股票代码：600482 股票简称：中国动力 编号：2019-013
中国船舶重工集团动力股份有限公司
关于对上海证券交易所问询函的回复公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述
或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中国船舶重工集团动力股份有限公司（以下简称“公司”）于 2019 年 1 月 15 日
收到了上海证券交易所下发的《关于对中国船舶重工集团动力股份有限公司重大资产
重 组 预 案 信 息 披 露 的 问 询 函 》 （ 上 证 公 函 [2019]0091 号 ） （ 以 下 简 称 “ 《 问 询
函》”），具体内容详见公司于 2019 年 1 月 16 日在上海证券交易所网站披露的《中
国动力关于收到上海证券交易所问询函的公告》（2019-011）。根据相关要求，现将
有关情况回复并公告如下：
一、预案披露，本次债转股标的公司之一重齿公司于 2018 年 7 月完成减资，其
原股东中船重工集团出资额由 158,536 万元下降至 31,500 万元；广瀚动力于 2016 年 1
月完成减资，其原股东中船重工集团和七〇三所出资额由 75,500 万元下降至 17,761
万元。此外，公司目前整体资产负债率仅为 46.63%，低于申万船舶制造行业整体资
产负债率 58.28%，公司 2018 年三季度末账面尚余货币资金 144 亿元。请公司结合上
述减资、资产负债率较低、存在大额资金的情况，补充披露实施本次债转股的必要
性。请财务顾问发表意见。
回复：
（一）减资原因及合理性
历史上重齿公司及广瀚动力进行减资均为在净资产低于注册资本情况下，为便于
后续增资扩股、股权变更的工商登记变更而实施减资，不存在股东收回出资或公司资
产返还股东的情况，减资前后公司总资产及净资产金额未发生变化，注册资本调整为
更匹配净资产的金额。
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1、重齿公司减资情况
由于历史上计提资产减值损失的影响，重齿公司减资前账面未分配利润为大额负
数，导致净资产低于注册资本。截至 2017 年 12 月 31 日，重齿公司母公司报表账面净
资产仅为 8,687.34 万元，远低于其注册资本 158,536.15 万元。为便于后续增资扩股及
新股东股权变更的工商登记变更及股权登记，重齿公司在 2018 年通过减资弥补亏损。
该次减资中，重齿公司减少注册资本 127,036.15 万元，同时填补未分配利润
127,036.15 万元。减资完成后，重齿公司总资产及净资产未发生变化。
2、广瀚动力减资情况
中国动力 2016 年重大资产重组前，为调整该次重组的资产边界范围，标的公司之
一广瀚动力进行了资产无偿划转，将其原持有的哈尔滨广瀚新能动力有限公司 70.26%
股权、哈尔滨广瀚动力工程有限公司 100%股权、中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
58.67%股权、哈尔滨广瀚科技交流服务有限公司 100%股权、哈尔滨广瀚科技创业有限
公司 100%股权、重庆三硕工业汽轮机有限公司 50%股权以及江苏永瀚特种合金技术有
限公司 35%股权无偿划转至七〇三所全资子公司哈尔滨广瀚动力产业发展有限公司；
将其原拥有的哈国用（2013）第 09008288 号土地使用权上 139,699.50 平方米的土地
使用权及其上 19,312.73 平方米的房屋建筑物无偿划转至七〇三所。上述资产划转导致
广瀚动力账面净资产减少 12,564.36 万元。截至 2015 年 6 月 30 日，广瀚动力母公司报
表口径账面净资产为 14,180.51 万元，低于当时的注册资本 75,500 万元。为确保后续
中国动力重大资产重组交割的工商登记变更及股权登记工作顺利完成，广瀚动力在
2016 年进行减资。该次减资中，广瀚动力减少注册资本 57,739 万元，同时增加资本公
积 57,739 万元。上述减资完成后，广瀚动力总资产及净资产未发生变化。上述资产划
转及减资事项已在公司 2016 年重大资产重组的重组报告书中予以披露。
（二）债转股必要性
1、船舶市场行情和国防军队改革背景下回款压力增大，经营活动现金流持续承压
自 2008 年全球金融危机以来，船舶及其配套市场较为低迷，新船有效需求不足，
受行业影响，公司部分民船动力配套业务面临较大的营运资金压力。同时，随着我国
国防军队改革的推进，一方面公司正常备货和生产经营以保障国防需求；另一方面公
司合同签订、产品交付、收入确认和回款有所延迟，导致经营活动现金流下降。公司
2017 年和 2018 年 1-9 月经营活动产生的现金流量净额分别为-4.37 亿元、-20.02 亿
2
元，分别较 2016 年度和 2017 年 1-9 月下降 180.90%和 192.17%。截至 2018 年 9 月 30
日，公司经营性应付款项合计金额为 1,033,624.01 万元，具有较大阶段性的流动性压
力。伴随着深化国防和军队改革的有序推进直至完成，公司经营仅存在流动性压力，
不存在损失风险。通过此次重组，公司能够积极响应及配合深化国防和军队改革。
2、为满足偿债及生产经营尚需资金注入
截至 2018 年 9 月末，中国动力账面货币资金规模为 144.02 亿元，其中尚未使用
的募集资金规模为 86.61 亿元，按照募投项目建设规划，该部分资金具有明确的投向
和使用安排。截至 2018 年 9 月 30 日，公司长短期借款合计金额 1,063,616.44 万元，
偿债压力较大。公司经营性应付款项合计金额 1,033,624.01 万元，生产经营周转资金
压力较大。
3、军转民产业升级项目投资需求
在军民融合发展上升为国家战略的背景下，国防科工局 2015 年军民融合专项行动
计划与工业和信息化部《军民融合深度发展 2015 专项行动实施方案》同步出台，国务
院发布《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》，指出国防科技工业军民
融合要坚持国家主导、市场运作，健全完善政策，打破行业壁垒，推动公平竞争，实
现优胜劣汰，加快形成全要素、多领域、高效益军民融合深度发展格局。
公司作为国内舰船动力装备的主要研制和生产商，长期以来坚持军民融合的发展
方针，形成军民一体化的技术创新体系、质量管理体系，实现以军工技术带动民品技
术提升的良好内在循环，树立“以军为本、军民融合、海陆并进、具有梯次性发展的
‘军转民’动力装备龙头”的公司战略定位，在保持原有舰船动力业务等传统领域优势的
基础上，积极推动先进军用舰船动力及相关配套技术向民用领域转化，如“船用燃料电
池”向“车用燃料电池”、“船用燃气轮机”向“工业燃气轮机”、“船用全电动力”向“新能源
汽车动力系统”、“核潜艇技术”向“海洋核动力平台”等。故公司前期研发投入和生产设
备购置投入较大，相关军转民产业升级项目引致大规模的资金需求，迫切需要上市公
司加大资金投入。目前公司主要通过银行贷款及前次募集资金临时补流的方式解决该
部分资金需求，导致公司资产负债率上升较快。截至 2018 年 9 月 30 日，中国动力资
产负债率为 46.63%，高于申万国防军工指数成分股同期资产负债率中位数 37.63%。
2016 年、2017 年及 2018 年 1-9 月，公司研发投入、投资活动现金流量金额情况
如下：
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单位：万元
项目 2018 年 1-9 月 2017 年 2016 年
研发费用 30,958.32 52,605.48 56,723.39
投资活动现金流量金额 -298,298.44 -175,824.44 -39,961.93
4、增强经营稳健性，应对经济周期波动
近年来，宏观经济整体景气度稳中趋降，整体国民经济面临着较大的下行压力。
在国内市场相对疲软，实体经济盈利能力下降的背景下，实体企业普遍面临较为严峻
的经营和资金压力。
为全面贯彻党的十九大会议精神，认真落实中央经济工作会议和政府工作报告部
署，推进供给侧结构性改革、增强经济中长期发展韧性，国务院发布《关于积极稳妥
降低企业杠杆率的意见》（国发〔2016〕54 号文）及其附件《关于市场化银行债权转
股权的指导意见》，指出坚持市场化原则、法治化原则、有序开展原则和统筹协调原
则，有序开展市场化银行债权转股权、依法破产、发展股权融资，积极稳妥降低企业
杠杆率，助推供给侧结构性改革，助推国有企业改革深化，助推经济转型升级和优化
布局，为经济长期持续健康发展夯实基础。
在上述经济形势和政策背景之下，公司积极响应中央号召，合理利用资本市场融
资工具、优化资本结构，降低财务风险，增强经营稳健性，在弱经济周期环境下保证
可持续发展能力。
综上所述，受下游行业周期波动及行业政策变化影响，公司回款压力增大，经营
活动现金流持续承压，为满足偿债及生产经营需要尚需资金注入。并且，公司为培育
盈利增长点，加强在军转民业务领域的研发及建设投入并主要通过银行贷款及前次募
集资金临时补流的方式解决。面临前述问题，公司按照法律法规的要求，灵活统筹运
用自有和前次募集的资金解决面临的问题。随着前期募投项目的推进，前次募集资金
的余额将逐步减少。在目前宏观经济景气度下行压力较大背景下，公司有必要合理利
用资本市场融资工具，引入增量资金，优化资本结构，解决当前的阶段性困难，顺利
度过转型升级难关，做稳做好现有业务的基础上，推动公司经营质量进一步提升，增
强经营稳健性，保证长期可持续发展能力，为所有投资者带来更好的回报。
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（三）中介机构核查意见
经核查，独立财务顾问认为：历史上重齿公司及广瀚动力进行减资均为在净资产
低于注册资本情况下，为便于后续增资扩股、股权变更的工商登记变更而进行的减
资，不存在股东收回出资或公司资产返还股东的情况，具有合理性。在目前弱经济环
境下，公司拟合理利用资本市场融资工具，优化资本结构，增强经营稳健性，符合国
家政策号召及公司实际经营需要，具有合理性和必要性。
上述情况已在本次重组预案之“第一章 本次交易概述”和“第四章 交易标的基
本情况”中补充披露。
二、2018 年 12 月，公司完成股份回购，回购金额近 4 亿元。2019 年 1 月，公司
再次推出新的回购方案，预计回购金额不低于 2.5 亿元，不高于 5 亿元。请公司结合
上述回购事项以及公司货币资金情况，补充披露公司本次方案中募集资金的合理性。
请财务顾问发表意见。
回复：
（一）回购实施情况
截至本回复报告出具日，公司自二级市场回购股份实施情况如下：
2018 年 10 月 10 日，公司公告以集中竞价交易方式回购股份预案，拟通过上海证
券交易所交易系统公告以集中竞价交易方式回购公司股份。截至 2018 年 12 月 13 日，
公司累计回购股份数量为 17,805,858 股，占公司总股本的 1.0268%，成交的最高价为
23.15 元/股，成交的最低价为 21.61 元/ 股，支付的总金额为 399,999,178.67 元
（含交易费用）。回购资金使用金额已达到最高限额，本次股份回购实施完毕，回购
股份已完成注销。
2019 年 1 月 4 日，公司再次公告回购股份的预案，拟通过上海证券交易所交易系
统以集中竞价交易方式回购公司股份。本次回购资金总额不低于人民币 25,000 万元
（含）且不超过人民币 50,000 万元（含），资金来源为公司自有资金。
（二）回购的合理性
1、响应监管号召，维持股价稳定
中国证监会于 2018 年 10 月 30 日发布声明，要提升上市公司质量，加强上市公司
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治理，规范信息披露和提高透明度，创造条件鼓励上市公司开展回购和并购重组。并
通过出台增加回购的情形、简化回购流程及增加库存股等具体制度的方式鼓励上市公
司在市场下行时进行回购，维持股价稳定。
受内外部因素影响，2018 年 A 股主要指数普遍下跌。其中，上证综指全年下跌
24.59％，申万军工指数全年下跌 31.35%，公司股价累计下跌 10.13%。经综合考虑公
司发展战略、经营情况、财务状况等因素，公司计划以自有资金回购公司股份，主动
维持公司股价稳定，有利于维护全体股东利益。
2、响应关于回购股份视同现金分红的政策
根据证监会、财政部、国资委于 2018 年 11 月 9 日联合发布的《关于支持上市公
司回购股份的意见》（〔2018〕35 号）指示，“上市公司以现金为对价，采用要约方
式、集中竞价方式回购股份的，视同上市公司现金分红，纳入现金分红的相关比例计
算”。
根据中国动力《公司章程》第一百六十四条规定，“在当年盈利的条件下，且未
分配利润期末余额为正时，公司应当采用现金方式分配股利，以现金方式分配的利润
不少于当年实现的可分配利润的百分之三十”。2018 年 1-9 月，归属于上市公司股东
的净利润为 9.95 亿元（未经审计），假设公司年度归属于母公司所有者净利润水平处
于 13-15 亿元。根据公司章程对应的最低现金分红水平如下：
单位：亿元
归属于母公司所有者净利润
13 13.5 14 14.5 15
水平
最低现金分红金额 3.9 4.05 4.2 4.3 4.5
2018 年公司在二级市场回购股票支付的总金额为 4 亿元，与公司现金分红所需资
金金额基本相当，回购规模较为合理。公司于 2019 年推出回购规模亦系根据预计利润
水平设定，具有合理性。公司回购所涉及的现金流出与分红预计涉及的现金流出效果
基本相当，未额外显著增加公司现金流出规模。通过回购履行公司章程规定的现金分
红回报股东的责任，切实维护了全体股东的利益，在一定程度上缓解了公司股票价值
被低估的情况。
3、回购预案获股东大会高票通过
公司首次回购公告的预案在 2018 年 10 月 25 日经公司 2018 年第三次临时股东大
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会审议通过，赞成票数超过 99.99%。2019 年《公司关于以集中竞价交易方式回购股份
的预案》于 2019 年 1 月 14 日经公司 2019 年第一次临时股东大会审议全票通过。
（三）货币资金余额及负债情况
依据公司未经审计的三季报，截至 2018 年 9 月 30 日，公司货币资金余额为
1,440,157.03 万元，占当期总资产比例为 24.88%，其中尚未使用的募集资金余额为
86.61 亿元，按照募投项目建设规划，该部分资金具有明确的投向和使用安排。
同时，截至 2018 年 9 月 30 日，公司长短期借款合计金额 1,063,616.44 万元，经
营性应付款项合计金额 1,033,624.01 万元，具有一定的偿债压力。
（四）募集配套资金合理性
本次交易公司拟采用非公开发行可转换公司债券方式募集配套资金不超过 15 亿
元，不超过交易规模作价的 100%，符合《重组管理办法》关于募集资金的相关规定。
募集资金扣除发行费用后主要用于支付现金对价（规模尚待协商确定）及补充流动资
金、偿还银行贷款。
公司作为专注于舰船动力领域高端装备制造的军工企业，在我国海洋强国的战略
中肩负着重要使命。在军品总装及配套产品不断更新升级以配合我军践行“走向深
蓝”战略的背景下，加大研发投入既是企业发展的动力与压力所在，更是响应国家战
略职责与使命所在。公司 2016 年与 2017 年研发费用分别为 5.82 亿元与 5.26 亿元，
占当年营业收入比例分别为 2.61%及 2.27%，高于可比公司水平。在可预见的未来，公
司在新品研发领域的投入将保持稳定增加的态势。因此，流动性方面的必要补充也是
适用公司发展的客观需要。
研发费用占收入比例（%）
可比公司
2016 年 2017 年
中国重工 1.43% 2.31%
中船防务 1.89% 1.68%
航发动力 1.27% 1.84%
潍柴动力 0.65% 0.73%
中国动力 2.61% 2.27%
根据业绩测算，2015 年至 2017 年公司营业收入年复合增长率为 13.55%，据此测
算 2020 年中国动力流动资金缺口约 30.75 亿元，具体如下：
单位：万元
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占比 2017 年
项目 2017 年 2018 年 E 2020 年 E
营业收入
营业收入 2,314,710.26 100.00% 2,628,353.50 3,388,894.53
应收账款及应收票据 887,385.58 38.34% 1,007,626.33 1,299,193.33
预付账款 82,508.49 3.56% 93,688.39 120,798.09
存货 613,660.74 26.51% 696,811.77 898,441.40
经营性资产合计 1,583,554.81 68.41% 1,798,126.49 2,318,432.82
应付账款及应付票据 472,792.93 20.43% 536,856.37 692,201.27
预收账款 175,032.18 7.56% 198,749.04 256,259.11
经营性负债合计 647,825.11 27.99% 735,605.41 948,460.38
经营性资产减经营性
935,729.70 40.43% 1,062,521.07 1,369,972.44
负债
新增营运资金规模 126,791.37 434,242.74
注：2018 年数据为根据 2017 年数据及增长率测算得出，不代表公司真实年报数据
公司在做大业务规模、提升市场份额的同时，短期内存在收入回款滞后的情形，
营运资金压力不断增大，经营活动现金流持续承压。最近两年一期中国动力经营活动
产生的现金流量净额情况如下：
单位：万元
项目 2018 年 1-9 月 2017 年 2016 年
经营活动产生的现金流量
-200,170.92 -43,735.18 114,256.96
净额
综上，本次拟募集配套资金 15 亿元符合《重组管理办法》的相关规定，且符合公
司发展的客观需要，募集资金的规模及用途具有合理性。
（五）中介机构核查意见
经核查，独立财务顾问认为：本次交易公司拟以非公开发行可转换公司债券方式
配套募集资金不超过 15 亿元，在扣除发行费用后主要用于支付现金对价（规模尚待协
商确定）及补充流动资金、偿还银行贷款。符合《重组管理办法》的相关规定，符合
公司发展的客观需要，具有合理性。
上述情况已在本次重组预案之“第七章 募集配套资金情况”中补充披露。
三、预案披露，2018 年 1-8 月份，本次债转股标的公司之一中国船柴亏损
2,005.79 万元，武汉船机仅实现净利润 418.18 万元。请补充披露上述两公司 2018 年
前三季度业绩相比以前年度同期的变动情况及原因。请财务顾问和会计师发表意见。
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回复：
（一）中国船柴
中国船柴 2018 年 1-9 月损益表主要数据与上年同期比较情况如下：
单位：万元
项目 2018 年 1-9 月 2017 年 1-9 月 变动幅度
营业收入 157,426.38 154,483.49 1.90%
归属于母公司所有者净利
6,605.15 10,230.11 -35.43%
润
根据上表数据，中国船柴 2018 年 1-9 月营业收入略高于 2017 年同期收入水平，
归属于母公司所有者净利润水平较 2017 年同期下降 35.43%，主要由于五年抵税期
满，冲回前期累计亏损形成的递延所得税资产，减少净利润 3,887.87 万元所致。
中国船柴是国内一流的大功率船用低速柴油机研制企业，主要产品包括 MAN
B&W、WIN G&D 和 J-ENG 品牌的 300-950mm 缸径全系列低速柴油机，应用于散货船、集
装箱船、油轮、化学品船、多用途船、LNG, LPG 船、滚装船，以及各种 7000T 以上船
舶，研发能力处于国内具有领先水平。
中国船柴自成立以来，整合宜昌、大连、青岛三大生产基地三地资源，统筹协调
中国动力下属中低速柴油机板块，企业产品市场竞争力与影响力明显提升。2018 年 5
月，中国船柴订单数量较 2017 年 4 月底成立时增长 36.8%，功率数提高 62.6%、合同
额增长 37.9%、产品国内市场占有率提高约 6 个百分点。截至 2018 年 12 月末，中国
船柴在手订单约 33 亿元，其中，预计 2019 年交付 25 亿元，2020 年交付 8 亿元。
中国船柴整体发展态势良好，积极打造“最具竞争力的柴油机研制与服务企
业”，由“制造”向“制造+服务”模式转变，同时通过创新建立市场、经营、服务联
动机制，促进主机产品市场销售工作，持续盈利能力不存在重大不确定性。
（二）武汉船机
武汉船机 2018 年 1-9 月损益表主要数据与上年同期比较情况如下：
单位：万元
项目 2018 年 1-9 月 2017 年 1-9 月 变动幅度
9
营业收入 259,487.63 365,072.35 -28.92%
归属于母公司所有者净利润 823.73 4,260.61 -80.67%
为应对市场行情变化，保证毛利率水平，武汉船机主动调整产品结构导致 2018 年
1-9 月营业收入较上年同期减少 105,584.72 万元，同时计提应收账款坏账损失，因此
2018 年 1-9 月归属于母公司所有者净利润相较上年同期减少 3,436.88 万元。
武汉船机作为国家重点保军企业，为海军建设提供了 50 余种、数千套优质装备，
产品涉及水面舰船水下潜艇所有专项工程。公司建有国家级企业技术中心，不断强化
技术创新，推出拥有自主知识产权的所涉及领域的关键核心设备，在船用配套设备领
域具有领先的显著竞争优势。根据公司的产研计划，公司今年已经承接并开始生产新
型军用装备，预计今明两年将确认收入，前景良好。
同时，武汉船机充分利用军工优势发展非船民品产业，在燃气轮机等能源装备、
港口起重机械、焊接材料、高铁桥梁支座、水电成套设备等领域的核心机电配套设备
获得了长足发展。截至 2018 年 12 月末，武汉船机在手订单约 71 亿元，持续盈利能力
不存在重大不确定性。
（三）中介机构核查意见
经核查，独立财务顾问认为：中国船柴 2018 年 1-9 月归属于母公司所有者净利润
较上年同期下滑，主要由于计提递延所得税资产减值所致。武汉船机 2018 年 1-9 月归
属于母公司所有者净利润较上年同期下滑，主要由于应对市场行情变化调整产品结构
导致营业收入下降以及计提应收款项坏账准备所致。
经核查，会计师认为：中国船柴 2018 年 1-9 月归属于母公司所有者净利润较上年
同期下滑，主要由于计提递延所得税资产减值所致。武汉船机 2018 年 1-9 月归属于母
公司所有者净利润较上年同期下滑，主要由于应对市场行情变化调整产品结构导致营
业收入下降以及计提应收款项坏账准备所致。
上述情况已在本次重组预案“第四章 交易标的基本情况”中补充披露。
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公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》和上海证券交易所网
站（http://www.sse.com.cn）为公司选定的信息披露媒体，公司所有信息均以在上述指
定媒体刊登的信息为准。敬请广大投资者理性投资，注意风险。
特此公告。
中国船舶重工集团动力股份有限公司董事会
二〇一九年一月十九日
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