证券代码：688598        证券简称：金博股份        公告编号：2021-082

          湖南金博碳素股份有限公司
关于上海证券交易所《关于对湖南金博碳素股份有
    限公司开展新业务事项的问询函》的回复

    本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述
或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。


    湖南金博碳素股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年8月24日收到
上海证券交易所发来的上证科创公函【2021】0077号《关于对湖南金博碳素股
份有限公司开展新业务事项的问询函》（以下简称“《问询函》”），公司收
到《问询函》后高度重视，积极组织各方对《问询函》所涉及的问题逐项进行
认真核查落实，现就有关问题回复如下：
    问题一、公告披露，金博氢能拟开展氢能源相关技术的研发，包括氢能源
回收利用、提纯、存储等，并进行碳纤维储氢瓶和氢燃料电池相关材料的技术
研发。请你公司：（1）区分氢能源回收利用、提纯、存储，碳纤维储氢瓶和
氢燃料电池相关材料三类业务，说明各业务板块的投资金额、技术与人才储备
安排、客户拓展与在手订单情况；（2）结合氢燃料电池行业政策变化情况、
商业化程度、市场竞争格局，说明公司开展氢能相关业务的审慎性与合理性，
并充分提示相关风险。
    公司回复：
    1、区分氢能源回收利用、提纯、存储，碳纤维储氢瓶和氢燃料电池相关
材料三类业务，说明各业务板块的投资金额、技术与人才储备安排、客户拓展
与在手订单情况
    （1）氢能源回收利用、提纯、存储
    金博氢能拟在氢能源回收利用、提纯、存储方面投资约5,000万元，用于
公司先进碳基复合材料产品生产过程中产生的氢气的回收、利用和存储。
    公司碳氢气体（甲烷）经过高温裂解工艺的示意图如下：



                                  1
    公司现有技术体系及工艺过程中，氢气为公司先进碳基复合材料产品生产
过程中的“副产品”，由于前期公司规模较小，氢气回收的经济效益较低，未
进行回收利用。在公司发展过程中，始终关注氢气回收、提纯、利用等方面相
关技术的发展，并进行理论探索和研究。随着公司产能规模的不断扩大，氢气
的产生量亦逐步增大，对生产过程中产生的氢气进行回收、提纯、利用逐渐具
有经济效益和可行性。氢气作为一种重要的工业原辅材料，广泛应用于石化、
粉末冶金、半导体等相关行业，进一步提纯后的氢气可作为燃料电池材料。公
司对氢气进行回收、提纯、利用，有利于环境保护及资源再利用，同时可进一
步延伸公司的产业链，提高经营效率和整体收益。
   目前，氢气回收、提纯和存储等方面的技术路径、工艺方法较为成熟，公
司对碳氢气体（甲烷）的裂解技术亦为氢气的产生提供了技术基础，预计可较
快实现经济效益。同时，公司拟在现有技术和人员的基础上，引进相关技术人
才，购买先进设备，进一步开发可用于氢燃料电池领域的氢气提纯技术。
    截至目前，金博氢能尚未注册成立，且金博氢能成立后，需进行相关技术
优化、设备购置方可经营。公司已进行相关市场调研工作，目前暂未形成客户
和相关订单。
    （2）碳纤维储氢瓶
    金博氢能拟投资约3,000万元，用于碳纤维储氢瓶的研发、生产。
    氢气利用完整链条包括生产、储存、运输、应用等几方面，而决定氢气是
否广泛应用的关键是安全可靠的储氢技术。车载储氢技术主要包括高压气态储
氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。其中，高压储氢瓶因具有设备
结构简单、压缩氢气制备能耗低、充装和排放速度快等优点而备受重视，是目
前占绝对主导地位的氢能储输方式。
    氢燃料电池汽车以其零排放的特点成为未来汽车的发展趋势，用于存储高
压氢气的储氢气瓶是燃料电池汽车必不可少的关键零部件之一。作为氢燃料汽

                                   2
车发展过程中的关键一环，车载储氢技术直接关系到燃料电池汽车的续航、成
本与安全性。
    碳纤维高压储氢瓶由内至外包括内衬材料、过渡层、纤维缠绕层、外保护
层、缓冲层。纤维缠绕层选用碳纤维作为增强材料，高强度、高模量的碳纤维
材料通过缠绕成型技术而制备的碳纤维复合材料储氢瓶不仅结构合理、重量轻，
而且具有良好的工艺性和可设计性，在储氢瓶制备上具有广阔的应用空间。
    高压碳纤维储氢瓶制备涉及的关键技术主要包括内胆设计技术、碳纤维/
树脂基体界面连接技术、碳纤维缠绕成型技术、碳纤维缠绕成型张力控制技术、
高强韧、耐疲劳的高性能树脂基体制备技术等。其中碳纤维缠绕成型技术、碳
纤维缠绕成型张力控制技术均为公司碳/碳复合材料产品预制体制备的关键技
术之一，公司具有相应的技术和人才储备。公司将在现有技术和人才的基础上，
进一步引进碳纤维/树脂复合材料制备相关技术人才，购买先进设备，通过技术
研发和创新获取碳纤维储氢瓶的研发、生产能力。
    截至目前，金博氢能尚未注册成立，且金博氢能成立后，需进行相关产品
设计研发、设备购置方可经营。公司已进行相关市场调研工作，尚未进行客户
拓展，暂未取得相关订单。
    （3）氢燃料电池相关材料等
    金博氢能拟投资约3,000万元，用于氢燃料电池相关材料等的研发、生产。
    氢燃料电池用碳纸是质子交换膜燃料电池气体扩散层的基体单元，碳纸的
导电性能和导热性能对燃料的转换效率、电池整体的温度以及发电过程均匀性
都有重要影响，碳纸的碳化和石墨化工艺是影响这些关键技术指标的关键工序。
    公司具有碳纤维编织技术、化学气相沉积、碳化、石墨化等全套碳基复合
材料制备技术和关键装备的能力，可为氢燃料电池用碳纸等相关产品的研发提
供技术支持。公司具有相应的基础技术储备，并拟在现有技术人员的基础上，
引进氢燃料电池用碳纸领域的专业人才，购买先进设备，对相关技术进行研发
攻关，实现技术突破。
    截至目前，金博氢能尚未注册成立，且金博氢能成立后，需进行相关产品
设计研发、设备购置方可经营。公司尚未进行客户拓展，暂未取得相关订单。
    2、结合氢燃料电池行业政策变化情况、商业化程度、市场竞争格局，说
明公司开展氢能相关业务的审慎性与合理性，并充分提示相关风险

                                  3
    （1）公司开展氢能相关业务具有审慎性与合理性
    1）行业支持政策不断出台，促进我国氢燃料电池行业快速发展
    在全球变暖、化石能源枯竭的大背景下，世界上的主要国家从资源和环保
角度出发，为构建替代化石能源的可持续发展经济，积极推进氢能和燃料电池
产业的发展。
    氢能核心优势在于清洁高效、可储可运、应用场景丰富，在碳达峰、碳中
和目标的驱动下，氢能产业已成为我国布局能源战略的重要组成部分。氢能在
能源、交通、工业、建筑等领域具有广阔的应用前景，尤其以燃料电池汽车为
代表的交通领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。
    近年来，国家不断推出相关行业政策，为氢燃料电池及氢燃料汽车行业的
发展提供了政策基础，促进行业快速发展，主要政策具体如下：

 时间         部门              政策名称                     主要内容
                                              推动我国燃料电池汽车产业持续健康、科学
                                              有序发展，燃料电池汽车示范应用支持政
                                              策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车
                                              关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖
         财政部         、                    励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的
         工业和         信                    燃料电池汽车发展新模式。
         息化部         、   关于开展燃料电   示范内容包括构建燃料电池汽车产业链条，
 2020
         科技部         、   池汽车示范应用   促进链条各环节技术研发和产业化；开展燃
 年9月
         发展改         革   的通知           料电池汽车新技术、新车型的示范应用，推
         委、国         家                    动建立并完善相关技术指标体系和测试评价
         能源局                               标准；探索有效的商业运营模式，不断提高
                                              经济性；完善政策制度环境。要建立氢能及
                                              燃料电池核心技术研发、加氢站建设运营、
                                              燃料电池汽车示范应用等方面较完善的支持
                                              政策体系
                                              将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为
                                              选择有基础、有积极性、有特色的城市或区
         财   政   部   、
                                              域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业
         工   业   和   信   关于完善新能源
                                              化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代
 2020    息   化   部   、   汽车推广应用财
                                              补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另
 年4月   科   技   部   、   政补贴政策的通
                                              行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢
         发   展   改   革   知
                                              能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取
         委
                                              得突破，形成布局合理、协同发展的良好局
                                              面

 2019                                         稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优
         国务院              政府工作报告
 年3月                                        惠政策，推动充电、加氢等设施建设




                                              4
                                                优化运输车队结构。推广使用新能源和清洁
                                                能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新
         发展改革
 2018                        柴油货车污染治     的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物
         委、工业
 年12                        理攻坚战行动计     流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重
         和信息化
 月                          划                 点区域使用比例达到80%。积极推广应用新
         部等
                                                能源物流配送车鼓励各地组织开展燃料电池
                                                货车示范运营，建设一批加氢示范站
                                                深入开展电堆关键材料和部件的创新研究及
                                                产业化研发，大幅提高燃料电池电堆产品性
         科技部、            “十三五”交通领   能、寿命，降低成本。优化升级燃料电池动
 2017
         交通运输            域科技创新专项     力系统技术，重点突破高功率密度乘用车燃
 年5月
         部                  规划               料电池发动机和长寿命商用车燃料电池发动
                                                机技术，燃料电池/动力电池混合动力集成控
                                                制与能量优化管理技术
                                                加强燃料电池汽车、智能网联汽车技术的研
                                                发，支持汽车共享、智能交通等关联技术的
         工   业   和   信                      融合和应用。利用企业投入、社会资本、国
         息   化   部   、                      家科技计划（专项、基金等）统筹组织企
 2017                        汽车产业中长期
         科   技   部   、                      业、高校、科研院所等协同攻关，重点围绕
 年4月                       发展规划
         发   展   改   革                      动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力
         委                                     电子总成、电动汽车智能化技术、燃料电池
                                                动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电
                                                动力系统等6个创新链进行任务部署
         财   政   部   、
         科   技   部   、   关于2016-2020年    补助标准主要依据节能减排效果，并综合考
 2015    工   业   和   信   新能源汽车推广     虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐
 年4月   息   化   部   、   应用财政支持政     步退坡。2017－2020年除燃料电池汽车外其
         发   展   改   革   策的通知           他车型补助标准适当退坡
         委
    随着国家政策的发布，各地政府也相继发布氢燃料电池汽车的相关发展和
补贴规划，自上海市发布第一个氢燃料电池汽车发展规划以来，各地政府密集
出台氢能与燃料电池产业规划。包括张家口、成都、苏州等地均积极发展氢燃
料产业并推广燃料电池汽车运营。2019年5月发布的《长三角氢走廊建设发展
规划》显示，以上海为龙头的长三角先行城市将打造全国首个跨省加氢基础设
施网络建设，计划在2025年达到10条以上氢能高速公路、200座以上加氢站、5
万辆以上燃料电池汽车的规划目标。
    国家政策通过从战略支持与引导、技术创新与研发、示范推广补贴等多方
面推动燃料电池汽车产业链整体发展，促使燃料电池汽车技术走出实验室、步
入产业化，并逐步实现燃料电池商用车商业化运营。
    2）技术创新与突破驱动商业化程度不断加深
    国家不断推出的相关政策明确了氢能与燃料电池产业的战略地位。氢燃料

                                                5
电池汽车作为新能源汽车发展的主要技术路径之一，其根本目标是降低我国能
源对外依存度、减少城市大气污染，推动我国汽车产业跨越式发展。
    在国家科技计划和技术创新工程的支持下，我国系统开展了氢燃料电池汽
车的研究、开发、示范和运营工作，初步形成了从燃料电池电堆到整车的研发
体系和制造能力，并开展了系统的示范运营。以客车、物流车等商用车型为先
导陆续在全国范围内启动了商业化示范推广。
    我国燃料电池汽车销量于2016年开始快速起步，最近4年燃料电池汽车销
量年复合增长率达到63.26%，2019年度燃料电池汽车销量达到 2,737辆，较
2018年度同比增长79%，表明我国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探
索、示范运营阶段发展至商业化初期阶段。
    同时，我国燃料电池汽车产业还存在一些关键问题，技术水平较国际领先
水平仍有所滞后、关键材料和部件供应链基础薄弱、制氢、供氢和加氢系统建
设进度落后；技术标准和检测体系滞后等，随着国内相关企业的不断科研创新、
资本投入，我国燃料电池汽车产业预计发展迅速，根据中国《节能与新能源汽
车产业技术路线图》，到2030年将实现大规模商业化推广累计100万辆，燃料
电池系统产能超过10万套/企业，整机性能达到与传统内燃机相当。
    3）氢燃料电池行业及竞争格局情况
    氢燃料电池主要包括电池组件和燃料两个部分，其上游主要为氢气供应及
电池零组件，氢气供应主要包括氢气生产、输送和充气机等，电池零组件主要
生产燃料电池组、氢气存储设备和配件等；中游则是将上述组装形成一个完整
的可投入使用的燃料电池系统，每种系统构成都依据其不同的应用领域而有所
不同；下游的应用板块主要包括固定、交通运输和便携式等。
    经过十余年的发展，氢燃料电池行业已初步形成了较为完整的产业链和配
套企业，国内多家汽车厂商相继推出燃料电池车型，产品覆盖客车、物流车等。
公司本次新业务的开展主要包括了氢气制备、碳纤维储氢瓶制备、氢燃料电池
用碳纸等制造等，其中氢气制备、碳纤维储氢瓶制备的市场参与主体较多，知
名企业主要包括挪威HEXAGON、英国LUXFER等，在碳纸产品方面，主要由
日本Toray（东丽）、加拿大BALLARD（巴拉德）、德国SGL（西格里）等几
个国际大生产商垄断，国内碳纸产品尚处于研发及小规模生产阶段。
    4）公司开展氢能相关业务与现有业务具有紧密的关联性

                                  6
    公司现有技术体系及工艺过程中，氢气为公司先进碳基复合材料产品生产
过程中的“副产品”，公司对其进行回收、提纯、利用，与其他氢气制备企业
相比，公司的氢气获取具有较强的成本优势。
    高压碳纤维储氢瓶制备涉及的核心技术中的碳纤维缠绕成型技术、碳纤维
缠绕成型张力控制技术均为公司碳/碳复合材料产品预制体制备的关键技术之
一，公司具有相应的技术和人才储备。
    在氢燃料电池用碳纸方面，公司具有碳纤维编织技术、化学气相沉积、碳
化、石墨化等全套碳基复合材料制备技术和关键装备的能力，可为氢燃料电池
用碳纸等相关产品的研发提供技术支持。
    因此，公司开展氢能相关业务与现有业务具有紧密的关联性，并具有部分
技术基础支持，可实现性较强。
    综上所述，公司本次开展氢能相关业务，综合考虑了目前氢燃料电池行业
的相关产业政策、商业化程度及未来发展潜力、目前产业发展情况等，具有审
慎性与合理性。
    （2）风险提示
    目前，氢燃料电池仍处于商业化初期阶段，燃料电池系统成本较高是燃料
电池车商业化的主要障碍之一，现阶段氢燃料电池产业主要依靠政府主导推动，
同时还需加氢站等配套设施跟上，因此，未来行业发展及市场大规模商业化均
存在不确定性的风险；此外，公司现有业务和技术与氢能相关业务具有紧密的
关联性，并具有部分技术基础支持，但形成相关产品仍需进一步人才引进、科
研创新、设备购置等，未来的新产品开发进展存在一定的不确定性风险。
    如果未来氢燃料电池行业发展、商业化程度、公司新产品的开发进展等方
面不及预期，则可能对公司的新业务经营、投资收益等产生不利影响。
    问题二、公告披露，公司拟利用现有先进碳基复合材料核心技术，进一步
探索和开发其它领域产品。具体而言，公司具有碳纤维编织技术、化学气相沉
积、和关键装备的能力，可为碳纸等相关产品的研发提供技术支持。请公司：
（1）说明在碳纤维编织技术、化学气相沉积、碳化、石墨化等全套碳基复合
材料制备技术和关键装备等方面优势、与碳纸等相关产品制备工艺的关联性以
及为相关产品提供技术支持的可行性；（2）结合当前碳纸技术发展与应用情
况说明相关产品研发与商业化前景并充分提示风险。

                                 7
    公司回复：
    1、说明在碳纤维编织技术、化学气相沉积、碳化、石墨化等全套碳基复
合材料制备技术和关键装备等方面优势、与碳纸等相关产品制备工艺的关联性
以及为相关产品提供技术支持的可行性
    公司自成立以来，以先进碳基复合材料及产品低成本制备关键技术为目标，
组织成立了一支涵盖材料、纺织、无纺、机械、电气等多学科的核心研发团队，
围绕碳纤维预制体准三维编织技术、快速化学气相沉积技术、关键装备设计开
发技术、先进碳基复合材料产品设计等关键技术进行自主创新与工艺技术攻关，
并形成了碳纤维成网技术、布网复合针刺技术、自动送料针刺技术、快速化学
气相沉积技术、大型化学气相沉积炉工艺装备技术、高纯涂层制备技术、高温
纯化技术、大尺寸、形状复杂部件的结构和功能一体化制造技术、高性能、低
成本先进碳基复合材料产品设计与制备技术、高温热场系统设计与优化技术等
核心技术，并累计获得六十余项专利，在全套碳基复合材料制备技术和关键装
备等方面具有较强的技术优势。
    目前，常见的碳纸制备方法为将粘合剂和短纤维混合抄纸造纸、经进行浸
渍、模压、碳化、石墨化，其制备流程图如下所示：




    如上图红色虚线框所示，碳纸制备中的原料碳纤维预处理、短切等工艺，
与公司碳纤维预制体生产过程中的织布、成网、准三维成型、复合针刺等工艺
及使用的设备具有一定的相似性；其碳化、石墨化等工艺，与公司碳/碳复合
材料产品高温纯化、石墨化等工艺及使用的设备具有一定的相似性。
    综上所述，碳纸等相关产品制备工艺与公司的核心技术及工艺具有一定的
关联性，公司利用现有的技术积累为相关产品提供技术支持具有可行性。
    2、结合当前碳纸技术发展与应用情况说明相关产品研发与商业化前景并
充分提示风险

                                 8
    （1）氢燃料电池用碳纸相关产品研发与商业化前景广阔
    质子交换膜（PEMFC）燃料电池为目前发展最成熟、商业化程度最高的
燃料电池，其具有能量转化效率高、环境友好、比能量高、操作温度低、启动
快等特点，可广泛应用于汽车、电站、移动电源等领域。
    质子交换膜（PEMFC）燃料电池的基本构件包括双极板、气体扩散层、
催化剂层和质子交换膜。其中，气体扩散层起到支撑催化剂层的作用，也是反
应气体和生成物（水）的通道，需具有良好的透气性、导电性和电化学反应下
的抗腐蚀能力。经过多年的研究与发展，目前成熟运用于燃料电池上的气体扩
散层材料为碳材料（碳纸、碳布等）。
    目前，燃料电池用气体扩散层主要由国外厂商制造，形成了较高的技术门
槛。日本TORAY（东丽）为著名碳纸生产企业，并拥有较多专利，其生产的
碳纸具有高导电性、高强度、高气体透过率、表面平滑等多种优点；加拿大
BALLARD（巴拉德）公司也开发出可适用于燃料电池的燃料—氢气或氧气扩
散的碳纸，并能以较低的成本投入批量生产。此外，较为知名的碳纸生产企业
还包括德国SGL（西格里）等主要碳素材料生产企业。目前，国内部分碳素材
料相关企业已开始进行氢燃料电池用碳纸的研究开发、技术积累，但因起步较
晚等因素，技术、产业化能力等方面与国外主要碳纸企业的差距较为明显。
    随着国内氢燃料电池行业的快速发展，作为燃料电池的主要构件之一，碳
纸的市场空间巨大。在核心领域“自主可控”的背景下，氢燃料电池用碳纸相
关产品具有良好的研发前景，有利于实现关键材料进口替代。氢燃料电池商业
化的加速推进，亦有利于氢燃料电池用碳纸制造产业的商业化运用。
    （2）风险提示
    氢燃料电池用碳纸制造工艺具有较高的研发门槛、公司相关技术尚处于前
期研发阶段，相关研发和实施过程都提出了更高的人才要求，项目研发和运营
过程中可能出现高端技术人才不足的风险；此外，公司氢燃料电池用碳纸产品
的研发和应用还需要大量资金投入，若公司未来自行研发的产品不符合市场需
求、研发未达预期，可能影响到公司前期投入的回收和预期效益的实现。
    问题三、请公司说明本次投资项目需取得涉及土地、环保等有关部门的审
批情况及目前进展并就相关不确定性提示风险。
    截至目前，本次投资项目处于筹划过程中，尚未注册成立，因此尚未进行

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土地、环保等有关部门的审批。鉴于本次投资项目的审批存在相关不确定性，
本次投资项目存在因土地、环保等有关部门审批不通过而无法继续推进的风险。
   特此公告。




                                            湖南金博碳素股份有限公司
                                                   董 事 会
                                                 2021年8月27日




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