北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
北汽福田汽车股份有限公司
2011 年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误
导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于 www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，
应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 如有董事未出席董事会，应当单独列示其姓名
未出席董事姓名 未出席董事职务 未出席董事的说明 被委托人姓名
谭旭光 董事 重要公务 王金玉
韩 庆 董事 重要公务 王金玉
王明富 董事 重要公务 刘洪跃
1.3 京都天华会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 公司负责人徐和谊、主管会计工作负责人巩月琼及会计机构负责人（会计主管人员）刘钧声明：保
证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况简介
2.1 基本情况简介
股票简称 福田汽车
股票代码 600166
股票上市交易所 上海证券交易所
2.2 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 龚敏 陈维娟
联系地址 北京市昌平区沙河镇沙阳路 北京市昌平区沙河镇沙阳路
电话 010—80716459 010—80716459
传真 010—80716459 010—80716459
电子信箱 gongmin@foton.com.cn chenweijuan@foton.com.cn
§3 会计数据和业务数据摘要
3.1 主要会计数据
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
单位：元 币种：人民币
本期比上年同
主要会计数据 2011 年 2010 年 2009 年
期增减(%)
营业总收入 51,645,734,937.85 53,492,052,402.52 -3.45% 44,839,622,984.74
营业利润 972,429,224.89 1,747,659,833.37 -44.36% 1,218,970,321.80
利润总额 1,342,252,534.40 1,914,651,543.44 -29.90% 1,279,551,258.39
归属于上市公司股东的净利润 1,152,442,450.71 1,646,011,686.73 -29.99% 1,037,328,532.55
归属于上市公司股东的扣除非经常性
838,963,365.06 1,503,813,733.19 -44.21% 986,078,074.35
损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 -524,971,443.63 1,075,689,140.38 -148.80% 4,088,410,495.69
本期末比上年
2011 年末 2010 年末 2009 年末
同期末增减(%)
资产总额 28,121,454,308.16 24,641,471,937.27 14.12% 17,657,326,653.50
负债总额 19,029,334,418.00 16,580,090,370.03 14.77% 13,582,936,702.40
归属于上市公司股东的所有者权益 8,847,013,725.43 8,061,381,567.24 9.75% 4,074,389,951.10
总股本 2,109,671,600 1,054,835,800 100.00% 916,408,500
注：“经营活动产生的现金流量净额”本期较去年同期下降的原因为本期经营活动中收到的票据增加导
致现金流量减少。
3.2 主要财务指标
2010 年 本期比上年同期增 2009 年
主要财务指标 2011 年
调整后 调整前 减(%) 调整后 调整前
基本每股收益（元／股） 0.546 0.865 1.731 -36.88% 0.566 1.132
稀释每股收益（元／股） 0.546 0.865 1.731 -36.88% 0.566 1.132
用最新股本计算的每股收益（元/股） 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用
扣除非经常性损益后的基本每股收益
0.398 0.791 1.581 -49.68% 0.538 1.076
（元／股）
加权平均净资产收益率（%） 13.67 30.18 30.18 减少 16.51 个百分点 29.29 29.29
扣除非经常性损益后的加权平均净资
9.95 27.57 27.57 减少 17.62 个百分点 27.85 27.85
产收益率（%）
每股经营活动产生的现金流量净额
-0.25 0.51 1.02 -149.02% 2.23 4.46
（元／股）
2010 年末 本期末比上年同期 2009 年末
2011 年末
调整后 调整前 末增减(%) 调整后 调整前
归属于上市公司股东的每股净资产
4.19 3.82 7.64 9.69% 2.22 4.45
（元／股）
资产负债率（%） 67.67 67.29 67.29 增加 0.38 个百分点 76.93 76.93
追溯调整说明：
根据企业会计准则—《每股收益》的要求，企业在派发股票股利、公积金转增、拆股等情况下应当
重新计算各列报期间的每股收益。2010 年度公司利润分配中，向全体股东每 10 股派发 10 股红股，因
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此对上年涉及每股情况的数据相应追溯调整。
3.3 非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
非经常性损益项目 2011 年金额 2010 年金额 2009 年金额
非流动资产处置损益 -21,147,678.00 -26,183,704.09 -11,858,232.58
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按
347,610,085.08 182,736,196.86 50,978,204.13
照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）
非货币性资产交换损益 - 2,100,000.00
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 - 12,560,670.00
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 82,084.88 300,000.00 -
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 43,360,902.43 10,439,217.30 6,800,295.04
所得税影响额 -56,426,308.74 -25,093,756.53 -9,336,023.79
少数股东权益影响额（税后） - 5,545.40
合 计 313,479,085.65 142,197,953.54 51,250,458.20
§4 股东持股情况和控制框图
4.1 前 10 名股东、前 10 名无限售条件股东持股情况表
单位：股
报告期末股东总数 121,403 户 本年度报告公布日前一个月末股东总数 113,369 户
前十名股东持股情况
持股比 期末持股 报告期内增 持有有限售条 质押或冻结的股份数
股东名称 股东性质
例(%) 数量 减 件股份数量 量
627,224,500 294,000,000
北京汽车集团有限公司 国有法人 32.76 691,185,972 +345,592,986 质押
（注1） （注 2）
北京国有资本经营管理中心 国有法人 5.25 110,741,800 +55,370,900 110,741,800 无 0
常柴股份有限公司 国有法人 3.42 72,250,000 +36,125,000 0 无 0
融通新蓝筹证券投资基金 其他 3.33 70,199,960 +20,178,391 0 无 0
首钢总公司 国有法人 1.90 40,000,000 +20,000,000 0 无 0
潍柴动力股份有限公司 国有法人 1.90 40,000,000 +20,000,000 0 无 0
山东莱动内燃机有限公司 国有法人 1.51 31,950,000 +15,975,000 0 无 0
中国农业银行－中邮核心优选股
其他 1.35 28,482,850 -12,880,749 0 无 0
票型证券投资基金
北京嘉诚资本投资管理有限公司 其他 1.33 28,112,800 +14,056,400 0 无 0
中国高新投资集团公司 其他 1.23 26,000,000 +13,000,000 0 无 0
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前十名无限售条件股东持股情况
股东名称 持有无限售条件股份的数量 股份种类及数量
常柴股份有限公司 72,250,000 人民币普通股 72,250,000
融通新蓝筹证券投资基金 70,199,960 人民币普通股 70,199,960
北京汽车集团有限公司 63,961,472 人民币普通股 63,961,472
潍柴动力股份有限公司 40,000,000 人民币普通股 40,000,000
首钢总公司 40,000,000 人民币普通股 40,000,000
山东莱动内燃机有限公司 31,950,000 人民币普通股 31,950,000
中国农业银行－中邮核心优选股票型证券投资基金 28,482,850 人民币普通股 28,482,850
北京嘉诚资本投资管理有限公司 28,112,800 人民币普通股 28,112,800
中国高新投资集团公司 26,000,000 人民币普通股 26,000,000
海通证券股份有限公司 20,759,028 人民币普通股 20,759,028
1、公司前十名无限售条件股东中，第三股东为公司控股股东；共派出五
人担任本公司董事，并派出一人担任本公司监事。
上述股东关联关系或一致行动的说明 2、公司前十名无限售条件股东中，第四、五股东为公司供应商，第一、
四股东分别派出一人担任本公司董事，第六股东派出一人任本公司监事。
3、未知其他股东之间是否有关联关系或一致行动关系。
注 1：控股股东限售股数说明：根据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的截止 2011 年 12
月 31 日全体股东名册，公司控股股东北京汽车集团有限公司持有的限售股数为 627,224,500 股。 但是，2010
年 9 月 14 日，本公司非公开发行 138,427,300 股股份发行完成。在非公开发行申报过程中，公司控股股
东北京汽车集团有限公司根据中国证监会要求出具了《关于持股期限的承诺函》，承诺在福田汽车本次
非公开发行完成后三十六个月内，其持有的全部福田汽车股份限售，即其持有的股份 691,185,972 股（送
股后）限售期至 2013 年 9 月 14 日。
注 2：股份质押情况说明：2010 年 2 月 3 日，公司控股股东北京汽车集团有限公司在中国证券登记结算
有限责任公司上海分公司办理了质押登记手续，将其持有本公司 147,000,000 股质押给了中信银行股份
有限公司总行营业部，质押期限为三年，累计质押 172,000,000 股（2010 年公司 10 送 10 股后为
344,000,000 股），公司已于 2010 年 2 月 5 日对该事项进行了披露（详见临 2010-009 号公告）。本年度，
其于 2008 年 6 月 26 日质押三年的本公司 25,000,000 股已到期（2010 年送股后为 50,000,000 股）。截止
本报告期末，北京汽车集团有限公司累计质押其持有本公司的 294,000,000 股，占公司总股本的 13.94%。
4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§5 董事会报告
5.1 管理层讨论与分析
2011 年，世界经济复苏步伐放缓，新兴市场经济体通胀持续高企，发达国家通胀压力逐步显现；
发达国家主权债务危机严重。2011 年，中国实施了紧缩的财政政策，6 次上调存款准备金率，使存款准
备金率一度达 21.5%的历史高位，国内经济预期的变化主要围绕着通胀，抗通胀成为全年的主基调。
全球汽车产业随着经济的放缓，产销量增速下滑。受宏观紧缩经济政策、高通胀、高油价、限购政
策出台、刺激政策退出和国际形势等多重因素影响，中国汽车在经过两年突飞猛进的增长后，今年增速
大幅下滑，汽车销量逐渐回落并呈现理性的平稳式增长局面，其中商用车因是强经济周期产业，产销量
下降明显。
2011 年，全国汽车累计销售 1850.51 万辆，同比增长 2.45%，产销增速为 13 年来最低。其中，商
用车销售 403.27 万辆，同比下滑 6.31%，乘用车销售 1447.24 万辆，同比增长 5.19%，报告期内，行业
产品销量如下：
报告期内销量 较去年同期增减比例
产品类别名称
（万辆） （%）
汽车总计 1850.51 2.45
一、商用车总计 403.27 -6.31
(1) 客车 40.34 13.25
(2) 货车 270.20 -4.57
(3) 半挂牵引车 25.76 -27.37
(4) 客车非完整车辆 8.45 -2.76
(5) 货车非完整车辆 58.53 -13.31
二、乘用车总计 1447.24 5.19
(1) 基本型乘用车（轿车） 1012.27 6.62
(2) 多功能车乘用车（MPV） 49.77 11.74
(3) 运动型多用途乘用车（SUV） 159.37 20.19
(4) 交叉型乘用车 225.83 -9.38
（上述依据均来源于：中国汽车工业协会 2012 年第 1 期的《中国汽车产销快讯》）
1、报告期内公司经营情况的回顾
（1）报告期内公司总体经营情况
公司作为一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，目前拥有欧曼、欧辉、奥铃、欧马
可、风景、萨普、时代、蒙派克、迷迪、拓陆者等十大品牌的产品。生产车型涵盖轻型卡车、中重型卡
车、轻型客车以及大中型客车等全系列商用车。公司已连续八年位居国内商用车销量前列，成为中国商
用车第一品牌，品牌价值 388.72 亿元，是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。
16 年来，公司通过强大的战略能力和运营能力，成功的把握了全球汽车业变化和中国汽车产业的
“黄金机遇期”，在战略、技术和产品等层面均实现了跨越式发展。公司与康明斯的合作渐入佳境，与
戴姆勒的合资公司在 2011 年 12 月注册成立，国际化道路越走越宽广，公司牵头成立北京新能源汽车联
盟及可持续新能源国际联盟，为未来可持续发展打下坚实基础。
2011 年是福田汽车十二五开局之年，全体福田人上下同心、团结一致，紧紧抓住“商业模式、科
技创新、管理创新、人才开发”的经营方针不放松、不懈怠，通过一年的积极进取、奋力拼搏，实现了
新、老业务相互支持、协同发展。2011 年，福田汽车累计销售汽车超 64 万辆，同比下滑 6.2%，好于行
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业情况；销售收入 516.5 亿元，较好的完成了年度目标。
①2011 年公司产品销量和市场占有率情况：
2011 年，公司累计销售整车 640397 辆，同比下滑 6.2%，在商用车企业中销量排名第二。其中：
中重型卡车 2011 年整体市场出现下滑，同比下降 9.0%，福田汽车实现销量 109248 辆，较去年同
期增长 4.6%，占有率同比提高 1.2%，销售排名比 2010 年上升一位，名列全国第四。
轻型卡车（含微卡）2011 年整体市场下滑 7.8%，福田汽车实现销量 496545 辆，较去年同期下滑
7.7%，销量继续名列全国第一位，市场占有率为 20.9%，较去年略有上升；轻卡类产品 2011 年结构调
整到位，中高端销量有较大幅度提升，其中萨普皮卡销量 31435 辆，较去年同期上升 6.5%；奥铃销量
69286 辆，较去年同期上涨 13.0%；欧马可销量 13964 辆，较去年同期上涨 9.1%。轻型卡车销量同比下
降的主要原因是：受国家汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、存款准备金率
上升、国家燃油公告政策、车市透支等不利因素的综合影响，导致时代品牌销量下滑。
轻型客车实现销量 23476 辆（不含蒙派克、迷迪），较去年同期下滑 1.4,%，行业排名第五位，市
场占有率 7.3%；销量同比下降的主要原因是：大型 MPV 挤占中高端轻客生存空间，大型微客对低端轻
客形成冲击。
大中型客车实现销量 3019 辆，较去年同期下降 17.8%，市场占有率为 1.8%；其中大客车实现销量
2075 辆，市场占有率达到 2.8%。2011 年下半年，福田欧辉客车逐渐扭转了销量下滑趋势，下半年销量
较上半年环比增长 30%以上，与去年同期相比增长了 4.2%，其中 8 米以上中高档客车的市场地位和排
名已接近苏州金龙。销量下滑的主要原因是：国内支线飞机及高速火车的快速发展，对公路客运形成挤
压，另外受全球经济环境影响，加之非洲、中东等国家政局不稳，出口也受到较大影响。
说明：上述细分市场不包含蒙派克、迷迪和萨普专用车。报告期内，销售蒙派克、迷迪及萨普专用
车共实现销量 8109 辆，受国家汽车产业政策（购置税优惠、汽车下乡等）取消和北京限购政策的影响，
较去年同期下滑 38.7%。
出口情况：2011 年，公司出口汽车 36367 辆，同比增长 14.0%。
（上述依据来源于：中国汽车工业协会 2012 年第 1 期《中国汽车工业产销快讯》）
②2011 年度推出的新产品及对公司经营业绩的影响
2011 年 4 月，公司欧曼重卡“新 5 系”在郑州、石家、济南、南京、西安、成都、长春、南昌八
个城市共百家门店同步上市。“新 5 系”承袭了欧曼 5 系世界重卡领先的技术和性能，在原产品平台基
础上加宽车身、加强底盘，使整车承载能力更强、驾乘舒适性更好、安全性更可靠、出勤率更高，进一
步拓宽了欧曼的产品线，全面满足行业内高速、高效、高可靠和低油耗的产品需求，进一步巩固了欧曼
商用车的市场地位。
2011 年 4 月，公司第一款矿用自卸车“矿山金刚”成功下线，并批量投产、推广，“矿山金刚”以
其“强悍强劲、永不疲倦”的特点在市场上崭露头角，该产品针对矿用车恶劣路况运输条件进行设计，
动力系统可靠性强、爬坡能力强、安全性高、抗侧翻能力强，加长货厢、超大容积。通过抓住市场增长
机会，链合欧曼网络资源，“矿山金刚”在细分市场表现良好。
2011 年上半年，欧马可 C280 在温州、深圳、青岛、成都、东莞、肇庆、长沙、惠州等 14 地上市，
全国同步发布新品上市信息，并针对广东、浙江、山东等重点区域召开产品推介会，提升产品知名度，
定向突破市场。欧马可 C280 搭载康明斯发动机，是中国首款欧Ⅳ轻型柴油动力，不仅率先达到国 IV
标准，且可以升级达到苛刻的欧 V 排放标准，且整车可靠性、舒适性及燃油经济性均显著提升。随着
排放升级步伐的加快，福田高端轻卡在福田康明斯动力的拉动下，销量将会逐渐提高，并占据高端轻卡
的领先地位。
在新能源产品方面，在欧辉（原欧 V）新能源客车实现批量生产的基础上，公司纯电动特种车在国
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内市场独占鳌头。报告期内，公司已成功批量生产并交付 50 辆迷迪纯电动出租车和 1060 辆纯电动环卫
车（包括轻卡、中重卡），有力的扩展了新能源汽车种类。其中，迷迪电动出租车于 2011 年 3 月在北京
延庆县城正式启动示范运营，运营 10 个月单车运营里程超 2 万公里，取得了较好的效果。
2011 年 8 月 28 日，福田欧曼 GTL 重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽
车生产的第 500 万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。GTL 是 Global Technology
Leader 的缩写，意为世界技术的领导者，这是以世界重卡行业的最高标准——欧洲标准为标准，从研发
体系、供应体系、制造体系、质量保证体系、到服务体系，以全价值链为平台，整体打造的一款完全符
合世界标准的重卡。该款车无论在设计研发、设备工艺还是服务体系上，都是全新投入，达到欧洲先进
水平。
2011 年 9 月 28 日，福田欧辉插电式增程电动城市客车闪亮面世，该款客车采用了福田自主开发的全
承载技术，该技术的运用使车辆的整体抗扭矩强度、车身轻量化以及低油耗等都较之半承载车型有明显
进步，对保证驾乘人员和行人的安全、减少事故发生率以及提升运营能力和效益等都能起到显著作用。
同时，彰显了福田汽车的自主研发能力。
③公司营业收入、营业利润、净利润的同比变动情况及分析
2011 年度金额 较去年同期
财务数据 原 因
（元） 增减(+ -)%
营业收入 51,645,734,937.85 -3.45 由于本期整车销量下降所致
由于本期整车销量下降收入相应下降、加上市场原材
营业利润 972,429,224.89 -44.36
料价格上涨，成本增加，导致利润下降
净利润 1,152,389,085.33 -29.99 由于营业利润下降导致
④年度经营计划完成情况：
公司五届一次董事会审议通过了《2011 年度经营计划》，公司 2011 年计划实现销量 72 万辆；销售
收入 564 亿元。
报告期内，公司销售汽车 640397 辆，完成年度计划的 88.9%；实现销售收入 516.5 亿元，完成年
度计划的 91.6 %。
⑤公司竞争力
福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发”经营方针，以“转型与创新、质量与
人才”为主线，创新性地开展工作，不断提升公司的自主研发能力、营销能力、供应链整合能力和组织
能力。目前已形成商用车全系列研发能力，并实现国内领先；同时，福田汽车通过积极寻求国际合作、
整合全球资源、谋求在关键零部件领域布局、坚决实施企业的内部改善，将低价格能力转化为低成本能
力等一系列的努力，使福田汽车拥有了无法复制的竞争力，为福田汽车全球化发展打下了坚实的基础。
●商业模式
在“产业集团+SBU”管理模式的指导下，福田汽车通过加大终端投入，全面推进行销销售方式，
实现从“品牌营销”向“品牌营销+行销”转型；在吸收 4S 店销售服务模式基础上，引入 6S 店理念，
增加产品展示及专业培训功能。通过商业模式创新，福田汽车在产品和服务方面创建了高效率的系统，
提升了整个公司的产品销售能力，从而能够实现顾客价值的最大化。
a.销售和服务网络布局合理、运行稳定：
福田汽车国内一级销售网点约 2700 家，二级销售网点近 2000 家，覆盖全国 31 个省市地区和百强
县市，福田汽车海外经销商共有 130 余家。拥有一批长期合作且忠诚度较高的经销商，与公司战略合作
紧密，共同发展。此外，公司建有约 5000 家服务网络，覆盖全国所有省、市，为用户提供 7×24 小时
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服务。
公司通过推进市场终端标准化作业，提升终端运营管理能力。并建立科学、完善的三级培训认证管
理体系，推动经销商关键人员持证上岗，保证了福田汽车分销网络的稳定性与竞争优势。
b.转变终端销售模式，完善行销体系建设：
行销，指业务人员离开固定的销售场所，采取面对面或媒介等方式，直接向消费者推销产品和服务
的过程。目前，福田汽车各业务均建立了行销管理组织，各业务经销商行销组织推进完成已超过 1200
家，并建立了行销标准和作业流程，开发了行销系统，完成了行销作业的系统培训，建立和完善了行销
的评价体系。
●科技创新
福田汽车拥有一支 3000 多人的研发团队，其中引进的海外高级人才近 20 人。2011 年，福田汽车
共获得国家知识产权局受理专利 1113 件，被国家知识产权局授予专利权 454 件。
福田汽车以北京为研发总部，建设了包括德国、日本两大研发中心，以及二级产品研发中心，形成
了完备、创新的技术研发体系。福田汽车与产业链内外全球优势资源广泛协作，通过吸收先进科技和管
理技术，提高科技创新水平和科技含量，实现了最大化的创新发展。
福田汽车从 2004 年起，先后建成了新能源汽车技术中心、节能减排重点试验室等专业研发设计中
心，公司一直将绿色环保视为重要的企业责任，对新能源汽车的研发、生产尤其是市场化推广不遗余力。
目前，福田汽车已拥有与世界同步的清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术，同时形
成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。
福田汽车已掌握新能源汽车的部分核心技术，拥有纯电动汽车整车控制器的自主知识产权；电池系
统的电控和成组技术自主研发且产业化，目前已批量投放市场、国内销量领先。同时，已建立国内领先
的完整的新能源实验室，对电池单体、模组、电机等的测试手段已达到国际水平，有力地支撑了新能源
汽车的研发。
截至报告披露日，福田汽车已经累计销售新能源汽车 3000 余辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、
纯电动环卫车、纯电动出租车等，成为我国新能源商用车推广应用的领导者。福田汽车的新能源汽车市
场化程度最高、销量最大、技术最成熟。其中福田欧辉客车国内发展最快，自 2003 年 9 月业务开展至
今，8 年间销售收入逾 63.7 亿元，发展速度创造了国内客车界的一个里程碑，达到新能源客车国内第一。
●管理创新
福田汽车建立了能够运作世界级品牌的、先进的、独特的“产业集团+SBU”的管理模式，确保了
组织、制度方面的领先。这一模式既能够保证公司的规模效应，又能达到快速响应市场的目的。
为了能够提升质量、降低成本，福田汽车吸收了世界先进的管理经验，自 2001 年以来就开始持续
推进 TPS 管理方式，并最终结合自身实际形成了福田独有的 FPS 自主改善的文化和管理方式，从而使
福田汽车在质量、成本以及制造等方面的综合竞争力显著增强。
自 2006 年起，公司各品牌逐步由计划管理模式向订单管理模式转变。至 2011 年底，除欧辉实施
ABC 分类模式外，其余品牌均统一实施“7+3”订单模式，即提前 7 天锁定后 3 天入库计划。通过订单管
理模式的推行及逐步完善，订单交货期已达同行业先进水平，价值链各环节库存得到有效改善，过程周
期时间大幅降低，业务运行质量稳步提升。
●服务保障
a.拥有规模和设施在商用车行业领先的服务培训中心：
福田汽车建有两个全球服务培训中心，其中山东培训中心 2008 年 3 月投入运营，北京培训中心 2011
年 1 月投入运营。公司依托服务培训中心为服务商提供全面的服务技术培训，并作为新加盟服务站服务
管理培训的基地，为服务站快速融入福田体系、更好的开展客户服务提供保障。两个中心具备同时培训
近 200 人的能力，共计培训 160 余期，培训人员约 2500 人。培训合格后颁发福田汽车培训合格证书（仅
内部使用）。
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
b.拥有国内商用汽车行业建立最早、规模最大的自用呼叫中心：
福田汽车呼叫中心自 2002 年 8 月正式投入使用，2009 年陆续成立了欧曼、南方工程车、北方工程
车、雷萨泵送等四个分中心，现共有座席 80 个，有经过专业培训的客户服务代表 120 名，是目前国内
商用汽车行业中建立最早、规模最大的自用呼叫中心。
自成立以来，呼叫中心时刻贯彻“以客户为中心”的服务理念，努力实施福田汽车服务差别化战略，
全年 365 天、全天候面向客户提供咨询、救援、投诉受理、客户关怀回访等服务项目，全面推进客户满
意工程，2011 年客户服务满意度超过 85。
2010 年 8 月，福田汽车呼叫中心在原有功能基础之上，开通了救援手机定位系统，通过对救援客
户手机定位，达到快速锁定客户位置的目的，大大缩短了救援过程所用的时间，提高了救援客户对响应
时间的满意度。
目前，福田汽车呼叫中心年信息处理能力达 140 万条以上，服务范围涵盖了福田公司的整个汽车产
业。截止 2011 年，呼叫中心呼入总量达 420 万通，呼出总量达 500 万通。
●人才开发
为了保证福田汽车“2020 战略”目标和“5+3+1 战略”的实现，福田汽车面向全球广纳贤才，吸
引了大批外籍高层次技术、管理、金融专家和专家级学术带头人加入福田。2011 年度，公司招聘各类
社会人才 1442 人，校园人才 2778 人，同时，公司在全球范围内招聘海外各类专业人才 55 人。
在人才引进来的同时，公司还致力于提升人才经营与人才发展文化，搭建人才管理技术平台，完善
激励机制，以留住人才，最大化的发挥人才的作用。公司致力于创建学习型组织，推进人才发展，实现
智力资本最大化，通过各种途径培养人才，福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”，
给员工适时补充职业发展所需要的知识养分，为企业发展提供了智力保证。
●战略联盟
公司坚持合作共赢的方针，立足与战略伙伴共同成长，公司凭借与国际先进发动机及整车生产厂商
的“强强合作”，提高了公司的商用车产品技术，进一步巩固了国内商用车第一品牌的地位，为公司的
全球化战略打下了坚实的基础。
2011 年 9 月，公司与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及发
动机项目获国家商务部批准。2011 年 12 月，北京福田戴姆勒汽车有限公司注册成立，战略联盟的缔结
将进一步提升福田中重卡产品的竞争力。
2011 年，北京福田康明斯发动机销量由去年的 1.9 万台增至 5.1 万台，增幅为 174.7%，增长态势喜
人，且其中 60%以上的产品销售至海外市场。发动机是汽车的核心技术，合资工厂生产的 2.8L 及 3.8L
高性能轻型柴油机，能够满足欧Ⅳ、欧Ⅴ及以上排放法规要求，为福田卡车提供了更为强劲的心脏，将
保障公司在国内甚至世界商用车市场的优势地位，并将在未来成为公司新的利润增长点。
●新工厂建设
2011 年 4 月，欧曼数字化工厂正式投产，它是我国第一座具有世界级制造水准的数字化全球样板
工厂，在设备、工艺、管理方面全面接轨世界标准，生产 GTL 及现有高端中重卡产品，二工厂的投产
使欧曼的年产能提升至 18 万辆。未来，欧曼业务将通过业务结构调整、拓展和新业务的发展，进一步
加大管理创新，做大做精核心业务，形成领先的核心竞争力。
2011 年 6 月，公司北京多功能汽车厂投产暨 TUNLAND 拓陆者皮卡品牌发布仪式在北京举行。北
京多功能汽车厂是福田汽车在北京投资最多、面积最大、工艺水平最先进、信息化程度最高的一座现代
化工厂，主要生产蒙派克 MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV 等多功能车产品，反映了福田汽车“世界
标准 北京创造”的核心理念。此次建成投产，为“福田汽车 2020”战略的整体发展规划提供了强有力
的支撑，是福田公司进行产品战略布局、扩大产能的需要，有利于增加福田公司的市场份额，提升企业
的市场竞争力。
2011 年 9 月，福田欧辉客车事业部广东工厂正式投产。投产仪式在广东省佛山市南海区的新厂房
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
内举行，广东省相关领导及汽车行业众多专家出席了仪式。福田汽车将形成以北京为中心、北京和广东
为基地的“一个中心、两个工厂”的新能源客车生产基地布局，拥有大批量、规模化生产客车的能力，
并成为中国最大、科技水平最为先进的客车生产企业之一。此外，福田欧辉新能源客车公司 2011 年实
施流程再造，将欧辉客车的生产周期缩短近 30%，并进一步提升了产品质量，加之南海新工厂的投产，
将逐渐改善客车的产能瓶颈问题。此外，公司参照国际标杆，通过整合重卡供应链，提高客车供应平台
的稳定性，降低成本，提高产品的竞争力。
2011 年 12 月，南方工程车事业部新工厂奠基仪式在长沙市举行，湖南省委书记、省人大常委会主
任周强等相关省市领导出席了此次奠基仪式。
●全球化进程
基于公司未来战略布局，2011 年 4 月和 9 月，公司董事会先后审议通过了设立印度销售子公司和
福田汽车印度制造有限公司的议案，且两公司均已完成注册。福田汽车将以印度设厂及投产为契机，加
快进入和开发全球汽车市场的步伐。
2011 年 11 月，公司董事会和第三次临时股东大会先后审议通过了设立福田汽车肯尼亚有限公司、
福田汽车营销印度尼西亚有限公司、福田汽车澳大利亚私人有限公司的议案。建立海外销售公司，可以
准确把握属地的市场动向，提供本地人才发展平台，有助于提升福田汽车品牌知名度和售后服务水平，
为福田汽车未来实现产业化提供准备。
●取得的荣誉
a．被认定为“制造业信息化科技工程应用示范企业”
2011 年 1 月，由科技部组织，全国各科技管理部门人员和专家代表共同对在前沿技术探索、软件
产品开发与系统集成以及为提升企业自主创新能力和核心竞争力、促进企业从生产型制造向服务型制造
的转变等方面做出积极贡献的企业进行评审，福田汽车被评为“制造业信息化科技工程应用示范企业”。
b．荣获第二届“中国工业大奖表彰奖”
2011 年 4 月，第二届“中国工业大奖”表彰大会在北京人民大会堂隆重召开。公司凭借在工业发
展领域的突出表现，获得了“中国工业大奖表彰奖”。
c. 荣获“2011 中国汽车产业信息化高峰论坛”两项大奖
2011 年 6 月，由中国信息协会主办的“2011 中国汽车产业信息化高峰论坛暨成果颁奖典礼”在北
京中国科技会堂隆重举行。福田汽车荣获企业数字化联盟创新奖，福田欧曼重卡荣获信息化技术车型大
奖。
d. 福田汽车获评中国机械 500 强
2011 年 7 月，由中国机械工业企业管理协会主办，机械工业经济管理研究院和世界经理人集团联合
承办的 2011 年《中国机械 500 强研究报告》暨《世界机械 500 强》发布会在北京举行，会上，福田汽
车荣获中国机械 500 强企业称号。
e. 欧曼重卡荣获“中国汽车十年经典商用车”称号及多项大奖
2011 年 6 月，由中国汽车报、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等联合举办的“第九届中国
汽车创新论坛暨腾飞之路——中国汽车行业十年发展成就盛典”在上海安亭隆重召开。欧曼重卡以优异
的产品质量和“全程无忧”的服务荣获“中国汽车十年经典商用车”。
2011 年 9 月，欧曼 GTL 获得“第四届中国汽车造型设计大赛”的“最佳商用车设计奖”。
2011 年 11 月，中国首款世界标准重卡欧曼 GTL 凭借卓越的品质及全价值链平台打造，在由中国
汽车报主办，国家机动车质量监督检验中心、清华大学等各方行业专家组成的评委会多重筛选之后，在
“2012 中国卡车年度车型评选”大赛中摘得桂冠，荣获 2012 中国年度车型重卡奖。同月，在“第四届
中国国际卡车节油大赛”上，欧曼公路节油版重卡通过考验，再次获得“节油冠军奖”及“最佳匹配奖”。
2011 年 12 月，欧曼 GTL 再次凭借其卓越品质，荣获由《中国汽车报》主办的“低碳 2012”赛事
之“中国商用车先锋盛典传统汽车产品组技术领先奖”，诠释了欧曼 GTL 在节能环保方面的领先优势。
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
f. 欧马可荣膺“2011 年度政府采购推荐物流用车”
2011 年 2 月，中国政府采购年会圆满落幕，中国首款数字化高品质轻卡——欧马可荣获“2011 年
度政府采购推荐物流用车”称号，财政部政府采购管理处、全国人大机关采购中心、中国人民银行集中
采购中心、国家税务总局等 100 余名政府单位代表出席了此次大会。
g. 欧辉客车荣获“2011 年第二届中国（昆明）新能源公交客车大赛”两项大奖
2011 年 8 月，由中国城市公共交通协会科学技术分会等主办的“2011 第二届中国（昆明）新能源
公交客车大赛发布会”在北京召开，经过组委会严格的综合评定，福田欧辉客车最终荣获“新能源客车
示范应用最佳客车企业奖” 和“混合动力客车串联式特别奖”两项大奖。
h. 荣获“全国先进基层党组织”、“中国企业文化竞争力十强”等称号
2011 年 7 月，在中共中央召开的庆祝中国共产党成立 90 周年大会上，福田汽车党委被授予“全国
先进基层党组织”荣誉称号。
2011 年 11 月，在 2011 年中国企业文化管理年会暨中国企业文化管理测评标准 2.0 发布会上，福田
汽车凭借在企业文化方面的成就被评为“中国企业文化竞争力十强”。
i. 荣获“2011 中国上市公司汽车与汽车零部件行业法律风险管理优秀奖”
2011 年 12 月，在首届中国龙龟法律风险管理论坛暨 2011 上市公司法律风险实证研究成果发布会
上，福田汽车荣获“2011 中国上市公司汽车与汽车零部件行业法律风险管理优秀奖”，业内获此奖项的
企业仅有三家。来自上市公司、律师事务所和学术界的 300 多位嘉宾出席了会议。
福田汽车法人治理、产品研发、技术创新、节能减排、品牌价值、产品质量及社会公益等方面取得
的相关成果均详见《企业社会责任报告》。
⑥公司存在的问题和解决对策
公司在保持业务稳健发展的同时，也面临着一些困难和挑战。
a. 产品结构的不平衡阻碍了公司的全面发展，大宗原材料成本、运营成本、固定管理费用成本、
技术开发费用等成本的上涨导致利润空间进一步压缩。
进一步调整产品结构，进行产品升级，实现全系列产品的均衡、健康发展。培育新的利润增长点，
提升盈利能力，继续加大对高附加值产品的研发力度、投放力度，全面推进金融服务业务的发展，提高
公司盈利水平。
b. 供应连运营能力还需要大幅提高，集中采购推进缓慢，体系规模偏大，未能充分发挥规模优势。
开展供应商体系规划、重组和体系能力培养，通过采购业务重组、组织能力提升，把供应链打造成
福田汽车集团的核心竞争力，实现规模与效率的平衡，打造满足“高质量、低成本、全球化”发展要求
的持久、稳定的供应链体系。
c.现有业务运营能力基础还不够牢固，管理能力和产品创造能力仍需继续提升。
通过同 IBM 合作推动商用车产品创造体系与能力升级，改进各业务的组织能力、业务流程和支撑
体系；并进一步拓宽视野，充分学习和整合合作伙伴资源，引进外部知识与智慧，特别是戴姆勒和康明
斯等，实现高效、高质量的发展；同时，以“世界标准、中端产品”为目标，完善升级福田企业标准，打
造性价比最优的产品。
2、对公司未来发展的展望
⑴ 2012 年汽车行业总体发展趋势及公司面临的市场竞争格局分析
2012 年是全球政治年，美国、法国、俄罗斯等国家面临大选换届，世界经济将延续低速增长局面，
政党斗争将干扰经济决策，通货膨胀、国际金融危机、主权债务危机和民族主义等将影响 2012 年的全
球贸易环境，新兴市场和发展中经济体将继续成为世界经济增长的动力。全球汽车产业将在这种不确定
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
的宏观环境中，不断探索前行。全球汽车市场竞争加剧，新兴国家正处于产业的发展期，由于刺激政策
的逐步退出，汽车市场将回归理性增长。
自 2011 年 10 月开始，国家已明确对宏观政策进行预调微调，紧缩性政策的适度调整已经开始。根
据 2012 年“稳增长、调结构、保民生、促稳定”的经济工作方针，及“十八大”召开的环境要求，中
国经济有望实现“软着陆”，预计 2012 年我国通胀形势将较为温和，高通胀以及紧缩性调控这一压制汽
车行业的根本性制约力量已趋于衰减，2012 年汽车行业所处的宏观环境将远好于去年。但仍存在一定
不利因素：首先，国家出台鼓励汽车消费政策的可能性不大，缺乏有利的政策环境；其次，投资增速将
进一步下滑，特别是房地产投资增速将明显放缓，将使得商用车市场销售下降；再次，2011-2012 年，
中国汽车市场将迎来新增产能投放的高峰期。
⑵ 公司未来发展战略
福田汽车“2020 战略”——用 25 年时间,把福田汽车打造成为世界级汽车企业
2011 年，公司对“2020 战略”重新进行了梳理。福田汽车将以汽车产业为核心，协同发展新兴产
业，抓住机遇，调整提高，坚持走以内涵增长为基础的业务扩张道路，在公司业务原有基础上，通过不
断努力，把福田汽车打造成世界级汽车企业。
福田汽车未来五大产业：包括汽车与新能源汽车、新能源（动力电池等）、工程机械、金融业务、
现代物流与物联网。
3、风险提示
⑴ 原材料价格波动风险：目前原材料价格处于低谷，结合近期国际和国内政治、经济形势，后期
原材料价格存在一定的上涨，将对公司成本产生一定影响。
⑵ 市场风险：在投资增速放缓、物流需求受到外围经济拖累以及中小企业经营状况恶化等背景下，
商用车行业在 2012 年将面临着较大压力；此外，商用车企业产能的逐步释放，也将进一步加大市场竞
争的激烈程度。
⑶ 产品出口风险：国际经济、政治等条件的复杂性，如全球经济增速放缓、进入壁垒、知识产权
纠纷、汇率变化、合同违约、贸易摩擦、所在地法规政策和认证要求差异等，都加大了产品出口的风险。
公司是否披露过盈利预测或经营计划：否
公司实际经营业绩较曾公开披露过的本年度盈利预测或经营计划是否低 20%以上或高 20%以上：否
5.2 主营业务分行业、产品情况表
单位:元 币种:人民币
营业利润率 营业利润率
分行业或 营业收入比 营业成本比
营业收入 营业成本 (毛利 （毛利率）比
分产品 上年增减(%) 上年增减(%)
率)(%) 上年增减（%）
分行业
汽车行业 50,149,340,461.67 45,601,225,460.72 9.07 -3.74 -0.62 -2.85
分产品
轻卡 18,280,168,601.36 15,871,700,264.34 13.18 -19.56 -19.17 -0.42
中重卡 25,469,085,639.67 23,827,599,135.25 6.45 11.10 17.61 -5.18
轻客 3,350,176,211.72 3,096,821,318.24 7.56 -11.80 -14.31 2.70
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
大中客 1,443,192,468.35 1,397,637,843.63 3.16 3.54 11.56 -6.96
5.3 报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明
①报告期公司资产负债构成分析
单位：元
项 目 本报告期 上一报告期数据
占总资 占总资
金额 金额 比上年增减
产比例 产比例
货币资金 4,214,462,566.21 14.99% 5,373,510,933.81 21.81% -21.57%
应收票据 595,843,902.42 2.12% 321,861,686.00 1.31% 85.12%
应收账款 1,364,986,184.84 4.85% 981,878,469.85 3.98% 39.02%
预付款项 1,107,938,363.13 3.94% 1,970,814,807.15 8.00% -43.78%
应收股利 70,000.00 0.00% 0 0.00% 100%
其他应收款 404,279,714.86 1.44% 292,190,052.74 1.19% 38.36%
一年内到期的非流动资产 124,716,859.58 0.44% 52,036,225.04 0.21% 139.67%
其他流动资产 113,525,436.28 0.40% 11,256,164.42 0.05% 908.56%
可供出售金融资产 134,764,524.72 0.48% 179,485,212.24 0.73% -24.92%
长期应收款 254,500,239.56 0.91% 57,844,993.13 0.23% 339.97%
长期股权投资 937,322,003.67 3.33% 537,995,691.41 2.18% 74.22%
固定资产 7,983,944,850.12 28.39% 4,092,683,608.18 16.61% 95.08%
在建工程 1,384,112,562.99 4.92% 2,003,852,964.07 8.13% -30.93%
无形资产 2,792,825,691.24 9.93% 1,527,279,739.96 6.20% 82.86%
开发支出 484,188,003.63 1.72% 259,154,375.03 1.05% 86.83%
长期待摊费用 78,118,059.13 0.28% 26,520,756.10 0.11% 194.55%
短期借款 3,110,950,000.00 11.06% 200,000,000.00 0.81% 1455.48%
应付票据 172,260,000.00 0.61% 41,000,000.00 0.17% 320.15%
预收款项 2,137,096,754.66 7.60% 4,654,065,617.01 18.89% -54.08%
应付职工薪酬 387,010,973.37 1.38% 847,649,366.05 3.44% -54.34%
其他应付款 2,146,889,231.90 7.63% 1,366,152,118.81 5.54% 57.15%
长期借款 1,842,243,033.97 6.55% 1,381,765,284.11 5.61% 33.33%
长期应付款 239,584,370.33 0.85% 0 0.00% 100%
递延所得税负债 13,163,457.79 0.05% 19,871,560.92 0.08% -33.76%
其他非流动负债 1,774,751,624.62 6.31% 1,064,997,075.66 4.32% 66.64%
股本 2,109,671,600.00 7.50% 1,054,835,800.00 4.28% 100.00%
盈余公积 1,141,008,981.99 4.06% 886,733,216.15 3.60% 28.68%
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少数股东权益 245,106,164.73 0.87% 0 0.00% 100%
外币报表折算差额 -33,573,197.89 -0.12% -289,043.87 0.00% -11515.26%
变动原因分析：
1、货币资金：主要系本公司销售回款中承兑比例较高；
2、应收票据：主要系本公司应收票据结算方式增多所致；
3、应收账款：主要系本公司由于信贷紧缩、金融服务放款周期延长所致；
4、预付款项：主要系本公司前期生产储备预付货物入账、收到待安装设备且达到可使用状态转入固定
资产所致；
5、应收股利：主要系本公司本期前期投资单位分红未完全支付；
6、其他应收款：主要系本公司应收出口退税增加及国银金融租赁有限公司保证金增加；
7、一年内到期的非流动资产：主要系本公司分期收款业务的长期应收款陆续到期；
8、其他流动资产：主要系本公司预缴所得税增加；
9、可供出售金融资产：主要系本公司所持金融资产期末公允价值变动影响；
10、长期应收款：主要系本公司分期收款业务继续增长所致；
11、长期股权投资：主要系本公司本期新增对部分单位投资所致；
12、固定资产：主要系本公司本期在建工程项目部分达到可使用状态转入固定资产；
13、在建工程：主要系本公司部分项目转入固定资产以及未完工项目继续投入；
14、无形资产：主要系本公司新增土地使用权以及达到预定用途的研究开发项目的开发阶段支出转入无
形资产；
15、开发支出：主要系本公司继续增加相关研发投入；
16、长期待摊费用：主要系本公司部分改良支出增加；
17、短期借款：主要系本公司按需借入款项增加；
18、应付票据：主要系本公司采购原材料时采用票据结算增加所致；
19、预收款项：主要系本公司随着发车对前期预收经销商款项确认收入；
20、应付职工薪酬：主要系本公司上年提取的应付职工薪酬在当年支付；
21、其他应付款：主要系本公司本期未结算工程款增加；
22、长期借款：主要系本公司期末借入的信用借款增加；
23、长期应付款：主要系本公司本期潍坊多功能汽车厂建设项目资产购置以融资租赁业务模式开展运作；
24、递延所得税负债：主要系本公司所持可供出售金融资产的公允价值变动引起；
25、其他非流动负债：主要系本公司本期收到的与资产相关的政府补助有所增加；
26、股本：主要系本公司本期送股；
27、盈余公积：主要系本公司按公司法规定提取盈余公积金；
28、少数股东权益：主要系本期对非全资子公司投资导致；
29、外币报表折算差额：主要系汇率变动导致外币报表折算差额减少。
②报告期内公司销售费用、管理费用、财务费用、所得税等财务数据同比发生重大变动的情况及其
主要影响因素：
单位：元
项 目 本报告期数据 上一报告期数据 同比增减 变动原因分析
营业税金及附加 185,267,228.52 244,998,872.98 -24.38% 由于本期营业收入下降所致
管理费用 1,725,185,762.34 2,206,649,746.51 -21.82% 由于本期工资下降及费用化研发费用减少
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
财务费用 173,214,756.63 64,169,242.29 169.93% 由于本期公司借款规模增加
由于本期存在减值情况的固定资产可变
资产减值损失 68,232,915.78 174,674,699.78 -60.94%
现净值降低幅度下降所致
本期本公司合营企业北京福田康明斯发
投资收益 -35,275,674.77 -70,161,935.63 49.72%
动机有限公司减损所致
营业外 收入 402,014,884.78 225,343,637.51 78.40% 本期可确认的政府补助收益有所增加
营业外支出 32,191,575.27 58,351,927.44 -44.83% 本期对外捐赠减少
所得税 189,863,449.07 268,639,856.71 -29.32% 由于公司应纳税所得额减少所致
③报告期公司现金流量构成情况、同比发生重大变动的情况、及与报告期净利润存在重大差异的原
因说明
单位：元
项 目 本报告期数据 同比增减 同比发生重大变动的原因
收到其他与经营活动有关的现金 450,619,249.65 94.55% 收到的与经营相关政府补助增加
支付其他与经营活动有关的现金 3,239,927,262.87 20.48% 支付的运费等其他与经营相关的费用增
加
取得投资收益收到的现金 0.00 -100.00% 本期未收到被投资单位现金股利
处置固定资产、无形资产和其他长期资
8,583,025.50 160.62% 处置固定资产收到的现金增加
产收回的现金净额
购置固定资产、无形资产和其他长期资
4,318,518,035.23 39.76% 本期在建工程项目投入增加
产支付的现金
投资支付的现金 441,700,000.00 2665.71% 本期新增对外投资单位较去年增加
支付其他与投资活动有关的现金 0.00 -100.00% 同期支付土地保证金收回
吸收投资收到的现金 245,000,000.00 -90.03% 本期吸收少数股东投资
取得借款收到的现金 4,310,302,836.20 200.65% 本期借款收到的现金增加
偿还债务支付的现金 923,506,841.04 35.95% 本期偿还借款支付的现金增加
分配股利、利润或偿付利息支付的现金 548,479,340.11 81.10% 分配股利增加以及支付利息增加
支付其他与筹资活动有关的现金 28,976,860.26 62.88% 支付融资租赁租前息导致增加
汇率变动对现金及现金等价物的影响 -38,051,945.87 -11084.90% 本期汇率变动导致
§6 财务会计报告
6.1 本报告期无会计政策、会计估计的变更。
6.2 本报告期无前期会计差错更正。
6.3 与最近一期年度报告相比，合并范围发生变化的具体说明
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
（1）本期新纳入合并范围的子公司
公司名称 新增原因
本公司新投资设立，持股比例为 99%，其余 1%由本
福田营销印度私人有限公司 公司的全资子公司北京福田国际贸易有限公司持
有，纳入合并范围
本公司新投资设立，持股比例为 99%，其余 1%由本
福田汽车印度制造有限公司 公司的全资子公司北京福田国际贸易有限公司持
有，纳入合并范围
本公司新投资设立，持股比例为 100%，为全资子公
北京银达信担保有限责任公司
司，纳入合并范围
本公司与其他公司共同投资设立，持股比例为 51%，
河北北汽福田汽车部件有限公司
为控股子公司，纳入合并范围
（2）本期不再纳入合并范围的子公司
公司名称 减少原因
诸城福田汽车科技有限公司 该公司注销，不纳入合并范围
6.4 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□使用 √不适用
北汽福田汽车股份有限公司 2011 年年度报告摘要
（本页无正文，专为《北汽福田汽车股份有限公司2011年年度报告摘要》之签字页）
董事长： 徐和谊
北汽福田汽车股份有限公司
2012 年 2 月 29 日
