预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-1450万元至-2150万元。 业绩变动原因说明 公司主营业务为水路货物运输业务及收费公路运营业务。水路货物运输业务：公司以国内沿海电煤运输为主，2024年以来，国内沿海散货运价持续处于历史低位，尽管公司积极拓展境外运输业务，但由于国内业务占比较大，导致2024年半年度运输业务毛利大幅度减少；收费公路运营业务方面：受年初周边新建路网开通车辆分流影响，公司经营的收费公路运输收入减少。上述二项公司主营业务毛利的大幅度下降，导致2024年半年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。

预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：10500万元至14000万元，与上年同期相比变动值为：-20990万元至-17490万元，较上年同期相比变动幅度：-67%至-56%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响公司主营业务利润同比减少主要系:1、水路货物运输业务受燃料价格上涨、航运市场低迷等因素影响，毛利大幅度下降；2、收费公路运营业务受新冠疫情影响，车流量减少明显，毛利大幅度下降。（二）非经营性损益的影响1、2022年度公司以公开挂牌方式处置了1艘到龄老旧船舶，而上年同期为2艘，故取得的处置收益较上年减少；2、公司投资的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）2022年度公允价值增幅较上年同期有较大下降。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：28000万元至32000万元，与上年同期相比变动值为：11377万元至15377万元，较上年同期相比变动幅度：68%至93%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响公司主营业务同比增加主要系公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司收费公路运营业务上年同期受疫情期间公路收费政策影响，营业收入大幅下降，2021年度已恢复正常收费。（二）非经营性损益的影响1、2021年资源价格提升，拆船市场价格上扬。公司克服疫情影响，通过公开挂牌方式成功处置了2艘到龄老旧船舶，取得了较好的收益。2、公司抓住时机，适时收购了之江新实业有限公司持有的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）6.6662%有限合伙份额。2021年度该基金营运良好，公允价值比收购价格有较大幅度的提升。2021年非经常性收益预计将增加归属于上市公司股东的净利润约9,000万元至13,000万元。

预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：9600万元至13600万元，与上年同期相比变动值为：8000万元至12000万元。 业绩变动原因说明 上年因受新冠肺炎疫情影响，公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司根据交通部通知要求自2020年2月17日起至5月5日执行免收车辆通行费政策，致该公司2020年上半年大额亏损。今年以来高速公路收费正常，预计公司年初至下一报告期期末的累计归属于上市公司股东的净利润将比上年同期增长0.8-1.2亿元（上年1-6月归属于上市公司股东的净利润为0.16亿元）。

预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比变动幅度：-20%至-50%。 业绩变动原因说明 受新冠肺炎疫情影响，公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司根据交通部通知要求自2020年2月17日起至5月5日实行免收车辆通行费政策，致公司通行费收入大幅下降，明州高速上半年亏损6,378.26万元；同时，由于新冠肺炎疫情影响经济下行，煤炭等大宗散货需求下降，致公司水运业务效益下滑。预计公司年初至下一报告期期末的累计归属于上市公司股东的净利润将比上年同期下降20%-50%。

预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比变动幅度：-90%至-110%。 业绩变动原因说明 受新冠肺炎疫情影响，公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司根据交通部通知要求自2020年2月17日起至5月6日实行免收车辆通行费政策，致公司通行费收入大幅下降，明州高速上半年出现大额亏损；同时，由于新冠肺炎疫情影响，煤炭等大宗散货需求量的下降，致公司水运业务效益下滑。预计公司年初至下一报告期期末的累计归属于上市公司股东的净利润将比上年同期下降90%-110%（上年1-6月归属于上市公司股东的净利润为13,009.01万元）。

预测公司年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期已披露的口径相比将有40-60%左右的增长幅度。 业绩变动原因说明 2018年12月公司实施完成发行股份购买资产事项，按照会计准则及相关规定，自2018年12月31日起，公司按照同一控制下企业合并的原则，将富兴海运、江海运输和浙能通利纳入合并报表的范围。由于上述事项，预测公司年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期已披露的口径相比将有40-60%左右的增长幅度。

预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比变动幅度：40%。 业绩变动原因说明 2018年12月12日公司实施完成发行股份购买资产事项，按照会计准则及相关规定，自2018年12月31日起，公司按照同一控制下企业合并的原则，将富兴海运、江海运输和浙能通利纳入合并报表的范围。由于上述事项，预测公司年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期已披露的口径相比将有40%左右的增长幅度。

预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加约6,160万元，同比增加70%左右。 业绩变动原因说明 （一）2017年以来航运市场景气度提升，平均运价较上年同期提高，公司运力增加及租船业务得到拓展，使公司水运业务收入较上年同期增长50%左右； （二）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段进出口车流量继续保持增长态势，通行费收入较上年同期增长11%左右。

预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加约6,160万元，同比增加70%左右。 业绩变动原因说明 （一）2017年以来航运市场景气度提升，平均运价较上年同期提高，公司运力增加及租船业务得到拓展，使公司水运业务收入较上年同期增长50%左右； （二）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段进出口车流量继续保持增长态势，通行费收入较上年同期增长11%左右。

预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比变动幅度：90.00%。 业绩变动原因说明 预测年初至下一报告期期末的累计净利润较上年同期增长90%左右（上年同期为5,467.25万元），主要系今年以来航运市场景气度回升，平均运价较上年同期提高，使公司水运业务收入及净利润较上年同期有较大幅度的上升；公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段进出口车流量持续增长，该公司实现毛利较上年同期增长。

预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：5,500.00万元。 业绩变动原因说明 （一）2017年以来航运市场景气度有所回升，平均运价较上年同期提高；公司通过开拓市场业务、投入新增运力并提高船舶效率，使水运业务货运量及利润较上年同期有较大幅度的上升； （二）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2017年1-6月进出口车流量比上年同期增长16%左右，通行费收入比上年同期增长13%左右，该公司本期实现净利润较上年同期增长。

预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：5,500.00万元。 业绩变动原因说明 （一）2017年以来航运市场景气度有所回升，平均运价较上年同期提高；公司通过开拓市场业务、投入新增运力并提高船舶效率，使水运业务货运量及利润较上年同期有较大幅度的上升； （二）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2017年1-6月进出口车流量比上年同期增长16%左右，通行费收入比上年同期增长13%左右，该公司本期实现净利润较上年同期增长。

预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：9,000.00万元。 业绩变动原因说明 （一）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2016年进出口车流量比上年同期增长16%左右，通行费收入比上年同期增长11%左右，使该公司2016年度实现净利润大幅上升； （二）2016年航运市场呈现“先抑后扬”态势，三季度以来市场运价有所上升，使公司水路运输业务经营状况有所改善，尤其是海外租船业务得到拓展； （三）2016年公司筹资规模较上年同期有较大幅度下降及利率下调等因素，使公司财务费用大幅下降。

预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：9,000.00万元。 业绩变动原因说明 （一）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2016年进出口车流量比上年同期增长16%左右，通行费收入比上年同期增长11%左右，使该公司2016年度实现净利润大幅上升； （二）2016年航运市场呈现“先抑后扬”态势，三季度以来市场运价有所上升，使公司水路运输业务经营状况有所改善，尤其是海外租船业务得到拓展； （三）2016年公司筹资规模较上年同期有较大幅度下降及利率下调等因素，使公司财务费用大幅下降。

预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：5,100.00万元。 业绩变动原因说明 预测公司年初至下一报告期期末的归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比有较大幅度的增长，预计实现归属于上市公司股东的净利润为5,100万元左右（上年同期为1,082.96万元）。主要系明州高速车流量较上年同期有较大幅度上升，通行费收入持续提高；航运市场自二季度起有所回暖，公司国际国内水路运输业务经营状况有所改善；公司筹资规模较上年同期有较大幅度下降及利率下调等因素，使公司财务费用明显下降。

预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：600.00万元。 业绩变动原因说明 （一）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2016年1-6月通行费收入比上年同期增长9.40%左右。今年二季度断面车流量较上年同期上升了18.80%左右，通行费收入持续提高，使该公司2016年半年度实现利润达1,400万元左右，而上年同期该公司的利润为-782.20万元； （二）2016年一季度BDI（波罗的海干散货综合运价指数）均值为358点，二季度大宗商品价格大幅上涨，带动航运市场运价止跌回升，二季度的BDI均值上升至611点。国内沿海煤炭运价指数二季度亦较一季度上升了11.10%。公司水路货物运输业务二季度的经营状况较第一季度报告预计时有较大改观。

预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：600.00万元。 业绩变动原因说明 （一）公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2016年1-6月通行费收入比上年同期增长9.40%左右。今年二季度断面车流量较上年同期上升了18.80%左右，通行费收入持续提高，使该公司2016年半年度实现利润达1,400万元左右，而上年同期该公司的利润为-782.20万元； （二）2016年一季度BDI（波罗的海干散货综合运价指数）均值为358点，二季度大宗商品价格大幅上涨，带动航运市场运价止跌回升，二季度的BDI均值上升至611点。国内沿海煤炭运价指数二季度亦较一季度上升了11.10%。公司水路货物运输业务二季度的经营状况较第一季度报告预计时有较大改观。

预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润为1,500万元左右，与上年同期相比增幅在100%左右。 业绩变动原因说明 （一）2015年度，航运市场持续不景气，运价低迷。公司运输收入较上年同期有所下降，尽管公司采取了降本增效的多项措施，但公司运输业务的盈利能力进一步减弱； （二）收费公路运营业务车流量较上年有所增长，并因公路经营权摊销会计估计变更，成本比上年同期下降； （三）公司可转债提前赎回及利率的下调使公司财务费用下降。

预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润为1,500万元左右，与上年同期相比增幅在100%左右。 业绩变动原因说明 （一）2015年度，航运市场持续不景气，运价低迷。公司运输收入较上年同期有所下降，尽管公司采取了降本增效的多项措施，但公司运输业务的盈利能力进一步减弱； （二）收费公路运营业务车流量较上年有所增长，并因公路经营权摊销会计估计变更，成本比上年同期下降； （三）公司可转债提前赎回及利率的下调使公司财务费用下降。

预计2015年1-9月累计净利润与上年同期相比将扭亏为盈。 业绩变动的原因说明 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将扭亏为盈。主要系公司加强航运市场开拓力度，外贸运输程租经营及内贸运输收入有一定幅度的提高；收费公路运营业务车流量较上年有所增长，并因公路经营权摊销会计估计变更，成本比上年同期下降；公司可转债提前赎回及利率的下调，公司财务费用下降。

预计公司2015年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将扭亏为盈。 业绩变动原因的说明 主要系公司加强航运市场开拓力度，外贸运输程租经营及内贸运输收入有一定幅度的提高；收费公路运营业务车流量较上年有所增长，并因公路经营权摊销会计估计变更，成本比上年同期下降；公司可转债提前赎回及利率的下调，公司财务费用下降。

预测2014年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将减亏。

预计2014年1-6月份累计净利润可能仍为亏损。

预计2013年度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润500万元左右。 本期业绩预盈的主要原因 （一）2013年度，面对严峻的航运市场形势，在公司实际控制人浙江省能源集团有限公司的大力支持下，公司加大市场拓展力度，多方“开源”，并深化精细管理和节能降耗工作，使船舶运营效率得到有效发挥，通过提高COA（包运租船合同）兑现率提升船舶经营效益； （二）公司船舶固定资产折旧年限及净残值会计估计变更，2013年度减少船舶折旧3,500万元左右； （三）公司出售高耗低效老龄船舶“明州29”轮和“明州30”轮，影响当期利润1,500万元左右。

预计2013年度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润500万元左右。 本期业绩预盈的主要原因 （一）2013年度，面对严峻的航运市场形势，在公司实际控制人浙江省能源集团有限公司的大力支持下，公司加大市场拓展力度，多方“开源”，并深化精细管理和节能降耗工作，使船舶运营效率得到有效发挥，通过提高COA（包运租船合同）兑现率提升船舶经营效益； （二）公司船舶固定资产折旧年限及净残值会计估计变更，2013年度减少船舶折旧3,500万元左右； （三）公司出售高耗低效老龄船舶“明州29”轮和“明州30”轮，影响当期利润1,500万元左右。

预测2013年1-9月份的累计净利润与上年同期相比将大幅减亏。

预计2013年1月1日-2013年6月30日归属于上市公司股东的净利润可能仍为亏损，但与去年同期相比大幅减亏。

预计2012年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-12,000万元左右。 业绩预亏的主要原因 1、2012年以来全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价低位运行，屡创历史新低，运力供需失衡； 2、本公司船舶营运效率下降，燃油、财务费用等成本支出高企，导致本公司2012年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。

预计2012年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-12,000万元左右。 业绩预亏的主要原因 1、2012年以来全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价低位运行，屡创历史新低，运力供需失衡； 2、本公司船舶营运效率下降，燃油、财务费用等成本支出高企，导致本公司2012年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。

预计2012年1-9月归属于上市公司股东的净利润为亏损。 业绩预告的说明 今年以来全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价仍在低位运行，运力供需失衡，船舶营运效率下降，同时由于受燃油价格、人力成本和新船投放后折旧、保险费等营业成本高企因素的影响，预测年初至下一报告期期末的累计净利润为亏损。

预计2012年1-6月累计净利润为亏损。 业绩变动的原因： 2012年以来，全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价仍在低位运行，运力供需失衡，船舶营运效率下降，同时由于受燃油价格等营业成本的大幅上涨等因素的影响。

预计公司2011年归属于上市公司股东的净利润与上年同期基本持平。 业绩预告修正原因说明 2011 年第四季度全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价下探，尤其是国内沿海货运市场行情延续加速下滑态势，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数屡创年内新低，公司船舶营运效率明显下降。

预计公司2011年归属于上市公司股东的净利润与上年同期基本持平。 业绩预告修正原因说明 2011 年第四季度全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价下探，尤其是国内沿海货运市场行情延续加速下滑态势，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数屡创年内新低，公司船舶营运效率明显下降。

预计2011年1-9月累计净利润较上年同期增加80%左右。 业绩预告说明 预计年初至下一报告期末的累计净利润较上年同期增加80%左右。主要原因：公司处置“Golden Land”轮、“明州1”轮、“明州18”轮和上海银城东路房产等取得较大资产处置收益；绕城高速公路西段通行费收入较上年同期提高。

预计年初至下一报告期末的累计净利润较上年同期增加100%左右。 主要原因：公司处置“GoldenLand”轮、“明州1”轮和上海银城东路房产取得较大资产处置收益；绕城高速公路西段通行费收入较上年同期提高。

预计2009年净利润预计比去年同期大幅下降。 主要原因：航运市场持续低迷，运价维持低位，船舶效率明显下降；公司控股的宁波海运明州高速公路有限公司经营亏损超出预期。

预计2009年净利润预计比去年同期大幅下降。 主要原因：航运市场持续低迷，运价维持低位，船舶效率明显下降；公司控股的宁波海运明州高速公路有限公司经营亏损超出预期。

公司2009年1-9月份累计净利润预计比去年同期大幅下降。 主要原因：航运市场持续低迷，运价维持低位，船舶效率明显下降；高速公路公司车流量出现滞涨，经营亏损超出预期。

预计年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将下降50%以上。

预计公司2009年1－3月份业绩同比下降50%以上。

公司2008年全年实现净利润预计比去年同期增长75%左右。

公司2008年1-9月份实现净利润预计比去年同期增长140%以上。

预计公司2008年半年度实现净利润预计比去年同期增长140%以上。

预计公司2008年半年度实现净利润预计比去年同期增长140%以上。

预计2008年1-3月份实现净利润比去年同期增长80%以上。

行业持续景气、新增运力发挥效益，海运主营收入增长，预计2007年第三季度公司的净利润较上年同期增长50%以上。

行业持续景气、新增运力发挥效益，海运主营收入增长，预计2007年第三季度公司的净利润较上年同期增长50%以上。

预计2007年上半年度实现净利润比去年同期增长50%以上。

预计2006年度实现净利润比2005年同期增长50%以上(上年同期净利润为94665553.01元)。