南京港股份有限公司 2011 年年度报告摘要
证券代码：002040 证券简称：南 京 港 公告编号：2012-009
南京港股份有限公司 2011 年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于巨潮网（www.cninfo.com.cn） 。投资者欲
了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 公司年度财务报告已经普华永道中天会计师事务所审计并被出具了标准无保留意见的审计报告。
1.3 公司负责人章俊、主管会计工作负责人徐跃宗及会计机构负责人(会计主管人员)杨亚东声明：保
证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
股票简称 南 京 港
股票代码 002040
上市交易所 深圳证券交易所
2.2 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 胡世海
联系地址 南京市下关区江边路 19 号
电话 025-58815738
传真 025-58812758
电子信箱 hush@nj-port.com
§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
单位：元
2011 年 2010 年 本年比上年增减（％） 2009 年
营业总收入（元） 163,068,503.00 149,881,037.00 8.80% 137,001,008.00
营业利润（元） 43,396,346.00 29,706,798.00 46.08% 7,394,663.00
利润总额（元） 43,313,217.00 30,082,743.00 43.98% 12,719,713.00
归属于上市公司股东
36,906,137.00 24,495,387.00 50.67% 7,301,222.00
的净利润（元）
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归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 36,967,644.00 24,212,628.00 52.68% 3,258,489.00
的净利润（元）
经营活动产生的现金
23,433,088.00 49,320,875.00 -52.49% 7,556,199.00
流量净额（元）
本年末比上年末增减
2011 年末 2010 年末 2009 年末
（％）
资产总额（元） 959,737,673.00 908,433,064.00 5.65% 786,779,279.00
负债总额（元） 359,790,936.00 344,552,361.00 4.42% 245,891,827.00
归属于上市公司股东
578,806,994.00 546,818,297.00 5.85% 527,240,350.00
的所有者权益（元）
总股本（股） 245,872,000.00 245,872,000.00 0.00% 245,872,000.00
3.2 主要财务指标
单位：元
2011 年 2010 年 本年比上年增减（％） 2009 年
基本每股收益（元/股） 0.1501 0.0996 50.70% 0.0297
稀释每股收益（元/股） 0.1501 0.0996 50.70% 0.0297
扣除非经常性损益后的基本
0.1504 0.0984 52.85% 0.01
每股收益（元/股）
加权平均净资产收益率（％） 6.55% 4.43% 2.12% 1.34%
扣除非经常性损益后的加权
6.56% 4.38% 2.18% 0.60%
平均净资产收益率（％）
每股经营活动产生的现金流
0.10 0.20 -50.00% 0.03
量净额（元/股）
本年末比上年末增减
2011 年末 2010 年末 2009 年末
（％）
归属于上市公司股东的每股
2.35 2.22 5.86% 2.14
净资产（元/股）
资产负债率（％） 37.49% 37.93% -0.44% 31.25%
3.3 非经常性损益项目
√ 适用 □ 不适用
单位：元
非经常性损益项目 2011 年金额 附注（如适用） 2010 年金额 2009 年金额
非流动资产处置损益 -185,029.00 362,345.00 5,074,675.00
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经
营业务密切相关，符合国家政策规定、按照
200,000.00 0.00 450,608.00
一定标准定额或定量持续享受的政府补助除
外
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -98,100.00 13,600.00 1,894,899.00
少数股东权益影响额 19,382.00 -93,986.00 -1,855,046.00
所得税影响额 2,240.00 800.00 -1,522,403.00
合计 -61,507.00 - 282,759.00 4,042,733.00
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§4 股东持股情况和控制框图
4.1 前 10 名股东、前 10 名无限售条件股东持股情况表
单位：股
本年度报告公布日前一个月末股东总
2011 年末股东总数 21,505 21,451
数
前 10 名股东持股情况
持有有限售条件股份 质押或冻结的股份数
股东名称 股东性质 持股比例（%） 持股总数
数量 量
南京港（集团）有限公司 国有法人 63.38% 155,844,768 0 0
南京长江油运公司 国有法人 1.01% 2,490,408 0 0
许磊 境内自然人 0.82% 2,009,000 0 0
彭越煌 境内自然人 0.45% 1,101,000 0 0
广发证券股份有限公司客户
境内一般法人 0.36% 883,200 0 0
信用交易担保证券账户
梁金达 境内自然人 0.30% 739,223 0 0
沈莹 境内自然人 0.24% 596,003 0 0
林明建 境内自然人 0.22% 541,800 0 0
中国工商银行－申万菱信量 基金、理财产品
0.22% 530,920 0 0
化小盘股票型证券投资基金 等其他
申银万国证券股份有限公司
境内一般法人 0.20% 490,901 0 0
客户信用交易担保证券账户
前 10 名无限售条件股东持股情况
股东名称 持有无限售条件股份数量 股份种类
南京港（集团）有限公司 155,844,768 人民币普通股
南京长江油运公司 2,490,408 人民币普通股
许磊 2,009,000 人民币普通股
彭越煌 1,101,000 人民币普通股
广发证券股份有限公司客户信用交易担保证
883,200 人民币普通股
券账户
梁金达 739,223 人民币普通股
沈莹 596,003 人民币普通股
林明建 541,800 人民币普通股
中国工商银行－申万菱信量化小盘股票型证
530,920 人民币普通股
券投资基金
申银万国证券股份有限公司客户信用交易担
490,901 人民币普通股
保证券账户
南京港（集团）有限公司由中国外运长航集团有限公司参股 45%。南京长江油运公司是中国长
上述股东关联关系或一致行 江航运（集团）总公司的全资子公司，中国长江航运（集团）总公司是中国外运长航集团有限
动的说明 公司的全资子公司，因此，南京港（集团）有限公司与南京长江油运公司构成关联关系。其他
上述股东关联关系未知。
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4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
§5 董事会报告
5.1 管理层讨论与分析概要
一、报告期内公司经营情况的回顾
1、公司总体经营情况
2011 年，在公司董事会和经营层的正确领导下，全体员工努力奋斗，克服困难，取得了良好的经营业绩。2011 年，公司共完
成装卸自然吨 1,184 万吨，比上年同期增加 109 万吨。其中原油完成 421 万吨，比上年同期减少 41 万吨，原油中一程船完成
149.77 万吨；化工原料完成 227 万吨，比上年同期增加 12 万吨；成品油完成 395 万吨，比上年同期增加 100 万吨；其它完成
141 万吨，比上年同期增加 38 万吨。2011 年，公司装卸自然吨总量比上年增长 10%。
2011 年，公司合并报表共实现营业总收入 16,307 万元，实现利润总额 4,340 万元，其中，对参股公司的投资收益为 2,382 万
元，实现净利润 4,098 万元，扣除少数股东损益 408 万元后，实现归属于上市公司股东的净利润为 3,691 万。
二、对公司未来发展的展望
1、公司所处行业的发展趋势及公司面临的市场竞争格局
（1）行业发展趋势
公司所处的行业是交通运输业。公司是从事原油、成品油、液体化工品等液态货物装卸、储存、中转业务的港口企业，由于
所装卸品种的性质，决定了公司的发展与石油化工行业的发展也息息相关。
物流行业运输量的绝大部分是通过水运来实现的，而港口是物流链中一个重要的环节。因此，经济的发展带动物流业的飞速
发展，对港口服务的的需求也日益增长。2010 年 1 月底，国务院发布《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确提
出“十二五”末，将完成长江－12.5 米水深航道到达南京的整治工作。目前该工作正在稳步推进和实施。深水航道的整治，
将进一步提升长江航道的通过能力，发挥黄金水道的巨大效益。
石化行业是国家的基础产业，也是一个国家经济发展状况和综合实力的体现。2008 年以来，国际金融危机的影响逐渐减弱，
我国国民经济持续稳定发展，带动了国内石油和石化产品市场需求的持续增长。据统计，2011 年我国加工原油已达 4 亿多吨。
与我公司原油装卸相关的沿江石化企业纷纷扩大产能，并将在未来几年逐步投产，对原油的需求将不断增长。
整个社会对成品油消费的需求也突飞猛进，中石化、中石油等国有大型石化企业以及部分民营石化企业纷纷抢占市场，从战
略角度考虑成品油的分销和销售体系的建立，中石油在长江中下游沿线正逐步完成分销、储存中心的布局。
因此，从港口、石化行业的发展趋势看，随着中国在国际社会中的地位的提高以及全球经济的复苏和不断增长，港口和石化
行业的发展都将有相应的增长。
（2）市场竞争格局
港口行业是一个传统行业，其竞争格局在一段时期以内变化不大。港口企业的竞争主要是对同腹地货源的竞争。表现在两个
方面：一是对间接腹地的竞争，如长江中上游中转货源，公司与下游港口存在竞争，这种竞争格局属于完全竞争。二是直接
腹地内的竞争，对直接座落于公司后方的化工园区、仓储企业、石油化工企业等产生的的货源，面临来自于相邻或周边港口
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的竞争，这种竞争属于垄断竞争或区域性的寡头垄断竞争。
港口行业是一个资金密集型和劳动密集型的行业，虽然港口行业的信息化程度越来越高，但与发达国家的港口相比，国内港
口尚未达到技术密集型企业的发展程度。因此，港口行业的进入门槛相对较低，行业内的竞争程度激烈。公司中转的液体化
工产品、成品油业务的主要腹地在长江中上游江苏、安徽、湖南、湖北等地，与下游港口存在完全市场化的竞争。港口的地
理位置、装卸价格、安全质量、完善的港口服务在港口企业的发展和企业的竞争力方面起着重要作用。
2、公司未来发展战略及新年度经营计划
（1）公司未来发展战略
公司将抢抓长江－12.5 米水深航道整治工程建设的历史机遇，内外兼修，一手抓市场开发，深化合资合作，一手抓安全管理，
强化规范运作。通过货源结构调整以及对重点客户的开发和维护，逐步摆脱对原油单一货种的依赖，通过内控体系建设，提
高公司规范运作的水平，争取把公司建设成为业务领先、治理规范、技术先进、安全高效的现代化港口物流企业，打造长江
最大的液体化工物流基地。
（2）新年度生产经营计划
2012 年，公司将按照既定的港口发展战略，着力实现四个推进，加大市场开发力度、落实安全基础管理，努力提高公司盈利
水平，回馈股东和社会。为完成上述方针目标，公司将重点抓好以下几项工作：
1）推进“三前三后”经营模式，确保货源稳定。
2012 年，公司董事会将继续着力推进“三前三后”（“前港后厂、前港后仓、前港后园”）的经营模式，深化与企业、园区的合
作，各自发挥自己的专业优势，巩固和稳定直接腹地货源，进一步提升非竞争性货源在公司装卸总量中的比重。加大市场开
发力度，关注上游化工园区和石油化工企业发展带来的中转货源的机会，对潜在客户密切跟踪，主动服务。在切实做好“一
船一票”货的同时，实施大客户战略，集中做好重点客户的维护和开发工作，联合航运企业为客户度身打造全程物流方案，
提高客户满意度。
2)推进现场安全管理，确保本质安全。
2012 年，公司要依照“完善、巩固、提升”的安全管理方针，提高全员安全和责任意识，加强教育培训和现场应急演练，坚
持 “队为核心，班为基础”的安全管理模式，做好现场安全管理。继续强化 ISO90001 质量、GBT14001 环保及 GBT28001
职业健康“三标”体系的深入贯彻与落实。加大安全投入，及时维修或更新设备设施，提升本质安全度。强化对环保安全的
管控，确保公司生产经营稳定、安全、绿色发展。
3)推进项目合资合作，确保效益水平。
公司目前共有全资子公司 2 家，控股公司 1 家，参股公司 4 家。2011 年，在其各自经营层的努力下，控、参股公司均取得了
较好的经营业绩，确保了公司的对外投资能够获得预期收益。2012 年，公司将严格按照《子公司管理制度》的规定，充分行
使股东权利，加强对控、参股公司的投资管理。大力推进已合作或潜在合资合作项目的进一步深入，争取早洽谈、早合作、
早建设、早投产，保证公司盈利水平稳定。
4)推进企业内控管理，确保规范运作。
2012 年，公司将根据中国证监会和深交所对企业内部控制管理的相关要求，对照《企业内部控制基本规范》的规定，进一步
建立健全公司内部控制体系建设。在已建立的包括财务、投资、担保、业务、人力资源等方面的内部控制制度的基础上，切
实加强对财务管理、子公司管理、关联交易、信息披露等方面的控制和管理，提高规范运作的意识，全面提升公司经营管理
水平。
3、资金需求及使用计划，以及资金来源情况
未来几年，公司投资的几家公司都将逐步进入建设阶段，公司将根据项目的进度计划安排以及公司经营现金流的状况，合理
安排好公司资金的投入时机，尽量降低投入成本和财务费用。
公司与多家银行保持良好的合作关系，有较高的信用贷款额度。2012 年，公司将继续强化与商业银行的沟通合作，保证间接
融资渠道的畅通。随着公司经营业绩的稳定回升，将逐步使得公司经营现金流状况大幅度改善，以确保公司资金需求能够得
到满足。
4、公司面临的风险分析及对策
（1）宏观经济风险
2008 年国际金融危机虽然已过去，但是其影响尚未完全消除，世界以及国内经济发展处于不稳定、不确定、不平衡的状态，
整个经济的向好仍然需要一个不确定时间的过程。从 2011 年的形势来看，欧洲多个发达国家面临债务危机，某些国家和地区
的政治形势和安全形势也不容乐观，加剧了国际金融动荡的可能性。国内通货膨胀居高不下，稳健的财政政策和货币政策使
得企业融资的成本大大增加，原材料、人力资源等生产要素的成本上升，压缩了企业的利润空间，这些对中小企业造成了较
大的影响。企业开工率的不足，对物流产业的需求不旺，将直接或间接影响港口的经营和发展。
（2）市场竞争风险
港口投资和运营主体的多元化，不断有新的竞争者进入到港口行业，市场竞争程度进一步加剧。对间接腹地的竞争，如长江
中上游中转货源，公司与下游港口公司如苏州、南通、镇江、江阴等港口存在竞争。对直接腹地内的竞争，公司仪征港区腹
地内有恒基达鑫等码头公司，客户的选择余地加大，削弱了公司的议价能力。公司的码头、储罐、设备设施的老化和不足，
从一定程度上降低了公司的竞争力。
（3）安全环保风险
随着生活水平的提高，越来越多的人开始关注周围的环境安全和自身的健康。国家大力发展化学工业、发展经济的同时，也
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南京港股份有限公司 2011 年年度报告摘要
带来了安全和环保方面的诸多问题。近年来国内同类型企业安全、环保事故时有发生，在社会上引起巨大反响。由此，政府
加大了对从事危险品物流的企业的安全监管力度，对危险品运输、中转企业的监管要求不断提高。公司中转、仓储的危险品，
具有易燃易爆、有毒有害的特点，一旦有安全环保的事故发生，巨大的社会压力将给公司正常生产经营带来影响。
针对可能面临的风险，公司将密切关注国际国内宏观经济的走势和变化情况，加强市场开发力度，争取规模客户的市场合作。
加大投入，逐步推进设备的更新换代，维护好现有设备设施，加强内部控制和管理力度，精心操作，注重细节，把安全工作
落实到生产操作的全过程当中，为客户提供优质、高效的港口服务，提高公司核心竞争力和抵御风险的能力。
5.2 主营业务分行业、产品情况表
单位：万元
主营业务分行业情况
营业收入比上
营业成本比上 毛利率比上年增
分行业 营业收入 营业成本 毛利率（%） 年增减（%）
年增减（%） 减（%）
交通运输辅助业 16,306.85 8,715.18 46.56% 8.80% 5.31% 1.78%
主营业务分产品情况
营业收入比上
营业成本比上 毛利率比上年增
分产品 营业收入 营业成本 毛利率（%） 年增减（%）
年增减（%） 减（%）
原油 6,975.65 3,728.13 46.56% 0.52% -2.71% 1.78%
液体化工 3,654.65 1,953.22 46.56% -1.96% -5.11% 1.78%
成品油 4,856.97 2,598.80 46.49% 41.05% 36.70% 1.70%
其它 819.58 438.05 46.55% -6.61% -9.61% 1.77%
5.3 报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明
□ 适用 √ 不适用
§6 财务报告
6.1 与最近一期年度报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的具体说明
□ 适用 √ 不适用
6.2 重大会计差错的内容、更正金额、原因及其影响
□ 适用 √ 不适用
6.3 与最近一期年度报告相比，合并范围发生变化的具体说明
□ 适用 √ 不适用
6.4 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□ 适用 √ 不适用
6.5 对 2012 年 1-3 月经营业绩的预计
□ 适用 √ 不适用
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