证券代码：603565             证券简称：中谷物流             公告编号：2022-066



                      上海中谷物流股份有限公司
       关于 2022 年第三季度业绩说明会召开情况的公告
    本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述
或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。



    2022 年 11 月 14 日（星期一）下午 15:00-16:30，上海中谷物流股份有限公
司（以下简称“公司”）通过上证路演中心（http://roadshow.sseinfo.com/）
召开了 2022 年第三季度业绩说明会，现将活动情况公告如下：
    一、业绩说明会召开情况
    公司于 2022 年 11 月 5 日在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)和《中国
证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》披露了《关于召开 2022 年
第三季度业绩说明会的公告》（公告编号：2022-062）。
    2022 年 11 月 14 日（星期一）下午 15:00-16:30，公司董事/总经理李永华
先生、独立董事何家乐先生、董事会秘书代鑫先生、财务负责人曾志瑛女士共同
出席了 2022 年第三季度业绩说明会，与投资者进行互动交流和沟通，并就投资
者普遍关注的问题进行了回答。


    二、投资者提出的主要问题及公司回复情况
    问题 1：请问总经理将给公司经营带来哪些新变化？请问三季度贵司运价水
平如何？四季度运价如何走向？请问三季度内外贸单箱价格如何，外贸业务是否
受到集运下行影响？三季度，泰越航线运价甚至出现零负运价，但贵司自有船舶
仍延续了在该区域的运力投放。贵司如何实现该区域业务的盈利？据悉，贵司
18 艘新船正陆续交付，当前市场下是否面临供大于求？如何看待亚洲区域内的
市场机遇与挑战？
    回 复 ： 外 贸 集 装 箱 运 价 可 参 考 中 国 出 口 集 装 箱 运 价 指 数 （ China
Containerized Freight Index，CCFI），内贸集装箱运价可参考内贸集装箱综合
运价指数（Panasia Domestic Container Indicator，PDCI），从过往历史看，

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内贸运价年度均值较为稳定，一般而言四季度为全年运价高峰，今年三季度四季
度运价走势也与历史走势趋同，经过三季度淡季回落后，随四季度旺季到来而逐
步回升。
    RCEP 的签订为东亚区域经济一体化发展奠定了基础，带来了大量贸易运输
需求机遇，打通内外贸、构建双循环将给予集装箱物流新的发展机会，因此公司
基于自身内贸网络优势，开辟部分近洋业务，为客户提供一站式内外贸结合的“门
到门”集装箱物流服务，满足了客户的需求。而全程物流服务，其盈利也取决于
全程物流的效率和物流网络的布局，因此，尽管三季度外贸航线价格回落，公司
依然延续了在该区域的运力投放。
    公司新造大船将陆续交付，新船目标货源为散改集的增量货源，且一般而言
四季度为旺季，运输需求较为旺盛。公司将利用新建造的 18 艘 4600TEU 船舶推
动行业“散改集”进程，拓展集装箱适箱货源，为公司长期收入增加奠定良好基
础，同时公司也将不断提升经营效率，持续为广大股东创造价值。


    问题 2：公司上市以来股利支付率较高，目前资产负债率基本合理，未来是
倾向于保持目前的股利支付率水平还是降低资产负债率水平？
    回复：公司长期以来致力于为广大股东创造价值，董事会将综合考虑所处行
业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平以及是否有重大资金支出安排等因
素，并按照公司章程规定的程序，提出每年度具体的现金分红政策。


    问题 3：目前内贸集运价格高于 2020 年水平，公司认为 2020 的运价水平是
否是长期较为均衡合理的状态？对长周期运价怎么看待？
    回复：从历史上来看，内贸集装箱年均运价相对比较稳定，有明显的季节性
表现，一般而言四季度为全年旺季，行业运价水平也随之发生季节性波动，四季
度为全年运价高峰。公司新建造的 18 艘 4600TEU 船舶将陆续交付，公司将利用
该批船舶推动行业“散改集”进程，目标货源为散改集的增量货源，因此不会对
原有货源的运价体系产生重大影响。


    问题 4：请问第三季度收入环比下滑的原因？对四季度及 2023 年内外贸市
场现状分别有怎样的判断？目前东南亚线的外贸拓展情况如何？有多少自由船

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与租赁船？公司对于外贸市场运力投放的规划是怎样的？
       回复：公司将部分集装箱船舶出租给外贸班轮公司使用，并且公司自营一部
分近洋业务，受到外贸运价下滑影响，三季度外贸市场运价下滑，公司此部分业
务收入有所下滑。一般而言，四季度为内贸集装箱运输行业的旺季，市场运输需
求较为旺盛。目前公司投入 4 艘自有船舶开设了泰国、越南的东南亚航线，未来
公司将根据市场以及公司的具体情况，完善近洋运营网络，开拓新业务增长点。


       问题 5：在利润方面，内贸市场主要面临哪些成本的上涨？对于第三季度毛
利率下滑有怎样的改善措施？下一阶段，公司的资本运作计划？将会把可支配利
润投入到哪些领域？
       回复：2022 年前三季度，公司燃油价格受到国际油价波动有所上涨，同时
船舶租赁成本也有一定程度上升，公司将利用长期以来在行业内与供应商建立的
良好合作关系，积极进行沟通和协商，推动公司成本的下降。公司目前投资建造
的集装箱船舶以及与之配套的集装箱尚需相应的资金投入，将是未来 3 年公司可
支配利润的主要投入领域，同时公司也在大力发展物流园区与仓储业务，将在天
津、钦州、日照、厦门及上海等地建设物流园区。


       问题 6：有关产能投放，目前自有船新船运力陆续下水成为一大关注亮点，
请问投放完成后后公司在行业的运力市占率将有多大程度的提升？现阶段散改
集的主要难点是什么？公司的中长期投资价值主要体现在什么地方？面对三季
度后集运景气度回归正常水平的共识，公司将如何调整经营策略以提升后市业
绩？
       回复：公司与国内船厂签订了 18 艘大型内贸集装箱船舶订单，计划于 2022
年 10 月开始每个月投放一艘，全部投放完成后，在目前运力基础上，公司自有
运力增加约 113%，总运力增加约 60%。
    公司推进散改集，既要打破客户原有的物流习惯，又要提供有竞争力的解决
方案，是目前进行散改集的主要难点。
    公司的中长期投资价值体现在：首先，公司将陆续投入 18 艘集装箱船舶，
为行业需求释放做好运力储备，将推动单箱成本下降，为广大股东创造价值。其
次，集装箱本身具备环保的特点，与发达国家相比，我国港口的集装箱化率仍处

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于比较低的水平，推动行业散改集有助于减少大宗商品运输的环境污染。再次，
利用以水运为核心的集装箱进行集约化运输，单位碳排放较低，有助于降低交运
行业碳排放。最后，标准化的集装箱装卸及运输更加便利，有利于降低全社会综
合物流成本。
     从历史数据来看，内贸集装箱行业运价相对较为稳定，一般而言四季度为全
年 运 价 高 峰 ， 内 贸 集 装 箱 运 价 可 参 考 内 贸 集 装 箱 综 合 运 价 指 数 （ Panasia
Domestic Container Indicator，PDCI）。公司将以“质量服务效率”为指
导思想，持续进行降本增效，密切关注宏观环境，牢牢抓紧行业发展机遇，及时
调整公司经营计划，积极开拓新市场，继续推进“散改集”战略，拓展内贸集装
箱物流运输行业空间，努力为广大股东创造价值。


     三、其他事项
     本次业绩说明会的全部内容详见上海证券交易所上证路演中心
（http://roadshow.sseinfo.com/）。公司有关信息以公司在指定信息披露媒体
《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网
站(www.sse.com.cn)刊登的公告为准，敬请广大投资者注意投资风险。在此，公
司对长期以来关心和支持公司发展的广大投资者表示衷心感谢！


     特此公告。



                                                           上海中谷物流股份有限公司
                                                                                   董事会
                                                                     2022 年 11 月 15 日




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