振华重工:第五届董事会第十七次会议决议公告2013-05-29
证券代码 600320 900947 股票简称 振华重工 振华 B 股 编号:临 2013-012
上海振华重工(集团)股份有限公司
第五届董事会第十七次会议决议公告
公司第五届董事会第十七次会议于 2013 年 5 月 29 日召开,本次
会议采用书面通讯的方式召开,应到董事 12 人,实到董事 12 人。本
次会议的召开及程序符合《公司法》、《公司章程》等相关规定,一致
审议通过如下议案:
一、关于采取BT模式投资建设南京至高淳新通道工程及宁高城际轨道
交通二期(跨湖段)工程项目的议案
(一)项目概况
公司将采取 BT 模式全资成立南京中交宁高新通道有限公司作为
项目公司投资建设南京至高淳新通道工程(以下简称“宁高新通道”)
及宁高城际轨道交通二期(跨湖段)工程项目(以下简称“宁高轨道
二期跨湖段”),总投资约 59.188 亿元(具体金额以中标文件为准),
其中宁高新通道起点为溧马高速公路与将军路互通,终点为高淳县城,
全长 45.9km,新建 40.422km,投资约 48.613 亿元,其中建安费约 36.313
亿元;宁高轨道二期跨湖段,全长 12.7km,投资约 10.575 亿元。
(二)项目投资模式及投资条件等基本内容
1、投资模式及全资设立项目公司
该项目采用 BT 模式,由公司作为出资人,全资成立南京中交宁
高新通道有限公司作为项目公司,注册资本金计划为 1 亿元,注册地
点为南京市,具体负责实施本项目的投融资、建设、项目移交,委托
中交华东区域总部与公司共同进行项目管理。
2、招投标基本情况
该项目招标方为南京市交通运输局轨道工程建设指挥部。
该项目由公司与公司关联方中交第二公路工程局有限公司、中交第
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二航务工程局有限公司、中交第三航务工程局有限公司和中交隧道工
程局有限公司以联合体形式投标,本公司为联合体牵头人,负责本项
目的投资工作及部分钢结构工程施工,关联方为联合体成员单位,负
责具体施工承建工作。
3、回购方式
该项目建设期约 2 年,回购期 2.5 年,回购比例按 40%、30%、
30%。
4、投资成本
项目的总投资约 59.188 亿元,前期费用 12.3 亿元由南京市方面
包干使用,其中包括咨询费,设计费,监理费,审计费,征地拆迁费
等;建安费用 46.888 亿元,其中包括宁高新通道 36.313 亿元,宁高
轨道二期(跨湖段)10.575 亿元。
5、投融资方案
该项目资本金约 17.756 亿元,为企业自有资金部分,占合同总额
的 30%;其余部分约 41.432 亿元,我公司采用银行贷款形式由业主方
提供担保进行融资。
(三)项目存在的风险和对公司的影响
1、项目可能存在的风险
(1)管理风险:公司初次涉入 BT 项目,在项目管理等方面可能
面临风险。
(2)工期风险:工期紧,人为因素或天气原因等延缓施工进度,
可能产生罚款的风险。
(3)BT 业主履约风险:如 BT 业主违约,本公司将通过协商或法
律手段维护公司的权益,争取项目投资及时回收。
(4)融资风险:项目部分资金通过银行贷款形式由业主方提供担
保进行融资,可能面临融资风险。
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2、该项目对公司的影响
(1)投资建设宁高新通道 BT 项目,有利于充分利用关联方资源,
强强联合,拓展公司新业务,对实施公司“大工程机械、大土木工程”
发展战略具有重要的意义。
(2)本项目的实施可有效提高公司的企业形象,提高企业知名度,
并为公司的可持续发展打下稳固的基础,为后续涉足国内外大型基础
设施建设项目做好铺垫。
(3)该项目收益按 3-5 年期银行贷款基准利率上浮 30%,将对本
公司有利润贡献。
董事会同意此议案并授权管理层签订相关协议、成立项目公司、
办理具体事宜。
独立董事和董事会审计委员会已对此事项发表了同意的意见。
由于本事项为关联交易,关联董事回避表决,该关联交易额将不
包含在《中国交通建设股份有限公司与上海振华重工(集团)股份有
限公司日常关联交易框架协议(2013 年-2015 年)》,将单独提交股东
大会审议。具体事项详见《上海振华重工(集团)股份有限公司关于
以 BT 方式投资建设南京至高淳新通道工程及宁高城际轨道交通二期
(跨湖段)工程项目之关联交易公告》。
特此公告
上海振华重工(集团)股份有限公司
董事会
2013 年 5 月 30 日
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