预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：42318630.74元。 业绩变动原因说明 除了2023年度公司基本每股收益差异较大以外，公司本次修正后的业绩快报与公司于2024年2月26日披露的业绩快报不存在重大差异。2023年度，公司基本每股收益由0.43元修正为0.35元。 （二）造成上述差异的主要原因 经复核，因工作人员对《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号—净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订）中关于“发行在外的普通股加权平均数”的理解有误，将公司公积金转增的股本按照时间加权计算，造成公司《2023年度业绩快报公告》中基本每股收益计算错误。每股收益应按《企业会计准则第34号——每股收益》应用指南列报，即：“企业派发股票股利、公积金转增资本、拆股或并股等，会增加或减少其发行在外普通股或潜在普通股的数量，但不影响所有者权益总额，也不改变企业的盈利能力。因此，企业应当在相关报批手续全部完成后，按调整后的股数重新计算各列报期间的每股收益。上述变化发生于资产负债表日至财务报告批准报出日之间的，应当以调整后的股数重新计算各列报期间的每股收益。”
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：42318630.74元。 业绩变动原因说明 除了2023年度公司基本每股收益差异较大以外，公司本次修正后的业绩快报与公司于2024年2月26日披露的业绩快报不存在重大差异。2023年度，公司基本每股收益由0.43元修正为0.35元。 （二）造成上述差异的主要原因 经复核，因工作人员对《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号—净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订）中关于“发行在外的普通股加权平均数”的理解有误，将公司公积金转增的股本按照时间加权计算，造成公司《2023年度业绩快报公告》中基本每股收益计算错误。每股收益应按《企业会计准则第34号——每股收益》应用指南列报，即：“企业派发股票股利、公积金转增资本、拆股或并股等，会增加或减少其发行在外普通股或潜在普通股的数量，但不影响所有者权益总额，也不改变企业的盈利能力。因此，企业应当在相关报批手续全部完成后，按调整后的股数重新计算各列报期间的每股收益。上述变化发生于资产负债表日至财务报告批准报出日之间的，应当以调整后的股数重新计算各列报期间的每股收益。”
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：42318630.74元。 业绩变动原因说明 除了2023年度公司基本每股收益差异较大以外，公司本次修正后的业绩快报与公司于2024年2月26日披露的业绩快报不存在重大差异。2023年度，公司基本每股收益由0.43元修正为0.35元。 （二）造成上述差异的主要原因 经复核，因工作人员对《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号—净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订）中关于“发行在外的普通股加权平均数”的理解有误，将公司公积金转增的股本按照时间加权计算，造成公司《2023年度业绩快报公告》中基本每股收益计算错误。每股收益应按《企业会计准则第34号——每股收益》应用指南列报，即：“企业派发股票股利、公积金转增资本、拆股或并股等，会增加或减少其发行在外普通股或潜在普通股的数量，但不影响所有者权益总额，也不改变企业的盈利能力。因此，企业应当在相关报批手续全部完成后，按调整后的股数重新计算各列报期间的每股收益。上述变化发生于资产负债表日至财务报告批准报出日之间的，应当以调整后的股数重新计算各列报期间的每股收益。”
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-8855.32万元。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素1、公司2022年度实现营业总收入44,826.08万元，同比下降53.41%；实现归属于母公司所有者的净利润-8,855.32万元，由盈转亏；截至2022年末，公司总资产213,324.40万元，同比下降6.74%；归属于母公司所有者的每股净资产21.66元，同比下降5.79%。2、影响经营业绩的主要因素1)营业收入影响报告期内，公司营业总收入和归属于母公司所有者的净利润同比大幅下降，主要是受宏观经济形势不佳、商用车市场大幅下滑等因素影响导致公司销售规模大幅下降。2022年，受宏观经济下行、疫情多发、芯片结构性短缺、局部地缘性政治冲突带来的油气价格高企等诸多不利因素冲击以及前期环保和超载治理政策下的需求透支影响，我国商用车市场整体处于低位运行状态。根据中国汽车工业协会数据，2022年，商用车产销分别完成约318.5万辆和330.0万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中，重卡销量67.19万辆，较去年同期下降51.84%，降幅较2021年扩大45个百分点,创近6年同期新低。公司营业收入随行业整体大幅下滑相应下降。公司2022年实现营业总收入44,826.08万元，同比减少53.41%。2022年12月1日柴油非道路国四标准实施，四季度公司营业收入环比上涨18.89%。2)期间费用影响2022年公司的收入、费用及占比较上年同期的变动情况如下：单位：人民币万元2022年公司研发费用为8,859.64万元，同比增加9.17%。在公司销售规模大幅下降的情况下，期间费用的降幅远低于收入的降幅是导致公司2022年业绩亏损的主要原因之一。尽管受到宏观经济形势不佳、商用车市场大幅下滑等外部经营环境变化带来的不利影响，基于持续提高产品技术水平和竞争能力、巩固行业领先地位的长期发展战略，公司仍积极投入技术研发，持续提升公司的核心竞争力。3)资产减值损失影响公司2022年底计提资产减值损失额相较上年增加2,569.06万元，主要为存货跌价准备大幅增加，其中主要为原材料、库存商品、发出商品跌价准备大幅增加。4)毛利率影响2022年，由于公司产销规模下降导致单位固定成本上升，导致公司综合毛利率下降。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因说明1、报告期内，公司营业总收入、营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润和归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润大幅下降，主要是受宏观经济形势不佳、商用车市场大幅下滑等因素影响导致公司销售规模大幅下降。2、报告期内，公司基本每股收益大幅下降，主要是报告期内公司净利润大幅下降所致。
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-8855.32万元。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素1、公司2022年度实现营业总收入44,826.08万元，同比下降53.41%；实现归属于母公司所有者的净利润-8,855.32万元，由盈转亏；截至2022年末，公司总资产213,324.40万元，同比下降6.74%；归属于母公司所有者的每股净资产21.66元，同比下降5.79%。2、影响经营业绩的主要因素1)营业收入影响报告期内，公司营业总收入和归属于母公司所有者的净利润同比大幅下降，主要是受宏观经济形势不佳、商用车市场大幅下滑等因素影响导致公司销售规模大幅下降。2022年，受宏观经济下行、疫情多发、芯片结构性短缺、局部地缘性政治冲突带来的油气价格高企等诸多不利因素冲击以及前期环保和超载治理政策下的需求透支影响，我国商用车市场整体处于低位运行状态。根据中国汽车工业协会数据，2022年，商用车产销分别完成约318.5万辆和330.0万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中，重卡销量67.19万辆，较去年同期下降51.84%，降幅较2021年扩大45个百分点,创近6年同期新低。公司营业收入随行业整体大幅下滑相应下降。公司2022年实现营业总收入44,826.08万元，同比减少53.41%。2022年12月1日柴油非道路国四标准实施，四季度公司营业收入环比上涨18.89%。2)期间费用影响2022年公司的收入、费用及占比较上年同期的变动情况如下：单位：人民币万元2022年公司研发费用为8,859.64万元，同比增加9.17%。在公司销售规模大幅下降的情况下，期间费用的降幅远低于收入的降幅是导致公司2022年业绩亏损的主要原因之一。尽管受到宏观经济形势不佳、商用车市场大幅下滑等外部经营环境变化带来的不利影响，基于持续提高产品技术水平和竞争能力、巩固行业领先地位的长期发展战略，公司仍积极投入技术研发，持续提升公司的核心竞争力。3)资产减值损失影响公司2022年底计提资产减值损失额相较上年增加2,569.06万元，主要为存货跌价准备大幅增加，其中主要为原材料、库存商品、发出商品跌价准备大幅增加。4)毛利率影响2022年，由于公司产销规模下降导致单位固定成本上升，导致公司综合毛利率下降。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因说明1、报告期内，公司营业总收入、营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润和归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润大幅下降，主要是受宏观经济形势不佳、商用车市场大幅下滑等因素影响导致公司销售规模大幅下降。2、报告期内，公司基本每股收益大幅下降，主要是报告期内公司净利润大幅下降所致。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1057.47万元，与上年同期相比变动幅度：-95.16%。 业绩变动原因说明 2、报告期内，公司营业总收入和归属于母公司所有者的净利润同比大幅下降，主要是公司天然气车产品销量的大幅下降所致，公司柴油车、汽油车等产品均实现了稳步增长，但尚不足以弥补天然气车产品大幅下降的不利影响。同时，公司加大了研发投入，除研发投入外的各项费用均有下降，但降幅低于营业收入降幅。1）天然气车产品销量大幅下降2021年，公司天然气车产品线实现营业收入41,507.17万元，同比下降81.13%。2021年上半年，受天然气价格阶段性上涨、油气价差缩减，以及国五柴油重卡的冲量备货、形成对天然气重卡的挤压两个短期不利因素的影响，公司天然气车产品的销量大幅下降；进入下半年，我国柴油重卡国六标准正式实施，国五柴油重卡对天然气车的挤压效应逐步消退，但上半年国五柴油车抢装冲量提前透支部分购车需求，下半年整个重卡市场需求大幅缩减，加上自9月份起受国际政治经济环境等因素影响，天然气市场价格大幅上涨，天然气重卡的需求被进一步抑制。2021年我国天然气重卡销量同比下滑58.00%。2021年11月以来，我国天然气价格有所回落，公司天然气产品线营业收入虽有小幅回升但对公司全年业绩影响不大。2）柴油车、汽油车等产品线均实现稳步增长，产品收入结构逐步优化2021年，公司柴油车产品线实现营业收入22,015.96万元，同比增加45.07%，主要是因为重型柴油车国六标准实施后，公司前期储备的重点项目逐步放量，呈现良好的增长趋势，但由于实施时间较短且占收入比例不高，对公司全年业绩影响不大；汽油车产品线实现营业收入15,185.36万元，同比增加40.14%；摩托车产品线实现营业收入10,399.11万元，同比增加26.71%，公司的产品收入结构逐步优化。3）除研发投入外的各项费用均下降，但降幅低于收入降幅公司2021年除研发投入外的各项费用8,694.94万元，同比减少29.36%，其中：①销售费用4,241.06万元，同比减少10.07%。主要是公司销售属于技术驱动型，以直销模式为主，受销售规模影响较小。②管理费用3,074.76万元，同比减少35.57%。主要是2020年确认股权激励费用1,450.17万元，剔除股权激励影响后，同比减少7.45%，管理费用支出较刚性，波动较小。③财务费用1,379.12万元，同比减少51.11%。主要是贷款减少，相应借款费用减少所致。4）研发投入大幅增加为了保持公司环保催化剂产品的持续竞争力，加快氢燃料电池电催化剂、膜电极和固态氧化物燃料电池产品研发和产业化进度，2021年公司继续加大研发投入，研发投入9,544.41万元，与上年同期相比增加1,905.46万元，同比增加约24.94%；剔除2020年研发投入中确认的股权激励费用1,236.15万元，同比增加49.07%。2021年公司研发投入占营业收入的比例9.92%，较上年同期增加6.96个百分点。5）毛利率小幅下降如前所述，公司的产品结构发生变化，天然气车产品的收入占比下降，柴油车、汽油车等产品的收入占比上升，公司综合毛利率小幅下降。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因说明1、报告期内，公司营业总收入、营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润和归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润大幅下降，主要是报告期内天然气价格大幅上涨造成公司天然气车产品销量大幅下降以及国五柴油重卡的冲量、去库存等不利因素影响所致。2、报告期内，公司基本每股收益、加权平均净资产收益率大幅下降，主要是报告期内公司净利润大幅下降叠加公司首次公开发行股票，股本增加所致。3、报告期内，公司总资产、归属于母公司的所有者权益、股本和归属于母公司所有者的每股净资产大幅增长，主要是报告期内公司首次公开发行股票，股本和净资产增加所致。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1057.47万元，与上年同期相比变动幅度：-95.16%。 业绩变动原因说明 2、报告期内，公司营业总收入和归属于母公司所有者的净利润同比大幅下降，主要是公司天然气车产品销量的大幅下降所致，公司柴油车、汽油车等产品均实现了稳步增长，但尚不足以弥补天然气车产品大幅下降的不利影响。同时，公司加大了研发投入，除研发投入外的各项费用均有下降，但降幅低于营业收入降幅。1）天然气车产品销量大幅下降2021年，公司天然气车产品线实现营业收入41,507.17万元，同比下降81.13%。2021年上半年，受天然气价格阶段性上涨、油气价差缩减，以及国五柴油重卡的冲量备货、形成对天然气重卡的挤压两个短期不利因素的影响，公司天然气车产品的销量大幅下降；进入下半年，我国柴油重卡国六标准正式实施，国五柴油重卡对天然气车的挤压效应逐步消退，但上半年国五柴油车抢装冲量提前透支部分购车需求，下半年整个重卡市场需求大幅缩减，加上自9月份起受国际政治经济环境等因素影响，天然气市场价格大幅上涨，天然气重卡的需求被进一步抑制。2021年我国天然气重卡销量同比下滑58.00%。2021年11月以来，我国天然气价格有所回落，公司天然气产品线营业收入虽有小幅回升但对公司全年业绩影响不大。2）柴油车、汽油车等产品线均实现稳步增长，产品收入结构逐步优化2021年，公司柴油车产品线实现营业收入22,015.96万元，同比增加45.07%，主要是因为重型柴油车国六标准实施后，公司前期储备的重点项目逐步放量，呈现良好的增长趋势，但由于实施时间较短且占收入比例不高，对公司全年业绩影响不大；汽油车产品线实现营业收入15,185.36万元，同比增加40.14%；摩托车产品线实现营业收入10,399.11万元，同比增加26.71%，公司的产品收入结构逐步优化。3）除研发投入外的各项费用均下降，但降幅低于收入降幅公司2021年除研发投入外的各项费用8,694.94万元，同比减少29.36%，其中：①销售费用4,241.06万元，同比减少10.07%。主要是公司销售属于技术驱动型，以直销模式为主，受销售规模影响较小。②管理费用3,074.76万元，同比减少35.57%。主要是2020年确认股权激励费用1,450.17万元，剔除股权激励影响后，同比减少7.45%，管理费用支出较刚性，波动较小。③财务费用1,379.12万元，同比减少51.11%。主要是贷款减少，相应借款费用减少所致。4）研发投入大幅增加为了保持公司环保催化剂产品的持续竞争力，加快氢燃料电池电催化剂、膜电极和固态氧化物燃料电池产品研发和产业化进度，2021年公司继续加大研发投入，研发投入9,544.41万元，与上年同期相比增加1,905.46万元，同比增加约24.94%；剔除2020年研发投入中确认的股权激励费用1,236.15万元，同比增加49.07%。2021年公司研发投入占营业收入的比例9.92%，较上年同期增加6.96个百分点。5）毛利率小幅下降如前所述，公司的产品结构发生变化，天然气车产品的收入占比下降，柴油车、汽油车等产品的收入占比上升，公司综合毛利率小幅下降。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因说明1、报告期内，公司营业总收入、营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润和归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润大幅下降，主要是报告期内天然气价格大幅上涨造成公司天然气车产品销量大幅下降以及国五柴油重卡的冲量、去库存等不利因素影响所致。2、报告期内，公司基本每股收益、加权平均净资产收益率大幅下降，主要是报告期内公司净利润大幅下降叠加公司首次公开发行股票，股本增加所致。3、报告期内，公司总资产、归属于母公司的所有者权益、股本和归属于母公司所有者的每股净资产大幅增长，主要是报告期内公司首次公开发行股票，股本和净资产增加所致。
预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：4500万元至5400万元，与上年同期相比变动幅度：-75.33%至-70.4%。
