中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
中国南方航空股份有限公司
2014 年年度报告摘要
一、 重要提示
1、本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海
证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
2、公司资料
股票简称 南方航空 股票代码 600029
股票上市交易所 上海证券交易所
股票简称 南方航空 股票代码 1055
股票上市交易所 香港联合交易所
股票简称 China Southern Air 股票代码 ZNH
股票上市交易所 纽约证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 谢兵 徐阳
电话 020-86124462 020-86124462
传真 020-86659040 020-86659040
电子信箱 ir@csair.com ir@csair.com
二、 主要会计数据和财务指标
1、 主要会计数据
单位：百万元 币种：人民币
增加/(减少)
主要会计数据 2014 年 2013 年 2012 年
（%）
营业收入 108,313 98,130 10.38 101,483
归属于上市公司股东的净利
1,773 1,895 (6.44) 2,628
润
归属于上市公司股东的扣除非
1,421 1,834 (22.52) 2,471
经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 15,116 11,128 35.84 13,384
单位：百万元 币种：人民币
截至 12 月 31
截至 12 月 31 日 增加/(减少)
主要会计数据 日
（%）
2014 年 2013 年 2012 年
归属于上市公司股东的净资产 35,554 34,139 4.14 32,740
总资产 189,697 165,145 14.87 142,494
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
2、 主要财务指标
增加/（减少）
主要财务指标 2014 年 2013 年 2012 年
(%)
基本每股收益(元／股) 0.18 0.19 (5.26) 0.27
稀释每股收益(元／股) 0.18 0.19 (5.26) 0.27
扣除非经常性损益后的基本每
0.14 0.19 (26.32) 0.25
股收益（元／股）
加权平均净资产收益率（%） 减少 0.58 个
5.09 5.67 8.15
百分点
扣除非经常性损益后的加权平 减少 1.4 个百
4.08 5.48 7.66
均净资产收益率（%） 分点
三、 经营数据摘要
截至 12 月 31 日 增加/(减少)
主要经营指标
2014 年 2013 年 (%)
载运量
收费客公里(RPK)(百万)
国内航线. 127,681.88 116,105.71 9.97
港澳台航线 3,214.52 2,574.27 24.87
国际航线 35,732.78 29,736.57 20.16
合计： 166,629.18 148,416.55 12.27
收费吨公里(RTK)(百万)
国内航线. 12,916.60 11,765.27 9.79
港澳台航线 300.65 241.05 24.73
国际航线 6,562.71 5,462.27 20.15
合计： 19,779.96 17,468.59 13.23
收费吨公里(RTK)-客运 (百万)
国内航线. 11,287.71 10,285.77 9.74
港澳台航线 282.65 226.65 24.71
国际航线 3,154.04 2,628.76 19.98
合计： 14,724.40 13,141.18 12.05
收费吨公里(RTK)-货运 (百万)
国内航线. 1,628.89 1,479.50 10.10
港澳台航线 18.00 14.40 25.00
国际航线 3,408.66 2,833.51 20.30
合计： 5,055.55 4,327.41 16.83
载客人数(千人)
国内航线. 89,363.18 82,172.28 8.75
港澳台航线 2,385.37 2,019.28 18.13
国际航线 9,170.47 7,599.41 20.67
合计： 100,919.02 91,790.97 9.94
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截至 12 月 31 日 增加/(减少)
主要经营指标
2014 年 2013 年 (%)
运输货邮量(千吨)
国内航线. 1,014.90 923.73 9.87
港澳台航线 16.40 13.70 19.71
国际航线 401.95 338.92 18.60
合计： 1,433.25 1,276.35 12.29
载运力
可用座位公里(ASK)(百万)
国内航线. 160,482.40 144,732.62 10.88
港澳台航线 4,379.07 3,594.29 21.83
国际航线 44,945.99 38,472.93 16.82
合计： 209,807.46 186,799.84 12.32
可用吨公里(ATK)(百万)
国内航线. 18,640.00 16,486.17 13.06
港澳台航线 497.79 407.59 22.13
国际航线 9,315.94 8,058.23 15.61
合计： 28,453.73 24,951.99 14.03
可用吨公里(ATK)-客运(百万)
国内航线. 14,443.42 13,025.94 10.88
港澳台航线 394.12 323.49 21.83
国际航线 4,045.14 3,462.56 16.83
合计： 18,882.68 16,811.99 12.32
可用吨公里(ATK)-货运(百万)
国内航线. 4,196.59 3,460.23 21.28
港澳台航线 103.67 84.11 23.26
国际航线 5,270.80 4,595.67 14.69
合计： 9,571.06 8,140.01 17.58
载运率
客座率(RPK/ASK)(%)
国内航线. 79.60 80.22 (0.77)
港澳台航线 73.40 71.62 2.49
国际航线 79.50 77.29 2.86
平均： 79.40 79.45 (0.06)
总体载运率 (RTK/ATK)(%)
国内航线. 69.30 71.36 (2.89)
港澳台航线 60.40 59.14 2.13
国际航线 70.40 67.78 3.87
平均： 69.50 70.01 (0.73)
收益
每收费客公里收益（人民币元）
国内航线. 0.60 0.61 (1.64)
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截至 12 月 31 日 增加/(减少)
主要经营指标
2014 年 2013 年 (%)
港澳台航线 0.78 0.84 (7.14)
国际航线 0.50 0.50 -
平均： 0.58 0.59 (1.69)
每收费货运吨公里收益（人民币元）
国内航线. 1.31 1.42 (7.75)
港澳台航线 5.56 6.02 (7.64)
国际航线 1.45 1.49 (2.68)
平均： 1.42 1.48 (4.05)
每收费吨公里收益(人民币元)
国内航线. 6.10 6.24 (2.24)
港澳台航线 8.64 9.33 (7.40)
国际航线 3.50 3.49 0.29
平均： 5.27 5.42 (2.77)
成本
每可用吨公里营业成本(人民币元) 3.30 3.44 (4.07)
飞行量
飞行总公里(百万公里) 1,275.57 1,147.07 11.20
总飞行小时(千小时)
国内航线. 1,652.46 1,516.01 9.00
港澳台航线 41.64 34.44 20.91
国际航线 332.06 278.99 19.02
合计： 2,026.16 1,829.44 10.75
起飞架次(千次)
国内航线. 791.45 731.61 8.18
港澳台航线 19.86 17.25 15.13
国际航线 72.76 61.01 19.26
合计： 884.07 809.87 9.16
四、 机队信息摘要
1、 截至2014年12月31日，本集团机队规模结构及飞机交付和退出情况如下：
单位：架
飞机型号 经营租赁 融资租赁 自购 报告期 报告期 报告期末
交付 退出 合计
客机
空中客车
A380 0 2 3 5
A330-300 8 7 0 4 15
A330-200 2 11 3 16
A321 22 23 30 12 75
A320 40 40 42 9 1 122
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飞机型号 经营租赁 融资租赁 自购 报告期 报告期 报告期末
交付 退出 合计
A319 29 6 8 1 43
波音
B787 0 12 0 4 12
B777-300ER 0 5 0 5 5
B777-200 0 0 4 4 4
B757-200 0 0 19 19
B737-800 67 58 83 30 1 208
B737-700 9 14 27 4 50
B737-300 0 0 3 7 3
其他
EMB190 20 4 1 25
EMB145 0 0 0 6 0
小计 197 182 223 64 24 602
货机
B747-400F 0 0 2 2
B777-200F 0 4 4 8
小计 0 4 6 10
合计 197 186 229 64 24 612
注：本集团报告期末飞机合计数包含厦门航空收购河北航空所新增的 11 架飞机，包括 4 架
B737-800、2 架 B737-700 和 5 架 EMB190。
2、 截至2014年12月31日，本集团机队飞机利用率、平均机龄以及座位布局如下：
平均机龄 座位布局
飞机型号
（年） （座）
客机
空中客车
A380 2.65 506
A330-300 3.96 275/284
A330-200 5.65 218/258
A321 5.56 179
A320 6.09 152
A319 8.27 122/138
波音
B787 0.98 228/237
B777-300ER 0.42 309
B777-200 18.52 360
B757-200 16.98 174/180/192/196/197/204
B737-800 4.54 159/160/161/164/170
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
平均机龄 座位布局
飞机型号
（年） （座）
B737-700 8.36 120/128
B737-300 16.78 126
其他
EMB190 2.67 98
货机
B747-400F 12.43 /
B777-200F 3.64 /
平均 5.92 /
3、 2015年－2017年，本集团飞机交付和退出计划如下：
单位：架
2014 2015 2016 2017
期末 期末 期末
飞机型号
期末数 交付 退出 预测 交付 退出 预测 交付 退出 预测
数 数 数
客机
空中客车
A380 5 5 5 5
A330-300 15 4 19 3 22 2 24
A330-200 16 16 16 16
A321 75 4 79 10 89 18 107
A320 122 6 128 12 140 5 145
A319 43 43 6 37 37
波音
B787 12 4 16 16 16
B777-200 5 4 4 4
B777-300ER 4 2 7 3 10 10
B757-200 19 9 10 10 10
B737-800 208 33 4 237 22 259 22 281
B737-700 50 50 9 41 3 38
B737-300 3 3 3 3
其他
EMB190 25 25 25 25
小计 602 53 13 642 50 15 677 47 3 721
货机
B747-400F 2 2 2 2
B777-200F 8 4 12 12 12
小计 10 4 14 14 14
合计 612 57 13 656 50 -15 691 47 -3 735
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4、 截至2014年12月31日，通用航空机队如下：
单位：架
经营 融资 报告期 报告期 报告期末
飞机型号 自购 代管
租赁 租赁 交付 退出 合计
西科斯基
S76 系列 0 0 12 1 0 1 13
S92A 0 0 66 1 1 7
合计 0 00 18 2 1 1 20
5、 本集团2015年－2017年通用航空飞机交付和退出计划如下：
单位：架
2014 2015 2016 2017
飞机型号 期末 期末预 期末预 期末预
交付 退出 交付 退出 交付 退出
数 测数 测数 测数
西科斯基
S76 系列 13 13 13 13
S92A 7 3 10 10 10
合计 20 23 23 23
五、 全年大事记
1 月 11 日
南航作为 2014 年悉尼文化节（Sydney Festival）独家官方航空赞助商，冠名赞助了大型户外音
乐会等活动，推介南航及“广州之路”。
2 月 19 日
南航波音 787 成功首飞广州－温哥华航线。这是继广州－伦敦、广州－奥克兰之后，南航波音 787
执飞的第三条国际长航线。
2 月 26 日
南航接收首架波音 777-300ER 客机，这是波音公司推出的一款高效远程双发飞机，它的亮点是拥
有 44 个固定式后背设计、可 123 度躺卧的高端经济舱，还配备了世界上最先进的泰雷兹机载娱
乐系统。
4 月 25 日
南航受邀成为 2014 世界旅游旅行大会钻石级赞助商，与全球旅游行业精英共同探讨和展望产业
未来的发展。此次参与旅游旅行大会的外方嘉宾来自 62 个国家，超过 7 成的外方嘉宾选择了南
航航班。
6 月 12 日
南航上海分公司正式挂牌，标志着南航在长三角地区发展迈出了战略性的步伐，将为长三角航空
客货运输提供更丰富优质的选择。
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
6 月 23 日
南航开通广州—长沙—法兰克福航线，我国中南地区至德国的空中走廊首次贯通。
7 月 30 日
广州-武汉-莫斯科航线正式开通，这是我国中部地区首条直飞俄罗斯的航线，将有力促进中俄两
国“两河”流域的经贸合作、文化交流和人员往来。
8月6日
南航广州－纽约航线成功首航。这是中国民航迄今为止最长的直航航线，单程航距达到 13500 公
里。
8 月 23 日
编号为 B-2008 的波音 777-300ER 飞机平稳降落在广州白云机场，这是南航机队第 600 个成员。
南航由此成为中国民航史上首个机队规模突破 600 架的航空公司，开创了中国民航历史新的起点。
9 月 19 日
南航河南航空有限公司正式独立运营，将使用南航企业标识、维持原有航班号不变，以充分利用
南航网络规模优势，形成协同效应。
11 月 11 日
南航参加第十届中国国际航空航天博览会，以“梦想”为主题，通过独具特色的 A380 飞机双层
展台形象亮相，多形式推广宣传南航品牌。
11 月 17 日
南航与洛杉矶市政府在广州举行签约仪式，董事长司献民、洛杉矶市长艾里克加希提共同见证
了签约仪式。借助洛杉矶先进的医疗资源，双方将联合在中国推出前往洛杉矶的“健康关爱”系
列产品。
11 月 17 日
在中国国家主席习近平和澳大利亚总理托尼阿博特的共同见证下，南航与澳大利亚旅游局签署
了战略合作协议补充议定书，约定在 2015 年继续共同投入资源，深入扩大南航澳洲航线的品牌
影响力。目前南航是中国至澳大利亚第一大承运人。
11 月 21 日
在中国国家主席习近平和新西兰总理约翰基的共同见证下，南航与新西兰旅游局签署了战略合
作协议，标志着双方未来的合作得到了实质性的深化，将带动双边关系和两国航空市场的进一步
发展。南航还与奥克兰机场签署三方合作协议，聘请新西兰名厨艾尔布朗为特别顾问，为南航
广州—奥克兰航线设计机上餐谱。
12 月 16 日
南航波音 787 执飞的广州—武汉—旧金山航线成功首航。这是华中地区首条直达美国的航线，也
是南航在北美地区开通的第四条航线。为庆祝南航首航成功，旧金山市政府宣布 2014 年 12 月 16
日为该市“南航日”。
12 月 31 日
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
南航圆满实现 2014 安全运营年。当年南航共安全运输旅客 1.01 亿人次，同比增长 9.9%，是中国
民航首家年运输旅客人次超 1 亿的航空公司，累计安全飞行超过 1350 万小时，连续保证了 246
个月的空防安全，继续保持着国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司的骄人业绩。
六、 董事长致辞
尊敬的南方航空股东：
报告期内，国际经济形势复杂多变，我国经济增速放缓，全球航空事故频发，国内民航业面临市
场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势，本公司坚持稳健发展思
路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理水平，稳步推进战略转型和国际化，积极提升
品牌服务影响，有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，
公司综合竞争实力持续增强。
运行安全与机队发展
报告期内，本集团进一步细化防控安全事故各项措施，建立空管流量实时监控和协调机制，深入
开展航线优化，运行控制水平显著提高，继续保持中国航空公司最好的安全纪录。2014 年我们完
成运输飞行 202 万小时，累计安全飞行 1352 万小时、通用飞行 12486 小时，连续保证了 182 个
月的飞行安全和 246 个月的空防安全，创造了中国民航最好成绩。
报告期内，本集团不断优化机队结构，引进飞机 64 架，出售老旧飞机 17 架，退租飞机 7 架。2014
年 8 月，本集团成为中国民航首个机队规模突破 600 架的航空公司，位列世界第五，亚洲第一，
开创了历史新的起点。
枢纽网络与产品服务
报告期内，本集团积极拓展航线网络，全球航线布局进一步得到完善。我们新开广州-纽约、广
州-长沙-法兰克福、广州-武汉-莫斯科、广州-武汉-旧金山等洲际航线，加密欧美、澳新、东南
亚等国际航线，优化国内运力投入，国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。
报告期内，本集团持续完善枢纽建设和枢纽运行服务，战略转型成果进一步凸显。截至 2014 年
底，广州、乌鲁木齐枢纽控制中心（HCC）先后投入运行，广州、北京、乌鲁木齐、重庆四大枢
纽运力集中度达到 67.9%，旅客衔接正常率同比提高 2 个百分点至 97.8%，主要国际航线旅客中
转比例超过 55%，全年国际中转旅客量同比增长 7.3%。
报告期内，本集团加大软硬件投入，持续创新产品和提升服务，不断改善旅客服务体验。我们推
出一系列个性化服务和产品，例如面向无人陪伴儿童推出的“木棉童飞”，以及前往洛杉矶的“健
康关爱”系列健康旅游特色产品；全面升级明珠经济舱服务，配备专享的三星 PAD、专用餐具以
及各种特色美食；进一步改进了餐食服务，启动奥克兰名厨合作项目，全面提升国际长航线餐食
质量；持续升级机上娱乐产品，每月更新好莱坞电影 10-12 部。
客运经营
报告期内，本集团积极应对市场变化，重点抓好运力收入匹配，经营水平进一步提高。2014 年全
年运输旅客 1.01 亿人次，同比增长 9.9%，在中国民航率先突破 1 亿大关。
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
我们进一步加强市场预测，精细过程管理，探索区域管理，实行差异化的营销策略，提升了运力
与市场匹配程度。报告期内，网络收益部、电子商务部相继成立，渠道管控模式逐渐改进，新型
营销手段运用日趋熟练。2014 年全年本公司网站直销收入人民币 92 亿元，同比增长 2.2%。社交
媒体总粉丝数已达到 628 万，领先于国内竞争对手。
我们不断提升营销服务，加强常旅客营销，强化了大客户质量管理。2014 年，本公司常旅客销售
收入人民币 285.4 亿元，同比增长 5.8%，客服中心呼叫平台实现销售收入人民币 58.3 亿元，同
比增长 4.1%，满意度达到 97.74%，并荣获“2013-2014 年度最佳呼叫中心奖”、“2013-2014 年度
中国呼叫中心最佳服务营销团队”、“2013-2014 年度中国呼叫中心最佳解决方案奖”三大奖项。
我们持续优化国际客源结构，提升国际销售能力。2014 年，本公司国际航线两舱客座率同比提升
了 6.6 个百分点，收入同比增长 25.3%，TMC（差旅管理公司）国际销售收入同比增长 16.5%，其
中国际高舱收入增长 12.9%，占比达到 45.5%。
货运经营
报告期内，国内物流需求因电子商务的快速发展持续提高，国际货运市场也出现回暖。本集团抢
抓机遇，降本增效，努力提升货运经营水平，荣获了“2014 中国物流业品牌价值百强”和“2014
中国十佳物流企业”。
我们积极推进电子货运项目，努力推广“南航快运”产品，提升操作效率，提升经营品质。目前
本公司的电子运单国内应用量在全球航空业界中位居第二，全年“南航快运”产品收入人民币
2.1 亿元，同比增长 65%。
我们加强与快递及电商企业总部合作，紧抓跨境电商机遇，积极拓展国际邮件及个人包裹运输，
其中与顺丰全年合作货量达 8.1 万吨，同比增长 15.5%，国际邮件运量、收入同比分别增长 99%
和 97%，同比增收人民币 1.6 亿元；我们还深入推进国际大客户合作，国际总部合作客户达到 11
家，收入人民币 13 亿元，销售收入同比增长 19%。
通用航空
报告期内，本集团全年完成了通用航空旅客运输 98,165 人次，同比增加 9.7%；完成主营收入人
民币 5.76 亿元，同比增长 19%，实现了连续 10 年盈利。
报告期内，我们积极开展通用航空项目的合作与探讨，包括广州—澳门不定期包机、东北护林业
务、桂林漓江直升机空中游、惠州河源电力巡线，还启动了河南南阳开展通用航空培训业务、旅
游医疗救援业务等合作项目可行性工作。
2014 年 11 月，为巩固我们在海上后勤服务等方面的传统优势，利用有利的市场时机积极拓展其
他通航业务，为公司培育新的业务增长点，公司董事会同意将珠海直升机分公司进行改制并设立
全资子公司南航通用航空有限公司，以推动公司通用航空业务的产业化发展，增强我们在通用航
空市场的竞争力。
战略合作与员工发展
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
报告期内，本集团进一步增强与各方合作，夯实发展基础。我们与中信集团、洛杉矶市、奥克兰
机场等签署战略合作协议，继续深化与联盟内外航空公司合作，利用国内外行业论坛、体育文化
赛事、对外合作等机会，有效宣传推广南航品牌。截至 2014 年底，通过新增与澳航、捷克航代
码共享，我们已与 18 个国内外航空公司在 379 条航线进行代码共享合作，增加了 109 个国际通
航点；通过与悉尼文化节、墨尔本艺术节以及墨尔本澳式足球俱乐部等伙伴的密切合作，有效提
升了公司在澳大利亚市场的影响力和知名度；通过加大与境外铁路运输公司的产品合作力度，空
地联运产品不断得到推陈出新。
报告期内，本集团关注员工发展，创新员工培训。我们通过优化培训制度、实施重点项目、强化
过程管理等方式，重点加强公司的业务人才、管理人才和国际化人才培养，确保员工与公司共成
长。2014 年，公司开展各类培训 7529 项，培训 29 万人次，其中培训一线业务人员近 23 万人次，
培训覆盖率达 86%左右。公司还开发员工在线学习平台应用，包括在线课程 159 门，微课 1160
个，以方便员工随时随地提升自我。
报告期内，本集团进一步提升员工构成的国际化，促使国内外员工互相学习交流。目前公司共有
来自全球 19 个国家的外籍飞行员 90 人以及日、韩、法、荷、澳、马来等六个国家的乘务员 203
人。聘请外籍乘务员一方面能够充分发挥其本土细腻亲切的服务特点，一方面也能够促使国内外
员工通过工作交流深入了解对方国家的社会文化、餐饮习惯等内容，从而更好的服务各国旅客。
股息及致谢
2014年，本集团实现营业收入人民币108，313百万元，归属于本公司股东的净利润为人民币1,773
百万元。董事会欣然建议截至2014年12月31日止年度派发股息共计约人民币393百万元，按公司
已发行股份9,817,567,000股计，每10股派发股息为人民币0.4元（含税）。有关股息的派发方案
将呈交予本公司2014年度股东大会予以审议。股息将以人民币计值及宣布，以人民币向A股股东
支付，以港币向H股股东支付。上述利润分配预案有待本公司股东大会的批准。如获批准，计划
于2015年8月6日左右向股东支付。
本人谨代表董事会，向为本集团做出努力及贡献的高级管理层及全体员工致以衷心感谢，本人也
藉此机会向全体股东及业务伙伴对本集团的信赖及鼎力支持表示谢意。
董事长
司献民
2015 年 3 月 30 日
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
七、 管理层讨论与分析
（一） 总体经营情况分析
报告期内，本集团营业收入总额为人民币 108,313 百万元，比去年同期增加人民币 10,183 百万
元，上升 10.38%；运输总周转量为 19,779.96 百万吨公里，比去年同期增加 13.23%；旅客运输
量 100.9 百万人次，比去年同期增加 9.94%；客座率为 79.40%，比去年同期减少 0.05 个百分点；
飞机利用率为每日 9.58 小时，比去年同期减少 0.05 小时。
报告期内，本集团旅客运输收入为人民币 97,145 百万元，占本集团主营业务收入的比例为
91.25%，比去年同期增加人民币 8,874 百万元，同比上升 10.05%；旅客周转量为 166,629.18 百
万客公里，比去年同期增加 12.27%；每收费客公里收益为人民币 0.58 元，比去年同期减少 1.69%。
报告期内，本集团的货邮运输收入为人民币 7,183 百万元，占主营业务收入的比例为 6.75%，比
去年同期增加人民币 770 百万元，比去年同期增加 12.01%；货邮运周转量为 5,055.55 百万吨公
里，比去年同期增长 16.83%；每货邮吨公里收益为人民币 1.42 元，比去年同期减少 4.05%。
报告期内，本集团营业成本总额为人民币 95,151 百万元，比去年同期增加人民币 8,090 百万元，
增长 9.29%。本集团的主营业务成本为人民币 93,985 百万元，比去年同期增加人民币 8,060 百万
元，增长 9.38%。报告期内本集团航油成本为人民币 37,728 百万元，比去年同期上升 6.16%,主
要原因是飞行小时同比增加 10.75%导致油耗增加，本期航油平均价格下降。
报告期内，本集团销售费用为人民币 7,947 百万元，比去年同期增加 1.17%；管理费用为人民币
2,582 百万元，比去年同期减少 3.98%。报告期内财务费用为人民币 2,251 百万元，去年同期为
财务净收益人民币 1,294 百万元，主要原因是本期美元等外币升值产生汇兑损失人民币 276 百万
元, 去年同期获得汇兑收益人民币 2,760 百万元。
综合以上所述原因，报告期内本集团归属于母公司股东的净利润为人民币 1,773 百万元，较去年
同期的净利润人民币 1,895 百万元减少人民币 122 百万元，下降 6.44%。
报告期内，本集团实现的经营活动产生的现金净流入为人民币 15,116 百万元，较上年同期上升
35.84%；投资活动产生的净现金流出为人民币 6,819 百万元，较上年同期减少 38.32%；筹资活动
产生的净现金流出为人民币 2,586 万元，较上年同期增加 227.26%。
截至 2014 年 12 月 31 日，本集团总资产为人民币 189,697 百万元，比期初增长 14.87%，其中流
动资产为人民币 27,840 百万元，占总资产的比例为 14.68%，比期初增加人民币 7,269 百万元。
非流动资产为人民币 161,857 百万元，占总资产的比例为 85.32%，比期初增加人民币 17,283 百
万元，主要为本期新增的自购和融资租赁飞机及发动机。
截至2014年12月31日，本集团总负债为人民币145,423百万元，比期初增长18.29%，其中流动负
债为人民币54,086百万元，占负债总额的比例为37.19%，比期初增加人民币4,873百万元。非流
动负债为人民币91,337百万元，占总负债的比例为62.81%，比期初增加人民币17,617百万元。
截至2014年12月31日，本集团归属于母公司股东权益合计为人民币35,554百万元，较期初增加人
民币1,415百万元，主要因为本报告期公司盈利；本集团股东权益总额为人民币44,274百万元，
较期初增加人民币2,062百万元。截至2014年12月31日，本集团资产负债率为76.66%，比期初上
升2.22个百分点。
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
（二） 主营业务分析
1、 利润表及现金流量表相关科目变动分析
单位:百万元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 108,313 98,130 10.38
营业成本 95,151 87,061 9.29
销售费用 7,947 7,855 1.17
管理费用 2,582 2,689 (3.98)
财务费用 2,251 (1,294) (273.96)
经营活动产生的现金流量净额 15,116 11,128 35.84
投资活动产生的现金流量净额 (6,819) (11,056) (38.32)
筹资活动产生的现金流量净额 (2,586) 2,032 (227.26)
研发支出 75.98 47.27 60.74
营业收入变动原因：主要由于运力投放增加驱动客、货及邮运收入上升。
财务费用变动原因：主要由于报告期内人民币兑美元等外币汇率出现贬值导致本集团产生净汇兑
损失，而去年同期由于人民币兑美元等外币汇率升值获得净汇兑收益。
经营活动产生的现金流量净额变动原因：由于报告期营业收入增加。
投资活动产生的现金流量净额变动原因：由于报告期新增自购飞机减少及处置部分老旧飞机。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因：由于报告期偿还债务支付的金额增加。
2、 收入
（1）驱动业务收入变化的因素分析
报告期内，本集团营业收入总额为人民币 108,313 百万元，比去年同期增加人民币 10,183 百万
元，上升 10.38%；运输总周转量为 19,779.96 百万吨公里，比去年同期增加 13.23%；旅客运输
量 100.9 百万人次，比去年同期增加 9.94%；客座率为 79.40%，比去年同期减少 0.05 个百分点；
飞机利用率为每日 9.58 小时，比去年同期减少 0.05 小时。
报告期内，本集团旅客运输收入为人民币 97,145 百万元，占本集团主营业务收入的比例为
91.25%，比去年同期增加人民币 8,874 百万元，同比上升 10.05%；旅客周转量为 166,629.18 百
万客公里，比去年同期增加 12.27%；每收费客公里收益为人民币 0.58 元，比去年同期减少 1.69%。
报告期内，本集团的货邮运输收入为人民币 7,183 百万元，占主营业务收入的比例为 6.75%，比
去年同期增加人民币 770 百万元，比去年同期增加 12.01%；货邮运周转量为 5,055.55 百万吨公
里，比去年同期增长 16.83%；每货邮吨公里收益为人民币 1.42 元，比去年同期减少 4.05%。
（2）新产品及新服务的影响分析
2014 年，本公司以“一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的服务理念为指导，持续推出
系列新产品和新服务，赢得了社会各界和广大旅客的充分肯定。南航在 SKYTRAX 网站得到旅客较
多好评，平均得分 7.04 分，比去年提高了 1.04 分；在澳洲产品网（Product Review）平均得分
4.58 分，比去年提高了 0.66 分。
1）全面升级明珠经济舱服务
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
着力打造“明珠经济舱”子品牌，全面升级服务标准，地面推出值机专用柜台、行李专用标识，
为旅客配备专享的三星 PAD，专门设计推出了特色美食和专用餐具。
2）创新服务和产品
面向无人陪伴儿童推出了国内首个电子化可视产品“木棉童飞”，由地面、空中服务人员为无人
陪伴儿童拍照并上传供父母下载；面向特殊旅客推出“南航行关爱情”产品，为怀孕及抱婴旅
客提供优先通道。
3）丰富和优化中转服务产品
为中转旅客提供旅游置换产品，简化 72 小时过境免签申报程序，在 B787 和 B777-300ER 等机型
推出中转信息上客舱产品。
4） 持续升级机上娱乐产品
每月更新好莱坞电影 10-12 部，A380 机型好莱坞电影达到 70 部；南航特色节目《发现之旅》进
入 B787 和 B777-300ER 等机型。
5）进一步改进了餐食服务
启动奥克兰名厨合作项目，改进国际长航线餐食质量；面向国际长航线两舱旅客推出了网上订餐
产品；为经济舱旅客推出了粤式特色餐食。
（6）提升硬件服务水平
扩容改造了广州机场南航中转旅客休息室，为中转旅客提供沐浴、睡眠、餐食等服务；在南京、
杭州机场设立了南航自营的高端旅客休息室，持续提升硬件服务水平。
（3）主要销售客户情况
单位:百万元 币种:人民币
客户名称 营业收入 占营业收入总额的比例 (%)
客户 1 307.61 0.28
客户 2 232.26 0.21
客户 3 126.02 0.12
客户 4 121.07 0.11
客户 5 114.40 0.11
合计 901.36 0.83
3、 成本
（1）分行业成本分析
单位:百万元 币种:人民币
本期占总 本期金额较
上年同期占总
成本构成项目 本期金额 成本比例 上年同期金额 上年同期变
成本比例(%)
(%) 动比例(%)
航油成本 37,728 39.65 35,538 40.82 6.16
职工薪酬费用 12,121 12.74 10,562 12.13 14.76
折旧费用 10,346 10.87 8,989 10.32 15.10
起降费用 10,496 11.03 9,510 10.92 10.37
飞机、发动机维修费 5,451 5.73 5,334 6.13 2.19
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
经营租赁费 5,376 5.65 4,767 5.48 12.78
餐食机供品费用 2,497 2.62 2,296 2.64 8.80
其他 9,970 10.48 8,930 10.26 11.65
主营业务成本小计 93,985 98.77 85,925 98.70 9.38
其他业务成本 1,166 1.23 1,136 1.30 2.64
合计 95,151 100.00 87,061 100.00 9.29
航油成本：飞行小时同比增加 10.75%所致。
职工薪酬费用：职工薪酬费用上升主要由于报告期生产运力增加以及职工人数增加。
折旧费用：折旧费用增加主要由于公司自有和融资飞机数量的增加。
起降费用：起降费用主要是由于航班架次增加。
经营租赁费：经营租赁费上升主要由于新增租赁飞机直接导致。
（2）分产品成本分析
单位:百万元 币种:人民币
本期占总 本期金额较
上年同期占总
成本构成项目 本期金额 成本比例 上年同期金额 上年同期变
成本比例(%)
(%) 动比例(%)
航空业务成本 93,985 98.77 85,925 98.70 9.38
其他业务成本 1,166 1.23 1,136 1.30 2.64
合计 95,151 100 87,061 100 9.29
（3）主要供应商情况
报告期内，本集团前五大供应商分别为：中国航空油料有限责任公司、华南蓝天航空油料有限公
司、广州飞机维修工程有限公司、深圳承远航空油料有限公司和上海浦东国际机场航空油料有限
责任公司。
报告期内，对本集团最大供应商的采购额为人民币 161.56 亿元，占总采购额的 17.19%；对本集
团前五大供应商的采购额为人民币 305.18 亿元，占总采购额的 32.47%。
单位:百万元 币种:人民币
供应商名称 采购额 占总采购额的比例 (%)
中国航空油料有限责任公司 16,156 17.19
华南蓝天航空油料有限公司 10,478 11.15
广州飞机维修工程有限公司 1,338 1.42
深圳承远航空油料有限公司 1,336 1.42
上海浦东国际机场航空油料
1,210 1.29
有限责任公司
合计 30,518 32.47
4、 费用
报告期内，本集团销售费用为人民币 7,947 百万元，比 2013 年增长 1.17%，增幅较 2013 年降低
主要由于业务代理手续费下降。报告期内财务费用为人民币 2,251 百万元，2013 年同期财务净收
益为人民币 1,294 百万元，主要由于报告期内美元等外币对人民币升值，导致报告期内产生净汇
兑损失人民币 276 百万元， 2013 年则为汇兑净收益人民币 2,760 百万元。
5、 研发支出
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
单位：百万元 币种：人民币
本期费用化研发支出 12.26
本期资本化研发支出 63.72
研发支出合计 75.98
研发支出总额占净资产比例（%） 0.17
研发支出总额占营业收入比例（%） 0.07
6、 现金流
报告期内，本集团经营活动产生的现金净流入约为人民币 15,116 百万元，较 2013 年增加人民币
3,988 百万元；投资活动产生的现金净流出约为人民币 6,819 百万元，较 2013 年减少人民币 4,237
百万元，同比减少 38.32%，主要是因为报告期新增自购飞机减少及出售部分老旧飞机；筹资活动
产生的现金净流出为人民币 2,586 百万元，2013 年为现金净流入为人民币 2,032 百万元，主要是
因为报告期内偿还债务支付的现金增加。
（三） 产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分产品情况
单位:百万元 币种:人民币
主营业务收 主营业务成 毛利率比比
主营业务 主营业务 毛利率 入比上年同 本比上年同 上年同期增
分产品
收入 成本 （％） 期增加/(减 期增加/(减 加/(减
少)(%) 少)(%) 少)(%)
客运 97,145 10.05
货运及邮运 7,183 / / 12.01 / /
其他 2,135 28.31
合计 106,463 93,985 11.72 10.50 9.38 8.34
2、 主营业务分地区情况
单位:百万元 币种:人民币
地区 主营业务收入 营业收入比上年同期增加/(减少)(%)
国内 80,914 7.82
港澳台地区 2,597 15.47
国际 22,952 20.46
合计 106,463 10.50
注：本公司主营业务收入是指从本集团航空运输业务所取得之收入。
（四） 营业利润
2014年的营业利润为人民币405百万元（2013年：营业利润人民币1,415百万元）。营业利润的下
降主要是由于2014年美元等外币对人民币升值，导致财务费用上升。
（五） 资产负债情况分析
资产负债情况表
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
单位：百万元 币种:人民币
本期期末金
上期期末数
本期期末数占总 额较上期期
项目名称 本期期末数 上期期末数 占总资产的
资产的比例(%) 末变动比例
比例(%)
(%)
货币资金 18,306 9.65 12,610 7.64 45.17
固定资产 134,001 70.64 119,249 72.21 12.37
短期借款 7,243 3.82 14,412 8.73 (49.74)
长期借款 42,066 22.18 37,246 22.55 12.94
应付融资租赁款 43,919 23.15 31,373 19.00 39.99
货币资金：主要由于本报告期营业收入上升。
固定资产：主要为本报告期内新增飞机所致。
短期借款：主要由于本报告期内偿还到期借款。
长期借款：主要为本报告期内新增长期借款增加所致。
应付融资租赁款：主要为本集团以融资租赁方式引进飞机增加所致。
（六） 因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金需求
币种：人民币
资本支出承诺 合同安排 时间安排 融资方式
1 年以内 ( 含 1 年) 18,146
百万元；1 年以上 2 年以内
飞机、发动机及飞行
(含 2 年) 11,628 百万元；2
设备的承担 59,467 百 已授权并已订立合同 债务融资
年以上 3 年以内 (含 3 年)
万元
10,081 百万元；3 年以上
19,612 百万元
投资承担 122 百万元 已授权并已订立合同 其他
其他承担 1,512 百万
已授权并已订立合同 其他
元
1 年以内 ( 含 1 年) 5,072
百万元；1 年以上 2 年以内
不可撤销的有关飞机
经营租赁承担 28,794 (含 2 年) 4,732 百万元； 2
及飞行设备和物业的 其他
百万元 年以上 3 年以内 (含 3 年)
经营租赁协议
4,098 百 万 元 ； 3 年 以 上
14,892 百万元
本集团对截至 2014 年 12 月 31 日止 12 个月的现金流进行预测，认为本集团有充分的资金以应付
该期间的营运资金及资本性开支需求。本集团应付到期债务的能力主要取决于本集团营运资金净
流入以及取得外部融资的能力。对于未来的资本承担及其他融资需求，截至 2014 年 12 月 31 日，
本集团已获得多家国内银行于 2015 年及以后年度提供最高为人民币约 187,133 百万元的授信额
度，其中尚未使用的银行授信额度为人民币约 126,703 百万元。本集团相信将可获得这些融资。
（七） 对外投资分析
报告期内，本公司向贵州航空增资人民币 1.62 亿元，持股比例为 60%；本公司子公司厦门航空以
人民币 7.49 亿购买河北航空 99.23%的股权。
1、 持有其他上市公司股权情况
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
单位：百万元 币种:人民币
占该公司 期末 报告 报告期所
证券 证券 最初投 股份
股权比例 账面 期损 有者权益 会计核算科目
代码 简称 资成本 来源
(％) 价值 益 变动
可供出售金融资
000099 中信海直 9 0.57 40 - 11 购入
产
可供出售金融资
601328 交通银行 16 0.013 64 2 21 购入
产
中国民航
信息网络 可供出售金融资
0696.HK 33 2.25 33 9 - 购入
股份有限 产
公司
合计 58 / 137 11 32 /
2、 持有非上市金融企业股权情况
单位：百万元 币种:人民币
报告期所
所持对象 最初投 持有数 占该公司股 期末账 报告期 会计核 股份
有者权益
名称 资金额 量(股) 权比例(%) 面价值 损益 算科目 来源
变动
长期股
南航财务 246 / 33.98 233 38 11 购入
权投资
合计 246 / / 233 38 11 / /
（八） 主要子公司、参股公司分析
1、 本集团六家航空子公司主要运营数据：
子公司 承运旅客 占本集团 货邮运输量 占本集团 机队规模 占本集团
名称 人数（千人） 比例（%） (吨) （%） 比例 (架) 比例（%）
厦门航空 20,504.07 20.3 210,782.8 14.7 124 20.3
汕头航空 3,098.82 3.1 22,417.2 1.6 14 2.3
珠海航空 1,581.18 1.6 11,851.2 0.8 9 1.5
贵州航空 2,601.67 2.6 21,563.9 1.5 16 2.6
重庆航空 2,521.98 2.5 19,911.7 1.4 11 1.8
河南航空 4,392.56 4.4 41,577.4 2.9 24 3.9
注：厦门航空运营数据包含其控股子公司河北航空运营数据。
2、 厦门航空情况分析
厦门航空成立于 1984 年 7 月 25 日，注册资本人民币 50 亿元，法定代表人为车尚轮。本公司持
有厦门航空 51%股份，厦门建发集团有限公司和冀中能源股份有限公司分别持有厦航 34%和 15%
股份。
截至 2014 年 12 月 31 日，厦门航空（不含河北航空）机队共有飞机 113 架。报告期内，厦门航
空共完成运输总周转量 27.7 亿吨公里，同比增长 14.3%；实现旅客运输量 2035.6 万人次，同比
增长 9.6%；实现货邮运输量 20.9 万吨，同比增长 9.0%；平均客座率为 74.5%，同比下降 0.4 个
百分点，平均载运率为 65.1%，同比下降 0.6 个百分点。”
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
2014 年，厦门航空实现营业收入人民币 17,822 百万元，同比增长 7.2%；营业成本人民币 15,413
百万元，同比增长 11.7%；实现净利润人民币 758 百万元，同比下降 41.56%。截至 2014 年 12 月
31 日，厦门航空总资产为人民币 39,318 百万元，净资产为人民币 13,123 百万元。
3、 其他主要子公司、参股公司情况分析
在被投资单位持 本期末 本期末 本期营业 本期净利润
股比例(%) 资产总 净资产 收入总额 (人民币百
被投资单位 业务
注册资本（注） 额(人民 总额(人 (人民币 万)
名称 性质
直接 间接 币百万 民币百 百万元)
元) 万元)
一、子公司
汕头航空 航空
280,000,000 元 60 - 1,300 832 2,542 179
运输
珠海航空 航空
250,000,000 元 60 - 802 540 1,500 85
运输
贵州航空 航空
650,000,000 元 60 - 1,572 1,210 2,299 164
运输
重庆航空 航空
1,200,000,000 元 60 - 1,240 880 1,880 61
运输
河南航空 航空
6,000,000,000 元 60 4,855 1,546 601 (6)
运输 -
二、合营企业
广州飞机维修 飞机维
工程有限公司 修及维 65,000,000 美元 50 - 2,866 1,483 1,954 174
护
珠海翔翼航空 模拟飞
58,444,760 美元 51 - 1,928 1,053 437 105
技术有限公司 行训练
三、联营企业
南航财务 提供金
724,330,000 元 21.09 12.89 6,563 942 304 111
融服务
四川航空股份 航空
350,000,000 元 39 - 21,059 1,917 17,049 345
有限公司 运输
南航文化传媒 广告制
200,000,000 元 40 - 773 668 418 104
作代理
沈阳空港物流 机场地
153,300,000 元 45 - 205 153 99 (2)
有限公司 面服务
注：除另有说明外，以人民币列示。
（九） 风险因素分析
1、 宏观环境风险
宏观经济波动风险
民航运输业的景气程度与国内和国际宏观经济发展状况密切相关。宏观经济景气度直接影响到经
济活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减，进而影响航空客运和航空货运的需求。
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
例如，过去数年因美国金融危机及欧洲债务危机，促使消费者减少支出或将开支转移至其他消费
项目，导致航空运输的需求大幅下降。因此，不断变化的经济情况会影响航空运输的需求，令本
集团的业务及经营业绩反复不定。
宏观政策风险
政府所制定的宏观经济政策，特别是周期性的宏观政策调整如信贷、利率、汇率、财政支出等，
都会使航空运输业受到直接或间接的影响。此外，政府对新航空公司的设立、航权开放、航线以
及票价等方面均有所管制，并同时规定了燃油附加费定价机制。相关政策的变动也可能会影响到
公司运营业绩及未来业务的发展。
欧洲碳排放税征收导致经营成本增加的风险
欧盟委员会在2008年立法规定，从2012年起，欧洲将征收碳排放税。根据该政策，拥有欧洲通航
点的国内航空公司将与欧洲本土航空公司承担同样的碳减排义务。2014年12月，南航收到中国民
航局《关于欧盟排放交易体系涉及我国航空公司在欧盟境内两机场间航班有关问题的通知》，该
通知不禁止中国有关运输航空公司仅就2012-2016年在欧盟境内两机场间航班参与欧盟碳排放交
易。南航有在欧盟境内两点间的航线，因此南航将根据中国民航局的通知要求，就2012-2016年
欧盟境内两点间航班向欧盟碳排放交易主管国家提交排放报告并缴纳配额。同时，南航将在严格
遵守中国政府相关法律和要求的前提下，履行欧盟碳排放交易的相关义务。
2、 行业风险
行业竞争加剧风险
随着国内民航运输业市场的逐步开放，三大航空公司、外国航空公司以及中小航空公司在规模、
航班、价格、服务等方面竞争日趋激烈，对公司的经营模式和管理水平提出了较大挑战。在港澳
台及国际航线方面，本公司面临众多实力雄厚的外国航空公司的竞争。外国航空公司在经营管理
和客户资源等方面具有一定优势，这对本公司的市场份额及盈利能力带来一定的不利影响。
其他运输方式的竞争风险
航空运输、铁路运输、公路运输在中短途运输方面存在一定的可替代性。随着动车组的推广、全
国性高速铁路网的建设以及城市间高速公路网络的完善，成本相对低廉的铁路运输、公路运输的
竞争和替代对本公司航空运输业务的发展形成了一定的竞争压力。
其他不可抗力及不可预见风险
航空业受外部环境影响较大，地震、台风、海啸等自然灾害、突发性公共卫生事件以及恐怖袭击、
国际政治动荡等因素都会影响航空公司的正常运营，从而对本公司的业绩和长远发展带来不利影
响。
3、 公司管理风险
安全风险
飞行安全是航空公司正常运营的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为错误、飞机缺陷以及其
他不可抗力事件都可能对飞行安全造成影响。本公司机队规模大，异地运行、过夜运行、国际运
行较多，安全运行面临着一定的考验。一旦发生飞行安全意外事故，将对本公司正常的生产运营
及声誉带来不利影响。
资本支出规模较大风险
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
公司的主要资本支出为购置飞机。近年来，本公司一直通过引进先进机型、退出老旧机型、精简
机型种类来优化机队结构，降低运营成本。由于飞机运营固定成本高，如果本公司的经营情况出
现严重下滑，可能导致年度利润大幅下跌、财务困难等问题。
4、 公司财务风险
汇率波动风险
人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授权买
卖外汇的机构或交换中心进行。本集团大部分的融资性租赁负债、银行及其他贷款及经营租赁承
担均以外币为单位，主要是美元、新加坡元及日元。由于本集团的外币负债一般都高于外币资产，
故此人民币兑外币的贬值或升值都会对本集团的业绩构成重大影响。
2014年美元兑人民币汇率呈现上半年贬值，下半年逐步回升，全年波动加剧，总体小幅贬值的走
势。美元兑人民币汇率的变动对本公司财务费用的影响较大，假定除汇率以外的其他风险变量不
变，本集团于2014年12月31日人民币兑美元的汇率变动使人民币升值（或贬值）1% ，将导致股
东权益和净利润的增加（或减少）人民币515百万元。
燃油价格波动风险
航油成本是航空公司最主要的成本支出。国际原油价格波动以及国家发改委对国内航油价格的调
整，都会对本集团的盈利造成较大的影响。虽然本集团已采用各种节油措施控制单位燃油成本，
降低航油消耗量，但如果国际油价出现大幅波动，本集团的经营业绩仍可能受到较大影响。
此外，本集团大部分的航油消耗须以中国现货巿场价格在国内购买。本集团目前并无有效的途径，
管理其因国内航油价格变动所承受的风险。但是根据国家发展与改革委员会及中国民用航空局于
2009年发布建立国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制的规定，航空公司在规定范
围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。该联动机制可在一定程度上降低本集团航油
价格波动风险。
国际油价2014年上半年高位运行，下半年急速大幅下跌。假定燃油的消耗量不变，燃油价格上升
10% ，将导致本集团本年营运成本上升人民币约3,773百万元。
公司战略
本集团在"十二五"的战略总目标是成为安全业绩好、盈利能力强、具有较强品牌影响力的国际化
规模网络型航空公司；形成以国内市场为主，国际市场占有一定比例，国际国内互相支持、整体
联动的"点对点+枢纽"运营模式。通过实施战略转型，完善航线枢纽网络、市场营销网络和服务
保障网络，发挥规模网络效应，实现增长方式的根本性转变。
安全战略
以持续安全理念为动力，以SMS建设为抓手，积极引入现代科学管理方法，重视飞行、机务、签
派三支队伍建设，以人为本，以安全文化建设为引领，不断完善规章制度，狠抓基础培训，不断
提高从业人员素质，强化系统、部门、岗位规章制度落实，不断夯实安全基础，确保实现持续安
全。
航线枢纽网络战略
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
继续强化“枢纽+点对点”的航线网络形态与功能，广州、北京、乌鲁木齐、重庆枢纽航线网络
作为南航航线网络的核心，对整体网络的稳定和发展依然起到决定性的作用；以各基地为节点的
“点对点”航线网络作为枢纽网络的有益补充，丰富枢纽网络，完善网络产品，发挥网络优势。
市场营销战略
巩固国内、突出重点；开拓国际、加强日韩；发展货运、提高收益。以市场需求为导向，建立与
航线枢纽网络相匹配、网络收益最大化的整体联动的客货运市场营销体系。
品牌和服务战略
以建设“中国最好、亚洲一流、全球知名”航空公司为总目标，以“一切从顾客感受出发、珍惜
每一次服务机会”服务理念为指导，围绕提升旅客感受和优于主要竞争对手两个核心，以顾客满
意为导向，以产品创新为龙头，坚持严格、精细和专业化管理，以最贴心服务、人性化产品、灵
活解决问题机制打造服务差异化，快速提升服务竞争力。
信息化战略
紧紧围绕公司战略转型目标，坚持统一规划、统一标准、统一设计、统一投资、统一建设、和统
一管理的“六统一”原则，将现代信息技术充分应用到公司的生产经营当中，发挥信息化的龙头
作用，通过信息化带动企业战略转型和内部管理机制改革，实现机制创新、管理创新、技术创新，
提高企业管理水平，提高集中管控能力，增强企业核心竞争力，努力发挥信息化对企业可持续发
展的支持和服务作用。
（十） 核心竞争力分析
南航已逐渐形成了以广州为核心的枢纽运营管理能力、矩阵式管理模式下的资源协同能力和对标
SKYTRAX 五星的品牌服务影响力等核心竞争力。
（1）战略转型不断强化了以广州为核心的枢纽运营管理能力。
南航的战略转型主要是围绕广州、北京、乌鲁木齐和重庆四大枢纽做中转、围绕国际长航线做衔
接，创造新的盈利模式和发展方式，网络型航空公司形态逐步形成。2014 年四大枢纽的集中度达
67.9%，继续强化广州枢纽，深耕“广州之路”。国内加密改造广州-昆明、成都、西安等航线；
国际新开欧洲、北美等航线，加密澳新航线；积极升级优化机型配置，A380 冬春季执行悉尼航线
晚班，B787 执飞伦敦、温哥华、奥克兰、大阪、旧金山航线，B777-300ER 执飞纽约航线，有效
提升了南航广州国际航线竞争力。
（2）矩阵式管理模式下的资源协调能力不断提高。
面对南航多基地、多枢纽、多机型、大机队的规模特点，公司采取“条块结合、资源共享”为核
心的矩阵式管理模式，既加大了总部在资源、政策、业务标准上的统一管控，也充分体现了分子
公司在安全保障、市场营销和服务创新上的主体作用，共同发挥出南航的规模网络优势。目前，
矩阵式管理已经成为公司管理常态化方式，合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源，统筹协
同营销、飞行、机务、服务等保障资源。未来，公司将进一步加大体制、机制创新力度，继续优
化调整矩阵管理方式手段，提升资源配置效率、系统联动能力，把南航的存量优势转化为增量优
势。
（3）在不断对标 SKYTRAX 五星标准过程中，品牌服务影响力逐渐提升。
南航身为 SKYTRAX 四星航空公司，为打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司，持续
对标 SKYTRAX 五星标准，不断改进服务质量，南航的品牌影响力在国内外不断提升。公司将根据
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
旅客服务需求，不断优化服务体验与流程，使南航的服务质量再上一个台阶。
（十一） 2014年经营计划进展情况说明
2014 年本集团的经营计划是：把握行业发展趋势，着力改革创新和提质增效；提升安全管控水平，
夯实安全发展基础；积极应对市场竞争，持续推进战略转型；全面提升服务水平，持续增强公司
综合竞争力。
报告期内，国际经济形势复杂多变，我国经济增速放缓，全球航空事故频发，国内民航业面临市
场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势，本公司坚持稳健发展思
路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理水平，稳步推进战略转型和国际化，积极提升
品牌服务影响，有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，
公司综合竞争实力持续增强，实现了公司整体经营目标。
（十二） 2015年经营计划
展望 2015 年，世界经济增速可能略有回升，但复苏疲软态势预计难有明显改观；国内经济总体
保持平稳，但下行压力较大，我国经济开始进入新常态，即：发展速度从高速增长转为中高速增
长，经济结构不断优化升级，经济增长从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。
在此背景下，中国民航发展也将呈现一些新常态：一是民航运输需求平稳增长将成为常态，整个
行业很难出现持续高速增长；二是受行业准入放宽、运力相对过剩、高铁持续冲击和低成本航空
快速发展等因素共同影响，市场竞争加剧，航空运输大众化、低票价将成为常态；三是旅客消费
需求个性化、多样化和市场竞争差异化将成为常态；四是受移动互联网、大数据等新技术、新商
业模式的影响，以市场为导向、紧贴客户需求的精准营销和差异化服务将逐渐成为常态。在中国
经济和行业发展进入新常态背景下，如何适应新常态，对本集团既是机遇，也是挑战。
为此，我们要在 2015 年努力做好以下几个方面的工作：
运行安全与机队发展
要强化安全管理的法治思维，更加注重安全管理的规范性和长效性；要加大安全投入，加强基础
设施建设和新技术应用，切实推进各安全系统融合；要加强从业人员管理，完善技术管理制度和
员工的资质培训制度；要建立“平台化”的运行管控模式，实施区域化管理，确保权责匹配；要
建立行业技术标准规范，提高运行控制系统的安全水平和效率水平。2015 年本集团要确保实现航
空安全年。
要继续优化机队结构，确保机队规模与市场需求更加匹配。2015 年本集团计划引进飞机 57 架，
退出 13 架。截止 2015 年底，本集团机队规模预计将达到 656 架，机队规模较 2014 年增长 7.19%。
枢纽网络与产品服务
要牢牢把握国家“一带一路”战略机遇，进一步加强枢纽建设，发挥规模网络优势；要在实行差
异化的市场竞争和构建互联互通的网络形态中，拓展市场空间，提升盈利能力；要抓住中西部市
场快速增长的机遇，加快区域枢纽建设，实现与主枢纽相互联动、相互喂给、相互支撑的网络布
局；要积极开拓国际航线，加大国际中转力度，进一步丰富第六航权服务产品；要改善中转旅客
体验，逐步提高中转品质，不断优化客源结构和销售结构。
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
要提高服务电子化程度，推进“客票、座位、行李、酒店、餐食”五大自助项目建设；要优化服
务内容设计，打造更具亲和力的服务；要打造更顺畅的服务流程，优化旅客体验；要持续改善服
务环境，改进国际长航线餐食，改造高端旅客、中转旅客休息环境，试点推出南航特色香氛。
客运经营
我们要坚持客运营销“精准化、国际化、电商化”三个发展方向，以边际贡献最大化为核心，稳
步推进各项业务。
要提升预测能力，提高运力与市场的匹配度；要聚焦过程管控，加强整体联动，快速应对市场变
化；要加快完善国际布局，进一步加大国际市场开拓力度；要优化渠道管理和客源结构，发挥网
络和联盟优势，改善国际经营；要加速电商发展，优化网站客户体验，积极推进服务电子化；要
精细客户管理，加强大客户的开发与维护，推动精准营销；要规范产品全流程管理，丰富营销产
品，继续开发推广辅助收入产品；要加大电子商务平台建设和系统建设，引进新技术，进一步支
持客运营销。
货运经营
2015 年，本集团将引进 4 架 B777 全货机，总规模达到 14 架。因此，我们要抓住国际货运回暖机
遇，完善航线网络，加大新兴市场开辟力度，全力做好货机经营。
要提前拓展营销渠道，深挖市场运输需求，完善广州枢纽网络布局；要加强国际市场开拓，深挖
热点货源，拓广销售渠道；要强化国际中转，围绕广州和上海货运枢纽强化广州中转东南亚和澳
大利亚的业务；要持续挖掘腹舱国内经营潜力，加快推动体积订舱；要加强与邮局、快递企业等
核心客户合作，拓展更多国内中转运输渠道；要不断完善高端产品体系建设，进一步拓展高端产
品业务规模比例。
通用航空
2015 年，本集团将新增 3 架 Sikorsky S92A，S92A 机队规模将达到 10 架，通用航空机队规模达
到 23 架。我们要重点做好急救飞行、VIP 飞行、撤台飞行的保障，通过提升服务品质强化竞争优
势；要通过自主经营与合作经营向结合的方式，积极开拓陆上业务；要发挥技术优势，着眼委托
代理、改装、维修外委和进出口等领域，争取成为行业标杆。
成本控制
要持续推进全面预算管理，严格预算目标管控，提高公司资源使用效率；要加强全面预算管理与
长远发展战略的有机结合，统筹安排关键资源，加强中长期成本管理；要重点加强大项成本精细
化管理，切实减少成本开支；要加强财务与业务融合，推进各成本单位从源头降本增效。
八、 股份变动、股东情况及权益披露
1、 股本变动情况
股份变动情况表
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
单位：股
2014 年
2013 年 12 月 31 日 2014 年 12 月 31 日
增加/（减少）
数量 比例（%） 数量 比例（%） 数量 比例（%）
一、有限售条件股份 0 0 0 0 0 0
二、无限售条件流通股份
1、人民币普通股 7,022,650,000 71.53% 0 0 7,022,650,000 71.53%
2、境外上市的外资股 2,794,917,000 28.47% 0 0 2,794,917,000 28.47%
合计 9,817,567,000 100% 0 0 9,817,567,000 100%
三、股份总数 9,817,567,000 100% 0 0 9,817,567,000 100%
报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。
2、 股东和实际控制人情况
（1）股东数量
截至报告期末，公司股东总数为 260,564 户；本年度报告披露前第五个交易日末的股东总数为
234,345 户。
（2）前十名股东持股情况
单位：股
期末 质押或冻
报告期内 期末持股
股东名称 股东性质 持股 结的股份
增加/（减少） 总数
比例 数量
中国南方航空集团公司 国家 58,536,278 4,208,586,278 42.87% 无
香港中央结算（代理人）有限公司 境外法人 (119,100) 1,745,649,197 17.78% 未知
南龙控股有限公司 国有法人 0 1,033,650,000 10.53% 无
中航鑫港担保有限公司 境内非国有法人 0 159,000,000 1.62% 未知
赵晓东 境内自然人 (24,858,200) 123,020,024 1.25% 未知
芜湖瑞健投资咨询有限公司 境内非国有法人 (91,700,000) 50,350,000 0.51% 未知
中国银行股份有限公司－华泰柏
34,145,990 未知
瑞积极成长混合型证券投资基金 境内非国有法人 34,145,990 0.35%
中国银行股份有限公司－嘉实沪
深 300 交易型开放式指数证券投资 19,209,426 未知
境内非国有法人 317,441 0.20%
基金
全国社保基金一一六组合 境内非国有法人 18,803,880 18,803,880 0.19% 未知
全国社保基金六零三组合 境内非国有法人 17,999,929 17,999,929 0.18% 未知
（3）控股股东情况
报告期内，本公司控股股东或实际控制人没有发生变更。
名称 中国南方航空集团公司
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
单位负责人或法定代表人 司献民
成立日期 2002 年 10 月 11 日
组织机构代码 10000589-6
注册资本 1119604.6 万元
经营集团公司及其投资企业中由国家投资形成的全部国有
主要经营业务
资产和国有股权。
以航空运输为核心，相关产业协同发展，成为具有综合竞
未来发展战略
争优势和较强价值创造能力的大型航空运输产业集团。
报告期内控股和参股的其他境内
中国民航信息网络股份有限公司(参股 11.94%)
外上市公司的股权情况
（4）实际控制人情况
公司与实际控制人之间的产权及控制关系图：
（5）控股股东及实际控制人其他情况介绍
中国南方航空集团公司成立于 2002 年 10 月 11 日，是以中国南方航空(集团)公司为主体，联合
新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理
的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸
易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
南航集团的发展战略目标是，建设成为具有综合竞争优势和价值创造力的航空产业集团。以“顾
客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，以“成为顾客首选、员工
喜爱的航空公司”为愿景和使命，以打造“中国最好、亚洲一流”为服务品牌目标。
（6）其他持股在百分之十以上的法人股东
单位：万元 币种：港币
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
单位负责人或 组织机构 主要经营业务或
法人股东名称 成立日期 注册资本
法定代表人 代码 管理活动等情况
南龙控股有限公司 敬公斌 1992 年 9 月 不适用 167449.76 投资控股
九、 董事、监事、高级管理人员和员工情况
1、 董事、监事和高级管理人员情况
本公司董事、监事和高级管理人员如下：
姓名 职务 性别 年龄 任期起始日期 任期终止日期
董事
司献民 董事长、非执行董事 男 57 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
谭万庚 副董事长、执行董事、总经理 男 50 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
王全华 非执行董事 男 60 2013 年 12 月 26 日 2015 年 3 月 25 日
袁新安 非执行董事 男 58 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
杨丽华 非执行董事 女 59 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
张子芳 执行董事、副总经理 男 56 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
李韶彬 执行董事 男 49 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
魏锦才 独立非执行董事 男 65 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
宁向东 独立非执行董事 男 49 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
刘长乐 独立非执行董事 男 63 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
谭劲松 独立非执行董事 男 50 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
监事
潘福 监事会主席 男 52 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
李家世 监事 男 53 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
张薇 监事 女 48 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
杨怡华 监事 女 54 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
吴德明 监事 男 56 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
高级管理人员
任积东 副总经理 男 50 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
刘纤 副总经理 男 50 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
董苏光 副总经理 男 61 2013 年 12 月 26 日 2014 年 4 月 30 日
王志学 副总经理 男 53 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
胡臣杰 总信息师 男 46 2013 年 12 月 26 日 2015 年 2 月 27 日
苏亮 总经济师 男 52 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
陈威华 总法律顾问 男 48 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
郭志强 营销总监 男 51 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
袁锡藩 总工程师 男 52 2013 年 12 月 26 日 2014 年 4 月 30 日
李彤彬 总工程师 男 53 2014 年 4 月 30 日 2016 年 12 月 26 日
谢兵 董事会秘书 男 43 2013 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 26 日
冯华南 安全总监 男 52 2014 年 8 月 15 日 2016 年 12 月 26 日
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
姓名 职务 性别 年龄 任期起始日期 任期终止日期
肖立新 总会计师、财务总监 男 48 2015 年 3 月 27 日 2016 年 12 月 26 日
注1: 2014年4月30日，董事会批准同意董苏光先生因退休不再担任公司副总经理；2014年4月30日，董事会
批准袁锡藩先生因工作调动不再担任本公司总工程师，聘任李彤彬先生任本公司总工程师；2015年2月27日，
董事会批准同意免去胡臣杰先生公司总信息师职务；2015年3月25日，王全华先生因退休辞去公司非执行董
事；2015年3月27日，董事会批准聘任肖立新先生任本公司总会计师、财务总监。
注2：2014年12月30日，陈港、田晓东因涉嫌职务犯罪被立案侦查，董事会免去陈港公司副总经理职务，免
去田晓东运行总监职务；2015年1月5日，徐杰波、周岳海因涉嫌职务犯罪被立案侦查，徐杰波向董事会辞
去公司董事职务，董事会批准免去徐杰波公司董事会战略决策委员会委员、副总经理、财务总监、总会计
师职务，免去周岳海公司副总经理职务。
2、 董事、监事和高级管理人员其他任职情况
（1） 在股东单位任职情况
任职人员姓 在股东单位
股东单位名称 任期起始日期 任期终止日期
名 担任的职务
司献民 中国南方航空集团公司 总经理 2009 年 1 月 至今
王全华 中国南方航空集团公司 副总经理 2002 年 9 月 2014 年 12 月
袁新安 中国南方航空集团公司 副总经理、总法律顾问 2007 年 9 月 至今
杨丽华 中国南方航空集团公司 副总经理 2009 年 5 月 至今
潘福 中国南方航空集团公司 党组纪检组长 2010 年 11 月 至今
张薇 中国南方航空集团公司 审计部部长 2008 年 10 月 至今
（2） 在其他单位任职情况
任职人员姓名 其它单位名称 在其它单位担任的职务
中国南航集团建设开发有限公司 董事长
中国南航集团进出口贸易有限公司 董事长
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司 董事长
袁新安
大连槐城别墅有限公司 董事长
深圳航空食品有限公司 董事长
中国飞机服务有限公司 董事
中国南航集团文化传媒股份有限公司 董事长
杨丽华 中国南航集团物业管理有限公司 董事长
中国南航集团地勤有限公司 董事长
四川长虹电器股份有限公司 独立董事
航天科技控股集团股份有限公司 独立董事
宁向东
阳光城集团股份有限公司 独立董事
潍柴动力股份有限公司 独立董事
刘长乐 凤凰卫视控股有限公司 董事局主席兼行政总裁
广州恒运企业集团股份有限公司 独立董事
广东冠昊生物科技股份有限公司 独立董事
谭劲松 保利房地产(集团)股份有限公司 独立董事
威灵控股有限公司 独立非执行董事
广州中大控股有限公司 董事长
李家世 中国南航集团文化传媒股份有限公司 副董事长
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
任职人员姓名 其它单位名称 在其它单位担任的职务
中国南航集团财务有限公司 监事会主席
中国南航集团文化传媒股份有限公司 监事会主席
张薇
中国南航集团进出口贸易有限公司 监事会主席
广州南航建设有限公司 董事
厦门航空有限公司 监事
贵州航空有限公司 监事会主席
珠海航空有限公司 监事会召集人
重庆航空有限责任公司 监事
杨怡华
广州白云国际物流有限公司 监事会主席
中国南航集团财务有限公司 监事
北京南航地面服务有限公司 监事会召集人
南龙国际货运有限公司 监事会主席
王志学 珠海航空有限公司 董事长
四川航空股份有限公司 董事
苏亮
厦门航空有限公司 董事
陈威华 厦门航空有限公司 董事
厦门航空有限公司 董事
郭志强 广州南联航空食品有限公司 董事长
广州白云国际物流有限公司 董事长
广州飞机维修工程有限公司 董事长
李彤彬
沈阳北方飞机维修有限公司 董事长
珠海翔翼航空技术有限公司 董事长
冯华南 南航通用航空有限公司 董事长
南航西澳飞行学院 董事长
3、 公司董事、监事、高级管理人员变动情况
报告期内，本公司董事、监事、高级管理人员变动情况如下：
姓名 职务 变动日期 变动情形 任变动原因
董苏光 副总经理 2014年4月30日 免职 退休
袁锡藩 总工程师 2014年4月30日 免职 工作变动
李彤彬 总工程师 2014年4月30日 聘职 新聘
冯华南 安全总监 2014年8月15日 聘职 新聘
陈港 副总经理 2014年12月30日 免职 立案侦查
田晓东 运行总监 2014年12月30日 免职 立案侦查
4、 董事、监事和高级管理人员持股变动及薪酬情况
币种：人民币
期初持股数 期末持股数 报告期从公司领取的
姓名 职务
（股） （股） 应付报酬总额（万元）
董事
司献民 董事长、非执行董事 0 0 0
谭万庚 副董事长、执行董事、总经理 0 0 0
王全华 非执行董事 0 0 0
袁新安 非执行董事 0 0 0
杨丽华 非执行董事 0 0 0
张子芳 执行董事、副总经理 0 0 0
李韶彬 执行董事 0 0 76.6
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
魏锦才 独立非执行董事 0 0 15
宁向东 独立非执行董事 0 0 15
刘长乐 独立非执行董事 0 0 15
谭劲松 独立非执行董事 0 0 15
监事
潘福 监事会主席 0 0 0
李家世 监事 0 0 76.8
张薇 监事 0 0 0
杨怡华 监事 0 0 43.4
吴德明 监事 0 0 50.7
高级管理人员
任积东 副总经理 0 0 76.8
刘纤 副总经理 0 0 139.7
董苏光 副总经理（于2014年4月30日退任） 0 0 48.6
王志学 副总经理 0 0 134.8
胡臣杰 总信息师 0 0 103.7
苏亮 总经济师 0 0 6.6
陈威华 总法律顾问 0 0 69.7
郭志强 营销总监 0 0 69.0
袁锡藩 总工程师（于2014年4月30日退任） 0 0 44.4
李彤彬 总工程师（于2014年4月30日上任） 0 0 56.0
谢兵 董事会秘书 0 0 69.4
冯华南 安全总监 0 0 111.1
肖立新 总会计师、财务总监（于2015年 0 0 0
3月27日上任）
注：报告期内及报告期末至本年报披露日公司董事、高级管理人员退任、免职情况请参见本章“董事、监
事和高级管理人员情况”之附注。徐杰波、陈港、周岳海、田晓东等人士报告期从公司领取的应付报酬总
额分别为人民币76.6万元、76.6万元、137.3万元、69.5万元。
报告期内，本公司现任及报告期内离任董事、监事、高级管理人员均未持有和买卖本公司股份。
5、 现任董事、监事、高级管理人员简历
董事
司献民先生，57岁，清华大学高级管理人员工商管理硕士（EMBA）。司先生1975年参加工作，曾
任中国南方航空公司河南分公司政治处主任，贵州航空有限公司党委书记兼副总经理，本公司党
委副书记、纪委书记，中国南方航空集团公司北方公司党委书记。2004年10月至2009年1月任本
公司总经理，2004年12月31日起任本公司董事，2009年1月至今任中国南方航空集团公司总经理、
党组副书记，本公司董事长。
谭万庚先生，50岁，硕士研究生学历，中山大学经济地理专业毕业。谭先生1990年参加工作，曾
任北京飞机维修工程有限公司基建处处长、人事行政部主任，中国民用航空总局人事劳动司（人
事教育司）副司长，中国民用航空总局东北管理局局长、党委书记，2006年1月至2007年2月任本
公司党委书记、副总经理，2007年2月至2009年1月任中国南方航空集团公司党组成员、本公司党
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
委书记、副总经理，2009年1月至2009年2月任中国南方航空集团公司党组成员、本公司总经理、
党委书记；2009年2月至2011年5月任中国南方航空集团公司党组成员、本公司总经理、党委副书
记，2011年5月至今任中国南方航空集团公司党组书记、本公司总经理。谭先生自2006年6月15日
起任本公司董事，2013年1月24日起任本公司副董事长。
袁新安先生，58岁，大学学历，空军工程学院航空机械专业毕业，高级工程师。袁先生1976年12
月参加工作，曾任南方航空公司机务工程部副总经理，民航广州飞机维修公司副总经理，本公司
总工程师兼机务工程部总经理，2002年4月至2007年9月任本公司副总经理，2007年9月至今任中
国南方航空集团公司副总经理，2008年7月起兼任中国南方航空集团公司总法律顾问，2011年11
月30日至今任本公司董事。袁先生目前还兼任中国南航集团进出口贸易有限公司、中国南航集团
建设开发有限公司、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司、大连槐城别墅有限公司、深圳
航空食品有限公司等公司的董事长，以及中国飞机服务有限公司董事。
杨丽华女士，59岁，研究生学历，中央党校经济管理专业毕业，高级政工师。杨女士1973年参加
工作，曾任中国国际航空公司乘务大队大队长、乘务部经理、飞行总队副总队长。2000年9月任
中国国际航空公司客舱服务部总经理，2002年10月任中国国际航空公司副总裁，2004年9月任中
国国际航空股份有限公司副总裁，2009年5月至今任中国南方航空集团公司副总经理，其间：2010
年7月至2012年8月兼任中国南方航空集团公司工会主席。杨女士自2013年1月24日至今任本公司
董事。杨女士目前还兼任中国南航集团文化传媒股份有限公司、中国南航集团物业管理有限公司
和中国南航集团地勤有限公司董事长。
张子芳先生，56岁，清华大学高级管理人员工商管理硕士（EMBA），高级政工师。张先生1976年
参加工作，曾任中国北方航空公司飞行总队副政委、政委，中国北方航空公司吉林分公司党委书
记，中国南方航空集团公司北方公司大连分公司总经理，中国南方航空集团公司政治工作部部长。
2005年2月至2007年12月任本公司党委副书记、纪委书记；2007年12月至2009年2月任本公司副总
经理、党委副书记；2009年2月至今任本公司党委书记、副总经理。张先生自2009年6月30日至今
任本公司董事。
李韶彬先生，49岁，大学学历，中央党校经济管理专业毕业，政工师。李先生1984年参加工作，
曾任南航宣传部副部长、南航广州飞行部政治处主任、南航广州飞行部党委副书记兼政治处主任。
2004年5月任本公司广州飞行部党委书记，2006年3月至2012年8月任本公司广州飞行部党委书记、
副总经理，2012年8月至今任本公司工会主席。李先生自2013年1月24日至今任本公司董事。
魏锦才先生，65岁，中央党校经济管理专业毕业。魏先生具有多年民航工作经验，对民用航空运
营管理有深入研究，在航空业内有广泛影响。魏先生曾任中国民航总局机关党委副书记，1993年
3月至2008年11月任中国民航管理干部学院党委书记，2008年11月至2010年8月任中国民航管理干
部学院院长。魏先生自2010年12月29日至今任本公司独立非执行董事。
宁向东先生，49岁，博士研究生学历，清华大学经济管理学院数量经济学专业毕业。宁先生1990
年参加工作，曾任清华大学助教、讲师、副教授，清华大学中国经济研究中心常务副主任，哈佛
商学院、伊利诺大学、新南威尔士大学、悉尼大学、香港中文大学访问学者，并曾任大唐电信科
技股份有限公司、山推工程机械股份有限公司、宏源证券股份有限公司、歌尔声学股份有限公司
等上市公司的独立董事。现任清华大学经济管理学院教授、博士生导师，清华大学公司治理研究
中心执行主任。宁先生自2010年12月29日至今任本公司独立非执行董事。目前还兼任航天科技控
股集团股份有限公司、四川长虹电器股份有限公司、阳光城集团股份有限公司、潍柴动力股份有
限公司等上市公司的独立董事。
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
刘长乐先生，63岁，香港城市大学荣誉文学博士，凤凰卫视创始人，自1996年起担任凤凰卫视有
限公司董事局主席兼行政总裁；2000年凤凰卫视控股有限公司在香港上市后担任董事局主席兼行
政总裁。刘先生领导凤凰卫视在华人传媒领域创造出的卓越成就获得了海内外各界的广泛赞许，
有“传媒智者”、“亚太最具创造力之华商领袖”、“最具中国商业精神企业家”之称，并曾获得“罗
伯特蒙代尔世界经理人CEO成就奖”、“亚洲品牌创新年度人物大奖”、“华商领袖年会‘领袖人物’
年度人物大奖”。刘先生自2005年起至今连续担任着国际艾美奖世界电视节主席的职务并于2008
年荣获国际电视艺术与科学学院授予的“国际艾美理事会奖”。刘先生2009年获任“世界华文媒
体合作联盟”名誉主席；2010年出任中国佛教协会第八届理事会特约顾问。2014年出任国际佛光
会世界总会第六届理事会副总会長。刘先生是中国人民政治协商会议第十届、第十一届及第十二
届全国委员会委员，第十一届政协全国委员会教科文卫体委员会副主任，第十二届政协全国委员
会常务委员。刘先生获香港特别行政区政府委任为太平绅士，2010年获香港特别行政区政府颁授
银紫荆星章。刘先生自2011年11月30日至今任本公司独立非执行董事。
谭劲松先生，50 岁，博士研究生学历，毕业于中国人民大学会计系，在职取得中国人民大学会计
学专业博士研究生学历，中国注册会计师。谭先生 1985 年参加工作，曾任湖南邵阳市财会学校
教师、中山大学管理学院副院长，现任中山大学管理学院党委书记、教授、博士生导师。兼任全
国会计硕士专业学位（MPAcc）教育指导委员会委员，中国内部审计协会理事，广东省注册会计
师协会常务理事，中国审计学会理事。目前还兼任广州中大控股有限公司董事长、广东冠昊生物
科技股份有限公司独立董事、保利房地产（集团）股份有限公司独立董事和广州恒运企业集团股
份有限公司独立董事，此外还担任威灵控股有限公司独立非执行董事。谭先生自 2013 年 12 月 26
日至今任本公司独立非执行董事。
监事
潘福先生，52岁，硕士研究生学历，毕业于重庆大学电力系统及自动化专业，高级工程师。潘先
生1986年参加工作，曾任云南省电力局试验研究所副总工程师、云南省电力工业局计划处副处长，
云南电力集团有限责任公司计划发展部副主任，昆明发电厂副厂长、厂长，云南电力集团公司副
总工程师、总工程师，中国南方电网有限责任公司安全监察部副主任、主任，中国南方电网技术
研究中心主任；2005年1月至2007年11月任贵州电网公司总经理、党组副书记；2007年11月至2010
年11月任中国南方电网有限责任公司计划发展部主任。2010年11月至今任中国南方航空集团公司
党组纪检组组长。2010年12月29日至今任本公司监事会主席。
李家世先生，53岁，大学学历，毕业于广东技术师范学院经济数学专业，清华大学高级管理人员
工商管理硕士（EMBA），政工师。李先生1976年参加工作，曾任本公司党委组织部副部长、广州
南联航空食品有限公司党委书记、副总经理、本公司党委组织部部长，南航嘉源（广州）航空用
品有限公司董事长、广州南联航空食品有限公司董事长，2003年12月至2007年12月任本公司纪委
副书记兼纪委办公室主任，2007年12月至今任本公司纪委书记。2012年2月起任中国南方航空集
团公司党组纪检组副组长兼本公司纪委书记。2009年6月30日至今任本公司监事。目前还兼任中
国南航集团文化传媒股份有限公司副董事长。
张薇女士，48岁，硕士研究生学历，毕业于天津大学投资技术经济专业毕业，在职取得清华大学
高级管理人员工商管理硕士（EMBA），高级会计师。张女士1988年参加工作，曾任本公司财务部
总经理助理、财务部副总经理，中国南方航空集团公司监察局副局长兼审计部部长，中国南航集
团财务有限公司总经理。2007年10月至2008年10月任中国南方航空集团公司监察局副局长兼审计
部部长，2008年10月至今任中国南方航空集团公司审计部部长。2008年6月至今任本公司监事。
目前还兼任中国南航集团文化传媒股份有限公司、中国南航集团财务有限公司、中国南航集团进
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
出口贸易有限公司等公司的监事会主席，以及广州南航建设有限公司的董事。
杨怡华女士，54岁，大学学历，会计师、国际注册内部审计师。曾任本公司财务部财务室经理、
审计部副总经理。2002年5月至今任本公司审计部总经理。2004年6月至今任本公司监事。目前还
兼任贵州航空有限公司和南龙国际货运有限公司等公司的监事会主席，以及北京南航地面服务有
限公司和珠海航空有限公司的监事会召集人、厦门航空有限公司、广州白云国际物流有限公司、
中国南航集团财务有限公司、重庆航空有限责任公司等公司的监事。
吴德明先生，56岁，毕业于华南师范大学政治管理专业，在职大学学历。1976年参加工作，曾任
南航营运部政治处副主任、南航广州售票处党委副书记、纪委书记，南航运输部售票处党总支副
书记、党总支书记，南航集团公司纪检监察部负责人，监察局局长兼直属纪委办公室主任。2009
年4月至今任本公司营销委党委委员、纪委书记、工会主席，2013年12月至今任本公司监事。
高级管理人员
任积东先生，50岁，毕业于南京航空航天大学航空发动机设计专业，清华大学高级管理人员工商
管理硕士（EMBA），高级工程师。任先生1986年参加工作，曾任民航乌鲁木齐管理局副局长、新
疆航空公司副总经理，本公司新疆分公司党委书记、副总经理，2005年3月至2007年1月任本公司
副总经理，2007年1月至2009年4月任本公司新疆分公司总经理，2009年5月至今任本公司副总经
理。
刘纤先生，50岁，毕业于民航飞行学院飞机驾驶专业。清华大学高级管理人员工商管理硕士
（EMBA）。曾任民航总局飞行标准司飞行技术检查处助理调研员、运行监察处助理调研员、飞行
标准处助理调研员、副处长，本公司副总飞行师、总飞行师，2007年8月至今任本公司副总经理。
王志学先生，53岁，大学学历。王先生1981年参加工作，曾任珠海航空有限公司飞行安全技术检
查部经理，汕头航空有限公司副总飞行师兼飞行安全技术处处长，汕头航空有限公司副总经理。
2004年10月至2009年2月任本公司飞行管理部总经理，2009年2月至2012年7月任本公司广州飞行
部总经理。2012年8月至今任本公司副总经理兼总飞行师。目前还兼任珠海航空有限公司董事长。
苏亮先生，52岁，毕业于英国克兰菲尔德大学航空运输管理专业，清华大学高级管理人员工商管
理硕士（EMBA）。曾在本公司从事航务、计划和国际货运项目管理等职，2000年7月至2007年11月
任本公司董事会秘书，2007年12月至今任本公司总经济师。目前还兼任四川航空股份有限公司和
厦门航空有限公司等公司的董事。
陈威华先生，48岁，毕业于北京大学法律系，清华大学高级管理人员工商管理硕士（EMBA），具
有中国律师资格和企业法律顾问职业资格。陈先生1988年加入民航业，曾任本公司法律事务处副
处长、处长，本公司法律部主任。2004年1月至今任本公司总法律顾问兼法律部总经理。目前还
兼任厦门航空有限公司董事。
郭志强先生，51岁，研究生学历，新疆维吾尔自治区党校工商管理专业毕业，经济师。郭先生1980
年参加工作，曾任新疆航空公司运输部总经理、新疆航空公司副总经理、南航北京营业部总经理、
南航新疆分公司副总经理，2005年12月至2008年2月任本公司深圳分公司副总经理，2008年2月至
2009年5月任重庆航空有限公司总裁、首席执行官。2009年5月任本公司营销委副主任，2009年9
月至2012年9月任本公司营销委主任，2012年9月至2014年7月任本公司营销总监兼营销委主任，
2014年7月任本公司营销总监。目前还兼任广州南联航空食品有限公司和广州白云国际物流有限
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
公司的董事长、厦门航空有限公司董事。
李彤彬先生，53岁，大学学历，中国民航学院飞机电气设备维修专业毕业，在职取得海南大学工
商管理硕士学位和清华大学高级管理人员工商管理硕士（EMBA）学位，高级工程师。李先生1983
年7月参加工作，曾任北方航空公司飞机维修厂技术处副处长、飞机维修基地修理厂厂长、飞机
维修基地副主任、北方航空公司机务工程部主任、北方航空公司吉林分公司总经理、珠海航空有
限公司副总经理；2005年1月至2012年4月任珠海航空有限公司总经理；2012年4月至2014年4月任
中国南方航空股份有限公司北方分公司党委书记、副总经理。2014年4月至今任本公司总工程师。
李先生目前还兼任广州飞机维修工程有限公司和沈阳北方飞机维修有限公司董事长。
谢兵先生，43岁，毕业于南京航空航天大学民航运输管理专业，后就读于暨南大学和英国伯明翰
大学，分别获得工商管理硕士和工商管理（国际银行和金融）硕士学位，清华大学高级管理人员
工商管理硕士（EMBA），高级经济师。曾在本公司规划发展部、董事会秘书办公室以及中国南方
航空集团公司办公厅任职。2007年11月至今任本公司董事会秘书。
冯华南先生，52岁，大学学历，中国民航飞行专科学校飞机驾驶专业毕业，在职取得北京航空航
天大学航空工程专业硕士学位和清华大学经管学院EMBA学位，特级飞行员。冯先生1983年参加工
作，曾任中国南方航空股份有限公司珠海飞行训练中心主任，中国南方航空股份有限公司飞行部
副总经理、飞行安全技术部总经理、飞行技术管理部总经理，2004年9月至2006年2月任贵州航空
有限公司党委书记、副总经理，2006年2月至2014年7月任贵州航空有限公司董事、总经理。2014
年8月至今任本公司安全总监。目前还兼任珠海翔翼航空技术有限公司、南航通用航空有限公司
和南航西澳飞行学院董事长。
肖立新先生，48岁，硕士研究生学历，广东省社会科学院经济学专业毕业，在职取得清华大学经
管学院EMBA学位，具有高级会计师和注册会计师任职资格。1991年7月参加工作，曾任中国南方
航空股份有限公司财务部总经理助理、副总经理、总经理、党总支副书记；2007年3月至2007年
10月任中国南方航空股份有限公司副总会计师兼财务部总经理；2007年10月至2008年2月任中国
南航集团财务有限公司董事、总经理、党总支书记；2008年2月至2015年3月任中国南航集团财务
有限公司董事、总经理、党委书记。自2012年3月至2015年3月还兼任航联保险经纪有限公司董事、
副董事长。肖先生自2015年3月27日起任本公司总会计师、财务总监。
十、 重要事项
1、公司近三年(含报告期)的利润分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案
币种：人民币
分红年度合
占合并报表
并报表中归
每 10 股派息 现金分红的 中归属于上
每 10 股送红 每 10 股转增 属于上市公
分红年度 数(含税) 数额(含税) 市公司股东
股数(股) 数(股) 司股东的净
（元） （百万元） 的净利润的
利润（百万
比率(%)
元）
2014 年 0 0.4 0 393 1,773 22.2
2013 年 0 0.4 0 393 1,895 20.7
2012 年 0 0.5 0 491 2,628 18.7
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中国南方航空股份有限公司 2014 年年度报告摘要
本公司 2014 年半年度未进行利润分配，亦未实施公积金转增股本。
董事会建议截至2014年12月31日止年度派发股息共计约人民币393百万元，按公司已发行股份
9,817,567,000股计，每10股派发股息为人民币0.4元（含税）。有关股息的派发方案将呈交予本
公司2014年度股东大会予以审议。股息将以人民币计值及宣布，以人民币向A股股东支付，以港
币向H股股东支付。上述利润分配预案有待本公司股东大会的批准。如获批准，计划于2015年8月
6日左右向股东支付。公司独立董事一致认为上述利润分配预案即充分考虑了股东利益，又符合
公司当前的实际情况，有利于公司的持续稳定发展，同意利润分配预案并提请股东大会审议。
董事长：司献民
中国南方航空股份有限公司
2015 年 3 月 30 日
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