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中国东方航空股份有限公司
2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
一 公司基本情况
中国东方航空股份有限公司(“本公司”)是由中国东方航空集团有限公司
(“中国东航集团”)于 1995 年 4 月独家发起设立的股份有限公司，注册地址
为上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号。本公司所发行的 H 股股票，于
1997 年分别在香港联合交易所有限公司和纽约证券交易所上市，本公司所
发行的 A 股股票，于 1997 年在上海证券交易所上市。于 2021 年 12 月 31
日，本公司的总股本为 18,874 百万元，每股面值 1 元。
本公司及子公司(以下合称“本集团”)主要经营国内和经批准的地区、国际
航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；
航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；行业相关材料、设备与
技术进出口业务；旅游服务；宾馆业务及与航空运输有关的其他业务。
2021年度纳入合并范围的主要子公司详见附注六。
本财务报表由本公司董事会于 2022 年 3 月 30 日批准报出。
二 主要会计政策和会计估计
本集团根据经营特点确定具体会计政策和会计估计，主要体现在应收款项的
预期信用损失计量(附注二(9))、存货的计价方法(附注二(11))、固定资产折旧
(附注二(14))、无形资产和使用权资产摊销(附注二(17)、(26))、经营租赁飞
机及发动机的退租检修准备(附注二(28))、收入的确认和计量(附注二(23))
等。
本集团在确定重要的会计政策时所运用的重要会计估计及其关键假设详见附
注二(30)。
(1) 财务报表的编制基础
本财务报表按照财政部于 2006 年 2 月 15 日及以后期间颁布的《企业会计准
则——基本准则》、各项具体会计准则及相关规定(以下合称“企业会计准
则”)、以及中国证券监督管理委员会《公开发行证券的公司信息披露编报规
则第 15 号——财务报告的一般规定》的披露规定编制。
2021 年度，本集团净亏损人民币 13,284 百万元，于 2021 年 12 月 31 日，
本集团的流动负债超过流动资产人民币 57,981 百万元。编制本财务报表
时，本公司董事会结合本集团的财务和营运状况，对本集团的持续经营能力
进行了评估。本公司董事会同时综合考虑了本集团如下情况：
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(1) 财务报表的编制基础(续)
(1)于 2021 年 12 月 31 日，本集团有充足的未使用银行机构授信额度；(2)本
集团以往良好的信用状况、与银行及金融机构的合作历史；及(3) 本集团预计
自本财务报表期末起不短于 12 个月的经营活动现金净流入，并已考虑期间
内航班恢复以及本集团主要营运成本包括油价等因素的影响。
本公司董事会相信本集团拥有充足的资金来源保证自本财务报表期末起不短
于 12 个月的可预见未来期间内营运、偿还到期债务以及资本性开支的需
求。因此，本公司董事会继续以持续经营为基础编制本集团 2021 年度财务
报表。
(2) 遵循企业会计准则的声明
本公司 2021 年度财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了
本公司 2021 年 12 月 31 日的合并及公司财务状况以及 2021 年度的合并及
公司经营成果和现金流量等有关信息。
(3) 会计年度
本集团的会计年度为公历 1 月 1 日起至 12 月 31 日止。
(4) 记账本位币
本集团的记账本位币为人民币。本公司下属子公司根据其经营所处的主要经
济环境确定其记账本位币。本财务报表以人民币列示。
(5) 企业合并
(a) 同一控制下的企业合并
本集团支付的合并对价及取得的净资产均按账面价值计量，如被合并方是最
终控制方以前年度从第三方收购来的，则以被合并方的资产、负债(包括最终
控制方收购被合并方而形成的商誉)在最终控制方合并财务报表中的账面价值
为基础。本集团取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值的差额，
调整资本公积(股本溢价)；资本公积(股本溢价)不足以冲减的，调整留存收
益。为进行企业合并发生的直接相关费用于发生时计入当期损益。为企业合
并而发行权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证
券的初始确认金额。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(5) 企业合并(续)
(b) 非同一控制下的企业合并
本集团发生的合并成本及在合并中取得的可辨认净资产按购买日的公允价值
计量。合并成本大于合并中取得的被购买方于购买日可辨认净资产公允价值
份额的差额，确认为商誉；合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资
产公允价值份额的差额，计入当期损益。为进行企业合并发生的直接相关费
用于发生时计入当期损益。为企业合并而发行权益性证券或债务性证券的交
易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。
(6) 合并财务报表的编制方法
编制合并财务报表时，合并范围包括本公司及全部子公司。
从取得子公司的实际控制权之日起，本集团开始将其纳入合并范围；从丧失
实际控制权之日起停止纳入合并范围。对于同一控制下企业合并取得的子公
司，自其与本公司同受最终控制方控制之日起纳入本公司合并范围，并将其
在合并日前实现的净利润在合并利润表中单列项目反映。
在编制合并财务报表时，子公司与本公司采用的会计政策或会计期间不一致
的，按照本公司的会计政策和会计期间对子公司财务报表进行必要的调整。
对于非同一控制下企业合并取得的子公司，以购买日可辨认净资产公允价值
为基础对其财务报表进行调整。
集团内所有重大往来余额、交易及未实现利润在合并财务报表编制时予以抵
销。子公司的股东权益、当期净损益及综合收益中不归属于本公司所拥有的
部分分别作为少数股东权益、少数股东损益及归属于少数股东的综合收益总
额在合并财务报表中股东权益、净利润及综合收益总额项下单独列示。子公
司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中所
享有的份额的，其余额冲减少数股东权益。本公司向子公司出售资产所发生
的未实现内部交易损益，全额抵销归属于母公司股东的净利润；子公司向本
公司出售资产所发生的未实现内部交易损益，按本公司对该子公司的分配比
例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。子公司之间
出售资产所发生的未实现内部交易损益，按照母公司对出售方子公司的分配
比例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(6) 合并财务报表的编制方法(续)
如果以本集团为会计主体与以本公司或子公司为会计主体对同一交易的认定
不同时，从本集团的角度对该交易予以调整。
不丧失控制权情况下，少数股权发生变化作为权益性交易。母公司在不丧失
控制权的情况下部分处置对子公司的长期股权投资，在合并财务报表中，处
置价款与处置长期股权投资相对应享有子公司自购买日或合并日开始持续计
算的净资产份额之间的差额，应当调整资本公积(资本溢价或股本溢价)，资
本公积不足冲减的，调整留存收益。因处置部分股权投资或其他原因丧失了
对原有子公司控制的，在合并财务报表中，对于剩余股权，按照丧失控制权
日的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价和剩余股权公允价值之
和，减去按原持股比例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资
产的份额与商誉之和的差额，计入丧失控制权当期的投资收益。此外，与原
有子公司的股权投资相关的其他综合收益、其他所有者权益变动，在丧失控
制权时转入当期损益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产
变动，以及被投资方持有的分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收
益的非交易性权益工具投资的累计公允价值变动而产生的其他综合收益除
外。
(7) 现金及现金等价物
现金及现金等价物是指库存现金及可随时用于支付的存款，以及持有的期限
短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。
(8) 外币折算
(a) 外币交易
外币交易按交易发生日的即期汇率将外币金额折算为人民币入账。
于资产负债表日，外币货币性项目采用资产负债表日的即期汇率折算为人民
币。为购建符合借款费用资本化条件的资产而借入的外币专门借款产生的汇
兑差额在资本化期间内予以资本化；为了规避外汇风险进行套期的套期工具
的汇兑差额按套期会计方法处理；其他汇兑差额直接计入当期损益。以历史
成本计量的外币非货币性项目，于资产负债表日采用交易发生日的即期汇率
折算。汇率变动对现金的影响额在现金流量表中单独列示。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(8) 外币折算(续)
(b) 外币财务报表的折算
境外经营的资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率
折算，股东权益中除未分配利润项目外，其他项目采用发生时的即期汇率折
算。境外经营的利润表中的收入与费用项目，采用交易发生日的即期汇率折
算。上述折算产生的外币报表折算差额，计入其他综合收益。境外经营的现
金流量项目，采用现金流量发生日的即期汇率折算。汇率变动对现金的影响
额，在现金流量表中单独列示。
(9) 金融工具
金融工具，是指形成一方的金融资产并形成其他方的金融负债或权益工具的
合同。当本集团成为金融工具合同的一方时，确认相关的金融资产或金融负
债。
(a) 金融资产
(i) 分类和计量
本集团根据管理金融资产的业务模式和金融资产的合同现金流量特征，将金
融资产划分为：(1)以摊余成本计量的金融资产；(2)以公允价值计量且其变动
计入其他综合收益的金融资产；(3)以公允价值计量且其变动计入当期损益的
金融资产。
金融资产在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入
当期损益的金融资产，相关交易费用直接计入当期损益；对于其他类别的金
融资产，相关交易费用计入初始确认金额。因销售产品或提供劳务而产生
的、未包含或不考虑重大融资成分的应收账款，本集团按照预期有权收取的
对价金额作为初始确认金额。
债务工具
本集团持有的债务工具是指从发行方角度分析符合金融负债定义的工具，分
别采用以下三种方式进行计量：
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(i) 分类和计量(续)
债务工具(续)
以摊余成本计量：
本集团管理此类金融资产的业务模式为以收取合同现金流量为目标，且此类
金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致，即在特定日期产生的
现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付。本集团对
于此类金融资产按照实际利率法确认利息收入。此类金融资产主要包括货币
资金、应收账款、其他应收款等。本集团将自资产负债表日起一年内(含一
年)到期的债权投资和长期应收款，列示为一年内到期的非流动资产；取得时
期限在一年内(含一年)的债权投资列示为其他流动资产。
以公允价值计量且其变动计入其他综合收益：
本集团管理此类金融资产的业务模式为既以收取合同现金流量为目标又以出
售为目标，且此类金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致。此
类金融资产按照公允价值计量且其变动计入其他综合收益，但减值损失或利
得、汇兑损益和按照实际利率法计算的利息收入计入当期损益。本集团将自
资产负债表日起一年内(含一年)到期的其他债权投资，列示为一年内到期的
非流动资产；取得时期限在一年内(含一年)的其他债权投资列示为其他流动
资产。
以公允价值计量且其变动计入当期损益：
本集团将持有的未划分为以摊余成本计量和以公允价值计量且其变动计入其
他综合收益的债务工具，以公允价值计量且其变动计入当期损益。此类金融
资产主要包括应收款项融资、其他债权投资等。在初始确认时，本集团为了
消除或显著减少会计错配，将部分金融资产指定为以公允价值计量且其变动
计入当期损益的金融资产。自资产负债表日起超过一年到期且预期持有超过
一年的，列示为其他非流动金融资产，其余列示为交易性金融资产。
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(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(i) 分类和计量(续)
权益工具
本集团将对其没有控制、共同控制和重大影响的权益工具投资按照公允价值
计量且其变动计入当期损益，列示为交易性金融资产；自资产负债表日起预
期持有超过一年的，列示为其他非流动金融资产。
此外，本集团将部分非交易性权益工具投资于初始确认时指定为以公允价值
计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，列示为其他权益工具投资。该
类金融资产的相关股利收入计入当期损益。
(ii) 减值
本集团对于以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他
综合收益的债务工具投资和应收租赁款等，以预期信用损失为基础确认损失
准备。
本集团考虑有关过去事项、当前状况以及对未来经济状况的预测等合理且有
依据的信息，以发生违约的风险为权重，计算合同应收的现金流量与预期能
收到的现金流量之间差额的现值的概率加权金额，确认预期信用损失。
于每个资产负债表日，本集团对于处于不同阶段的金融工具的预期信用损失
分别进行计量。金融工具自初始确认后信用风险未显著增加的，处于第一阶
段，本集团按照未来 12 个月内的预期信用损失计量损失准备；金融工具自
初始确认后信用风险已显著增加但尚未发生信用减值的，处于第二阶段，本
集团按照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准备；金融工具自初始
确认后已经发生信用减值的，处于第三阶段，本集团按照该工具整个存续期
的预期信用损失计量损失准备。
对于在资产负债表日具有较低信用风险的金融工具，本集团假设其信用风险
自初始确认后并未显著增加，认定为处于第一阶段的金融工具，按照未来
12 个月内的预期信用损失计量损失准备。
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(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(ii) 减值(续)
本集团对于处于第一阶段和第二阶段的金融工具，按照其未扣除减值准备的
账面余额和实际利率计算利息收入。对于处于第三阶段的金融工具，按照其
账面余额减已计提减值准备后的摊余成本和实际利率计算利息收入。
对于因销售商品、提供劳务等日常经营活动形成的应收账款，无论是否存在
重大融资成分，本集团均按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。对
于应收租赁款，本集团亦选择按照整个存续期的预期信用损失计量损失准
备。
当单项金融资产无法以合理成本评估预期信用损失的信息时，本集团依据信
用风险特征将应收款项划分为若干组合，在组合基础上计算预期信用损失。
对于划分为组合的应收账款，本集团参考历史信用损失经验，结合当前状况
以及对未来经济状况的预测，通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失
率，计算预期信用损失。除此以外的划分为组合的其他应收款，本集团参考
历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，通过违约风
险敞口和未来 12 个月内或整个存续期预期信用损失率，计算预期信用损
失。
本集团将计提或转回的损失准备计入当期损益。对于持有的以公允价值计量
且其变动计入其他综合收益的债务工具，本集团在将减值损失或利得计入当
期损益的同时调整其他综合收益。
(iii) 终止确认
金融资产满足下列条件之一的，予以终止确认：(1)收取该金融资产现金流量
的合同权利终止；(2)该金融资产已转移，且本集团将金融资产所有权上几乎
所有的风险和报酬转移给转入方；(3)该金融资产已转移，虽然本集团既没有
转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但是放弃了对该
金融资产控制。
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(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(iii) 终止确认(续)
其他权益工具投资终止确认时，其账面价值与收到的对价以及原直接计入其
他综合收益的公允价值变动累计额之和的差额，计入留存收益；其余金融资
产终止确认时，其账面价值与收到的对价以及原直接计入其他综合收益的公
允价值变动累计额之和的差额，计入当期损益。
(b) 金融负债
金融负债于初始确认时分类为以摊余成本计量的金融负债和以公允价值计量
且其变动计入当期损益的金融负债。
本集团的金融负债主要为以摊余成本计量的金融负债，包括应付账款、其他
应付款、借款及应付债券等。该类金融负债按其公允价值扣除交易费用后的
金额进行初始计量，并采用实际利率法进行后续计量。期限在一年以下(含一
年)的，列示为流动负债；期限在一年以上但自资产负债表日起一年内(含一
年)到期的，列示为一年内到期的非流动负债；其余列示为非流动负债。
当金融负债的现时义务全部或部分已经解除时，本集团终止确认该金融负债
或义务已解除的部分。终止确认部分的账面价值与支付的对价之间的差额，
计入当期损益。
(c) 金融工具的公允价值确定
存在活跃市场的金融工具，以活跃市场中的报价确定其公允价值。不存在活
跃市场的金融工具，采用估值技术确定其公允价值。在估值时，本集团采用
在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术，选择
与市场参与者在相关资产或负债的交易中所考虑的资产或负债特征相一致的
输入值，并尽可能优先使用相关可观察输入值。在相关可观察输入值无法取
得或取得不切实可行的情况下，使用不可观察输入值。
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(10) 衍生金融工具及套期工具
本集团持有或发行的衍生金融工具主要用于管理风险敞口。衍生金融工具初
始以衍生交易合同签订当日的公允价值进行确认，并以其公允价值进行后续
计量。当公允价值为正数时，作为资产反映；当公允价值为负数时，作为负
债反映。
衍生金融工具公允价值变动的确认方式取决于该项衍生金融工具是否被指定
为套期工具并符合套期工具的要求，以及此种情况下被套期项目的性质。未
指定为套期工具及不符合套期工具要求的衍生金融工具，包括以为特定利率
和汇率风险提供套期保值为目的、但不符合套期会计要求的衍生金融工具，
其公允价值的变动计入利润表的“公允价值变动收益”。
本集团于套期开始时为套期工具与被套期项目之间的关系、风险管理目标和
进行各类套期交易时的策略准备了正式书面文件。本集团还于套期开始及以
后期间书面评估了套期业务中使用的衍生金融工具在抵销被套期项目的公允
价值变动或现金流量变动方面是否高度有效。
(a) 公允价值套期
公允价值套期为对已确认资产或负债、尚未确认的确定承诺，或该资产或负
债、尚未确认的确定承诺中可辨认部分的公允价值变动风险进行的套期。该
类价值变动源于某类特定风险，并将对当期利润表产生影响。
对于被指定为套期工具并符合公允价值套期要求的套期工具，其公允价值的
变动连同被套期项目因被套期风险形成的公允价值变动均计入当期利润表，
二者的净影响作为套期无效部分计入当期利润表。
若套期关系不再符合套期会计的要求，对以摊余成本计量的被套期项目的账
面价值所做的调整，在终止日至到期日的期间内按照实际利率法进行摊销并
计入当期利润表。当被套期项目被终止确认时，尚未摊销的对账面价值所做
的调整直接计入当期利润表。
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(10) 衍生金融工具及套期工具(续)
(b) 现金流量套期
现金流量套期为对现金流量变动风险进行的套期。该类现金流量变动源于与
已确认资产或负债(如可变利率债务的全部或部分未来利息偿付额)、很可能发
生的预期交易有关的某类特定风险，最终对利润表产生影响。
对于被指定为套期工具并符合现金流量套期要求的套期工具，其公允价值变
动中属于有效套期的部分，计入其他综合收益。属于无效套期的部分计入当
期利润表。
原已计入其他综合收益中的累计利得或损失，当在被套期项目影响利润表的
相同期间转出并计入当期利润表。
当套期工具已到期、被出售，或不再被指定为套期，或者套期关系不再符合
套期会计的要求时，原已计入其他综合收益中的套期工具的累计利得或损失
暂不转出，直至预期交易实际发生时才被重分类至当期利润表。如果预期交
易预计不会发生，则原已计入其他综合收益中的累计利得或损失应转出，计
入当期利润表。
(11) 存货
(a) 分类
存货包括航材消耗件、普通器材及机供品等，按成本与可变现净值孰低计
量。
(b) 发出存货的计价方法
存货发出时的成本按加权平均法核算。
(c) 存货可变现净值的确定依据及存货跌价准备的计提方法
存货跌价准备按存货成本高于其可变现净值的差额计提。可变现净值是根据
存货在资产负债表日后正常业务中的处理所得或根据当时市场情况做出的估
计而确定。
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(11) 存货(续)
(d) 本集团的存货盘存制度采用永续盘存制。
(12) 长期股权投资
长期股权投资包括：本公司对子公司的长期股权投资；本集团对合营企业和
联营企业的长期股权投资。
子公司为本公司能够对其实施控制的被投资单位。合营企业为本集团通过单
独主体达成，能够与其他方实施共同控制，且基于法律形式、合同条款及其
他事实与情况仅对其净资产享有权利的合营安排。联营企业为本集团能够对
其财务和经营决策具有重大影响的被投资单位。
对子公司的投资，在公司财务报表中按照成本法确定的金额列示，在编制合
并财务报表时按权益法调整后进行合并；对合营企业和联营企业投资采用权
益法核算。
(a) 投资成本确定
同一控制下企业合并形成的长期股权投资，在合并日按照取得被合并方所有
者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为投资成本；非同
一控制下企业合并形成的长期股权投资，按照合并成本作为长期股权投资的
投资成本。
对于以企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资，以支付现金取得的长
期股权投资，按照实际支付的购买价款作为初始投资成本；以发行权益性证
券取得的长期股权投资，按发行权益性证券的公允价值确认为初始投资成
本。
(b) 后续计量及损益确认方法
采用成本法核算的长期股权投资，按照初始投资成本计量，被投资单位宣告
分派的现金股利或利润，确认为投资收益计入当期损益。
采用权益法核算的长期股权投资，初始投资成本大于投资时应享有被投资单
位可辨认净资产公允价值份额的，以初始投资成本作为长期股权投资成本；
初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，
其差额计入当期损益，并相应调增长期股权投资成本。
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(12) 长期股权投资(续)
(b) 后续计量及损益确认方法(续)
采用权益法核算的长期股权投资，本集团按应享有或应分担的被投资单位的
净损益份额确认当期投资损益。确认被投资单位发生的净亏损，以长期股权
投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至
零为限，但本集团负有承担额外损失义务且符合或有事项准则所规定的预计
负债确认条件的，继续确认投资损失并作为预计负债核算。被投资单位除净
损益、其他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权
投资的账面价值并计入资本公积。被投资单位分派的利润或现金股利于宣告
分派时按照本集团应分得的部分，相应减少长期股权投资的账面价值。本集
团与被投资单位之间未实现的内部交易损益按照持股比例计算归属于本集团
的部分，予以抵销，在此基础上确认投资损益。本集团与被投资单位发生的
内部交易损失，其中属于资产减值损失的部分，相应的未实现损失不予抵
销。
(c) 确定对被投资单位具有控制、重大影响的依据
控制是指拥有对被投资单位的权力，通过参与被投资单位的相关活动而享有
可变回报，并且有能力运用对被投资单位的权力影响其回报金额。
共同控制是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活
动必须经过本集团及分享控制权的其他参与方一致同意后才能决策。
重大影响是指对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能
够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。
(d) 长期股权投资减值
对子公司及联营企业的长期股权投资，当其可收回金额低于其账面价值时，
账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(13) 投资性房地产
投资性房地产包括已出租的土地使用权和以出租为目的的建筑物以及正在建
造或开发过程中将来用于出租的建筑物，以成本进行初始计量。与投资性房
地产有关的后续支出，在相关的经济利益很可能流入本集团且其成本能够可
靠的计量时，计入投资性房地产成本；否则，于发生时计入当期损益。
本集团采用成本模式对所有投资性房地产进行后续计量，在其使用寿命内采
用直线法计提折旧或摊销。
投资性房地产的用途改变为自用时，自改变之日起，将该投资性房地产转换
为固定资产或无形资产。自用房地产的用途改变为赚取租金或资本增值时，
自改变之日起，将固定资产或无形资产转换为投资性房地产。发生转换时，
以转换前的账面价值作为转换后的入账价值。
对投资性房地产的预计使用寿命、预计净残值和折旧(摊销)方法于每年年度
终了进行复核并作适当调整。
当投资性房地产被处置、或者永久退出使用且预计不能从其处置中取得经济
利益时，终止确认该项投资性房地产。投资性房地产出售、转让、报废或毁
损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后计入当期损益。
当投资性房地产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金
额(附注二(19))。
(14) 固定资产
(a) 固定资产确认及初始计量
固定资产包括飞机及发动机、高价周转件、房屋及建筑物和其他设备等。
固定资产在与其有关的经济利益很可能流入本集团、且其成本能够可靠计量
时予以确认。购置或新建的固定资产按取得时的成本进行初始计量。
与固定资产有关的后续支出，在与其有关的经济利益很可能流入本集团且其
成本能够可靠计量时，计入固定资产成本；对于被替换的部分，终止确认其
账面价值；所有其他后续支出于发生时计入当期损益。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(14) 固定资产(续)
(b) 固定资产的折旧方法
除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，其他固
定资产折旧采用年限平均法并按其入账价值减去预计净残值后在预计使用年
限内计提。对计提了减值准备的固定资产，则在未来期间按扣除减值准备后
的账面价值并依据尚可使用年限确定折旧额。
固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、净残值率及年折旧率/千小时折旧率
列示如下：
预计使用年限/ 预计 年折旧率/
预计飞行小时 净残值率 千小时折旧率
飞机、发动机核心件 20 年 0%至 5% 4.75%至 5%
与飞机及发动机大修相关的替换件
- 年限平均法部分 5-7.5 年 0% 13.33%至 20%
- 工作量法部分 9 至 32 千小时 0% 3.13%至 11.11%
高价周转件 10 年 0% 10%
房屋及建筑物 8-35 年 3%-5% 2.71%至 12.13%
其他设备 3-20 年 3%-5% 4.75%至 32.33%
对固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、预计净残值和折旧方法于每年年
度终了进行复核并作适当调整。
(c) 当固定资产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附
注二(19))。
(d) 固定资产处置
当固定资产被处置、或者预期通过使用或处置不能产生经济利益时，终止确
认该固定资产。固定资产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价
值和相关税费后的金额计入当期损益。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(15) 在建工程
在建工程按实际发生的成本计量。实际成本包括建筑成本、符合资本化条件
的借款费用以及其他为使在建工程达到预定可使用状态所发生的必要支出。
在建工程在达到预定可使用状态时，转入固定资产并自次月起开始计提折
旧。当在建工程的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金
额(附注二(19))。
(16) 借款费用
本集团发生的可直接归属于需要经过相当长时间的购建活动才能达到预定可
使用状态之固定资产的购建的借款费用，在资产支出及借款费用已经发生、
为使资产达到预定可使用状态所必要的购建活动已经开始时，开始资本化并
计入该资产的成本。当购建的资产达到预定可使用状态时停止资本化，其后
发生的借款费用计入当期损益。如果资产的购建活动发生非正常中断，并且
中断时间连续超过 3 个月，暂停借款费用的资本化，直至资产的购建活动重
新开始。
对于为购建符合资本化条件的固定资产而借入的专门借款，以专门借款当期
实际发生的利息费用减去尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进
行暂时性投资取得的投资收益后的金额确定专门借款借款费用的资本化金
额。
对于为购建符合资本化条件的固定资产而占用的一般借款，按照累计资产支
出超过专门借款部分的资本支出加权平均数乘以所占用一般借款的加权平均
实际利率计算确定一般借款借款费用的资本化金额。实际利率为将借款在预
期存续期间或适用的更短期间内的未来现金流量折现为该借款初始确认金额
所使用的利率。
(17) 无形资产
无形资产包括土地使用权及电脑软件，以初始成本减去累计摊销及减值准备
后的净额列示。
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(17) 无形资产(续)
(a) 土地使用权
土地使用权按使用年限 40-50 年平均摊销。
(b) 电脑软件
电脑软件按 5 年以直线法进行摊销。
(c) 定期复核使用寿命和摊销方法
对使用寿命有限的无形资产的预计使用寿命及摊销方法于每年年终进行复核
并作适当调整。
(d) 研究与开发
内部研究开发项目支出根据其性质以及研发活动最终形成无形资产是否具有
较大不确定性，被分为研究阶段支出和开发阶段支出。
为研究无形资产而进行的有计划的调查、评价和选择阶段的支出为研究阶段
的支出，于发生时计入当期损益；大规模生产之前，针对无形资产最终应用
的相关设计、测试阶段的支出为开发阶段的支出，同时满足下列条件的，予
以资本化：
无形资产的开发已经技术团队进行充分论证；
管理层已批准无形资产开发的预算；
前期市场调研的研究分析说明无形资产所生产的产品具有市场推广能力；
有足够的技术和资金支持，以进行无形资产的开发活动及后续的大规模生
产；
以及无形资产的支出能够可靠地归集。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(17) 无形资产(续)
(d) 研究与开发(续)
不满足上述条件的开发阶段的支出，于发生时计入当期损益。以前期间已计
入损益的开发支出不在以后期间重新确认为资产。已资本化的开发阶段的支
出在资产负债表上列示为开发支出，自该项目达到预定用途之日起转为无形
资产。
(e) 无形资产减值
当无形资产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附
注二(19))。
(18) 长期待摊费用
长期待摊费用包括飞行员养成费及其他已经发生但应由本年和以后各期负担
的、受益期限在一年以上的各项费用，并在预计受益期间内平均摊销，并以
实际支出减去累计摊销后的净额列示。
飞行员养成费指由本集团承担的与飞行员养成相关的支出。该等支出的目的
为保证飞行员为本集团服务一定期限，并自飞行员加入本集团之日起按 5 年
的预期受益期以直线法摊销。
(19) 长期资产减值
固定资产、在建工程、使用权资产、使用寿命有限的无形资产、以成本计量
的投资性房地产、长期待摊费用及对子公司、合营企业及联营企业的长期股
权投资等，于资产负债表日存在减值迹象的，进行减值测试；尚未达到可使
用状态的无形资产，无论是否存在减值迹象，至少每年进行减值测试。减值
测试结果表明资产的可收回金额低于其账面价值的，按其差额计提减值准备
并计入资产减值损失。可收回金额为资产的公允价值减去处置费用后的净额
与资产预计未来现金流量的现值两者之间的较高者。资产减值准备按单项资
产为基础计算并确认，如果难以对单项资产的可收回金额进行估计的，以该
资产所属的资产组确定资产组的可收回金额。资产组是能够独立产生现金流
入的最小资产组合。
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(19) 长期资产减值(续)
在财务报表中单独列示的商誉，无论是否存在减值迹象，至少每年进行减值
测试。减值测试时，商誉的账面价值分摊至预期从企业合并的协同效应中受
益的资产组或资产组组合。测试结果表明包含分摊商誉的资产组或资产组组
合的可收回金额低于其账面价值的，确认相应的减值损失。减值损失金额先
抵减分摊至该资产组或资产组组合的商誉的账面价值，再根据资产组或资产
组组合中除商誉以外的其他各项资产的账面价值所占比重，按比例抵减其他
各项资产的账面价值。
上述资产减值损失一经确认，以后期间不予转回价值得以恢复的部分。
(20) 职工薪酬
职工薪酬是本集团为获得职工提供的服务或解除劳动关系而给予的各种形式
的报酬或补偿，包括短期薪酬、离职后福利和其他长期职工福利等。本集团
提供给职工配偶、子女、受赡养人、已故员工遗属及其他受益人等的福利，
也属于职工薪酬。
(a) 短期薪酬
短期薪酬包括工资、奖金、津贴和补贴、职工福利费、医疗保险费、工伤保
险费、生育保险费、住房公积金、工会和教育经费、短期带薪缺勤等。本集
团在职工提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入
当期损益或相关资产成本。其中，非货币性福利按照公允价值计量。
(b) 离职后福利
本集团将离职后福利计划分类为设定提存计划和设定受益计划。设定提存计
划是本集团向独立的基金缴存固定费用后，不再承担进一步支付义务的离职
后福利计划；设定受益计划是除设定提存计划以外的离职后福利计划。
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(20) 职工薪酬(续)
(b) 离职后福利(续)
设定提存计划
本集团职工参加了由当地劳动和社会保障部门组织实施的社会基本养老保
险。本集团以当地规定的社会基本养老保险缴纳基数和比例，按月向当地社
会基本养老保险经办机构缴纳养老保险费。职工退休后，当地劳动及社会保
障部门有责任向已退休员工支付社会基本养老金。本集团在职工提供服务的
会计期间，将根据上述社保规定计算应缴纳的金额确认为负债，并计入当期
损益或相关资产成本。
此外，本公司以及部分下属子公司亦实施企业年金计划，员工可自愿参加，
本集团按照上一年度职工工资总额的一定比例向第三方受托人缴款，相应支
出在发生时计入当期损益或相关资产成本。
设定受益计划
本集团为年金计划实施前的退休后人员提供国家规定的保险制度外的补充退
休福利，该类补充退休福利属于设定受益计划。资产负债表上确认的设定受
益负债为设定受益义务的现值减去计划资产的公允价值。设定受益义务每年
由独立精算师采用与义务期限和币种相似的国债利率、以预期累积福利单位
法计算。与补充退休福利相关的服务费用(包括当期服务成本、过去服务成本
和结算利得或损失)和利息净额计入当期损益或相关资产成本，重新计量设定
受益计划净负债或净资产所产生的变动计入其他综合收益。
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(20) 职工薪酬(续)
(c) 辞退福利
本集团在职工劳动合同到期之前解除与职工的劳动关系、或者为鼓励职工自
愿接受裁减而提出给予补偿，在本集团不能单方面撤回解除劳动关系计划或
裁减建议时和确认与涉及支付辞退福利的重组相关的成本费用时两者孰早
日，确认因解除与职工的劳动关系给予补偿而产生的负债，同时计入当期损
益。
内退福利
本集团向接受内部退休安排的职工提供内退福利。内退福利，是指向未达到
国家规定的退休年龄、经本集团管理层批准自愿退出工作岗位的职工支付的
工资及为其缴纳的社会保险费等。本集团自内部退休安排开始之日起至职工
达到正常退休年龄止，向内退职工支付内部退养福利。对于内退福利，本集
团比照辞退福利进行会计处理，在符合辞退福利相关确认条件时，将自职工
停止提供服务日至正常退休日期间拟支付的内退职工工资和缴纳的社会保险
费等，确认为负债，一次性计入当期损益。内退福利的精算假设变化及福利
标准调整引起的差异于发生时计入当期损益。
(d) 其他长期职工福利
向职工提供的其他长期职工福利，适用离职后福利的有关规定确认和计量其
他长期职工福利净负债或净资产，但变动均计入当期损益或相关资产成本。
(21) 股利分配
现金股利于股东大会批准的当期，确认为负债。
(22) 预计负债
由过去的交易或者事项形成的现时义务，当履行该义务很可能导致经济利益
的流出，且其金额能够可靠计量时，确认为预计负债。
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(22) 预计负债(续)
预计负债按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行初始计量，并综
合考虑与或有事项有关的风险、不确定性和货币时间价值等因素。货币时间
价值影响重大的，通过对相关未来现金流出进行折现后确定最佳估计数；因
随着时间推移所进行的折现还原而导致的预计负债账面价值的增加金额，确
认为利息费用。
于资产负债表日，对预计负债的账面价值进行复核并作适当调整，以反映当
前的最佳估计数。
预期在资产负债表日起一年内需支付的预计负债，列报为流动负债。
(23) 收入
本集团在客户取得相关商品或服务的控制权时，按预期有权收取的对价金额
确认收入。
(a) 提供劳务
(i) 运输收入
客运、货运与邮运收入于提供运输服务时确认为收入。尚未提供运输服务的
票款或预收款，作为负债计入合同负债。
(ii) 佣金收入
佣金收入包括由本集团作为代理人为其他航空公司售票而收取的佣金。佣金
收入于出售机票时确认。
(iii) 其他业务收入
其他业务收入包括提供地面服务的收入及货运处理服务的收入等，此等收入
均在提供服务当期确认。
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(23) 收入(续)
(b) 常旅客奖励计划
本集团实行常旅客奖励计划，根据会员所积累的里程授予其里程积分，里程积
分在过期前可以用于兑换免费或折扣商品或机票。该里程计划向客户提供了一
项重大权利，本集团将其作为单项履约义务，并将部分交易价格分摊至里程积
分进行递延并确认为常旅客奖励计划合同负债。分摊至里程积分的交易价格根
据可兑换同类航线和服务的历史价格以及预计兑换率进行估算。
(c) 商品销售收入
当客户取得商品控制权时，本集团确认商品销售收入。
(d) 客户未使用的权利
当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利
时，本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户
行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入；否则，本集团只有在客户
要求其履行剩余履约义务的可能性极低时，才能将上述负债的相关余额转为收
入。
(e) 合同变更
本集团与客户之间的服务合同发生合同变更时：
(i) 如果合同变更增加了可明确区分的服务及合同价款，且新增合同价款反映了新
增服务单独售价的，本集团将该合同变更作为一份单独的合同进行会计处理；
(ii) 如果合同变更不属于上述第(i)种情形，且在合同变更日已转让的服务与未转让
的服务之间可明确区分的，本集团将其视为原合同终止，同时，将原合同未履
约部分与合同变更部分合并为新合同进行会计处理；
(iii) 如果合同变更不属于上述第(i)种情形，且在合同变更日已转让的服务与未转让
的服务之间不可明确区分，本集团将该合同变更部分作为原合同的组成部分进
行会计处理，由此产生的对已确认收入的影响，在合同变更日调整当期收入。
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(24) 政府补助
政府补助为本集团从政府无偿取得的货币性资产或非货币性资产，包括税费
返还、航线补贴、财政补贴等。
政府补助在本集团能够满足其所附的条件并且能够收到时，予以确认。政府
补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资
产的，按照公允价值计量；公允价值不能可靠取得的，按照名义金额计量。
按照固定的定额标准取得的政府补助，按照应收金额计量，否则按实际收到
的金额计量。
与资产相关的政府补助，是指本集团取得的、用于购建或以其他方式形成长
期资产的政府补助。与收益相关的政府补助是指除与资产相关的政府补助之
外的政府补助。
本集团将与资产相关的政府补助冲减相关资产的账面价值，或确认为递延收
益，并在相关资产使用寿命内按照合理、系统的方法分摊计入损益。
对于收益相关的政府补助，若用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，
确认为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间，计入当期损益；若
用于补偿已发生的相关成本费用或损失的，直接计入当期损益。对于其他与
收益相关的政府补助，若用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，确认
为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间，冲减相关成本；若用于
补偿已发生的相关成本费用或损失的，直接冲减相关成本。
本集团对同类政府补助采用相同的列报方式。
与日常活动相关的政府补助纳入营业利润，与日常活动无关的政府补助计入
营业外收支。
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(25) 递延所得税资产和递延所得税负债
递延所得税资产和递延所得税负债根据资产和负债的计税基础与其账面价值
的差额(暂时性差异)计算确认。对于按照税法规定能够于以后年度抵减应纳
税所得额的可抵扣亏损，确认相应的递延所得税资产。对于商誉的初始确认
产生的暂时性差异，不确认相应的递延所得税负债。对于既不影响会计利润
也不影响应纳税所得额(或可抵扣亏损)的非企业合并的交易中产生的资产或
负债的初始确认形成的暂时性差异，不确认相应的递延所得税资产和递延所
得税负债。于资产负债表日，递延所得税资产和递延所得税负债，按照预期
收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量。
递延所得税资产的确认以本集团很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异、可
抵扣亏损和税款抵减的应纳税所得额为限。
对与子公司、合营企业及联营企业投资相关的应纳税暂时性差异，确认递延
所得税负债，除非本集团能够控制该暂时性差异转回的时间且该暂时性差异
在可预见的未来很可能不会转回。对与子公司、合营企业及联营企业投资相
关的可抵扣暂时性差异，当该暂时性差异在可预见的未来很可能转回且未来
很可能获得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额时，确认递延所得税
资产。
同时满足下列条件的递延所得税资产和递延所得税负债以抵销后的净额列
示：
递延所得税资产和递延所得税负债与同一税收征管部门对本集团内同一纳
税主体征收的所得税相关；
本集团内该纳税主体拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的
法定权利。
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(26) 租赁
租赁，是指在一定期间内，出租人将资产的使用权让与承租人以获取对价的
合同。
本集团作为承租人
本集团于租赁期开始日确认使用权资产，并按尚未支付的租赁付款额的现值
确认租赁负债。租赁付款额包括固定付款额，以及在合理确定将行使购买选
择权或终止租赁选择权的情况下需支付的款项等。按销售额的一定比例确定
的可变租金不纳入租赁付款额，在实际发生时计入当期损益。在计算租赁付
款额的现值时，本集团采用租赁内含利率作为折现率；无法确定租赁内含利
率的，采用承租人增量借款利率作为折现率。本集团按照固定的周期性利率
计算租赁负债在租赁期内各期间的利息费用，并计入当期损益，但另有规定
计入相关资产成本的除外。本集团将自资产负债表日起一年内(含一年)支付的
租赁负债，列示为一年内到期的非流动负债。
本集团的使用权资产包括租入的飞机及发动机、房屋及建筑物和其他设备
等。使用权资产按照成本进行初始计量，该成本包括：租赁负债的初始计量
金额；在租赁期开始日或之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已
享受的租赁激励相关金额；初始直接费用；承租人为拆卸及移除租赁资产、
复原租赁资产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款约定状态预计将发生的
成本。除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，
本集团后续釆用年限平均法对使用权资产计提折旧。本集团能够合理确定租
赁期届满时取得租赁资产所有权的，在租赁资产剩余使用寿命内计提折旧；
若无法合理确定租赁期届满时是否能够取得租赁资产所有权，则在租赁期与
租赁资产剩余使用寿命两者孰短的期间内计提折旧。当可收回金额低于使用
权资产的账面价值时，本集团将其账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。
对于租赁期不超过 12 个月的短期租赁和单项资产全新时价值值不超过 5,000
美元或 35,000 元人民币资产租赁，本集团选择不确认使用权资产和租赁负
债，将相关租金支出在租赁期内各个期间按照直线法计入当期损益或相关资
产成本。
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(26) 租赁(续)
本集团作为承租人(续)
租赁发生变更且同时符合下列条件时，本集团将其作为一项单独租赁进行会
计处理：(1)该租赁变更通过增加一项或多项租赁资产的使用权而扩大了租赁
范围；(2)增加的对价与租赁范围扩大部分的单独价格按该合同情况调整后的
金额相当。
当租赁变更未作为一项单独租赁进行会计处理时，除新冠肺炎疫情直接引发
的合同变更采用简化方法外，本集团在租赁变更生效日重新确定租赁期，并
采用修订后的折现率对变更后的租赁付款额进行折现，重新计量租赁负债。
租赁变更导致租赁范围缩小或租赁期缩短的，本集团相应调减使用权资产的
账面价值，并将部分终止或完全终止租赁的相关利得或损失计入当期损益。
其他租赁变更导致租赁负债重新计量的，本集团相应调整使用权资产的账面
价值。
本集团作为出租人
实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报酬的租赁为融资租
赁。其他的租赁为经营租赁。
(a) 经营租赁
本集团经营租出自有的房屋建筑物、机器设备及运输工具时，经营租赁的租
金收入在租赁期内按照直线法确认。本集团将按销售额的一定比例确定的可
变租金在实际发生时计入租金收入。
当租赁发生变更时，本集团自变更生效日起将其作为一项新租赁，并将与变
更前租赁有关的预收或应收租赁收款额作为新租赁的收款额。
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(26) 租赁(续)
本集团作为出租人(续)
(b) 融资租赁
于租赁期开始日，本集团对融资租赁确认应收融资租赁款，并终止确认相关
资产。本集团将应收融资租赁款列示为长期应收款，自资产负债表日起一年
内(含一年)收取的应收融资租赁款列示为一年内到期的非流动资产。
售后租回交易
本集团按照附注二(23)评估确定售后租回交易中的资产转让是否属于销售。
(a) 作为承租人
售后租回交易中的资产转让属于销售的，本集团作为承租人按原资产账面价
值中与租回获得的使用权有关的部分，计量售后租回所形成的使用权资产，
并仅就转让至出租人的权利确认相关利得或损失；售后租回交易中的资产转
让不属于销售的，本集团作为承租人继续确认被转让资产，同时确认一项与
转让收入等额的金融负债，按照附注二(9)对该金融负债进行会计处理。
(b) 作为出租人
售后租回交易中的资产转让属于销售的，本集团作为出租人对资产购买进行
会计处理，并根据前述规定对资产出租进行会计处理；售后租回交易中的资
产转让不属于销售的，本集团作为出租人不确认被转让资产，但确认一项与
转让收入等额的金融资产，并按照附注二(9)对该金融资产进行会计处理。
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(27) 持有待售及终止经营
同时满足下列条件的非流动资产或处置组划分为持有待售：(一)根据类似交
易中出售此类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；(二)本集
团已与其他方签订具有法律约束力的出售协议且已取得相关批准，预计出售
将在一年内完成。因出售对子公司的投资等原因导致丧失对子公司控制权
的，无论出售后是否保留部分权益性投资，满足持有待售划分条件的，在个
别财务报表中将对子公司投资整体划分为持有待售类别，在合并财务报表中
将子公司所有资产和负债划分为持有待售类别。
符合持有待售条件的非流动资产(不包括金融资产和递延所得税资产)，以账
面价值与公允价值减去出售费用后的净额孰低计量，公允价值减去出售费用
后的净额低于原账面价值的金额，确认为资产减值损失。
被划分为持有待售的非流动资产和处置组中的资产和负债，分类为流动资产
和流动负债，并在资产负债表中单独列示。
终止经营为满足下列条件之一的、能够单独区分的组成部分，且该组成部分
已被处置或划归为持有待售类别：(一)该组成部分代表一项独立的主要业务
或一个单独的主要经营地区；(二)该组成部分是拟对一项独立的主要业务或
一个单独的主要经营地区进行处置的一项相关联计划的一部分；(三)该组成
部分是专为转售而取得的子公司。
利润表中列示的终止经营净利润包括其经营损益和处置损益。
(28) 飞机及发动机维修
符合固定资产与使用权资产确认条件的自购、租赁飞机及发动机的大修费用
作为飞机及发动机的替换件进行资本化，并按预计大修周期年度以直线法或
按飞行小时以工作量法计提折旧。
本集团部分租赁持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时对约定项目进
行指定检修，以达到合同约定的退租条件，其估计的退租检修费用经折现后
作为使用权资产的初始成本计量，并按直线法在相关租赁期间内计提折旧。
其他日常维修费用于发生时计入当期损益。
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(29) 分部信息
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部，以
经营分部为基础确定报告分部并披露分部信息。
经营分部是指本集团内同时满足下列条件的组成部分：(1)该组成部分能够在
日常活动中产生收入、发生费用；(2)本集团管理层能够定期评价该组成部分
的经营成果，以决定向其配置资源、评价其业绩；(3)本集团能够取得该组成
部分的财务状况、经营成果和现金流量等有关会计信息。如果两个或多个经
营分部具有相似的经济特征，并且满足一定条件的，本集团将其合并为一个
经营分部。
(30) 重要会计估计和判断
本集团根据历史经验和其他因素，包括对未来事项的合理预期，对所采用的
重要会计估计和关键假设进行持续的评价。
(a) 采用会计政策的关键判断
(i) 金融资产的分类
本集团在确定金融资产的分类时涉及的重大判断包括业务模式及合同现金流
量特征的分析等。
本集团在金融资产组合的层次上确定管理金融资产的业务模式，考虑的因素
包括评价和向关键管理人员报告金融资产业绩的方式、影响金融资产业绩的
风险及其管理方式、以及相关业务管理人员获得报酬的方式等。
本集团在评估金融资产的合同现金流量是否与基本借贷安排相一致时，存在
以下主要判断：本金是否可能因提前还款等原因导致在存续期内的时间分布
或者金额发生变动；利息是否仅包括货币时间价值、信用风险、其他基本借
贷风险以及成本和利润的对价。例如，提前偿付的金额是否仅反映了尚未支
付的本金及以未偿付本金为基础的利息，以及因提前终止合同而支付的合理
补偿。
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(30) 重要会计估计和判断(续)
(a) 采用会计政策的关键判断(续)
(ii) 单项履约义务的确定
本集团在销售商品的同时会授予客户常旅客里程，常旅客里程可以兑换为本
集团提供的免费或折扣后的商品和服务。由于客户能够从该常旅客里程中单
独受益或与其他易于获得的资源一起使用中受益，且该常旅客里程与其他商
品或服务承诺可单独区分，该常旅客里程构成单项履约义务。
(b) 重要会计估计及其关键假设
下列重要会计估计及关键假设存在会导致下一会计年度资产和负债的账面价
值出现重大调整的重要风险：
(i) 商誉减值
本集团每年对商誉进行减值测试。包含商誉的资产组或资产组组合的可收回
金额为资产组或资产组组合的公允价值减去处置费用后的净额与其预计未来
现金流量的现值两者之间的较高者，其计算需要采用会计估计(附注四(17))。
如果管理层对资产组或资产组组合未来现金流量计算中采用的增长率进行修
订，修订后的增长率低于目前采用的增长率，本集团需对商誉增加计提减值
准备。
如果管理层对资产组或资产组组合未来现金流量计算中采用的毛利率进行修
订，修订后的毛利率低于目前采用的毛利率，本集团需对商誉增加计提减值
准备。
如果管理层对应用于现金流量折现的税前折现率进行重新修订，修订后的税
前折现率高于目前采用的折现率，本集团需对商誉增加计提减值准备。
如果实际增长率和毛利率高于或实际税前折现率低于管理层的估计，本集团
不能转回原已计提的商誉减值损失。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(30) 重要会计估计和判断(续)
(b) 重要会计估计及其关键假设(续)
(ii) 除金融资产之外的非流动资产减值
本集团对存在减值迹象的非流动资产进行减值测试时，当减值测试结果表明
资产的可收回金额低于其账面价值的，按其差额计提减值准备并计入资产减
值损失。可收回金额为资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未
来现金流量的现值两者之间的较高者，其计算需要采用会计估计。
如果管理层对资产组未来现金流量计算中采用的增长率进行修订，修订后的
增长率低于目前采用的增长率，本集团需对非流动资产增加计提减值准备。
如果管理层对资产组未来现金流量计算中采用的毛利率进行修订，修订后的
毛利率低于目前采用的毛利率，本集团需对非流动资产增加计提减值准备。
(iii) 租赁飞机及发动机的退租检修准备
本集团部分租赁持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时对约定项目进
行指定检修，以达到合同约定的退租条件，其估计的退租检修费用经折现后
作为使用权资产的初始成本计量，并按直线法在相关租赁期间内计提折旧。
管理层对于退租检费用的估计在相当大程度上是根据过去相同或类似飞机及
发动机型号的退租经验、实际发生的退租检修费用，以及飞机及发动机使用
状况的历史数据进行的。不同的判断或估计对预计的退租检修准备有重大影
响。
(iv) 固定资产与使用权资产折旧
对与自购和租赁飞机及发动机大修相关的替换件，本集团根据预计的大修之
间的时间间隔或飞行小时计提折旧，该等估计是根据以往相同或相似型号的
飞机及发动机的飞行及大修历史经验进行的。对于其他固定资产，本集团按
其预计使用年限计提折旧。本集团对固定资产的预计使用寿命、预计净残值
和折旧方法于每年年度终了进行复核并作适当调整，不同的估计可能会影响
其折旧金额进而影响当期损益。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(30) 重要会计估计和判断(续)
(b) 重要会计估计及其关键假设(续)
(v) 所得税和递延所得税
本集团在多个地区缴纳企业所得税。在正常的经营活动中，部分交易和事项
的最终税务处理存在不确定性。在计提各个地区的所得税费用时，本集团需
要作出重大判断。如果这些税务事项的最终认定结果与最初入账的金额存在
差异，该差异将对作出上述最终认定期间的所得税费用和递延所得税的金额
产生影响。
对于能够结转以后年度的可抵扣亏损，本集团以未来期间很可能获得用来抵
扣可抵扣亏损的应纳税所得额为限，确认相应的递延所得税资产。未来期间
取得的应纳税所得额包括本集团通过正常的生产经营活动能够实现的应纳税
所得额，以及以前期间产生的应纳税暂时性差异在未来期间转回时将增加的
应纳税所得额。本集团在确定未来期间应纳税所得额取得的时间和金额时，
需要运用估计和判断。如果实际情况与估计存在差异，可能导致对递延所得
税资产的账面价值进行调整。
(vi) 常旅客里程的单独售价及预期兑换率
本集团综合考虑客户兑换常旅客里程所能获得免费商品和服务以及客户行使
该兑换权的可能性等全部相关信息后，对常旅客里程单独售价予以合理估
计。估计客户行使该兑换权的可能性时，本集团根据里程兑换的历史数据、
当前里程兑换情况并考虑客户未来变化、市场未来趋势等因素综合分析确
定。
(vii) 预计超期票证收入
根据附注二(23)所述的会计政策，本集团于提供运输服务时确认客运、货运
与邮运收入。本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额
的，按照客户行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入。本集团基
于历史数据预期客户行使合同权利的模式估计超期票证的收入。不同判断及
估计可能会影响本集团当期收入的确认金额。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(30) 重要会计估计和判断(续)
(b) 重要会计估计及其关键假设(续)
(viii) 设定收益计划
本集团实施及保持的设定受益计划包括为符合条件的退休职工提供交通津
贴、社交活动津贴以及其他福利。提供的上述设定受益计划下的福利费用根
据各种精算假设按预期累计福利单位法计算。这些假设包括但不限于折现
率、人均福利的年增长率及死亡率等。折现率是在管理层对国债审阅的基础
上确定的，人均福利的年增长率取决于当地经济状况。关于设定受益计划的
其他情况见附注四(37)。
(ix) 承租人增量借款利率
对于无法确定租赁内含利率的租赁，本集团采用承租人增量借款利率作为折
现率计算租赁付款额的现值。确定增量借款利率时，本集团根据所处经济环
境，以可观察的利率作为确定增量借款利率的参考基础，在此基础上，根据
自身情况、标的资产情况、租赁期和租赁负债金额等租赁业务具体情况对参
考利率进行调整以得出适用的增量借款利率。
(31) 重要会计政策变更
(a) 基准利率改革导致金融资产或金融负债合同现金流量的确定基础发生变更的
会计处理
本集团及本公司在编制 2021 年度财务报表时，已采用《企业会计准则解释第
14 号》有关基准利率改革导致金融资产或金融负债合同现金流量的确定基础
发生变更的会计处理。截至 2021 年 12 月 31 日，本集团及本公司尚未完成
参考基准利率替换(附注十二(1)(b))。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项
(1) 本集团适用的主要税种及其税率列示如下：
税种 计税依据 税率
企业所得税(a) 应纳税所得额 15%, 16.5%, 25%
进口增值税 航空器材的组成计税价格 5%, 13%
增值税(b) 应纳税增值额(应纳税额按应纳税销
售额乘以适用税率扣除当期允许抵
扣的进项税后的余额计算) 6%, 9%, 13%
城市维护建设税 缴纳的增值税税额 1%, 5%, 7%
教育费附加 缴纳的增值税税额 3%
关税(d) 租赁飞机及进口的飞机整机及航空器
材的关税完税价格 1%, 5%
(a) 企业所得税
本公司适用的企业所得税税率为 25%。本公司的重要子公司适用的企业所得税税
率列示如下：
公司名称 2021 年度 2020 年度
东方航空技术有限公司(“东航技术”) 25% 25%
东方航空云南有限公司(“ 东航云南”) 15% 15%
中国东方航空武汉有限责任公司(“ 东航武汉”) 25% 25%
中国东方航空江苏有限公司(“ 东航江苏”) 25% 25%
中国联合航空有限公司(“ 中联航”) 25% 25%
上海东方飞行培训有限公司(“ 飞培”) 25% 25%
一二三航空有限公司(“一二三航空”) 25% 25%
上海航空有限公司(“上航有限”) 25% 25%
东航技术应用研发中心有限公司(“东航技术研发中心”) 25% 25%
东航海外(香港)有限公司(“东航香港”) 16.5% 16.5%
东方航空电子商务有限公司(“东航电商”) 25% 15%
上海东方飞机维修有限公司(“东飞维修”) 25% 25%
东方航空(汕头)经济发展有限公司(“东航汕头”) 25% 25%
上海上航实业有限公司(“上航实业”) 25% 25%
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项(续)
(1) 本集团适用的主要税种及其税率列示如下(续)：
(b) 增值税
根据财政部、国家税务总局及海关总署颁布的《关于深化增值税改革有关政
策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告【2019】 39 号)及相关规定，自
2019 年 4 月 1 日起，本集团的境内运输业务收入、物流辅助服务收入、飞机
维修收入及商品销售收入等适用的增值税税率分别为 9%、6%及 13%。
本集团购买航空油料、支付起降费、购买固定资产(包括进口飞机)及航材等
缴纳的进口环节增值税进项税可以抵扣销项税。
(c) 民航发展基金
根据财政部财综【2012】17 号《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，
航空公司按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收
标准缴纳民航发展基金。根据财税【2019】46 号文《财政部关于调整部分
政府性基金有关政策的通知》，2019 年 7 月 1 日起，财政部将民航基础建
设基金缴纳标准下调 50%。
根据《关于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间免征部分行政事业性收费
和政府性基金的公告》(财政部、国家发展改革委公告2020年第11号)，自
2020年1月1日起，免征航空公司应缴纳的民航发展基金。根据《财政部、税
务总局关于支持疫情防控保供等税费政策实施期限的公告》(财政部、税务总
局公告2020年第28号)，该税费优惠政策，执行至2020年12月31日。
根据财政部2021年第8号公告，自2021年4月1日起，将航空公司应缴纳民航
发展基金的征收标准，在按照财税【2019】46号文《财政部关于调整部分政
府性基金有关政策的通知》降低50%的基础上，再降低20%。
对于旅客，民航发展基金征收的标准为：乘坐国内航班的旅客每人次50元；
乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次90元(含旅游发展基金20元)。旅客应
缴纳的民航发展基金，由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并
代征，在机票价格外单列项目反映。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项(续)
(1) 本集团适用的主要税种及其税率列示如下(续)：
(d) 关税
根据国务院税则委员会公布的 2017 年《中华人民共和国海关进出口税
则》，空载重量超过 15,000 千克但不超过 45,000 千克的飞机及其它航空器
(税号 8802.4010)，适用 5%的最惠国进口关税税率；空载重量超过 45,000
千克的飞机及其它航空器(税号 8802.4020)，适用 1%的最惠国进口关税税
率。
(2) 税收优惠
(a) 根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税【2016】36号)，
本集团提供的国际运输服务、向境外单位提供的研发服务和设计服务适用增
值税零税率。国际运输服务包括在境内载运旅客或者货物出境、在境外载运
旅客或者货物入境及在境外载运旅客或者货物。根据《国家税务总局关于发
布<适用增值税零税率应税服务退(免)税管理办法>的公告》(国家税务总局公
告2014年第11号)，国际及地区运输服务的国内段部分同样适用增值税零税
率。
(b) 根据财政部及国家税务总局颁布的《关于飞机维修增值税问题的通知》(财税
【2000】102 号)相关规定，对飞机维修劳务增值税实际税负超过 6%的部分
实行由税务机关即征即退的政策。
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三 税项(续)
(2) 税收优惠(续)
(c) 根据财税【2011】58 号文《财政部、海关总署、国家税务总局关于深入实
施西部大开发战略有关税收优惠政策问题的通知》，自 2011 年 1 月 1 日至
2020 年 12 月 31 日，对设在西部地区的鼓励类产业企业减按 15%的税率征
收企业所得税。
2020 年 4 月 23 日，财政部、税务总局、国家发展改革委联合发布《关于延
续西部大开发企业所得税政策的公告》(财政部、税务总局、国家发展改革委
公告 2020 年第 23 号)，自 2021 年 1 月 1 日至 2030 年 12 月 31 日，对设在
西部地区的鼓励类产业企业减按 15%的税率征收企业所得税。
上述鼓励类产业企业是指以《西部地区鼓励类产业目录》中规定的产业项目
为主营业务，且其主营业务收入占企业收入总额 60%以上的企业。根据国家
税务局《关于深入实施西部大开发战略有关企业所得税问题的公告》(2012
年第 12 号)的规定和主管税务机关审核确认，东航云南、本公司甘肃分公
司、西北分公司及四川分公司减按 15%税率缴纳企业所得税。
(d) 根据《财政部、税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税
收政策的公告》(财政部、税务总局公告 2020 年第 8 号)，受疫情影响较大的
困难行业企业 2020 年度发生的亏损，最长结转年限由 5 年延长至 8 年。困
难行业企业，包括交通运输、餐饮、住宿、旅游(指旅行社及相关服务、游览
景区管理两类)四大类，具体判断标准按照现行《国民经济行业分类》执行。
困难行业企业 2020 年度主营业务收入须占收入总额的 50%以上，上述收入
总额不含不征税收入和投资收益。本公司及下属子公司东航江苏、东航武
汉、东航云南、上航有限、中联航、一二三航空均属于交通运输业，且 2020
年度主营业务收入占收入总额的 50%以上，其 2020 年度发生的亏损最长结
转年限由 5 年延长至 8 年。
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四 合并财务报表项目附注
(1) 货币资金
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
银行存款 680 2,176
财务公司存款 12,269 5,474
其他货币资金(a) 13 13
12,962 7,663
其中：存放在境外的款项 95 53
(a) 其他货币资金包括：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
在途资金 1 1
其他保证金 12 12
13 13
(2) 交易性金融资产
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
交易性权益工具投资 84 95
交易性权益工具投资的公允价值根据上海证券交易所期末最后一个交易日收盘价
确定。
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四 合并财务报表项目附注(续)
(3) 套期工具
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
衍生金融资产—
航油远期(a) - 399
衍生金融负债—
利率互换(b) 46 140
航油远期(a) - 1
46 141
(a) 本集团通过航油远期合约应对航油价格波动带来的现金流量风险。本集团签订的
航油远期合约主要是以固定交易价格采购航油，属于现金流量套期。截至2021年
12月31日，本集团无尚未交割的航油远期合约。
(b) 本集团通过利率互换合约应对市场利率波动带来的现金流量风险，本集团签订的
利率互换合约主要是将浮动利率转换为固定利率，属于现金流量套期。截至2021
年12月31日，本集团持有的尚未交割的利率互换合约名义金额约为495百万美元
(2020年12月31日：690百万美元)，并将于2022年至2025年间到期。
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四 合并财务报表项目附注(续)
(4) 应收账款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应收账款 1,051 1,210
减：坏账准备 (77) (86)
974 1,124
(a) 应收账款账龄分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
一年以内 972 1,119
一到二年 12 18
二到三年 3 8
三年以上 64 65
1,051 1,210
(b) 于 2021 年 12 月 31 日，按欠款方归集的余额前五名的应收账款汇总分析如下：
坏账准备 占应收账款
余额 金额 余额总额比例
余额前五名的应收账款总额 755 (4) 72%
(c) 坏账准备
本集团对于应收账款，无论是否存在重大融资成分，均按照整个存续期的预期信用
损失计量损失准备。
(i) 于 2021 年 12 月 31 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预期
账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 22 100% (22) 预计无法收回
应收其他款项 18 100% (18) 预计无法收回
40 (40)
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四 合并财务报表项目附注(续)
(4) 应收账款(续)
(c) 坏账准备(续)
(ii) 于 2020 年 12 月 31 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预期
账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 27 100% (27) 预计无法收回
应收其他款项 20 100% (20) 预计无法收回
47 (47)
本集团部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收款项难以收
回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
(iii) 组合计提坏账准备的应收账款分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
整个存续 整个存续
期预期信 期预期信
金额 用损失率 金额 金额 用损失率 金额
一年以内 975 0.87% (8) 1,119 0.98% (11)
一到二年 8 26.90% (2) 18 27.78% (5)
二到三年 3 53.47% (2) 8 62.50% (5)
三年以上 25 100.00% (25) 18 100.00% (18)
1,011 (37) 1,163 (39)
(d) 本年度计提的坏账准备金额为 3 百万元。
(e) 本年度实际核销的应收账款账面余额为 12 百万元，坏账准备金额为 12 百万元。
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四 合并财务报表项目附注(续)
(5) 预付款项
(a) 预付款项账龄分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
金额 占总额比例 金额 占总额比例
一年以内 150 93% 116 95%
一到二年 8 5% 4 3%
二到三年 1 1% 3 2%
三年以上 1 1% - -
160 100% 123 100%
(b) 于 2021 年 12 月 31 日，按欠款方归集的余额前五名的预付款项汇总分析如
下：
金额 占预付款项总额比例
余额前五名的预付款项总额 90 56%
(6) 其他应收款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应收航线补贴 1,493 1,421
应收出口退税 323 174
保证金及押金 371 241
应收股利 6 71
其他 498 838
2,691 2,745
减：坏账准备 (294) (269)
2,397 2,476
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(6) 其他应收款(续)
(a) 其他应收款账龄分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
一年以内 2,311 2,304
一到二年 52 113
二到三年 88 44
三年以上 240 284
2,691 2,745
(b) 损失准备及其账面余额变动表
第一阶段 第二阶段 第三阶段
未来 12 个月内预 整个存续期 整个存续期
期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 合计
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
2020 年 12 月 31 日 2,153 (36) 481 (122) 111 (111) (269)
本年新增的款项 152 - - - 15 - -
本年减少的款项 - - (221) - - - -
转入第三阶段 - - (106) 71 106 (71) -
转入第二阶段 (117) 8 117 (8) - - -
本年新增的坏账
准备 - (1) - (9) - (15) (25)
2021 年 12 月 31 日 2,188 (29) 271 (68) 232 (197) (294)
除因本年新增、减少的款项及第一、第二及第三阶段间互相转换引起的坏账准备
变动外，由于确定预期信用损失时所采用的参数数据发生变化引起的坏账准备变
动为 25 百万元。
- 53 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(6) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
于 2021 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日，其他应收款分析如下：
(i) 于 2021 年 12 月 31 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 112 100% (112) 回收困难
其他 14 100% (14) 回收困难
126 (126)
于 2020 年 12 月 31 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 100 100% (100) 回收困难
其他 11 100% (11) 回收困难
111 (111)
- 54 -
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(6) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
(ii) 于 2021 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日，组合计提坏账准备的其他应收款
分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 损失准备 账面余额 损失准备
金额 金额 计提比例 金额 金额 计提比例
航线补贴组合：
一年以内 1,351 (27) 2% 1,300 (29) 2%
一到二年 40 (8) 20% 97 (31) 32%
二到三年 79 (45) 57% 24 (10) 42%
三年以上 23 (15) 65% - - -
其他组合：
一年以内 960 (14) 1% 1,004 (21) 2%
一到二年 12 (2) 17% 16 (5) 31%
二到三年 9 (3) 33% 20 (8) 40%
三年以上 91 (54) 59% 173 (54) 31%
2,565 (168) 2,634 (158)
(c) 本年度计提的坏账准备金额为 25 百万元，无收回或转回的坏账准备。
(d) 于 2021 年 12 月 31 日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款分析如下：
占其他应收款 坏账
性质 余额 账龄 余额总额比例 准备
客户甲 第三方 320 一年以内 12% (1)
东方航空进出口有限公司 关联方 134 三年以内 5% -
客户乙 第三方 112 一年以内 4% (2)
客户丙 第三方 102 五年以上 4% (102)
客户丁 第三方 93 一年以内 3% -
761 28% (105)
- 55 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(6) 其他应收款(续)
(e) 于 2021 年 12 月 31 日，本集团按照应收金额确认的应收航线补贴分析如下：
政府补助
项目名称 余额 账龄 预计收取的时间
甲单位 航线补贴 112 1 年以内 预计一年内收回
乙单位 航线补贴 71 1 年以内 预计一年内收回
丙单位 航线补贴 60 1 年以内 预计一年内收回
丁单位 航线补贴 57 1 年以内 预计一年内收回
戊单位 航线补贴 48 1 年以内 预计一年内收回
其他 航线补贴 1,145
1,493
(7) 存货
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 存货跌 账面价值 账面余额 存货跌 账面价值
价准备 价准备
航材消耗件 1,975 (260) 1,715 2,188 (245) 1,943
普通器材 10 - 10 32 - 32
其他 74 - 74 79 - 79
2,059 (260) 1,799 2,299 (245) 2,054
(a) 存货跌价准备分析如下：
2020 年 本年增加 本年减少 2021 年
12 月 31 日 计提 其他 转回 转销 其他 12 月 31 日
航材消耗件 245 21 - - (6) - 260
(8) 持有待售资产
2021 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日
划分为持有待售 持有待售资产 账面价值
前的账面价值 减值准备
持有待售资产 —
固定资产 - 高价周转件 2 - 2
- 56 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(9) 其他流动资产
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
待抵扣进项税额 9,025 7,996
预缴企业所得税 85 352
其他 118 240
9,228 8,588
(10) 其他权益工具投资
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
权益工具投资
上市公司股权
中国民航信息网络股份有限公司 237 457
(“中航信”)
非上市公司股权
民航数据通信有限责任公司 137 182
四川航空股份有限公司 34 194
其他 49 162
457 995
- 57 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(10) 其他权益工具投资(续)
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
中国民航信息网络股份有限公司
—成本 19 19
—累计公允价值变动 218 438
237 457
民航数据通信有限责任公司
—成本 9 9
—累计公允价值变动 128 173
137 182
四川航空股份有限公司
—成本 35 35
—累计公允价值变动 (1) 159
34 194
其他
—成本 73 74
—累计公允价值变动 (24) 88
49 162
457 995
(11) 长期股权投资
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
合营企业(a) 484 594
联营企业(b) 1,777 1,793
2,261 2,387
减：长期股权投资减值准备 - -
2,261 2,387
- 58 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(11) 长期股权投资(续)
(a) 合营企业
本年增减变动
2020 年 2021 年 减值准备
按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值
12 月 31 日 12 月 31 日 年末余额
增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备
上海科技宇航有限公司(“科技宇航”) 293 - - (13) - - (9) - 271 -
上海民航华东凯亚系统集成有限公司
(“民航华东凯亚”) 131 - - 4 - - (3) - 132 -
西安东航赛峰起落架系统维修有限公司
(“西安赛峰”) 79 - - (30) - - - - 49 -
上海沪特航空技术有限公司(“上海沪特航空”) 40 - (39) (1) - - - - - -
CAE MELBOURNE FLIGHT TRAINING PTY
LIMITED(“墨尔本飞培”) 36 - - (4) - - - - 32 -
上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司
(“上海东联航空”) 15 - (15) - - - - - - -
594 - (54) (44) - - (12) - 484 -
- 59 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(11) 长期股权投资(续)
(b) 联营企业
本年增减变动
2020 年 2021 年 减值准备
按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值
12 月 31 日 12 月 31 日 年末余额
增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备
东航集团财务有限责任公司(“东航财务”) 622 - - 38 (4) - - - 656 -
上海普惠飞机发动机维修有限公司
(“上海普惠”) 412 - - 59 - - (3) - 468 -
东方航空进出口有限公司(“东航进出口”) 203 - - 52 (2) - - - 253 -
东方航空传媒股份有限公司(“东航传媒”) 149 - - (1) - (15) - 133 -
东方航空食品投资有限公司(“东航食品”) 159 140 - (252) (1) - - - 46 -
上海航空国际旅游(集团)有限公司
(“上航国旅”) 84 - - (4) - - - - 80 -
新上海国际大厦有限公司(“新上海大厦”) 51 - - 3 - - (2) - 52 -
上海柯林斯航空维修服务有限公司
(“柯林斯维修”) 36 - - 3 - - - - 39 -
其他 77 - (31) 5 - - (1) - 50 -
1,793 140 (31) (97) (7) - (21) - 1,777 -
- 60 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(12) 投资性房地产
房屋及建筑物 土地使用权 合计
原价
2020 年 12 月 31 日 236 27 263
本年减少
转出至固定资产 (62) - (62)
转出至无形资产 - (9) (9)
2021 年 12 月 31 日 174 18 192
累计折旧
2020 年 12 月 31 日 (90) (7) (97)
本年增加
计提 (8) (2) (10)
本年减少
转出至固定资产 28 - 28
转出至无形资产 - 5 5
2021 年 12 月 31 日 (70) (4) (74)
减值准备
2020 年 12 月 31 日
及 2021 年 12 月 31 日 - - -
账面价值
2021 年 12 月 31 日 104 14 118
2020 年 12 月 31 日 146 20 166
- 61 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(13) 固定资产
飞机及发动机 高价周转件 房屋及建筑物 其他设备 合计
原价
2020 年 12 月 31 日 134,182 7,679 15,816 10,337 168,014
本年增加
购置 2,028 315 170 444 2,957
在建工程转入 - - 745 461 1,206
使用权资产转入 1,444 - - - 1,444
投资性房地产转入 - - 62 - 62
本年减少
处置子公司 - - (82) (6) (88)
处置及报废
(附注四(34)(a)) (12,357) (10) (149) (250) (12,766)
2021 年 12 月 31 日 125,297 7,984 16,562 10,986 160,829
累计折旧
2020 年 12 月 31 日 (55,053) (5,418) (3,102) (6,329) (69,902)
本年增加
计提 (7,587) (371) (536) (996) (9,490)
使用权资产转入 (635) - - - (635)
投资性房地产转入 - - (28) - (28)
本年减少
处置子公司 - - 47 5 52
处置及报废
(附注四(34)(a)) 9,053 4 99 188 9,344
2021 年 12 月 31 日 (54,222) (5,785) (3,520) (7,132) (70,659)
减值准备
2020 年 12 月 31 日 (371) (60) - - (431)
计提 - (1) - - (1)
处置或报废 212 4 - - 216
2021 年 12 月 31 日 (159) (57) - - (216)
账面价值
2021 年 12 月 31 日 70,916 2,142 13,042 3,854 89,954
2020 年 12 月 31 日 78,758 2,201 12,714 4,008 97,681
- 62 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(13) 固定资产(续)
(a) 用于抵押的固定资产情况列示如下(附注四(31)(a))：
原值 账面价值 抵押借款余额
2021 年 12 月 31 日 31,958 23,129 18,311
2020 年 12 月 31 日 26,149 17,515 10,136
(b) 于 2021 年 12 月 31 日，账面价值为 1,897 百万元的房屋及建筑物尚未办妥
产权证书。本公司管理层认为上述产权证书未办妥事宜不会对本集团的营运
产生重大不利影响。
(c) 计入营业成本、销售费用及管理费用的折旧金额列示如下：
2021 年度 2020 年度
营业成本 9,134 8,797
销售费用 66 58
管理费用 290 205
9,490 9,060
(d) 2021 年度，由在建工程转入固定资产的原价为 1,206 百万元。
- 63 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(14) 在建工程
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
购买及改装飞机预付款 12,165 - 12,165 17,240 - 17,240
北京大兴机场东航基地 2,590 - 2,590 2,162 - 2,162
其他 717 - 717 1,283 - 1,283
15,472 - 15,472 20,685 - 20,685
- 64 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(14) 在建工程(续)
(a) 重大在建工程项目变动
工程投入 借款费用 其中：本年 本年
2020 年 本年转入 本年转入 本年其他 2021 年 占预算 资本化 借款费用 借款费用
工程名称 预算数 12 月 31 日 本年增加 固定资产 无形资产 减少(i) 12 月 31 日 的比例 累计金额 资本化金额 资本化率 资金来源
购买及改装飞机预付款 54,902 17,240 4,021 - - (9,096) 12,165 不适用 1,213 467 3.57% 银行借款及自筹
北京大兴机场东航基地 10,370 2,162 428 - - - 2,590 25% - - 不适用 自筹
其他 - 1,283 1,157 (1,206) (375) (142) 717 不适用 - - 自筹
20,685 5,606 (1,206) (375) (9,238) 15,472 1,213 467
于 2021 年 12 月 31 日，本集团在建工程不存在减值情况，故无需计提减值准备(2020 年 12 月 31 日：无)。
(i) 本年其他减少主要为因飞机引进方式变更而退回的飞机预付款 8,092 百万元(附注四(60)(c))。
- 65 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(15) 使用权资产
飞机及发动机 房屋及建筑物 其他设备 合计
原价
2020 年 12 月 31 日 165,590 2,168 213 167,971
本年增加
新增租赁合同 19,206 1,350 295 20,851
本年减少
转出至固定资产 (1,444) - - (1,444)
租赁变更 (493) - (8) (501)
处置或报废 (2,863) (294) (1) (3,158)
2021 年 12 月 31 日 179,996 3,224 499 183,719
累计折旧
2020 年 12 月 31 日 (49,912) (1,153) (64) (51,129)
本年增加
计提 (11,206) (834) (90) (12,130)
本年减少
转出至固定资产 635 - - 635
处置或报废 3,298 270 - 3,568
2021 年 12 月 31 日 (57,185) (1,717) (154) (59,056)
减值准备
2020 年 12 月 31 日
及 2021 年 12 月 31 日 - - - -
账面价值
2021 年 12 月 31 日 122,811 1,507 345 124,663
2020 年 12 月 31 日 115,678 1,015 149 116,842
- 66 -
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(16) 无形资产
土地使用权 其他 合计
原价
2020 年 12 月 31 日 1,741 1,560 3,301
本年增加
购置(附注四(40)(a)) 751 191 942
在建工程转入 361 14 375
投资性房地产转入 9 - 9
本年减少
处置 (26) - (26)
2021 年 12 月 31 日 2,836 1,765 4,601
累计摊销
2020 年 12 月 31 日 (373) (1,112) (1,485)
本年增加
计提 (259) (210) (469)
投资性房地产转入 (5) - (5)
本年减少
处置 13 - 13
2021 年 12 月 31 日 (624) (1,322) (1,946)
减值准备
2020 年 12 月 31 日及
2021 年 12 月 31 日 - - -
账面价值
2021 年 12 月 31 日 2,212 443 2,655
2020 年 12 月 31 日 1,368 448 1,816
2021 年度无形资产的摊销金额为 469 百万元(2020 年度：277 百万元)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(17) 商誉
2020 年 2021 年
12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
商誉 —
上航有限 9,028 - - 9,028
减：减值准备 - - - -
9,028 - - 9,028
于 2021 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日，商誉的账面价值为本公司吸收
合并上航有限时所产生的商誉。商誉主要体现为增加本公司的竞争力，通过资
源整合实现协同效应以及促进上海国际航运中心的建设。
在进行减值测试时，商誉被分配至受益于上述收购的营运资产组。该资产组主
要由飞机及发动机、高价周转件及房屋建筑物等长期资产构成。该资产组的可
收回金额，即资产的公允价值减去处置费用后的净额，按照预计未来现金流量
的现值确定。
本集团根据历史经验及对市场发展的预测确定增长率和毛利率，预测期增长率
基于管理层批准的五年期预算，稳定期增长率为预测期后所采用的增长率，与
权威行业报告所载的预测数据一致，不超过各产品的长期平均增长率。本集团
采用能够反映相关资产组或资产组组合的特定风险的税前利率为折现率。
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
预测期收入增长率 10%~47% 14%~48%
稳定期增长率 2.5% 2.6%
毛利率 3%~16% 3%~19%
税前折现率 10.6% 11.1%
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(18) 长期待摊费用
2020 年 2021 年
12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
飞行员养成费 2,100 468 (480) 2,088
其他 312 191 (139) 364
2,412 659 (619) 2,452
(19) 递延所得税资产和递延所得税负债
(a) 未经抵销的递延所得税资产
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
可抵扣 递延 可抵扣 递延
暂时性差异 所得税资产 暂时性差异 所得税资产
及可抵扣亏损 及可抵扣亏损
未弥补税务亏损 34,065 8,323 15,175 3,699
预计负债 4,914 1,190 4,581 1,109
资产减值准备 819 210 1,007 256
应付职工薪酬 257 65 277 70
其他 215 85 678 177
40,270 9,873 21,718 5,311
其中：
预计于 1 年内(含 1 年)转回的金额 200 199
预计于 1 年后转回的金额 9,673 5,112
9,873 5,311
- 69 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(19) 递延所得税资产和递延所得税负债(续)
(b) 未经抵销的递延所得税负债
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应纳税 递延 应纳税 递延
暂时性差异 所得税负债 暂时性差异 所得税负债
使用权资产/租赁负债 890 214 - -
其他权益工具投资的
公允价值变动 321 79 858 213
套期工具的公允价值变动 - - 399 100
1,211 293 1,257 313
其中：
预计于 1 年内(含 1 年)转回的金额 20 -
预计于 1 年后转回的金额 273 313
293 313
(c) 本集团未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异及可抵扣亏损分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
可抵扣亏损 380 135
可抵扣暂时性差异 33 35
413 170
于 2021 年 12 月 31 日，未确认递延所得税资产的可抵扣亏损主要产生于本集
团部分子公司。该等子公司未来是否能够盈利存在不确定性，故未确认递延
所得税资产。
- 70 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(19) 递延所得税资产和递延所得税负债(续)
(d) 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
2021 - 8
2022 5 5
2023 28 28
2024 - 8
2026 273 -
2028 74 86
380 135
(e) 抵消后的递延所得税资产和递延所得税负债净额列示如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
互抵金额 抵消后余额 互抵金额 抵消后余额
递延所得税资产 293 9,580 300 5,011
递延所得税负债 293 - 300 13
(20) 其他非流动资产
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
购买飞机及发动机回扣款 1,433 1,264
购买长期资产预付款 266 972
租赁飞机保证金 140 150
其他 463 475
2,302 2,861
减：一年内到期的其他非流动资产
— 购买飞机及发动机回扣款 (299) -
— 租赁飞机保证金 - (7)
— 其他 (5) (4)
(304) (11)
1,998 2,850
- 71 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(21) 资产减值及损失准备
2020 年 本年减少 2021 年
12 月 31 日 本年增加 转回 转销 其他 12 月 31 日
应收账款坏账准备 86 3 - (12) - 77
其中：单项计提坏账准备 47 - - (7) - 40
组合计提坏账准备 39 3 - (5) - 37
其他应收款坏账准备 269 25 - - - 294
存货跌价准备 245 21 - (6) - 260
固定资产减值准备 431 1 - (216) - 216
1,031 50 - (234) - 847
(22) 短期借款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
信用借款 37,600 21,966
应付利息 14 -
37,614 21,966
于 2021 年 12 月 31 日，短期借款的年利率区间为 2.00%至 3.00%(2020 年
12 月 31 日：1.21%至 2.80%)。
(23) 应付票据
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
商业承兑汇票 748 610
- 72 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(24) 应付账款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
飞机及发动机修理费 2,542 3,201
应付起降费 2,163 2,417
应付航油费 1,472 907
应付系统服务费 1,064 1,645
应付餐食费 590 456
应付短期租赁费 470 539
应付航材采购款 385 367
应付飞行员训练费 385 260
应付其他款项 2,250 2,489
11,321 12,281
于 2021 年 12 月 31 日，账龄超过一年的应付账款为 94 百万元(2020 年 12 月
31 日：208 百万元)，该款项尚未进行最后结算。
(25) 合同负债
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
票证结算(a) 2,128 2,155
预收机票款 443 889
常旅客计划(b) 676 557
其他 40 70
3,287 3,671
(a) 票证结算为本集团预售机位所得票款。于 2021 年 12 月 31 日，本集团无账
龄超过 2 年的票证结算款。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(25) 合同负债(续)
(b) 常旅客计划
2021 年度
2020 年 12 月 31 日 1,966
本年增加 945
本年减少 (1,250)
2021 年 12 月 31 日 1,661
减：待转销项税 (169)
1,492
减：其他非流动负债部分(附注四(38)) (816)
676
(26) 应付职工薪酬
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应付短期薪酬(a) 2,687 3,333
应付设定提存计划(b) 70 473
2,757 3,806
- 74 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(26) 应付职工薪酬(续)
(a) 应付短期薪酬
2020 年 2021 年
12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
工资、奖金、津贴
和补贴 2,881 15,609 (16,053) 2,437
职工福利费 25 435 (416) 44
社会保险费 267 1,106 (1,364) 9
其中：医疗保险费 231 982 (1,204) 9
工伤保险费 13 57 (70) -
生育保险费 23 67 (90) -
住房公积金 4 1,265 (1,266) 3
工会经费及职工教
育经费 38 412 (332) 118
其他短期薪酬 118 362 (404) 76
3,333 19,189 (19,835) 2,687
(b) 设定提存计划
2020 年 2021 年
12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
基本养老保险 365 1,604 (1,965) 4
失业保险费 12 59 (71) -
企业年金 96 900 (930) 66
473 2,563 (2,966) 70
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(27) 应交税费
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应交民航发展基金 1,172 1,045
应交增值税 254 56
应交个人所得税 134 117
应交企业所得税 55 48
城市维护建设税 33 14
其他 146 121
1,794 1,401
(28) 其他应付款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
长期资产购置款 1,722 2,026
应付关联方款项(附注八(6)) 213 398
其他押金及质保金 540 509
票务销售代理人押金 375 420
代收航空税费 61 53
其他 959 2,713
3,870 6,119
于2021年12月31日，账龄超过一年的其他应付款为1,809百万元(2020年12月
31日：2,488百万元)，主要包括长期资产购置款1,073百万元、押金及保证金
344百万元及票务销售代理人押金251百万元等。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(29) 一年内到期的非流动负债
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
一年内到期的长期借款(附注四(31)) 2,121 1,526
一年内到期的应付债券(附注四(32)) 5,264 7,158
一年内到期的租赁负债(附注四(33)) 16,350 14,073
一年内到期的长期应付款
(附注四(34)) 336 193
一年内到期的长期应付职工薪酬
(附注四(37)) 199 207
一年内到期的预计负债(附注四(35)) - 24
24,270 23,181
(30) 其他流动负债
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
待转销项税 216 250
超短期融资券 - 26,500
216 26,750
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(31) 长期借款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
抵押借款(a) 18,311 10,136
信用借款 11,961 4,554
30,272 14,690
减：一年内到期的长期借款
(附注四(29))
—抵押借款 (1,910) (1,498)
—信用借款 (211) (28)
(2,121) (1,526)
28,151 13,164
(a) 于 2021 年 12 月 31 日，银行抵押借款系由本公司账面价值为 23,129 百万元(原
值为 31,958 百万元)的固定资产作抵押(2020 年 12 月 31 日：账面价值为
17,515 百万元，原值为 26,149 百万元)，利息每 3 个月或 6 个月支付一次，本
金将于 2022 年 1 月至 2045 年 1 月期间分期偿还。
(b) 于 2021 年 12 月 31 日，长期借款的年利率区间为 0.10%至 4.15%(2020 年 12
月 31 日：0.10%至 4.21%)。
(32) 应付债券
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应付债券 27,905 24,739
减：一年内到期的应付债券
(附注四(29)) (5,264) (7,158)
22,641 17,581
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(32) 应付债券(续)
2020 年 按面值 溢折价 本年偿还的 汇兑损 2021 年
12 月 31 日 本年发行 计提利息 摊销 本金和利息 益影响 12 月 31 日
2012 年 公 司 债 券
(第一期)(a) 4,799 - 242 - (50) - 4,991
2016 年度第二期中
期票据(b) 4,000 - 72 - (4,072) - -
2016 年 公 司 债 券
(第一期)(c) 2,998 - 87 1 (1,577) - 1,509
2018 年 200 亿日元
信用增强债券 3,158 - 4 3 (3,044) (121) -
2019 年度第一期中
期票据(d) 3,000 - 111 - (20) - 3,091
2019 年 公 司 债 券
(第一期)(e) 2,998 - 108 1 (69) - 3,038
东航海外(香港)有限
公司 2019 年第
一期韩元债券(f) 1,787 - 42 6 (39) (190) 1,606
2020 年 公 司 债 券
(第一期)(g) 1,999 - 48 - (16) - 2,031
2021 年 公 司 债 券
(第一期)(h) - 8,995 273 - - - 9,268
新 加 坡 元信 用 增 强
债券(i) - 2,405 22 (11) - (45) 2,371
24,739 11,400 1,009 - (8,887) (356) 27,905
债券有关信息如下：
面值 发行日期 债券期限 发行金额
(百万元)
2012 年公司债券(第一期)(a) 人民币 100 元 2013 年 3 月 18 日 10 年 4,800
2016 年度第二期中期票据(b) 人民币 100 元 2016 年 7 月 13 日 5年 4,000
2016 年公司债券(第一期)品种一(c) 人民币 100 元 2016 年 10 月 24 日 10(5+5)年 1,500
2016 年公司债券(第一期)品种二(c) 人民币 100 元 2016 年 10 月 24 日 10 年 1,500
2019 年度第一期中期票据(d) 人民币 100 元 2019 年 3 月 5 日 3年 3,000
2019 年公司债券(第一期)(e) 人民币 100 元 2019 年 8 月 19 日 5年 3,000
东航海外(香港)有限公司 2019 年 韩元 50 亿 2019 年 12 月 6 日 3年 韩元 300,000
第一期韩元债券(f)
2020 年公司债券(第一期)(g) 人民币 100 元 2020 年 4 月 24 日 3年 2,000
2021 年公司债券(第一期)品种一(h) 人民币 100 元 2021 年 3 月 11 日 10(5+5)年 3,000
2021 年公司债券(第一期)品种二(h) 人民币 100 元 2021 年 3 月 11 日 6(3+3)年 6,000
新加坡元信用增强债券(i) 新加坡元 25 万 2021 年 7 月 15 日 5年 新加坡元 500
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(32) 应付债券(续)
(a) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2012】1663 号文核准，本公司于 2013 年
3 月 18 日发行 2012 年公司债券(第一期)。此债券采用单利按年计息，固定年利
率为 5.05%，每年付息一次。该债券由中国东航集团提供全额无条件不可撤销的
连带责任保证担保(附注八(7))。
(b) 本公司于 2016 年 7 月 13 日在全国银行间债券市场发行 2016 年度第二期中期票
据。此债券采用单利按年计息，固定年利率为 3.39%，每年付息一次。
(c) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2016】2002 号文核准，本公司于 2016 年
10 月 24 日发行 2016 年公司债券(第一期)。此债券根据期限不同分为品种一和品
种二，其中品种一期限为 10(5+5)年期，采用单利按年计息，固定年利率为
3.03%，每年付息一次；品种二期限为固定期 10 年期，采用单利按年计息，固定
年利率为 3.30%，每年付息一次。该债券由中国东航集团提供全额无条件不可撤
销的连带责任保证担保(附注八(7))。
(d) 本公司于 2019 年 3 月 5 日在全国银行间债券市场发行 2019 年度第一期中期票
据。此债券采用单利按年计息，固定年利率为 3.70%，每年付息一次。
(e) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2019】293 号文核准，本公司于 2019 年
8 月 19 日发行 2019 年公司债券(第一期)。此债券采用单利按年计息，固定年利
率为 3.60 %，每年付息一次。
(f) 本公司的香港全资子公司东航香港于 2019 年 12 月 6 日发行韩元债券。此债券
采用单利按年计息，固定年利率为 2.40%，每年付息一次。该债券由本公司提供
全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。
(g) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2019】293 号文核准，本公司于 2020 年
4 月 24 日发行 2020 年公司债券(第一期)。此债券采用单利按年计息，固定年利
率为 2.39%，每年付息一次。
(h) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2019】293 号文核准，本公司于 2021 年
3 月 11 日发行公司债券(第一期)。此债券根据期限不同分为品种一和品种二，其
中品种一期限为 10(5+5)年期，采用单利按年计息，固定年利率为 3.95%，每年
付息一次；品种二期限为 6(3+3)年期，采用单利按年计息，固定年利率为
3.68%，每年付息一次。
(i) 本公司的香港全资子公司东航香港于 2021 年 7 月 15 日发行新加坡元债券。此
债券采用单利按半年付息，固定年利率 2.00%，每半年付息一次。
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(33) 租赁负债
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
租赁负债 98,476 96,251
减：一年内到期的租赁负债
(附注四(29)) (16,350) (14,073)
82,126 82,178
(a) 于 2021 年 12 月 31 日，本集团已签订但尚未开始执行的租赁合同相关的租赁付
款额为 6,078 百万元(附注十二(3))。该事项未纳入租赁负债，但将导致未来潜在
现金流出。
(34) 长期应付款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应付飞机及发动机关税 908 1,158
超额融资费(a) 686 -
专项应付款 82 82
1,676 1,240
减：一年内到期的长期应付款(附注四(29))
—应付飞机及发动机关税 (170) (193)
—超额融资费(a) (166) -
(336) (193)
1,340 1,047
(a) 于 2021 年度，本集团将若干自购飞机转让予第三方租赁公司并租回(“售后回
租交易”)。该售后回租交易认定为经营租赁，交易对价超出公允价值的部分计
入长期应付款 - 超额融资费。
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(35) 预计负债
2020 年 本年 本年 2021 年
12 月 31 日 增加 减少 12 月 31 日
飞机及发动机退租检准备 6,990 373 (93) 7,270
减：一年内到期的预计负债
(附注四(29)) (24) -
6,966 7,270
(36) 递延收益
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
政府补助(a) 91 121
(a) 政府补助
2020 年 本年 2021 年 与资产相关/与
12 月 31 日 增加 本年减少 12 月 31 日 收益相关
计入其 计入营业
他收益 外收入
平视显示器加装补 54 - (4) - 50 与资产相关
贴
民航乘务员实训设 34 - (16) - 18 与资产相关
施设备项目补贴
保卫部补贴 10 - (3) - 7 与未来收益相关
航空安全员实训设 11 - (6) - 5 与资产相关
施设备项目补贴
其他 12 2 (3) - 11 与未来收益相关
121 2 (32) - 91
本集团当年计入损益或冲减相关成本的政府补助的明细如下：
本年计入 本年计入损益
政府补助项目 种类 损益的金额 的列报项目
航空安全员实训设施设备项目补贴 与资产相关 6 其他收益
民航乘务员实训设施设备项目补贴 与资产相关 16 其他收益
平视显示器加装补贴 与资产相关 4 其他收益
其他 与未来收益相关 6 其他收益
32
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(37) 长期应付职工薪酬
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
设定收益计划(a) 2,527 2,538
应付内退福利 120 110
其他福利 195 141
2,842 2,789
减：一年内到期的长期应付
职工薪酬(附注四(29)) (199) (207)
2,643 2,582
(a) 设定受益计划
本集团为年金计划实施前的退休后人员提供包括生活补助、岗位工资、工龄工资
以及离退休活动经费等退休后福利及医疗福利。退休后福利所产生的费用以数项
假设及估值为基准进行估计，包括通胀率、折现率、工资及医疗福利总增长率和
死亡率等。
本集团的退休后福利计划属于设定受益计划，未向独立的管理基金缴存费用。该
设定受益计划受利率风险、受益人的预期寿命变动风险和债券市场风险等影响。
(i) 设定受益计划的变动情况如下：
设定受益计划净负债
2020 年 12 月 31 日 2,538
计入当期损益的设定受益成本—利息净额 83
设定受益计划净负债的重新计量—精算损失 84
其他变动—结算时支付的对价 (178)
2021 年 12 月 31 日 2,527
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(37) 长期应付职工薪酬(续)
(a) 设定受益计划(续)
(i) 设定受益计划的变动情况如下(续)：
设定受益计划净负债
2019 年 12 月 31 日 2,584
计入当期损益的设定受益成本—利息净额 85
设定受益计划净负债的重新计量—精算损失 61
其他变动—结算时支付的对价 (192)
2020 年 12 月 31 日 2,538
(ii) 本集团设定受益计划所采用的主要精算假设
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
折现率 2.85% 3.40%
养老福利增长率 2.50% 2.50%
医疗福利增长率 6.50% 6.50%
根据中国人身保险业 根据中国人身保险业
经验生命表 经验生命表
各类人员的预期寿命
(2010-2013)，男性 (2010-2013)，男性
CL5，女性 CL6 CL5，女性 CL6
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(37) 长期应付职工薪酬(续)
(a) 设定受益计划(续)
(iii) 本集团设定受益计划现值所采用的主要精算假设的敏感性分析如下：
对设定受益计划现值的影响
假设的变动幅度 假设增加 假设减小
折现率 0.25% 下降 3% 上升 3%
养老福利增长率 1% 上升 10% 下降 8%
医疗福利增长率 1% 上升 1% 下降 1%
上述敏感性分析是基于一个假设发生变动而其他假设均保持不变，但实际上各种
假设通常是相互关联的。上述敏感性分析在计算设定受益计划现值时也同样采用
预期累积福利单位法。
(iv) 未折现的设定受益计划的到期分析：
2021 年 12 月 31 日
一年以内 二到五年 五到十年 十年以上 合计
设定受益计划 161 635 757 1,998 3,551
2020 年 12 月 31 日
一年以内 二到五年 五到十年 十年以上 合计
设定受益计划 165 660 805 2,449 4,079
(38) 其他非流动负债
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
常旅客计划(附注四(25)) 816 1,224
待转销项税 105 127
媒体资源使用费 83 97
其他 436 450
1,440 1,898
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(39) 股本
2020 年 本年增减变动 2021 年
12 月 31 日 发行新股(a) 送股 公积金转股 其他 小计 12 月 31 日
人民币普通股 11,202 2,495 - - - 2,495 13,697
境外上市的外资股 5,177 - - - - - 5,177
16,379 2,495 - - - 2,495 18,874
2019 年 本年增减变动 2020 年
12 月 31 日 发行新股 送股 公积金转股 其他 小计 12 月 31 日
人民币普通股 11,202 - - - - - 11,202
境外上市的外资股 5,177 - - - - - 5,177
16,379 - - - - - 16,379
(a) 根据中国证券监督管理委员会于 2021 年 10 月 18 日签发的证监许可[2021] 第 3298 号文《关于核准中国东方航空股份有限公
司非公开发行股票的批复》，本公司获准向特定投资者发行人民币普通股 2,495 百万股，每股发行价格为 4.34 元。上述资金
于 2021 年 10 月 27 日 到 位 ， 业 经 安 永 华 明 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 予 以 验 证 并 出 具 安 永 华 明 (2021) 验 字 第
61056687_B02 号验资报告。本次募集资金总额 10,828 百万元，本公司股本增加 2,495 百万元，扣除发行费用后的净额计
8,325 百万元计入资本公积(股本溢价)(附注四(40))。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(40) 资本公积
2020 年 本年增加 本年减少 2021 年
12 月 31 日 (附注四(39)) (a) 12 月 31 日
股本溢价 34,082 8,325 (689) 41,718
其他资本公积 -
原制度资本公积转入 208 - - 208
其他 8 - - 8
34,298 8,325 (689) 41,934
2019 年 2020 年
12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
股本溢价 34,082 - - 34,082
其他资本公积 -
原制度资本公积转入 208 - - 208
其他 8 - - 8
34,298 - - 34,298
(a) 于 2021 年 1 月，云南省人民政府国有资产监督管理委员会(“云南省国资
委”)完成对东航云南出资，其中以土地使用权出资 744 百万元，以现金出
资 283 百万元，业经信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)审验。完成出资
后，本公司和云南省国资委对东航云南的持股比例变更为 65%和 35%。根
据本公司与云南省国资委签订的补充协议，自东航云南注册成立之日起至
2021 年 1 月 31 日止，东航云南的未分配利润按照本公司 72.74%、云南省
国资委 27.26%的比例享有，故本集团将增资前的持股比例 90.36%享有的
未分配利润与增资后的持股比例 72.74%享有的未分配利润的差额 689 百万
元转入少数股东权益并冲减资本公积。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(41) 其他综合收益
资产负债表中其他综合收益 2021 年度利润表中其他综合收益
2020 年 税后归属 其他综合收益 2021 年 所得税前 减：其他综合 减：所得 税后归属 税后归属于
12 月 31 日 于母公司 转留存收益 12 月 31 日 发生额 收益本年转出 税费用 于母公司 少数股东
不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动 (3,317) (79) - (3,396) (84) - - (79) (5)
权益法下不能转损益的其他综合收益 147 (7) - 140 (7) - - (7) -
其他权益工具投资公允价值变动 620 (237) (157) 226 (329) - 82 (237) (10)
将重分类进损益的其他综合收益
现金流量套期储备 182 (228) - (46) 221 (525) 76 (228) -
(2,368) (551) (157) (3,076) (199) (525) 158 (551) (15)
资产负债表中其他综合收益 2020 年度利润表中其他综合收益
2019 年 税后归属 其他综合收益 2020 年 所得税前 减：其他综合收 减：所得 税后归属 税后归属于
12 月 31 日 于母公司 转留存收益 12 月 31 日 发生额 益本年转出 税费用 于母公司 少数股东
不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动 (3,256) (61) - (3,317) (61) - - (61) -
权益法下不能转损益的其他综合收益 145 2 - 147 2 - - 2 -
其他权益工具投资公允价值变动 823 (203) - 620 (279) - 70 (203) (6)
将重分类进损益的其他综合收益
现金流量套期储备 24 158 - 182 153 57 (52) 158 -
(2,264) (104) - (2,368) (185) 57 18 (104) (6)
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(42) 盈余公积
2020 年 2021 年
12 月 31 日 本年提取 本年减少 12 月 31 日
法定盈余公积金 782 - - 782
2019 年 2020 年
12 月 31 日 本年提取 本年减少 12 月 31 日
法定盈余公积金 782 - - 782
根据《中华人民共和国公司法》及本公司章程，本公司按年度净利润的 10%
提取法定盈余公积金，当法定盈余公积金累计额达到股本的 50%以上时，可
不再提取。法定盈余公积金经批准后可用于弥补亏损，或者增加股本。2021
年度由于本公司亏损，故未提取盈余公积。
(43) (累计亏损)/未分配利润
2021 年度 2020 年度
年初未分配利润 4,916 17,570
加：本年归属于母公司股东的净亏损 (12,214) (11,835)
其他综合收益转入 157 -
减：应付普通股股利 - (819)
年末(累计亏损)/未分配利润 (7,141) 4,916
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(44) 营业收入和营业成本
2021 年度 2020 年度
主营业务收入(a) 64,529 56,229
其他业务收入(b) 2,598 2,410
67,127 58,639
主营业务成本 (78,739) (69,084)
其他业务成本(b) (1,302) (1,719)
(80,041) (70,803)
(a) 主营业务收入
2021 年度 2020 年度
客运服务收入 54,105 49,127
货运服务收入 8,309 4,895
退票费手续费收入 2,115 2,207
64,529 56,229
(b) 其他业务收入和其他业务成本
2021 年度 2020 年度
其他业务收入 其他业务成本 其他业务收入 其他业务成本
地面服务收入 756 (707) 818 (879)
其他 1,842 (595) 1,592 (840)
2,598 (1,302) 2,410 (1,719)
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(44) 营业收入和营业成本(续)
(c) 本集团营业收入分解如下：
2021 年度
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 53,535 10,553 441 - 64,529
其中：在某一时点确认 53,535 10,553 441 - 64,529
其他业务收入 - - - 2,598 2,598
53,535 10,553 441 2,598 67,127
2020 年度
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 43,257 12,483 489 - 56,229
其中：在某一时点确认 43,257 12,483 489 - 56,229
其他业务收入 - - - 2,410 2,410
43,257 12,483 489 2,410 58,639
本集团航空营运收入于某一时点确认。
(45) 税金及附加
2021 年度 2020 年度 计缴标准
房产税 118 91 参见附注三
城市维护建设税 77 43 参见附注三
教育费附加 55 31 参见附注三
其他 48 56 参见附注三
298 221
- 91 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(46) 销售费用
2021 年度 2020 年度
职工薪酬 1,188 1,303
系统服务费 300 780
代理业务手续费 516 382
渠道销售服务费 312 512
折旧费 66 108
其他 198 130
2,580 3,215
(47) 管理费用
2021 年度 2020 年度
职工薪酬 2,005 1,966
折旧费 427 417
无形资产摊销 238 261
其他 695 822
3,365 3,466
(48) 研发费用
2021 年度 2020 年度
职工薪酬 278 161
其他 37 15
315 176
- 92 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(49) 财务费用 - 净额
2021 年度 2020 年度
借款及债券利息支出 2,805 1,749
加：租赁利息支出 3,391 3,938
精算利息净额 83 85
减：资本化利息 (467) (558)
利息费用净额 5,812 5,214
减：利息收入 (339) (166)
净汇兑收益 (1,619) (2,494)
其他 26 63
3,880 2,617
(50) 费用按性质分类
2021 年度 2020 年度
折旧及摊销 22,718 22,248
职工薪酬 21,061 20,827
飞机燃料支出 20,593 13,840
起降费 10,251 9,331
飞机及发动机维修费 3,783 3,451
餐供费 1,655 1,589
地面服务及其他费用 532 872
民航发展基金(附注三(1)(c)) 852 -
系统服务费 300 780
代理业务手续费 516 382
其他 4,040 4,340
86,301 77,660
- 93 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(51) 公允价值变动损失
2021 年度 2020 年度
以公允价值计量且其变动计入当期
损益的金融资产 —
交易性金融资产 (11) (26)
(52) 投资收益/(损失)
2021 年度 2020 年度
处置长期股权投资产生的投资收益(a) 142 -
权益法核算的长期股权投资损失 (141) (95)
其他权益工具投资持有期间取得
的股利收入 3 12
交易性金融资产持有期间取得的
股利收入 5 6
9 (77)
(a) 于2021年度，投资收益包括本集团处置子公司东航大酒店有限公司(“东航大酒
店”)，合营公司上海东联航空40%股权，联营公司云南民航凯亚信息有限公司
(“云南民航凯亚”)49%股权，联营公司北京兴航空港置业有限公司27.5%股
权，合营公司上海沪特航空50%股权而产生的股权处置收益。
- 94 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(53) 信用减值损失
2021 年度 2020 年度
应收账款坏账损失 3 15
其他应收款坏账损失 25 17
28 32
(54) 资产减值损失
2021 年度 2020 年度
存货跌价损失 21 153
固定资产减值损失 1 31
22 184
(55) 资产处置收益
计入 2021 年度
2021 年度 2020 年度 非经常性损益的金额
无形资产处置收益(a) 739 - 739
固定资产处置(损失)/收益 (5) 57 (5)
使用权资产处置损失 - (28) -
734 29 734
(a) 于 2021 年度，本集团因政府征迁处置安徽骆岗机场土地使用权确认无形资产处
置收益 739 百万元。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(56) 其他收益
与资产相关/
2021 年度 2020 年度 与收益相关
合作航线收入(a) 3,696 3,650 与收益相关
航线补贴 383 372 与收益相关
航空枢纽港建设补贴 113 175 与收益相关
税收返还 12 98 与收益相关
其他补贴收入 678 1,053 与收益相关
4,882 5,348
(a) 合作航线收入系本集团为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方
协议约定开辟合作航线，并依据协议所获得的补贴收益。
(57) 营业外收入及营业外支出
(a) 营业外收入
计入 2021 年度
2021 年度 2020 年度 非经常性损益的金额
无须支付的团体订票款项 60 53 -
超出结算期的代收航空税费 - 88 -
其他 243 224 243
303 365 243
(b) 营业外支出
计入 2021 年度
2021 年度 2020 年度 非经常性损益的金额
非流动资产处置损失 15 12 15
其他 13 33 13
28 45 28
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(58) 所得税费用
2021 年度 2020 年度
按税法及相关规定计算的当期所得税 143 222
递延所得税 (4,372) (4,149)
(4,229) (3,927)
将基于合并利润表的亏损总额采用适用税率计算的所得税调节为所得税费用：
2021 年度 2020 年度
亏损总额 (17,513) (16,481)
按适用税率计算的所得税费用 (4,378) (4,120)
部分子公司适用不同所得税税率的 60 56
影响
研究与开发费用加计扣除 (58) (31)
专用设备投资额抵免所得税 (31) (5)
非应纳税所得 (49) 12
未确认的可抵扣暂时性差异和可抵 69 22
扣亏损
使用以前年度未确认的可抵扣亏损 - (26)
及暂时性差异
不得扣除的成本、费用和损失 159 169
对以前期间当期所得税的调整 (1) (4)
所得税费用 (4,229) (3,927)
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四 合并财务报表项目附注(续)
(59) 每股收益
(a) 基本每股收益
基本每股收益以归属于母公司普通股股东的合并净亏损除以母公司发行在外
普通股的加权平均数计算：
2021 年度 2020 年度
归属于母公司普通股股东的合并净亏损 (12,214) (11,835)
本公司发行在外普通股的加权平均数 16,795 16,379
基本每股亏损(元/股) (0.7272) (0.7226)
其中：
— 持续经营基本每股亏损： (0.7272) (0.7226)
— 终止经营基本每股亏损： - -
(b) 稀释每股收益
稀释每股收益以根据稀释性潜在普通股调整后的归属于母公司普通股股东的
合并净亏损除以调整后的本公司发行在外普通股的加权平均数计算。2021 年
度，本公司不存在具有稀释性的潜在普通股(2020 年度：无)，因此，稀释每
股亏损等于基本每股亏损。
(60) 现金流量表项目注释
(a) 收到的其他与经营活动有关的现金
2021 年度 2020 年度
收到的合作航线收益及政府补贴 4,796 5,837
收到的代收民航机场管理建设费 3,793 4,352
收到的押金及保证金 205 10
套期工具交割 585 33
其他 1,459 822
10,838 11,054
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(60) 现金流量表项目注释(续)
(b) 支付的其他与经营活动有关的现金
2021 年度 2020 年度
支付的代收民航机场管理建设费 3,728 4,798
其他 1,765 857
5,493 5,655
(c) 收到的其他与投资活动有关的现金
-
2021 年度 2020 年度
收到的飞机预付款(附注四(14)(a)) 8,092 -
其他 647 3
8,739 3
(d) 支付的其他与投资活动有关的现金
2021 年度 2020 年度
套期工具交割 - 31
支付的委托贷款 - 7
- 38
(e) 收到的其他与筹资活动有关的现金
2021 年度 2020 年度
售后回租超额融资费 686 -
套期工具交割 - 16
686 16
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(60) 现金流量表项目注释(续)
(f) 支付的其他与筹资活动有关的现金
2021 年度 2020 年度
支付的租金 16,788 18,439
套期工具交割 60 20
16,848 18,459
(61) 现金流量表补充资料
(a) 现金流量表补充资料
将净亏损调节为经营活动现金流量
2021 年度 2020 年度
净亏损 (13,284) (12,554)
加/(减)：资产减值损失 22 184
信用减值损失 28 32
使用权资产折旧 12,130 12,329
固定资产折旧 9,490 9,060
投资性房地产折旧 10 12
无形资产摊销 469 277
长期待摊费用摊销 619 570
处置固定资产、无形资产和
其他长期资产的收益 (719) (17)
公允价值变动损失 11 26
财务费用 4,402 2,467
投资(收益)/损失 (9) 77
递延所得税资产增加 (4,359) (3,703)
递延所得税负债减少 (13) (446)
递延收益摊销 (32) -
存货的减少 233 200
经营性应收项目的减少 30 2,005
经营性应付项目的减少 (3,336) (9,308)
5,692 1,211
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(61) 现金流量表补充资料(续)
(a) 现金流量表补充资料(续)
不涉及现金收支的重大筹资活动
2021 年度 2020 年度
当年新增的使用权资产 18,202 7,191
新增的土地使用权出资 744 -
18,946 7,191
现金及现金等价物净变动情况
2021 年度 2020 年度
现金及现金等价物的年末余额 12,950 7,651
减：现金及现金等价物年初余额 (7,651) (1,350)
现金及现金等价物净增加额 5,299 6,301
(b) 现金及现金等价物
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
现金 - -
其中：可随时用于支付的银行存款 12,949 7,651
可随时用于支付的其他货币资金 1 -
年末现金及现金等价物余额 12,950 7,651
- 101 -
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(62) 主要外币货币性项目
2021 年 12 月 31 日
外币余额 折算汇率 人民币余额
货币资金—
美元 15 6.3757 96
日元 88 0.0554 5
新加坡元 6 4.7179 28
欧元 1 7.2197 7
136
应收账款—
美元 2 6.3757 11
欧元 1 7.2197 5
日元 61 0.0554 3
韩元 138 0.0054 1
20
其他应收款—
美元 5 6.3757 32
日元 197 0.0554 11
韩元 21,455 0.0054 115
158
其他非流动资产—
美元 224 6.3757 1,428
- 102 -
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(62) 主要外币货币性项目(续)
2021 年 12 月 31 日
外币余额 折算汇率 人民币余额
应付账款—
欧元 2 7.2197 12
美元 9 6.3757 58
70
其他应付款—
美元 9 6.3757 60
长期借款—
欧元 271 7.2197 1,957
美元 2 6.3757 13
1,970
长期应付款—
美元 47 6.3757 299
应付债券—
韩元 299,627 0.0054 1,606
新加坡元 503 4.7179 2,371
3,977
租赁负债—
美元 4,817 6.3757 30,710
日元 1,207 0.0554 67
欧元 1 7.2197 10
新加坡元 1 4.8027 6
30,793
- 103 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
五 合并范围的变更
(1) 处置子公司
(a) 本年度处置子公司的相关信息汇总如下：
处置价款与处置投资对应的 与原子公司股权投资相
合并财务报表层面享有该 关的其他综合收益转入
子公司名称 处置价款 处置比例 处置方式 丧失控制权时点 丧失控制权时点的判断依据 子公司净资产份额的差额 投资损益的金额
收到全部款项，与受让方完
东航大酒店 117 100% 出售 2021 年 2 月 28 日 成权利义务交接 97 -
于 2021 年 2 月，本公司处置所持有的东航大酒店 100%的股权，处置收益为 97 百万元。
(b) 处置损益信息如下：
金额
处置价格 117
减：合并财务报表层面享有的东航大酒店净资产份额 (20)
处置产生的投资收益 97
(2) 其他原因的合并范围变动
于 2021 年 2 月 17 日，本公司之子公司东航发展(香港)有限公司完成注销，故不再纳入合并范围。
- 104 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益
(1) 在子公司中的权益
(a) 企业集团的构成
主要 持股比例
子公司名称 经营地 注册地 业务性质 直接 间接 取得方式
东航技术 上海 上海 工程服务、航器维修、 100% - 设立
机务培训
东航云南 昆明 昆明 航空客货运输及地面服 65% - 设立
务业务
东航武汉 武汉 武汉 航空客货运输及地面服 60% - 非同一控制
务业务 下企业合并
东航江苏 南京 南京 航空客货运输及地面服 63% - 设立
务业务
中联航 北京 北京 航空客货运输及地面服 100% - 设立
务业务
飞培 上海 上海 提供飞行人员及其他与 100% - 设立
航空有关的各类人员
的培训业务
一二三航空 上海 上海 公共航空运输业务等 100% - 设立
上航有限 上海 上海 航空客货运输、航空公 100% - 非同一控制
司间的代理业务 下企业合并
东航技术研 上海 上海 航空领域内的技术和产 100% - 设立
发中心 品的研究开发服务
东航香港 香港 香港 进出口贸易、投资、租 100% - 设立
赁、咨询服务
东航电商 上海 上海 电子商务、票务代理 100% - 设立
东飞维修 上海 上海 飞机航线修理 60% - 设立
东航汕头 汕头 汕头 生产销售航空礼品等各 100% - 设立
类百货
上航实业 上海 上海 洗涤服务、物业管理、 88% - 设立
建筑装潢等服务
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(1) 在子公司中的权益(续)
(b) 存在重要少数股东权益的子公司
少数股 2020 年 2021 年度 2021 年度 2021 年度 2021 年
东的持 12 月 31 日 2021 年度归属于 归属于少数股东的 向少数股东 2021 年度 与少数股东 12 月 31 日
子公司名称 股比例 少数股东权益 少数股东的损益 其他综合收益变动 分派的股利 少数股东增资 之间的交易 少数股东权益
东航江苏 37% 1,010 (612) (3) - - - 395
东航云南 35% 631 (348) - - 1,028 689 2,000
东航武汉 40% 1,299 (127) (12) - - - 1,160
- 106 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(1) 在子公司中的权益(续)
(b) 存在重要少数股东权益的子公司(续)
上述重要非全资子公司的主要财务信息列示如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
流动 非流动 资产 流动 非流动 负债 流动 非流动 资产 流动 非流动 负债
资产 资产 合计 负债 负债 合计 资产 资产 合计 负债 负债 合计
东航江苏 384 14,006 14,390 6,146 7,189 13,335 477 12,724 13,201 4,109 6,395 10,504
东航云南 467 17,164 17,631 5,622 5,461 11,083 290 17,999 18,289 5,219 6,528 11,747
东航武汉 158 6,938 7,096 2,091 2,098 4,189 97 7,590 7,687 1,998 2,441 4,439
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
综合收益 经营活动 综合收益 经营活动
营业收入 净亏损 总额 现金流量 营业收入 净亏损 总额 现金流量
东航江苏 5,157 (1,635) (1,642) 1,155 4,550 (1,163) (1,164) 1,833
东航云南 6,595 (1,021) (1,021) 1,585 6,048 (761) (761) 3,232
东航武汉 2,813 (318) (341) 598 1,650 (517) (532) 642
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(2) 在合营企业和联营企业中的权益
(a) 合营企业和联营企业的基础信息
持股比例
主要经营地 注册地 业务性质 直接 间接
合营企业 –
科技宇航 上海 上海 飞机维修 51% -
民航华东凯亚 上海 上海 零件维修 41% -
墨尔本飞培 墨尔本 墨尔本 飞行培训 50% -
西安赛峰 西安 西安 飞机维修 50% -
联营企业 –
东航食品 上海 上海 航空餐食 45% -
东航财务 上海 上海 金融机构 25% -
上海普惠 上海 上海 飞发维修 51% -
东航进出口 上海 上海 航空器材 45% -
东航传媒 上海 上海 航空广告 45% -
柯林斯维修 上海 上海 航空维修 35% -
上海虹浦民用机场通信有限公司 上海 上海 技术服务 30% -
西安民航凯亚科技有限公司 西安 西安 技术服务 32% -
新上海大厦 上海 上海 服务业 20% -
上航国旅 上海 上海 商务服务业 35% -
江苏东方航空传媒有限公司 南京 南京 商务服务业 49% -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(2) 在合营企业和联营企业中的权益(续)
(b) 不重要合营企业和联营企业的汇总信息
2021 年度 2020 年度
合营企业：
投资账面价值合计 484 594
下列各项按持股比例计算的合计数
净亏损(i) (44) (13)
其他综合收益(i) - -
综合收益总额 (44) (13)
联营企业：
投资账面价值合计 1,777 1,793
下列各项按持股比例计算的合计数
净亏损(i) (97) (82)
其他综合收益(i) (7) 2
综合收益总额 (104) (80)
(i) 净利润和其他综合收益均已考虑取得投资时可辨认资产和负债的公允价值以
及统一会计政策的调整影响。
七 分部信息
本集团的报告分部是提供不同产品或服务、或在不同地区经营的业务单元。
由于各种业务或地区需要不同的技术和市场战略，因此，本集团分别独立管
理各个报告分部的生产经营活动，分别评价其经营成果，以决定向其配置资
源并评价其业绩。
本集团有 2 个报告分部，分别为：
— 航空营运分部，负责提供航空客运及货运服务；
— 其他业务分部包括培训服务等个别非重大的经营分部，本集团将其合
并为其他业务分部。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部信息(续)
管理层出于配置资源和评价业绩的决策目的，对各业务单元的经营成果分开
进行管理。分部业绩以报告的分部收入为基础进行评价。
分部资产不包括长期股权投资、交易性金融资产、其他权益工具投资及套期
工具，该等资产均由本集团统一管理。
资产根据分部的经营以及资产的所在位置进行分配，负债根据分部的经营进
行分配，间接归属于各分部的费用按照收入比例在分部之间进行分配。
(a) 2021 年度及 2021 年 12 月 31 日分部信息列示如下：
其他业 未分配 分部间
航空分部 务分部 的金额 抵销 合计
对外交易收入 66,812 315 - - 67,127
分部间交易收入 - 1,006 - (1,006) -
营业成本 (80,238) (809) - 1,006 (80,041)
利息收入 354 - - (15) 339
利息费用 (5,811) (16) - 15 (5,812)
对联营企业和合营企
业的投资损失 - - (141) - (141)
信用减值损失及资产
减值损失 (48) (2) - - (50)
折旧费和摊销费 (22,441) (277) - - (22,718)
(亏损)/利润总额 (17,889) 374 2 - (17,513)
所得税费用 4,313 (84) - - 4,229
净(亏损)/利润 (13,576) 290 2 - (13,284)
资产总额 280,976 4,376 2,802 (1,606) 286,548
负债总额 230,799 2,398 47 (1,606) 231,638
对联营企业和合营企
业的长期股权投资 - - 2,261 - 2,261
非流动资产增加额(i) 30,846 169 - - 31,015
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部信息(续)
(b) 2020 年度及 2020 年 12 月 31 日分部信息列示如下：
其他业 未分配 分部间
航空分部 务分部 的金额 抵销 合计
对外交易收入 58,337 302 - - 58,639
分部间交易收入 - 1,499 - (1,499) -
营业成本 (71,199) (1,103) - 1,499 (70,803)
利息收入 178 1 - (13) 166
利息费用 (5,212) (15) - 13 (5,214)
对联营企业和合营企
业的投资损失 - - (95) - (95)
信用减值损失及资产
减值损失 (215) (1) - - (216)
折旧费和摊销费 (21,965) (283) - - (22,248)
(亏损)/利润总额 (17,062) 684 (103) - (16,481)
所得税费用 4,045 (118) - - 3,927
净(亏损)/利润 (13,017) 566 (103) - (12,554)
资产总额 275,028 5,510 3,606 (1,736) 282,408
负债总额 224,862 2,228 142 (1,736) 225,496
对联营企业和合营企
业的长期股权投资 - - 2,387 - 2,387
非流动资产增加额(i) 17,778 639 - - 18,417
(i) 非流动资产不包括金融资产、长期股权投资和递延所得税资产。
(c) 本集团在国内及其他国家和地区的对外交易收入总额列示如下：
2021 年度 2020 年度
国内 56,133 45,391
国际 10,553 12,759
港澳台地区 441 489
67,127 58,639
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部信息(续)
本集团主要收入来源于飞机资产，该等飞机均在中国注册。由于本集团的飞
机可在不同航线中自由使用，没有将非流动资产在不同地区中合理分配的基
础，因此并未按照地区来披露非流动资产。除飞机以外，本集团大部分非流
动资产(不含金融工具)均位于中国。
八 关联方关系及其交易
(1) 母公司情况
(a) 母公司基本情况
公司名称 注册地 业务性质
中国东航集团 上海 经营集团公司及其投资企业中由国家
投资形成的全部国有资产和国有股权
本公司的最终控制方为中国东航集团。
(b) 母公司注册资本及其变化
2020 年 2021 年
公司名称 12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
中国东航集团 16,800 8,487 - 25,287
(c) 母公司对本公司的持股比例和表决权比例
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
公司名称 持股比例 表决权比例 持股比例 表决权比例
中国东航集团 56.43% 56.43% 49.80% 49.80%
- 112 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(2) 子公司情况
子公司的基本情况及相关信息见附注六(1)。
(3) 合营企业和联营企业情况
合营企业和联营企业的基本情况及相关信息见附注六(2)。
(4) 其他关联方情况
公司名称 与本集团的关系
东航实业集团有限公司及其下属公司 与本公司同受母公司控制
(“东航实业及其子公司”)
东方航空物流股份有限公司及其下属公司 与本公司同受母公司控制
(“东航物流及其子公司”)
上海东航投资有限公司及其下属公司 与本公司同受母公司控制
(“东航投资及其子公司”)
东航国际融资租赁有限公司及其下属公司 与本公司同受母公司控制
(“东航租赁及其子公司”)
中国民航信息网络股份有限公司及其下属公司 本公司高管在该公司担任董事
(“中航信及其子公司”)
四川航空股份有限公司(“四川航空”) 本公司高管在该公司担任董事
Air France–KLM 集团公司(“法荷航”) 本公司高管在该公司担任董事
上海吉祥航空股份有限公司及其下属公司 持有本公司 5%以上表决权股份
(“吉祥航空及其子公司”) 的股东
(5) 关联交易
(a) 关联交易定价政策
本集团与关联方之间采购和接受/提供劳务的价格以市场价格为基础协商确
定，并按本集团与关联方签订的条款和协议执行。
本集团的关联方之间的存款/贷款参照银行存款/贷款基准利率基础上经双方协
商确定。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务
采购商品、接受劳务
关联方 关联交易内容 2021 年度 2020 年度
东航食品 采购餐食及机舱供应品 1,636 812
东航进出口及其子公司 采购餐食及机舱供应品 62 50
1,698 862
东航进出口及其子公司 购买飞机、其他固定资产及飞机维修
所支付的手续费 135 132
上海普惠 接受飞机及发动机的维修及保养服务 973 1,180
科技宇航 接受飞机及发动机的维修及保养服务 179 184
上海东联航空 接受飞机及发动机的维修及保养服务 — 45
上海沪特航空 接受飞机及发动机的维修及保养服务 — 116
西安赛峰 接受飞机及发动机的维修及保养服务 - 67
1,152 1,592
东航传媒及其子公司 接受客舱清洁服务 3 9
东航传媒及其子公司 接受广告服务 25 26
民航华东凯亚 接受系统服务 16 18
东航实业及其子公司 接受设备生产及维修服务 48 81
柯林斯维修 接受设备生产及维修服务 36 33
84 114
东航实业及其子公司 接受汽车修理服务、飞机维修生产
服务、供应运输生产车辆设备及
机上供应品 2 4
东航实业及其子公司 接受物业管理及绿化养护服务 185 195
东航实业及其子公司 接受酒店住宿服务 120 122
上航国旅及其子公司 接受酒店住宿服务 40 10
160 132
东航投资及其子公司 接受代建代管服务 14 13
- 114 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
采购商品、接受劳务(续)
关联方 关联交易内容 2021 年度 2020 年度
中航信及其子公司 接受民航信息网络服务 230 552
中国航空器材集团有限公司
(简称“中航材”)及其子公司 接受航材保障服务 — 107
墨尔本飞培 接受飞行培训服务 - 41
法荷航 接受航空运输合作及保障服务 65 221
吉祥航空及其子公司 接受航空运输合作服务 4 2
法荷航 接受航材保障和部件维修服务 22 10
东航物流及其子公司 接受货站业务保障服务(ii) 369 286
东航物流及其子公司 接受集装设备管理服务 13 13
东航物流及其子公司 接受物流运输服务 103 115
销售商品、提供劳务
关联方 关联交易内容 2021 年度 2020 年度
东航物流及其子公司 客机货运独家经营业务收入/客
机腹舱承包经营服务收入(i) 8,309 4,895
东航物流及其子公司 货运物流业务保障服务(ii) 192 185
东航物流及其子公司 提供软件系统及技术支持服务 14 5
东航物流及其子公司 飞行员转让 29 -
东航传媒及其子公司 媒体资源独家经营使用费收入 14 14
- 115 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
销售商品、提供劳务(续)
关联方 关联交易内容 2021 年度 2020 年度
法荷航 提供航空运输合作及保障服务 14 105
吉祥航空及其子公司 提供航空运输合作及保障服务 16 14
30 119
吉祥航空及其子公司 飞行员转让 4 22
吉祥航空及其子公司 提供航材保障和部件维修服务 24 35
四川航空 提供航空运输合作服务 10 10
东航投资及其子公司 提供航空运输合作服务 3 -
东航食品及其子公司 销售商品 48 -
存款业务
东航财务 存款利息收入 20 24
贷款业务
墨尔本飞培 贷款利息收入 - 1
借款业务
中国东航集团 贷款利息支出 41 32
东航财务 贷款利息支出 21 5
62 37
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八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
(i) 客机腹舱承包经营服务：
根据本公司与中国货运航空有限公司(“中货航”)于 2018 年 3 月 1 日签署的
《关于中国货运航空有限公司承包经营中国东方航空股份有限公司客机腹舱
的协议》(以下简称“腹舱承包协议”)，本公司将客机腹舱的全部货运业务承
包给中货航并向其收取客机腹舱承包经营服务费，承包期限至 2032 年 12 月
31 日。货运收入承包费以按照约定的原则与方法经具有资产评估资质的评估
机构评估的腹舱年度货运收入(基准价)为准，年底依据协议约定，对实际腹舱
货运收入(结算价)进行审计，并按照结算价与基准价差额的 50%调整腹舱货
运收入承包费。根据与中货航签订的《关于中国货运航空有限公司承包经营
中国东方航空股份有限公司客机腹舱运营费用协议书》(以下简称“运营费用
协议”)，费用率为客机腹舱经执行商定程序的最近三年相关运营费用发生额
除以该等年度内经审计的结算价所得的比值，依据当期确定的承包费率乘以
经调整后的腹舱货运收入承包费结算客机腹舱运营费用。
独家经营客机货运业务：
为应对航空货运市场的变化，2020 年 9 月 29 日本公司与中货航对上述《腹
舱承包协议》和《运营费用协议》中运输服务价款和运营费率的确定公式及
各项参数的取值标准进行了修订，并签署了《关于中国货运航空有限公司独
家经营中国东方航空股份有限公司客机货运业务的协议书》(以下简称“《独
家经营协议》”)。
根据《独家经营协议》，中货航应就独家经营东航客机货运业务向本公司支
付运输服务价款，该等运输服务价款应以中货航独家经营东航客机货运业务
产生的实际货运收入为基数并扣减一定业务费率，即运输服务价款=客机货运
实际收入 x(1-业务费率)。
《独家经营协议》约定的运输服务业务分为常规情形和非常规情形。
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八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
(i) 客机腹舱承包经营服务(续)：
常规情形
常规情形指由中货航独家经营本公司客机腹舱货运业务。此种情形下，上述
运输服务价款计算公式中的客机货运实际收入即为中货航独家经营本公司客
机腹舱产生的货运实际收入，常规业务费率的取值标准参考过往年度运营费
用率及相关客机腹舱货运业务收入增长率等因素。
非常规情形
非常规情形指经由双方经协商一致，可以采用除客机腹舱之外的如“客改
货”等临时性措施增加客机货运运力。此种情形下，运输服务价款计算公式
中的客机货运实际收入应为中货航独家经营本公司“客改货”等非常规客机
货运业务产生的货运实际收入。非常规运营费率的取值标准参考过往年度运
营费用率及合理利润率等相关因素。
《独家经营协议》生效后，原客机腹舱承包经营交易协议立即终止。对于
2020 年度双方已按原客机腹舱承包经营交易项下协议履行的客机货运业务，
双方同意按照视为自 2020 年 1 月 1 日起已按照《独家经营协议》约定内容
执行的原则进行相应调整。
(ii) 货运物流业务保障服务
根据本公司与东航物流签署的《货运物流业务保障服务框架协议》，本公司
向东航物流提供机务维修及其附属保障服务、信息技术保障服务、清洁服
务、培训服务及其他日常性保障服务(统称“货运物流业务保障服务”)；东航
物流向本公司提供机坪驳运服务、货站操作服务、安检服务及其他日常性保
障服务(统称“货站业务保障服务”)。
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八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(c) 租赁
本集团作为出租方当期确认的租赁收入：
承租方名称 租赁资产种类 2021 年度 2020 年度
东航物流及其子公司 货站租赁 81 -
东航食品及其子公司 房屋及建筑物 48 15
四川航空 房屋及建筑物 9 -
东航实业及其子公司 房屋及建筑物 5 -
东航物流及其子公司 无形资产 5 -
吉祥航空及其子公司 房屋及建筑物 4 -
东航进出口及其子公司 房屋及建筑物 3 -
155 15
本集团作为承租方当期新增的使用权资产：
出租方名称 租赁资产种类 2021 年度 2020 年度
东航租赁及其子公司 飞机及发动机 11,061 5,015
东航投资及其子公司 房屋及建筑物 302 4
东航实业及其子公司 地面资产 195 79
11,558 5,098
本集团作为承租方当期承担的租赁负债利息支出：
出租方名称 租赁资产种类 2021 年度 2020 年度
东航租赁及其子公司 飞机及发动机 1,311 1,286
东航投资及其子公司 地面资产 31 10
东航实业及其子公司 地面资产 9 8
1,351 1,304
- 119 -
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(d) 资产转让
关联交易
关联方 关联交易内容 定价原则 2021 年度 2020 年度
东航食品及
其子公司 餐车及机供品 协议价 123 -
四川航空 东航大酒店 100%股权 协议价 97 -
中航信 云南民航凯亚 49%股权 协议价 8 -
东航投资及 北京兴航空港置业有限
其子公司 公司 27.5%股权 协议价 29 -
257 -
(e) 关键管理人员薪酬
2021 年度 2020 年度
关键管理人员薪酬 3 5
- 120 -
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(6) 关联方余额
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
货币资金 东航财务 12,269 - 5,474 -
应收账款 东航物流及其子公司(i) 497 - 630 -
东航食品及其子公司 17 - - -
吉祥航空及其子公司 5 - 8 -
其他 2 - 4 -
521 - 642 -
(i) 应收东航物流及其子公司的款项中含尚未开具发票的应收销项税及应收租金，于 2021 年 12
月 31 日应收销项税 5 百万元(2020 年 12 月 31 日：6 百万元)，应收租金 14 百万元(2020 年
12 月 31 日：无)。
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
预付款项 东航食品及其子公司 - - 13 -
东航进出口及其子公司 - - 1 -
- - 14 -
其他应收款 东航进出口及其子公司 134 - 157 -
东航食品及其子公司 55 - 23
中航信及其子公司 42 - 49 -
中国东航集团 10 - 228 -
科技宇航 6 - 6
吉祥航空及其子公司 5 - 4 -
东航实业及其子公司 1 - 11 -
中航材及其子公司 — — 13 -
东航传媒及其子公司 - - 1 -
其他 9 - 22 -
262 - 514 -
其他流动资产 东航财务 120 - 240 -
- 121 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(6) 关联方余额(续)
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应付账款 东航食品及其子公司 583 266
东航进出口及其子公司 472 363
上海普惠 280 213
东航实业及其子公司 81 96
科技宇航 59 95
中国东航集团 23 28
柯林斯维修 8 9
中航信及其子公司 7 7
东航传媒及其子公司 6 -
东航投资及其子公司 1 74
西安赛峰 - 32
上海沪特航空 — 32
中航材及其子公司 — 27
上海东联航空 — 14
上航国旅及其子公司 - 1
其他 6 13
1,526 1,270
其他应付款 中国东航集团 68 99
东航租赁及其子公司 63 189
东航投资及其子公司 61 61
东航实业及其子公司 15 1
东航食品及其子公司 1 2
东航进出口及其子公司 - 37
中航材及其子公司 — 2
其他 5 7
213 398
租赁负债(包括一年
内到期的部分) 东航租赁及其子公司 46,251 42,168
东航实业及其子公司 323 167
东航投资及其子公司 255 126
东航食品及其子公司 2 4
46,831 42,465
其他非流动负债 东航食品及其子公司 64 -
- 122 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(6) 关联方余额(续)
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
其他非流动资产 墨尔本飞培 6 11
短期借款 中国东航集团 11,000 -
东航投资及其子
公司 7,700 -
东航财务 6,000 4,000
24,700 4,000
长期借款 中国东航集团 - 828
(7) 关联方担保
本集团作为被担保方：
担保是否已
担保方 担保金额 担保起始日 担保到期日 经履行完毕
中国东航集团 4,800 2013 年 3 月 18 日 2023 年 9 月 18 日 否
中国东航集团 1,500 2016 年 10 月 24 日 2026 年 10 月 24 日 否
中国东航集团 1,500 2016 年 10 月 24 日 2026 年 10 月 24 日 否
7,800
- 123 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
九 承诺事项-资本性支出承诺事项
以下为本集团于资产负债表日已签约而尚不必在资产负债表上列示的资本性
支出承诺：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
飞机及发动机采购 24,922 37,277
其他固定资产 2,980 3,646
飞机改装 2,163 1,335
30,065 42,258
十 资产负债表日后事项
2022 年 3 月 21 日，本集团下属东航云南一架波音 737 客机在执行昆明——
广州航班任务时失事。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，全
力开展救援及善后工作。目前事故原因尚在调查。本集团将密切跟进调查的
后续进展，评估其对本集团财务状况、经营成果等方面的影响。
十一 资产负债表日后经营租赁收款额
本集团作为出租人，资产负债表日后应收的租赁收款额的未折现金额汇总如
下：
2021 年 12 月 31 日
一年以内 135
一到二年 74
二到三年 69
三到四年 57
四到五年 53
五年以上 254
642
- 124 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十二 金融工具及相关风险
本集团的经营活动会面临各种金融风险：主要包括市场风险(主要为外汇风
险、利率风险和其他价格风险)、信用风险和流动风险。上述金融风险以及本
集团为降低这些风险所采取的风险管理政策如下所述 ：
董事会负责规划并建立本集团的风险管理架构，制定本集团的风险管理政策
和相关指引并监督风险管理措施的执行情况。本集团己制定风险管理政策以
识别和分析本集团所面临的风险，这些风险管理政策对特定风险进行了明确
规定，涵盖了市场风险、信用风险和流动性风险管理等诸多方面。本集团定
期评估市场环境及本集团经营活动的变化以决定是否对风险管理政策及系统
进行更新。本集团的风险管理由风险管理委员会按照董事会批准的政策开
展。风险管理委员会通过与本集团其他业务部门的紧密合作来识别、评价和
规避相关风险。本集团内部审计部门就风险管理控制及程序进行定期的审
核，并将审核结果上报本集团的审计委员会。
(1) 市场风险
(a) 外汇风险
本集团的主要经营位于中国境内，主要业务收入及支出以人民币或美元结
算。本集团已确认的外币资产和负债及未来的外币交易(外币资产和负债及外
币交易的计价货币主要为美元及日元)存在外汇风险。本集团持续监控集团外
币交易和外币资产及负债的规模，以最大程度降低面临的外汇风险；为此，
本集团会以签署远期外汇合约的方式来达到规避外汇风险的目的(附注四
(3))。
- 125 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十二 金融工具及相关风险(续)
(1) 市场风险(续)
(a) 外汇风险(续)
于 2021 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日，本集团持有的外币金融资产和外
币金融负债折算成人民币的金额列示如下：
2021 年 12 月 31 日
美元 欧元 日元 韩元 新加坡元 其他外
项目 项目 项目 项目 项目 币项目 合计
外币金融资产 -
货币资金 96 7 5 - 28 26 162
应收账款 11 5 3 1 - - 20
其他应收款 32 - 11 115 1 11 170
其他非流动资产 1,428 - - - - - 1,428
1,567 12 19 116 29 37 1,780
外币金融负债 -
应付账款 58 12 - - - 41 111
其他应付款 60 - - - - 22 82
套期工具 7 - - - - - 7
长期借款 13 1,957 - - - - 1,970
应付债券 - - - 1,606 2,371 - 3,977
租赁负债 30,710 10 67 - 6 264 31,057
长期应付款 299 - - - - - 299
31,147 1,979 67 1,606 2,377 327 37,503
- 126 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十二 金融工具及相关风险(续)
(1) 市场风险(续)
(a) 外汇风险(续)
2020 年 12 月 31 日
美元 欧元 日元 韩元 新加坡元 其他外
项目 项目 项目 项目 项目 币项目 合计
外币金融资产 -
货币资金 968 - 3 - - 23 994
套期工具 61 - - - - - 61
应收账款 10 - - - - 21 31
其他应收款 115 - 12 129 - 15 271
其他非流动资产 150 - - - - 8 158
1,304 - 15 129 - 67 1,515
外币金融负债 -
短期借款 - - - - 2,466 - 2,466
应付账款 31 - - - - 21 52
其他应付款 77 - - - - 27 104
应付债券 - - 3,162 1,799 - - 4,961
套期工具 22 - - - - - 22
长期借款 375 2,664 - - - - 3,039
租赁负债 36,267 8 142 13 85 383 36,898
长期应付款 365 - - - - 6 371
37,137 2,672 3,304 1,812 2,551 437 47,913
于 2021 年 12 月 31 日，对于记账本位币为人民币的公司各类美元金融资产、美
元金融负债和美元租赁负债，如果人民币对美元升值或贬值 1%，其他因素保持
不变，则本集团将减少或增加净亏损约 222 百万元(2020 年 12 月 31 日：约 259
百万元)；对于各类欧元金融资产和欧元金融负债，如果人民币对欧元升值或贬
值 1%，其他因素保持不变，则本集团将减少或增加净亏损约 15 百万元(2020
年 12 月 31 日：约 20 百万元)；对于各类日元金融资产和日元金融负债，如果
人民币对日元升值或贬值 1%，其他因素保持不变，则本集团将减少或增加净亏
损约 0.36 百万元(2020 年 12 月 31 日：约 25 百万元)；对于各类韩元金融资产
和韩元金融负债，如果人民币对韩元升值或贬值 1%，其他因素保持不变，则本
集团将减少或增加净亏损约 11 百万元(2020 年 12 月 31 日：约 13 百万元)；对
于各类新加坡元金融资产和新加坡元金融负债，如果人民币对新加坡元升值或贬
值 1%，其他因素保持不变，则本集团将减少或增加净亏损约 18 百万元(2020
年 12 月 31 日：约 19 百万元)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十二 金融工具及相关风险(续)
(1) 市场风险(续)
(b) 利率风险
本集团的利率风险主要产生于长期银行借款、应付债券及融资租赁应付款等
长期带息债务。浮动利率的金融负债使本集团面临现金流量利率风险，固定
利率的金融负债使本集团面临公允价值利率风险。本集团根据当时的市场环
境来决定固定利率及浮动利率合同的相对比例。于 2021 年 12 月 31 日，本
公司长期带息债务主要为人民币、美元和欧元计价的浮动利率合同，金额为
88,552 百万元(2020 年 12 月 31 日：50,191 百万元)(附注四(31)、(33))。
本集团持续监控集团利率水平。利率上升会增加新增带息债务的成本以及本
集团尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本集团的财务
业绩产生重大的不利影响，管理层会依据最新的市场状况及时做出调整，这
些调整可能是进行利率互换的安排来降低利率风险。于 2021 年度及 2020 年
度，本集团已与第三方商业银行签订利率掉期合约以降低贷款的利率风险(附
注四(3))。
于 2021 年度，如果以浮动利率计算的借款利率上升或下降 25 个基点，而其
它因素保持不变，本集团的净亏损会增加或减少约 166 百万元(2020 年度：
增加或减少净亏损约 94 百万元)，增加或减少其他综合收益人约 6 百万元(截
至 2020 年度：约 8 百万元)。
(c) 其他价格风险
本集团其他价格风险主要产生于各类权益工具投资，存在权益工具价格变动
的风险。
于 2021 年 12 月 31 日，如果本集团各类权益工具投资的预期价格上涨或下
跌 10%，其他因素保持不变，则本集团将增加或减少其他综合收益约 34 百
万元(2020 年 12 月 31 日：约 75 百万元)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十二 金融工具及相关风险(续)
(2) 信用风险
本集团信用风险主要产生于货币资金、应收账款和其他应收款等，以及衍生
金融资产等。于资产负债表日，本集团金融资产的账面价值已代表其最大信
用风险敞口。
本集团货币资金主要为存放于国有银行和其它大中型上市银行的银行存款，
本集团认为其不存在重大的信用风险，不会产生因银行违约而导致的任何重
大损失。
此外，对于应收账款和其他应收款，本集团设定相关政策以控制信用风险敞
口。本集团基于对客户的财务状况、从第三方获取担保的可能性、信用记录
及其它因素诸如目前市场状况等评估客户的信用资质并设置相应信用期。本
集团会定期对客户信用记录进行监控，对于信用记录不良的客户，本集团会
采用书面催款、缩短信用期或取消信用期等方式，以确保本集团的整体信用
风险在可控的范围内。
于 2021 年 12 月 31 日，本集团无重大的因债务人抵押而持有的担保物和其
他信用增级(2020 年 12 月 31 日：无)。
(3) 流动风险
本集团持续监控短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时
持续监控是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金
的承诺，以满足短期和长期的资金需求。
于资产负债表日，本集团各项金融负债以未折现的合同现金流量按到期日列
示如下：
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十二 金融工具及相关风险(续)
(3) 流动风险(续)
2021 年 12 月 31 日
一年以内 一到二年 二到五年 五年以上 合计
短期借款 38,412 - - - 38,412
套期工具 1 - 45 - 46
应付票据 748 - - - 748
应付账款 11,321 - - - 11,321
其他应付款 3,870 - - - 3,870
其他流动负债 216 - - - 216
长期借款 2,629 8,034 10,965 14,536 36,164
应付债券 5,592 7,634 7,525 7,770 28,521
租赁负债 19,025 17,320 43,259 31,192 110,796
长期应付款 336 301 756 284 1,677
82,150 33,289 62,550 53,782 231,771
2020 年 12 月 31 日
一年以内 一到二年 二到五年 五年以上 合计
短期借款 22,443 - - - 22,443
套期工具 3 7 132 - 142
应付票据 610 - - - 610
应付账款 12,281 - - - 12,281
其他应付款 6,119 - - - 6,119
其他流动负债 26,681 - - - 26,681
长期借款 1,902 1,500 8,535 4,684 16,621
应付债券 7,963 5,446 10,591 3,095 27,095
租赁负债 17,443 16,652 39,598 37,319 111,012
长期应付款 193 188 597 263 1,241
95,638 23,793 59,453 45,361 224,245
于资产负债表日，本集团已签订但尚未开始执行的租赁合同现金流量按到期日列示如下(附注四
(33)(a))：
2021 年 12 月 31 日
一年以内 一到二年 二到五年 五年以上 合计
未纳入租赁负债的
未来合同现金流 342 502 1,505 3,729 6,078
- 130 -
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十三 公允价值估计
公允价值计量结果所属的层次，由对公允价值计量整体而言具有重要意义的输入
值所属的最低层次决定：
第一层次：相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。
第二层次：除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值。
第三层次：相关资产或负债的不可观察输入值。
(1) 持续的以公允价值计量的资产和负债
于 2021 年 12 月 31 日，持续的以公允价值计量的资产按上述三个层次列示如
下：
第一层次 第二层次 第三层次 合计
金融资产
交易性金融资产 84 - - 84
其他权益工具投资 237 - 220 457
321 - 220 541
金融负债
套期工具 - 46 - 46
于 2020 年 12 月 31 日，持续的以公允价值计量的资产按上述三个层次列示如
下：
第一层次 第二层次 第三层次 合计
金融资产
交易性金融资产 95 - - 95
套期工具 - 399 - 399
其他权益工具投资 457 - 538 995
552 399 538 1,489
金融负债
套期工具 - 141 - 141
本集团以导致各层次之间转换的事项发生日为确认各层次之间转换的时点。本年
无第一层次与第二层次间的转换。
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十三 公允价值估计(续)
(1) 持续的以公允价值计量的资产和负债(续)
对于在活跃市场上交易的金融工具，本集团以其活跃市场报价确定其公允价值；
对于不在活跃市场上交易的金融工具，本集团采用估值技术确定其公允价值。所
使用的估值模型主要为现金流量折现模型和市场可比公司模型等。估值技术的输
入值主要包括无风险利率、基准利率、汇率、信用点差、流动性溢价、EBITDA
乘数、缺乏流动性折价等。
本集团对套期工具及其他衍生工具的公允价值主要采用适用的模型以及市场上可
用的信息参数计算，并参考市场报价、交易商报价而确定。
上述第三层次资产和负债变动如下：
当期利得或损失总额
2020 年 计入当期损益的 计入其他综合收 2021 年
12 月 31 日 购买 出售 利得或损失 益的利得或损失 12 月 31 日
其他权益工具 538 - - (75) (243) 220
当期利得或损失总额
2019 年 计入当期损益的 计入其他综合收 2020 年
12 月 31 日 购买 出售 利得或损失 益的利得或损失 12 月 31 日
其他权益工具 778 - - - (240) 538
第三层次公允价值计量的相关信息如下：
2021 年 输入值
12 月 31 日
公允价值 估值技术 名称 加权平均值 可观察/不可观察
可比公司价
其他权益工具 220 值乘数法 流动性折扣 20% 不可观察
2020 年 输入值
12 月 31 日
公允价值 估值技术 名称 加权平均值 可观察/不可观察
可比公司价
其他权益工具 538 值乘数法 流动性折扣 30% 不可观察
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十三 公允价值估计(续)
(2) 不以公允价值计量但披露其公允价值的资产和负债
本集团以摊余成本计量的金融资产和金融负债主要包括：应收款项、短期借
款、应付款项、长期借款、应付债券、租赁负债和长期应付款。
除下述金融资产和负债以外，其他不以公允价值计量的金融资产和负债的账面
价值与公允价值相差很小。
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面价值 公允价值 账面价值 公允价值
金融负债—
长期借款 28,151 27,370 13,164 14,584
应付债券 22,641 22,601 17,581 17,771
租赁负债 82,126 81,232 82,178 82,653
长期应付款 1,340 1,202 1,047 870
134,258 132,405 113,970 115,878
长期借款、长期应付款、租赁负债以及不存在活跃市场的应付债券，以合同规
定的未来现金流量按照市场上具有可比信用等级并在相同条件下提供几乎相同
现金流量的利率进行折现后的现值确定其公允价值，属于第三层次。
十四 资本管理
本集团资本管理政策的目标是为了保障本集团能够持续经营，从而为股东提供
回报，并使其他利益相关者获益，同时维持最佳的资本结构以降低资本成本。
为了维持或调整资本结构，本集团可能会调整支付给股东的股利金额、向股东
返还资本、发行新股或出售资产以减低债务。
本集团的总资本为合并资产负债表中所列示的股东权益。本集团不受制于外部
强制性资本要求，利用资产负债率监控资本。
于2021年12月31日及2020年12月31日，本集团的资产负债率列示如下﹕
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
资产负债率 81% 80%
- 133 -
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十五 公司财务报表项目附注
(1) 应收账款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应收账款 770 895
减：坏账准备 (45) (49)
725 846
(a) 应收账款账龄分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
一年以内 725 852
一到二年 4 3
二到三年 3 8
三年以上 38 32
770 895
(b) 于 2021 年 12 月 31 日，按欠款方归集的余额前五名应收账款汇总分析如下：
坏账准备金 占应收账款余额
余额 额 总额比例
余额前五名的应收账款总额 539 (1) 70%
(c) 坏账准备
本公司对于应收账款，无论是否存在重大融资成分，均按照整个存续期的预
期信用损失计量损失准备。
(i) 于 2021 年 12 月 31 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预
账面余额 期信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 22 100% (22) 预计无法收回
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十五 公司财务报表项目附注(续)
(1) 应收账款(续)
(c) 坏账准备(续)
(ii) 于 2020 年 12 月 31 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预
账面余额 期信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 24 100% (24) 预计无法收回
本公司部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收款项
难以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
(iii) 组合计提坏账准备的应收账款分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
整个存续 整个存续
期预期信 期预期信
金额 用损失率 金额 金额 用损失率 金额
一年以内 725 0.52% (4) 852 0.82% (7)
一到二年 4 25.00% (1) 3 66.67% (2)
二到三年 3 66.67% (2) 8 100.00% (8)
三年以上 16 100.00% (16) 8 100.00% (8)
748 (23) 871 (25)
(d) 本年计提的坏账准备金额为 1 百万元。
(e) 本年实际核销的应收账款账面余额为 5 百万元，坏账准备金额为 5 百万元。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(2) 其他应收款
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
应收子公司款项 44,492 26,432
应收合作航线补贴 546 445
应收出口退税 323 174
租赁押金 226 224
应收股利 6 443
其他 453 1,141
46,046 28,859
减：坏账准备 (203) (200)
45,843 28,659
(a) 其他应收款账龄分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
一年以内 45,811 28,224
一到二年 19 190
二到三年 25 201
三年以上 191 244
46,046 28,859
(b) 损失准备及其账面余额变动表
第一阶段 第二阶段 第三阶段
未来 12 个月内 整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 合计
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
2020 年 12 月 31 日 28,509 (15) 250 (85) 100 (100) (200)
本年新增的款项 17,315 - - - 15 - -
本年减少的款项 - - (143) - - - -
转入第三阶段 - - (52) 35 52 (35) -
转入第二阶段 (58) 3 58 (3) - - -
本年新增/转回
的坏账准备 - - - 12 - (15) (3)
2021 年 12 月 31 日 45,766 (12) 113 (41) 167 (150) (203)
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(2) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
除因本年新增、减少的款项及第一、第二及第三阶段间互相转换引起的坏账准备
变动外，由于确定预期信用损失时所采用的参数数据发生变化引起的坏账准备变
动为 3 百万元。
(i) 于 2021 年 12 月 31 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 112 100% (112) 回收困难
其他 3 100% (3) 回收困难
115 (115)
于 2020 年 12 月 31 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 100 100% (100) 回收困难
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(2) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
(ii) 于 2021 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日，组合计提坏账准备的其他应收款
分析如下：
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
账面余额 损失准备 账面余额 损失准备
计提 计提
金额 金额 比例 金额 金额 比例
航线补贴组合：
一年以内 498 (13) 3% 402 (9) 2%
一到二年 11 (4) 36% 32 (10) 31%
二到三年 23 (15) 65% 14 (5) 36%
三年以上 14 (9) 64% - - -
子公司组合：
一年以内 44,492 - - 26,432 - -
其他组合：
一年以内 821 (7) 1% 1,390 (6) 1%
一到二年 8 (2) 25% 158 (14) 9%
二到三年 2 (1) 50% 187 (26) 14%
三年以上 62 (37) 60% 144 (30) 21%
45,931 (88) 28,759 (100)
(c) 本年计提的坏账准备金额为 3 百万元，无收回或转回的坏账准备。
(d) 于 2021 年 12 月 31 日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款分析如下：
占其他应收款 坏账
性质 余额 账龄 余额总额比例 准备
东航海外 子公司 15,819 一年以内 35% -
上航有限 子公司 12,102 一年以内 26% -
东航技术 子公司 7,375 一年以内 16% -
东航云南 子公司 2,996 一年以内 7% -
东航江苏 子公司 2,831 一年以内 6% -
41,123 90% -
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(3) 长期股权投资
2021 年 12 月 31 日 2020 年 12 月 31 日
子公司(a) 13,976 13,460
合营企业(b) 452 558
联营企业(c) 1,783 1,799
16,211 15,817
减：长期股权投资减值准备 - -
16,211 15,817
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(3) 长期股权投资(续)
(a) 子公司
2020 年 本年增减变动 2021 年 减值准备 本年宣告分派
12 月 31 日 追加投资 减少投资 计提减值准备 其他 12 月 31 日 年末余额 的现金股利
东航技术 3,888 - - - - 3,888 - -
东航云南 2,380 - - - - 2,380 - -
东航武汉 1,708 - - - - 1,708 - -
东航江苏 1,441 - - - - 1,441 - -
中联航 1,285 - - - - 1,285 - 500
飞培 701 - - - - 701 - 227
一二三航空 650 600 - - - 1,250 - -
上航有限 500 - - - - 500 - -
东航技术研发中心 498 - - - - 498 - -
东航香港 230 - - - - 230 - -
东航大酒店 75 - (75) - - - - -
东航电商 50 - - - - 50 - 768
其他 54 - (9) - - 45 - -
13,460 600 (84) - - 13,976 - 1,495
- 140 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(3) 长期股权投资(续)
(b) 合营企业
本年增减变动
2020 年 2021 年 减值准备
按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值
12 月 31 日 12 月 31 日 年末余额
增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备
科技宇航 293 - - (14) - - (9) - 270 -
民航华东凯亚 131 - - 5 - - (3) - 133 -
西安赛峰 79 - - (30) - - - - 49 -
上海沪特航空 40 - (39) (1) - - - - - -
上海东联航空 15 - (15) - - - - - - -
558 - (54) (40) - - (12) - 452 -
- 141 -
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十五 公司财务报表项目附注(续)
(3) 长期股权投资(续)
(c) 联营企业
本年增减变动
2020 年 2021 年 减值准备
按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值
12 月 31 日 12 月 31 日 年末余额
增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备
东航财务 622 - - 38 (4) - - - 656 -
上海普惠 412 - - 59 - - (3) - 468 -
东航进出口 203 - - 52 (2) - - - 253 -
东航传媒 149 - - (1) - - (15) - 133 -
东航食品 159 140 - (252) (1) - - - 46 -
上航国旅 95 - - (4) - - - - 91 -
新上海大厦 51 - - 3 - - (2) - 52 -
柯林斯维修 36 - - 3 - - - - 39 -
其他 72 - (31) 5 - - (1) - 45 -
1,799 140 (31) (97) (7) - (21) - 1,783 -
- 142 -
中国东方航空股份有限公司
2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十五 公司财务报表项目附注(续)
(4) 营业收入和营业成本
2021 年度 2020 年度
主营业务收入(a) 41,035 36,456
其他业务收入(b) 3,777 3,389
44,812 39,845
主营业务成本 (48,975) (42,676)
其他业务成本(b) (1,910) (1,911)
(50,885) (44,587)
(a) 主营业务收入
2021 年度 2020 年度
客运服务收入 31,216 29,946
货运服务收入 7,949 4,545
退票费手续费收入 1,870 1,965
41,035 36,456
(b) 其他业务收入和其他业务成本
2021 年度 2020 年度
其他业务收入 其他业务成本 其他业务收入 其他业务成本
地面服务收入 1,302 (1,053) 1,137 (1,093)
其他收入 2,475 (857) 2,252 (818)
3,777 (1,910) 3,389 (1,911)
- 143 -
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2021 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十五 公司财务报表项目附注(续)
(4) 营业收入和营业成本(续)
(c) 本公司营业收入分解如下：
2021 年度
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 30,328 10,322 385 - 41,035
其中：在某一时点确认 30,328 10,322 385 - 41,035
其他业务收入 - - - 3,777 3,777
30,328 10,322 385 3,777 44,812
2020 年度
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 24,508 11,569 379 - 36,456
其中：在某一时点确认 24,508 11,569 379 - 36,456
其他业务收入 - - - 3,389 3,389
24,508 11,569 379 3,389 39,845
(5) 投资收益/(损失)
2021 年度 2020 年度
成本法核算的长期股权投资收益 1,495 875
处置长期股权投资的收益 79 -
交易性金融资产持有期间取得的股利收入 5 6
其他权益工具投资持有期间取得的股利收入 3 10
权益法核算的长期股权投资损失 (137) (93)
1,445 798
- 144 -
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2021 年度财务报表补充资料
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
一 非经常性损益明细表
2021 年度 2020 年度
计入当期损益的政府补助 678 949
非流动资产处置损益 861 17
持有交易性金融资产产生的公允价值变动损益 (11) (26)
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 230 193
1,758 1,133
所得税影响额 (420) (275)
少数股东权益影响额(税后) (11) (15)
1,327 843
非经常性损益明细表编制基础
根据中国证券监督管理委员会《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号—
—非经常性损益【2008】》的规定，非经常性损益是指与公司正常经营业务无直接
关系，以及虽与正常经营业务相关，但由于其性质特殊和偶发性，影响报表使用人
对公司经营业绩和盈利能力作出正确判断的各项交易和事项产生的损益。
本集团超过规定结算时限的代收航空税费是由本集团票证销售引起的，其与本集团
无须返还和承运的团体订座预付款收入都与本集团业务密切相关并且为本集团持续
的收入。因此，本集团将超过规定结算时限的代收航空税费收入和无须返还和承运
的团体订座预付款收入界定为经常性损益项目。
本集团收到若干合作航线收入、航线补贴属于与本集团正常经营业务密切相关且符
合国家政策规定的收入。因此，本集团将此类收入归类为经常性损益项目。
此外，本集团通过衍生工具以控制市场利率波动风险、汇率波动风险等风险对本集
团经营的影响。该等业务与本集团正常经营业务直接相关且本集团于近年来一直从
事该等业务，因此将该等业务产生的损益归类为经常性损益项目。
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2021 年度财务报表补充资料
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 净资产收益率及每股收益
加权平均 每股收益
净资产收益率(%) 基本每股收益 稀释每股收益
2021 年度 2020 年度 2021 年度 2020 年度 2021 年度 2020 年度
归属于公司普通股股东
的净亏损 (25.03%) (19.60%) (0.73) (0.72) (0.73) (0.72)
扣除非经常性损益后归属于
公司普通股股东的净亏损 (27.75%) (20.99%) (0.81) (0.77) (0.81) (0.77)
三 中国与国际财务报告准则编报差异调节表
按中国企业会计准则编制的财务报表与按国际财务报告准则编制的合并财务报表的
主要差异如下：
归属于母公司股东的净亏损 归属于母公司股东的净资产
2021 年 2020 年 2021 年 2020 年
12 月 31 日 12 月 31 日 12 月 31 日 12 月 31 日
按中国会计准则列报金额 (12,214) (11,835) 51,373 54,007
差异项目及金额
无形资产(商誉)(a) - - 2,242 2,242
由于不同折旧年限而造成飞机、发动
机折旧费用及减值准备的差异(b) - (7)
少数股东权益/损益 - 6
(12,214) (11,836) 53,615 56,249
(a) 在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上航股份的合并成本的公
允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次
吸收合并所确认的无形资产(商誉)的价值有所不同。
(b) 在中国企业会计准则下，于 2001 年 6 月 30 日前，飞机及发动机的折旧以其成本减
去 3%残值后按 10 至 15 年之预计可使用年限以直线法计提折旧；自 2001 年 7 月 1
日起，飞机及发动机的折旧以成本减去 5%残值后，按预计可使用年限 15 至 20 年
计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告准则下飞机及发动机折
旧年限一直为 15 至 20 年，以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业
会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同，截止至 2020 年 12 月
31 日，由于上述原因导致的差异已经全部实现，2021 年度不再存在由于该原因导
致的按中国企业会计准则编制的财务报表和与按国际财务报告准则编制的合并财务
报表的差异。
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