预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：81000万元至87000万元，与上年同期相比变动值为：37644万元至43644万元，较上年同期相比变动幅度：86.83%至100.66%。 业绩变动原因说明 （一）国际成品油运价高位运行，公司外贸业务收入明显增加；（二）国内炼厂开工率同比增加，公司原油船队抓住市场机遇，提质增效；（三）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。

预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：141000万元至147000万元，与上年同期相比变动值为：111356万元至117356万元，较上年同期相比变动幅度：375.64%至395.88%。 业绩变动原因说明 （一）自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显着下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；（二）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；（三）本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。

预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：92000万元至97000万元，与上年同期相比变动值为：65784万元至70784万元，较上年同期相比变动幅度：250.93%至270%。 业绩变动原因说明 （一）自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显着下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；（二）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；（三）本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。

预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：432787086.76元，与上年同期相比变动幅度：107.91%。 业绩变动原因说明 2022年上半年，公司坚持以经济效益为中心，以规范运作、强化管理为手段，内抓安全管理机制的运行和资产结构的优化，外抓利润增长点的开拓，扎实推进各项重点工作，取得了明显的成效。本报告期内，公司实现营业收入254,974.85万元，同比增长35.09%，主要原因系自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显着下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加。本报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润43,278.71万元，同比增长107.91%，主要原因系：自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显着下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。

预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：432787086.76元，与上年同期相比变动幅度：107.91%。 业绩变动原因说明 2022年上半年，公司坚持以经济效益为中心，以规范运作、强化管理为手段，内抓安全管理机制的运行和资产结构的优化，外抓利润增长点的开拓，扎实推进各项重点工作，取得了明显的成效。本报告期内，公司实现营业收入254,974.85万元，同比增长35.09%，主要原因系自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显着下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加。本报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润43,278.71万元，同比增长107.91%，主要原因系：自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显着下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：28000万元至33000万元，与上年同期相比变动值为：-111031万元至-106031万元，较上年同期相比变动幅度：-79.86%至-76.26%。 业绩变动原因说明 一是上期获得出售至境外的5艘油轮退税款，本期无；二是本期因燃油价格上涨导致燃油成本上升、船员薪酬提升导致的人工成本增加等因素，营业成本同比增加；三是本期外贸油运市场低迷，航运市场指数大幅下降，运输收入同比下降；

预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加。 业绩变动原因说明 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加，主要原因为：1、油轮运输市场整体复苏，国际成品油运价好于上年同期；2、获得出售至境外的5艘油轮退税款。

预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加。 业绩变动原因说明 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加，主要原因为：1、油轮运输市场整体复苏，国际成品油运价好于上年同期；2、获得出售至境外的5艘油轮退税款。

预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加 业绩变动原因说明 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加，主要原因为：1、油轮运输市场显著复苏，国际成品油运价好于上年同期；2、获得出售至境外的5艘油轮退税款。

预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：110000万元至120000万元，与上年同期相比变动值为：76293万元至86293万元，较上年同期相比变动幅度：226%至256%。 业绩变动原因说明 （一）上半年油轮运输市场显着复苏，国际成品油运价好于上年同期，公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势，抓住了国内、国际市场的阶段性高位，运输收入同比增加；（二）因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因，燃料费及港口费等运输成本同比减少；（三）因有息债务余额减少导致财务费用同比减少；（四）本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。

预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：110000万元至120000万元，与上年同期相比变动值为：76293万元至86293万元，较上年同期相比变动幅度：226%至256%。 业绩变动原因说明 （一）上半年油轮运输市场显着复苏，国际成品油运价好于上年同期，公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势，抓住了国内、国际市场的阶段性高位，运输收入同比增加；（二）因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因，燃料费及港口费等运输成本同比减少；（三）因有息债务余额减少导致财务费用同比减少；（四）本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。

预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：82000万元至90000万元，与上年同期相比变动值为：45975万元至53975万元，较上年同期相比变动幅度：127.62%至149.83%。 业绩变动原因说明 （一）2019年油运市场回升，运输收入大幅增加；（二）公司船舶运力同比增加；（三）公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效；（四）本年注销境外子公司产生的投资损失于所得税税前抵扣；（五）公司自2019年4月1日起对固定资产折旧年限、预计净残值和船舶坞修分摊年限的会计估计进行了变更。

预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：82000万元至90000万元，与上年同期相比变动值为：45975万元至53975万元，较上年同期相比变动幅度：127.62%至149.83%。 业绩变动原因说明 （一）2019年油运市场回升，运输收入大幅增加；（二）公司船舶运力同比增加；（三）公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效；（四）本年注销境外子公司产生的投资损失于所得税税前抵扣；（五）公司自2019年4月1日起对固定资产折旧年限、预计净残值和船舶坞修分摊年限的会计估计进行了变更。

2018年10-12月预计净利润为0.71亿元。

2018年10-12月预计净利润为0.71亿元。

2018年10-12月预计净利润为0.71亿元。

预测2015年1月-12月期末的累计净利润为盈利。 业绩变动原因说明 主要原因是： ①受益于公司体制机制改革成效； ②受惠于油运市场回升,营业收入增加； ③受益于油价下跌，船用燃料成本大幅下降； ④公司重整完成后，财务费用下降。

预计2014年年度经营业绩将出现亏损，但与上年同期相比,亏损大幅减少。 本期业绩预亏的主要原因 （一）2014年期间，虽年末国际油轮市场有所复苏，但全年总体依旧低迷。 （二）由于公司连续亏损、资金紧张，在公司进入重整程序前，部分船舶的正常营运受到影响。 （三）报告期内对24艘船舶计提了资产减值准备。

预测2014年1-6月份的累计净利润可能为亏损。 业绩变动原因说明： ①国际油运市场运价低迷，导致公司VLCC船舶、MR船舶经营亏损； ②公司带息负债较多，财务费用较高。

预计2013年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-12.7亿元左右。 本期业绩预亏的主要原因 （一）2013年国际油运市场运价持续低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损； （二）公司带息负债较多，导致财务费用较高； （三）根据2013年底财产清查情况，鉴于部分船舶存在减值迹象，公司拟对部分船舶资产计提资产减值准备； （四）根据2013年底租船合同分析测试情况，鉴于部分合同存在预计损失迹象，公司拟对部分租船合同计提预计损失。

预计2013年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-12.7亿元左右。 本期业绩预亏的主要原因 （一）2013年国际油运市场运价持续低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损； （二）公司带息负债较多，导致财务费用较高； （三）根据2013年底财产清查情况，鉴于部分船舶存在减值迹象，公司拟对部分船舶资产计提资产减值准备； （四）根据2013年底租船合同分析测试情况，鉴于部分合同存在预计损失迹象，公司拟对部分租船合同计提预计损失。

预计2013年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-12.7亿元左右。 本期业绩预亏的主要原因 （一）2013年国际油运市场运价持续低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损； （二）公司带息负债较多，导致财务费用较高； （三）根据2013年底财产清查情况，鉴于部分船舶存在减值迹象，公司拟对部分船舶资产计提资产减值准备； （四）根据2013年底租船合同分析测试情况，鉴于部分合同存在预计损失迹象，公司拟对部分租船合同计提预计损失。

预计2013年1-9月份累计净利润可能为亏损。 业绩变动原因说明 主要原因是：①国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损；②公司带息负债较多，财务费用较高。

预计2013年年初至下一报告期期末的累计净利润可能会出现亏损。 业绩变动原因说明 1、国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损； 2、公司带息负债较多，财务费用较高。

预计2012年年度经营业绩将出现较大幅度亏损。 业绩预亏的主要原因 （一）2012年国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损； （二）2012年国际油价上涨导致公司燃油成本上升。 （三）2012年公司带息负债较多，财务费用较高。

预计2012年1-9月份归属上市公司股东的净利润可能为亏损。 业绩变动原因的说明 1、报告期内国际油运市场运价低迷； 2、报告期内国际油价维持在高位震荡； 3、报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率较高，导致财务费用大幅上升。

预测2012年1-6月的累计净利润可能会出现亏损。 业绩变动的原因： 1. 国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损； 2. 国际油价上涨导致公司燃油成本上升。

预计公司2011年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。 业绩亏损的主要原因 1、报告期内国际油运市场运价低迷； 2、报告期内国际油价上涨，导致燃油成本同比上升； 3、报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。

预计2011年1-9月份归属于上市公司的总利润较上年同期为亏损. 业绩预告的说明： ①报告期内国际油运市场运价低迷； ②报告期内国际油价上涨，导致燃油成本大幅上升； ③报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。

预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能会出现亏损 原因如下： 1. 国际油运市场运价下滑，导致营业收入减少； 2. 国际油价上涨导致公司燃油成本大幅上升。

预计2010 年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将大幅增加。 业绩预告的说明 1、公司运力较上年同期有了较大幅度的增长； 2、原油运输市场运价较去年有所回升，油运价格较为稳定

预计公司2009 年归属于上市公司股东的净利润同比减少90%以上。 原因：1、受国际金融危机影响国际市场石油运输需求减少，运价持续低迷；2、报告期内新增运力较多，导致公司刚性成本增加；3、报告期内公司处置船舶资产等非经常性损益项目较2008 年大幅减少。

预计2009年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将大幅下降。

预计2009年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将有较大幅度下降。

预计2008年公司实现归属于母公司所有者的净利润较2007年度已披露的业绩增长70%左右，扣除非经常性损益后同比增长50%以上。

预计2008年年初至下一报告期期末归属于母公司所有者的累计净利润较上年同期已披露的业绩增长150%以上，扣除非经常性损益后同比增长50%以上。

预计2008年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将出现大幅增长。

预计2008年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将出现大幅增长。

预计2008年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润较上年同期增长500%以上。

预计2007年公司实现归属于母公司所有者的净利润较2006年度增长50%以上。

本公司预计2004年业绩超过去年全年的盈利水平。