公司代码：603089 公司简称：正裕工业
浙江正裕工业股份有限公司
2020 年年度报告摘要
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 天健会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司2020年度利润分配预案：拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润，
向实施权益分派股权登记日登记在册的全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税）,不派送红股也
不以资本公积金转增股本。截至2021年3月31日，公司总股本为222,497,325股，以此计算合计拟
派发现金红利33,374,598.75元（含税）。
如在实施权益分派的股权登记日前，因可转债转股等致使公司总股本发生变动的，公司维持
每股分配比例不变，相应调整分配总额，将另行公告具体调整情况。本预案尚需提交公司股东大
会审议。
二 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 正裕工业 603089 -
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陈灵辉 李幼萍
办公地址 玉环市沙门滨港工业城长顺路55号 玉环市沙门滨港工业城长顺路55号
电话 0576-87278883 0576-87278883
电子信箱 add@addchina.com add@addchina.com
2 报告期公司主要业务简介
（一）公司主要业务
公司目前主要从事汽车悬架系统减震器、汽车橡胶减震产品以及发动机密封件等汽车零部件
产品的研发、生产与销售，公司始终致力于为中高档汽车售后市场提供适配的汽车零部件产品和
相关服务。
汽车悬架系统减震器系公司自成立以来即专业从事的主要业务，已具备悬架支柱总成整体解
决方案的制造和综合服务能力，以及整车配套能力。悬架系统减震器是汽车悬架系统的核心部件，
由于涉及到车辆的综合性能，特别是安全性和舒适性，包括新能源汽车在内的绝大多数汽车的悬
架系统内都需装配有减震器。公司通过兼并收购将主营业务产品拓展至橡胶减震产品以及发动机
密封件等其他汽车零部件及配件领域，进一步扩充并优化了公司主营业务产品结构，更好地满足
了客户“一站式”采购需求。
1、汽车悬架系统减震器
汽车悬架系统减震器（又称避震器或弹簧阻尼减震器）主要应用于汽车悬架系统。悬架系统
汽车减震器按照结构可分为单筒减震器和双筒减震器，按阻尼介质可分为油压式减震器、油气混
合式减震器、油气分离式减震器和气压减震器。
减震器内部结构
①用途及重要性
汽车减震器的主要功能是抑制悬架弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以减少路况
不佳造成的车辆震荡，亦可减轻车辆急转弯或急刹车时车身的摇晃。形象地看，减震器在车辆行
驶过程中所发挥的作用就好比人的膝盖，在自由滑雪运动中，膝盖通过吸收雪面的高低落差可以
起到帮助运动员在雪面上平稳滑行的作用。
悬架系统减震器在车辆行驶过程中扮演着重要的角色。
悬架系统减震器是安全件，减震器受损或性能下降将导致车辆过弯失控、刹车距离拉长等安
全事件。减震器受到损坏而未及时更换，将会影响车辆的行驶稳定性、转向、轮胎与路面的接触
并导致刹车性能下降，进而大幅降低驾驶的安全性。
悬架系统减震器是易损件。汽车减震器在车辆行驶过程中是一直处于高损耗状态，研究发现
即使路况良好，汽车减震器每英里将震动 1,500-1,900 次。因此，与轮胎、刹车片一样，减震器是
消耗品，需定期检查、更换。
悬架系统减震器是舒适件。减震器的工作性能及质量的好坏还直接影响到车辆的驾乘舒适性，
可以避免车辆出现行驶不稳或刹车点头等情况出现。
② 更换频率
减震器厂商建议驾驶者定期检查减震器，当出现以下情形时需及时更换减震器。此外，为了
驾驶的平稳性，避免引起车辆左右悬架及车辆其他部件的磨损不一，加速部件损耗，即便只有一
根减震器出现损坏，也需更换全部减震器。
根据市场经验，减震器的实际更换周期通常高于建议值或理论最佳值，比如在美国，更换周
期通常是 60,000 英里（约 100,000 公里）或 6-8 年。
2、汽车橡胶减震产品
橡胶减震产品属于汽车 NVH（Noise，Vibration and Vibration，即噪声、震动和不平顺性）零
部件，NVH 是指在汽车驾乘过程中驾乘人员感受到的噪声、振动和声振粗糙度，是衡量汽车制造
质量的一个综合性指标。
汽车橡胶减震产品的主要作用是降低相关零部件及子系统的振动，同时调整重要总成系统
（如动力总成悬置系统、传动系统等）的动态性能，减少由于结构的振动而导致的整车 NVH 问题。
橡胶减震产品广泛分布于汽车的各个部位，品种丰富，规格繁杂，涉及上万个不同规格的产品。
从产品类别来看，橡胶减震产品通常包括动力总成悬置、变速箱悬置、动力吸震器、排气吊耳、
后置衬套、液压衬套、悬架衬套和支撑、控制臂衬套、拉杆衬套、缓冲块等，其中动力总成悬置
为最典型的橡胶减震产品。目前，市场上应用较为普遍的动力总成悬置系统包括橡胶悬置和液压
悬置。相比于橡胶悬置，液压悬置由于引入了液体阻尼装置，通过悬置内置的流道和解耦结构较
好地满足了低频高阻尼、高频低刚度的技术要求，因此具有更好的减震效果，能进一步提升整车
的 NVH 性能。
3、发动机密封件
发动机密封件属于汽车发动机系统中重要的零部件。发动机是一种能够把其它形式的能量转
化为机械能的机器。按照能量形式及工作原理，发动机可分为内燃机、外燃机、电动机等，目前
以内燃机最为常见。
发动机是油气混合、加压并燃烧的场所，在短时间内可产生较高的温度、压力和爆发力，结
构复杂，工作环境较为恶劣。发动机密封件是发动机在运行过程中，对维持发动机正常工作的油
品、冷却液、气体等物质进行密封，防止发动机内高温高压介质泄露的关键零部件。发动机密封
件主要包括排气管垫、油底壳垫、气门室盖垫、汽缸垫、正时齿轮罩垫、增压器垫、气门油封、
曲轴油封等。
随着对汽车行业和内燃机行业节能减排等要求的不断提高，发动机将进一步向轻量化、紧凑
化及高燃烧效率方向发展。发动机技术的持续升级和产品的更新换代，将推动新材料、新技术的
普及和应用，相应地将会对发动机密封件的技术、性能等方面提出更高的要求。在全球汽车产品
不断升级换代，发动机技术水平不断进步的背景下，售后市场对发动机密封件的需求呈现出产品
序列完整、技术覆盖全面的特点，相应地，发动机密封件生产厂商需掌握不同品牌、型号发动机
的密封件设计、技术、开发等方面的能力以不断丰富完善自身的产品序列，满足不同市场客户对
各种车型发动机的维修需求。
（二）经营模式
1、采购模式
公司原材料主要为活塞杆、钢管、支架类、弹簧盘类钢制品，以及橡胶及工程塑料、减震器
油、石棉、铝板等。公司采购部会根据往年销售业绩制定包括母子公司在内的原材料年度采购预
算，并汇同品质管理部、生产管理部根据所需原材料的质量、价格、供应商供应能力、运输情况
和实际订单情况等因素筛选符合条件的供应商，对于常年合作的供应商，公司通常与其签订年度
采购框架协议，按订单情况定期向供应商发出采购需求。
2、生产模式
公司采取“订单式”生产模式，系根据客户的框架销售协议、实际订单等组织生产经营。公
司客户具有小批量、多批次的采购特点以及订单普遍具有的产品型号繁杂、不同客户之间的订单
以及同一客户的不同批次订单之间差异性较大的“个性化”特征，对公司的生产组织和流程优化
能力提出了很高的要求。公司的生产线进行了柔性化改造，并对生产主要环节进行模块化管理，
可根据不同订单或同一订单不同产品型号的交货要求组织各模块生产，以最高限度地提高各生产
模块的规模化和标准化。
3、研发模式
公司采取客户导向型研发模式，依托技术中心构建完整的产品研发设计管理体系和人才培养
机制，并通过定期培训增强研发人员的新产品开发能力和标准化设计能力。能够根据客户要求快
速提供多套产品开发设计方案，并可通过多功能综合实验平台和专业化样品生产线，快速甄别不
同研发方案的差异性并针对最合理的产品开发方案配对最科学的生产工艺流程以支持标准化生
产。
4、销售模式
报告期内，公司产品主要通过 ODM 方式实现直接销售。公司通过参加国内外汽车及零部件展
会、专业的 B2B 网络销售平台展示公司产品的品牌、技术、适用汽车型号等产品信息，与有合作
意向的客户建立联系。
（三）行业情况
1、汽车零部件行业概况与发展前景
公司产品归属于汽车制造业（C36）中的汽车零部件及配制造业（C3670）。
汽车零部件行业是汽车工业的基础，既位于汽车制造业的上游，为整车提供配套，同时又位
于汽车制造业的下游，是汽车售后维修市场的重要组成部分，因此汽车零部件行业的发展与汽车
工业息息相关。从规模来看，汽车零部件约占整个汽车产业链 50%的价值，在欧美等成熟汽车市
场，汽车整车行业与零部件行业的规模比例为 1:1.7。
汽车零部件市场可分为整车配套市场（OEM 市场）和售后市场（AM 市场）。整车配套市场
是指汽车零部件厂商为整车厂商生产的新车提供零部件配套；售后市场是指汽车在使用过程中由
于零部件损耗而形成的零部件维修、更换市场。
欧美等国家的汽车零部件工业经过长期的发展，具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、
产业集中等特点，形成了一批具备强大经济实力和研发力量的国际知名汽车零部件企业。二十世
纪九十年代后期以来，随着发达国家汽车工业进入成熟期，面对日益激烈的市场竞争和突飞猛进
的技术发展，国际汽车零部件企业积极向新兴经济体国家和地区大规模转移生产制造环节，而且
转移范围逐步由生产环节延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务等环节，规模越来越大，
层次越来越高。产业转移、全球化采购改变了整车与零部件企业之间的关系，打破了原有的配套
体系。在此背景下，汽车零部件行业不断发展壮大，并逐步脱离整车企业形成专业化零部件集团，
如：德尔福与通用汽车公司分离、伟世通公司从福特公司独立等，在从整车厂商分离后，形成了
独立、完整的经营组织，不仅承接了原母公司巨大的零部件生产业务，也积极开拓其他整车厂商
的零部件生产业务，获得了巨大的发展。
2、汽车零部件行业特有的经营模式（整车配套市场和汽车售后市场）
①整车配套市场（OEM 市场），其生产的零部件主要是用于组装新车。需求主要取决于汽车
产量，与整车市场的发展密切相关。随着全球汽车市场进入成熟期，总体上看，汽车零部件整车
配套市场预计在未来一段时间将伴随整车市场呈现平稳发展的态势。在整车配套市场，汽车减震
器、发动机密封件企业的客户是整车厂商或其供应商。整车厂商对减震器、密封件的质量、性能
要求较高，对配套企业的认证环节多、周期长，要求减震器、密封件企业能够与整车厂商进行同
步甚至是超前的产品开发，并能提供充足的产能以配套整车厂商的生产，这对配套企业的研发、
资金实力都提出了很高的要求。而减震器、密封件企业一旦通过认证进入整车厂商的配套体系将
获得较为稳定、大批次的订单，可以整个车间甚至是整个工厂为整车厂商的既定车型提供配套，
面对的产品型号、原材料/配件规格较少，生产的标准化程度高，较易于形成规模效益，同时亦可
迅速扩大品牌影响力。此外，对于减震器、密封件等核心部件，知名品牌的整车厂商（特别是日
系厂商）出于技术保密、产品质量稳定性等方面的考虑都已有长期合作的供应商为其提供配套服
务，其海外工厂也主要选择这些配套企业在当地的工厂或合资工厂，采购体系较为“封闭”。
②汽车售后市场（AM 市场），其主要产品是诸如汽车减震器、前后保险杠、刹车盘、车轮
配件等汽车易损件。市场需求则是与汽车保有量及车龄密切相关，同时也受到车辆的行驶路况、
载荷情况、驾驶习惯、保养方式等因素的影响。汽车后市场在经济扩展期新车销量增长，导致汽
车保有量增加；经济衰退期新车销量增速放缓，导致在使用车辆的平均年龄增加，需求量反而增
加。相比整车配套市场，后市场规模增速受经济波动的影响更小。
近年来，全球汽车市场新车型推出速度快，存量车型众多。而且，不同车型、不同排气量或
不同年份参数的同一车型都可能要求适配不同型号的减震器及发动机密封件，此外，同一辆车的
左右减震器之间、前后减震器之间通常也存在差异。因此，在汽车售后市场，汽车减震器及发动
机密封件种类繁多、产品更新迅速，减震器及发动机密封件厂商的客户订单也具有多品种、小批
量、多批次的特点，这对厂商的产品开发、制造及“一站式”供货能力提出了很高的要求。庞大
的汽车保有量构成了售后市场坚实的市场基础，并将推动售后市场的持续发展。国际能源署 IEA
（International Energy Agency）推测，全球整车工业未来几年将呈现发达国家增速平稳、新兴市场
国家较快增长的态势；随着时间的推移，新车转化为存量，将进一步扩大汽车保有量的规模，至
2035 年，全球乘用车保有量将达 17 亿辆。伴随售后市场的发展，汽车零部件亦有望在售后市场
保持快速发展。
海外售后市场是本公司目前产品的主要目标市场。售后市场的减震器、密封件供应商所面对
的主要客户是汽车零部件采购商，销售方式是直销。欧美等国家汽车售后市场的汽配流通渠道较
为成熟，拥有美国 ADVANCE、AUTOZONE、德国梅尔（MEYLE）、奥普迪马（OPTIMAL）等知名采
购商或大型连锁汽配超市，以及网点众多的社区汽车配件超市等。国际知名厂商或采购商产品定
位于中高端，对产品质量要求较高，国内减震器、密封件企业要进入这些客户的全球采购体系，
必须具备产品市场化同步研发、柔性化精益生产、规模化集约供应能力，才能在满足客户“一站
式”采购要求的同时确保自身的生产效率和规模效益。并且在发达国家成熟市场，零部件分销商
处于汽车后市场的核心地位，不断整合上游生产商，减少中间环节，促进供应链扁平化，使消费
者享受最大优惠。此外，国外发达国家还建立起了严格的非原厂配件认证和质量监督体系，以保
障非原厂件的质量品质，从而使国外发达汽车后市场非原厂配件占据了大部分市场份额。
根据中国公安部交通管理局发布最新统计数据，我国汽车保有量在 2020 年底达到 2.81 亿辆，
随着汽车保有量和车龄的不断增大，中国汽车后市场汽车维修所需的部件需求将迎来持续增长。
目前，国内汽车零部件流通环节较为分散，向第三方服务商分销零部件的商家主要集中在各个城
市的汽配商品城，普遍规模不大，也未形成专注后市场的有影响力网络覆盖全面的国际性连锁汽
配品牌，汽车后市场在交易机制、市场架构上与发达国家比较总体尚处于完善阶段。随着国内保
有量及车龄的不断增长、汽车消费者不断成熟，以及连锁维修企业和线上电商模式等多元化主体
共同发展的局面正在加快形成，未来我国售后市场巨大发展潜力将加速释放。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
本年比
上年
2020年 2019年 2018年
增减
(%)
总资产 1,803,520,557.68 1,554,222,222.46 16.04 1,596,421,019.11
营业收入 1,137,747,546.02 1,108,868,100.60 2.60 1,082,674,291.25
归属于上市公司股东
109,899,215.36 74,484,977.12 47.55 100,759,028.48
的净利润
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 4,336,356.82 66,188,785.91 -93.45 91,804,966.37
的净利润
归属于上市公司股东
1,023,370,353.88 821,912,089.55 24.51 779,458,383.90
的净资产
经营活动产生的现金
86,309,844.03 130,774,076.21 -34.00 93,170,185.71
流量净额
基本每股收益（元／股
0.52 0.36 44.44 0.48
）
稀释每股收益（元／股
0.52 0.36 44.44 0.48
）
增加
加权平均净资产收益
13.16 9.37 3.79个 13.62
率（%）
百分点
3.2 报告期分季度的主要会计数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 186,719,744.93 284,030,640.83 296,803,349.82 370,193,810.44
归属于上市公司股
4,940,717.13 18,428,936.10 12,929,599.27 73,599,962.86
东的净利润
归属于上市公司股
东的扣除非经常性 10,552,122.64 16,006,552.90 2,344,086.15 -24,566,404.87
损益后的净利润
经营活动产生的现
35,101,551.48 -20,370,855.42 70,750,849.44 828,298.53
金流量净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
4 股本及股东情况
4.1 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末普通股股东总数（户） 6,305
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 7,784
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户）
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户）
前 10 名股东持股情况
持有 质押或冻结情况
有限
股东名称 报告期内增 期末持股数 比例 售条 股东
（全称） 减 量 (%) 件的 股份 性质
数量
股份 状态
数量
浙江正裕投
25,534,599 98,490,595 44.27 质押 35,942,796 境内非国有法人
资有限公司
郑连平 4,381,105 16,898,549 7.60 无 境内自然人
郑连松 4,280,864 16,511,904 7.42 无 境内自然人
郑念辉 3,975,105 15,332,549 6.89 无 境内自然人
林忠琴 1,062,385 4,876,000 2.19 无 境内自然人
玉环元豪贸
-2,277,675 3,123,401 1.40 无 境内非国有法人
易有限公司
林莹 2,088,500 2,088,500 0.94 未知 境内自然人
吴应濠 1,831,770 1,831,770 0.82 未知 境内自然人
刘家慧 1,794,500 1,794,500 0.81 未知 境内自然人
何剑明 1,450,000 1,450,000 0.65 未知 境内自然人
郑念辉、郑连松、郑连平三者为兄弟关系,合计持有正裕投资全部股
上述股东关联关系或一致
份，互为一致行动人。除此之外，公司未知上述其他股东是否存在
行动的说明
关联关系或属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动关系。
表决权恢复的优先股股东
不适用
及持股数量的说明
4.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
4.4 报告期末公司优先股股东总数及前 10 名股东情况
□适用 √不适用
5 公司债券情况
□适用 √不适用
三 经营情况讨论与分析
1 报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入 113,774.75 万元，同比增加 2.60%；营业利润为 14,441.11 万元，
同比增加 18.72%；净利润为 11,397.22 万元，同比增加 10.95%。
2 导致暂停上市的原因
□适用 √不适用
3 面临终止上市的情况和原因
□适用 √不适用
4 公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明
√适用 □不适用
根据财政部发布的《关于修订印发<企业会计准则第 14 号——收入>的通知》规定，公司于
2020 年 1 月 1 日起执行新收入准则。按照新收入准则的要求，公司调整 2020 年年初财务报表相
关项目金额，对可比期间数据不予调整。详见“第十一节 财务报告”中“五、重要会计政策及会
计估计”的“44. 重要会计政策和会计估计的变更”。
5 公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明
□适用 √不适用
6 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
√适用 □不适用
本公司将浙江嘉裕工业有限公司、宁波鸿裕工业有限公司、台州嘉裕进出口有限公司、ADD
USA,INC.、芜湖荣基密封系统有限公司、芜湖安博帝特工业有限公司、上海优肯汽车科技有限公
司（以下分别简称浙江嘉裕公司、宁波鸿裕公司、嘉裕进出口公司、正裕美国公司、芜湖荣基公
司、芜湖安博公司、上海优肯公司）7 家子公司纳入本期合并财务报表范围，情况详见本财务报
表附注六之说明。
