证券代码：003037         证券简称：三和管桩          公告编号：2021-073

                   广东三和管桩股份有限公司

 关于全资子公司投资建设江门港新会港区三和码头工程的
                                 公告

     本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有
 虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。



   一、对外投资概述

    广东三和管桩股份有限公司（以下简称“公司”）的全资子公司江门三和管
桩有限公司（以下简称“江门三和”）为了更好地利用厂区土地、水域和岸线资
源，增加大桩、长桩的生产，服务于海工、码头、沿江沿海特大项目桩基础工程，
满足投产后原材料到港上岸和成品管桩出运，作为江门预应力高强度混凝土管桩
生产基地项目的配套工程，拟投资 24,467.28 万元人民币建设江门港新会港区三
和码头工程（以下简称“码头工程”）。

    2021 年 10 月 19 日，公司召开第三届董事会第四次会议，以 9 票赞成、0
票反对、0 票弃权的表决结果审议通过了《关于全资子公司投资建设江门港新会
港区三和码头工程的议案》。

    本次对外投资事项不涉及关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理
办法》规定的重大资产重组情况，根据《深圳证券交易所股票上市规则》及《公
司章程》的相关规定，本次对外投资事项无需提交公司股东大会审议批准，尚需
广东省交通厅、广东省水利厅、当地环保部门等政府相关部门审批。

    公司过去 12 个月存在对外投资建设江门基地三车间“1#厂房-C”，作为江
门预应力高强度混凝土管桩生产基地项目的配套工程，已按照公司内部制度经总
经理办公会审批。工程总投资估算为 7,498.99 万元人民币，其中厂房及土建
2,092.01 万元人民币，设备及管模 5,406.98 万元人民币。拟建设直径 700mm～
1400mm 管桩生产线一条，目前正在办理施工许可相关手续。
                                    1
    二、项目基本情况

    1、项目名称：江门港新会港区三和码头工程

    2、建设地点：江门市新会区沙堆镇梅阁村沙仔底

    3、项目估算

    码头工程投资估算约为 24,467.28 万元人民币,其中：工程费用 18,627.38 万
元人民币，工程建设其他费用 3,471.94 万元人民币,预留费用 1,546.95 万元人民
币,建设期利息 821.00 万元人民币。

    4、建设规模

    码头工程建设内容包括 1 个 3000 吨级件杂货泊位（1#泊位）、2 个 3000
吨级通用泊位（水工结构按照 5000 吨级海轮设计）（2#和 3#泊位）和 1 个 2000
吨级通用泊位（4#泊位），使用港口岸线长度 252.6m，设计年通过能力为 583 万
吨（其中件杂货 241 万吨，散货 342 万吨）。预计建设工期为 24 个月。

    5、建设方案

    （1）总平面布置

    本工程共布置 4 个泊位，1#泊位平面布置为挖入式布置方案,2、3#泊位平面
布置为满堂式布置方案，4#泊位平面布置为部分挖入式方案。

    （2）装卸工艺方案

    1#泊位

    管桩出运：短桩堆场（IV1~ IV5）→天车→3000 吨级干货船/2000 吨级杂

货船。

    2、3#泊位

    砂石卸船：3000 吨级船舶→轨道式起重机（带抓斗）→料斗→固定式皮带

机→后方堆场。

    钢材卸船：3000 吨级船舶→轨道式起重机（吊钩）→汽车→后方车间。

                                    2
    短桩出运：短桩堆场（IV1~ IV5）→天车→汽车→轨道式起重机（吊钩） →
3000 吨级船舶。

    4#泊位

    长桩出运：长桩堆场（IV6）→龙门吊→2000 吨级船舶。

    水泥卸船：1000 吨级船舶→螺旋卸船机→空气斜槽→提升机→缓冲储罐→
汽车→厂区储罐。

    （3）水工结构方案

    1#和 4#泊位挖入式港池前沿支护桩采用预应力空心支护桩，支承桩采用
PHC800 管桩，2、3#泊位高桩码头采用 PHC800 管桩基础方案。

    6、投资进度

    码头工程已基本完成了前期调研，目前尚未有资金投入，项目需在取得相关
部门审批后正式开工建设。

    项目上述基本情况以政府有关行业部门的批复为准。

    三、对外投资的目的、存在的风险和对公司的影响

    1、对外投资的目的

    码头工程的建设对于促进水运体系发展，完善航运系统基础设施网络，充分
发挥岸线资源临港服务功能、盘活现有土地和岸线资源、构建现代综合运输体系，
满足江门三和投产后原材料到港上岸和成品管桩出运，尤其对生产出长度 56m
的超长管桩，只能通过码头与生产线合理衔接才能实现成品出运具有重要的意义。

    2、存在的风险

    码头工程经组织专家评估审查，港口岸线使用方案合理，符合国家相关规范
和技术标准的要求。按风险在项目各阶段的表现形式结合本项目的实际情况，项
目面临的主要风险有：

    （1）工程风险

    主要有建设条件风险及施工单位信用风险等。
                                   3
    本工程建设条件良好，但因涉及的因素较多，尚存在一定的风险。另外存在
一定施工单位造成工程超预算，拖延工期、返工及重大经济损失等风险。

    （2）技术风险

    本工程为件杂货和通用泊位，主要建设项目有水工建筑物（挖入式港池、码
头、引桥等）、工艺设施、生产生活建筑物及附属工程。国内水运行业经过了数
十年的发展和实践，也建成了不少类似的工程，设计、施工经验丰富成熟，技术
风险较小。

    （3）资金筹措风险

    结合本项目的政策导向、行业发展前景、运输市场走势等因素，本项目建设
是可行的。但资本结构、筹措方式、信用交易、贷款比例，贷款利率及期限等融
资条件的变化可能增加本项目的资金筹措成本。

    （4）工程投资风险

    本工程建设内容均属码头建设的一般工程和设施，但建设条件的不确定性，
可能导致水工结构工程量、疏浚量等费用增加或建设工期延长，这些因素将导致
建设投资增加，项目风险加大。

    （5）市场风险

    市场经营风险主要来自如下:

    1)企业产品在市场占有率的减少；

    2)码头吞吐量下降；

    3)未来其他同类产品的市场竞争；

    4)各类有关收费标准的变化引发进出口货物成本的增加，使得优势不明显。
以及项目完成后受市场影响效益达不到预期等风险。

    （6）经营成本风险

    经营成本风险由工程运营期间主要经营成本项目（如燃料动力费及人员工资
等）的变动所导致。

                                     4
    （7）政策风险

    如果在计算期内，通货膨胀率超过一定额度，会给各种经济指标的数值带来
较大的影响，不能准确反映各个投资方案的投资效益，并可能由此而引起判断和
决策上的失误，故通货膨胀对项目的影响较大。

    适度的通胀水平对经济发展有利。但如果通胀过大，国家也将采取相应的措
施进行调整，过度膨胀的情况发生的可能性较小。

    （8）审批风险

    本次投资最终需要政府相关部门审批后才能实施，能否获批存在不确定性，
敬请投资者注意投资风险。

    3、对公司的影响

    项目符合国家相关产业政策和公司的战略发展布局，顺利推进有利于公司的
长期和持续发展，进一步扩大公司管桩的生产能力，满足海工码头市场以及特殊
应用的特种桩需求，可进一步提高公司产品的档次及经济效益，增强公司的核心
竞争力，巩固公司在行业内的地位，为公司未来持续发展奠定坚实基础。公司本
次对外投资的资金来源为公司自有资金及自筹资金，未来可能会导致财务费用增
加，不会对公司的正常生产及经营产生不利影响，符合公司全体股东的利益。

    本次对外投资达产后预计将对公司未来经营业绩及现金流产生积极影响。但
由于项目的建设尚需一定的时间周期，同时考虑到项目建成后的达产、市场开拓
等诸多因素的影响，该项目预计短期内不会对公司经营业绩产生实质性影响，但
对公司未来发展战略的实施将产生积极影响。

    四、备查文件

    1、第三届董事会第四次会议决议。

    特此公告。



                                       广东三和管桩股份有限公司董事会


                                  5
    2021 年 10 月 19 日




6