中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
中国南方航空股份有限公司
2013 年年度报告摘要
一、 重要提示
1.1 本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证
券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
股票简称 南方航空 股票代码 600029
股票上市交易所 上海证券交易所
股票简称 南方航空 股票代码 1055
股票上市交易所 香港联合交易所
股票简称 China Southern Air 股票代码 ZNH
股票上市交易所 纽约证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 谢兵 徐阳
电话 020-86124462 020-86124462
传真 020-86659040 020-86659040
电子信箱 ir@csair.com ir@csair.com
二、 主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：百万元 币种：人民币
2013 年 2012 年 本年(末)比上年(末) 2011 年
(末) (末) 增减(%) (末)
总资产 165,145 142,494 15.90 129,260
归属于上市公司股东的净资产 34,139 32,740 4.27 32,078
经营活动产生的现金流量净额 11,128 13,384 -16.86 13,485
营业收入 98,130 101,483 -3.30 92,707
归属于上市公司股东的净利润 1,895 2,628 -27.89 5,075
归属于上市公司股东的扣除非经常性
1,834 2,471 -25.78 4,812
损益的净利润
加权平均净资产收益率(%) 5.67 8.15 减少 2.48 个百分点 17.22
基本每股收益(元／股) 0.19 0.27 -29.63 0.52
稀释每股收益(元／股) 0.19 0.27 -29.63 0.52
-1-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2.2 前 10 名股东持股情况表
单位：股
年度报告披露日前第 5 个交易
报告期末股东总数 252,561 248,583
日末股东总数
前 10 名股东持股情况
持股比例 持有有限售条 质押或冻结的
股东名称 股东性质 持股总数
(%) 件股份数量 股份数量
中国南方航空集团
国家 42.27 4,150,050,000 0 无
公司
香港中央结算(代
境外法人 17.78 1,745,768,297 0 未知
理人)有限公司
南龙控股有限公司 国有法人 10.53 1,033,650,000 0 无
安徽海螺创业投资 境内非国
2.09 205,263,890 0 未知
有限责任公司 有法人
中航鑫港担保有限 境内非国
1.62 159,000,000 0 未知
公司 有法人
境内自然
赵晓东 1.51 147,878,224 0 未知
人
芜湖瑞健投资咨询 境内非国
1.45 142,050,000 0 未知
有限公司 有法人
中国工商银行－宝
境内非国
盈泛沿海区域增长 0.24 23,976,800 0 未知
有法人
股票证券投资基金
全国社保基金五零 境内非国
0.20 20,110,035 0 未知
一组合 有法人
国元证券股份有限
公司约定购回式证 境内非国
0.19 18,970,000 0 未知
券交易专用证券账 有法人
户
2.3 以方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系
-2-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
三、 管理层讨论与分析
(一) 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
业绩回顾
报告期内，宏观经济环境缓慢复苏，行业持续低迷，中国民航市场在多方面因素影响下仍保持稳定
增长，但收益品质出现下滑。
2013 年，全球整体经济仍呈现缓慢复苏的基本态势，经济下行风险并未完全消除，新一轮增长趋势
尚未显现。中国经济进入了增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期叠加的阶段，
增速有所回落。受宏观经济影响，全球航空运输业持续低迷。中国民航市场保持稳定增长，但受高
铁分流、行业运力供过于求、市场竞争加剧、油价高企等因素影响，国内市场呈现出量升价跌态势，
全行业收益品质出现明显下滑。
报告期内，本公司多方面持续提升经营水平，保持了较高的经营品质，实现了生产经营的预期目标。
面对严峻的经营形势，本公司坚持稳健发展的思路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理
水平，稳步推进战略转型和国际化进程，积极提升服务水平和品牌影响力，有效化解了市场复杂多
变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，公司综合竞争实力持续增强。
报告期内，本公司加强安全规范化管理，调整充实各级安全管理力量，强化技术人员资质能力建设，
注重新技术开发应用，较好地保障了持续安全，继续保持中国航空公司最好的安全纪录。我们全年
完成运输飞行 182.94 万小时，通用飞行 1.2 万小时，连续保证了 170 个月的飞行安全和 234 个月的
空防安全。
报告期内，国内民航业供过于求的局面日益突显，市场竞争更加激烈。我们积极应对市场变化，采
取有力措施，保持了行业地位。本公司全年完成运输总周转量 174.7 亿吨公里，同比增长 8.1%；运
输旅客 9179 万人次，同比增长 6.1%；实现营业收入 981.30 亿元，同比下降 3.3%，主要受“营改增”
政策影响，同口径调整后营业收入增长 3.6%。
我们加强高端销售，提升经营品质，两舱客座率 44.8%，同比提高 2.9 个百分点，两舱旅客 252 万人
次，同比增长 14.5%；我们主动顺应行业发展潮流，大力推进电子商务发展，实现直销收入 156 亿
元，直销比例达到 20.5%，同比提高 4.5 个百分点。面对整体低迷的货运市场，我们通过优化货机机
队结构，积极开拓国内外货运市场，货机经营实现减亏。
此外，我们还成功引进了中国首架梦想客机 B787，并成为全球首家同时运营 A380 和 B787 的航空
公司，机队实力进一步增强。
经营分析
报告期内，本公司战略转型再上新台阶，国际化进程进一步加快，各方面工作稳步向前推进。
我们稳步推进战略转型和国际化进程，新开广州-莫斯科、巴厘岛、清迈等航线，加密伦敦、布里斯
班、奥克兰、德里航线，完善"广州之路"航线网络，进一步将广州枢纽打造成为欧洲-澳洲、北美-
东南亚、东南亚-东北亚的便捷枢纽。同时，我们将 A380、B787 等旗舰机型投放到欧洲、大洋洲重
点国际市场上，并配备最优秀的服务人员，提升了国际航线的软硬件实力；以广州 72 小时过境免签
等利好政策落地为契机，改善了枢纽综合保障水平。通过一系列努力，本公司枢纽建设效应更加明
显，国际化转型质量和影响力进一步提升。广州、北京、乌鲁木齐、重庆四大枢纽中转旅客增长 3.9%，
收入增长 6.4%。其中，国际中转人次增长 11.1%，收入增长 10.8%。广州枢纽始发国际大线平均客
座率达到 81%，中转比例已超过 55%。
-3-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
我们坚持"一切从顾客感受出发、珍惜每一次服务机会"的理念，着力改进服务管理流程，提高服务
队伍能力和水平，加大服务软硬件投入，空地服务质量进一步提升。我们一方面加快国际化人才培
养，提升英文服务水平，一方面积极引进外籍乘务员，致力为旅客提供无障碍的优质服务。同时，
本公司高度重视航班运行，通过持续完善航班正常管理制度、抓住空域管理改善机遇、开展航延专
项治理等手段，努力克服了恶劣天气频发、运行环境较为恶劣等困难，航班正常率保持在行业靠前
水平，公司原因延误率同比下降 1.18 个百分点，得到了社会的充分肯定。
我们进一步增强与各方合作，加大品牌传播力度。我们以新西兰总理来访、中央媒体"走进新国企"
报道、运营中国首架 B787、悉尼和墨尔本文化节、伦敦未来航空论坛等为契机，扩大了南航在国内
外的品牌知名度和影响力。我们与新西兰政府、湖北省政府、广东省机场集团等签署战略合作协议，
推进与澳洲航空、英国航空、俄罗斯航空、伊蒂哈德航空、肯尼亚航空合作，发展基础进一步夯实。
我们积极履行社会责任，顺利完成维和维稳、抢险救灾、春运、全运会等多项运输保障任务，继续
开展"十分关爱"捐资助学等公益活动；扎实做好节能减排工作，获得"最受赞赏中国公司 50 强"、"2013
绿色百强公司"等荣誉；全年捐赠十分关爱基金超过 710 万元，持续回报社会。
报告期内公司大事记：
1、2013 年 1 月 12 日，南航参加悉尼文化节，赞助昆曲《牡丹亭》的演出，"南航号"渡轮参加澳洲
国庆日渡轮比赛。
2、2013 年 3 月 2 日，南航接收第五架 A380，标志着南航 A380 机队组建完成。
3、2013 年 4 月 8 日，在广州-奥克兰航线开通两周年之际，新西兰总理率领政府代表团前来广州，
南航与新西兰旅游局、移民局、教育局、奥克兰机场签署战略合作协议，在航线经营、市场推广、
旅游开发等方面开展战略合作。
4、2013 年 4 月 20 日，四川省雅安市发生 7.0 级地震。南航全力支持抗震救灾工作，累计执行 40 班
次，运送救灾物资近 65 吨，运送救灾人员 300 多人。
5、2013 年 5 月 31 日，南航和肯尼亚航空签约，扩展现有代号共享合作范围，增强双方的合作。
6、2013 年 6 月 2 日，南航接收中国民航首架 B787 梦想飞机，南航成为全球第一家同时运营 B787
和 A380 的航空公司。
7、2013 年 6 月 19 日，南航开通广州直飞莫斯科航线，这是南航广州枢纽第四条直飞欧洲的航线。
8、2013 年 8 月 1 日，南航配合广州白云国际机场 72 小时过境免签政策，推出专属的服务和产品，
并在全球各大城市进行同步推广。
9、2013 年 9 月 28 日，中国南方航空河南航空有限公司在郑州正式挂牌。
10、2013 年 10 月 12 日，南航作为官方航空赞助商，参加墨尔本文化节，独家冠名"南航之夜"年度
大型音乐会。
11、2013 年 12 月 2 日，南航与澳洲航空签署战略合作协议，在市场拓展、飞行员交流、货运等方
面开展合作。
12、2013 年 12 月 31 日，南航圆满实现 2013 安全年，运输旅客 9179 万人次，累计安全飞行超过 1180
万小时，连续保证了 170 个月的飞行安全和 234 个月的空防安全，刷新了中国航空公司飞行安全和
空防安全纪录。
-4-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
报告期内经营数据摘要：
2013 年 2012 年 增长额 增长率
载运量
旅客周转量(百万客公里)
国内航线 116,105.71 107,278.56 8,827.15 8.23%
港澳台航线 2,574.27 2,536.91 37.36 1.47%
国际航线 29,736.57 25,719.26 4,017.31 15.62%
合计： 148,416.55 135,534.73 12,881.82 9.50%
运输总周转量(百万吨公里)
国内航线 11,765.27 10,924.30 840.97 7.70%
港澳台航线 241.05 242.43 -1.38 -0.57%
国际航线 5,462.27 4,993.39 468.88 9.39%
合计： 17,468.59 16,160.12 1,308.47 8.10%
运输周转量-客运
(百万吨公里)
国内航线 10,285.77 9,524.08 761.69 8.00%
港澳台航线 226.65 223.64 3.01 1.35%
国际航线 2,628.76 2,277.71 351.05 15.41%
合计： 13,141.18 12,025.43 1,115.75 9.28%
运输周转量-货邮运
(百万吨公里)
国内航线 1,479.50 1,400.22 79.28 5.66%
港澳台航线 14.40 18.79 -4.39 -23.36%
国际航线 2,833.51 2,715.68 117.83 4.34%
合计： 4,327.41 4,134.69 192.72 4.66%
载客人数(千人)
国内航线 82,172.28 77,634.23 4,538.05 5.85%
港澳台航线 2,019.28 1,928.54 90.74 4.71%
国际航线 7,599.41 6,922.22 677.19 9.78%
合计： 91,790.97 86,484.99 5,305.98 6.14%
运输货邮量(千吨)
国内航线 923.73 890.38 33.35 3.75%
港澳台航线 13.70 15.66 -1.96 -12.52%
国际航线 338.92 325.82 13.10 4.02%
合计： 1,276.35 1,231.86 44.49 3.61%
-5-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2013 年 2012 年 增长额 增长率
载运能力
最大客公里(百万客公里)
国内航线 144,732.62 131,821.86 12,910.76 9.79%
港澳台航线 3,594.29 3,464.29 130.00 3.75%
国际航线 38,472.93 34,282.98 4,189.95 12.22%
合计： 186,799.84 169,569.13 17,230.71 10.16%
最大周转量(百万吨公里)
国内航线 16,486.17 15,069.70 1,416.47 9.40%
港澳台航线 407.59 396.74 10.85 2.73%
国际航线 8,058.23 7,598.25 459.98 6.05%
合计： 24,951.99 23,064.69 1,887.30 8.18%
载运率
客座率
国内航线 80.22% 81.38% -1.16% -1.43%
港澳台航线 71.62% 73.23% -1.61% -2.20%
国际航线 77.29% 75.02% 2.27% 3.03%
平均： 79.45% 79.93% -0.48% -0.60%
平均载运率
国内航线 71.36% 72.49% -1.13% -1.56%
港澳台航线 59.14% 61.11% -1.97% -3.22%
国际航线 67.78% 65.72% 2.06% 3.13%
平均： 70.01% 70.06% -0.05% -0.07%
收益
每收入客公里收益(人民币元)
国内航线 0.61 0.71 -0.10 -14.08%
港澳台航线 0.84 0.84 0 0
国际航线 0.50 0.53 -0.03 -5.66%
平均： 0.59 0.68 -0.09 -13.24%
每收入货运吨公里收益
(人民币元)
国内航线 1.42 1.62 -0.20 -12.35%
港澳台航线 6.02 5.21 0.81 15.55%
国际航线 1.49 1.57 -0.08 -5.10%
平均： 1.48 1.60 -0.12 -7.50%
-6-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2013 年 2012 年 增长额 增长率
每收入吨公里收益(人民币元)
国内航线 6.24 7.17 -0.93 -12.97%
港澳台航线 9.33 9.20 0.13 1.41%
国际航线 3.49 3.57 -0.08 -2.24%
平均： 5.42 6.09 -0.67 -11.00%
成本
单位成本(人民币元)
每可用吨公里的营业成本 3.44 3.67 -0.23 -6.27%
机队
飞行总公里(百万公里) 1,147.07 1,052.50 94.57 8.99%
总飞行小时(千小时) 1,829.43 1,680.69 148.74 8.85%
起飞架次 (千次)
国内航线 731.61 682.73 48.88 7.16%
港澳台航线 17.25 16.03 1.22 7.61%
国际航线 61.01 58.26 2.75 4.72%
合计： 809.87 757.02 52.85 6.98%
期末运输飞机架数(架)
波音 282 243 39 16.05%
空客 253 225 28 12.44%
其他 26 23 3 13.04%
合计： 561 491 70 14.26%
飞机日利用率 (小时)
波音 9.79 10.04 -0.25 -2.49%
空客 9.79 9.95 -0.16 -1.61%
其他 6.32 5.97 0.35 5.86%
平均： 9.63 9.81 -0.18 -1.83%
机龄(年) 6.00 6.32 -0.32 -5.06%
-7-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
截止报告期末本集团机队情况概要：
经营租 融资租赁 自购飞机 报告期内 报告期内
飞机型号 期末架数
赁架数 架数 架数 交付架数 退出架数
Boeing 787 0 8 0 8 0 8
Boeing 777-200 0 0 8 0 2 8
Boeing 757-200 0 0 19 0 0 19
Boeing 737 系列 68 51 118 44 13 237
Boeing 747-400F 0 0 2 0 0 2
Boeing 777-200F 0 4 4 2 0 8
Airbus 380-800 0 2 3 1 0 5
Airbus 330-300 8 3 0 3 0 11
Airbus 330-200 2 11 3 0 0 16
Airbus 320 系列 84 58 79 24 0 221
EMB190 20 0 0 3 0 20
EMB145 0 0 6 0 0 6
合计 182 137 242 85 15 561
截止报告期末本集团各机型座位布局情况：
单位：座
机型 2013 年座位布局
Boeing 787 228
Boeing 777-200 360/284
Boeing 757-200 204/197/196/192/180/174
Boeing 737 系列 170/164/161/159/148/144/140/138/128/126/120
Boeing 747-400F n/a
Boeing 777-200F n/a
Airbus 380-800 506
Airbus 330-200 258/218
Airbus 330-300 284/275
Airbus 320 系列 179/152/122
EMB190 98
EMB145 50
主营业务分析
1、 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：百万元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例(%)
营业收入 98,130 101,483 -3.30
营业成本 87,061 85,932 1.31
销售费用 7,855 7,204 9.04
管理费用 2,689 2,603 3.30
财务费用 -1,294 1,027 -226
经营活动产生的现金流量净额 11,128 13,384 -16.86
投资活动产生的现金流量净额 -11,056 -12,093 -8.58
筹资活动产生的现金流量净额 2,032 -1,072 -289.55
-8-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2、 收入
(1) 驱动业务收入变化的因素分析
报告期内，本集团共完成运输总周转量 174.69 亿吨公里，同比增长 8.10%；实现旅客运输量 9179
万人次，同比增长 6.14%；实现货邮运输量 127.64 万吨，同比增长 3.61%；平均客座率为 79.45%，
同比下降 0.48 个百分点；平均载运率为 70.01%，同比下降 0.05 个百分点。
客运业务经营情况
报告期内，本集团营业收入为人民币 981.30 亿元，较 2012 年下降 3.30%，主要受“营改增”政策影响，
同口径营业收入较 2012 年增长 3.57%。其中，旅客运输收入为人民币 882.71 亿元，占本集团营业收
入的 89.95%，较 2012 年下降 3.81%，主要受“营改增”政策影响。旅客周转量为 1,484.17 亿客公里，
较 2012 年增加 9.50%，每收费客公里收入较 2012 年下降 13.24%至人民币 0.59 元。
货运业务经营情况
报告期内，本集团货邮运输收入为人民币 64.13 亿元，较 2012 年下降 3.10%，占营业收入的 6.54%；
货邮运输周转量为 43.27 亿吨公里，较 2012 年上升 4.66%；每吨公里收入为人民币 1.48 元，较 2012
年下降 7.50%。
(2) 订单分析
本公司主要从事航空客货运输服务，不适用订单分析。
(3) 新产品及新服务的影响分析
2013 年，南航开展"国际品牌服务提升年"活动，推出了系列新产品和新服务，得到旅客肯定，
SKYTRAX 网站年度总评 6 分，同比上升 5%；澳洲点评网年度总评 4 分，同比上升 43%。
1)国际长航线新服务和新产品
公司新开广州-莫斯科、广州-布里斯班-凯恩斯等航线，将 A380、B787 等最优机型投入悉尼、奥克
兰、伦敦、洛杉矶等国际大线，选拔精英人员执飞"广州之路"航班，升级了宽体机娱乐系统，推出
了煲仔饭、河粉等广东特色餐食，国际长航线服务稳步提升。
2)中转新服务和新产品
公司推出了洛杉矶、温哥华等 11 个站点通程联运行李直挂服务，为经广州国内转国际或国际转国内
的中转旅客提供了方便。
3)高端新服务和新产品
年内完成了广州、沈阳、桂林、南宁、贵阳、长春和深圳等 7 地南航明珠贵宾休息室的升级更新工
作，持续改善了高端服务硬件环境。
4)航延新服务和新产品
公司开发了航班变更管理系统，2013 年 2 月正式上线，全年累计成功发送航延通知短信近 300 万条，
确保旅客及时知晓航班最新动态，赢得好评。
5)信息化新服务和新产品
2013 年 4 月推出了南航微信公众平台服务“中国南方航空”，成为国内首家推出微信支付购票的航空
公司，同时支持办理乘机手续等功能。截至年底，南航微信公众号已经超过 100 万的粉丝，提升了
-9-
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
精准服务水平。
(4) 主要销售客户的情况
单位:百万元 币种:人民币
客户名称 营业收入 占营业收入总额的比例 (%)
客户 1 274 0.3
客户 2 89 0.1
客户 3 80 0.1
客户 4 71 0.1
客户 5 70 0.1
合计 584 0.7
3、 成本
(1) 成本分析表
单位:百万元 币种:人民币
分行业情况
本期金额
本期占总 上年同期占
上年同期 较上年同
分行业 成本构成项目 本期金额 成本比例 总成本比例
金额 期变动比
(%) (%)
例(%)
航油成本 35,538 40.82 37,401 43.52 -4.98
职工薪酬费用 10,562 12.13 9,375 10.91 12.66
折旧摊销费用 8,989 10.32 7,859 9.15 14.38
起降费用 9,510 10.92 8,984 10.45 5.85
飞机、发动机
维修费 5,334 6.13 5,633 6.56 -5.31
飞机、发动机
经营租赁费 4,767 5.48 4,897 5.70 -2.65
餐食机供品费
用 2,295 2.64 2,352 2.74 -2.42
其他 8,930 10.26 8,176 9.51 9.22
主营业务成本
小计 85,925 98.70 84,677 98.54 1.47
其他业务成本 1,136 1.30 1,255 1.46 -9.48
合计 87,061 100.00 85,932 100.00 1.31
航油成本：航油成本下降主要由于 2013 年航油价格同比下降和营业税改增值税影响。
职工薪酬费用：职工薪酬费用上升主要由于公司 2013 年业务进一步扩展，飞机运力增加以及职工人
数增加。
折旧摊销费用：折旧摊销费用增加主要由于公司自有和融资飞机数量的增加。
起降费用：起降费用主要是由于机场起降平均单价上升和航班架次同比增多。
飞机、发动机维修费：飞机、发动机维修费下降主要受营业税改增值税影响。
经营租赁费：经营租赁费上升主要由于新增租赁飞机所致。
- 10 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(2) 主要供应商情况
报告期内，本集团前五大供应商分别为：中国航空油料有限责任公司、华南蓝天航空油料有限公司、
广州飞机维修工程有限公司、上海浦东国际油料有限公司、深圳承远航空油料有限公司。
报告期内，对本集团最大供应商的采购额为人民币 173 亿元，占总采购额的 20.12%；对本集团前五
大供应商的采购额为人民币 307 亿元，占总采购额的 35.72%。
4、 费用
报告期内，本集团销售费用为人民币 78.55 亿元，比 2012 年增长 9.04%，主要由于业务代理手续费
等支出增加所致。报告期内财务净收益为人民币 12.94 亿元，2012 年同期为财务费用人民币 10.27
亿元，主要受益于报告期内人民币对美元升值。报告期内获得净汇兑收益人民币 27.60 亿元，较 2012
年增加人民币 25.04 亿元。
5、 研发支出
本公司报告期内无重大研发支出。
6、 现金流
报告期内，本集团经营活动产生的现金净流入约为人民币 111.28 亿元，较 2012 年减少人民币 22.56
亿元；投资活动产生的现金净流出约为人民币 110.56 亿元，较 2012 年减少人民币 10.37 亿元，同
比减少 8.58%，主要是因为报告期内自购飞机数量同比减少；筹资活动产生的现金净流入为人民币
20.32 亿元，2012 年为现金净流出为人民币 10.72 亿元，主要是因为报告期内取得借款收到现金同比
增加。
7、 其它
(1) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明
本公司于 2012 年 8 月 10 日召开 2012 年第一次临时股东大会，审议通过关于非公开发行 A 股股票
的相关议案。该股东大会决议自股东大会审议通过之日起十二个月内有效。
截至 2013 年 8 月 9 日，本公司 2012 年非公开发行 A 股股票的相关工作尚未完成，本公司 2012 年
非公开发行 A 股股票方案因股东大会决议失效而自动终止。
(2) 发展战略和经营计划进展说明
公司在"十二五"的战略总目标是成为安全业绩好、盈利能力强、具有较强品牌影响力的国际化规模
网络型航空公司；形成以国内市场为主，国际市场占有一定比例，国际国内互相支持、整体联动的"
点对点+枢纽"运营模式。通过实施战略转型，完善航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，
发挥规模网络效应，实现增长方式的根本性转变。
2013 年全球经济缓慢复苏，我国经济有所回落，全球航空运输业也持续低迷。面对航空出行需求不
振、航企运力投放大幅增加以及高铁所带来的结构性影响，公司稳中求进、稳中有为，坚持以质量
效益为中心，全力保安全、保增长、保效益，克服了各种不利因素影响，整体上实现了安全和经营
预期目标。
- 11 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:百万元 币种:人民币
主营业务分产品情况
营业收入 营业成本 毛利率比
分产品 营业收入 营业成本 毛利率(％) 比上年增 比上年增 上年增减
减(%) 减(%) (%)
客运 88,271 -3.81
货运及邮
- - - -
运 6,413 -3.10
其他 1,664 38.44
减少 4.15
合计
96,348 85,925 10.82 -3.25 1.47 个百分点
2、 主营业务分地区情况
单位:百万元 币种:人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减(％)
国内 75,046 -5.64
港澳台地区 2,249 0.81
国际 19,053 6.91
合计 96,348 -3.25
资产、负债情况分析
1、 资产负债情况分析表
单位:百万元 币种:人民币
本期期末金
上期期末数
本期期末数占总 额较上期期
本期期末数 上期期末数 占总资产的
项目名称 资产的比例(%) 末变动比例
比例(%)
(%)
货币资金 12,610 7.64 10,082 7.08 25.07
固定资产 119,249 72.21 99,591 69.89 19.74
短期借款 14,412 8.73 10,719 7.52 34.45
长期借款 37,246 22.55 30,196 21.19 23.35
应付融资租
赁款 31,373 19.00 19,371 13.59 61.96
固定资产：主要为本报告期内新增飞机所致。
短期借款：主要为本报告期内新增短期借款增加所致。
长期借款：主要为本报告期内新增长期借款增加所致。
应付融资租赁款：主要为本集团以融资租赁方式引进飞机增加所致。
2、 公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明
本集团以公允价值计量的资产为可供出售金融资产，具体情况请见“持有其他上市公司股权情况”表。
报告期内本集团主要资产计量属性未发生变化。
- 12 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
核心竞争力分析
经过多年的经营，南航逐渐形成了以广州为核心的枢纽运营管理能力、矩阵式管理模式下的资源协
同能力和逐步提升的品牌服务影响力等核心竞争力。
1、枢纽运营管理能力。南航的战略转型主要是围绕广州、北京、乌鲁木齐和重庆四大枢纽做中转、
围绕国际长航线做衔接。通过不断深化战略转型，我们逐步提升了枢纽运营管理能力，创造了新的
盈利模式和发展方式，网络型航空公司形态逐步形成。目前，我们的四大枢纽集中度已超过 70%，
尤其是广州的枢纽知名度和吸引力大大增强，"广州之路"中转口碑逐步树立，各项关键指标快速提
高。此外，我们针对广州 72 小时过境免签政策，开发了针对性的新产品、新流程，提升了广州国际
化枢纽体验。接下来，南航将继续优化中转流程，提升广州综合配套保障能力，进一步加强广州枢
纽的中转衔接机会，将"广州之路"打造成国际品牌。
2、资源协调能力。面对南航多基地、多枢纽、多机型、大机队的规模特点，我们采取"条块结合、
资源共享"为核心的矩阵式管理模式，既加大了总部在资源、政策、业务标准上的统一管控，也充分
体现了分子公司在安全保障、市场营销和服务创新上的主体作用，从而全面发挥出南航的规模网络
优势。目前，矩阵式管理已经常态化，运力、航线、时刻等核心资源能够合理科学调配，营销、飞
行、机务、服务等保障资源统筹协同效率不断提升。未来，公司将进一步加大体制、机制创新力度，
提升资源配置效率、系统联动能力，把南航的存量优势转化为增量优势。
3、品牌服务影响力。在不断对标 SKYTRAX 五星标准的过程中，我们的品牌服务影响力逐渐提升。
南航身为 SKYTRAX 四星航空公司，为打造"中国最好、亚洲一流、全球知名"的航空公司，持续对
标 SKYTRAX 五星标准，不断改进服务质量，南航的品牌影响力在国内外不断提升。为此，公司与
国际航协合作开展了 PSDA 项目，对服务质量进行评审和改进；整合成立了产品服务管理部，积极
构建客户导向型的产品服务管理体系，力求统筹公司内、外部资源，满足客户多样化旅客体验需求。
接下来，我们将继续优化服务体验与流程，使南航的服务品牌再上一个台阶。
投资状况分析
1、 对外股权投资总体分析
报告期内，本公司向中国南方航空河南航空有限公司完成第一期出资人民币 7.2 亿元，持股比例为
60%；出资人民币 481 万元完成对广东南航易网通电子商务有限公司 49%股权的收购，持股比例为
100%；向贵州航空有限公司增资人民币 1.2 亿元，持股比例为 60%；完成对北京空港航空地面服务
有限公司部分股权的收购，出资额为人民币 3,840 万元，持股比例为 21.43%；完成对北京空港配餐
有限公司部分股权的收购，出资额为人民币 3,171 万元，持股比例为 21.43%。
- 13 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(1) 持有其他上市公司股权情况
单位：百万元 币种:人民币
占该公司 报告 报告期所
证券代 证券 最初投 期末账 会计核算科 股份
股权比例 期损 有者权益
码 简称 资成本 面价值 目 来源
(％) 益 变动
可供出售
000099 中信海直 9 0.57 25 - 3 购入
金融资产
可供出售
601328 交通银行 16 0.013 36 - -11 购入
金融资产
中国民航
信息网络 长期股权投
0696.HK 33 2.25 33 9 - 购入
股份有限 资
公司
合计 58 / 94 9 -8 / /
(2) 持有非上市金融企业股权情况
占该公
所持 报告期所
最初投资金 持有数 司股权 期末账面价 报告期损 会计核 股份
对象 有者权益
额(元) 量(股) 比例 值(元) 益(元) 算科目 来源
名称 变动(元)
(%)
南 航 长期股
财务 246,000,000 / 33.98 184,000,000 34,000,000 -3,000,000 权投资 购入
合计 246,000,000 / / 184,000,000 34,000,000 -3,000,000 / /
2、 非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
(1) 委托理财情况
本年度公司无委托理财事项。
(2) 委托贷款情况
本年度公司无委托贷款事项。
3、 募集资金使用情况
报告期内，公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。
4、 主要子公司、参股公司分析
本集团五家航空子公司主要运营数据：
承运旅客人数 占本集团 货邮运输量 占本集团 机队规模 占本集团
子公司名称
（千人） 比例 (吨) 比例 (架) 比例
厦门航空 18,572 20.2% 191,840.6 15.0% 101 18.0%
汕头航空 2,710 3.0% 15,385.6 1.2% 13 2.3%
珠海航空 1,388 1.5% 12,184.6 1.0% 8 1.4%
贵州航空 2,487 2.7% 20,484.4 1.6% 13 2.3%
重庆航空 2,113 2.3% 16,829.3 1.3% 11 2.0%
- 14 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
注：河南航空正在筹建中，详情请参见 2012 年 9 月 25 日以及 2013 年 8 月 21 日本公司分别在《中
国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》和上海证券交易所网站披露的《南方航空对外投资公告》
和《南方航空对外投资进展公告》。
重要子公司情况分析：
厦航成立于 1984 年 8 月，注册资本人民币 50 亿元，法定代表人为车尚轮。本公司持股比例为 51%。
截至 2013 年 12 月 31 日，厦航机队共有飞机 101 架。2013 年，厦航受益于国内航空市场的稳步增
长，取得了较好的经营业绩。报告期内，厦航共完成运输总周转量 24.3 亿吨公里，同比增长 12.0 %；
实现旅客运输量 1,857.2 万人次，同比增长 10.3%；实现货邮运输量 19.2 万吨，同比增长 9.1%；平
均客座率为 74.9%，同比下降 2.1 个百分点，平均载运率为 65.7%，同比下降 2.0 个百分点。
2013 年，厦航实现营业收入人民币 166.30 亿元，营业成本人民币 138.00 亿元，实现净利润人民币
12.97 亿元。截至 2013 年 12 月 31 日，厦航总资产为人民币 291.76 亿元，净资产为人民币 123.32 亿
元。
本集团主要子公司、参股公司基本情况列表：
年末净 本年营 本年净
年末资
在被投资单位持 资产总 业收入 利润
被投资单 业务性 产总额
注册资本(注) 股比例(%) 额(人民 总额(人 (人民
位名称 质 (人民币
币百万 民币百 币百万
百万元)
直接 间接 元) 万元) 元)
一、子公司
汕头航空 航空运
280,000,000 元 60 - 1,083 671 2,202 50
有限公司 输
珠海航空 航空运
250,000,000 元 60 - 698 454 1,326 131
有限公司 输
贵州航空 航空运
380,000,000 元 60 - 1,394 1,045 2,179 127
有限公司 输
重庆航空
航空运
有限责任 1,200,000,000 元 60 - 1,145 819 1,528 -108
输
公司
二、合营企业
广州飞机 飞机维
维修工程 修及维 65,000,000 美元 50 - 2,692 1,309 1,903 127
有限公司 护
- 15 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
年末净 本年营 本年净
年末资
在被投资单位持 资产总 业收入 利润
被投资单 业务性 产总额
注册资本(注) 股比例(%) 额(人民 总额(人 (人民
位名称 质 (人民币
币百万 民币百 币百万
百万元)
直接 间接 元) 万元) 元)
珠海翔翼
模拟飞
航空技术 58,444,760 美元 51 - 1,965 949 375 55
行训练
有限公司
China
Southern
West 飞行训
Australian 不适用 48.12 - 226 77 120 -4
Flying 练服务
College Pty
Limited
三、联营企业
提供金
南航财务 724,330,000 元 21.09 12.89 7,135 797 291 102
融服务
四川航空
航空运
股份有限 350,000,000 元 39 - 20,280 1,615 15,848 526
输
公司
南航文化 广告制
200,000,000 元 40 - 723 617 428 151
传媒 作代理
沈阳空港
机场地
物流有限 153,300,000 元 45 - 200 154 91 -2
面服务
公司
注：除另有说明外，以人民币列示。
5、 非募集资金项目情况
报告期内，公司无非募集资金投资项目。
(二)董事会关于公司未来发展的讨论与分析
行业竞争格局和发展趋势
2014 年经营形势分析
展望 2014 年，本公司面临的发展机遇与挑战并存，有利条件和不利因素同在。
有利条件主要有：
一是全球经济有望保持复苏态势。国际货币基金组织预计 2014 年世界经济增长率为 3.7%。受整体
经济环境影响，预计 2014 年国际航空运输需求将持续保持增长。美国经济增速加快，欧洲经济有所
企稳，对航空运输业发展将产生积极作用。国际航空运输协会预计，今年欧美民航业盈利将比去年
提高 42 亿美元，航油价格均值将比 2013 年有所降低。
二是中国经济长期向好的基本面没有变。特别是中央对全面深化改革作出总体部署，出台了一系列
改革措施，改革红利将进一步释放，发展的内生动力和活力将进一步激发。中国经济将继续保持 7.5%
左右的增长，具有不少新的有利支撑和难得机遇。在此背景下，国内航空运输业将持续保持良好的
发展势头，这为南航发展提供了良好的市场机遇。
- 16 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
三是新型城镇化建设将刺激航空运输需求。中央召开的新型城镇化会议确定了未来几年我国城镇化
的重点是发展二三线城市。随着这些城市人口不断聚集，航空运输需求将出现较快增长，有利于南
航发挥点多面广优势，开发潜力市场。
不利条件主要有：
一是国际经济增长的不稳定因素依然较多。发达国家经济复苏的基础还不牢固，新兴经济体普遍面
临着外需疲软、内生增长动力不足和通货膨胀等问题。中国经济调结构、转方式任务艰巨，环境资
源约束增强，经济下行压力较大。
二是美联储退出量化宽松政策将对本公司产生不利影响。一方面，会导致美元兑人民币出现升值压
力，可能造成本公司汇兑收益大幅减少。另一方面，还可能引发美元利率上升，导致本公司财务费
用增加。
三是行业竞争更加激烈。随着民航全面深化改革、市场准入放宽、运力快速增加等，国内航空市场
将进入充分竞争时代；航空大众化趋势日益明显，低成本航空公司将迎来快速发展，传统公商务市
场增长更加受限。
四是高铁网络对民航的冲击越来越大。目前，我国高铁通车里程已超过 1 万公里，"四纵四横"的网
络将逐步建成，中短程航空客源将进一步分流，这些都对南航的经营能力和经营品质带来严峻挑战。
公司发展战略
公司在"十二五"的战略总目标是成为安全业绩好、盈利能力强、具有较强品牌影响力的国际化规模
网络型航空公司；形成以国内市场为主，国际市场占有一定比例，国际国内互相支持、整体联动的"
点对点+枢纽"运营模式。通过实施战略转型，完善航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，
发挥规模网络效应，实现增长方式的根本性转变。
安全战略
以持续安全理念为动力，以 SMS 建设为抓手，积极引入现代科学管理方法，重视飞行、机务、签派
三支队伍建设，以人为本，以安全文化建设为引领，不断完善规章制度，狠抓基础培训，不断提高
从业人员素质，强化系统、部门、岗位规章制度落实，不断夯实安全基础，确保实现持续安全。
市场营销战略
继续强化“枢纽+点对点”的航线网络形态与功能，丰富枢纽网络，完善网络产品，发挥网络优势；要
“巩固国内、突出重点；开拓国际、加强日韩；发展货运、提高收益”；要以市场需求为导向，建立
与航线枢纽网络相匹配、网络收益最大化的整体联动的客货运市场营销体系。
品牌和服务战略
以建设“中国最好、亚洲一流、全球知名”航空公司为总目标，以“一切从顾客感受出发，珍惜每一次
服务机会”服务理念为指导，围绕提升旅客感受和优于主要竞争对手两个核心思考，以顾客满意为导
向，以产品创新为龙头，坚持严格、精细和专业化管理，以最贴心服务、人性化产品、灵活解决问
题机制打造服务差异化，快速提升服务竞争力。
信息化战略
是紧紧围绕公司战略转型目标，坚持统一规划、统一标准、统一设计、统一投资、统一建设、和统
一管理的“六统一”原则，将现代信息技术充分应用到公司的生产经营当中，发挥信息化的龙头作用，
通过信息化带动企业战略转型和内部管理机制改革，实现机制创新、管理创新、技术创新，提高企
业管理水平，提高集中管控能力，增强企业核心竞争力，努力发挥信息化对企业可持续发展的支持
和服务作用。
- 17 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
经营计划
2014 年主要经营计划：
2014 年，本公司将认真研究内外部形势和市场环境变化，把握行业发展趋势，着力改革创新，着力
提质增效，进一步解放思想、激发活力，提升安全管控水平，积极应对市场竞争，持续推进战略转
型，全面提升服务水平，持续增强公司综合竞争实力。重点做好以下工作：
1、提升安全管理水平，提高运行效率。2014 年，我们将持续巩固安全基础，加强各层级安全检查
和监督力度，强化专业队伍资质能力建设。我们将抓好新技术运用，提高飞行品质；抓好系统建设，
加快推进系统落地，全力实现航空安全年。
2014 年，我们要全力提高航班正常性水平，要升级运行指挥系统，提升运行管理质量效率；要提高
航延处置能力，完善航班延误响应机制；要强化航路优化、航油节省、信息发布等工作，提升运行
管理综合效能。
2、全力提升经营管理能力，着力提升转型质量。2014 年，我们将坚持市场导向、客户导向，着力
强化精细化营销，把握好运力与市场的匹配程度；我们要深入分析航空客源结构变化与消费者行为
习惯变化，提高市场预测能力和反应速度；我们要提升高端营销能力，突出开发重点大客户。
2014 年，我们要稳健发展国际市场，灵活调整欧美、澳新等国际大线经营策略，加大对日韩等中短
途市场的重视；我们要继续扩大枢纽效应，优化中转服务保障，深耕"广州之路"，继续完善重庆枢
纽的定位和发展，从而扩大转型效果，全力实现效益目标。
3、强化顾客导向，扩大服务品牌影响。
2014 年，本公司将持续改善服务水平，发挥全流程服务平台的作用，提升服务一致性；我们要改进
服务管理，完善服务质量检查、整改与反馈机制，加大督促整改力度；我们要重点加强服务队伍管
理，提升培训标准的一致性和实操性。
我们要进一步加大品牌建设力度，以优质服务树立品牌，积极营销宣传品牌，增强品牌个性化和竞
争优势。我们要围绕营销定期策划有影响力的活动，充分利用各种机会推进品牌的国际化影响，扩
大品牌全球知名度。
4、深化全面预算，打造成本比较优势。2014 年，我们将深入完善全面预算管理，建立成本与收入
动态预算调节机制；要加大与先进航空公司对标力度，重点抓好大项成本管控，推进大项成本管控
精细化；要推进节油政策改革，逐步打造成本竞争优势，提升本公司综合管理水平。
本集团未来三年的机队规划：
2014 2015 2016
年份 期末预 期末预 期末预
机型 交付 退出 交付 退出 交付 退出
测数 测数 测数
Boeing 787 4 0 12 4 0 16 0 0 16
Boeing 777-300ER 5 0 5 2 0 7 3 0 10
Boeing 777-200 0 0 8 0 4 4 0 0 4
Boeing 757-200 0 2 17 0 7 10 0 0 10
Boeing 737 系列 31 12 256 28 4 280 4 0 284
Boeing 747-400F 0 2 0 0 0 0 0 0 0
Boeing 777-200F 0 0 8 4 0 12 0 0 12
Airbus 380-800 0 0 5 0 0 5 0 0 5
Airbus 330-300 4 0 15 4 0 19 5 0 24
Airbus 330-200 0 0 16 0 0 16 0 0 16
Airbus 320 系列 21 2 240 10 0 250 0 0 250
- 18 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2014 2015 2016
年份 期末预 期末预 期末预
机型 交付 退出 交付 退出 交付 退出
测数 测数 测数
EMB190 0 0 20 0 0 20 0 0 20
EMB145 0 6 0 0 0 0 0 0 0
合计 65 24 602 52 15 639 12 0 651
注：以上数据仅供参考，上述未来三年飞机交付和退出的数量和时间可能会根据实际情况调整。
因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金需求
币种：人民币
资本支出承诺 合同安排 时间安排 融资方式
1 年以内 ( 含 1
年) 20,945 百万元；1
年以上 2 年以内 (含
飞机及飞行设备的承担 已授权并已订立合同 债务
2 年) 14,417 百万元；2
47,651 百万元 47,651 百万元 融资
年以上 3 年以内 (含 3
年) 6,365 百万元； 年以
上 5,924 百万元
已授权并已订立合同
投资承担 128 百万元 其他
128 百万元
已授权并已订立合同
其他承担 1,411 百万元 其他
1,411 百万元
1 年以内 ( 含 1
不可撤销的有关飞机及 年) 4,608 百万元；1
经营租赁承担 26,222 百
飞行设备和物业的经营 年以上 5 年以内 (含 其他
万元
租赁协议 5 年) 14,740 百万元； 5
年以上 6,874 百万元
本集团对截至 2013 年 12 月 31 日止 12 个月的现金流进行预测，认为本集团有充分的资金以应付该
期间的营运资金及资本性开支需求。本集团应付到期债务的能力主要取决于本集团营运资金净流入
以及取得外部融资的能力。对于未来的资本承担及其他融资需求，截至 2013 年 12 月 31 日，本集团
已获得多家国内银行于 2014 年及以后年度提供最高为人民币 166,270,000,000 元的授信额度，其中
尚未使用的银行授信额度为人民币 120,904,000,000 元。本集团相信将可获得这些融资。
可能面对的风险
宏观环境风险
1、宏观经济波动风险
民航运输业的景气程度与国内和国际宏观经济发展状况密切相关。宏观经济景气度直接影响到经济
活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减，进而影响航空客运和航空货运的需求。例如，
过去数年因美国金融危机及欧洲债务危机，促使消费者减少支出或将开支转移至其他消费项目，导
致航空运输的需求大幅下降。因此，不断变化的经济情况会影响航空运输的需求，令本集团的业务
及经营业绩反复不定。
2、宏观政策风险
政府所制定的宏观经济政策，特别是周期性的宏观政策调整如信贷、利率、汇率、财政支出等，都
会使航空运输业受到直接或间接的影响。此外，政府对新航空公司的设立、航权开放、航线、航油
附加费、机票价格方面均有所管制，相关政策的变动也可能会影响到公司运营业绩及未来业务的发
展。
- 19 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
3、欧洲碳排放税征收导致经营成本增加的风险
欧盟委员会在 2008 年立法规定，从 2012 年起，欧洲将把国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系。根
据该政策，拥有欧盟通航点的国内航空公司将与欧盟本土航空公司同样承担碳减排义务，此举将提
高包括本公司在内的国内航空公司在欧盟的经营成本，可能会增加经营压力。虽然欧盟委员会已向
欧盟理事会和欧洲议会提出欧盟 ETS 立法修改提案，将 ETS 实施范围缩小至欧盟空域内，但欧盟目
前尚未做出最终决定。
行业风险
1、行业竞争加剧风险
随着国内民航运输业市场的逐步开放，三大航空公司、外国航空公司以及中小航空公司在规模、航
班、价格、服务等方面竞争日趋激烈，对公司的经营模式和管理水平提出了较大挑战。在港澳台及
国际航线方面，本公司面临众多实力雄厚的外国航空公司的竞争。外国航空公司在经营管理和客户
资源等方面具有一定优势，这对本公司的市场份额及盈利能力带来一定的不利影响。
2、其他运输方式的竞争风险
航空运输、铁路运输、公路运输在中短途运输方面存在一定的可替代性。随着动车组的推广、全国
性高速铁路网的建设以及城市间高速公路网络的完善，成本相对低廉的铁路运输、公路运输的竞争
和替代对本公司航空运输业务的发展形成了一定的竞争压力。
3、其它不可抗力及不可预见风险
航空业受外部环境影响较大，地震、台风、海啸等自然灾害、突发性公共卫生事件以及恐怖袭击、
国际政治动荡等因素都会影响航空公司的正常运营，从而对公司的业绩和长远发展带来不利影响。
公司管理风险
1、安全风险
飞行安全是航空公司正常运营的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为错误、飞机缺陷以及其他
不可抗力事件都可能对飞行安全造成影响。本公司机队规模大，异地运行、过夜运行、国际运行较
多，安全运行面临着一定的考验。
2、资本支出规模较大风险
公司的主要资本支出为购置飞机。近年来，本公司一直通过引进先进机型、退出老旧机型、精简机
型种类来优化机队结构，降低运营成本。由于飞机运营固定成本高，如果公司的经营情况出现严重
下滑，可能导致年度利润大幅下跌、财务困难等问题。
3、航油价格波动风险
航油成本是航空公司最主要的成本支出。国际原油价格波动以及国家发改委对国内航油价格的调整，
都会对公司的盈利造成较大的影响。虽然本公司已采用各种节油措施控制单位燃油成本，降低航油
消耗量，但如果未来航油价格继续上升，或国际油价出现大幅波动，公司的经营业绩仍可能受到较
大影响。
- 20 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
4、利率、汇率变动风险
高杠杆经营是航空公司的一大特点。因此，公司的债务利率变化将对公司的资金成本产生较大影响。
另外，由于本公司的所有租赁债务及大部分的贷款均以外币结算(主要是美元，其次是日元)，并且公
司经营中外币支出一般高于外币收入，故此人民币对外币的贬值或升值都会对本公司的业绩构成较
大影响。
5、季节性经营波动风险
本公司的经营业绩很大程度上与旅客运输量及货邮运输量相关。由于民航运输业具有季节性特征，
航空运输在一年中淡旺季区分比较明显，因此本公司的客运服务收入及盈利水平也会随着不同的季
节而有所波动。
(三) 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
1、 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
√ 不适用
2、 董事会对会计政策、会计估计或核算方法变更的原因和影响的分析说明
√ 不适用
3、 董事会对重要前期差错更正的原因及影响的分析说明
√ 不适用
(四) 利润分配或资本公积金转增预案
1、 现金分红政策的制定、执行或调整情况
2013 年 1 月 24 日召开的 2013 年第一次临时股东大会上，本公司审议修改《中国南方航空股份有限
公司章程》，规定："本公司的利润分配政策为：
(一)公司利润分配的原则：
在兼顾公司长远和可持续发展的前提下，公司的利润分配政策应重视对投资者的合理投资回报，牢
固树立回报股东的意识，利润分配政策应保持连续性和稳定性。
(二)公司利润分配的形式：
公司实行现金、股票、现金与股票相结合或其他符合法律、行政法规的合理方式分配股利。
(三)公司利润分配的条件及比例：
公司在当年盈利且存在可供分配利润，按规定提取法定公积金、任意公积金后，并无重大投资计划
或重大现金支出等事项(重大投资计划或重大现金支出是指公司未来十二个月内拟对外投资、收购资
产或购买设备累计支出超过公司最近一期经审计的合并报表净资产的百分之三十)以及未发生重大
损失(损失金额超过公司最近一期经审计的合并报表净资产的 10%)等特殊事项的前提下，公司应当
采取现金方式分配股利，以现金方式分配的利润不少于当年实现的利润在弥补亏损并提取公积金后
剩余可分配利润的百分之十。最近三年以现金方式累计分配的利润不少于公司于该三年实现的年均
可分配利润的百分之三十。公司未来三年以现金方式累计分配的利润不少于公司于该三年实现的年
均可分配利润的百分之三十。
- 21 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(四)公司利润分配的时间间隔：
在满足利润分配条件并保证公司正常经营和长远发展的前提下，公司原则上每年度进行一次利润分
配，也可以根据盈利情况和资金需求情况进行中期利润分配。
(五)发放股票股利的条件：
公司根据年度的盈利情况及现金流状况，在保证最低现金分红比例，维持公司股本规模及股权结构
合理的前提下，注重股本扩张与业绩增长保持同步，如确有特殊情况无法进行现金分配并按照公司
章程的规定履行各项程序后，可通过发行股票股利的方式回报投资者。若公司实施了以股票分配股
利或资本公积金转增股本方案的，则公司当年可以不再实施以现金方式分配利润的方案，且该年度
不计入本条前款所述的三年内。"
公司的利润分配政策符合公司章程及审议程序的规定，有明确的分红标准和分红比例，充分保护中
小投资者的合法权益，并由独立董事发表意见，利润分配政策调整或变更的条件和程序均合规、透
明。
本公司董事会建议截至 2013 年 12 月 31 日止年度向股东分派现金股利人民币 3.93 亿元，按公司总
股本 9,817,567,000 股计算，每 10 股分配现金股利人民币 0.4 元（含税）。上述利润分配预案有待本
公司股东大会的批准。
2、 报告期内盈利且母公司未分配利润为正，但未提出现金红利分配预案的，公司应当详细披露原
因以及未分配利润的用途和使用计划
√ 不适用
3、 公司近三年(含报告期)的利润分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案
单位：百万元 币种：人民币
分红年度合 占合并报表
每 10 股派息 并报表中归 中归属于上
每 10 股送红 每 10 股转 现金分红的
分红年度 数(元)(含 属于上市公 市公司股东
股数(股) 增数(股) 数额(含税)
税) 司股东的净 的净利润的
利润 比率(%)
2013 年 0 0.4 0 393 1,895 20.7
2012 年 0 0.5 0 491 2,628 18.7
2011 年 0 2 0 1,964 5,075 38.7
注：2013 年现金分红金额占公司报表（非合并报表）净利润的 35%
(五) 积极履行社会责任的工作情况
南航一直坚守最初的庄严承诺：始终坚持把企业发展放在国家经济社会发展的大局中去谋划，与社
会和谐紧密联系在一起去实践，不断追求社会责任和商业利润之间的统一，实现经济效益和社会效
益的同步提高。
2013 年，我们将社会责任理念与南航企业文化相结合，在品牌建设中牢固树立社会责任意识，及时
向社会公布南航社会责任目标和行动，在积极开拓市场的同时，树立社会责任典范，传播责任意识。
- 22 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2013 年，我们在以下七个方面持续行动：
责任类别 行动内容
责任管理 完善南航供应商行为准则，并对重点供应商进行问卷调查。
安全责任 召开安全视频会、安全技术研讨会，开展安全大检查、飞行人员资质大排查和
安全大整顿等活动，夯实安全管理基础。
市场责任 全面提升服务水平，继续提升空中服务质量、改善地面服务质量，积极推进服
务创新。
环境责任 践行绿色飞行理念，实施节能减排行动，倡导绿色消费和服务。
职工权益 完善岗位体系和薪酬体系，优化培训体系，逐步完善机务、航务等专业技术人
才培训。
社会公益 全年 “十分”关爱基金捐款超过 710 万元。
社区责任 立足当地，融入社区，实现和谐发展。
此外，在践行社会责任理念的同时，我们与社会责任研究机构保持密切联系，积极参加社会责任问
卷调查和研讨。通过这些活动，向公众传递南航社会责任观，号召更多人士加入我们。
本公司 2013 年度社会责任报告全文请见上海证券交易所网站：www.sse.com.cn
(六) 其他披露事项
报告期内，本公司主要往来银行为：
国家开发银行，中国银行，中国建设银行，中国进出口银行，中国工商银行，中国农业银行
- 23 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
四、董事、监事、高级管理人员情况
(一) 现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位：股
报
告
期
从
股
东
单
报告期内
位
年度内 从公司领
年初 年末 获
性 年 任期起始 任期终止 股份增 增减变 取的应付
姓名 职务 持股 持股 得
别 龄 日期 日期 减变动 动原因 报酬总额
数 数 的
量 (万元)(税
应
前)
付
报
酬
总
额
(万
元)
2013 年 2016 年
司献民 董事长 男 56 12 月 26 12 月 26 0 0 0
日 日
副 董 事 2013 年 2016 年
谭万庚 长、总经 男 49 12 月 26 12 月 26 0 0 0
理 日 日
2013 年 2016 年
王全华 董事 男 59 12 月 26 12 月 26 0 0 0
日 日
2013 年 2016 年
袁新安 董事 男 57 12 月 26 12 月 26 0 0 0
日 日
2013 年 2016 年
杨丽华 董事 女 58 12 月 26 12 月 26 0 0 0
日 日
董事、党 2013 年 2016 年
张子芳 委书记、 男 55 12 月 26 12 月 26 0 0 0
副总经理 日 日
董事、副 2013 年 2016 年
徐杰波 总经理、 男 48 12 月 26 12 月 26 0 0 0 75.76
财务总监 日 日
2013 年 2016 年
董事、
李韶彬 男 48 12 月 26 12 月 26 0 0 0 75.82
工会主席
日 日
2010 年 2013 年
贡华章
独立董事 男 68 12 月 29 12 月 26 0 0 0 15
*
日 日
2013 年 2016 年
魏锦才 独立董事 男 64 12 月 26 12 月 26 0 0 0 15
日 日
2013 年 2016 年
宁向东 独立董事 男 48 12 月 26 12 月 26 0 0 0 15
日 日
2013 年 2016 年
刘长乐 独立董事 男 62 12 月 26 12 月 26 0 0 0 15
日 日
- 24 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2013 年 12 2016 年 12
谭劲松 独立董事 男 49 0 0 0
月 26 日 月 26 日
监事会主 2013 年 12 2016 年 12
潘福 男 51 0 0 0
席 月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
李家世 监事 男 52 0 0 0 75.67
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
张薇 监事 女 47 0 0 0
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
杨怡华 监事 女 53 0 0 0 41.28
月 26 日 月 26 日
梁忠高 2010 年 12 2013 年 12
监事 男 57 0 0 0 42.23
* 月 29 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
吴德明 监事 男 55 0 0 0
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
任积东 副总经理 男 49 0 0 0 75.85
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
刘纤 副总经理 男 49 0 0 0 135.54
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
董苏光 副总经理 男 60 0 0 0 76.05
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
陈港 副总经理 男 48 0 0 0 75.76
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
周岳海 副总经理 男 53 0 0 0 134.93
月 26 日 月 26 日
副 总 经
2013 年 12 2016 年 12
王志学 理、总飞 男 52 0 0 0 134.24
月 26 日 月 26 日
行师
2013 年 12 2016 年 12
胡臣杰 总信息师 男 45 0 0 0 99.18
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
苏亮 总经济师 男 51 0 0 0 4.57
月 26 日 月 26 日
总法律顾 2013 年 12 2016 年 12
陈威华 男 47 0 0 0 68.86
问 月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
袁锡藩 总工程师 男 51 0 0 0 67.61
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
田晓东 运行总监 男 44 0 0 0 67.14
月 26 日 月 26 日
2013 年 12 2016 年 12
郭志强 营销总监 男 50 0 0 0 69.34
月 26 日 月 26 日
董事会秘 2013 年 12 2016 年 12
谢兵 男 41 0 0 0 68.77
书 月 26 日 月 26 日
合计 / / / / / 0 0 0 / 1448.6
注：
1、苏亮先生由于外派天合联盟，不在本公司领取薪酬，公司仅为其缴纳相关保险。
2、刘纤、周岳海、王志学先生为飞行员，其薪酬中包含空勤待遇。
3、谭劲松、吴德明先生 2013 年 12 月 26 日分别新任本公司独立董事和监事，无适用应披露薪酬。
司献民先生，56 岁，清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)。司先生 1975 年参加工作，曾任
中国南方航空公司河南分公司政治处主任，贵州航空有限公司党委书记兼副总经理，本公司党委副
书记、纪委书记，中国南方航空集团公司北方公司党委书记。2004 年 10 月至 2009 年 1 月任本公司
总经理，2004 年 12 月 31 日起任本公司董事，2009 年 1 月至今任中国南方航空集团公司总经理、党
组副书记，本公司董事长。
谭万庚先生，49 岁，硕士研究生学历，中山大学经济地理专业毕业。谭先生 1990 年参加工作，曾
任北京飞机维修工程有限公司基建处处长、人事行政部主任，中国民用航空总局人事劳动司(人事教
育司)副司长，中国民用航空总局东北管理局局长、党委书记，2006 年 1 月至 2007 年 2 月任本公司
党委书记、副总经理，2007 年 2 月至 2009 年 1 月任中国南方航空集团公司党组成员、本公司党委
书记、副总经理，2009 年 1 月至 2009 年 2 月任中国南方航空集团公司党组成员、本公司总经理、
- 25 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
党委书记；2009 年 2 月至 2011 年 5 月任中国南方航空集团公司党组成员、本公司总经理、党委副
书记，2011 年 5 月至今任中国南方航空集团公司党组书记、本公司总经理。谭先生自 2006 年 6 月
15 日起任本公司董事，2013 年 1 月 24 日起任本公司副董事长。
王全华先生，59 岁，中央党校经济管理专业毕业。王先生 1972 年参加工作，曾任南航计划经营处
处长，南方航空(集团)公司规划发展部总经理、总裁助理兼规划发展部部长，南方航空(集团)公司副
总裁，2002 年 9 月至今任中国南方航空集团公司副总经理，2003 年 5 月 13 日至今任本公司董事。
王先生目前还兼任南龙控股有限公司、广州南航建设有限公司等公司的董事长，以及中国民航信息
网络股份有限公司、阳光保险集团股份有限公司、亚旅实业有限公司、中国航空公司(香港)有限公司
等公司的董事。
袁新安先生，57 岁，大学学历，空军工程学院航空机械专业毕业，高级工程师。袁先生 1976 年 12
月参加工作，曾任南方航空公司机务工程部副总经理，民航广州飞机维修公司副总经理，本公司总
工程师兼机务工程部总经理，2002 年 4 月至 2007 年 9 月任本公司副总经理，2007 年 9 月至今任中
国南方航空集团公司副总经理，2008 年 7 月起兼任中国南方航空集团公司总法律顾问，2011 年 11
月 30 日至今任本公司董事。袁先生目前还兼任中国南航集团进出口贸易有限公司、中国南航集团建
设开发有限公司、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司、大连槐城别墅有限公司、深圳航空
食品有限公司等公司的董事长，以及中国飞机服务有限公司董事。
杨丽华女士，58 岁，研究生学历，中央党校经济管理专业毕业，高级政工师。杨女士 1973 年参加
工作，曾任中国国际航空公司乘务大队大队长、乘务部经理、飞行总队副总队长。2000 年 9 月任中
国国际航空公司客舱服务部总经理，2002 年 10 月任中国国际航空公司副总裁，2004 年 9 月任中国
国际航空股份有限公司副总裁，2009 年 5 月至今任中国南方航空集团公司副总经理，其间：2010 年
7 月至 2012 年 8 月兼任中国南方航空集团公司工会主席。杨女士自 2013 年 1 月 24 日至今任本公司
董事。杨女士目前还兼任中国南航集团文化传媒股份有限公司和中国南航集团物业管理有限公司董
事长。
张子芳先生，55 岁，清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)，高级政工师。张先生 1976 年参
加工作，曾任中国北方航空公司飞行总队副政委、政委，中国北方航空公司吉林分公司党委书记，
中国南方航空集团公司北方公司大连分公司总经理，中国南方航空集团公司政治工作部部长。2005
年 2 月至 2007 年 12 月任本公司党委副书记、纪委书记；2007 年 12 月至 2009 年 2 月任本公司副总
经理、党委副书记；2009 年 2 月至今任本公司党委书记、副总经理。张先生自 2009 年 6 月 30 日至
今任本公司董事。
徐杰波先生，48 岁，大学学历，天津大学基本建设管理工程专业毕业，在职取得香港浸会大学工商
管理硕士、清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位，高级会计师。徐先生 1986 年参加工
作，曾任民航中南管理局财务处处长，本公司总会计师兼财务部总经理，2001 年 4 月起任本公司董
事、财务总监、总会计师，2003 年 8 月至今任本公司董事、副总经理兼财务总监、总会计师。徐先
生目前还兼任贵州航空有限公司、中国南方航空河南航空有限公司董事长，四川航空股份有限公司
副董事长。
李韶彬先生，48 岁，大学学历，中央党校经济管理专业毕业，政工师。李先生 1984 年参加工作，
曾任南航宣传部副部长、南航广州飞行部政治处主任、南航广州飞行部党委副书记兼政治处主任。
2004 年 5 月任本公司广州飞行部党委书记，2006 年 3 月至 2012 年 8 月任本公司广州飞行部党委书
记、副总经理，2012 年 8 月至今任本公司工会主席。李先生自 2013 年 1 月 24 日至今任本公司董事。
贡华章先生，68 岁，教授级高级会计师。贡先生积累逾 40 年会计经验，曾任中国石油天然气管道
局副总会计师、财务处处长，中国石油天然气总公司财务局局长，中国石油天然气集团公司总会计
师，1999 年 10 月至 2008 年 5 月任中国石油天然气股份有限公司董事，1999 年 5 月至 2009 年 9 月
任中油财务有限责任公司董事长，2002 年 9 月至 2010 年 6 月任中国长江电力股份有限公司董事。
贡先生自 2007 年 6 月 28 日至 2013 年 12 月任本公司独立非执行董事。
魏锦才先生，64 岁，中央党校经济管理专业毕业。魏先生具有多年民航工作经验，对民用航空运营
- 26 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
管理有深入研究，在航空业内有广泛影响。魏先生曾任中国民航总局机关党委副书记，1993 年 3 月
至 2008 年 11 月任中国民航管理干部学院党委书记，2008 年 11 月至 2010 年 8 月任中国民航管理干
部学院院长，并曾任山东航空股份有限公司独立董事。魏先生自 2010 年 12 月 29 日至今任本公司独
立非执行董事,目前还兼任厦门国际航空港股份有限公司独立董事、香港瀚洋控股有限公司独立非执
行董事、易食集团股份有限公司独立董事。
宁向东先生，48 岁，博士研究生学历，清华大学经济管理学院数量经济学专业毕业。宁先生 1990
年参加工作，曾任清华大学助教、讲师、副教授，清华大学中国经济研究中心常务副主任，哈佛商
学院、伊利诺大学、新南威尔士大学、悉尼大学、香港中文大学访问学者，现任清华大学经济管理
学院教授、博士生导师，清华大学公司治理研究中心执行主任。宁先生自 2010 年 12 月 29 日至今任
本公司独立非执行董事。目前还兼任航天科技控股集团股份有限公司、四川长虹电器股份有限公司
等上市公司的独立董事。
刘长乐先生，62 岁，香港城市大学荣誉文学博士，凤凰卫视创始人，自 1996 年起担任凤凰卫视有
限公司董事局主席兼行政总裁；2000 年凤凰卫视控股有限公司在香港上市后担任董事局主席兼行政
总裁。刘先生领导凤凰卫视在华人传媒领域创造出的卓越成就获得了海内外各界的广泛赞许，有“传
媒智者”、“亚太最具创造力之华商领袖”、“最具中国商业精神企业家”之称，并曾获得“罗伯特蒙代尔
世界经理人 CEO 成就奖”、“亚洲品牌创新年度人物大奖”、“华商领袖年会领袖人物年度人物大奖”。
刘先生自 2005 年起至今连续担任着国际艾美奖世界电视节主席的职务并于 2008 年荣获国际电视艺
术与科学学院授予的“国际艾美理事会奖”。刘先生 2009 年获任“世界华文媒体合作联盟”名誉主席；
2010 年出任中国佛教协会第八届理事会特约顾问。刘先生是中国人民政治协商会议第十届、第十一
届及第十二届全国委员会委员，第十一届政协全国委员会教科文卫体委员会副主任，第十二届政协
全国委员会常务委员。刘先生获香港特别行政区政府委任为太平绅士，2010 年获香港特别行政区政
府颁授银紫荆星章。刘先生自 2011 年 11 月 30 日至今任本公司独立非执行董事。
谭劲松先生，49 岁，博士研究生学历，毕业于中国人民大学会计系。在职取得中国人民大学会计学
专业博士研究生学历。谭先生 1985 年参加工作，曾任湖南邵阳市财会学校教师、中山大学管理学院
副院长。2008 年 10 月至 12 月任中山大学管理学院教授，2008 年 12 月至今任中山大学管理学院党
委书记。目前还兼任新大洲控股股份有限公司独立董事，广东冠昊生物科技股份有限公司独立董事，
保利房地产(集团)股份有限公司独立董事。此外还担任威灵控股有限公司独立非执行董事、广发银行
外部监事、中新广州知识城投资开发有限公司独立监事。谭先生自 2013 年 12 月 26 日至今任本公司
独立非执行董事。
潘福先生，51 岁，硕士研究生学历，毕业于重庆大学电力系统及自动化专业，高级工程师。潘先生
1986 年参加工作，曾任云南省电力局试验研究所副总工程师、云南省电力工业局(集团公司)计划处
副处长，云南电力集团有限责任公司计划发展部副主任，昆明发电厂副厂长、厂长，云南电力集团
公司副总工程师、总工程师，中国南方电网有限责任公司安全监察部副主任、主任，中国南方电网
技术研究中心主任；2005 年 1 月至 2007 年 11 月任贵州电网公司总经理、党组副书记；2007 年 11
月至 2010 年 11 月任中国南方电网有限责任公司计划发展部主任。2010 年 11 月至今任中国南方航空
集团公司党组纪检组组长。2010 年 12 月 29 日至今任本公司监事会主席。目前还兼任中国南航集团
客货代理有限公司的董事长。
李家世先生，52 岁，大学学历，毕业于广东技术师范学院经济数学专业，清华大学高级管理人员工
商管理硕士(EMBA)，政工师。李先生 1976 年参加工作，曾任本公司党委组织部副部长、广州南联
航空食品有限公司副总经理、本公司党委组织部部长，南航嘉源(广州)航空用品有限公司董事长、广
州南联航空食品有限公司董事长，2003 年 12 月至 2007 年 12 月任本公司纪委副书记兼纪委办公室
主任，2007 年 12 月至今任本公司纪委书记。2012 年 2 月起任中国南方航空集团公司党组纪检组副
组长兼本公司纪委书记。2009 年 6 月 30 日至今任本公司监事。目前还兼任中国南航集团文化传媒
股份有限公司副董事长。
- 27 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
张薇女士，47 岁，硕士研究生学历，毕业于天津大学投资技术经济专业毕业，在职取得清华大学高
级管理人员工商管理硕士(EMBA)，高级会计师。张女士 1988 年参加工作，曾任本公司财务部总经
理助理、财务部副总经理，中国南方航空集团公司监察局副局长兼审计部部长，中国南航集团财务
有限公司总经理。2007 年 10 月至 2008 年 10 月任中国南方航空集团公司监察局副局长兼审计部部
长，2008 年 10 月至今任中国南方航空集团公司审计部部长。2008 年 6 月至今任本公司监事。目前
还兼任中国南航集团文化传媒股份有限公司、中国南航集团财务有限公司、中国南航集团进出口贸
易有限公司、中国南航集团建设开发有限公司等公司的监事会主席，珠海保税区摩天宇航空发动机
维修有限公司监事，以及广州南航建设有限公司的董事。
杨怡华女士，53 岁，大学学历，会计师、国际注册内部审计师。曾任本公司财务部财务室经理、审
计部副总经理。2002 年 5 月至今任本公司审计部总经理。2004 年 6 月至今任本公司监事。目前还兼
任贵州航空有限公司广州白云国际物流有限公司和南龙国际货运有限公司等公司的监事会主席，以
及北京南航地面服务有限公司监事召集人、厦门航空有限公司、中国南航集团财务有限公司和重庆
航空有限责任公司等公司的监事。
梁忠高先生，57 岁，毕业于南京政治学院经济管理专业，政工师。梁先生 1998 年参加民航工作，
曾任本公司广州营业部副总经理，客运部党委副书记兼纪委书记，客运部党总支书记，航空服务质
量管理部总经理，2007 年 2 月至 2012 年 12 月任本公司纪委监察部部长，2012 年 12 月起任本公司
基本建设工程管理部党委书记兼副总经理。梁先生自 2007 年 6 月至 2013 年 12 月任本公司监事。
吴德明先生，55 岁，毕业于华南师范大学政治管理专业，在职大学学历。1976 年参加工作，曾任南
航营运部政治处副主任、南航广州售票处党委副书记、纪委书记，南航运输部售票处党总支副书记、
党总支书记。2001 年 3 月至 2003 年 12 月任南航集团公司纪检监察部负责人。2003 年 12 月至 2009
年 4 月任南航集团公司监察局局长兼直属纪委办公室主任。2009 年 4 月至今任南航股份公司营销委
党委委员、纪委书记、工会主席。吴先生自 2013 年 12 月至今任本公司监事。
任积东先生，49 岁，毕业于南京航空航天大学航空发动机设计专业，清华大学高级管理人员工商管
理硕士(EMBA)，高级工程师。任先生 1986 年参加工作，曾任民航乌鲁木齐管理局副局长、新疆航
空公司副总经理，本公司新疆分公司党委书记、副总经理，2005 年 3 月至 2007 年 1 月任本公司副
总经理，2007 年 1 月至 2009 年 4 月任本公司新疆分公司总经理，2009 年 5 月至今任本公司副总经
理。
刘纤先生，49 岁，毕业于民航飞行学院飞机驾驶专业。清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)。
曾任民航总局飞行标准司飞行技术检查处助理调研员、运行监察处助理调研员、飞行标准处助理调
研员、副处长，本公司副总飞行师、总飞行师，2007 年 8 月至今任本公司副总经理。目前还兼任珠
海翔翼航空技术有限公司和西澳飞行学院董事长。
董苏光先生，60 岁，毕业于西北工业大学飞机设计专业。董先生 1970 年参加工作，曾任广州飞机
维修工程有限公司副总经理、本公司总工程师兼机务工程部总经理，2007 年 12 月至今任本公司副
总经理。目前还兼任汕头航空有限公司、广州飞机维修工程有限公司和沈阳北方飞机维修有限公司
等公司的董事长。
陈港先生，48 岁，毕业于中南财经大学工业企业管理专业，清华大学高级管理人员工商管理硕士
(EMBA)。陈先生 1987 年参加工作，曾任本公司河南分公司副总经理、湖北分公司总经理、本公司
市场营销管理委员会主任。2009 年 8 月至今任本公司副总经理。
周岳海先生，53 岁，大学学历，在职取得清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位。周先
生 1980 年参加工作，曾任本公司飞行安全技术处副处长，飞行技术管理处副处长，飞行安全技术部
副总经理，飞行部副总经理，贵州航空有限公司党委书记、副总经理，2004 年 9 月至 2009 年 1 月
任本公司吉林分公司总经理，2009 年 1 月至 2012 年 7 月任本公司北方分公司总经理。2012 年 8 月
至今任本公司副总经理。目前还兼任南航嘉源(广州)航空用品有限公司、广州南联航空食品有限公司
和广州南航中免免税品有限公司的董事长。
- 28 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
王志学先生，52 岁，大学学历。王先生 1981 年参加工作，曾任珠海航空有限公司飞行安全技术检
查部经理，汕头航空有限公司副总飞行师兼飞行安全技术处处长，汕头航空有限公司副总经理。2004
年 10 月至 2009 年 2 月任本公司飞行管理部总经理，2009 年 2 月至 2012 年 7 月任本公司广州飞行
部总经理。2012 年 8 月至今任本公司副总经理兼总飞行师。目前还兼任珠海航空有限公司董事长。
胡臣杰先生，45 岁，毕业于北京航空航天大学信息管理专业。曾任民航总局计算机中心软件工程师、
微宏信息科技公司(新加坡)高级软件工程师、本公司计算机中心副主任，SITA INC.(美国)高级项目经
理，广东南航易网通电子商务有限公司总经理。2007 年 3 月至今任本公司信息中心总经理，2007 年
6 月至今任本公司总信息师。目前还兼任广州空港航翼信息科技有限公司董事长、广东南航天合信
息科技有限公司董事长。
苏亮先生，51 岁，毕业于英国克兰菲尔德大学航空运输管理专业，清华大学高级管理人员工商管理
硕士(EMBA)。曾在本公司从事航务、计划和国际货运项目管理等职，2000 年 7 月至 2007 年 11 月
任本公司董事会秘书，2007 年 12 月至今任本公司总经济师。目前还兼任四川航空股份有限公司和
厦门航空有限公司等公司的董事。
陈威华先生，47 岁，毕业于北京大学法律系，清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)，具有
中国律师资格和企业法律顾问职业资格。陈先生 1988 年加入民航业，曾任本公司法律事务处副处长、
处长，本公司法律部主任。2004 年 1 月至今任本公司总法律顾问兼法律部总经理。目前还兼任厦门
航空有限公司董事。
袁锡藩先生，51 岁，毕业于中国民航学院航空无线电专业，在职取得法国国立民航大学、法国航空
工业大学航空安全管理硕士学位和清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位，高级工程师。
袁先生 1982 年参加工作，曾任广州飞机维修工程有限公司车间维修副总监，本公司机务工程部副总
经理兼机务工程部质量管理总监和综合业务管理总监，珠海摩天宇航空发动机维修有限公司副总经
理，2009 年 3 月至 2011 年 1 月任广州飞机维修工程有限公司副总经理，2011 年至今任本公司机务
工程部总经理，2012 年 4 月起任本公司总工程师兼机务工程部总经理。目前还兼任广州飞机维修工
程有限公司董事。
田晓东先生，44 岁，毕业于北京气象学院航空气象专业，在职取得北京航空航天大学航空工程硕士
学位和清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位，高级工程师。田先生 1989 年参加工作，
曾任南航总签派室飞行运作室副主任、运行控制中心计划放行室主任、运行控制部副经理、本公司
运行控制中心副总经理，2006 年 12 月至 2014 年 1 月任本公司运行指挥中心总经理，2014 年 1 月起
任本公司总值班经理室主任。2012 年 6 月起任本公司运行总监。
郭志强先生，50 岁，研究生学历，新疆维吾尔自治区党校工商管理专业毕业，经济师。郭先生 1980
年参加工作，曾任新疆航空公司运输部总经理、新疆航空公司副总经理、南航北京营业部总经理、
南航新疆分公司副总经理，2005 年 12 月至 2008 年 2 月任本公司深圳分公司副总经理，2008 年 2 月
至 2009 年 5 月任重庆航空有限公司总裁、首席执行官。2009 年 5 月任本公司营销委副主任，2009
年 9 月至 2012 年 9 月任本公司营销委主任，2012 年 9 月起任本公司营销总监兼营销委主任。目前
还兼任厦门航空有限公司董事。
谢兵先生，41 岁，毕业于南京航空航天大学民航运输管理专业，后就读于暨南大学和英国伯明翰大
学，分别获得工商管理硕士和国际金融硕士学位，清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)，高
级经济师。曾在本公司规划发展部、董事会秘书办公室以及中国南方航空集团公司办公厅任职。2007
年 11 月至今任本公司董事会秘书。
注：
1、贡华章先生自 2013 年 12 月 26 日起不再担任公司独立非执行董事。
2、梁忠高先生自 2013 年 12 月 26 日起不再担任公司监事。
- 29 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(二) 现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员的任职情况
1、 在股东单位任职情况
在股东单位担任的
任职人员姓名 股东单位名称 任期起始日期 任期终止日期
职务
中国南方航空集
司献民 总经理 2009 年 1 月 至今
团公司
中国南方航空集
王全华 副总经理 2002 年 9 月 至今
团公司
中国南方航空集 副总经理、总法律
袁新安 2007 年 9 月 至今
团公司 顾问
中国南方航空集
杨丽华 副总经理 2009 年 5 月 至今
团公司
中国南方航空集
潘福 党组纪检组长 2010 年 11 月 至今
团公司
中国南方航空集
张薇 审计部部长 2008 年 10 月 至今
团公司
2、 在其他单位任职情况
任职人员姓名 其他单位名称 在其他单位担任的职务
中国民航信息网络股份有限公司 非执行董事
阳光保险集团股份有限公司 董事
南龙控股有限公司 董事长
王全华
亚旅实业有限公司 董事
广州南航建设有限公司 董事长
中国航空公司(香港)有限公司 董事
中国南航集团建设开发有限公司 董事长
中国南航集团进出口贸易有限公司 董事长
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司 董事长
袁新安
大连槐城别墅有限公司 董事长
深圳航空食品有限公司 董事长
中国飞机服务有限公司 董事
中国南航集团文化传媒股份有限公司 董事长
杨丽华
中国南航集团物业管理有限公司 董事长
贵州航空有限公司 董事长
徐杰波 四川航空股份有限公司 副董事长
中国南方航空河南航空有限公司 董事长
中国神华能源股份有限公司 独立董事
中国东方电气集团有限公司 外部董事
贡华章 南洋商业银行(中国)有限公司 独立董事
中国中铁股份有限公司 独立董事
中粮集团有限公司 外部董事
厦门国际航空港股份有限公司 独立董事
魏锦才 香港瀚洋控股有限公司 独立非执行董事
易食集团股份有限公司 独立董事
四川长虹电器股份有限公司 独立董事
宁向东
航天科技控股集团股份有限公司 独立董事
刘长乐 凤凰卫视控股有限公司 董事局主席兼行政总裁
- 30 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
新大洲控股股份有限公司 独立董事
广东冠昊生物科技股份有限公司 独立董事
保利房地产(集团)股份有限公司 独立董事
谭劲松
威灵控股有限公司 独立非执行董事
广发银行 外部监事
中新广州知识城投资开发有限公司 独立监事
潘福 中国南航集团客货代理有限公司 董事长
李家世 中国南航集团文化传媒股份有限公司 副董事长
中国南航集团财务有限公司 监事会主席
中国南航集团文化传媒股份有限公司 监事会主席
中国南航集团进出口贸易有限公司 监事会主席
张薇
中国南航集团建设开发有限公司 监事会主席
广州南航建设有限公司 董事
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司 监事
厦门航空有限公司 监事
贵州航空有限公司 监事会主席
重庆航空有限责任公司 监事
杨怡华 广州白云国际物流有限公司 监事会主席
中国南航集团财务有限公司 监事
北京南航地面服务有限公司 监事会召集人
南龙国际货运有限公司 监事会主席
珠海翔翼航空技术有限公司 董事长
刘纤
西澳飞行学院 董事长
汕头航空有限公司 董事长
董苏光 广州飞机维修工程有限公司 董事长
沈阳北方飞机维修有限公司 董事长
南航嘉源(广州)航空用品有限公司 董事长
周岳海 广州南联航空食品有限公司 董事长
广州南航中免免税品有限公司 董事长
王志学 珠海航空有限公司 董事长
广州空港航翼信息科技有限公司 董事长
胡臣杰
广东南航天合信息科技有限公司 董事长
四川航空股份有限公司 董事
苏亮
厦门航空有限公司 董事
陈威华 厦门航空有限公司 董事
袁锡藩 广州飞机维修工程有限公司 董事
郭志强 厦门航空有限公司 董事
- 31 -
中国南方航空股份有限公司 2013 年年度报告摘要
3、 董事、监事、高级管理人员报酬情况
董事、监事、高级管理人员报酬实行年薪制，董事和监事的薪酬由公司
按照股东大会通过的《中国南方航空股份有限公司董事薪酬管理制度》
董事、监事、高级管理人
以及《中国南方航空股份有限公司监事薪酬管理制度》进行核算与发放。
员报酬的决策程序
高级管理人员的薪酬由公司依据《中国南方航空股份有限公司高级管理
人员薪酬管理制度》并经董事会确定后进行核算与发放。
董事、监事、高级管理人 国家有关法规政策及中国南方航空股份有限公司经营者年薪制试行办
员报酬确定依据 法。
董事、监事和高级管理人 报告期全体董事、监事和高级管理人员的应付报酬合计人民币 1448.6 万
员报酬的应付报酬情况 元。
报告期末全体董事、监事
报告期全体董事、监事和高级管理人员实际获得的报酬 合计人民币
和高级管理人员实际获得
1448.6 万元。
的报酬合计
4、 公司董事、监事、高级管理人员变动情况
姓名 担任的职务 变动情形 变动原因
贡华章 独立非执行董事 离任 任期届满
谭劲松 独立非执行董事 聘任 新任
梁忠高 职工监事 离任 任期届满
吴德明 职工监事 聘任 新任
- 32 -
