.08%
大学本科 462 60.00%
62
硕士 193 25.06%
博士 5 0.65%
计算说明
员工总数为 2022 年期末员工人数
某类别女性管理者比例=该类别女性管理者人数/该类别管理者总人数*100%
5.2 人才的吸引与培养
中远海能是中国 LNG 运输业务的引领者，是世界 LNG 运输市场的重要参与者。高层次
人才在我们企业发展中发挥着引领作用。2022 年，我们研究制定积极、开放、有效的人才
引进制度和政策，形成具有吸引力和国际竞争力的人才制度体系。2023 年 1 月，我们印发
《中远海运能源运输股份有限公司高层次人才引进管理规定（试行）》，围绕实现公司战略
目标的重点领域开展境内外人才引进工作。
图注：进行高层次人才引进的重点领域
此外，我们针对船岸复合型人才、国际化人才、青年人才、高层次人才、管理人才等
不同的员工类型，根据其岗位发展需求，为员工提供实现职业发展的各项资源及相关政策
支持。
案例：为青年员工提供超越自我的平台
2021 年，中远海能推出“三能人才”培优计划，旨在为青年员工提供一个不断超越自
我、实现快速发展的机会和平台。“三能人才”是为年轻大学生员工提供“注能（熟悉各部
门业务操作）、赋能（积累基层工作实践经验）、蓄能(掌握海外业务技能)”的三阶段培养
计划。“三能人才”的培养以人才发展路径和职业规划为主线，策划员工学习成长路线图，
通过积累经验、导师带教、自我学习等手段，形成一批具有开拓创新精神和综合经营管理
能力的年轻人才队伍，为公司发展提供有力的人才支撑。
截至 2022 年底，15 名新进员工进入到培优第二阶段。
表注：2022 年员工流失率
63
员工类别 流失率
员工总流失率 5.84%
自愿流失率 5.84%
男性员工 6.78%
女性员工 3.57%
25 岁及以下 9.52%
26-35 岁 3.45%
36-45 岁 0.87%
46-55 岁 2.41%
56 岁及以上 34.94%
大陆员工 5.83%
港澳台员工 4.76%
海外员工（不含港澳台） 9.09%
计算说明
参考香港交易所《如何编制环境、社会及管治报告》附录三《社会关键绩效指标汇报指
引》、参考标普全球企业可持续发展评估（S&P Global Corporate Sustainability
Assessment）。
流失人员是指在本汇报期内，解雇、自愿离职、退休、身故而与本公司解除雇佣关系的
员工。
自愿离职率计算包括自愿离职、退休、身故而与本公司解除雇佣关系的员工。
计算公式：该类别员工流失率=该类别员工离职人数/该类别员工期末数*100%
5.3 系统精准的员工培训
我们努力创造包容、平等的工作环境，让每个员工都享有发展技能的机会和资源，施
展所长。公司制定了《中远海运能源运输股份有限公司员工培训管理办法》，保障员工培训
工作的科学化、制度化、规范化。
2019 年，公司构建“5+N”员工教育培训体系，针对不同层级、不同岗位、不同专业
的员工，精心编制培训计划，完善员工培训的内容与方式。2022 年，公司研究拟定《公司
完善教育培训体系建设实施方案》，并制定《2022 年公司教育培训计划》，设计教育培训专
题项目，纵向涵盖公司领导、中层干部、新进员工等各层级员工，横向包括船岸一体化、
数字化等 6 个专业的培训对象和内容。此外，公司每季度定期跟踪督促培训计划落实进度，
64
确保培训计划完成率和实施效果。
表注：中远海运能源 2022 年 5+N 精准培训体系
培训对象 培训目标
公司管理层 提升公司治理能力和水平
中层管理人员
提升国际化经营管理水平，提升问题解决能力、团队建设能
（包括部门长和
5 力、计划执行能力和有效沟通能力
室经理）
青年骨干 提升职业素养和履职能力
新员工 提高岗位技能和树立职业操守
三 能人 才（ 注
熟悉能源系统业务流程，提升跨部门沟通、协作能力，精准
能 、赋 能、 蓄
“赋能”优秀青年人才
能）
企业内训师 提升授课技巧及课程开发能力，搭建公司内训师与课程资源库
N 培养具有国际化视野的优秀经营管理人才，助力公司国际化战
国际化人才
略实施
推动公司数据治理、网络安全提升，助力公司实现数字化转型
数字化人才
目标
船岸一体化人才 提升安全经营理念，助力形成公司安全品牌核心竞争力
除了系统性的 5+N 培训项目设计外，我们会根据各部门业务发展需求，以实用性、针
对性、专业化、必要性为原则，分类统筹新增培训计划，内容包括市场经营、船舶安全体
系、经营管理（含财务管理）、法律合规等七大类。
2022 年，我们制定了《中远海运能源运输股份有限公司内训师管理规定（试行）》，旨
在建立和培养一支高素质专业化的内训师队伍，发挥内训师在经验萃取、人才赋能和文化
传承等方面的重要作用，丰富公司内部培训资源并给有专业才能的员工提供更多发展机会。
案例：“卓越领航”培训项目为员工持续赋能
中远海能“卓越领航”培训项目聚焦公司高管、中层管理人员、年轻骨干等重点层级
人员的培训，强化内训师、国际化等专业专项人员的培训，全面提升人才梯队建设。
2022 年 4 月，公司举办“卓越领航全员网络培训项目”，为全体员工提供职业素养、
专业岗位、人员管理、数字化应用等多领域课程；9 月，举办“卓越领航 2022 年中层干部
素质能力训练营”，为中层管理人员提供了组织管理、梯队建设、数字化转型观念和方法、
创新思维意识等相关方面的培训；本年度共计组织 3 次“卓越领航青年人才读书会”，提升
青年人才自我管理与学习能力，使公司“三能”人才、集团管培生综合素质得到了有效提
65
升。
2022 年，公司共组织开展“卓越领航”专项培训项目合计 199 项，参训总人次 7,990
人次，培训项目总学时达 2,800 学时，全员教育培训覆盖率 100%。
2022 年，中远海运能源培训投入 247.31 万元，人均培训投入 0.32 万元。
表注：2022 年员工培训小时数及占比
受训员工类别 人均受训小时数（小时） 受训占比
全体员工 133 100.00%
男性员工 140 70.91%
女性员工 116 29.09%
高级管理人员 252 1.17%
中级管理人员 167 11.30%
初级管理人员 161 18.57%
普通员工 118 68.96%
计算说明
参考香港交易所《如何编制环境、社会及管治报告》附录三《社会关键绩效指标汇报指
引》。
该类别受训员工百分比=该类别员工受训人数/受训员工总数
5.4 用心守护船员
航运业是全球贸易的动脉，船员作为航运业的“守护人”，为促进经济社会发展与人类
文明进步做出了重要贡献。我们深知船员工作环境的特殊性及面临的安全与健康风险。因
此，我们致力于为船员提供安全、公平、包容、温暖的工作环境与条件。
中远海能自 2019 年起制定并实施“关爱船员、守护航船”行动纲领，并进行及时更新。
“行动纲领”针对船员换班、身体与心理健康、薪酬、职业发展、能力培训、健身娱乐、
家庭联系与沟通、重要节日关怀等内容进行了具体的规定。此外，公司为船员构建了畅通
的沟通渠道，包括“船舶工会主席微信群”、“能源基层工会群”，倾听船员的诉求。2022
年，我们受理船员投诉 8 起并及时协调解决，保障其合法权益。
2022 年，公司启动实施了“赋能船员”五大工程，即船员职业发展、绩效提升、素质
提高、在船管理、家庭关怀。在职业发展方面，为优秀船员提供更广阔的发展空间；在绩
66
效提升方面，推动完成船舶绩效考核和船员履职评估两大制度考核；在素质提升方面，建
立了“整合需求、统一规划、协同实施”的一体化船员教育培训机制；在在船管理方面，
为维护船员队伍的稳定，安排船员换班共计 872 艘次，5,063 名船员下船休假；在家庭关
怀方面，公司帮困慰问了近 60 名船员，为 491 名在船船员家庭邮寄慰问品。
5.5 提供员工支持
我们不仅关注员工的能力提升与职业发展，也同样关心他们是否能够获得更美好的工
作体验与生活。2022 年，我们通过“温暖人心工程”为各类员工提供支持。
图注：2022 年中远海能温暖人心工程
我们在公司内配备了隐私、舒适、卫生的哺乳室。同时，公司组织青年员工参与由上
海市总工会、上海市卫生健康委联合开展的“幸福奶爸，快乐宝妈”生育支持课程培训。
该培训围绕当前备孕、生育、养育和早期教育中的热点、重点和疑惑点，从不同维度和角
度介绍母乳喂养、婴幼儿照护等最新的理念、知识、技能。
67
6 合而共享 幸福民生
企业与社区是共生的。我们关注社区发展的各项需求，将回馈社会作为己任，为社区
发展提供力所能及的资源，贡献人类福祉。
关键议题：助力乡村振兴、开展应急救援、热心公益慈善
行动策略：
聚焦乡村振兴，助力乡村产业发展，帮助农民增收
迅速、有序、高效地组织海上突发事件的应急反应行动，救助遇险人员
主动承担和积极履行社会责任，为公益慈善事业做出贡献
联合国可持续发展目标（SDGs）明确了 2030 年全球对于可持续发展的愿景和优先事项，
致力于动员全球的力量来实现一系列共同目标。我们积极响应，努力提升弱势群体的生活
环境和质量，帮助他们获得更好的教育、医疗、文化及体育等资源。2022 年，我们制定了
《中远海运能源运输股份有限公司对外捐赠管理制度》，明确了中远海能对外进行捐赠与援
助的主要领域。此外，我们明确了对外捐赠与援助的实际受益人为公益性社会团体、公益
性非营利事业单位、社会弱势群体或个人等。
公司对外捐赠和援助的主要领域：
向受灾地区捐赠；
向定点帮扶和对口支援地区捐赠；
援助支持其他定点地区地方乡村振兴事业；
向残疾人事业捐赠（助残）；
向教育事业捐赠（助学）；
向医疗卫生事业捐赠；
向文化体育事业捐赠；
向环境保护事业捐赠；
向节能减排事业捐赠；
向社会公共设施建设捐赠；
68
其他公益救济和公共福利事业捐赠；
其他捐赠和赞助。
我们鼓励员工积极参与志愿者服务。2022 年 3 月，公司总部 84 名员工参与社区志愿
者服务，为社区人民生活提供帮助和便利。
6.1 助力乡村发展
我们积极响应联合国可持续发展目标的“目标 1：无贫穷”“目标 2：零饥饿”，助力消
除贫困，为我们所在社区的人们创造有尊严的生活。一直以来，中远海能在中远海运集团
有关于企业公民与社区发展事项的统一规划下，积极参与精准扶贫和乡村振兴工作。
2022 年，我们延续多年来对云南永德、湖南安化等地的援助，深入了解援扶产品、倾
听援扶故事，推介援扶地区农特产品，传播当地人民生活、村庄风貌的巨大转变。2022 年，
公司采购永德、安化等扶贫产品 65 万元，帮助贫困地区农民增收致富；向中远海运慈善基
金会捐赠资金共 400 万元，其中 300 万元作为非限定性捐赠，由中远海运集团统筹用于定
点帮扶和社会公益项目，另 100 万元定向用于云南省永德县忙见田村养殖产业发展，惠及
当地村民 200 余人。
案例：走进田间地头，走出致富之路
永德县隶属云南省临沧市，是滇缅往来的重要通道，有汉、彝、佤、布朗等 22 个民族。
2020 年脱贫摘帽后，2021 年被列入云南省 30 个省级乡村振兴重点帮扶县之一。
2021 年 5 月，中远海运能源员工周景青远赴云南省永德县报到上任，成为忙见田村驻
村第一书记。同时，中远海运能源特成立专项小组，为支持驻村干部的前线工作提供坚强
的人才保障和强大的智力支持。
2022 年以来，为解决忙见田村劳力少、土地少、产业弱等问题，周景青与村党支部委
员会、村民委员会一同筹划，建立了绿壳蛋鸡示范养殖项目。参与绿壳蛋鸡一期示范养殖
农户 13 户，饲养蛋鸡 5,000 只，产蛋周期可实现产值 140 万元，带动农户增收近 40 万元。
同时，联系当地政府创新帮扶内容和方式，并于 2022 年 10 月一次性提供 100 万元帮扶资
金，投向全国农产品地理标志——无量山乌骨鸡养殖项目。项目规划生态养殖乌骨鸡存栏
2 万只，年出栏 6 万只，产值 330 万元，带动农户 50 户，年增收达 40 万元。生态养殖产
业的发展，使忙见田村被临沧市认定为第三批市级“一村一品”专业村。
此外，中远海运能源援建的忙见田村“就业帮扶车间”于 2022 年 11 月 9 日正式挂牌。
车间以“委托代养”方式帮助农户就近就业，并整合多方就业渠道，为脱贫人口提供劳动
岗位，合计已安置脱贫劳动力 27 人，预计年收入达 38 万元，人均 1.4 万元。帮扶车间覆
盖忙见田村全部脱贫户和监测户，并辐射带动其他村镇，为消除返贫风险，巩固脱贫攻坚
69
成果，助推乡村振兴提供有力支撑。
6.2 海上救援
我们践行“生命至上、甘于奉献”的优良海员职业操守和高尚的人道主义精神，配合
海上搜救机构参与海上救援行动，携手为保障海上交通安全贡献力量。
2022 年 9 月 4 日，“昆仑油 206”轮在山东威海成山头附近海域全力参与倾覆渔船“琼
昌渔 20318”船员的搜救，成功救起一名落水船员。同时，作为现场搜救协调船，“昆仑油
206”轮配合“北海救 111”及其他参与搜救的商渔船，成功救起多名落水遇险船员。
70
2022 年 11 月 28 日，“辽油 123”轮在大连长兴岛附近开展海上应急救援行动，将遇险
的 3 名渔船船员全部成功救起。
案例：“腾池”轮参加 2022 年国家海上搜救综合演练
为提升粤港澳大湾区海上应急救援保障水平，由交通运输部、广东省人民政府联合举
办，中国海上搜救中心、广东省海上搜救中心承办，香港海上救援协调中心、澳门特别行
政区政府海事及水务局协办的国家级大规模海空立体海上搜救演练于 2022 年 10 月 27 日在
珠江口水域举行。中远海运能源“腾池”轮受邀参加此次演练。
“腾池”轮模拟装载 2 万吨原油与一艘客轮发生碰撞事故并进行及时处置的过程。该
次演练提升了船舶在处理应急事故中与各港航单位的配合度，对公司不断优化完善船舶应
急预案具有重要意义。
71
展望
合作共赢 永续发展
秉持“航运回归服务本质”的理念，坚持“以客户为中心”的服务标准，针对客户不
同的运输需求，采取切实有效的针对性服务措施，与全球客户携手打造更加安全、稳定、
可靠、透明的能源供应链保障体系。
合而笃实 安全为本
坚持“安全第一”方针，持续完善安全管理体系建设，严格落实安全生产责任制，不
断优化岸基、船舶安全管理水平；重视风险识别、预防和管控，提升船舶应急能力；通过
理念学习与技能培训，提高全体员工的安全意识。
合和共生 守护生态
坚持零污染、高能效、低排放的环境管理目标，持续完善环境管理体系，积极应对气
候变化，大力探索 LNG、氨能、甲醇等新能源在船舶动力方面的使用场景，利用智能船舶
提升能效；严格遵守国家及行业的防污要求，控制航行排放，保护生物多样性，为绿色家
园贡献力量。
合衷共济 相伴成长
坚持“以人为本”的价值观，维护员工权益，关注员工发展，守护员工身心健康，倾
听员工诉求，解决员工困难，为员工提供多元、包容、平等、幸福的工作环境，不断强化
员工的主人翁地位，为员工实现自我价值提供空间，与员工同呼吸、共命运。
合而共享 幸福民生
积极采购扶贫产品，为贫困地区农民增收，为推进社区公益项目和农村养殖产业发展
捐款，持续回馈社会，造福群众；践行“生命至上、甘于奉献”的精神，积极参与海上救
援行动，为海上交通安全贡献力量，做负责任的海上公民。
72
香港交易所 ESG 指标索引
范畴与层面 一般披露及关键绩效指标 披露章节
A.环境
一般披露：有关废气及温室气体排放、向水及土地的排
污、有害及无害废弃物的产生等的： 环境管理体系
（a）政策；及 应对气候变化
（b）遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例 保护海洋生态
的资料。
应对气候变化
A1.1 排放物种类及相关排放数据。
保护海洋生态
A1.2 直接（范围 1）及能源间接（范围 2）温室气体排放
层 面 A1 ： 排 量（以吨计算）及（如适用）密度（如以每产量单位、每 应对气候变化
放物 项设施计算）。
A1.3 所产生有害废弃物总量（以吨计算）及（如适用）
保护海洋生态
密度（如以每产量单位、每项设施计算）。
A1.4 所产生无害废弃物总量（以吨计算）及（如适用）
保护海洋生态
密度（如以每产量单位、每项设施计算）。
A1.5 描述所订立的排放量目标及为达到这些目标所采取 应对气候变化
的步骤。 保护海洋生态
A1.6 描述处理有害及无害废弃物的方法，及描述所订立
保护海洋生态
的减废目标及为达到这些目标所采取的步骤。
一般披露：有效使用资源（包括能源，水及其他原材料） 应对气候变化
的政策。 延伸绿色足迹
A2.1 按类型划分的直接及/或间接能源（如电、气或油）
总耗量（以千个千瓦时计算）及密度（如以每产量单位、 应对气候变化
每项设施计算）。
A2.2 总耗 水量及密 度（如以 每产量单 位、每项 设施计
层 面 A2 ： 资 应对气候变化
算）。
源使用
A2.3 描述所订立的能源使用效益目标及为达到这些目标
应对气候变化
所采取的步骤。
A2.4 描述求取适用水源上可有任何问题，以及所订立的
应对气候变化
用水效益目标及为达到这些目标所采取的步骤。
A2.5 制成品所用包装材料的总量（以吨计算）及（如适
不适用
用）每生产单位占量。
73
一般披露：减低发行人对环境及天然资源造成重大影响的 合和共生 守
层 面 A3 ： 环 政策。 护生态
境及天然资 环境管理体系
A3.1 描述业务活动对环境及天然资源的重大影响及已采
源 应对气候变化
取管理有关影响的行动。
保护海洋生态
一般披露：识别及应对已经及可能会对发行人产生影响的
应对气候变化
层 面 A4 ： 气 重大气候相关事宜的政策。
候转变 A4.1 描述已经及可能会对发行人产生影响的重大气候相
应对气候变化
关事宜，及应对行动。
B.社会
一般披露：有关薪酬及解雇、招聘及晋升、工作时数、假
期、平等机会、多元化、反歧视以及其他待遇及福利的：
提供良好工作
（a）政策；及
环境
（b）遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例
层 面 B1 ： 雇
的资料。
佣
B1.1 按性别、雇佣类型（如全职或兼职）、年龄组别及地 提供良好工作
区划分的雇员总数。 环境
提供良好工作
B1.2 按性别、年龄组别及地区划分的雇员流失比率。
环境
一般披露：有关提供安全工作环境及保障雇员避免职业性
危害的：
（a）政策; 及 防控安全风险
（b）遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例
层 面 B2 ： 健 的资料。
康与安全 B2.1 过去三年（包括汇报年度）每年因工亡故的人数及
防控安全风险
比率。
B2.2 因工伤损失工作日数。 防控安全风险
B2.3 描述所采纳的职业健康与安全措施，以及相关执行
防控安全风险
及监察方法。
一般披露：有关提升雇员履行工作职责的知识及技能的政 系统精准的员
策。描述培训活动。 工培训
层 面 B3 ： 发
B3.1 按性 别及雇员 类别（如 高级管理 层、中级 管理层 系统精准的员
展与培训
等）划分的受训雇员百分比。 工培训
B3.2 按性别及雇员类别划分，每名雇员完成受训的平均 系统精准的员
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时数。 工培训
一般披露：有关防止童工或强制劳工的：
（a）政策; 及 提供良好工作
（b）遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例 环境
层 面 B4 ： 劳 的资料。
工准则 提供良好工作
B4.1 描述检讨招聘惯例的措施以避免童工及强制劳工。
环境
B4.2 描述 在发现违 规情况时 消除有关 情况所采 取的步 提供良好工作
骤。 环境
建设可持续供
一般披露：管理供应链的环境及社会风险政策。
应链
建设可持续供
B5.1 按地区划分的供应商数目。
应链
层 面 B5 ： 供 B5.2 描述有关聘用供应商的惯例，向其执行有关惯例的 建设可持续供
应链管理 供应商数目、以及有关惯例的执行及监察方法。 应链
B5.3 描述有关识别供应链每个环节的环境及社会风险的 建设可持续供
惯例，以及相关执行及监察方法。 应链
B5.4 描述 在拣选供 应商时促 使多用环 境产品服 务的惯 建设可持续供
例，以及相关执行及监察方法。 应链
一般披露：有关所提供产品和服务的健康与安全、广告、
标签及私隐事宜以及补救方法的： 为客户提供优
（a）政策；及 质服务
（b）遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例 安全管理体系
的资料。
B6.1 已售或已运送产品总数中因安全健康理由而须回收
层 面 B6 ： 产 不适用
的百分比。
品责任
为客户提供优
B6.2 接获关于产品及服务的投诉数目以及应对方法。
质服务
B6.3 描述与维护及保障知识产权有关的惯例。 内控合规
B6.4 描述质量检定过程及产品回收程序。 不适用
B6.5 描述消费者资料保障及私隐政策，以及相关执行及 为客户提供优
监察方法。 质服务
层 面 B7 ： 反 一般披露：有关防止贿赂，勒索，欺诈及洗黑钱的：
廉洁管理
贪污 （a）政策；及
75
（b）遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例的资
料。
B7.1 于汇报期内对发行人或其雇员提出并已审结的贪污
廉洁管理
诉讼案件的数目及诉讼结果。
B7.2 描述防范措施及举报程序，以及相关执行及监察方
廉洁管理
法。
B7.3 描述向董事及员工提供的反贪污培训。 廉洁管理
一般披露：有关以社区参与来了解营运所在社区需要和确 合而共享 幸
保其业务活动会考虑社区利益的政策。 福民生
层 面 B8 ： 社 B8.1 专注贡献范畴（如教育、环境事宜、劳工需求、健 合而共享 幸
区投资 康、文化、体育）。 福民生
合而共享 幸
B8.2 在专注范畴所动用资源（如金钱或时间）。
福民生
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第三方独立鉴证报告
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读者反馈
尊敬的读者：
您好！
非常感谢您在百忙之中阅读《中远海运能源可持续发展报告 2022》。报告在编写过程中难
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1. 您对本报告的总体评价是：
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
2. 报告对利益相关方所关心问题的回应和披露？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
3. 您认为中远海运能源在经济责任方面做得如何？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
4. 您认为中远海运能源在客户服务方面做得如何？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
5. 您认为中远海运能源在环境责任方面做得如何？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
6. 您认为中远海运能源在安全管理方面做得如何？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
7. 您认为中远海运能源在员工责任方面做得如何？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
8. 您认为中远海运能源在社区责任方面做得如何？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
9. 报告披露的信息、指标、数据是否清晰、准确、完整？
□ 非常好 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 差
10. 您认为本报告的内容安排和版式设计是否方便阅读？
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□ 是 □ 否
开放性问题
1. 您认为本报告最让您满意的方面是什么?
2. 您对我们今后发布社会责任报告有何建议?
反馈方式
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电话：021-65967678
80
