中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
中国长江航运集团南京油运股份有限公司
2013 年年度报告摘要
一、 重要提示
1.1 本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载
于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
股票简称 *ST 长油 股票代码 600087
股票上市交易所 上海证券交易所
股票简称 长债暂停 股票代码 122998
股票上市交易所 上海证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 曾善柱 龚晓峰
电话 025-58586145；025-58586146 025-58586145；025-58586146
传真 025-58586145 025-58586145
电子信箱 zsz021@vip.sina.com njgxf@hotmail.com
二、 主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本年(末)比上
2013 年(末) 2012 年(末) 2011 年(末)
年(末)增减（%）
总资产 13,774,235,424.30 19,719,961,426.13 -30.15 19,169,585,506.46
归属于上市公司股东的
-2,097,207,873.62 3,766,988,375.37 -155.67 5,003,630,191.29
净资产
经营活动产生的现金流
843,912,001.05 -184,939,787.64 不适用 -163,647,719.47
量净额
营业收入 7,306,808,610.75 6,629,180,994.79 10.22 5,088,252,387.89
归属于上市公司股东的
-5,921,581,446.19 -1,238,826,662.95 不适用 -754,172,398.86
净利润
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益的净 -5,921,910,578.36 -1,260,870,886.83 不适用 -789,070,539.35
利润
加权平均净资产收益率
-734.51 -28.26 不适用 -14.93
（%）
基本每股收益（元／股） -1.7446 -0.3650 不适用 -0.2268
稀释每股收益（元／股） -1.7446 -0.3650 不适用 -0.2268
1
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
2.2 前 10 名股东持股情况表
单位：股
年度报告披露日前第 5 个交易
报告期股东总数 149,385 149,442
日末股东总数
前 10 名股东持股情况
持股比例 持有有限售条 质押或冻结的股份数
股东名称 股东性质 持股总数
(%) 件股份数量 量
南京长江油运公司 国有法人 54.92 1,863,942,535 405,000,000 无
中国长江航运集团
国有法人 0.31 10,362,042 0 无
南京金陵船厂
南京港(集团)有限
国有法人 0.31 10,362,042 0 无
公司
境内自然
陈庆桃 0.23 7,777,000 0 未知
人
境内自然
崔兴 0.15 5,000,000 0 未知
人
境内自然
蒋炳方 0.15 4,991,100 0 未知
人
境内自然
翟俊义 0.14 4,905,046 0 未知
人
三一集团有限公司 未知 0.14 4,668,390 0 未知
境内自然
江少平 0.14 4,600,000 0 未知
人
境内自然
谌瑞奇 0.11 3,813,888 0 未知
人
上述股东关联关系或一致行动 上述股东中的第 1 名和第 2 名同属于中国外运长航集团有限公司，
的说明 并与第 3 名为关联人。
2.3 以方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系
2
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
三、 管理层讨论与分析
3.1、 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
2013 年，由于金融危机持续影响，全球经济增长乏力、复苏缓慢。从行业看，在运力
明显过剩和全球石油需求增长放缓的形势下，原油运输市场表现乏善可陈，成品油运输市场
各航线运价也普遍在下滑或小幅回升中波澜不惊。
2013 年，波罗的海原油综合运价指数 BDTI 和成品油运价指数 BCTI 分别为 642 点和
570 点，同比分别下降 10.71%和 11.08%；VLCC 市场主要呈现了前三季度运价持续低迷并
创历史同期最低，第四季度运价走高并上涨至近三年来新高的走势，波罗的海 TD3 线（中
东-日本）运价指数日均 WS40.22 点，同比下降 15.5%；MR 成品油运输颓势未改，全年呈
现前高后低的走势，波罗的海 TC7 线（新加坡-澳大利亚）运价指数为日均 WS173.95 点，
同比基本持平；国内原油运输因交通部安排货源计划严重不足，货源缺口大，年末受石化企
业管道爆炸事故影响，国内原油水运量大幅增长；沥青运输市场虽然下半年出现小幅下滑，
但全年仍然维持了较好的景气度；其他特种品运输市场货源有所减少、竞争激烈，市场运价
保持在低迷状态。
针对上述状况，公司适时调整经营策略和运力布局：一是在原有 COA 客户的基础上，
继续开发新的客户，有力保障了货源的稳定，降低了客户单一的风险；二是继续推进全球化
经营网络布局，在综合分析权衡 TCE 和安全等因素的基础上，科学调配航线运力，提升了
船队整体效益；三是调整经营模式，将 AFRA 船"白鹭洲"轮加入 Teekay 公司 POOL 经营，
稳定了船舶运行和经营效益；四是按照相关多元的战略思路，稳步拓展油品贸易、船员劳务
及船舶管理业务。
经测算，公司 2013 年自营 VLCC 船队平均 TCE 约为 1.87 万美元/天，同期波罗的海 TD3
线（中东-日本）平均 TCE 约 1.21 万美元/天；MR 船队平均 TCE 约为 1.29 万美元/天，同期
NAVIG 8 MR POOL 与 TC7 线（新加坡-澳大利亚）市场平均 TCE 分别为 1.25 万和 1.34 万
美元/天。
至 2013 年底，公司运力规模达到 86 艘、798 万载重吨；全年完成货运量 6,292 万吨，
3
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
货运周转量 4,503 亿吨千米；实现营业收入 73.07 亿元；由于经营亏损、部分船舶计提资产
减值和长期期租 VLCC 计提预计负债的原因，全年利润总额亏损 58.46 亿元，归属于母公司
股东的净利润为-59.22 亿元。
(一) 主营业务分析
1、 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 7,306,808,610.75 6,629,180,994.79 10.22
营业成本 7,717,791,878.73 7,111,293,354.98 8.53
销售费用 16,625,456.55 19,614,258.23 -15.24
管理费用 76,901,522.11 85,309,651.42 -9.86
财务费用 686,264,469.70 640,877,075.93 7.08
经营活动产生的现金流量净额 843,912,001.05 -184,939,787.64 -556.32
投资活动产生的现金流量净额 135,011,503.27 -177,465,107.02 -176.08
筹资活动产生的现金流量净额 -1,325,179,011.80 150,280,313.53 -981.80
研发支出 2,871,232.35 3,526,568.49 -18.58
营业税金及附加 7,523,276.35 32,987,723.25 -77.19
资产减值损失 4,653,818,395.85 -347,457.07 -1,339,493.78
所得税费用 72,407,818.17 3,167,017.40 2,186.31
注释：
营业税金及附加：主要是报告期内公司“营改增”后，相比上年同期缴纳营业税金及附
加减少所致；
资产减值损失：主要是对自有 VLCC 计提了资产减值准备及对长期期租 VLCC 计提了
预计负债所致；
所得税费用：主要是报告期内冲回了递延所得税资产所致；
2、 收入
(1) 驱动业务收入变化的因素分析
报告期内公司燃油贸易大幅增加是驱动收入变化的主要因素。
(2) 以实物销售为主的公司产品收入影响因素分析
不适用
(3) 订单分析
不适用
(4) 新产品及新服务的影响分析
不适用
(5) 主要销售客户的情况
公司向前五名客户销售收入合计 337,372.22 万元，占全部销售收入的 46.17%。
(6) 其他
4
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
不适用
3、 成本
(1) 成本分析表
单位:元
分行业情况
本期金额
本期占总 上年同期
成本构成项 较上年同
分行业 本期金额 成本比例 上年同期金额 占总成本
目 期变动比
(%) 比例(%)
例(%)
燃料、润料、
运输业 2,441,037,835.84 31.63 2,859,721,456.10 40.21 -14.64
物料
港口费 487,839,536.48 6.32 511,381,219.74 7.19 -4.60
船员薪酬 434,187,637.28 5.63 422,050,799.20 5.93 2.88
折旧费 634,266,272.04 8.22 615,347,431.55 8.65 3.07
租费 1,408,478,821.72 18.25 1,387,073,218.98 19.51 1.54
其他 328,839,098.86 4.26 340,429,253.58 4.79 -3.40
小计 5,734,649,202.21 74.30 6,136,003,379.14 86.29 -6.54
船员租赁 船员薪酬 18,206,671.47 0.24 27,355,403.88 0.38 -33.44
其他 1,379,663.90 0.02 1,879,060.40 0.03 -26.58
小计 19,586,335.37 0.25 29,234,464.28 0.41 -33.00
贸易 燃油 1,911,713,559.83 24.77 940,467,050.30 13.22 103.27
乙烯 49,995,224.00 0.65 0.00 0.00 /
小计 1,961,708,783.83 25.42 940,467,050.30 13.22 108.59
其他 其他 1,847,557.32 0.02 5,588,461.26 0.08 -66.94
合计 7,717,791,878.73 100.00 7,111,293,354.98 100.00 8.53
分产品情况
本期金额
本期占总 上年同期
成本构成项 较上年同
分产品 本期金额 成本比例 上年同期金额 占总成本
目 期变动比
(%) 比例(%)
例(%)
燃料、润料、
油品运输 2,244,003,145.40 29.08 2,622,909,381.28 36.88 -14.45
物料
港口费 437,485,001.31 5.67 466,316,572.51 6.56 -6.18
船员薪酬 258,685,500.30 3.35 303,183,410.42 4.26 -14.68
折旧费 548,566,715.34 7.11 535,745,283.10 7.53 2.39
租费 1,399,038,263.05 18.13 1,374,824,040.10 19.33 1.76
其他 298,219,772.38 3.86 270,431,078.21 3.80 10.28
小计 5,185,998,397.77 67.20 5,573,409,765.61 78.37 -6.95
化学品运 燃料、润料、
112,908,057.40 1.46 130,592,818.08 1.84 -13.54
输 物料
港口费 32,809,977.65 0.43 29,161,589.80 0.41 12.51
船员薪酬 65,047,489.49 0.84 74,653,332.61 1.05 -12.87
5
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
折旧费 49,724,013.84 0.64 49,173,863.75 0.69 1.12
租费 5,157,462.89 0.07 12,249,178.88 0.17 -57.90
其他 59,677,508.19 0.77 49,445,580.73 0.70 20.69
小计 325,324,509.46 4.22 345,276,363.85 4.86 -5.78
液化气运 燃料、润料、
21,425,923.18 0.28 44,176,348.69 0.62 -51.50
输 物料
港口费 1,516,614.48 0.02 1,863,332.06 0.03 -18.61
船员薪酬 16,753,046.59 0.22 19,823,547.66 0.28 -15.49
折旧费 6,672,261.45 0.09 6,695,268.20 0.09 -0.34
其他 6,709,633.99 0.09 8,063,538.58 0.11 -16.79
小计 53,077,479.69 0.69 80,622,035.19 1.13 -34.17
燃料、润料、
沥青运输 39,261,156.17 0.51 39,167,664.59 0.55 0.24
物料
港口费 11,812,473.05 0.15 10,697,350.38 0.15 10.42
船员薪酬 22,159,718.30 0.29 18,353,551.51 0.26 20.74
折旧费 11,054,773.44 0.14 9,492,474.27 0.13 16.46
其他 18,096,109.07 0.23 7,317,404.84 0.10 147.30
小计 102,384,230.03 1.33 85,028,445.59 1.20 20.41
燃料、润料、
乙烯运输 23,439,553.69 0.30 22,875,243.46 0.32 2.47
物料
港口费 4,215,469.99 0.05 3,342,374.99 0.05 26.12
船员薪酬 9,886,971.80 0.13 6,036,957.00 0.08 63.77
折旧费 18,248,507.97 0.24 14,240,542.23 0.20 28.14
其他 12,074,081.81 0.16 5,171,651.22 0.07 133.47
小计 67,864,585.26 0.88 51,666,768.90 0.73 31.35
燃油贸易 燃油 1,911,713,559.83 24.77 940,467,050.30 13.22 103.27
小计 1,911,713,559.83 24.77 940,467,050.30 13.22 103.27
乙烯贸易 乙烯 49,995,224.00 0.65 0.00 0.00 /
小计 49,995,224.00 0.65 0.00 0.00 /
船员租赁 船员薪酬 18,206,671.47 0.24 27,355,403.88 0.38 -33.44
其他 1,379,663.90 0.02 1,879,060.40 0.03 -26.58
小计 19,586,335.37 0.25 29,234,464.28 0.41 -33.00
其他 其他 1,847,557.32 0.02 5,588,461.26 0.08 -66.94
合计 7,717,791,878.73 100.00 7,111,293,354.98 100.00 8.53
(2) 主要供应商情况
公司向前五名供应商采购成本合计 262,803.88 万元，占全部采购成本的 59.69%。
(3) 其他
无
4、 费用
6
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
单位：元
科目 本期数 上年同期数 变动比例
销售费用 16,625,456.55 19,614,258.23 -15.24
管理费用 76,901,522.11 85,309,651.42 -9.86
财务费用 686,264,469.70 640,877,075.93 7.08
5、 研发支出
(1) 研发支出情况表
单位：元
本期费用化研发支出 2,160,288.96
本期资本化研发支出 710,943.39
研发支出合计 2,871,232.35
研发支出总额占净资产比例（%） /
研发支出总额占营业收入比例（%） 0.04
(2) 情况说明
无
6、 现金流
单位：元
科目 本期数 上年同期数 变动比例 变动原因
经营活动产生的现金流量净额 843,912,001.05 -184,939,787.64 -556.32 注释 1
投资活动产生的现金流量净额 135,011,503.27 -177,465,107.02 -176.08 注释 2
筹资活动产生的现金流量净额 -1,325,179,011.8 150,280,313.53 -981.80 注释 3
注释：
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内预付长期期租租金减少所
致；
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内固定资产投资支出减少所
致；
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内偿还到期借款所致；
关于经营活动现金净流出金额与净利润差异，主要来自固定资产折旧、财务费用等成本
费用项目以及经营性应收项目的减少和经营性应付项目的增加，具体参见财务报告附注"六、
47 现金流量表项目（2）合并现金流量表补充资料"。
7、 其它
(1) 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
由于报告期内计提了资产减值准备和预计负债，导致利润构成发生了重大变动。
(2) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明
无
(3) 发展战略和经营计划进展说明
公司 2012 年报披露 2013 年度经营计划目标为“实现营业收入 75.60 亿元”，公司 2013
7
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
年度实现营业收入 73.07 亿元，完成计划的 96.64%。航运市场持续低迷是导致营业收入未
达到计划目标的主要原因。
(4) 其他
无
(二) 行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛利率
分行业 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（％）
减(%) 减(%) （%）
增加 1.18
运输业 5,300,116,990.15 5,734,649,202.21 -8.20 -5.52 -6.54
个百分点
增加 12.26
船员租赁 27,727,331.30 19,586,335.37 29.36 -21.38 -33.00
个百分点
增加 0.05
贸易业务 1,964,818,384.18 1,961,708,783.83 0.16 108.69 108.59
个百分点
主营业务分产品情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛利率
分产品 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（％）
减(%) 减(%) （%）
增加 0.77
油品运输 4,685,249,992.01 5,185,998,397.77 -10.69 -6.31 -6.95
个百分点
化学品运 增加 5.06
375,680,314.39 325,324,509.46 13.40 -0.27 -5.78
输 个百分点
液化气运 增加 2.23
53,654,954.19 53,077,479.69 1.08 -32.68 -34.17
输 个百分点
减少 4.25
沥青运输 102,034,280.61 102,384,230.03 -0.34 15.31 20.41
个百分点
减少 1.12
乙烯运输 83,497,448.95 67,864,585.26 18.72 29.54 31.35
个百分点
增加 0.05
燃油贸易 1,914,774,250.89 1,911,713,559.83 0.16 103.37 103.27
个百分点
乙烯贸易 50,044,133.29 49,995,224.00 0.10 不适用 不适用 不适用
增加 12.26
其他 27,727,331.30 19,586,335.37 29.36 -21.38 -33.00
个百分点
2、 主营业务分地区情况
单位:万元 币种:人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（％）
内贸航线 101,948.50 -13.40
8
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
外贸航线 428,063.20 -3.44
(三) 资产、负债情况分析
1、 资产负债情况分析表
单位:元
本期期末金
本期期末数占 上期期末数
额较上期期
项目名称 本期期末数 总资产的比例 上期期末数 占总资产的
末变动比例
（%） 比例（%）
（%）
货币资金 625,170,131.48 4.54 1,117,980,281.95 5.67 -44.08
应收票据 14,284,517.23 0.10 3,000,000.00 0.02 376.15
应收账款 645,797,448.06 4.69 720,400,372.53 3.65 -10.36
预付款项 454,950,104.06 3.30 3,001,428,570.40 15.22 -84.84
应收利息 17,850,600.00 0.13 11,586,526.48 0.06 54.06
其他应收款 43,755,848.62 0.32 38,112,808.09 0.19 14.81
存货 372,693,929.59 2.71 405,107,259.65 2.05 -8.00
长 期股 权投
27,577,285.45 0.20 25,052,956.72 0.13 10.08
资
固定资产 10,735,776,547.48 77.94 13,550,314,117.67 68.71 -20.77
在建工程 801,831,027.59 5.82 777,168,520.30 3.94 3.17
递 延所 得税
40,547.03 0.00 68,301,885.31 0.35 -99.94
资产
短期借款 3,471,231,198.01 25.20 2,923,798,849.24 14.83 18.72
应付账款 899,247,212.07 6.53 682,275,058.12 3.46 31.80
预收款项 24,069,321.92 0.17 13,385,644.84 0.07 79.81
应 付职 工薪
24,583,127.14 0.18 33,226,940.07 0.17 -26.01
酬
应交税费 1,047,326.66 0.01 10,234,161.92 0.05 -89.77
应付利息 52,782,272.61 0.38 58,595,449.08 0.3 -9.92
其他应付款 410,698,539.99 2.98 24,320,411.32 0.12 1,588.70
一 年内 到期
的 非流 动负 3,061,374,920.97 22.23 2,016,844,904.03 10.23 51.79
债
长期借款 5,748,145,345.00 41.73 7,075,217,440.00 35.88 -18.76
应付债券 0.00 0.00 1,000,000,000.00 5.07 -100.00
长期应付款 1,656,851,288.70 12.03 1,633,023,688.59 8.28 1.46
其 他非 流动
366,648,769.27 2.66 390,228,169.80 1.98 -6.04
负债
货币资金：主要是报告期内资金结存减少所致；
应收票据：主要是报告期内收到银行承兑汇票增加所致；
预付款项：主要是报告期内对预付款项计提坏账准备所致；
应收利息：主要是报告期内计提了定期存款利息收入所致；
9
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
递延所得税资产：主要是报告期内递延所得税资产冲回所致；
应付账款：主要为报告期内应付的燃料油款、滑油费增加所致；
预收款项：主要为报告期内预收的代垫港口费和燃料费等所致；
应交税费：主要是报告期内缴纳了税费所致；
其他应付款：主要是报告期内尚未支付的造船节点款所致；
一年内到期的非流动负债：主要是“04 长航债”将在一年内到期所致；
2、 公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明
无
3、 其他情况说明
无
(四) 核心竞争力分析
①品牌优势。公司作为从事石油运输的专业化公司，经过多年的潜心经营，已经在业内
树立了良好的品牌形象。VLCC、MR 和特种品运输三大船队发展迅速，运力互补性强，增
长潜力大，VLCC 船队已具规模，MR 船队已经具有较强的市场竞争力，市场占有率稳步提
高，特种品运输业务继续保持国内领先水平。
②客户资源优势。在国家产业政策的强力支持下，公司与中石化、SHELL、EXXON 等
国内外大型石化贸易商之间的合作关系稳固。随着公司 TMSA 建设及大石油公司检查通过
率的稳步提高，通过为客户提供高质量的运输服务，公司与国际大石油公司的合作也将进一
步紧密。
③船型结构优势。公司主力船队绝大部分为双壳双底的新船，在单壳油轮强制淘汰的大
背景下，公司新船可以较好的满足租家和行业规范的要求。
(五) 投资状况分析
1、 对外股权投资总体分析
(1) 持有非上市金融企业股权情况
占该公 报告期
所持 持有数量 报告期
最初投资 司股权 期末账面 所有者 会计核 股份来
对象 损益
金额（元） 比例 价值（元） 权益变 算科目 源
名称 （股） （元）
（%） 动（元）
中 国
外 运
长 航 长期股 投资设
25,000,000 25,000,000 5 25,000,000 / /
财 务 权投资 立
有 限
公司
2、 非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
(1) 委托理财情况
本年度公司无委托理财事项。
10
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(2) 委托贷款情况
本年度公司无委托贷款事项。
3、 募集资金使用情况
报告期内，公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。
4、 主要子公司、参股公司分析
单位：万元
公司名称 业务性质 注册资本 经营范围 持股比例 总资产 净资产 净利润
长航油运（新加 17953.35 万
运输 油品运输 100% 145,650.19 -302,519.98 -286,611.46
坡）有限公司 新元
南京扬洋化工运 34125.48 散装化学品
运输 100% 109,160.77 36,767.06 379.05
贸有限公司 运输
南京石油运输有 3264.30 石油化工制
运输 100% 3,855.05 3,842.37 61.77
限公司 品运输
长航油运（香港） 511.08 万美
运输 油品运输 100% 157,901.33 -47,075.87 -46,287.64
有限公司 元
南京长航油运海 500 提供海员劳
船员租赁 100% 1,692.39 986.46 356.23
员服务有限公司 务等
上海长石海运有 29000 乙烯运输、
运输 70% 64,491.75 30,833.06 706.18
限公司 液化气运输
对公司净利润影响达到 10%以上的子公司
单位：万元
公司名称 营业收入 营业利润 净利润
长航油运（新加坡）有限公司 475,388.82 -286,494.51 -286,611.46
5、 非募集资金项目情况
单位:万元 币种:人民币
本年度投入金 累计实际投入
项目名称 项目金额 项目进度 项目收益情况
额 金额
长江之泰 9,480 万美元 下水 0 34,679.17 /
长江之和 9,480 万美元 下水 0 23,119.44 /
雁顺 19,300 交船 8,017.19 19,597.19 582
船舶建造周期一般包括签订合同、开工、上船台、下水、交船五个阶段。长江之泰和长
江之和由公司之全资子公司长航油运（香港）有限公司投资建造。乙烯船由公司之控股子公
司上海长石海运有限公司投资建造。
11
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(六) 公司控制的特殊目的主体情况
公司不存在控制的特殊目的主体。
(七) 其他
无
3.2 董事会关于公司未来发展的讨论与分析
(一) 行业竞争格局和发展趋势
宏观经济方面，世界经济仍处于金融危机后的深度调整期，未来将在平稳中呈现弱势增
长态势，全球石油需求增速随经济低迷而逐渐放缓；我国经济调结构面临长期挑战，经济增
长速度趋缓，调结构、稳增长将成为未来一个时期重要的政策目标。
航运市场方面，2014 年油轮运力将继续增加，供需失衡矛盾仍然突出。因此，未来一
年内航运市场总体依旧疲弱，市场的复苏将是缓慢的、渐进的、不均衡的。
(二) 公司发展战略
从近期看，努力走出危机、实现突围解困仍然是公司当前面临的最为紧迫的任务；从目
标看，如何推进公司回归可持续发展的轨道，尽快实现公司重新上市，更是公司需要面对的
战略课题。
(三) 经营计划
根据 2014 年市场资源调研情况以及船舶运行组织安排、修理计划和运力的增减情况，
预计 2014 年主要目标如下
货运量：6,500 万吨
货运周转量：4,990 亿吨千米
营业收入：75 亿元
为完成上述目标，公司将做好以下几个方面工作。
一是坚持大客户战略，稳固与战略大客户的合作关系，力争多签 COA 合同，扩大货源，
稳定船队运行和收益；
二是优化调整市场战略布局，稳步扩大 VLCC 西部市场、MR 中东市场，提高运输效益；
三是对效益好、效率高的经营领域，配备公司优质资源继续攻关；
四是根据市场变化，在能够控制好风险并获得边际效益的前提下，审慎开展船舶租进与
租出业务；
五是深入研究船效和运行周期问题，加强货源优化和对船舶运行各环节的控制力度，提
高船舶的作业效率和效益；
六是完善营销机制，强化责任制，加强内部运行管理，增加考核要求，提升经营能力。
(四) 因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金需求
资金成本及使用
资金需求 合同安排 时间安排 融资方式 资金来源安排
说明
银行贷款、现有
92 亿人民币 不适用 2014 年 债务融资 不适用
资金、其他
12
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(五) 可能面对的风险
资金风险。2014 年，公司资金需求量大，面临着一定的融资压力和支付风险。为了保
障资金安全，公司将加强与银行等各类金融机构的沟通，建立互动机制，争取信任和支持，
加大资金筹集力度，确保资金链安全；严格执行公司资金管理办法，加强资金计划制度的执
行，实现公司资金的动态平衡；处置部分低效运力，回笼资金，降低资产负债率，改善财务
结构。
3.3 利润分配或资本公积金转增预案
(一) 现金分红政策的制定、执行或调整情况
经公司 2012 年第二次临时股东大会审议，对《公司章程》的现金分红政策条款进行了
修订，本年度期间未有调整。
经公司 2012 年度股东大会审议通过，鉴于公司 2012 年度利润亏损，利润分配及资本公
积转增股本方案为：不分配、不转增。
(二) 报告期内盈利且母公司未分配利润为正，但未提出现金红利分配预案的，公司应当详
细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划
√ 不适用
(三) 公司近三年（含报告期）的利润分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案
单位：元 币种：人民币
占合并报
分红年度合并报 表中归属
每 10 股送 每 10 股派 现金分红
每 10 股转 表中归属于上市 于上市公
分红年度 红股数 息数(元) 的数额（含
增数（股） 公司股东的净利 司股东的
（股） （含税） 税）
润 净利润的
比率(%)
2013 年 0 0 0 0 -5,921,581,446.19 0
2012 年 0 0 0 0 -1,238,826,662.95 0
2011 年 0 0 0 0 -754,172,398.86 0
3.4 积极履行社会责任的工作情况
(一) 社会责任工作情况
公司积极履行社会责任，实现了环境效益、社会效益、经济效益的有效统一。公司依据
《公司法》、上市公司治理准则》等法律法规及相关要求，修订并完善了公司有关规章制度，
形成了较为完整的内控制度，建立了较为完善的治理结构并规范运作，保障了公司股东和投
资者充分享有法律、法规、规章所规定的各项合法权益。公司严格遵守《劳动合同法》等法
律法规，依法与员工签订劳动合同，并为员工足额缴纳养老、医疗、工伤、失业、生育等各
项保险及住房公积金。同时，公司修订并完善了薪酬考核体系，每一位员工得到了公开、公
平、公正对待，能得到平等的发展机会，增加员工对企业的认同感和归属感。公司与供应商、
经销商、客户之间一直坚持诚实守信、互惠互利的原则，充分尊重并维护供应商、经销商、
客户的合法权益。公司高度重视环境保护工作，大力推进公司环境保护、节能减排等工作，
加强安全环保隐患排查、安全环保治理。公司严守各项税收法律法规，依法履行纳税义务，
及时、足额缴纳税款。
13
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
(二) 属于国家环境保护部门规定的重污染行业的上市公司及其子公司的环保情况说明
无
3.5 其他披露事项
报告期内，公司继续选定《中国证券报》和《上海证券报》为指定信息披露报纸。
四、 涉及财务报告的相关事项
4.1 年度财务报告被会计师事务所出具非标准审计意见的，董事会、监事会应当对涉及事
项作出说明。
董事会关于 2013 年度财务非标审计报告涉及事项的专项说明：
信永中和会计师事务所（以下简称“信永中和”）认为公司持续经营能力存在重大不确
定性，对公司 2013 年度财务报告出具了无法表示意见的审计意见；对长期期租合同计提预
计损失发表了保留意见。公司董事会对审计意见涉及事项做专项说明如下：
一、关于持续经营能力的重大不确定性
信永中和认为，公司 2013 年度发生亏损 591,863.98 万元，截止 2013 年 12 月 31 日，净
资产为-200,258.77 万元，流动负债高于流动资产 580,341.15 万元。这些情况表明存在可能
导致对公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性。公司已对持续经营能力作出了评估，
但其中与持续经营评估相关的未来应对计划的可行性缺乏证据支持。因此，会计师事务所无
法获取公司运用持续经营假设编制财务报表的充分、适当的审计证据。
公司董事会认为，信永中和对可能导致公司持续经营能力的重大不确定性的判断，揭示
了公司的风险。公司董事会和经营层已经和将要采取以下重点措施，努力维持和提升公司持
续经营能力：
1、对部分船舶计提减值准备和预计负债，降低经营成本；同时为应对危机创造条件。
2、剥离亏损资产，降低债务负担，调整资本结构，改善资金状况。
3、制定并实施融资方案，在实施债权融资的同时，积极争取股权融资，引入战略投资
者，全力保障资金安全。
4、采取有效的增收节支措施，坚持大客户战略，稳定船队运行和收益；优化调整市场
战略布局，稳步扩大 VLCC 西线市场和 MR 中东市场；拓展国内海洋油运输市场；进一步
完善采购管理体系，继续做好燃油成本管理，严控船舶修理费用，降低运行成本。
5、配套推进市场化取向的体制机制改革，充分激发企业活力，调动职工积极性，提高
企业运营管理水平，提升公司持续经营能力。
6、紧紧依靠集团的支持，按照市场规律重建可持续发展的商业模式，在所有利益相关
方的大力支持和共同努力下，促进公司可持续发展。
全面实施上述重点措施，尚存在一定的不确定性。但预计 2014 年航运市场将缓慢复苏，
存在发展机遇。公司认为，随着经济的增长和行业的发展，凭借自身的努力，依靠各方的支
持，公司能够克服股票退市带来的冲击，保持持续经营能力。
二、关于预计损失
信永中和认为，公司之子公司长航油运（新加坡）有限公司（以下简称“新加坡公司”）
以前年度与境外船东公司签订了不可撤销的油轮长期期租合同，本年新加坡公司对于长期期
租合同确认了预计损失。由于无法获取充分、适当的审计证据，会计师事务所无法确定该事
项对长航油运公司财务报表的影响是否恰当。
公司董事会认为，为客观公允的反映公司的财务状况和经营成果，公司依据《企业会计
准则》相关规定和实际情况，对 10 艘长期期租 VLCC 确认了预计损失。
（一）计提预计负债的原因。
14
中国长江航运集团南京油运股份有限公司 2013 年年度报告摘要
新加坡公司与境外船东公司签订了不可撤销的长期期租合同，负有法定义务，在承租期
内，不论市场运价指数如何变动，新加坡公司都需要承担船舶期租租金的支付责任。新加坡
公司自 VLCC 船舶租入以来,均能较好的履行长期期租合同（支付租金），虽有部分财务指标
不能满足长期期租协议相关条款的约定，但经与船东公司友好协商，未发生实质性违约，因
此不符合计提预计负债的确认条件。但由于公司及新加坡公司连续亏损，部分财务指标进一
步恶化，公司 2013 年年报公告后公司股票将从上海证券交易所退市，境外船东公司要求提
前终止期租协议的可能性增大，如提前终止协议将导致公司产生较大损失。依照目前情况判
断，发生该损失具有很大可能性。因此出于谨慎性原则，公司决定在 2013 年底根据很可能
产生损失的最佳估计数确认预计负债。
（二）预计负债最佳估计数的测算依据。
在测算预计负债时，本公司采用估计期租收益差额的模式进行，结合长期期租协议租金
情况，预测未来的现金流量，最终根据合适的折现率折现后确定其价值。
1、预期年现金流量的确定。预期年现金流量等于当期归属于船舶的收入减去船舶的租
金得出。
船舶的收入由当年的运营收入构成。当年的运营收入主要考虑两个方面，即期租水平
（TCE）和营运天数，对于 TCE 水平，在考虑近 5 年市场实际平均水平的基础上，分析了
油运市场的现状和未来发展趋势后进行的综合判断，营运天数假定为 360 天。
船舶的租金根据签订的长期期租协议确定。
2、折现率的确定。本公司采用无风险报酬率加风险报酬率的方式确定折现率。
（1）无风险报酬率：参照目前已发行的中长期国债收益率的平均值进行确定，即无风
险报酬率为 4%。
（2）风险报酬率：考虑行业风险和经营风险，由于近期油运市场的波动，其运价水平
目前一直处于低位水平，且受到国际原油市场和整体经济环境的影响较大，所以 VLCC 的
运营存在行业风险；船舶的经营风险中包含了租金扣减风险、船舶管理风险、政策风险、船
舶碰撞风险及船舶灭失风险，上述风险对企业的经营存在重大影响，经综合考虑，风险报酬
率确定为 5%。
即折现率取值为 9%。
3、预测年限的确定。预测年限采用有限年限，即 2014 年 1 月 1 日至租赁期满。
监事会关于 2013 年度财务非标审计报告涉及事项的专项说明：
信永中和认为公司持续经营能力存在重大不确定性，对公司 2013 年度财务报告出具了
无法表示意见的审计意见；对长期期租合同计提预计损失发表了保留意见。
公司监事会认为，该审计报告揭示了公司的财务风险；公司董事会对审计意见涉及事项
所作出的说明客观、真实，符合公司的实际情况，同意董事会对信永中和会计师事务所所出
具非标审计意见审计报告涉及事项所作的说明;监事会将持续督促董事会和管理层推进相关
工作，采取有力措施解决公司存在的各种问题,切实维护广大投资者利益。
董事长：朱宁
中国长江航运集团南京油运股份有限公司
2014 年 3 月 20 日
15