唐山港集团股份有限公司 2015 年年度报告摘要
公司代码：601000 公司简称：唐山港
唐山港集团股份有限公司
2015 年年度报告摘要
一 重要提示
1.1 为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网
站等中国证监会指定网站上仔细阅读年度报告全文。
1.2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.3 公司全体董事出席董事会会议。
1.4 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.5 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 唐山港 601000
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 杨光 高磊
电话 0315-2916409 0315-2916409
传真 0315-2916409 0315-2916409
电子信箱 tspgc@china.com tspgc@china.com
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唐山港集团股份有限公司 2015 年年度报告摘要
1.6 经 信 永 中 和 会 计 师 事 务 所 审 计 ， 2015 年 度 , 公 司 实 现 归 属 于 母 公 司 所 有 者 的 净 利 润
1,199,790,316.23 元 。 母 公 司 实 现 净 利 润 1,176,202,590.40 元 ， 提 取 10% 法 定 盈 余 公 积 金
117,620,259.04 元，加年初未分配利润 2,352,896,461.35 元，扣除 2015 年实施的 2015 年半年度利
润分配 224,843,846 元，期末可供股东分配利润为 3,186,634,946.71 元。公司资本公积金总额为
3,735,366,911.29 元，其中可用于转增股本的资本溢价部分为 3,679,742,925.65 元。
鉴于公司目前处于成长期，具有稳健的经营状况和良好的发展前景，且资本公积金较为充足，
为优化公司股本结构，积极回报股东，与全体股东分享公司成长的经营成果，在符合利润分配原
则、保证公司正常经营和长远发展的前提下，公司研究拟定 2015 年度利润分配及资本公积金转增
股本预案如下：
以截至 2015 年 12 月 31 日公司总股本 2,248,438,460 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金
红利 1.5 元（含税），即每股 0.15 元（含税），共派发现金红利 337,265,769 元，剩余未分配利润结
转下一年度。以 2015 年 12 月 31 日公司总股本 2,248,438,460 股为基数，每 10 股转增 8 股，共转
增 1,798,750,768 股，转增后公司总股本为 4,047,189,228 股。
二 报告期主要业务或产品简介
（一）主要业务
公司属于交通运输仓储行业,主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸、运输、堆存、
保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司是主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业集
团，港口功能设施齐全，结构布局合理，拥有 1.5 万吨级-20 万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、
专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，码头等级、设施均处于国内领先水平，能够满足各主
流船型的需要，适应船舶大型化的趋势，基本实现了“黑白分家、散杂分置”。公司已经形成了以
铁矿石、煤炭、钢铁为主，液化产品、水渣、汽车、粮食和机械设备为辅的多元化货种格局，在
我国铁矿石、煤炭和钢铁等货物运输中占有重要地位。公司是京唐港区铁矿石和钢铁装卸业务的
唯一港口经营主体，煤炭装卸业务的主要港口经营主体之一，公司吞吐量占京唐港区吞吐量 70%
以上。公司目前正在以港口为依托，发展铁水联运，充分整合各种内外部要素，拓展综合贸易物
流，由单一的港口装卸模式向综合物流模式转变，逐步实现港口经营模式的转型升级。
（二）主要经营模式
1、采购模式。公司主要提供货物的装卸、堆存、相关港务管理服务等，公司与产品企业相比
对原材料需求较少。公司采购主要为港机设备及配件、维修材料、办公用品等，所需能源主要为
电力与燃料。通过招标、代储、定点、询价等方式采购物资。公司具有独立的物资采购系统。
2、销售模式。公司具备独立的营销体系。（1）营销团队：以生产业务部、第一港埠生产作业
部、第二港埠生产作业部、专业煤炭码头、煤炭港埠公司的业务团队为主导，通过在腹地主要城
市建立办事机构，通过公司子公司唐山市港口物流有限公司、唐山港船舶货运代理有限公司的密
切配合，共同构成公司营销团队，能够全方位满足客户深层次需求。（2）营销网络：公司相继在
上海、太原、包头、唐山、丰南、迁安等地设立了办事机构，已初步形成陆海两张网络，构筑起
货源组织、货物配送网络。陆向网络又分为本地网（唐山、丰南、迁安）和内陆网，海向网络以
班轮航线为依托，通向国内外多个港口。此外，公司建立“唐山港物流网”（www.tsgwl.com），为
客户提供物流信息平台。同时，不断加强班轮、班列建设，提高自身比较优势，京唐港区班轮配
舱业务在网站上公开标价出售，公开透明，效果良好。（3）营销策略：公司的主要客户包括钢铁、
焦化、电力企业，贸易公司、燃料供应公司及船舶货运代理公司。公司不断提高自身服务水平，
稳定原有客户群，通过提高包括装卸效率、装卸工艺和质量等在内的服务水平，可以更好地维护
客户的利益，从而稳定原有的客户，并扩大其通过本公司进行货物中转的规模；同时，坚持以顾
客为中心，以客户满意为标准的服务理念，加大服务质量监督力度，建立顾客投诉受理程序，提
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高客户满意度和忠诚度。
3、主要生产模式。本公司生产最主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、
货物港区内堆存和搬运。本公司具有独立的生产作业系统和所需的相关设施和设备。（1）货物的
装船和卸船：货物的装船和卸船是公司最重要的生产环节，是公司营业收入的主要来源。由公司
生产单位负责主要的装、卸船工作，由公司调度部门和生产单位调度部门组成阶梯式调度管理体
系，协调管理装、卸船工作。将系、解缆、清仓、挂钩等装、卸船过程中的辅助作业过程外包给
协力作业单位，在作业过程中由公司调度协调单位对其进行管理。（2）货物的堆存和搬运：公司
根据货种不同，建设了适应不同货种堆存的库场，将不同的货物堆放于不同库场，采取“单堆单
放”模式，对客户更具吸引力。因为公司堆场和码头毗邻，所以搬运主要为短距离倒运（简称“短
倒”）。短倒也采取外包给独立法人实体协力作业单位的模式，将具体倒运作业外包给协力车队，
公司调度单位只负责作业过程中的协调和管理。（3）货物陆路运输的装车和卸车：陆路运输主要
包括汽车运输和火车运输。汽车运输和火车运输的装、卸车将具体倒运作业外包给独立法人实体
协力作业单位，公司调度单位负责作业过程中的协调和管理。公司为有效控制成本，缩短成本管
理链条，解决流动机械设备折旧期满资金再投入的问题，创新引进民间资本，形成协力作业模式，
港区内的场地倒运、集疏港装卸船等辅助作业均由协力单位完成。公司按照不同货种和作业工艺
制定了单吨作业定额，严格按定额付费，减少了公司因经营规模扩大带来的人工成本增加和设备
更新再投入的资金成本。同时，对协力作业单位采取相关的约束监管措施和绩效考核，提高了作
业效率，提升了港口服务质量，形成了公司的独特经营模式。
4、盈利模式。公司主要通过与客户签订港口作业合同、货物运输协议、贸易合同、供应协议
等方式，提供相关服务，形成公司的主要收入，主要包括港杂费（货物装卸倒运）、港使费（停泊
费、系解缆、拖轮费、港口设施保安费、非正常停泊费等）、堆存费（苫盖费等）等。此外，公司
为业主泊位提供相关港口服务配套设施及船舶调度服务，每年收取固定费用。
（三）行业情况
港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，属于周期性行业，与宏观经济的发展关系
密切。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。煤炭、金属
矿石、水泥、粮食等大宗货物主要通过散装方式运输，而机电产品、纺织服装、玩具等工业制成
品主要通过集装箱方式运输。近年来，随着全球经济的持续增长，全球海运贸易总量由 2002 年的
61.20 亿吨增长到 2014 年的 99.76 亿吨，从运输货种看，干散货仍是海运最大货种，2014 年运量
为 44.93 亿吨，较 2013 年的 44.43 亿吨增长 1.13%。
2003-2014 年，全国港口完成货物吞吐量从 33.00 亿吨增长到 124.52 亿吨，年均复合增长率
为 12.83%；沿海主要港口完成货物吞吐量从 19.49 亿吨增长到 76.58 亿吨，年均复合增长率为
13.25%；外贸货物吞吐量从 8.59 亿吨增长到 31.77 亿吨，年均复合增长率为 12.63%。在港口吞吐
量逐年提升的同时，我国港口泊位呈现出大型化、专业化的发展趋势。2012 年末、2013 年末和
2014 年末，我国港口万吨级及以上泊位数量分别为 1,886 个、2,001 个和 2,110 个。从沿海港口的
重要性划分，我国沿海港口基本已形成以主枢纽港口为主、区域性中型港口为辅、小型港口为补
充的体系，并向着规模化、集约化方向发展，以主枢纽港为中心的区域集中化趋势明显，主枢纽
港对周边经济的带动和辐射作用日趋明显，在与周边港口竞争中综合优势突出。
从市场的角度看，港口企业的竞争主要反映在经济腹地上，具有一定的自然垄断性，为腹地
经济发展所驱动。腹地经济结构、资源禀赋、经济增长水平以及综合交通条件等都将直接影响港
口企业的未来成长。地理位置间隔较远的港口之间可以有效的减少竞争，而地理位置间隔较近的
港口可以通过对货物运输品种和客户需求的差异性进行选择，构建港口独特的核心竞争力。伴随
着港口功能逐渐完善，港口行业竞争将向专业化、国际化、信息化和综合性等方向转变，行业内
的竞争将愈加激烈。
目前，我国经济增长步入新常态，“十三五”期间，GDP 仍将保持 6.5%-7%的中高速增长。从
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中长期来看，受国家提高居民收入水平、推进城镇化进程、建立扩大内需的长效机制的影响，我
国经济仍将持续平稳较快发展。由于沿海港口货物吞吐量与 GDP 增长的高度相关性，随着国民经
济、腹地经济的发展，我国沿海港口吞吐量将呈现稳定增长态势，沿海港口行业亦将持续平稳较
快发展。
三 会计数据和财务指标摘要
单位：元 币种：人民币
本年比上年
2015年 2014年 2013年
增减(%)
总资产 16,644,435,133.51 15,247,257,949.33 9.16 12,840,556,670.43
营业收入 5,157,369,192.01 5,126,627,132.09 0.60 4,549,915,314.66
归属于上市公 1,199,790,316.23 1,088,987,910.67 10.17 887,576,216.17
司股东的净利
润
归属于上市公 1,207,426,811.19 1,074,479,537.79 12.37 854,182,401.98
司股东的扣除
非经常性损益
的净利润
归属于上市公 10,396,306,984.06 6,935,042,524.42 49.91 5,997,216,651.18
司股东的净资
产
经营活动产生 1,084,798,501.66 1,306,499,289.06 -16.97 1,018,784,893.94
的现金流量净
额
期末总股本 2,248,438,460.00 2,030,351,504.00 10.74 2,030,351,504.00
基本每股收益 0.56 0.54 3.70 0.44
（元／股）
稀释每股收益 0.56 0.54 3.70 0.44
（元／股）
加权平均净资 13.44 16.8 减少3.36个百 15.92
产收益率（% 分点
）
四 2015 年分季度的主要财务指标
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 1,153,642,371.36 1,397,796,008.87 1,188,003,700.21 1,417,927,111.57
归属于上市公司股东
245,455,987.35 326,554,056.09 260,290,354.65 367,489,918.14
的净利润
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 242,423,123.35 344,349,718.60 259,907,979.40 360,745,989.84
后的净利润
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经营活动产生的现金
265,622,251.55 50,627,648.81 550,249,004.95 218,299,596.35
流量净额
五 股本及股东情况
5.1 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末普通股股东总数（户） 98,024
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 100,240
前 10 名股东持股情况
持有有限售 质押或冻结情况
股东名称 报告期内增 期末持股数 比例 股东
条件的股份 股份
（全称） 减 量 (%) 数量 性质
数量 状态
唐山港口实业 21,332,855 977,636,855 43.48 17,391,304 无 0 国有
集团有限公司 法人
河北建投交通 0 205,416,000 9.14 0 无 0 国有
投资有限责任 法人
公司
北京京泰投资 -10,331,400 106,635,600 4.74 0 无 0 国有
管理中心 法人
中央汇金资产 40,079,300 40,079,300 1.78 0 无 0 国有
管理有限责任 法人
公司
中国证券金融 31,135,723 31,135,723 1.38 0 无 0 国有
股份有限公司 法人
创金合信基金 22,695,653 22,695,653 1.38 22,695,653 无 0 未知
－招商银行－
鹏德成长 1 号
资产管理计划
汇添富基金－ 22,608,696 22,608,696 1.01 22,608,696 无 0 未知
宁波银行－沈
利萍
长石投资有限 22,608,695 22,608,695 1.01 22,608,695 质押 22,605,695 未知
公司
上银瑞金资产 20,863,565 20,869,565 0.93 20,869,565 无 0 未知
－上海银行－
慧富 8 号专项
资产管理计划
财通基金－光 17,391,304 17,391,304 0.77 17,391,304 无 0 未知
大银行－中国
银河证券股份
有限公司
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上述股东关联关系或一致行 公司未知上述股东之间是否存在关联关系或属于《上市公司股东
动的说明 持股变动信息披露管理办法》规定的一致行动人。
表决权恢复的优先股股东及 无
持股数量的说明
5.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
六 管理层讨论与分析
2015 年，也是公司港口功能调整、转型升级的重要转折点。在经济增长乏力、发展形势趋缓、
市场竞争愈加激烈的复杂形势下，公司董事会深刻分析形势，主动适应新常态，积极抢抓国家“一
带一路”和京津冀协同发展战略新机遇，将 2015 年确定为“管理深化年”，更加注重把握市场规
律和发展机遇，坚持稳中求进的工作总基调，紧密围绕综合型国际化大港建设目标，不断提高港
口经营多元化和服务规范化水平，加快推进企业精益化管理，推进港口功能完善和转型升级，公
司各项工作稳健推进。
1、主要经济指标完成情况。2015 年,京唐港区完成货物吞吐量 2.33 亿吨，同比增长 8.4%。
公司完成 16147.54 万吨，同比增长 8.47％,其中矿石完成运量 8775.08 万吨，同比增长 16.65％；
钢材完成运量 1971.57 万吨，同比增长 6.50％；煤炭完成运量 4385.35 万吨，同比增长 1.53%；其
他货种完成运量 1015.54 万吨，同比降低 14.86%。公司实现营业收入 51.57 亿元，同比增长 0.60%；
实现利润总额 15.94 亿元，同比增长 5.80%；实现归属于母公司股东的净利润 12 亿元，同比增长
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10.17%；实现每股收益 0.56 元。
2、市场份额持续提升。报告期内，公司优势经济腹地内的钢铁、焦化企业产能保持稳定，产
量保持平稳，对港口的运输需求保持稳定。公司在原有专业化矿石泊位提升效率的基础上，充分
发挥 36-40#专业煤炭码头的竞争优势，实施积极营销策略，提供差异化、综合性服务，提高市场
开发和维护能力，完善大客户沟通机制，确保支柱型货源稳中有增，市场份额大幅提升。36-40#
专业煤炭码头投入试运营，累计完成运量 2146 万吨；外贸钢材品牌效应突显，外贸钢材全年运量
687 万吨，同比增长 24.4%；水渣、矿渣粉、液化品、粮食等货种运量保持稳定。
3、综合物流体系建设取得进展，与港口主业形成良性互动。公司以电子口岸建设为依托，
搭建并完善了业务生产信息平台、物流平台、北斗系统运输管控平台和大宗散杂货期、现货电子
交易平台，全面提升港口物流供应链一体化服务能力与水平，吸引大客户，拓展了货源市场。进
一步完善陆海双向物流网络，理顺陆、海双向集输港通道，扩大多式联运、一票到底的综合服务
优势。通过与首钢、唐钢、承钢等重点企业开展运输合作，全年物流主导汽运量 630 万吨，有力
支持了交叉腹地主业竞争。推进大宗散货价格运行指数，建立大宗散货微信平台，和大连商品交
易所一道实现对期货交割客户的货物监管服务工作，全年实现期货交割收入 353 万元；加快推进
海关特殊监管场所的申报，保税物流中心（B 型）项目获得审批通过。
4、统筹资源、协调联动，生产运营持续高效。公司 36-40#专业化煤炭泊位收尾工程进展顺
利，在硬件设施上与其他沿海大型港口同处于前沿领先水平，推进了集约化规模运营，港口专业
化水平和服务能力大幅提高，有力提升了核心市场竞争力，向深水化、专业化转型升级迈出了坚
实的一步。公司专业化矿石、煤炭码头运营经验已经成熟，能够合理匹配生产要素，统筹泊位资
源，优化生产计划，不断改进作业工艺，加强大型船舶减载移泊作业，实现港区的深水深用，释
放最大产能。
5、管理体系进一步融合，管理水平持续提高。公司坚持推进质量管理，在十年建设的基础
上向“卓越”提升，特别是生产、业务、管理等各领域标准化建设，形成了一套具有激励、监督、
跟踪、验证作用的管理机制，公司还荣获了河北“省政府质量奖”荣誉称号。公司加强了预算管
理，强化集中管理和动态监控，提升财务管理创造价值、拓展利润空间的能力。公司深化细化绩
效考核工作，合理设置考核指标，完善考评制度框架，形成横向到边、纵向到底、一级考核一级、
全员覆盖的闭合管理体系。
6、利用多元化融资渠道，保障公司发展资金需求。公司及时推进了非公开发行股票工作，
融资 25 亿元，为公司发展注入强大活力。公司还充分利用融资租赁、发行短期融资券等融资模式，
多渠道低成本融资，并偿还银行借款 18 亿元，减少财务费用支出 4600 多万元，保障了公司项目
建设的资金需求和各项战略的落实，提升了利润空间。
(一) 主营业务分析
1、利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位:元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 5,157,369,192.01 5,126,627,132.09 0.60
营业成本 3,061,530,652.31 3,079,522,015.64 -0.58
销售费用 1,876,396.21 4,668,589.44 -59.81
管理费用 331,786,908.01 334,459,711.78 -0.80
财务费用 151,407,355.78 191,153,461.60 -20.79
经营活动产生的现金流量净额 1,084,798,501.66 1,306,499,289.06 -16.97
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投资活动产生的现金流量净额 -451,945,591.25 -1,830,937,937.60 75.32
筹资活动产生的现金流量净额 217,961,522.03 382,155,659.28 -42.97
2、主营业务分行业、分产品、分地区情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分产品情况
营业收入 营业成本
毛利率 毛利率比上
分产品 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增
（%） 年增减（%）
减（%） 减（%）
减少 1.16
装卸堆存 3,819,609,250.08 1,924,289,791.88 49.62 11.72 14.34
个百分点
减少 1.20
港务管理 225,048,352.59 120,911,321.99 46.27 -6.21 -4.08
个百分点
减少 1.31
商品销售 922,677,976.29 891,290,918.42 3.40 -22.93 -21.87
个百分点
减少 60.37
船舶运输 7,821,643.41 15,104,415.91 -93.11 -77.81 -67.71
个百分点
减少 27.47
其他 144,329,650.22 90,272,006.49 37.45 -24.05 35.44
个百分点
（二）资产、负债情况分析
单位：元
本期期
本期期 上期期
末金额
末数占 末数占
较上期
项目名称 本期期末数 总资产 上期期末数 总资产 情况说明
期末变
的比例 的比例
动比例
（%） （%）
（%）
主要系本年非公开发行募
货币资金 2,184,329,620.64 13.12 1,333,458,616.68 8.75 63.81 集资金及经营活动现金净
流入增加所致。
主要原因系本公司装卸业
应收票据 605,681,331.50 3.64 191,713,334.75 1.26 215.93 务量增长采用票据结算方
式增加所致。
主要原因系定期结算客户
应收账款 680,375,120.69 4.09 362,711,528.94 2.38 87.58
运量增长所致。
主要原因系本公司之子公
预付款项 75,683,307.03 0.45 162,732,518.14 1.07 -53.49 司唐山港国贸投资有限公
司年末预付货款减少所致。
一年内到 主要原因系本公司本年提
期的非流 0.00 4,440,083.40 0.03 -100.00 前偿还融资租赁款，同时结
动资产 转递延收益所致。
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主要原因系本公司及子公
其他流动
23,733,135.24 0.14 117,773,978.39 0.77 -79.85 司增值税留抵税额减少所
资产
致。
主要原因系本公司 36-40#
固定资产 10,800,058,753.92 64.89 7,827,594,620.58 51.34 37.97 泊位工程及设备达到预定
可使用状态预转资产所致。
主要原因系本公司 36-40#
在建工程 288,048,675.84 1.73 3,099,927,990.86 20.33 -90.71 泊位工程及设备达到预定
可使用状态预转资产所致。
主要原因系本公司之子公
长期待摊
24,450,323.11 0.15 15,422,533.70 0.10 58.54 司京唐港首钢有限公司长
费用
期待摊费用本年增加所致。
主要原因系本公司本年偿
其他非流
51,032,200.24 0.33 -100.00 还融资租赁款，结转递延收
动资产
益所致。
主要原因系本公司本年偿
短期借款 200,000,000.00 1.31 -100.00
还上期短期借款所致。
主要原因系本公司本年兑
应付票据 350,500,000.00 2.30 -100.00
付到期票据所致。
主要原因系本公司之子公
预收款项 226,637,229.62 1.36 337,749,381.33 2.22 -32.90 司唐山港国贸投资有限公
司预收货款减少所致。
主要原因系本公司之子公
司唐山通盛国际船务代理
应付股利 180,000.00 0.00 -100.00
有限公司本年支付少数股
东股利所致。
一年内到 主要原因系本公司本年融
期的非流 356,410,000.00 2.14 520,681,391.19 3.41 -31.55 资租赁款偿还完毕所致。
动负债
主要原因系本公司本年新
其他流动 发行短期融资券 4 亿元,偿
401,816,972.16 2.41 301,816,972.16 1.98 33.13
负债 还上年短期融资券 3 亿元
所致。
主要原因系本公司本年发
应付债券 206,237,625.59 1.24 0.00 100.00
行 5 年期中期票据所致。
主要原因系本公司本年支
长期借款 1,319,510,000.00 7.93 2,855,842,628.50 18.73 -53.80
付长期借款所致。
长期应付 主要原因系本公司本年提
0.00 245,542,950.49 1.61 -100.00
款 前偿还融资租赁款所致。
主要原因系本公司之子公
预计负债 24,400,000.00 0.15 0.00 100.00 司唐山市港口物流有限公
司计提预计负债所致。
资本公积 3,693,497,700.82 22.19 1,431,312,066.32 9.39 158.05 主要原因系本公司非公开
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唐山港集团股份有限公司 2015 年年度报告摘要
发行股票股本溢价所致。
主要原因系本公司净利增
盈余公积 504,905,163.62 3.03 387,284,904.58 2.54 30.37
加计提盈余公积增加所致。
（三） 公司关于公司未来发展的讨论与分析
1、行业竞争格局和发展趋势
2016 年，国家把“去产能化”列入五大结构性改革的任务之首。随着我国深化供给侧改革、
拉动内需、促进消费等政策效果的逐渐显现，中国经济发展长期向好基本面没有变，港口行业总
体上将继续保持平稳发展的态势。
港口行业未来的发展趋势主要是拓展港口服务功能，加快建设现代港口；完善港口运输系统，
强化港口枢纽作用；节约资源保护环境，推动港口绿色发展；加强港口安全管理，深化港口平安
建设；大力推进港口信息化，促进港口高效便捷。未来港口将更加注重与临港产业和区域经济的
融合，培育商业、信息、配送等现代港口服务功能，积极拓展全球物流、物流金融等现代港口高
端服务功能；还将大力发展流通加工、配送、货运代理以及冷链、汽车等专业物流等业务，积极
融入全球物流供应链，创新发展全方位、多层次物流服务。
交通运输部指出，要加快转变港口发展方式，促进我国港口转型升级持续健康发展。以改革
促进港口持续健康发展。强化理念创新、科技创新、政策创新和体制机制创新，以创新驱动港口
转型升级。到 2020 年，基本形成功能完善、配置合理、绿色安全、高效便捷、发展有序的现代港
口服务体系，适应我国经济社会发展需求。
港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。港口行业的竞争主要体现在拥
有相同或交叉经济腹地的港口相同货种之间的竞争，与公司形成竞争的主要是邻近的曹妃甸港区
等港口。公司依托优良的区位优势、便利的综合交通条件和国内一流的港口设施，拥有优秀的管
理团队和良好的管理模式，公司在通过能力、服务水平、服务质量方面有明显的竞争优势。但公
司作为散杂货类型港口，后方经济腹地的产业发展对公司运量增长有着直接影响，特别是随着钢
铁行业、焦化行业“去产能”以及环保压力逐步增大，港口间竞争态势将更加突出。
2、公司发展战略
“十三五”期间，公司发展机遇与挑战并存，国家实施“一带一路”战略，开启新一轮高水
平开放大幕，京津冀协同发展，第一次把河北全域纳入国家战略，环渤海区域必将迎来快速发展
期。唐山市委九届七次全会明确提出，要做大做强沿海增长极，打造包括海港开发区在内的四大
平台、抓好临港产业发展。与此同时，公司经济腹地也面临着经济转型升级的压力，环渤海港口
间市场竞争将进一步加剧。目前，公司积累了丰富的港口建设和生产经营管理经验，生产组织高
效，劳动生产率稳居全国沿海港口前列，形成了装卸品牌；深水航道和大型专业化码头相续建成，
港口等级和专业化水平大幅提升；集疏运体系完备，是京津冀、环渤海乃至东北亚地区开放合作
的重要“窗口”。
“十三五”时期，公司的发展战略：“坚持管理创新，稳中快进，毫不动摇地坚持建设综合型
国际化大港的总目标，坚持深水化、专业化、园区化、生态化的发展方向，坚持装卸、物流、金
融、集装箱四大板块协调发展的基本路径，坚持五大管理体系深化融合发展的基本措施，持续推
进，把公司建成环渤海地区国际性能源和重要原材料集疏主枢纽港，实现管理现代化、信息化和
服务品牌化”。
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唐山港集团股份有限公司 2015 年年度报告摘要
3、 经营计划
公司 2016 年的经营目标为：预计全年实现吞吐量 1.65 亿吨，营业收入 52 亿元，经营效益保
持相对稳定，为完成上述目标任务，重点做好以下工作：
（1）深化业务板块融合建设，创新优化综合物流体系。
以信息技术为引领，整合港内外资源作支撑，激发更强市场活力，创建新常态下的港口综合
物流体系建设，扩大市场占有份额。以客户政策为发力点，开展一对一服务，扩大支柱货源市场
占有份额，并延伸到新客户新货种。一是抓好专业煤炭码头规模生产运营，充分发挥 36-40#泊位
专业化、集约化优势，促进下水煤炭增量，二是精准掌握市场信息，动态落实现有重点客户政策，
维护好矿石、钢铁市场占比；三是做大做强汽车、粮食、超细粉、石灰石、化肥、苗木、废钢、
锰矿等货种，进一步优化货种结构；四是加快传统物流业务数字化改造，打造物流电商平台，全
面构建综合物流体系，降低客户综合物流成本；五是完善 B 型保税物流中心规划、建设工作。
（2）进一步提高现场服务效率和水平，发挥装卸品牌竞争优势。
优化生产组织，提高作业效率，努力降低成本，与客户分享增利，提升装卸服务品牌品质。
一是统筹全港泊位、库区资源。做好货场规划，加大货物直疏直取，以前瞻性的流程、制度引导
货物周转，降低各项费用；二是创新工艺、工属具，加强核心技术研发、评估和保护；三是以信
息化做好公司内部运营技术支撑，继续推进内部统一门户、网络架构改造等重点信息化项目建设；
四是落实微单元成本核算，将船舶靠离泊管理规定注入成本控制理念，进一步推进单船单班考核，
以财务数据分析传递成本控制压力，实现成本费用降低。
（3）夯实“五大管理体系”，进一步深化、融合，大力推行全员创新。
大力推进全员创新，进一步完善创新激励制度，搭建创新活动载体，持续强化员工培训，鼓
励全员立足岗位，对经营模式、生产组织、管理方法、工艺流程、货物装卸、堆存等进行优化、
完善、提高，不断提高创新能力。运用互联网、大数据、云计算、物联网等新技术，完善港口服
务功能，加快港口传统产业与新兴产业融合发展，积极创新业务模式，搭建物流电商平台，提升
公司与周边港口的综合竞争力。
（4）加强财务管理和资金管理，高效低成本融资，满足公司发展的资金需要。
以资本、资产的保值增值为目标，全面加强投融资管理，加快财务管理由成本核算型向价值
创造型转变。加快推进设立财务公司，实现资金管理集约化，优化全集团范围的资金集中配置和
调剂，降低整体资金成本，提高资金使用效率和效益。根据 2016 年公司日常经营资金周转需求，
公司及控股子公司债务融资总额预计不超过 20 亿元。其中公司本部预留固定资产项目贷款 8 亿元
（借款期限不超 10 年），用于支付 36-40#泊位等项目工程欠款，预留流动资金借款额度 5 亿元，
用于补充公司日常经营中流动资金周转之不足；子公司京唐港煤炭港埠有限责任公司、唐山市港
口物流有限公司、唐山港国贸投资有限公司等预留融资额度 7 亿元,融资方式包括但不限于货权质
押或债项银行借款、开具银行承兑汇票或贴现、开具信用证、流动资金借款等。
七 涉及财务报告的相关事项
7.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的，公司应当说明情况、
原因及其影响。
无
7.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影
响。
无
11
唐山港集团股份有限公司 2015 年年度报告摘要
7.3 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
本公司合并财务报表范围包括京唐港首钢码头有限公司、京唐港煤炭港埠有限责任公司、京
唐港液体化工码头有限公司、洋浦华诚海运有限公司、唐山市外轮供应有限公司、唐山市港口物
流有限公司、唐山海港京唐港园林绿化有限公司、唐山通盛国际船务代理有限公司、唐山海港港
兴监理咨询有限公司、唐山外轮理货有限公司、唐山港京唐港区进出口保税储运有限公司、唐山
港集团港机船舶维修有限公司、唐山港集团信息技术有限公司、唐山港国贸投资有限公司、唐山
海港京唐港专业煤炭码头有限公司、唐山新通泰储运有限公司、唐山港中检检测有限公司、唐山
港通盛外轮理货有限公司、唐山海港博成钢材加工有限公司。
与上年相比，本年新增加唐山港通盛外轮理货有限公司、唐山海港博成钢材加工有限公司 2
家。原因如下：
（1）2015 年 6 月，本公司与唐山市宏忠钢铁有限公司（以下简称“宏忠钢铁”）签订了《股
权转让协议》，本公司以现金收购宏忠钢铁持有的唐山海港博成钢材加工有限公司 100%的股权，
最终确定的收购对价为人民币 32,859,075.98 元。本公司和宏忠钢铁于 2015 年 7 月 1 日完成股权
交割手续，并于 2015 年 8 月、9 月分别支付了股权收购价款。本公司将 2015 年 8 月 31 日确定为
购买日，将唐山海港博成钢材加工有限公司纳入合并范围。
（2）本公司与北京通洋海运有限公司共同投资设立唐山港通盛外轮理货有限公司，该公司于
2015 年 8 月注册成立，注册资本 50 万元，其中本公司以货币资金出资 35 万元，持股比例为 70%，
纳入本公司财务报表的合并范围。
7.4 年度财务报告被会计师事务所出具非标准审计意见的，董事会、监事会应当对涉及事项作出
说明。
无
12
