意见反馈 手机随时随地看行情

业绩预告预计2022-03-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2022-03-31
  • 财报预告类型:预亏

预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润为:-119600万元至-146200万元。 业绩变动原因说明 公司一季度出现大幅亏损主要受疫情呈常态化趋势、行业市场竞争激烈及刚性成本上涨等多重因素影响。一是疫情持续冲击,一季度全国中高风险地区数量明显增多,奥密克戎变异毒株的特性使得动态清零的难度更大,市场客源难以形成有效支撑,航空运输业恢复发展面临较大压力。二是“五个一”政策延续,变异毒株的出现加重了境外输入压力,国际客运复苏基本停滞,大量国际运力转投国内,国内航空市场价格竞争激烈,航空市场供大于求的情况持续加剧。三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势,今年以来受俄乌冲突等影响,航油价格继续攀升,加重了航空公司的成本负担。另一方面,国内动态清零的疫情防控政策将有效控制病毒蔓延,在疫情不出现反复波动的情况下,行业有望出现加快恢复态势。公司统筹疫情防控和生产经营发展各项工作,持续深化收益精细化管理,统筹生产资源配置,在确保安全的前提下压降成本,积极争取落实国家对民航业的扶持纾困政策,力争减亏控亏。

业绩预告预计2021-12-31净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2021-12-31
  • 财报预告类型:减亏

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为:-162200万元至-198200万元。 业绩变动原因说明 公司2021年出现大幅亏损主要受疫情呈常态化趋势、行业市场竞争激烈及刚性成本上涨等多重因素影响。一是疫情持续冲击,年初春运“就地过年”政策叠加本土疫情多地反复、散点式爆发,市场客源难以形成有效支撑,这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素;二是“五个一”政策延续,变异毒株的出现加重了境外输入压力,国际客运复苏基本停滞,大量国际运力转投国内,国内航空市场价格竞争激烈,航空市场供大于求的情况持续加剧;三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势,加重了航空公司的成本负担。另一方面,国内整体常态化疫情防控有力有序,国内航空市场需求的稳健恢复仍然成为行业主旋律。公司统筹疫情防控和生产经营发展各项工作,持续深化效益工作机制,狠抓成本压降,采取科学调整运力、加强产品创新等多项措施,全年效益指标同比实现改善。

业绩预告预计2021-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2021-09-30
  • 财报预告类型:减亏

预计2021年7-9月归属于上市公司股东的净利润为:-29000万元至-36000万元。 业绩变动原因说明 公司2021年前三季度出现亏损主要受疫情散点式爆发、行业市场竞争激烈及刚性成本上升等多重因素影响。一是疫情多地反复,市场客源难以有效支撑,这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素;二是“五个一”政策延续,大量国际运力转投国内,国内航空市场价格竞争激烈,航空市场供大于求的情况持续加剧;三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势,加重了航空公司的成本负担。第三季度为传统航空暑运旺季,伴随着疫苗的接种推广及旅行市场的加速回暖,航空运输市场在初期有序恢复,但疫情的局部性爆发大幅削减了旅客出行需求,第三季度的业绩不及预期。一是疫情局部性爆发导致出行需求量锐减,三季度以来南京、厦门、哈尔滨三地相继出现疫情,各地防疫政策趋紧,直接造成了旺季客源的匮乏;二是市场一直处于供大于求的局面,票价始终维持低位,利润空间被压缩。

业绩预告预计2021-09-30净利润与上年同期相比增长 --

  • 预告报告期:2021-09-30
  • 财报预告类型:减亏

预计2021年7-9月归属于上市公司股东的净利润为:-29000万元至-36000万元。 业绩变动原因说明 公司2021年前三季度出现亏损主要受疫情散点式爆发、行业市场竞争激烈及刚性成本上升等多重因素影响。一是疫情多地反复,市场客源难以有效支撑,这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素;二是“五个一”政策延续,大量国际运力转投国内,国内航空市场价格竞争激烈,航空市场供大于求的情况持续加剧;三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势,加重了航空公司的成本负担。第三季度为传统航空暑运旺季,伴随着疫苗的接种推广及旅行市场的加速回暖,航空运输市场在初期有序恢复,但疫情的局部性爆发大幅削减了旅客出行需求,第三季度的业绩不及预期。一是疫情局部性爆发导致出行需求量锐减,三季度以来南京、厦门、哈尔滨三地相继出现疫情,各地防疫政策趋紧,直接造成了旺季客源的匮乏;二是市场一直处于供大于求的局面,票价始终维持低位,利润空间被压缩。