证券代码：601018       证券简称：宁波港       编号：临 2024-051
债券代码：175812       债券简称：21 宁港 01


               宁波舟山港股份有限公司
 关于投资建设宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期
                         工程的公告


    本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承

担法律责任。


    重要内容提示：
     投资标的名称：宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程
     投资金额：本项目投资概算约为人民币 65 亿元
     相关风险提示：本项目尚存在市场、项目建设、经营等风险。

      针对上述风险，公司已制定了相应的风险应对策略。后续项目
的进展情况如发生较大变化或取得阶段性进展，公司将严格按照相关
法律法规、规范性文件的要求，及时履行信息披露义务，敬请广大投

资者注意投资风险。


    一、对外投资概述

    根据浙江省政府印发的《世界一流强港建设工程实施方案
（2023-2027 年）》，宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程（以
下简称“佛渡一期工程”或“本工程”）是世界一流强港建设十大标

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志性项目的重要组成部分，宁波舟山港股份有限公司（以下简称“公
司”）以全资子公司浙江海港佛渡集装箱码头有限公司（以下简称“佛

渡集司”）为项目实施主体，投资建设佛渡一期工程，本工程投资概
算约为人民币 65 亿元（最终金额以实际批复为准）。
    公司于 2024 年 9 月 20 日召开第六届董事会第十一次会议，以

17 票同意、0 票反对、0 票弃权审议通过《关于宁波舟山港股份有限
公司投资建设宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程的议案》，公
司董事会同意授权佛渡集司在所获得的投资额度内根据实际需要开

展投资建设具体事宜，包括但不限于项目前期工作、公开招标、材料
及设备采购、建设手续办理、以及相关合同、协议、函件、文件等签
署事项。
    公司第六届董事会战略委员会第二次会议已事前审议通过上述
议案，并同意将该议案提交公司第六届董事会第十一次会议审议。
    本次投资事项不属于关联交易，也不构成《上市公司重大资产重
组管理办法》规定的重大资产重组，不需经过公司股东大会审议。
    二、项目主体的基本情况
    公司名称：浙江海港佛渡集装箱码头有限公司
    统一社会信用代码：91330901MAD6REY596
    类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
    法定代表人：韩路
    注册资本：人民币 5,000 万元
    股权比例：宁波舟山港股份有限公司持股 100%
    成立日期：2023 年 11 月 29 日
    注册地址：浙江省舟山市普陀区六横镇东靖社区文昌路 39 号

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    经营范围：一般项目：船舶港口服务；港口货物装卸搬运活动；
普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)；机械设备

租赁；仓储设备租赁服务(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依
法自主开展经营活动)。许可项目：港口经营；海关监管货物仓储服
务(不含危险化学品、危险货物)；道路货物运输(不含危险货物)；建

设工程施工(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营
活动，具体经营项目以审批结果为准)。
    与上市公司存在的关系：公司全资子公司

    是否为被失信执行人：否
    三、投资项目基本情况
    （一）项目名称：宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程
    （二）项目建设内容及规模：本工程位于舟山市六横佛渡岛西北
侧，拟建设 2 个 20 万吨级集装箱船停靠泊位，最大可靠泊 2.4 万 TEU
集装箱船，水工结构按展望船型 3.2 万 TEU 集装箱船设计，设计年
吞吐量 200 万 TEU，设计年通过能力 200 万 TEU。本工程占用岸线
总长 950m，陆域总面积约 93.94 万 m2，由码头前方作业地带集装
箱堆场和辅助作业区等组成，面积分别为 10.74 万 m2、46.32 万 m2、
36.89 万 m2。本工程新增用海面积约 129.19 万 m2，其中透水构筑
物用海面积约 9.09 万 m2，港池、连接水域等水域开放式用海面积约
120.1 万 m2。
    （三）项目投资总额：本项目总投资约 65 亿元，其中：项目资
本金占 40%为 26 亿元，剩余资金以银行贷款等方式筹集。佛渡集司
原注册资本为 5,000 万元，后续拟再增加注册资本 25.5 亿元。（最
终金额以实际批复为准）

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    （四）项目建设期：佛渡一期工程计划 2025 年 10 月开工，预
计 2027 年 12 月建成投产、2030 年 12 月达产。

    （五）可行性分析：本工程符合《宁波舟山港总体规划（2020
年修订版）》（报批稿）《浙江省近岸海域环境功能区划（修编）》
《舟山市国土空间总体规划（2021-2035）》及《浙江省海岸线保护

与利用规划（2016-2020 年）》。
    本工程具有优良的深水岸线资源，泊位掩护条件较好，具备建设
超大型集装箱港区的良好水域条件。陆域分开山区及非开山区，开山

区地基条件好，非开山区经地基处理后地基条件较好，适于超大型自
动化集装箱码头建设。
   本工程西北侧岸线紧邻青龙门水道，水深条件优越，船舶进出港
可由青龙门水道，经梅山港区进港航道及虾峙门航道或条帚门航道进
出。《宁波舟山港总体规划（2020 年修订版）》新增了虾峙门口外
大型锚地、扩建虾峙门北 1#锚地、虾峙门北 2#锚地、虾峙门北 3#
锚地等锚地资源，将大大缓解宁波舟山港锚地资源紧张的现状，可作
为本作业区船舶锚地。
   宁波舟山港通过多年建设，积累了丰富成熟的建设管理经验，附
近地区集聚了一批专业的港口建设队伍。本工程所需的石料可由后方
开山获得，部分砂料可采用机制砂。宁波舟山地区材料资源丰富、质
量良好，可为本工程的实施提供有力保证。
   本工程以财务评价计算期 30 年进行测算（含建设期 2 年），财
务内部收益率 FIRR（所得税前）为 4.02%，财务净现值 FNPV（i=3.0%）
为 90,868 万元，投资回收期（含建设期）为 19.19 年。资本金财务
内部收益率（所得税后）为 3.46%，资本金投资回收期（含建设期）

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为 24.77 年（上述财务指标仅作为财务评价概算，不作为公司业绩承
诺或股票投资指引）。

    本工程充分利用舟山六横大桥建设提供的机遇和集疏港条件，可
实现与梅山港区在基础设施及产业发展方向的联动效应，将有效扩大
宁波舟山港集装箱通过能力，强化规模效应发展，增强港口竞争力。

    综上，本工程建设的外部配套条件良好，工程建设和经济效益均
是可行的。
    （六）项目建设的审批手续：佛渡一期工程由浙江省海洋经济发

展厅（以下简称“省海经厅”）赋码，目前，《宁波舟山港六横港区
佛渡作业区一期工程可行性研究报告》已成稿；通航安全专题会已于
2024 年 7 月 4 日由浙江海事局组织召开，并出具正式会议纪要；岸
线资源申请待舟山市空间资源领导小组审查同意；项目用地预审意见
已明确由舟山市以陆域先行工程报批土地；项目环评报告正在完善中。
后续，尚需国家交通运输部审批岸线，省海经厅核准项目，浙江省发
展和改革委员会批复初步设计。
   四、项目投资合同的主要内容
   本项目将按照《招标投标法》等有关法律、法规，依法对项目勘
察、设计、施工、监理、设备、材料采购等进行公开招标。
   五、项目投资对上市公司的影响
   本项目投资有利于宁波舟山港承接长江经济带运输需求增长，推
动腹地经济发展；有利于提升宁波舟山港集装箱通过能力战略供给、
打造具有全球竞争力国际枢纽港；有利于宁波舟山港适应船舶大型化
发展趋势、提升港口服务能力、增强客户吸引力，符合公司发展战略
和全体股东利益。

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   六、项目投资可能面临的风险及应对措施
   （一）市场风险

   舟山及其他腹地市场发生较大变化，主要体现在码头集装箱吞吐
量不及预期和码头收费标准降低的风险。
   应对措施：1.加快与船公司合作为港口集聚货源；

    2.积极争取政策支持，增加航线、货源调配等。
   （二）项目建设风险
   项目建设延期、投资金额大幅超概算等风险。

   应对措施：加强对项目建设的管控，控制投资额度和建设周期、
建设质量。1.完善管理模式，结合自身实际情况，制定科学、有效、
可行、符合当前工程项目需要的管理模式；
   2.重视安全问题，加强安全管理，强化安全技术措施，确保安全
施工；
   3.加强成本意识，建立科学的成本管理机制等。
   （三）经营风险
   本项目经营达不到预期，组织机构和管理模式不能高效地组织管
理生产经营活动等风险。
   应对措施：1.积极争取政府支持，包括集装箱业务的政策补贴、
六横大桥通行费优惠等；
   2.优化组织结构，以精干高效为目标，在稳定现有组织模式的基
础上，根据企业内外情况变化及发展战略需要，适时和稳妥地对组织
体系进行调整和优化。


    七、备查文件

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（一）公司第六届董事会第十一次会议决议
（二）公司第六届董事会战略委员会第二次会议审议意见书

（三）宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程可行性研究报告


特此公告。




                             宁波舟山港股份有限公司董事会

                                     2024 年 9 月 21 日




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