公司代码：603111 公司简称：康尼机电
南京康尼机电股份有限公司
2018 年年度报告摘要
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 廖良茂 已被公安机关立案侦查，无法取得联系 无
独立董事 仇向洋 个人原因 卢光霖
4 江苏苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了带强调事项段、其他事项段或
与持续经营相关的重大不确定性段的无保留意见的审计报告，本公司董事会、监事会对相关
事项已有详细说明，请投资者注意阅读。
带强调事项段的无保留审计意见涉及的主要内容
我们提醒财务报表使用者关注，如审计报告附注十二、附注十四之 2 第（1）、(3)项所示，康
尼机电于 2017 年 12 月收购广东龙昕科技有限公司（以下简称“龙昕科技”），收购后康尼机电发现，
龙昕科技原实际控制人擅自以龙昕科技名义进行违规借款、担保和存单质押，该事项对龙昕科技
的生产经营带来了重大不利影响，也导致龙昕科技未能完成业绩承诺方与康尼机电签订的《盈利
预测补偿协议》及《盈利预测补偿协议之补充协议》规定的业绩目标。但由于业绩补偿收回具有
重大不确定性，康尼机电暂未确认此业绩补偿收益。由于涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决
定对康尼机电进行立案调查，截止审计报告日，该立案调查尚未结案。本段内容不影响发表的意
见。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司 2019 年 4 月 29 日召开了三届三十三次董事会，审议通过了《关于公司 2018 年度利润分
配的议案》，经江苏苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司 2018 年度实现税后净利
润-3,308,035,930.25 元（母公司报表）。截至 2018 年 12 月 31 日，公司累计未分配利润为
-3,045,941,263.61 元；公司截至 2018 年 12 月 31 日的资本公积为 3,188,872,298.61 元。因公司 2018
年度业绩亏损，公司 2018 年度不进行现金股利及股票股利分配，也不进行资本公积转增股本。该
事项还需提交公司股东大会审议。
二 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 康尼机电 603111 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 徐庆 刘健
办公地址 南京市鼓楼区模范中路39号 南京市鼓楼区模范中路39号
电话 025-83497082 025-83497082
电子信箱 ir@kn-nanjing.com ir@kn-nanjing.com
2 报告期公司主要业务简介
报告期内，公司轨道主业、新能源汽车零部件业务保持良好发展态势，轨道主业收入较去年
同期增加 3.31 亿元，同比增长 18.78%，截至报告期末在手订单金额为 37.07 亿元，较去年同期增
长 28.58%；新能源汽车零部件业务收入较同期增加 1.90 亿元，同比增长 83.19%。表面处理业务
受龙昕科技原董事长廖良茂私自违规对外担保事件影响，导致龙昕科技的持续经营已严重困难，
进而产生巨额亏损，报告期内龙昕科技实现销售收入 5.76 亿元，净利润-11.50 亿元，归属于母公
司股东的净利润-10.93 亿元。
（一）公司主要业务
1、轨道交通产品：既有市场保持稳固，新增市场逐步成长
公司所生产、销售及提供服务的轨道交通产品主要包括干线铁路车辆门系统、城轨车辆门系
统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇门模块及车辆门系统维保及配件业务。
轨道车辆门系统市场占有率稳步提升，其中城轨车辆门系统市占率已持续十多年保持在 50%
以上、动车组外门整体市占率已超过 50%；站台安全门海外市场获得突破，中标泰国粉黄线项目；
海外市场订单金额稳步增长；维保业务充分利用品牌及技术优势，获得高速车门检修资质并实现
批量交付，完成法国乐哈弗海外项目维保，成功拓展海外维保市场，同时，国内重点区域市场布
局加快，完成长春康尼筹备设立，竞争优势进一步加强；闸机扇门模块是公司自主研发的轨道交
通站台闸机核心部件，报告期内顺利通过省级新产品投产鉴定，并进入南京市经信委首批“南京市
新兴产业重点推广应用新产品目录”，截至目前，闸机扇门模块产品已在南京、武汉等地完成 200
多个通道的上站测试。
2、汽车零部件业务
（1）新能源汽车零部件业务
公司新能源汽车零部件产品主要包括充电接口线束总成、高压配电系统（车内）以及新能源
公交车门系统等。
2018 年公司新能源汽车零部件业务在竞争日趋激烈的市场环境下，顶住各方面压力，维持了
在各自主品牌主机厂的市场份额。报告期内，公司加大对合资品牌客户开发力度，并获得上汽通
用项目定点、量产；公司自主研发的大功率充电项目得到北汽新能源的认可，获得北汽新能源供
应商资质。
公司自主研制的新能源公交车门系统产品（电动塞拉门）业务稳步推进，在保持既有南京、
苏州市场占有率的同时积极开拓新项目和新市场，其中以百度—大金龙合作无人驾驶“阿波龙”项
目为抓手，获得 91 辆车的批量订单，成为厦门金龙的合格供方，并牵头编制《城市公交塞拉门》
行业标准。2018 年，公司新能源公交车门系统产品累计向南京金龙、南京银隆、比亚迪、厦门金
龙等主机厂配套产品 1,700 余套，同时已与南京金龙、苏州金龙、比亚迪、银隆客车、中通客车、
亚星客车、申沃客车等主机厂建立合作关系。
（2）传统汽车零部件业务
公司制造生产的传统汽车零部件主要精锻产品包括差速器轴、传动轴、安全系统、汽车变速
箱等零部件。报告期内，公司稳固电动工具零部件市场份额的同时，重点开拓高强度精锻制品，
按计划获得宝马、宜发、武藏等多家优质企业定点研发订单，其中部分产品已经批量生产并供货。
以市场为导向，完善销售机制，机床业务实现较快增长。
3、表面处理业务
公司主要面向塑胶、复合材料、金属精密结构件的真空镀膜、特殊涂装和 3D 镭雕等精细表
面处理，同时覆盖模具开发、纳米注塑、塑胶注塑等结构件成型业务领域，并具备新材料结构件
的真空镀膜、纳米喷镀等表面处理新工艺的研发应用能力。
尽管公司积极采取措施缩减龙昕科技的非核心业务和资源配置，试图维系龙昕科技核心业务
的正常运转，但收效甚微，龙昕科技的经营状况持续恶化。受公司子公司龙昕科技原董事长廖良
茂私自以龙昕科技名义违规对外担保事件影响，报告期内，子公司龙昕科技产生严重亏损，表面
处理业务几乎无法正常经营。
（二）主要产品经营模式
1、研发设计模式
公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计两个方面，模式各有不同：
①自主研发：公司设有技术中心，作为专门的研发职能部门，统筹整个公司的技术研发。凭
借多年的生产研发经验和精准的市场趋势把握，围绕既有的核心技术，不断开展纵向和横向的拓
展性的研究和开发。
②合作设计：公司针对客户的要求，安排技术人员与客户方对接，与客户合作开发与设计。
2、采购模式
公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生
产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的
特定需求进行，公司在进行指定采购时按客户的具体要求采购相关的原材料及零部件。
3、生产模式
公司的生产主要采取订单导向型生产模式。轨道交通门系统产品种类较多，标准化程度低，
不同车型所使用的门系统存在较大差异。并且在车型不断更新的同时，门系统产品的规格和型号
也层出不穷。由于门系统产品的种类和供货量往往面临着较大变化，因此公司在生产门系统时，
采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产；公司提供的消费电子精密结构件表面
处理服务主要应用于手机、平板电脑等消费电子产品。受下游产品市场特点影响，公司的生产订
单呈现“定制化、大批量、多批次、多种类”的特点。因而，生产模式同样为以销定产，即围绕客
户订单组织生产活动。
4、营销模式
轨道交通产品方面公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示
公司产品，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性
的产品推荐活动。在国内市场，主要通过招投标或直接商务谈判等方式获得销售订单；在国外市
场，主要通过国外客户在中国设立的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资
质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。
新能源汽车零部件经营模式与轨道交通门系统经营模式类似（因公司新能源汽车零部件产品
尚未进入国外市场，国外市场营销模式未涉及）。
表面处理业务方面公司作为终端消费电子品牌厂商的一级和二级供应商，与终端厂商的联系
可分为三类：第一类，作为终端厂商的一级供应商，直接对接客户。第二类，作为终端厂商的指
定二级供应商，与一级供应商一同接受终端厂商的资质认证，三方协调开展研发和生产活动。第
三类，作为终端厂商的二级供应商，仅对接一级供应商。
（三）行业情况
1、轨道交通行业
轨道交通装备制造行业的发展与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切
相关。干线铁路方面，2016 年 7 月 13 日，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合发布
了《中长期铁路网规划》，规划指出：到 2020 年，铁路网规模达到 15 万公里，其中高速铁路 3
万公里；到 2025 年，铁路网规模达到 17.5 万公里左右，其中高速铁路 3.8 万公里。截止到 2017
年底，我国铁路营业里程达到 12.7 万公里，其中高速铁路 2.5 万公里。根据全国铁路主要指标完
成情况即时数据，2018 年全国铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成
8028 亿元，超过 2017 年总投资额，铁路投资仍保持较大规模。
受国内城市化快速推进和国家政策支持等利好因素影响，城市轨道交通行业尤其是地铁建设
速度快速增长，按照“十三五”规划预计至 2020 年中国城轨运营里程将达到 6000 公里，年均增长
近 500 公里，根据最新的城市轨道交通协会发布数据显示，截止 2017 年末，全国有 34 个城市开
通城轨交通线路 165 条，运营线路长度达 5033 公里，14 个城市形成 100 公里以上线网规模。运
营城轨线路高峰小时最小发车间隔平均 257 秒，进入 120 秒及以内的线路共有 8 条，进入 180 秒
及以内的线路共有 40 条。截止 2017 年末，中国内地城轨交通建设项目已获批的城市为 62 个，规
划线网长度 7424 公里。其中 56 个城市开工建设城轨交通（部分地方政府批复项目暂未纳入统计），
在建线路 6246 公里，较 2016 年增加 610 公里。 从城轨交通规划获批、实际开工建设情况以及通
车线路高峰小时最小发车间隔变化趋势看，城轨市场正处于高速发展时期，为公司城轨门系统产
品提供了广阔的市场发展空间。
综上，轨道交通行业仍将保持快速增长态势，有着较好的发展前景。
2、新能源汽车行业
根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》，到 2020 年，纯电
动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，十三五规划纲要
中再一次明确，到 2020 年“全国新能源汽车累计产销量达到 500 万辆”。根据工信部、财政部、科
技部、国家发改委 4 部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，中国新能源
汽车补贴 2020 年将完全取消。中国新能源汽车等相关企业能否在补贴取消后获得长足发展，关键
看能否在核心技术上取得突破。此外，随着市场的不断发展，将有更多的传统零部件企业进入该
领域，其中不乏大型全球零部件供应商企业。
从目前的发展形势来看，未来新能源汽车将会朝着电动化、智能化、车联网的方向发展，依
据国家制定的一系列关于新能源的产业政策，同时结合各主机厂制定的发展规划，例如大众的
MEB 纯电动平台、上汽集团多个电动车平台、吉利汽车的“蓝色吉利行动”等，未来新能源汽车整
个市场的空间巨大。
为应对竞争愈发激烈的市场环境，公司将充分利用市场先入优势，持续扩大在现有客户中的
市场占有率，对于已经批量生产的产品要不断提升产品的质量水平，持续降低产品的制造成本，
打造有竞争力的供应链体系，不断提升产品竞争力，同时进一步加大新产品的开发投入，补全并
形成充电领域 “拳头”产品，针对客户的需求为客户提供定制化的服务，持续扩大市场的占有份额，
为市场业务的发展提供源动力。
3、消费电子表面处理行业
近年来，智能终端逐步渗入到人们生活中的方方面面，以智能手机、平板电脑、VR 头显为
代表，包括各类可穿戴设备、智能家居、车载系统等，产品种类不断丰富，伴随消费电子产品整
体技术水平提升，结构件及其表面处理的生产制造呈现出精细化趋势。为适应此发展趋势，消费
电子精密结构件表面处理行业将迎来持续的技术升级。
受公司子公司龙昕科技原董事长廖良茂私自以龙昕科技名义违规对外担保事件影响，报告期
内，子公司龙昕科技发生严重亏损，表面处理业务几乎无法正常经营。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
本年比上年
2018年 2017年 2016年
增减(%)
总资产 4,746,475,076.08 7,307,622,558.25 -35.05 2,685,324,301.41
营业收入 3,415,420,735.62 2,417,792,419.71 41.26 2,010,149,489.09
归属于上市公司股 -3,150,697,948.70 280,897,185.77 -1,221.66 239,940,803.67
东的净利润
归属于上市公司股 -2,710,561,947.21 265,390,040.04 -1,121.35 224,534,044.91
东的扣除非经常性
损益的净利润
归属于上市公司股 1,701,726,601.89 3,891,663,610.13 -56.27 1,322,226,836.92
东的净资产
经营活动产生的现 -330,332,811.84 182,428,793.11 -281.07 61,523,616.41
金流量净额
基本每股收益（元 -3.2248 0.3812 -945.96 0.3277
／股）
稀释每股收益（元 -3.2248 0.3806 -947.29 0.3254
／股）
加权平均净资产收 -100.96 20 减少120.96个百分 20.76
益率（%） 点
3.2 报告期分季度的主要会计数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 797,135,913.13 1,010,769,227.84 900,925,253.31 706,590,341.34
归属于上市公司股东的净利润 99,344,245.90 -707,236,179.11 75,727,865.84 -2,618,533,881.33
归属于上市公司股东的扣除非
96,380,081.07 -147,249,802.47 66,511,427.95 -2,726,203,653.76
经常性损益后的净利润
经营活动产生的现金流量净额 -182,127,037.75 -402,944,448.99 -51,464,550.49 306,203,225.39
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
4 股本及股东情况
4.1 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末普通股股东总数（户） 30,901
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 33,360
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户）
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户）
前 10 名股东持股情况
持有有限 质押或冻结情况
股东名称 报告期内 期末持股 比例 股东
售条件的 股份
（全称） 增减 数量 (%) 数量 性质
股份数量 状态
南京工程学院资产经 0 85,094,595 8.57 0 无 国有
营有限责任公司 法人
金元贵 0 54,625,000 5.50 0 无 境内
自然
人
国信国投基金管理 31,859,860 31,859,860 3.21 31,859,860 未知 22,707,784 境内
（北京）有限公司－ 非国
北京华宇瑞泰股权投 有法
资合伙企业（有限合 人
伙）
上海北信瑞丰资产－ 29,824,561 29,824,561 3.00 29,824,561 无 境内
广发银行－陕国投－ 非国
陕国投金元宝 12 号 有法
证券投资集合资金信 人
托计划
山西光大金控投资有 0 29,446,425 2.96 0 无 境内
限公司 非国
有法
人
陈颖奇 0 26,455,250 2.66 0 无 境内
自然
人
深圳市泓锦文并购基 0 25,624,553 2.58 25,624,553 冻结 25,624,553 境内
金合伙企业（有限合 非国
伙） 有法
人
高文明 0 24,013,750 2.42 0 无 境内
自然
人
东莞市众旺昕股权投 0 19,992,026 2.01 19,992,026 质押 19,992,026 境内
资合伙企业（有限合 非国
伙） 有法
人
钓鱼台经济开发公司 0 19,855,405 2.00 0 无 国有
法人
上述股东关联关系或一致行动的 公司前十名持股股东与前十名无限售条件股东之间不存在关
说明 联关系或属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》
规定的一致行动人。其他股东之间未知其是否存在关联关系
或一致行动人。
表决权恢复的优先股股东及持股 不适用
数量的说明
4.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
□适用 √不适用
4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
□适用 √不适用
4.4 报告期末公司优先股股东总数及前 10 名股东情况
□适用 √不适用
5 公司债券情况
□适用 √不适用
三 经营情况讨论与分析
1 报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入 34.15 亿元，同比增长 41.26%；利润总额-31.49 亿元，同比下
降 1,044.43%；归属于上市公司股东的净利润-31.51 亿元，同比下降 1,221.66%。除龙昕科技以外，
轨道主业收入较去年同期增加 3.31 亿元，同比增长 18.78%，新能源汽车零部件业务收入较同期
增加 1.90 亿元，同比增长 83.19%。剔除龙昕科技的影响后，归属于上市公司股东净利润为 2.83
亿元，同比增长 15.98%。
报告期内，受公司子公司龙昕科技原董事长廖良茂私自以龙昕科技名义违规对外担保事件影
响，子公司龙昕科技产生严重亏损，表面处理业务的经营面临严重困境，实现销售收入 5.76 亿元，
净利润-11.50 亿元，归属于母公司股东的净利润-10.93 亿元。
2 导致暂停上市的原因
□适用 √不适用
3 面临终止上市的情况和原因
□适用 √不适用
4 公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明
□适用√不适用
5 公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明
□适用√不适用
6 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
√适用□不适用
公司合并财务报表的合并范围以控制为基础确定，所有受控制的子公司均纳入合并财务报表
的合并范围。
合并财务报表范围变化情况如下表所列示如下：
（一）本期新纳入合并范围的子公司、结构化主体或其他方式形成控制权的经营实体
名称 取得方式
长春康尼轨道交通装备有限公司〔注 1〕 设立
Kangni Rail Transit Equuipment （Thailand） Corp.(康尼轨道交通装备(泰国)有限责任公司) 〔注 2〕 设立
南京康尼智控技术有限公司〔注 3〕 设立
安徽康尼精密机械有限公司〔注 4〕 设立
〔注1〕长春康尼轨道交通装备有限公司成立于2018年9月7日，注册资本1,000.00万元，系本
公司全资子公司。
〔注2〕Kangni Rail Transit Equuipment （Thailand） Corp.(康尼轨道交通装备(泰国)有限责任
公司)，系公司出资200万元人民币设立的全资子公司。
〔注3〕南京康尼智控技术有限公司成立于2018年9月26日，注册资本260.00万元，其中公司
子公司南京康尼电子科技有限公司持股66.00%、自然人费凯成持股34.00%。
〔注4〕安徽康尼精密机械有限公司系由子公司南京康尼精密机械有限公司于2018年12月新设
成立的全资子公司。
纳入合并财务报表范围的子公司情况详见“附注九、在其他主体中的权益”；合并范围的变化
情况详见“附注八、合并范围的变更”。
