1 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
目录
第一节 释义
第二节 公司简介和主要财务指标
第三节 管理层讨论与分析
第四节 公司治理
第五节 环境与社会责任
第六节 重要事项
第七节 股份变动及股东情况
第八节 债券相关情况
第九节 财务报告
2 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
重要提示
本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的
真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承
担个别和连带的法律责任。
公司全体董事出席董事会会议。
本半年度报告未经审计。
公司负责人王志清、主管会计工作负责人周启民及会计机构负责人（会计主
管人员）周文培声明：保证半年度报告中财务报表的真实、准确、完整。
董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。
报告期内，本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。
前瞻性陈述的风险声明
本公司 2024 年半年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司 2024 年下半年
工作计划等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的实质承诺，请投资者注意
投资风险。
是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？
否
是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和
完整性？
否
3 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
重大风险提示
本公司存在的主要风险因素已在本报告中第三节“管理层讨论与分析”中“可
能面对的风险”部分予以了描述，实际运营过程中可能有未提及和不可预见
的其它风险，敬请投资者注意投资风险。
其他
不适用
备查文件目录
- 载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财
务报表；
- 报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及
公告的原稿；
- 在香港公布的公司 2024 年中期业绩公告。
4 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第一节 释义
释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
运输能力
可用吨公里 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和
可用座公里 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和
可用货邮吨公里 每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和
运载规模
收入吨公里 运输总周转量，实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和
客运人公里 旅客周转量，实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和
货邮载运吨公里 货邮周转量，实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和
货邮载运量 实际装载的货邮重量
运输效率
综合载运率 运输总周转量与可用吨公里之比
客座率 旅客周转量与可用座公里之比
货邮载运率 货邮周转量与可用货邮吨公里之比
单位收益
收入吨公里收益 运输及相关收入之和与运输总周转量之比
客运人公里收益 客运及相关收入之和与旅客周转量之比
货运吨公里收益 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比
简称
东航股份、公司、本公
中国东方航空股份有限公司
司
中国东航集团 中国东方航空集团有限公司，系本公司控股股东、关联方
东航金控 东航金控有限责任公司，系中国东航集团下属全资公司，本公司股东、关联方
东航国际控股（香港）有限公司，系东航金控下属全资公司，本公司股东、关
东航国控
联方
达美 Delta AirLines Inc，IATA 二字代码 DL，系本公司股东，
5 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
官网：https://www.delta.com/
法荷航 Air France-KLM，官网：https://www.airfranceklm.com/
Japan Airlines Co., Ltd，IATA 二字代码 JL，
日航
官网：http://www.jal.com/
上海吉祥航空股份有限公司，IATA 二字代码 HO
吉祥航空
官网：http://www.juneyaoair.com/，系本公司关联方
均瑶集团 上海均瑶（集团）有限公司，系吉祥航空控股股东、本公司关联方
吉祥香港 上海吉祥航空香港有限公司，系吉祥航空下属全资子公司、本公司关联方
上海吉道航 上海吉道航企业管理有限公司，系吉祥航空下属全资子公司、本公司关联方
东航物流 东方航空物流股份有限公司，系中国东航集团下属控股公司、本公司关联方
中货航 中国货运航空有限公司，系东航物流的下属控股公司、本公司关联方
东航江苏 中国东方航空江苏有限公司，系本公司下属控股公司
东航武汉 中国东方航空武汉有限责任公司，系本公司下属控股公司
东航云南 东方航空云南有限公司，系本公司下属控股公司
上海航空或上航 上海航空有限公司，系本公司下属全资公司
中联航 中国联合航空有限公司，系本公司下属全资公司
一二三航 一二三航空有限公司，系本公司下属全资公司
东航技术 东方航空技术有限公司，系本公司下属全资公司
民航局 中国民用航空局，官网：http://www.caac.gov.cn/
中国证监会或证监会 中国证券监督管理委员会，官网：http://www.csrc.gov.cn/
上交所 上海证券交易所，官网：http://www.sse.com.cn/
香港联交所 香港联合证券交易所有限公司，官网：http://www.hkex.com.hk/
香港中央结算有限公司(Hong Kong Securities Clearing Company Ltd.)，经
HKSCC 营香港的中央结算及交收系统。香港中央结算有限公司是香港联合证券交易所
有限公司的全资附属公司。H 股投资者股份集中存放在香港中央结算有限公司
SkyTeam Alliance ， 是 全 球 三 大 国 际 航 空 公 司 联 盟 之 一 ， 官 网 ：
天合联盟
http://www.skyteam.com/
International Air Transport Association，国际航空运输协会，由世界各国航
IATA 空公司所组成的大型国际组织，主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政
府间的政策，并解决实际运作的问题，官网：http://www.iata.org/
波音 Boeing，波音公司，官网 https://www.boeing.com/
6 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
空客 Airbus，空中客车公司，官网 https://www.airbus.com/en
商飞 中国商用飞机有限责任公司，官网 http://www.comac.cc/
东方万里行 东方万里行是本公司设计的一项全球性常旅客奖励计划
地区 根据航线分类，地区指中国香港、中国澳门和中国台湾
报告期 2024 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
报告期末 2024 年 6 月 30 日
7 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第二节 公司简介和主要财务指标
公司总部位于上海，作为中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到
1957 年 1 月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。
截至 2024 年上半年，公司运营着 792 架客运飞机组成的现代化机队，主力
机型平均机龄约 9 年。“东方万里行”常旅客会员可享受天合联盟 19 家航空公
司会员权益及全球 750 余间机场贵宾室优质服务。
公司致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界
一流现代航空综合服务集成商。“世界品位，东方魅力”，公司正以“精心、精
准、精致、精细”的服务为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。
公司信息
公司中文名称 中国东方航空股份有限公司
公司中文简称 东航股份
公司英文名称 China Eastern Airlines Corporation Limited
公司英文名称缩写 CEA
公司法定代表人 王志清
联系人和联系方式
董事会秘书 汪健
上海市闵行区虹翔三路 36 号
联系地址
中国东方航空股份有限公司董事会办公室
电话 021-22330932
传真 021-62686116
电子信箱 ir@ceair.com
证券事务代表 杨辉
8 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
上海市闵行区虹翔三路 36 号
联系地址
中国东方航空股份有限公司董事会办公室
电话 021-22330932
传真 021-62686116
电子信箱 ir@ceair.com
基本情况变更简介
公司注册地址 上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号
公司注册地址的邮政编码 201202
公司注册地址的历史变更情况 不适用
公司办公地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号
公司办公地址的邮政编码 201100
公司网址 www.ceair.com
移动应用客户端（APP） 东方航空
移动网址(M 网站) m.ceair.com
电子信箱 ir@ceair.com
服务热线 +86 95530
新浪微博 http://weibo.com/ceair
微信小程序 中国东方航空
微信公众订阅号 东方航空订阅号
微信号 donghang_gw
微信二维码
9 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
报告期内变更情况查询索引 不适用
信息披露及备置地点变更情况简介
公司选定的信息披露报纸名称 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》
公司登载半年度报告的网站地址 www.sse.com.cn 及 www.hkexnews.hk
上海市闵行区虹翔三路 36 号
公司半年度报告备置地点
中国东方航空股份有限公司董事会办公室
公司股票简况
A 股上市地：上海证券交易所
股票简称：中国东航 股票代码：600115
H 股上市地：香港联合交易所
股票简称：中国东方航空股份 股票代码：00670
注：2021 年 6 月 9 日，中国东方航空股份有限公司的 A 股证券简称由“东方航空”变更为
“中国东航”。
10 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
一、公司主要会计数据和财务指标
（一）主要会计数据
单位：人民币百万元
本报告期 上年同期
（2023 年 1-6 月） 本期比上年同
主要会计数据 （2024 年 1-6
期增减（%）
月） 调整后 调整前
营业收入 64,199 49,511 49,425 29.67
归属于上市公司股东的净利润 -2,768 -6,258 -6,249 不适用
归属于上市公司股东的扣除非经
-2,967 -6,684 -6,682 不适用
常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 10,718 16,183 16,113 -33.77
上年度末(2023.12.31) 本报告期末比
本报告期末
上年度末增减
(2024.6.30) 调整后 调整前 （%）
归属于上市公司股东的净资产 37,627 40,712 40,610 -7.58
总资产 272,677 282,574 282,491 -3.50
注：公司下属全资子公司东航电商于 2024 年上半年收购中国东航集团所持东航传媒 55%
股权，东航传媒成为东航电商持股 55%的控股子公司，纳入公司合并报表范围，导致公
司 2023 年部分财务数据发生追溯重述调整。
（二）主要财务数据
本报告期 上年同期
本期比上年
主要财务指标 （2024 年 （2023 年 1-6 月）
同期增减(%)
1-6 月） 调整后 调整前
基本每股收益（元／股） -0.12 -0.28 -0.28 不适用
稀释每股收益（元／股） -0.12 -0.28 -0.28 不适用
扣除非经常性损益后的基本每股收益
-0.13 -0.30 -0.30 不适用
（元／股）
加权平均净资产收益率（%） -14.60 -23.72 -24.10 提高 9.12 个百分点
扣除非经常性损益后的加权平均净资产
-15.63 -25.33 -25.77 提高 9.70 个百分点
收益率（%）
公司主要会计数据和财务指标的说明：
11 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
1.公司每股收益是按母公司发行在外普通股的加权平均数计算；
2.母公司发行在外普通股的加权平均数，2024 年上半年为 222.91 亿股。
二、境内外会计准则下会计数据差异
（一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属
于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况
单位：人民币百万元
归属于上市公司股东的净利润 归属于上市公司股东的净资产
科目
本期数 上年同期数 期末数 期初数
按中国企业会计准则 -2,768 -6,258 37,627 40,712
按国际财务报告准则调整的项目及金额
无形资产（商誉） - - 2,242 2,242
按国际财务报告准则 -2,768 -6,258 39,869 42,954
（二）境内外会计准则差异的说明
在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空股份有限
公司（简称“上航股份”）的合并成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产
的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产（商誉）
的价值有所不同。
三、非经常性损益项目和金额
单位：人民币百万元
非经常性损益项目 金额
非流动资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分 -1
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 99
其他符合非经常性损益定义的损益项目 175
减：所得税影响额 69
少数股东损益影响额（税后） -5
合计 199
12 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1.公司的主要业务和经营模式
公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输
业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器
维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其
他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。
公司打造精简高效的现代化机队，通过运营 792 架平均机龄约 9 年的客运飞
机，围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽，为全球旅客和客户提供优
质便捷的航空运输及延伸服务。
2.行业发展现状
2024 年上半年，世界经济温和复苏，经济和贸易活动都有所巩固，但仍面临
经济增长动能偏弱、通胀回落放缓以及地缘政治冲突、国际贸易摩擦频发等挑战。
国际货币基金组织（IMF）的《世界经济展望》报告表示，全球经济有望软着陆，
预计今年全球经济增速为 3.2%，和此前预测值持平。
根据国际航空运输协会（IATA）数据，2024 年上半年全球航空业持续复苏，
旅客周转量同比增长 13.4%，其中亚太地区旅客周转量同比增速领跑其他市场。
IATA 表示，在世界充满诸多不确定性的背景下，全球航空业仍有望继续夯实盈利
能力，预测 2024 年航空出行人次将达到创纪录的 49.6 亿人次，预测全球航空业
2024 年净利润将达到 305 亿美元，净利润率有望达到 3.1%。
2024 年上半年我国经济运行总体平稳、稳中有进，延续回升向好态势，仍是
世界经济增长的重要引擎和稳定力量，为我国航空运输增长奠定了坚实基础，我
国免签国家的范围不断扩大，对航空市场的激励效应持续显现。上半年，我国民
航客运生产平稳较快增长，全行业共完成旅客运输量 3.5 亿人次，较 2019 年同
期增长 9.0%，其中，国内航线旅客运输量较 2019 年同期增长 12.4%，国际航空
客运市场延续快速恢复态势，2024 年 2 月以来连续五个月恢复水平超过 2019 年
同期的 80%，整体国际航线旅客运输量已恢复至 2019 年同期的 81.7%。但受到
13 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
国内客运市场竞争加剧、因航权时刻及机场保障资源等因素限制导致部分国际市
场恢复低于预期、高铁竞争以及航油价格保持高位等因素影响，国内大型航空公
司仍面临较大的经营压力。
二、报告期内核心竞争力分析
1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势
公司具有较强的区位优势。作为国有控股三大航空公司之一，公司总部和运
营主基地位于国际特大型城市上海。作为中国重要的经济中心和国际航运中心，
上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强
的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点，上海一直与亚太
和欧美地区有着十分紧密的经贸联系，从上海飞往亚洲各主要城市时间约 2 至 5
小时，飞往欧洲和北美西海岸航行时间约 10 至 12 小时。
公司在上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场拥有最大市场份额，公司的发
展将受惠于国家“长三角一体化”战略的实施、上海对国际“经济、金融、航运、
贸易、科创”五个中心建设和虹桥国际开放枢纽建设总体方案的持续推进等。公
司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强的
品牌影响力。公司积极打造和优化以上海为核心枢纽的航线网络，结合浦东机场
枢纽运行，持续提高公司中转效率和服务能力，持续提升在上海及长三角航空运
输市场的影响力。公司积极参与全球化合作，加快将公司打造成为具有全球竞争
力的世界一流航空运输企业，为交通强国、民航强国和上海国际航运中心建设提
供有力支撑。
2.具有独特优势的航线枢纽与网络布局
公司作为天合联盟成员，航线网络通达全球 166 个国家和地区的 1,050 个
目的地。“东方万里行”常旅客可享受联盟多家航空公司的会员权益及全球超过
750 间机场贵宾室。
公司积极把握京津冀协同发展、长三角一体化战略、粤港澳大湾区建设机遇，
强化航线网络布局。公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢
纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢
纽，以广州、深圳、成都、南京、杭州、青岛、武汉、厦门等城市为支撑建设“四
14 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
梁八柱”重点干线网络。
国内航线方面，公司航线网络覆盖中国全部省会城市和重要城市，持续打造
连接重点城市的“准时、快捷、最优”的"空中快线"产品，国内快线已增至 36 条；
国际航线方面，公司航线网络可直接通达港澳台、日韩、东南亚、中东的主要知
名城市和旅游目的地以及欧洲、美洲和大洋洲主要国际都市。日韩市场是传统航
空高收益市场，公司是中日市场份额最大的承运人，是韩国市场中方最大承运人，
日韩市场恢复将进一步提升公司的盈利能力。公司服务国家“走出去”战略，结
合市场需求及自身航网规划，积极布局“一带一路”相关航线，2024 年以来新开
上海-利雅得、上海-马赛、西安-布达佩斯、北京大兴-曼谷、杭州-胡志明市等航
线，并计划开通上海-威尼斯、西安-米兰等航线。当前公司正积极布局国际快线
网络，2024 年上半年打造了上海-新加坡、上海-曼谷、昆明-曼谷等多条国际快
线。
3.精简高效的机队结构
公司秉持绿色低碳发展理念，致力于机队结构的更新优化，公司运营近 800
架由 B787 系列、A350 系列、A320 系列、C919 等新一代机型组成的现代化机
队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队，在中国民航首
家开放手机等便携式设备使用。截至 2024 年上半年末，公司机队平均机龄为 9
年。公司运用数字化手段优化机队调配和机队性能，持续提升飞机和航网匹配度
及机队运行效率。
4.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务
公司紧密围绕“世界一流”战略目标，不断提升服务质量，推进服务品牌建
设。公司通过持续优化服务流程、创新服务产品，持续打造“四精”服务，为旅
客带来精彩的旅行体验。
公司在运营品质、服务体验、社会责任等领域屡获奖项，公司获评全球品牌
传播集团 WPP 旗下“BrandZ 最具价值中国品牌”前 50 强，位列 Brand Finance
“2023 全球航空公司品牌价值 50 强”第 7 名。
15 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
5.高品质的客户群体和卓越的合作伙伴
公司秉持高水平的服务质量，持续提升旅客出行体验，公司“东方万里行”
常旅客会员人数已突破 6,183 万人。
公司积极推进与天合联盟成员合作，通过资本纽带和业务合作，与达美、法
荷航建立更加稳固和紧密的全面战略合作关系；公司积极推进与法荷航的联营以
及与日航、大韩航空、沙特航空等联盟伙伴在合作营销、代码共享等方面的合作，
并积极协调推动联盟无缝值机、休息室、常旅客、集团客户等项目。在国内航空
界，与吉祥航空通过“股权+业务”模式开展战略合作，进一步增强公司在上海主
基地的竞争力。
在航空产业链上下游，公司积极拓展与全球知名企业的品牌合作，实现互惠
共赢。公司与携程旅行网建立起“航空+互联网”合作模式，强化双方在产品促
销、航线宣传等方面的合作；携手中国国家铁路集团有限公司，实现“机票+火车
票”的一站式预订；拓展与支付宝、抖音、迪士尼等合作，拓宽与大型酒店集团
和用车平台的合作，提升旅客的出行便利度；加强东航钱包与中国银联、主要枢
纽机场的合作，丰富东航钱包的功能，丰富东航积分生态圈。
6.高质量履行社会责任
公司以强烈的社会责任感，践行 ESG 理念，在航空安全、旅客服务、员工
关爱、社区发展、绿色飞行等方面持续加大投入，以实现“世界一流、幸福东航”
为目标，推动公司成为持续安全、创新发展、优质高效、绿色环保、世界一流的
智慧航空出行综合服务集成商。
公司秉持可持续发展理念，加快推动 ESG 体系建设，持续完善优化可持续发
展（ESG）管理体系，提升 ESG 治理水平和绩效水平。在董事会航空安全与环境
委员会指导下，制订并实践环境及可持续发展的年度工作计划，专项编制了《碳
达峰行动方案》，积极参与天合联盟 “可持续飞行挑战赛”，推进可持续航空燃
料（SAF）的部署与应用。公司自 2009 年起已连续 16 年发布高质量的社会责任
暨 ESG 报告，公司获评“2023 年度中央企业控股上市公司 ESG 评级四星级”
“金蜜蜂 2023 优秀企业社会责任报告长青奖”、“2023 第一财经中国企业社
会责任榜 ESG 创新实践奖”、入选“中国 ESG 上市公司长三角先锋 50（2024）”
16 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
榜单等多项荣誉。 “
三、经营情况讨论与分析
（一）运营数据摘要
截至 6 月 30 日止 6 个月
2024 年 2023 年 变动幅度
客运数据
可用座公里（ASK）（百万） 144,251.52 108,595.90 32.83%
－国内航线 100,461.42 95,770.01 4.90%
－国际航线 40,446.76 10,941.65 269.66%
－地区航线 3,343.34 1,884.23 77.44%
客运人公里（旅客周转量，RPK）
117,142.65 77,939.21 50.30%
（百万）
－国内航线 82,669.78 69,437.61 19.06%
－国际航线 31,959.65 7,159.38 346.40%
－地区航线 2,513.22 1,342.22 87.24%
载运旅客人次（千） 67,737.20 51,940.49 30.41%
－国内航线 58,122.05 49,399.56 17.66%
－国际航线 7,822.58 1,596.26 390.06%
－地区航线 1,792.58 944.67 89.76%
客座率(%) 81.21 71.77 9.44pts
－国内航线 82.29 72.50 9.79pts
－国际航线 79.02 65.43 13.59pts
－地区航线 75.17 71.23 3.94pts
客运人公里收益（人民币元）注 0.526 0.603 -12.77%
－国内航线 0.530 0.582 -8.93%
－国际航线 0.501 0.766 -34.60%
－地区航线 0.722 0.816 -11.52%
17 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
截至 6 月 30 日止 6 个月
2024 年 2023 年 变动幅度
货运数据
可用货邮吨公里（AFTK）（百万） 4,777.96 3,142.27 52.05%
－国内航线 1,951.95 2,040.22 -4.33%
－国际航线 2,726.30 1,020.78 167.08%
－地区航线 99.72 81.27 22.70%
货邮载运吨公里（货邮周转量，
1,785.16 945.39 88.83%
RFTK）（百万）
－国内航线 469.55 394.46 19.04%
－国际航线 1,301.93 544.71 139.01%
－地区航线 13.68 6.22 119.94%
货邮载运量（百万公斤） 510.68 346.60 47.34%
－国内航线 306.12 259.13 18.13%
－国际航线 193.12 81.97 135.60%
－地区航线 11.44 5.50 108.00%
货邮载运率(%) 37.36 30.09 7.27pts
－国内航线 24.06 19.33 4.73pts
－国际航线 47.75 53.36 -5.61pts
－地区航线 13.72 7.65 6.07pts
货邮吨公里收益（人民币元）注 1.328 1.573 -15.58%
－国内航线 0.650 0.796 -18.34%
－国际航线 1.544 2.095 -26.30%
－地区航线 4.094 5.145 -20.43%
截至 6 月 30 日止 6 个月
2024 年 2023 年 变动幅度
综合数据
可用吨公里（ATK）（百万） 17,760.60 12,915.90 37.51%
18 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
－国内航线 10,993.48 10,659.52 3.13%
－国际航线 6,366.51 2,005.53 217.45%
－地区航线 400.62 250.85 59.71%
收入吨公里（运输总周转量，RTK）
12,071.10 7,822.73 54.31%
（百万）
－国内航线 7,724.15 6,521.91 18.43%
－国际航线 4,113.20 1,176.89 249.50%
－地区航线 233.75 123.93 88.61%
综合载运率(%) 67.97 60.57 7.40pts
－国内航线 70.26 61.18 9.08pts
－国际航线 64.61 58.68 5.93pts
－地区航线 58.35 49.40 8.95pts
收入吨公里收益（人民币元）注 5.304 6.200 -14.45%
－国内航线 5.713 6.249 -8.58%
－国际航线 4.383 5.628 -22.12%
－地区航线 8.000 9.094 -12.03%
注：在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入和燃油附加费。数据如
有尾差，则是因四舍五入所致。
（二）绿色、精简、高效的机队结构
公司践行绿色发展理念，持续优化机队结构。2024 年上半年，公司围绕新型
主力机型引进飞机合计 12 架，退出飞机 2 架。本公司作为国产 C919 客机的全
球首发用户，截至 2024 年 6 月 30 日，共运营 6 架 C919 飞机，正持续积累国
产大飞机规模化运营经验。
截至 2024 年 6 月 30 日，公司共运营 792 架飞机。
截至 2024 年 6 月 30 日机队情况
单位：架
2024 年上 平均机龄
序号 机型 厂商 小计 自有 融资租赁 经营租赁
半年净增 （年）
1 B777-300ER 波音 0 20 12 8 0 8.4
19 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
2 B787-9 波音 0 10 3 7 0 5.4
3 A350-900 空客 0 20 7 13 0 3.1
4 A330 系列 空客 0 56 35 16 5 10.6
宽体客机合计 0 106 57 44 5 8.2
5 A320 系列 空客 0 379 145 116 118 9.4
6 B737 系列 波音 1 277 105 70 102 9.6
7 C919 系列 商飞 2 6 4 2 0 0.7
窄体客机合计 3 662 254 188 220 9.4
8 ARJ 系列 商飞 7 24 15 9 0 1.7
支线客机合计 7 24 15 9 0 1.7
客机合计 10 792 326 241 225 9.0
注：
1.A350 系列包含 A350-900 等机型；
2.A330 系列包含 A330-200 和 A330-300 等机型；
3.A320 系列包含 A319、A320、A320NEO 及 A321 等机型；
4.B787 系列包含 B787-9 等机型；
5.B777 系列包含 B777-300ER 等机型；
6.B737 系列包含 B737-700、B737-800 及 B737-8 等机型；
7.C919 系列包含 C919 等机型；
8.ARJ 系列包含 ARJ21 等机型。
（三）经营情况讨论与分析
1.2024 年上半年经营回顾
2024 年上半年，全球经济活动和贸易活动企稳回升。根据国际货币基金组织
（IMF）2024 年 7 月发布的《世界经济展望报告》预测，2024 年全球经济增速
约为 3.2%，趋于稳定，但面临增长动能偏弱、地缘政治冲突、国际贸易摩擦频发
等挑战。中国经济增速为 5%，在主要经济体中保持领先，经济运行总体平稳，延
续恢复向好态势，但也面临国内结构调整持续深化等压力。
伴随全球旅行需求的持续复苏，航空出行需求不断提升。我国民航客运平稳
较快增长，持续向好，但同时受到国内客运市场竞争加剧、部分国际市场运力尚
未恢复、高铁竞争、油价高位波动等因素影响，航空公司的经营压力依然巨大。
20 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
面对复杂严峻的外部环境，公司上下团结一致，锐意进取，统筹推进安全运
行、生产经营、成本管控、品牌服务、改革创新等各项工作，稳安全、提效益，
推改革、促转型，奋力谱写公司“日出东方、再次起航”、加快推动高质量发展
新篇章。2024 年上半年，公司运输总周转量和旅客运输量人次同比分别增长
54.31%、30.41%，达到 2019 年同期的 110.60%、105.83%，客座率同比提高
9.44 个百分点，生产经营回升向好，实现营业收入人民币 641.99 亿元，同比增
长 29.67%，归属于上市公司股东的净利润人民币-27.68 亿元，同比大幅减亏人
民币 34.90 亿元。
安全形势总体平稳
公司始终将安全视为头等大事，以实际行动确保“两个绝对安全1”。在航班
量大幅增长、运行环境复杂多变的情况下，坚决守牢安全运营底线，公司安全形
势总体平稳。持续加强安全管理体系建设。公司修订完善安委会工作规则、安全
生产管理办法等 15 项制度。集中开展风险隐患专项整治。启动安全生产治本攻
坚三年行动，对重点单位进行专项督导。强化安全文化建设与能力提升。开展“安
全教育日”，有序推进年度飞行训练计划，着力打造“政治过硬、业务精湛、作
风优良、纪律严明”飞行员队伍。2024 年上半年，公司完成安全飞行 128.30 万
小时、起落 50.76 万架次，同比分别增长 22.72%和 13.66%。
经营效益稳步改善
公司坚持“稳中求进”工作总基调，紧密结合国家对外开放和航空运输发展
的趋势，把握市场供需变化，持续优化航网结构，向优势市场和国际航线集中资
源。2024 年上半年，公司经营效益稳步改善，经营业绩实现同比大幅减亏。受国
内客运市场竞争加剧、部分国际市场恢复低于预期、高铁竞争等因素影响，上半
年国内市场票价水平同比有所下降，国际市场票价逐步回归正常水平，飞机日利
用率仍未恢复至 2019 年同期水平。
以枢纽建设为立足点，持续优化完善航网布局。公司服务上海国际航运中心
建设，积极打造世界一流航空运输企业，公司在上海虹桥及浦东两场份额同比提
升约 1.6 个百分点。持续提升核心枢纽中转量和中转效率，2024 年上半年，公司
在上海浦东国际机场中转旅客 234 万人次，同比 2019 年增长 31.30%，国内枢
1两个绝对安全：确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。
21 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
纽市场规模领先。围绕“四梁八柱”重点市场，国内快线增至 36 条，“空中大通
道”初现规模。通过优化航网拉长航距，夏秋季航班换季后平均航距同比增加
8.90%。以国际恢复为发力点，大力提升国际航班恢复率。新开上海-利雅德、上
海-马赛、西安-布达佩斯等多条“一带一路”国际航线，打造上海-新加坡、上海
-曼谷、昆明-曼谷等 3 条国际快线品牌。推动与阿提哈德航空等联营合作，新增
及扩大日航、维珍航空、埃及航空等代号共享和 SPA 合作。2024 年上半年，公
司国际市场的座公里投放、客运收入均恢复至 2019 年的 90%以上，欧洲、东南
亚、澳洲等部分国际市场航班量已超过 2019 年同期水平，整体国际航线恢复率
大幅领先行业平均水平。以收益管控为关键点，持续优化销售策略。进一步细化
运价管理，优化预售策略、公务舱运价、联程运价、团队销售等管控，持续提升
销售收入。落实长三角一体化战略规划，推出长三角“全时空2”“区域通3”航线
产品。丰富“机票+文创”优享类产品，上线“前排就座4”候补升舱券等辅营产
品，扩大辅营产品和优享类产品的销售。以腹舱收益管控为着力点，增加客机腹
舱收入。把握货运需求旺盛机遇，协调东航物流开拓货运市场，客机腹舱货邮周
转量同比提升 88.83%，实现货运收入人民币 23.71 亿元，同比增长 59.45%。
成本管控持续加强
公司加强全面预算管理，积极推进提质增效项目，进一步提升业财融合管理
水平。深化全面预算管理。强化预算对经营业绩的指导作用，推进精细管理，加
大对核心业务、重点领域、关键环节的管控力度；做精做细提质增效等项目，实
现增效人民币 8.07 亿元。持续推进业财融合。通过建立业财专管员队伍、强化业
财融合的宣贯和考核，不断完善业财融合工作机制。强化数据分析能力，通过信
息化、数字化系统，为深化业财融合工作提供数字赋能。通过缩短飞行距离、管
控落地剩油、实施单发滑行、优化飞行高度等举措，加强节油管控。2024 年上半
2 全时空：在苏州城市航站楼可办理东航、上航所有国内、国际和地区航班的值机业务，调整值机手续时
间，并提供航站楼至上海浦东、上海虹桥机场的乘车票，做到航线覆盖更全面，值机流程更高效，空地联
运更紧密。
3区域通：旅客购买东航、上航实际承运的、区域内机场始发或到达的国内单程航班客票后，可在原航班计
划起飞前新购买一张原航班当日或前后 1 天内、从其他区域内机场至相同到达地或从相同始发地至其他区
域内机场的国内单程航班客票并且旅行完毕后，原票可全额退款。东航、上航已推出了长三角区域通、川
渝区域通、珠三角区域通产品，方便旅客临时调整行程的出行需求。
4 前排就座：持有东航、上航实际承运的国内经济舱及超级经济舱客票的旅客使用升舱券可升级至公务
舱。
22 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
年，公司可用吨公里油耗同比下降 5.83%，单位油耗控制成效显著。加强资金管
理和成本管控。公司持续优化债务结构，置换高利率债务，降低资金成本。上半
年利息费用同比减少人民币 6.19 亿元。2024 年上半年，公司实现吨公里营业成
本同比下降 10.51%。
品牌服务不断提升
公司践行“精心、精准、精致、精细”的“四精”服务理念，以完善服务管
理体系为抓手，以创新服务产品为支撑，持续提升服务水平，优化旅客体验，不
断提升旅客忠诚度。
完善服务管理体系建设，持续提升服务品质。积极开展 2024 年“民航服务
提质增效年”主题活动，丰富“四精”服务内涵，升级制定服务标准和衡量指标。
发挥大数据作用，满足旅客多样化、差异化服务需求。推进服务全流程管控平台
建设，强化服务与运行的双向联动，提高运行服务品质，提升旅客满意度。持续
拓宽航空服务场景，特色产品迭代出新。围绕便捷中转、退改签服务、智慧出行
等方面，创新服务模式、升级服务产品。“空铁联运”“空巴联运”“空轨联运”
等产品有效拓展，其中“空铁联运”已覆盖 47 个枢纽城市中转，连接 727 个火
车站点，实现 1,269 个火车段的双向联运和 10 个枢纽的国际中转。服务大局展
现央企担当，东航品牌特色彰显。牢记“国之大者”，服务国家区域协调发展战
略，支持国产大飞机事业。作为 C919 客机全球首家运营商，商业运营一年多来，
安全飞行超过 7,800 小时，承运旅客近 40 万人次，航班正点率达 97.52%；开发
C919 专属定制客舱内饰和机供品，广受旅客好评。截至 2024 年 7 月底，公司
共运营 7 架 C919 客机，C919 机队已迈入规模化运营新阶段。积极参加“中国
品牌日”、成都园艺博览会等重大活动，发布全新品牌宣传片，扩大东航的品牌
传播力。重新明晰下属全资子公司上海航空的发展定位，擦亮上航品牌，打造“全
服务、区域型、有特色”航空公司。坚决履行央企社会责任，践行低碳环保理念。
持续推进可持续航空燃料（SAF）的部署与应用，上线“轻飞享按需用餐5”产品，
倡导绿色出行。持续开展定点帮扶工作，推广沧源的蜂蜜产品和双江的茶叶产品，
积极助力乡村振兴。
改革创新接续发力
5轻飞享按需用餐：旅客取消机上用餐，将会获得公司的积分奖励，积分可兑换里程。
23 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
公司聚焦高质量发展要求，围绕加快建设世界一流，高效实施国企改革深化
提升行动，着力推进关键领域改革创新。重大改革加快突破。扎实推进国企改革
提升行动各项任务，营销服务系统改革率先落地，整合商务委、销售委、客户委
的职能和流程，组建市场销售部和服务管理部，更好匹配市场、配置资源、激发
企业活力动力。以“机构精简、职责明晰、高效协同”为目标，大力推进总部职
能部门改革和管控模式改革。优化调整对下属分子公司的管控模式，加大授权力
度，推动高质量发展。数字化转型加快推进。加强数字化转型体系建设，董事会
规划发展与数字化委员会新增数字化领域决策咨询职能，成立数字化转型工作领
导小组；组建上海东航数字科技有限公司，加快推进智慧机务维修、智慧营销、
数字机坪等重点项目落地见效；与优秀信息技术公司在数字化转型、科技创新、
管理培训等方面开展战略合作，举办首届数字化转型创新竞赛，营造创新转型良
好氛围。
上市公司质量不断提高
以贯彻落实国务院新“国九条6”为契机，以提升公司治理效能和加强价值管
理抓手，加快提高上市公司质量，增强公司核心竞争力。持续完善公司治理体系。
合规高效完成董事会换届，结合公司发展战略，进一步优化董事会人员构成，打
造国际化多元董事会。独立董事占比超过 50%，董事会包含不同性别和专长的董
事，覆盖财务审计、企业管理、战略规划、数字化等多个重要领域。高度重视价
值管理。董事会组织研究制定《东方航空落实新“国九条”加快提高上市公司质
量工作方案》，聚焦做强主业增效益，加强成本管控精运营，加强投资管控提质
量，深化体制机制改革激活力，加强合规管理防风险，强化市值管理促估值展形
象，细化形成 20 项重点工作、70 余条具体举措。积极响应上海证券交易所倡议，
发布“提质增效重回报”行动方案，提升经营质效，夯实回报投资者的基础。积
极配合控股股东中国东航集团有序开展增持工作。截至 2024 年 6 月末，中国东
航集团合计增持公司 A+H 股金额约人民币 7.49 亿元，增持股数超总股本 1%，
对引导市场预期起到积极作用。持续加强投资者沟通。董事长召开战略股东沟通
会，听取诉求，回应关切；财务总监、董事会秘书分别带队前往境外和境内开展
业绩路演，加强主流机构投资者面对面交流；董事长、副董事长、独立董事和管
理层参加定期业绩说明会，倾听并回应中小投资者关切。通过多层次的投资者沟
6 国九条：2024 年 4 月，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，
全文共九大部分。
24 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
通交流，不断提升公司在资本市场的品牌形象。
2.下半年经营计划
2024 年下半年，我国经济回升向好的发展态势不断巩固增强，我国民航客运
市场将保持平稳增长趋势，但仍面临国内客运市场运力局部、阶段性过剩，部分
国际客运市场恢复存在不确定性等挑战。
2024 年下半年，公司将卯定全年目标任务不动摇，保持战略定力，勇于攻坚
克难，扎实推进安全、经营、服务、改革、管理等各项工作，不断增强核心竞争
力，推动公司高质量发展。
坚决筑牢安全底线
推进“四大体系”建设。围绕安全管理、生产运行、飞行训练、机务维修四
大体系，健全安全生产责任制，严格落实岗位安全责任。提高安全管理体系效能，
健全安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制。开展安全风险隐患排
查。全领域、全过程、全链条针对在安全管理、技术训练、风险管控、队伍建设
等方面发现问题制定切实可行的措施。强化民航“三基7”建设。完善飞行训练质
量监督检查机制，重点关注飞行训练、技术等级晋升、能力排查等环节，加强专
业队伍和重点人员管理。
努力提升经营效益
做强枢纽竞争力，优化航网结构，做强以上海、北京为核心枢纽，昆明、西
安为区域枢纽为骨干的航网结构。强化中转能力，提升中转衔接数量和质量。提
高市场掌控力，把握旺季高峰和市场热点，灵活调配航网、航班、机型等资源，
提升经济效益。持续拓展国际市场，开辟“一带一路”航线。加强收益管控，推
进品牌运价销售，拓展分销渠道，提升集团客户服务体验。强化客货联动、营销
服务联动、海外营销联动、异业营销联动。提升产品竞争力，推进产品研发和投
产，推动“博物馆优享8”等产品上线，持续拓展“一步到位9”、“前排就座”候
7 三基：抓基层，打基础，苦练基本功。
8 博物馆优享：旅客购买有“博物馆优享”标签的东航、上航所有国内单程直达航班，旅行次日即可获赠上海博物馆门
票 1 张。
9 一步到位：旅客在东航官网、东方航空 APP、东航微信小程序等渠道购买的部分东航、上航实际承运的国内航线机票
时，实现一次性完成购票、选座、值机等流程。
25 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
补升舱券等产品销售，增加辅营收入。
深化服务品牌建设
发挥“四精”服务品牌效应。以旅客体验作为品牌建设的出发点和关键指标，
提升服务品牌价值。扎实开展“民航服务提质增效年”主题活动，细化落实 22 项
重点工作任务，满足旅客多样化服务需求。强化首家运营国产大飞机的品牌优势，
提升旅客认可度和忠诚度。持续推进服务品牌创新。以改革创新为契机，推动以
规章手册为基础的服务管理体系、以数字化转型为核心的服务全流程管控平台、
以服务管理委员会为依托的管理协同机制建设。持续推进服务创新，以创新赋予
东航品牌更加鲜明的时代性。
加快推动改革创新
扎实推进各项重点改革。深入推进国企改革深化提升行动。持续深化营销服
务系统改革、总部机构改革。推动管控模式改革，梳理制定总部职能部门、业务
条线与分子公司职责清单，优化协同工作机制与考核方案。加快推进数字化转型。
推进市场营销、飞机维修、数字机坪等数字化场景建设，持续向产业链条上下游、
向旅客服务各环节、向生产运行全过程拓展。稳步推进数据治理能力建设，提升
数据安全防护能力，推进数据共享制度和系统建设。
扎实推进精细管理
强化生产经营全过程精细管理，提升精益运行品质。生产运行方面，通过加
强极端天气监测、综合研判、运行准备，提升航班正常性。根据飞机油耗性能做
好机型航线匹配，细化分析运行各环节数据，制定针对性改进措施，提升节能效
率。财务管理方面，深入开展成本管控，把加强预算管理和成本管控落到实处。
深化业财融合，优化考核方式。提升资金使用效率，持续推进降本增效。风险防
范方面，扎实开展年度重大经营风险预测评估，优化完善风险监测预警指标体系，
有效防范化解重大风险。加强合同全流程管控，强化重大事项法律审核把关，主
动识别、评估、预防潜在风险。
持续提高上市公司质量
坚持上市公司规范运作。结合《公司法》修订发布及监事会制度改革要求，
系统组织修订公司治理相关规章制度，不断完善公司治理结构，健全信息披露机
26 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
制。强化投资者关系管理。通过业绩说明会、投资者沟通会、路演等方式加强与
投资者的沟通，强化公司与资本市场的双向沟通。加强公司价值管理。配合控股
股东中国东航集团开展“A+H”股增持，促进公司股价合理估值；组织股份回购
方案履行决策程序，做好投资者沟通，合规有序开展股份回购；聚焦航空主业，
研究有利于优化公司资产质量、增强财务稳健性的路径和方案，夯实公司高质量
发展的基础。
机队规划
2024 年下半年及未来的飞机引进及退出计划
单位：架
2024 年下半年 2025 年 2026 年
机型
引进 退出 引进 退出 引进 退出
C919 4 0 10 0 10 0
ARJ21 2 0 9 0 0 0
商飞客机合计 6 0 19 0 10 0
A350-900 0 0 0 0 0 0
A320 系列 19 12 31 21 34 17
空客客机合计 19 12 31 21 34 17
B787 系列 4 0 4 0 3 0
B737 系列 7 1 0 14 9 10
波音客机合计 11 1 4 14 12 10
客机合计 36 13 54 35 56 27
注：公司将根据外部环境、市场情况的变化以及公司运力规划等，适时优化调整
飞机引进和退出计划。
四、报告期内主要经营情况
（一）主营业务分析
1.财务报表相关科目变动分析表
单位：人民币百万元
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 64,199 49,511 29.67
27 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
营业成本 62,457 50,752 23.06
税金及附加 201 155 29.68
销售费用 2,666 1,986 34.24
管理费用 1,817 1,589 14.35
研发费用 160 159 0.63
财务费用 3,027 4,404 -31.27
其他收益 2,950 2,498 18.09
投资收益 130 9 1,344.44
公允价值变动收益 16 -1 不适用
信用减值损失 27 44 -38.64
资产减值损失 4 - 不适用
资产处置收益 13 8 62.5
营业利润 -3,051 -7,064 不适用
营业外收入 236 114 107.02
营业外支出 26 6 333.33
利润总额 -2,841 -6,956 不适用
经营活动产生的现金流量净额 10,718 16,183 -33.77
投资活动产生的现金流量净额 -7,329 -6,629 不适用
筹资活动产生的现金流量净额 -11,522 -7,083 不适用
收入和成本分析
主营业务分行业、分产品、分地区情况
单位：人民币百万元
主营业务分行业、分产品情况
营业收入比 营业成本比
毛利率 毛利率比上年
分行业 营业收入 上年同期增 营业成本 上年同期增
（％） 同期增减
减(%) 减(%)
航空运输业务 62,957 31.24 61,821 23.07 1.80 6.52pts
其他业务 1,242 -19.35 636 22.31 48.79 -17.44pts
合计 64,199 29.67 62,457 23.06 2.71 5.22pts
主营业务分地区情况
28 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
营业收入比 营业成本比
毛利率 毛利率比上年
分地区 营业收入 上年同期增 营业成本 上年同期增
（％） 同期增减
减(%) 减(%)
国内 44,961 7.47 - - - -
国际 17,407 165.39 - - - -
港澳台地区 1,831 63.92 - - - -
合计 64,199 29.67 62,457 23.06 2.71 5.22pts
2024 年上半年，公司实现营业收入人民币 641.99 亿元，同比增长 29.67%，
其中航空运输业务收入人民币 629.57 亿元，同比增长 31.24%，其他业务收入人
民币 12.42 亿元，同比下降 19.35%。
公司航空运输业务收入包括客运收入、货邮运输收入以及其他收入。
2024 年上半年，公司客运收入为人民币 593.38 亿元，同比增长 30.76%，
占公司航空运输收入的 94.25%；旅客运输周转量为 117,142.65 百万客公里，
同比增长 50.30%。
其中：国内航线旅客运输周转量为 82,669.78 百万客公里，同比增长
19.06%；收入为人民币 421.66 亿元，同比增长 8.47%，占客运收入的 71.06%；
国际航线旅客运输周转量为 31,959.65 百万客公里，同比增长 346.40%；
收入为人民币 153.97 亿元，同比增长 184.18%，占客运收入的 25.95%；
地区航线旅客运输周转量为 2,513.22 百万客公里，同比增长 87.24%；
收入为人民币 17.75 亿元，同比增长 63.59%，占客运收入的 2.99%。
2024 年上半年，公司货邮运输收入为人民币 23.71 亿元，同比增长 59.45%，
占公司航空运输收入的 3.77%。货邮载运周转量为 1,785.16 百万吨公里，同
比增长 88.83%。公司货运收入增加主要是由于报告期内国际货运需求旺盛，
货运周转量增长所致。
2024 年上半年，公司其他收入为人民币 12.48 亿元，同比增长 12.84%，占
公司航空运输收入的 1.98%。
29 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
成本分析表
单位：人民币百万元
分行业情况
本期金额
本期占总 上年同期
本期金 上年同期 较上年同
分行业 成本构成项目 成本比例 占总成本
额 金额 期变动比
(%) 比例(%)
例(%)
航空运输业
航空运输业务 61,821 98.98 50,232 98.98 23.07
务
其他业务 其他业务 636 1.02 520 1.02 22.31
分产品情况
本期占总 上年同期 本期金额
本期金 上年同期
分产品 成本构成项目 成本比例 占总成本 较上年同
额 金额
(%) 比例(%) 期变动(%)
航空油料消耗 23,292 37.29 17,432 34.35 33.62
飞发及高周件折旧 11,282 18.06 10,441 20.57 8.05
职工薪酬 10,544 16.88 9,126 17.98 15.54
机场起降费 8,236 13.19 6,682 13.17 23.26
航空运输业务
飞发修理 3,042 4.87 2,124 4.19 43.22
餐食及供应品 2,006 3.21 1,276 2.51 57.21
民航基础设施基金 554 0.89 497 0.98 11.47
其他营运成本 2,865 4.59 2,654 5.23 7.95
其他业务 其他业务支出 636 1.02 520 1.02 22.31
营业成本合计 62,457 100.00 50,752 100.00 23.06
2024 年上半年，公司营业成本为人民币 624.57 亿元，同比增长 23.06%。
主要是由于航空客运市场恢复，航班量大幅增加，营业成本相应增加所致。
2024 年上半年，公司飞机燃油成本为人民币 232.92 亿元，同比增长 33.62%，
主要是由于航班量和飞行小时增加，加油量同比增长 29.49%，增加航油成本人
民币 51.41 亿元；因原油价格上涨，平均航空油价同比增长 3.18%，增加航油成
本人民币 7.19 亿元。
30 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
2024 年上半年，公司机场起降费为人民币 82.36 亿元，同比增长 23.26%，
主要是由于航空客运需求恢复增长，起降架次增加所致。
2024 年上半年，公司飞发修理费用为人民币 30.42 亿元，同比增长 43.22%，
主要是由于机队规模增加，以及航班量增长，飞发日常维修费用增加所致。
2024 年上半年，公司餐食及供应品费用为人民币 20.06 亿元，同比增长
57.21%，主要由于国际市场快速恢复，国际市场旅客人次同比增长 390%，导致
餐食及供应品增加所致。
税金及附加
2024 年上半年，公司税金及附加为人民币 2.01 亿元，同比增长 29.68%，
主要是由于预缴增值税增加，相应支付的城建税、教育费附加增加所致。
销售费用
2024 年上半年，公司销售费用为人民币 26.66 亿元，同比增长 34.24%，主
要是由于旅客出行数量增长，相应的代理业务手续费、系统订座费等增加所致。
财务费用
2024 年上半年，公司财务费用为人民币 30.27 亿元，同比减少 31.27%，主
要是由于公司优化债务结构，利息费用同比减少人民币 6.19 亿元，同时，因人民
币对美元汇率贬值幅度较去年同期收窄，汇兑损失同比减少人民币 9.66 亿元所
致。
投资收益
2024 年上半年，公司投资收益为人民币 1.30 亿元，去年同期为人民币 0.09
亿元，主要是由于公司的联营、合营公司经营改善所致。
营业外收入
2024 年上半年，公司营业外收入为人民币 2.36 亿元，同比增长 107.02%，
主要是由于公司收取的团队预售订单的取消费增加所致。
31 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
利润总额
2024 年上半年，公司利润总额为人民币-28.41 亿元，去年同期为人民币-
69.56 亿元，减亏人民币 41.15 亿元，主要是由于公司紧抓航空客运市场复苏机
遇，努力改善经营业绩所致。
现金流
2024 年上半年公司经营活动产生的现金流量净流入为人民币 107.18 亿元，
2023 年上半年公司经营活动产生的现金流量净流入为人民币 161.83 亿元，主要
是由于 2023 年上半年公司优化调整部分费用支付，当期现金流出较少所致。
2024 年上半年投资活动产生的现金流量净流出为人民币 73.29 亿元，2023
年上半年投资活动产生的现金流量净流出为人民币 66.29 亿元，主要是由于 2024
年上半年收到退回的飞机预付款同比减少所致。
2024 年上半年筹资活动产生的现金流量净流出为人民币 115.22 亿元，2023
年上半年筹资活动产生的现金流量净流出为人民币 70.83 亿元，主要是由于公司
经营活动现金流改善，减少借款借入所致。
2.本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
不适用
（二）非主营业务导致利润重大变化的说明
不适用
（三）资产、负债情况分析
1.主要资产及负债状况
单位：人民币百万元
2024 年 6 2023 年 12 2024 年 6 月
2024 年 6 2023 年 12
月 30 日金额 月 31 日金额 30 日金额较上
资产科目 月 30 日金 月 31 日金
占总资产的 占总资产的比 期期末变动比
额 额
比例（%） 例（%） 例（%）
货币资金 3,854 1.41 12,177 4.31 -68.35
应收账款 2,661 0.98 2,191 0.78 21.45
预付款项 203 0.07 311 0.11 -34.73
32 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
其他应收款 3,047 1.12 2,290 0.81 33.06
存货 1,812 0.66 1,640 0.58 10.49
长期股权投资 2,640 0.97 2,513 0.89 5.05
固定资产 97,916 35.91 93,582 33.12 4.63
在建工程 18,376 6.74 17,658 6.25 4.07
使用权资产 108,220 39.69 115,818 40.99 -6.56
2024 年 6 2023 年 12 2024 年 6 月
2024 年 6 2023 年 12
月 30 日金额 月 31 日金额 30 日金额较上
负债科目 月 30 日金 月 31 日金
占总资产的 占总资产的比 期期末变动比
额 额
比例（%） 例（%） 例（%）
短期借款 37,620 13.80 39,618 14.02 -5.04
应付票据 177 0.06 2,508 0.89 -92.94
合同负债 9,341 3.43 7,422 2.63 25.86
一年内到期的非流动负债 36,173 13.27 34,593 12.24 4.57
其他流动负债 11,903 4.37 326 0.12 3,551.23
长期借款 45,615 16.73 47,340 16.75 -3.64
应付债券 7,133 2.62 10,682 3.78 -33.22
租赁负债 53,131 19.48 64,747 22.91 -17.94
（1）科目变动幅度分析
截至 2024 年 6 月 30 日，货币资金余额为人民币 38.54 亿元，较 2023 年
年末减少 68.35%，主要是由于公司根据外部资金市场态势，将预留资金用于日
常运营及偿还借款所致。
截至 2024 年 6 月 30 日，预付账款余额为人民币 2.03 亿元，较 2023 年年
末减少 34.73%，主要是由于预付航材采购款减少所致。
截至 2024 年 6 月 30 日，其他应收款余额为人民币 30.47 亿元，较 2023 年
12 月 31 日增长 33.06%，主要是由于航空客运市场复苏，政府合作航线航班量
增加，应收合作航线补贴款增加所致。
33 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
截至 2024 年 6 月 30 日，应付票据余额为人民币 1.77 亿元，较 2023 年 12
月 31 日减少 92.94%，主要是由于公司使用商业承兑汇票支付减少所致。
截至 2024 年 6 月 30 日，其他流动负债余额为人民币 119.03 亿元，2023
年 12 月 31 日余额为人民币 3.26 亿元，较 2023 年 12 月 31 日增长 3,551.23%；
应付债券余额为人民币 71.33 亿元，较 2023 年 12 月 31 日减少 33.22%；长期
借款余额为人民币 456.15 亿元，较 2023 年 12 月 31 日减少 3.64%，主要是由
于公司根据金融市场情况，偿还公司债券和银行长期借款，增加超短期融资券，
调整筹资结构所致。
（2）资产结构分析
截至 2024 年 6 月 30 日，公司资产总额为人民币 2,726.77 亿元，较 2023
年 12 月 31 日减少 3.50%；资产负债率为 86.10%，较 2023 年 12 月 31 日上升
0.72 个百分点。
其中，流动资产总额为人民币 185.97 亿元，占资产总额 6.82%，较 2023 年
12 月 31 日减少 27.96%；非流动资产为人民币 2,540.80 亿元，占资产总额
93.18%，较 2023 年 12 月 31 日减少 1.04%。
（3）负债结构分析
截至 2024 年 6 月 30 日，公司负债总额为人民币 2,347.78 亿元，较 2023
年 12 月 31 日减少 2.68%；其中，流动负债为人民币 1,168.08 亿元，占负债总
额的 49.75%；非流动负债为人民币 1,179.70 亿元，占负债总额的 50.25%。
流动负债中，带息负债（短期银行借款、超短期融资券、一年内到期的长期
银行借款、一年内到期的应付债券以及一年内到期的租赁负债）为人民币 828.95
亿元，较 2023 年 12 月 31 日增长 14.98%。非流动负债中，带息负债（长期借
款、应付债券以及租赁负债）为人民币 1,060.35 亿元，较 2023 年 12 月 31 日
减少 13.79%。
2024 年上半年，公司为应对汇率波动，积极优化公司债务币种结构，降低汇
率风险。截至 2024 年 6 月 30 日，公司的带息债务按照币种分类明细如下：
单位：人民币百万元
折合人民币
币种
截至 2024 年 6 月 30 日 截至 2023 年 12 月 31 日 变动比例(%)
34 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
金额 占比(%) 金额 占比(%)
人民币 157,274 83.24 160,214 82.12 -1.84
美元 28,944 15.32 30,945 15.86 -6.47
其他 2,712 1.44 3,929 2.02 -30.97
合计 188,930 100.00 195,088 100.00 -3.16
截至 2024 年 6 月 30 日，公司带息负债中的长、短期借款、应付债券及超
短期融资券折合人民币 1,170.88 亿元，较 2023 年 12 月 31 日的人民币 1,105.41
亿元增长 5.92%，按照币种分类明细如下：
单位：人民币百万元
折合人民币
币种
截至 2024 年 6 月 30 日 截至 2023 年 12 月 31 日 变动比例(%)
人民币 114,455 106,694 7.27
新加坡元 2,633 2,681 -1.79
欧元 - 1,166 -100.00
合计 117,088 110,541 5.92
截至 2024 年 6 月 30 日，公司带息负债中的租赁负债折合人民币 718.42 亿
元，较 2023 年 12 月 31 日的人民币 845.47 亿元减少 15.03%，按照币种分类
明细如下：
单位：人民币百万元
折合人民币
币种
截至 2024 年 6 月 30 日 截至 2023 年 12 月 31 日 变动比例(%)
人民币 42,819 53,520 -19.99
美元 28,944 30,945 -6.47
港币 15 19 -21.05
日元 25 31 -19.35
新加坡元 4 4 -
其他 35 28 25.00
合计 71,842 84,547 -15.03
35 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
（4）资产抵押及或有负债
截至 2024 年 6 月 30 日，公司部分银行贷款对应的抵押资产原值折合人民
币为 341.59 亿元，较 2023 年 12 月 31 日的人民币 316.69 亿元，增长 7.86%。
2.境外资产情况
（1）资产规模
截至 2024 年 6 月 30 日，公司境外资产10为人民币 8.72 亿元，占总资产的
比例为 0.32%。
（2）境外资产占比较高的相关说明
不适用
3.截至报告期末主要资产受限情况
截至 2024 年 6 月 30 日，公司受限的资产主要为固定资产中借款抵押的飞
机及发动机，资产原值折合人民币为 341.59 亿元，以及货币资金中到期日在三
个月以上的定期存款人民币 1.41 亿元。
（四）投资状况分析
1.重大的股权投资
单位：人民币百万元
本
标的 截至资
投 是 期 是
是否 产负债
被投资公 主要 资 投资金 持股 否 报表科 资金 损 否 披露日
主营 表日的
司名称 业务 方 额 比例 并 目 来源 益 涉 期
投资 进展情
式 表 影 诉
业务 况
响
日常 已完成 2024 年
广告 收 长期股
东航传媒 否 126 100% 是 运营 对其收 -13 否 1 月 24
营销 购 权投资
资金 购 日
合计 / / / 126 / / / / / -13 / /
2.重大的非股权投资
不适用
10 境外资产：主要为境外银行存款。
36 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
3.以公允价值计量的金融资产
单位：人民币百万元
计入权益的
本期公允价 本期计提的 本期购买金 本期出售/赎
资产类别 期初数 累计公允价 其他变动 期末数
值变动损益 减值 额 回金额
值变动
利率互换合
48.68 - 27.33 - - - - 27.33
约
外汇远期合
- - 0.19 - - - - 0.19
约
交易性金融
65.13 15.76 - - - - - 80.89
资产
其他权益工
1,057.16 - 194.98 - - - - 928.70
具投资
合计 1,170.97 15.76 222.50 - - - - 1,037.11
（1）证券投资情况
单位：人民币百万元
本期公允
证券 证券代 证券简 最初投资 资金 期初账面 计入权益的累计 本期购 本期出 本期投 期末账面 会计核
价值变动
品种 码 称 成本 来源 价值 公允价值变动 买金额 售金额 资损益 价值 算科目
损益
中国民 其他权
股权
股票 00696 航信息 18.50 259.48 - 158.82 - - - 177.32 益 工 具
收购
网络 投资
交易性
浦发银 股权
股票 600000 122.14 64.81 15.77 - - - - 80.58 金 融 资
行 置换
产
交易性
海航控 债转
股票 600221 0.07 0.05 -0.01 - - - - 0.04 金 融 资
股 股
产
合计 / / 140.71 / 324.34 15.76 158.82 - - - 257.94 /
（2）私募基金投资情况
不适用
37 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
（3）衍生品投资情况
报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
单位：人民币百万元
初始 期末账面价值占公
期初账面 本期公允价值变动 计入权益的累计 报告期内购 报告期内 期末账
衍生品投资类型 投资 司报告期末净资产
价值 损益 公允价值变动 入金额 售出金额 面价值
金额 比例（%）
利率互换合约 - 48.68 - 27.33 - - 27.33 0.07
外汇远期合约 - - - 0.19 - - 0.19 0.0005
合计 - 48.68 - 27.52 - - 27.52 0.07
报告期内套期保值业务的会计政策、会计核算具体
原则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的 无重大变化
说明
报告期实际损益情况的说明 2024 年上半年，本公司实际交割利率互换合约取得的财务收益为人民币 28 百万元
公司持有美元利率互换存量交易及美元外汇远期存量交易，主要针对公司美元长期债务，减少利率及汇率大幅波动给公司
财务成本造成的不利影响。目前利率互换存量交易及外汇远期存量交易的持仓规模远小于美元带息负债规模，即使美元浮
套期保值效果的说明
动利率大幅降低或美元兑人民币汇率大幅贬值，利率互换交易及外汇远期交易产生交割支出，融资总成本仍会下降，风险
可控。
衍生品投资资金来源 金融机构授信及公司自有资金
38 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
公司 2024 年上半年套期保值业务持仓主要是美元利率互换存量交易及美元外汇远期存量交易。
（一）风险分析
公司利率互换存量交易及美元外汇远期存量交易旨在规避美元利率及汇率波动对公司经营的影响，但可能存在一定风险，
具体风险包括但不限于：
1.市场风险。公司存量美元负债面临美元利率及美元汇率变动导致财务费用变化的市场风险。
2.流动性风险。公司将根据实际情况在相关套期保值业务交割时拥有足额清算资金或选择净额交割以减少到期日现金需求，
但不排除因市场流动性不足而无法完成交易的风险。
3.履约风险。公司交易对手均为信用优良、与公司有良好合作关系的金融机构，但不排除合约到期无法履约造成违约而带
报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包
来的风险。
括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操
4.政策风险。金融市场相关政策发生重大变化，从而导致金融市场发生剧烈变动或无法交易的风险。
作风险、法律风险等）
（二）风控措施
1.公司开展套期保值业务以锁定成本为基本原则，不以盈利为目的。
2.公司已制定《高风险业务管理办法》，对高风险业务相关责任部门及职责、审批和授权权限、交易产品及期限、交易流
程、风险控制、应急机制、报告制度、保密及档案管理等方面作出明确规定，能够有效规范交易行为，控制交易风险。
3.公司已制定相关规定，加强对交易对手的管理和风险评估，选择信用优良、与公司有良好合作关系的金融机构作为交易
对手，及时跟踪交易对手的经营状况、信用评级变化，做好风险防控工作。
4.公司已设定套保交易的强制止损线，工作小组及时跟踪套期保值业务公允价值变动及风险敞口变化情况，当套期保值业
务出现一定额度的亏损时提前预警，并及时采取相关措施。
已投资衍生品报告期内市场价格或产品公允价值变
未到截止日期的利率互换存量交易及外汇远期存量交易根据锁定的固定利率及固定汇率与报告期末浮动利率及汇率的差额
动的情况，对衍生品公允价值的分析应披露具体使
确定期末公允价值。
用的方法及相关假设与参数的设定
涉诉情况（如适用） 不适用
衍生品投资审批董事会公告披露日期（如有） 2023 年 12 月 14 日
衍生品投资审批股东会公告披露日期（如有） 不适用
39 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
（4）其他说明
1）利率变动
公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务，其中固定利率的带息债务
比例为 54.92%，浮动利率的带息债务比例为 45.08%。截至 2024 年 6 月 30 日
和 2023 年 12 月 31 日，公司带息债务总额折合人民币 1,889.30 亿元及人民币
1,950.88 亿元（包括长、短期银行借款、租赁负债、应付债券及超短期融资券），
其中，短期带息债务的比例分别为 43.88%及 36.96%。
公司带息债务以美元及人民币债务为主。截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年
12 月 31 日，公司美元带息债务占带息债务总额的比例分别为 15.32%和 15.86%，
人民币带息债务占带息债务总额的比例分别为 83.24%和 82.12%。美元以及人民
币利率的变化对公司财务成本的影响较大。公司可通过利率互换合约锁定利率，
降低美元债务中浮动利率波动的风险。
2024 年上半年，公司结合衍生品市场情况谨慎评估，未新增利率互换合约交
易。截至 2024 年 6 月 30 日，公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额
约为 1.59 亿美元，将于 2024 年下半年至 2025 年间期满；截至 2023 年 12 月
31 日约为 1.89 亿美元。
（2）汇率波动
截至 2024 年 6 月 30 日，公司外币带息债务总额折合人民币为 316.56 亿
元，其中，美元带息负债占全部外币带息负债的比例为 91.43%。在美元汇率大幅
波动情况下，美元资产和负债将产生较大金额的汇兑损益，从而会影响公司的盈
利和资产负债情况。公司可通过外汇远期合约锁定汇率，对冲美元汇率波动的影
响。
2024 年上半年，公司结合未来现金流支付需求及衍生品市场情况谨慎评估，
开展外汇远期交易。截至 2024 年 6 月 30 日，公司持有的尚未交割的外汇远期
交易的名义金额约为 0.37 亿美元，将于 2025 年 6 月到期。
（3）航油波动
航油成本作为公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有着重大影
响。公司可通过原油互换合约、原油看涨期权、领式期权组合、原油期货合约等
锁定航油成本，降低航油价格波动带来的不利影响。
40 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
2024 年上半年，公司结合衍生品市场情况谨慎评估，未开展航油套期保值交
易。截至 2024 年 6 月 30 日，公司无未交割的航油套期保值合约。
（五）重大资产和股权出售
不适用
（六）与航空主业相关的子公司、参股公司分析
单位：人民币百万元
注册资 资产负
成立时 营业收
公司名称 本（亿 净利润 总资产 净资产 债率
间 入
元） （%）
东航江苏 1993 年 20.00 4,943 -542 14,766 -3,063 121%
东航武汉 2002 年 17.50 2,170 -26 6,573 1,496 77%
东航云南 2010 年 36.62 5,415 -336 14,981 3,203 79%
上海航空 2010 年 55.00 6,182 -163 24,999 -4,094 116%
中联航 1984 年 33.20 4,114 94 11,737 2,373 80%
一二三航 2008 年 15.00 275 -273 3,723 -89 102%
东航技术 2014 年 46.52 5,670 18 9,257 1,550 83%
1．东航江苏
东航江苏总部位于江苏省南京市，以南京禄口国际机场作为主运营基地，具
有稳固公司江苏市场、支撑公司上海枢纽建设的重要作用，东航江苏长期深耕融
入国家长三角一体化发展战略，构建了以南京为核心，覆盖国内主要省会城市、
通达日韩、东南亚和欧美澳的区域枢纽型航线网络。2024 年上半年，东航江苏实
现营业收入人民币 49.43 亿元，同比增长 14.74%，实现净利润人民币-5.42 亿
元，去年同期为人民币-2.41 亿元；运输周转量为 9,437.18 百万客公里，同比增
长 18.24%，承运旅客 636.17 万人次，同比增长 17.17%。截至 2024 年 6 月 30
日，东航江苏共运营 A320 系列机型飞机合计 76 架。
2．东航武汉
东航武汉总部位于湖北武汉市，以武汉天河国际机场作为主运营基地，是中
部地区机队规模最大的航空公司。东航武汉发力打造内陆开放新高地，围绕武汉
41 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
市场打造精品快线，锚定“干支通”助力旅客中转无忧，构建了覆盖全省、辐射
全国、通达国际的航线网络。2024 年上半年，东航武汉实现营业收入人民币 21.70
亿元，同比增长 21.30%，实现净利润人民币-0.26 亿元，去年同期为人民币-1.48
亿元；旅客运输周转量为 3,946.35 百万客公里，同比增长 26.75%，承运旅客
353.77 万人次，同比增长 27.28%。截至 2024 年 6 月 30 日，东航武汉共运营
B737 系列机型飞机合计 35 架。
3．东航云南
东航云南总部位于云南省昆明市，以昆明长水国际机场作为主运营基地，构
建了以昆明为中心，辐射东南亚、南亚、西亚的“三亚”国际航线网络。东航云
南是云南最大的基地航空公司，构建了完整的服务、保障、运行、营销、货运、
机务维修体系，航线网络和枢纽运营能力相对领先。2024 年上半年，东航云南实
现营业收入人民币 54.15 亿元，同比增长 20.01%，实现净利润人民币-3.36 亿
元，去年同期为人民币-4.98 亿元；旅客运输周转量为 9,776.85 百万客公里，同
比增长 32.46%，承运旅客 666.55 万人次，同比增长 23.46%。截至 2024 年 6
月 30 日，东航云南共运营 B737 系列和 B787 机型飞机合计 75 架。
4．上海航空
上海航空总部位于上海，以上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场作为主运
营基地，以“立足上海、服务上海”为发展原则，围绕“京津冀、长三角、粤港
澳、成渝”等区域做厚主干航线、打造精品特色航线，实现了与公司航网体系的
有效联动。2024 年上半年，上海航空实现营业收入人民币 61.82 亿元，同比增
长 34.63%，实现净利润人民币-1.63 亿元，去年同期为人民币-9.71 亿元；旅客
运输周转量为 11,366.03 百万客公里，同比增长 56.98%，承运旅客 705.84 万人
次，同比增长 40.92%。截至 2024 年 6 月 30 日，上海航空共运营 B737 系列和
B787 机型飞机合计 85 架。
5．中联航
中联航总部位于北京，以北京大兴国际机场作为主运营基地，围绕京津冀、
长三角、粤港澳等区域构建了“菱形”航网架构。中联航定位为创新经济型航空，
是公司双品牌战略的主要载体。2024 年上半年，中联航实现营业收入人民币
41.14 亿元，同比增长 32.50%，实现净利润人民币 0.94 亿元，去年同期为人民
币-2.18 亿元；旅客运输周转量为 9,209.88 百万客公里，同比增长 41.93%，承
42 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
运旅客 580.15 万人次，同比增长 27.50%。截至 2024 年 6 月 30 日，中联航共
运营 B737 系列机型飞机合计 58 架。
6．一二三航11
一二三航总部位于上海，以上海浦东国际机场作为主运营基地，通过开通基
地周边流量充沛的三、四线城市构建“支线网”并融合公司航线网络，为旅客提
供高覆盖密度的运输服务，2024 年上半年，一二三航实现营业收入人民币 2.75
亿元，同比增长 21.68%，实现净利润人民币-2.73 亿元，去年同期为人民币-2.07
亿元；旅客运输周转量为 535.85 百万客公里，同比增长 56.98%，承运旅客 52.03
万人次，同比增长 49.60%。截至 2024 年 6 月 30 日，一二三航共运营 ARJ21
机型飞机合计 24 架。
（七）公司控制的结构化主体情况
不适用
五、可能面对的风险
1.经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等风险
航空运输业是与经济、贸易环境状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经
济景气度的影响较大，宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收
入和进出口贸易额的增减，进而影响航空运输需求。同时，国际经贸关系、地缘
政治冲突或战争等，将给事件所在地及其影响范围的航空市场需求及双边航权时
刻资源分配带来较大影响。此外，上述风险或将推动能源等大宗商品价格大幅波
动，影响全球经济活动，给公司经营业绩和财务状况造成较大影响。突发性公共
卫生事件，可能会对航空出行需求及公司的正常运营产生较大影响。
公司密切关注国内外宏观经济形势、国际经贸关系、地缘政治局势、突发公
共卫生事件及有关政策变化带来的影响，保持与境内外民航监管机构的良好沟通，
灵活调整运力投放和市场销售，积极应对相关影响。
11
一二三航的前身是 2008 年 9 月成立的东方公务航空有限公司，2020 年 2 月一二三航挂牌成立，随后于
2020 年 12 月通过 CCAR-121 部运行合格审定，开启国产民机商业市场化运营。
43 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
2.政策法规风险
航空公司的业务遍及全球，是受国内外经济政策和法律法规影响较大的行业。
国内外相关的法律法规和产业政策、监管政策的调整和变化，可能会给公司未来
的业务发展和经营业绩带来一定的不确定性。同时，公司作为一家在上海、香港
两地上市的公众公司，公司所处上市地证券监管法律法规的变化可能会对公司股
东结构、股票的流动性、价格、存续等带来影响和不确定性。
公司积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨，及时分析研究政策法规的
最新变化及对公司的影响，把握政策法规修订带来的发展机遇，审慎应对政策法
规变动带来的风险挑战和不确定性。
3.安全运行风险
安全飞行是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提和基础。恶劣天气、机
械故障、人为差错、飞机缺陷、国内外恐怖主义以及其他不可抗力事件等都可能
对公司的飞行安全、空防安全、运行安全造成不利影响。
公司扎实推进安全作风建设，严格执行规章制度和运行标准，落实安全生产
责任制，加强安全隐患排查治理，完善安全风险防控体系，强化安全管控能力，
积极应对安全运行风险。
4.核心资源风险
行业的快速发展可能使得航空运输企业面临境内外重要航点的航权、时刻资
源以及关键岗位管理人员、专业技术人员等核心资源储备不足的风险，将可能制
约公司达到预期的发展目标或对公司的生产经营造成重大不利影响。
公司通过积极与境内外航权、时刻资源监管机构协商，并积极参与时刻资源
市场化竞争，储备核心市场时刻资源。公司通过推进“幸福东航”企业文化建设、
优化核心技术人才激励方案，并实施多层次的后备管理人员培养计划和核心技术
人员招收计划，积极储备核心后备人才。
5.竞争风险
随着国内航空市场开放、低成本航空发展以及国际航空公司对中国市场加大
运力投入，未来国内外航空运输业的竞争可能更趋激烈，为公司的航权时刻资源、
44 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
票价水平、市场份额等带来不确定性，进而对公司经营业绩造成影响。此外，铁
路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。公司在部分航线
上可能面临较大的竞争压力。
6.航油价格、汇率、利率波动风险
航油成本是航空公司最主要的成本支出之一，国际油价水平大幅波动将对航
油成本和燃油附加费收入产生较大影响，从而影响公司业绩。
公司负债主要是由于引进飞机、发动机及航材等所产生的美元负债和人民币
负债构成，美元兑人民币汇率波动将产生汇兑损益，美元利率以及人民币利率变
化将造成公司浮动利率贷款成本和未来融资成本变动，从而影响公司财务费用。
截至 2024 年 6 月 30 日，航油价格、汇率和利率变动对公司的影响如下：
单位：人民币百万元
航油价格、汇率、利 对利润总额的影响 对其他综合收益的影响
率变动敏感性分析 上升 下降 上升 下降
平均航油价格上升或
-1,165 1,165 - -
下降 5%
浮动利率上升或下降
-213 213 3 -3
25 个基点
美元兑人民币升值或
-283 283 - -
贬值 1%
航油价格波动风险方面，公司通过优化运力投放、加强市场营销，提升客座
率和单位收益水平，应对航油价格上涨压力。公司积极研判油价走势，在董事会
授权下谨慎开展航油套期保值业务。中国民航业的燃油附加费机制也能够为航空
公司抵消一部分航油波动的风险。
汇率波动风险方面，公司密切关注汇率市场，通过发行超短期融资券、公司
债券、人民币贷款等方式持续优化债务币种结构，降低汇率波动风险。随着公司
推进全球化业务，将通过在境外市场采取当地币种收支相匹配等多种方式降低汇
率波动影响。
利率波动风险方面，公司将通过开展衍生品交易，持续优化公司美元债务中
浮动利率占比，同时利用超短期融资券、公司债券等发行时机，努力降低人民币
融资成本。
45 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
7.数据及信息安全风险
公司运营过程中各项业务的开展与信息网络系统密切相关。如公司信息网络
系统存在设计缺陷、运行故障、内部人员的合规培训和安全意识缺乏以及遭遇外
部网络攻击或信息网络系统故障等情况，都可能会影响公司的生产运营或造成客
户数据和公司信息泄露，对公司经营业绩及品牌形象产生不利影响。
公司持续推进信息网络安全项目建设，迭代修订《网络安全管理手册》等规
章制度，建立健全信息网络安全相关的技术防护和安全管理机制，强化信息网络
安全管理能力；任命“数据保护官”，建立以身份证等识别信息为主的客户数据
体系，提升数据及信息安全防护能力。
8.发展及转型风险
公司开拓国际新市场、对外开展投资并购项目，以及对现有业务、资产进行
结构调整等过程中可能面临包括决策、管理、法律、管控、竞争对手干扰等在内
的一系列风险，对公司发展战略的实施效果造成影响，未来可能存在部分转型项
目或业务调整未能达到预期目标的风险。
公司不断完善对外投资的全流程监控与管理，在未来开拓国际新市场、对外
实施投资并购，以及对现有业务、资产进行结构调整过程中通过开展尽职调查、
资产评估等举措，加强项目的研究论证，严格监管各项投资活动，完善风险防控
体系。
9.供应链风险
航空运输企业需要飞机、发动机、航材等重要设施设备以及符合飞行、维修、
运行等资质的系统及核心技术以开展正常运营，如公司供应链上的重要设施设备、
核心技术供应商经营发生异常，或在特殊情况下，无法向公司正常提供运营所需
的重要设施设备及核心技术服务支持，可能给公司的正常运营带来不利影响。
公司定期开展与生产运营供应链高度关联的重要设施设备及核心技术服务供
应商的履约能力评估，持续关注重要设施设备及核心技术服务的市场价格及引进
政策规则变动情况，积极应对供应链相关重要设施设备及核心技术服务供应商风
险。
46 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
10.证券市场波动风险
上市公司股票价格不仅取决于公司当前业绩和未来经营预期，还受上市地法
律规定、政策环境、宏观经济、市场资金流向及投资者结构及心理等多种因素影
响。公司股票价格可能因上述因素出现较大幅度变动，直接或间接对投资者造成
损失。
公司持续优化公司治理水平，切实履行信息披露义务，不断提升经营管理能
力，争取创造良好的经营业绩。同时，公司加强与资本市场和各类投资者的交流
沟通，密切关注公司的股价表现和媒体报道，及时回应市场的关切，努力避免公
司股价出现异常波动。
11.环境政策变化的风险
全球对包括碳排放、噪音治理等在内的环境政策愈加重视，以及旅客低碳出
行而导致的消费行为的转变，可能会给航空公司的运行带来限制，航空公司为满
足环境政策监管要求的变化，可能加大在节能减排、噪音治理等方面的投入，从
而增加经营成本。
公司坚持可持续发展的基本理念，严格遵守环保相关政策法规，通过引进先
进的节油、降噪机型，实施飞机节油精细化管控，推进应用地面设施设备替代辅
助动力装置工作和地面车辆“油改电”计划，持续推行节能环保技术等方式，积
极开展节能减排及噪音治理工作。公司遵守国际和国内的碳排放监管要求，参与
欧盟碳排放交易和上海市地方试点碳交易机制，通过市场化机制履行碳排放义务，
探索提升碳排放管理能力。此外，公司持续研究可持续航空燃料的应用，探索航
空业碳减排模式，不断提高生态环境治理和绿色低碳发展水平。
12.其他不可抗力及不可预见风险
航空运输业受外部环境影响较大，除上述风险之外，自然灾害、相关国家颁
发通航或人员往来限制政策等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运营，
包括航班中断、客运量和收入减少、安全和保险成本上升等，可能会对公司的生
产经营造成不利影响。
公司强化风险管控，积极应对突发风险，尽最大可能减少相关损失，保护公
司股东利益。
47 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第四节 公司治理
一、股东大会情况简介
决议刊登的指 决议刊登
会议届次 召开日期 定网站的查询 的披露日 会议决议
索引 期
2024 年 4 http://www.s 2024 年 4 审议通过全部 13 项
2023 年度股东大会
月 29 日 se.com.cn/ 月 29 日 议案
二、公司董事、监事和高级管理人员变动情况
姓名 担任的职务 变动情形 变动原因 变动日期
审计和风险管理委员会委员 聘任 董事会聘任 2024 年 4 月 29 日
陆雄文
规划发展与数字化委员会 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
独立董事 选举 股东大会选举
罗 群 提名与薪酬委员会委员、审计 2024 年 4 月 29 日
聘任 董事会聘任
和风险管理委员会委员
独立董事 选举 股东大会选举
冯咏仪 2024 年 4 月 29 日
规划发展与数字化委员会委员 聘任 董事会聘任
独立董事 选举 股东大会选举
郑洪峰 2024 年 4 月 29 日
规划发展与数字化委员会委员 聘任 董事会聘任
监事 股东大会选举
郭俊秀 选举 2024 年 4 月 29 日
监事会主席 监事会选举
邵祖敏 监事 选举 股东大会选举 2024 年 4 月 29 日
李 晔 副总经理 聘任 董事会聘任 2024 年 6 月 19 日
董事、规划发展与数字化委员
唐 兵 离任 工作调动 2024 年 6 月 18 日
会主席
林万里 董事 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
独立董事、审计和风险管理委
董学博 员会委员、规划发展与数字化 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
委员会委员
独立董事、审计和风险管理委
蔡洪平 员会委员、提名与薪酬委员会 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
委员
职工董事、航空安全与环境委
姜 疆 离任 退休 2024 年 7 月 9 日
员会委员
48 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
郭丽君 监事、监事会主席 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
方照亚 监事 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
冯德华 副总经理 离任 届满离任 2024 年 4 月 29 日
三、公司董事、监事、高级管理人员在其他单位任职变动情况
姓名 其他单位名称 担任的职务 任期起始日期 任期终止日期
林万里 中国东航集团 外部董事 2020 年 12 月 2024 年 3 月
四川航空股份有限公司 副董事长 2020 年 9 月 2024 年 8 月
周启民
东航集团财务有限责任公司 董事长 2020 年 11 月 2024 年 7 月
成国伟 东方航空技术有限公司 董事长 2021 年 9 月 2024 年 4 月
党组成员 2024 年 4 月
李 晔 中国东航集团
副总经理 2024 年 5 月
郭丽君 东航国际融资租赁有限公司 董事长 2021 年 4 月 2024 年 1 月
东方航空产业投资有限公司 董事长 2019 年 2 月 2024 年 1 月
汪 健 东方航空产业投资（香港）有
董事长 2019 年 4 月 2024 年 3 月
限公司
党组成员 2011 年 5 月 2024 年 4 月
唐 兵 中国东航集团 党组副书记 2019 年 2 月 2024 年 4 月
董事 2019 年 2 月 2024 年 5 月
中国东航集团 工会主席 2020 年 11 月 2024 年 6 月
中国东航集团 职工董事 2020 年 12 月 2024 年 6 月
姜 疆 东方航空物流股份有限公司 监事会主席 2021 年 9 月 2024 年 7 月
董事长、党
中国联合航空有限公司 2022 年 1 月 2024 年 6 月
委书记
东航金控有限责任公司 董事 2019 年 5 月 2024 年 6 月
东方航空食品投资有限公司 董事 2019 年 7 月 2024 年 6 月
上海东航投资有限公司 董事 2019 年 7 月 2024 年 5 月
方照亚
东方航空技术有限公司 董事长 2024 年 4 月
东航技术应用研发中心有限公
董事 2020 年 12 月 2024 年 6 月
司
副总经理、
中国东航集团 2019 年 12 月 2024 年 4 月
冯德华 党组成员
上海吉祥航空股份有限公司 董事 2023 年 8 月 2024 年 7 月
49 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
四、利润分配或资本公积金转增预案
（一）现金分红政策的制定、执行或调整情况
《公司章程》中明确规定实施现金分红的比例为最近三年以现金方式累计分
配的利润不少于最近三年年均合并报表归属于母公司股东当年实现的可供分配利
润的百分之三十。详情请参见《公司章程》第 162 条、第 162（A）条、第 162
（D）条、第 162（E）条和第 162（F）条。
（二）半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
报告期内，本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。
五、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及
其影响
（一）相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的
不适用
（二）临时公告未披露或有后续进展的激励情况
不适用
50 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第五节 环境与社会责任
一、环境信息情况
(一)属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说
明
1.排污信息
根据危险废物属地化管理相关规定，以及公司下属全资子公司东航技术的业
务特点，东航技术（上海地区）属于上海市危险废物重点监管企业，经属地生态
环境主管部门核查后进行了排污登记管理。东航技术严格落实国家、上海市危险
废物管理的标准要求，危险废物均交由有资质的单位进行处置，2024 年上半年危
险废物处置量约为 61.36 吨。
2024 年 1 月至 6
危险废物代
公司名称 危险废物名称 月交由第三方无害
码
化处置量（吨）
900-041-49 废滑油罐 27.52
东航技术 900-249-08 废油 22.48
900-249-08 废弃航空煤油 11.36
注：废油指的是飞机维修产生的废油，包括废滑油、废液压油等。
2.防治污染设施的建设和运行情况
东航技术危险废物严格按照当地生态环境主管部门要求依法合规处置；所有
专业环保设施设备均稳定正常运行。
3.建设项目环境影响评价及其他环境保护行政许可情况
东航技术 2024 年上半年未涉及。
4.突发环境事件应急预案
东航技术编制了《企业突发环境事件应急预案》，并在当地生态环境主管部
门完成备案；积极推进落实年度应急演练。
51 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
5.环境自行监测方案
在环境监测方面，东航技术按照属地生态环境主管部门要求，已安装在线监
测，实现了环境动态和实时监测。
6.报告期内因环境问题受到行政处罚的情况
不适用
7.其他应当公开的环境信息
不适用
(二)重点排污单位之外的公司环保情况说明
报告期内，公司重点排污单位之外的公司未因环境问题受到行政处罚。
(三)报告期内披露环境信息内容的后续进展或变化情况的说明
不适用
(四)有利于保护生态、防治污染、履行环境责任的相关信息
公司深入贯彻落实国家生态文明建设战略部署，围绕碳达峰碳中和愿景，统
筹推进应对气候变化与生态环境保护相关工作，促进公司实现绿色低碳发展。
响应国家双碳目标，推进能源环保体系建设
公司积极响应国家双碳规划，成立绿色低碳循环发展专项小组按照既定规划
统筹推进公司能源节约与生态环境保护、绿色低碳循环发展、碳达峰碳中和等工
作，按季度跟踪、推进各单位落实情况。公司 2024 年上半年发布《开展 2024 年
度公司环境和能源管理体系工作的通知》，推动各单位完成环境和能源管理政策
梳理、开展合规性评价、环境因素风险识别及能源评审工作。
优化机队航网匹配度，推行先进节油管理技术
公司持续引入低能耗、低污染、低排放、低噪音的新机型，逐步淘汰高排放
的老旧机型，并通过升级改造发动机等飞机关键部件提升燃油效率。公司综合评
估收益和减排要求，优化公司航网布局、运力匹配度，提升营销精准度、客座率，
降低航班能耗；通过优选航路和备降机场，推广新技术应用，以及推行机载设备
轻质化等减重手段，减少空中燃油消耗；通过实施 APU 替代、加强与空管、机场
等多方协调，降低滑行和航班地面等待时间，降低地面燃油消耗。
52 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
践行市场化减排机制，提升碳交易体系管理能力
公司积极完成欧盟、民航局及上海市 2023 年碳交易履约工作，2024 年上半
年作为主要航司参与了《民用航空飞行活动二氧化碳监测、报告和核查管理暂行
办法》的修订工作，持续跟进欧盟碳排放交易体系（EU ETS）及 CORSIA12机制
最新动态，开展 CORSIA 的 2025-2035 年履约成本预测分析工作。
完善制度规范建设，推进不可降解塑料制品替换
公司积极推进不可降解塑料制品的全面替换工作，在国内航司中率先完成包
括一次性刀叉勺、毛毯、拖鞋、杂志等 56 种不可降解塑料制品的全面替换。2024
年上半年参与制定《境内始发客运航班一次性不可降解塑料制品替代规范》，并
定期开展限塑自查工作。当前公司已全面替换国内客运航班机上一次性不可降解
塑料制品，并正逐步将范围扩展至国际客运航班。公司已经将机供品的可降解材
质报告加入客舱机组人员在线学习系统中，通过在相关机供品包装上加入“双 J”
标识13，增强旅客对绿色环保事业的参与感。
加强基础能力建设，研究可持续航空燃料应用
公司持续跟进各国可持续航空燃料政策法规，通过与同行业航司、科研院校、
供应链上下游企业沟通交流，研究国产可持续航空燃料的应用情况。公司持续加
强 SAF 基础能力建设，就运行保障流程、采购加注模式和统计核算方法等工作拟
定工作计划；公司携手空客公司在空客公司交付的飞机上加注 SAF 混合燃油，以
参加天合联盟可持续飞行挑战赛为契机，推进 SAF 商业应用。
加快新旧能源转换，地面车辆更替为清洁能源车辆
公司推进地面车辆的新旧能源转换，上海出港航班的清水车、污水车、行李
装卸车、货物装卸车等机坪地面车辆已经普遍替换为清洁能源车辆。2024 年上半
年，公司在浦东西区货站投入 150 辆新能源叉车，实现运行过程“零排放”和“零
污染”，且车辆电池配备恒温管理系统，仅需 30 分钟即可完成快速充电，确保连
续作业能力。
参与“可持续飞行挑战赛”，可持续理念融入日常经营
12 CORSIA：全称 Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation（国际航空碳
抵消和减排计划），是一项由国际民用航空组织（ICAO）制定旨在解决航空业二氧化碳排放总量上升问题
的减排机制。
13“双 J”标识：中国轻工业联合会发布的《可降解塑料制品的分类与标识规范指南》中规定可降解塑料制
品的图形标识为 "双 J 认证标识"。
53 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
公司积极参加天合联盟发起的“可持续飞行挑战赛”，通过收集汇总挑战赛
参赛航司的先进的可持续举措案例材料编制并发布《天合联盟“可持续飞行挑战
赛”可持续举措案例集》，持续优化东航《可持续飞行行动指南》，从运行线、
客户线、供应链线以及绿色企业文化建设 4 个维度，构建合计 99 项可持续举措。
形成一套可复制、可推广、可拓展的绿色飞行综合举措，并已将可持续理念融入
到日常生产运行中。公司及下属子公司上海航空将继续参加天合联盟发起第三届
“可持续飞行挑战赛”。
加强生态环保宣传，高质量发布可持续发展（ESG）报告
公司一方面积极引导旅客自助值机，并通过提高航班正点率、保障航班高效
运行，让航班碳足迹越来越淡，一方面持续向员工、社会公众、国内外媒体开展
绿色低碳系列宣传活动，营造全员能源节约和生态环保意识。公司在官网和 APP
设立“可持续”专区，旅客可使用“碳排放计算器”计算个人搭乘航班的碳排放
值，并通过参与“按需用餐”、“取消托运行李”等绿色任务降低个人碳排放，
在完成绿色任务后，可获得电子勋章和“东方万里行”积分。
公司参照香港联合交易所《环境、社会及管治报告指引》（HK-ESG）、全球
可持续发展标准委员会（GSSB)《可持续发展报告编写指南（GRI Standards）、
等指南和标准编制企业社会责任（ESG）报告，已连续 16 年高质量发布可持续发
展（ESG）专项报告。公司获评“金蜜蜂 2023 优秀企业社会责任报告长青奖二
星级”、“2023 年度中央企业控股上市公司 ESG 评级四星级”，入选“央企
ESG先锋 100 指数”、2023 第一财经中国企业社会责任榜 ESG 创新实践奖”。
(五)在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果
公司始终坚持“绿色飞行、科技环保”的生态发展理念，持续提升节能减排
科学化、精细化管理能力。
持续优化机队结构。公司持续优化机队结构，淘汰高耗能、高排放飞机，引
进低能耗、低污染、低排放、低噪音的新型飞机。2024 年上半年，公司退出 2 架
老旧飞机，引进新飞机 12 架。随着 B737-8MAX、A320NEO、C919 等新机型
的引进，公司机龄结构始终保持年轻化，整体机队保持较高的燃油效率。
推行先进节油管理技术。公司持续开展飞机减重节油精细化管理，通过定期
评估调整飞机相关特定配备、优化餐食机供品重量标准等方式，从源头减轻飞机
重量，通过实施重型机高度层优化、飞机速度管控、航班动态成本指数运行，积
54 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
极推进优化航路、推广单发滑行、APU 替代、优选备降场及落地省油管控等措施，
及 PBN、HUD 等航行新技术应用，有效挖潜飞机性能，持续降低飞行时间、油
耗、排放及噪声。2024 年上半年吨公里油耗同比 2023 年下降 5.83%，同比 2019
年下降 2.66%。
积极推动可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的部署与应
用。公司编制 SAF 应用工作方案。跟进国内外 SAF 相关政策，滚动更新政策研
究。与供应链上下游企业积极沟通交流，了解产业发展情况和前沿信息。截至 2024
年 6 月末，在空客公司交付的 24 架飞机上加注不同比例的 SAF 混合燃料进行交
付飞行，加注 SAF 燃油达到 37.74 吨。
二、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况
公司积极履行企业社会责任，在控股股东中国东航集团的统一部署下，高质
量、高水平、可持续地开展对云南省沧源县、双江县的定点帮扶工作。2024 年
上半年，公司和中国东航集团（合并简称“东航”）累计投入无偿帮扶资金
2,797.15 万元，投入有偿帮扶资金 10,332 万元，引进无偿帮扶资金 50 万元，
引进有偿帮扶资金 194.93 万元，直接采购脱贫地区农产品 2,488.47 万元，帮助
销售农产品 239.49 万元，培训基层干部、技术人员 6,267 人次；运营涉及临
沧、沧源两个机场的航班超过 2,000 班次，运输旅客近 20 万人次，通过航线为
临沧贡献 GDP 约 3.6 亿元。
2024 年 6 月，中央农办和国务院国资委分别通报了中央单位、中央企业 2023
年定点帮扶工作考核情况，东航连续第 6 年获得最高考核等级，排名中央企业第
28 位。
高度重视帮扶，加强制度保障
东航坚持将“巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴”纳入主题教育重
点工作。2024 年以来，陆续发布了《中国东航 2024 年定点帮扶工作要点》、《中
国东航关于开展第二轮定点帮扶党支部结对共建工作的通知》、《中国东航 2024
年消费帮扶推荐产品目录》等文件，为定点帮扶工作提供了有力支撑与制度保障。
助力产业振兴，扶持优势产业
东航持续推进特色产业的帮扶项目。
55 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
在航空产业帮扶方面，继去年新开了“沧源-昆明-上海虹桥”和“临沧-昆
明-北京大兴”的往返航线后，公司 2024 年初又新开了“临沧-浦东”直飞航
线，平均客座率超过 75%，有效促进了临沧地区的经济社会发展。
在蜜蜂产业帮扶方面，自 2019 年以来，通过引进中国农科院蜜蜂研究所、
正大集团、云南中蜂公司等合作，沧源蜜蜂产业取得较高质量发展，有关蜂农和
村集体经济收入大幅度增加，沧源米团花黑蜜知名度和市场认可度大幅提升。
2024 年 3 月，全国米团花蜂蜜高效生产技术研讨与现场观摩会在沧源县召开。
来自全国各地科研院所蜜蜂领域相关的 130 余名专家学者出席会议，对沧源米
团花黑蜜的特性和品质进行了研讨，并给予充分肯定和高度评价。
在茶叶产业帮扶方面，“东航那杯茶”历经四年的品牌培育和产品创新，成功
入围《中央企业助力乡村产业振兴品牌建设研究案例》，平均年销售额超过 1,500
万元，已成为公司商务礼品新的“明星产品”。目前，东航食品正利用沧源、双江
两县不同种类的茶叶原料，探索开发更多更好的“明星茶”产品。
完善产品目录，鼓励消费帮扶
东航积极参加国资委社会责任局指导的消费帮扶迎春行动和聚力行动，携沧
源蜂蜜企业、双江茶叶企业赴昆明参展。为进一步规范和推进消费帮扶工作，中
国东航发布了 2024 年消费帮扶推荐产品目录，新纳入农业农村部和国务院国资
委推荐帮扶县企业的产品，鼓励中国东航各单位在职工年节福利、慰问产品和活
动奖品中，扩大消费帮扶产品的采购份额。2024 年上半年，东航已直接采购脱贫
地区农产品 2,488.47 万元。
助力人才振兴，培育人才队伍
2024 年以来，东航联合清华大学、复旦大学为帮扶地区培训基层干部和产业
带头人，在北京、上海等地培训学员 407 人次；联合教育部教师司，在北京师范
大学培训沧源校长和教师 133 人次，在华东师范大学培训双江校长和教师 2,965
人次。积极协调中国农科院蜜蜂研究所在沧源驻点专家，开展现场带教培训 587
人次；通过清华大学在两县建立的乡村振兴远程教学站，积极开展对基层干部、
产业带头人和新时代农民的培训 1,891 人次。
56 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第六节 重要事项
一、承诺事项履行情况
公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持
续到报告期内的承诺事项
是否
承诺 是否有履 及时
承诺背景 承诺方 承诺内容 承诺时间 承诺期限
类型 行期限 严格
履行
与再融资 中国东航集团承诺其持有的本公司 2021 年 11 2021 年 11 月
股份 中国东航集 月9日
相关的承 2,494,930,875 股 A 股股票自 2021 是 9 日至 2024 年 是
限售 团
诺 年 11 月 9 日起 36 个月内不减持。 11 月 8 日
与再融资 中国东航集团承诺其持有的本公司 2023 年 1 月 2023 年 1 月 12
股份 中国东航集
相关的承 1,138,952,165 股 A 股股票自 2023 12 日 是 日至 2024 年 7 是
限售 团
诺 年 1 月 12 日起 18 个月内不减持。 月 11 日
二、报告期内控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
报告期内未发生控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况。
三、违规担保情况
公司报告期内未发生违规担保情况。
四、半年审计情况
不适用
五、上年年度报告非标准审计意见涉及事项的变化及处理情况
不适用
六、破产重整相关事项
不适用
七、重大诉讼、仲裁事项
不适用
57 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
八、上市公司及其董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控制
人涉嫌违法违规、受到处罚及整改情况
不适用
九、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明
不适用
十、重大关联交易
（一）与日常经营相关的关联交易
公司发生的日常关联交易是公司开展航空运输业务中与中国东航集团、中国
东航集团下属控股子公司及其他关联方发生的关联交易，该等关联交易是按一般
商业条款达成，符合公司和全体股东的整体利益，对公司股东而言公平合理。
2024 年上半年公司发生的日常关联交易情况如下：
单位：人民币百万元
2024 年上半年 2024 年关联交易
交易项目
发生额 额度上限
金融服务——每日最高存款余额 13,975 16,000
金融服务——每日最高综合授信余额 6,600 16,000
金融服务——其他金融服务费用总额 6 50
航空食品相关服务和航空机供品供应保障相关服务
1,545 4,400
——支付金额
航食保障相关业务——公司作为出租人年度物业租
10 290
赁租金及机供品供应金额——收取金额
航食保障相关业务——公司作为承租人年度物业租
1 8
赁租金——支付金额
航食保障相关业务——公司作为承租人物业租赁使
- 155
用权资产总值
航空配套服务——支付金额 385 1,850
航空配套服务——使用权资产总值 1 610 1,850
外贸进出口服务——支付金额 - 900
物业租赁及代建代管服务——公司作为出租人年度
2 8
物业租赁租金——收取金额
58 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
物业租赁及代建代管服务——公司作为承租人年度
13 360
物业租赁租金及代建代管费用——支付金额
物业租赁及代建代管服务——公司作为承租人物业
130 525
租赁使用权资产总值 2
广告委托代理服务——支付金额 - 85
32 亿美元或等值人
飞机及发动机租赁总金额——支付金额 3 390
民币
26 亿美元或等值人
飞机及发动机租赁使用权资产总值 4 462
民币
货运物流业务保障服务——收取金额 211 720
货站业务保障服务——支付金额 278 860
客机货运业务独家经营运输服务价款——收取金额 2,371 8,600
航空互联网服务——支付金额 57 90
航空信息技术服务——支付金额 361 950
法荷航航空运输合作保障服务——支付金额 41 380
法荷航航空运输合作保障服务——收取金额 15 180
注：
1.报告期末车辆设备租赁所涉及的使用权资产总值；
2.报告期末物业租赁和代建代管服务中物业租赁所涉及的使用权资产总值；
3.总金额包括新引进融资租赁飞机、经营租赁飞机及发动机的租金总额、利息、安排费；
4.报告期内新引进融资租赁飞机、经营租赁飞机及发动机的使用权资产总值。
5.2023 年 12 月，公司的下属全资子公司东航技术收购中国东航集团所持东航进出口 55%
的股权，东航进出口纳入公司合并报表范围，东航进出口由公司关联人变为非关联人，未来
不再发生外贸进出口服务日常关联交易。
6.2024 年上半年，公司下属全资子公司东航电商收购中国东航集团所持东航传媒 55%股
权，东航传媒纳入公司合并报表范围，东航传媒由公司关联人变为非关联人，未来不再发生
广告委托代理服务日常关联交易。
（二）资产收购或股权收购、出售发生的关联交易
事项概述 查询索引
2023 年 12 月 14 日，本公司第九届董事会第 27 次普通会议审议通 详 情 请 参 见 本 公 司
过了《关于东航电商收购东航传媒 55%股权的议案》，2024 年 1 月 24 于 2023 年 12 月 14 日、
日，本公司下属全资子公司东航电商与中国东航集团签署产权交易合同， 2024 年 1 月 24 日在上
东航电商收购中国东航集团所持东航传媒 55%股权，股权收购价款约为 交所网站发布的公告。
人民币 12,620.30 万元。
59 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
（三）共同对外投资的重大关联交易
不适用
（四）关联债权债务往来
单位：人民币百万元
向关联方提供资金 关联方向上市公司提供资金
关联方 关联关系 期初 发生 期末
期初余额 发生额 期末余额
余额 额 余额
中国东航集团 控股股东 - - - 8,503 -401 8,102
合计 - - - 8,503 -401 8,102
关联债权债务形成原因 控股股东向公司提供贷款
关联债权债务对公司经营成果 公司从控股股东获得贷款资金，贷款利率低于中国人民银行 LPR 利
及财务状况的影响 率，有助于公司以较低的融资成本开展相关业务
（五）公司与存在关联关系的财务公司、公司控股财务公司与关联方之间的金融
业务
1.存款业务
单位：人民币百万元
本期发生额
每日最高 存款利率
关联方 关联关系 期初余额 本期合计存 本期合计取 期末余额
存款限额 范围
入金额 出金额
东航集
控股股东
团财务 0.15%-
之控股子 16,000 9,414 354,019 360,869 2,564
有限责
公司 3.8%
任公司
合计 / / / 9,414 354,019 360,869 2,564
注：上述利率不包括小额外币存款。
2.贷款业务
单位：人民币百万元
60 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
本期发生额
贷款额 贷款利率
关联方 关联关系 期初余额 本期合计贷 本期合计还 期末余额
度 范围
款金额 款金额
东航集团财 控股股东
务有限责任 之控股子 16,000 2.60% 2,000 4,600 5,600 1,000
公司 公司
合计 / / / 2,000 4,600 5,600 1,000
3.授信业务或其他金融业务
单位：人民币百万元
关联方 关联关系 业务类型 总额 实际发生额
东航集团财务有限责
控股股东之控股子公司 综合授信 14,981 3,148
任公司
十一、重大合同及其履行情况
（一）托管、承包、租赁事项
1.托管情况
不适用
2.承包情况
出包方名称 公司及指定的下属全资及控股子公司
承包方名称 中货航
承包资产情况 公司将客机货运业务交由中货航独家经营
承包起始日至终止日 2020 年 1 月 1 日起至 2032 年 12 月 31 日
承包收益 2024 年公司客机货运业务独家经营运输服务金额预估上限为人
民币 86 亿元，2024 年上半年实际发生额为人民币 23.71 亿元
承包收益确定依据 客机货运业务独家经营运输服务价款以中货航独家经营，公司客
机货运业务产生的实际货运收入为基数，并扣减一定业务费率计
算。
承包收益对公司影响 该交易有利于解决公司客机货运业务与中货航经营的全货机业
务之间的同业竞争问题；满足公司对客机货运专业化经营的需
求，激励中货航促进公司客机货运业务的稳步发展和增长；有利
61 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
于公司集中相关资源专注于经营和发展航空客运业务，提升公司
航空客运主业的经营能力和竞争力。
关联交易及关联关系 中货航是公司控股股东中国东航集团下属控股子公司东航物流
的控股子公司，中货航为公司关联方，交易构成关联交易。
3.租赁情况
报告期内本公司租赁事项详见“第三节 管理层讨论与分析”中“机队结构”
部分。
（二）报告期内履行的及尚未履行完毕的重大担保情况
单位：人民币百万元
公司及其子公司对子公司的担保情况
报告期内对子公司担保发生额合计 -
报告期末对子公司担保余额合计 1,356.24
公司担保总额情况（包括对子公司的担保）
担保总额 1,356.24
担保总额占公司净资产的比例（%） 3.58
其中：
为股东、实际控制人及其关联方提供担保的金额 -
直接或间接为资产负债率超过 70%的被担保对象提
1,356.24
供的债务担保金额
担保总额超过净资产 50%部分的金额 -
上述三项担保金额合计 1,356.24
注：以上公司直接或间接为资产负债率超过 70%的被担保对象提供的债务担
保约人民币 13.56 亿元，系公司为下属全资 SPV 公司所提供的担保，担保金额在
股东大会批准的授权额度内。
截至本报告披露日，公司对 SPV 公司担保情况表：
序号 已设立的 SPV 公司 已担保金额（百万美元）
1 东津天一（天津）飞机租赁有限公司 13.78
2 东津天四（天津）飞机租赁有限公司 4.94
3 东津天五（天津）飞机租赁有限公司 13.66
4 东津天七（天津）飞机租赁有限公司 2.89
5 东津天八（天津）飞机租赁有限公司 8.61
6 东津天九（天津）飞机租赁有限公司 8.61
7 东津天十（天津）飞机租赁有限公司 3.87
62 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
8 东津天十一（天津）飞机租赁有限公司 4.47
9 东津天十二（天津）飞机租赁有限公司 6.84
10 东沪天一（上海）飞机租赁有限公司 54.16
11 东沪天二（上海）飞机租赁有限公司 2.55
12 东沪天三（上海）飞机租赁有限公司 2.89
13 东沪天四（上海）飞机租赁有限公司 8.17
14 东沪天五（上海）飞机租赁有限公司 5.18
15 东沪天六（上海）飞机租赁有限公司 49.68
合计 190.30
截至报告期末，公司对上述 15 家 SPV 已实际提供的担保金额为 1.90 亿美元，按照美元
对人民币汇率 7.1268 计算，约为人民币 13.56 亿元，担保金额在股东大会批准的授权额
度内。
（三）其他重大合同
不适用
十二、募集资金使用进展说明
63 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
（一）募集资金整体使用情况
单位：人民币百万元
招股书或 其中：截 截至报告 截至报告 本年度
超募资金 截至报告
扣除发行 募集说明 至报告期 期末募集 期末超募 投入金 变更用
总额 期末累计 本年度投
募集资金来 募集资金到 募集资金 费用后募 书中募集 末超募资 资金累计 资金累计 额占比 途的募
（3）= 投入募集 入金额
源 位时间 总额 集资金净 资金承诺 金累计投 投入进度 投入进度 （%） 集资金
（1）- 资金总额 （8）
额（1） 投资总额 入总额 （%）(6) （%）(7) （9） 总额
（2） （4）
（2） （5） ＝(4)/(1) ＝(5)/(3) =(8)/(1)
向特定对象 2022 年 12
15,000.00 14,967.24 15,000.00 不适用 14,967.24 不适用 100% 不适用 1,465.27 10% 不适用
发行股票 月 29 日
（二）募投项目明细
单位：人民币百万元
是否为 投入
截至报告
招股书 截至报告 项目达 进度 本项目 项目可行性
是否 期末累计 本年
或者募 募集资金 期末累计 到预定 是否 是否 已实现 是否发生重
募集资 项目名 项目 涉及 本年投入 投入进度 实现
集说明 计划投资 投入募集 可使用 已结 符合 的效益 大变化，如
金来源 称 性质 变更 金额 （%） 的效
书中的 总额 (1) 资金总额 状态日 项 计划 或者研 是，请说明
投向 (3)＝ 益
承诺投 （2） 期 的进 发成果 具体情况
(2)/(1)
资项目 度
向特定 引进 38
不适
对象发 架飞机 其他 是 否 10,500.00 1,465.27 10,467.24 99.69% 不适用 是 是 不适用 否
用
行股票 项目
向特定
补充流 补 流 不适
对象发 是 否 4,500.00 - 4,500.00 100% 不适用 是 是 不适用 否
动资金 还贷 用
行股票
64 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
十三、其他重大事项的说明
（1）2023 年 12 月 14 日，公司第九届董事会第 27 次普通会议审议通过了
《关于东航电商收购东航传媒 55%股权的议案》，2024 年 1 月 24 日，公司下
属全资子公司东航电商与中国东航集团签署产权交易合同，东航电商收购中国东
航集团所持东航传媒 55%股权，股权收购价款约为人民币 12,620.30 万元。详情
请参见公司于 2023 年 12 月 14 日、2024 年 1 月 24 日在上海证券交易所网站
披露的公告。
（2）公司控股股东中国东航集团、中国东航集团的全资子公司东航金控通过
其全资子公司东航国控计划自 2023 年 9 月 12 日首次增持之日起 12 个月内，在
符合一定市场条件下，以自有资金增持公司股份，拟累积增持公司 A 股、H 股金
额不少于人民币 5 亿元，不超过人民币 10 亿元。截至 2024 年 2 月 26 日收市，
中国东航集团累计增持公司 A 股股份 113,746,036 股，东航金控累计增持公司 H
股股份 109,370,000 股，增持达到公司总股本的 1%。截至 2024 年 8 月 21 日
收市，中国东航集团和东航金控累计增持合计达到公司总股本的 1.32%，增持金
额达人民币 9.52 亿元。详情请参见公司于 2023 年 9 月 12 日、9 月 27 日、2024
年 2 月 26 日在上海证券交易所网站披露的公告。
（3）2024 年 4 月 29 日，公司完成了第十届董事会、第十届监事会的换届
选举工作。详情请参见公司于 2024 年 3 月 28 日、2024 年 4 月 29 日在上海证
券交易所网站披露的公告。
（4）2023 年 12 月 14 日，公司第九届董事会第 27 次普通会议审议通
过《关于公司对四川航空股份有限公司增资的议案》，同意公司以“货币+非货币
财产”方式对川航股份增资人民币 12 亿元。2024 年公司聘请北京中企华资产评
估有限责任公司对公司拟出资的非货币财产进行了评估并出具了《资产评估报告》。
详情请参见公司于 2023 年 12 月 29 日、2024 年 6 月 21 日在上海证券交易所
网站披露的公告。
（5）2024 年 7 月 12 日，公司 1,138,952,165 股 A 股限售股限售期届满上
市流通。详情请参见公司于 2024 年 7 月 8 日在上海证券交易所网站披露的公告。
（6）2024 年 8 月 22 日，公司收到股东吉祥航空、上海吉道航的通知函，
吉祥航空拟对全资子公司及一致行动人上海吉道航进行吸收合并，本次吸收合并
完成后，上海吉道航的独立法人资格将予以注销，同时将其持有的 589,041,096
65 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
股公司股票（占公司总股本的 2.64%）以非交易过户方式转让给吉祥航空。详情
请参见公司于 2024 年 8 月 23 日在上海证券交易所网站披露的公告。
（7）公司董事会 2024 年第 4 次例会审议通过了《关于回购并注销公司股份
的议案》，公司拟以自有资金总额人民币 5（含）-10（不含）亿元回购公司股份。
其中 A 股 2.5-5（不含）亿元、H 股 2.5-5（不含）亿元，回购完成后将 A、H 股
回购股份全部用于依法注销。上述事项仍需提交公司股东大会审议，详情请参见
公司于 2024 年 8 月 30 日在上海证券交易所网站披露的公告。
（8）公司董事会 2024 年第 4 次例会审议通过了《关于以吸收合并方式对一
二三航空有限公司实施清算注销的议案》，拟以吸收合并方式对一二三航实施清
算注销，由公司统一执管运行 ARJ 系列飞机。详情请参见公司于 2024 年 8 月 30
日在上海证券交易所网站披露的公告。
（9）公司董事会 2024 年第 4 次例会审议通过了《关于对上海航空有限公司
增资的议案》，拟以货币形式向上海航空增资人民币 45 亿元，完成增资后，上海
航空的注册资本变更为人民币 100 亿元。详情请参见公司于 2024 年 8 月 30 日
在上海证券交易所网站披露的公告。
66 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第七节 股份变动及股东情况
一、股本变动情况
（一）股份变动情况表
报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。
（二）限售股份变动情况
2024 年 7 月 12 日，中国东航集团持有的合计 1,138,952,165 股 A 股限售
股上市流通，详情请参见公司于 2024 年 7 月 8 日在上海证券交易所网站发布的
公告。
二、股东情况
（一）股东总数
截至报告期末普通股股东总数(户) 175,510
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
（二）截至报告期末前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情
况表
单位： 股
前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份）
质押、标记或冻结
股东名称 报告期 比例 持有有限售条
期末持股数量 情况 股东性质
（全称） 内增减 (%) 件股份数量
股份状态 数量
中国东方航空集团有
0 8,820,552,003 39.57 3,633,883,040 无 0 国有法人
限公司
HKSCC NOMINEES
688,000 4,703,598,775 21.10 0 未知 未知 境外法人
LIMITED
中国航空油料集团有
0 730,389,827 3.28 0 无 0 国有法人
限公司
上海吉道航企业管理 境内非国有
0 589,041,096 2.64 0 无 0
有限公司 法人
67 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
DELTA AIR LINES
0 465,910,000 2.09 0 无 0 境外法人
INC
上海励程信息技术咨 境内非国有
0 465,838,509 2.09 0 无 0
询有限公司 法人
东航金控有限责任公
0 457,317,073 2.05 0 无 0 国有法人
司
中国证券金融股份有
0 429,673,382 1.93 0 无 0 国有法人
限公司
中国国有企业混合所
有制改革基金有限公 0 341,685,649 1.53 0 无 0 国有法人
司
香港中央结算有限公
162,438 248,104,257 1.11 0 无 0 境外法人
司
前十名无限售条件股东持股情况
持有无限售条件股份的数 股份种类及数量
股东名称
量 种类 数量
中国东方航空集团有限公司 5,186,668,963 人民币普通股 5,186,668,963
HKSCC NOMINEES LIMITED 4,703,598,775 境外上市外资股 4,703,598,775
中国航空油料集团有限公司 730,389,827 人民币普通股 730,389,827
上海吉道航企业管理有限公司 589,041,096 人民币普通股 589,041,096
DELTA AIR LINES INC 465,910,000 境外上市外资股 465,910,000
上海励程信息技术咨询有限公司 465,838,509 人民币普通股 465,838,509
东航金控有限责任公司 457,317,073 人民币普通股 457,317,073
中国证券金融股份有限公司 429,673,382 人民币普通股 429,673,382
中国国有企业混合所有制改革基金有限公司 341,685,649 人民币普通股 341,685,649
香港中央结算有限公司 248,104,257 人民币普通股 248,104,257
前十名股东中回购专户情况说明 不适用
上海吉道航企业管理有限公司和上海均瑶（集团）有限公司委托上
上述股东委托表决权、受托表决权、放弃表
海吉祥航空股份有限公司对本公司 2024 年举行的股东大会审议事
决权的说明
项进行表决。
68 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
中国东航集团拥有东航金控 100%的权益；HKSCC NOMINEES
LIMITED 持有的 4,703,598,775 股中，2,735,610,000 股由东航国
际以实益拥有人的身份持有，而中国东航集团则拥有东航国际
上述股东关联关系 100%权益。
或一致行动的说明 HKSCC NOMINEES LIMITED 持 有 的 4,703,598,775 股 中 ，
554,705,777 股由吉祥香港以实益拥有人的身份持有，而吉祥航空
拥有吉祥香港 100%权益。
公司未知其他前十名无限售条件股东之间有关联或一致行动关系。
截至本报告期末，东航国控质押公司 H 股股份 23.7 亿股。
持股 5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况
不适用
前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化
不适用
前十名有限售条件股东持股数量及限售条件
前十名有限售条件股东持股数量及限售条件
有限售条件股份可上市交易情况
序 持有的有限售条
有限售条件股东名称 可上市交易时 新增可上市交 限售条件
号 件股份数量
间 易股份数量
2024 年 11 月 非公开发行，锁定 36
2,494,930,875 -
中国东方航空集团有限 9日 个月
1
公司 2024 年 7 月 非公开发行，锁定 18
1,138,952,165 -
12 日 个月
上述股东关联关系或一致行动
无
的说明
(三)战略投资者或一般法人因配售新股成为前十名股东
不适用
三、董事、监事和高级管理人员情况
(一)现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员持股变动情况
不适用
69 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
(二)董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况
不适用
四、控股股东或实际控制人变更情况
不适用
五、优先股相关情况
不适用
70 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第八节 债券相关情况
一、公司债券（含企业债券）和非金融企业债务融资工具
（一）公司债券（含企业债券）
1. 公司债券基本情况
2024 年
投资者适 是否存在终
债券 8 月 31 交易场 主承销 受托管 交易机
简称 代码 发行日 起息日 到期日 债券余额 利率 还本付息方式 当性安排 止上市交易
名称 日后的最 所 商 理人 制
（如有） 的风险
近回售日
采用单利按年计息，不 光大证 仅面向专
计复利。每年付息一 券股份 业投资者
2026 年 10 月 次，其中新元债每年付 有限公 发行，公
24 日，若本期 息两次，到期一次还 司、海 众投资者
债券的投资人 本，最后一期利息随本 通证券 不得参与
中国东方航空股份 光大证
2016 年 2016 年 行使回售选择 人民币 金的兑付一起支付。债 上海证 股份有 发行认 竞价交
有限公司 16 东 1367 券股份
10 月 24 10 月 24 - 权，则本期债 0.00851 3.03% 券于每年的付息日向投 券交易 限公 购，本期 易与协 否
2016 年公司债券 航 01 89 有限公
日 日 券回售部分债 亿元 资者支付的利息金额为 所 司、广 债券上市 议
（第一期） 司
券的到期日为 投资者截至利息登记日 发证券 后将被实
2021 年 10 月 收市时所持有的债券票 股份有 施投资者
24 日。 面总额与对应的票面年 限公 适当性管
利率的乘积；于兑付日 司、兴 理，仅限
向投资者支付的本息金 业证券 专业投资
71 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
额为投资者截至兑付登 股份有 者参与交
记日收市时所持有的债 限公司 易，公众
券最后一期利息及所持 光大证 投资者认
有的债券票面总额的本 券股份 购或买入
金。 有限公 的交易行
司、海 为无效。
通证券
股份有
光大证
2016 年 2016 年 限公 竞价交
16 东 1367 2026 年 10 月 人民币 15 券股份
10 月 24 10 月 24 - 3.30% 司、广 易与协 否
航 02 90 24 日 亿元 有限公
日 日 发证券 议
司
股份有
限公
司、兴
业证券
股份有
限公司
2031 年 3 月 光大证
12 日,若本期债 券股份
券的投资人行 有限公
中国东方航空股份 光大证
2021 年 2026 年 使回售选择 司、海 竞价交
有限公司 21 东 1758 2021 年 3 人民币 30 券股份
3 月 11 3 月 12 权，则本期债 3.95% 通证券 易与协 否
2021 年公司债券 航 01 02 月 12 日 亿元 有限公
日 日 券回售部分债 股份有 议
（第一期） 司
券的兑付日为 限公
2026 年 3 月 司、东
12 日。 方证券
72 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
承销保
荐有限
公司
星展银行
有限公
司、浦银
除非事先赎 国际融资
ISIN 回，或购买和 有限公
代 取消，债券将 司、中国
2021 年 德意志
东航海外(香港)有 码： 2021 年 7 在 2026 年 7 新加坡元 新加坡 工商银行 场外交
- 7 月 15 - 2.00% 银行香 否
限公司新元债券 XS23 月 15 日 月内或最接近 5亿 交易所 股份有限 易
日 港分行
4321 2026 年 7 月的 公司新加
4040 付息日按本金 坡分行、
金额赎回。 中信里昂
证券新加
坡有限公
司等
公司对债券终止上市交易风险的应对措施
不适用
73 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
2.公司或投资者选择权条款、投资者保护条款的触发和执行情况
（1）公司 2016 年公司债券（第一期）（16 东航 01）为 10 年期，到期日
2026 年 10 月 24 日，若债券的投资人行使回售选择权，则债券回售部分债券的
到期日为 2021 年 10 月 24 日。2021 年 10 月 24 日回售 14.99149 亿元，债券
余额为 0.00851 亿元。
（2）公司 2021 年公司债券（第一期）（21 东航 01）为 10 年期，到期日
2031 年 3 月 12 日，若债券的投资人行使回售选择权，则债券回售部分债券的
兑付日为 2026 年 3 月 12 日。
3.信用评级结果调整情况
信用评级
债券名称 信用评级机构名称 评级展望变动
级别
中国东方航空股份有限公司 2016 大公国际资信评估有限公
AAA 维持稳定
年公司债券（第一期）品种一 司
中国东方航空股份有限公司 2016 大公国际资信评估有限公
AAA 维持稳定
年公司债券（第一期）品种二 司
中国东方航空股份有限公司 2021 中诚信国际信用评级有限
AAA 维持稳定
年公司债券（第一期）品种一 责任公司
4.担保情况、偿债计划及其他偿债保障措施在报告期内的执行和变化情况及其影
响
报告期内，公司的担保情况、偿债计划和其他偿债保障措施与募集说明书的
约定和相关承诺一致，未发生变化。公司严格按照募集说明书约定向债券持有人
付息。
（二）银行间债券市场非金融企业债务融资工具
1.非金融企业债务融资工具基本情况
截至本报告披露日，公司存续的非金融企业债务融资工具基本情况：
单位：亿元 币种：人民币
是否
交
还本 存在
债券 债券 利率 易 交易
简称 代码 发行日 起息日 到期日 付息 终止
名称 余额 （%） 场 机制
方式 上市
所
交易
74 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
的风
险
到期
中国东方航空股份有限公司 2024 年 2024 年
24 东航股 01248076 2024 年 3 人 民币 30 一次
2024 年度第一期超短期融 3月7 11 月 29 2.06
SCP001 9 月8日 亿元 还本 银
资券 日 日
付息 行
2022 年 按年 间
中国东方航空股份有限公司 22 东航股 10228078 2022 年 4 2025 年 4 人民币 20 询价
4 月 13 2.92 付 债 否
2022 年度第一期中期票据 MTN001 0 月 14 日 月 14 日 亿元 交易
日 息， 券
到期 市
2022 年
中国东方航空股份有限公司 22 东航股 10228082 2022 年 4 2025 年 4 人民币 15 一次 场
4 月 15 2.92
2022 年度第二期中期票据 MTN002 0 月 19 日 月 19 日 亿元 还本
日
公司对债券终止上市交易风险的应对措施
不适用
逾期未偿还债券
不适用
报告期内债券付息兑付情况
债券名称 付息兑付情况的说明
中国东方航空股份有限公司 2024 年度第二期超短期融资券 已完成付息兑付
中国东方航空股份有限公司 2024 年度第五期超短期融资券 已完成付息兑付
中国东方航空股份有限公司 2024 年度第六期超短期融资券 已完成付息兑付
中国东方航空股份有限公司 2022 年度第一期中期票据 已完成付息
中国东方航空股份有限公司 2022 年度第二期中期票据 已完成付息
2.投资者保护条款的触发和执行情况
不适用
3.信用评级结果调整情况
不适用
75 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
4.担保情况、偿债计划及其他偿债保障措施在报告期内的执行和变化情况及其影
响
报告期内，公司的担保情况、偿债计划和其他偿债保障措施与募集说明书的
约定和相关承诺一致，未发生变化。公司严格按照募集说明书约定向债券持有人
付息。
5.非金融企业债务融资工具其他情况的说明
不适用
（三）公司债券募集资金情况
本公司所有公司债券在报告期内均不涉及募集资金使用或者整改。
（四）专项品种债券应当披露的其他事项
不适用
（五）报告期内公司债券相关重要事项
1. 非经营性往来占款和资金拆借
不适用
2.负债情况
（1）有息债务及其变动情况
1.1 公司债务结构情况
报告期初和报告期末，公司（非公司合并范围口径）有息债务余额分别为
1,692 亿元和 1,730 亿元，报告期内有息债务余额同比变动 2%。
单位：百万元 币种：人民币
到期时间 金额占有息
有息债务类别 6 个月以内 6 个月以 金额合计 债务的占比
已逾期 （%）
（含） 上
公司信用类债券 - 3,000 8,000 11,000 6%
银行贷款 - 18,609 62,579 81,188 47%
76 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
非银行金融机构
- 17,669 1,000 18,669 11%
贷款
其他有息债务 - 11,500 50,605 62,105 36%
合计 - 50,778 122,184 172,962 -
报告期末公司存续的公司信用类债券中，公司债券余额 110 亿元，企业债
券余额 0 亿元，非金融企业债务融资工具余额 187 亿元，且共有 30 亿元公司信
用类债券在 2024 年 8 月到期或回售偿付。
1.2.公司合并口径有息债务结构情况
报告期初和报告期末，公司合并报表范围内公司有息债务余额分别为 1,951
亿元和 1,889 亿元，报告期内有息债务余额同比变动-3%。
单位：百万元 币种：人民币
到期时间 金额占有息
有息债务类别 6 个月以内 金额合计 债务的占比
已逾期 6 个月以上 （%）
（含）
公司信用类债券 - 3,000 10,633 13,633 7%
银行贷款 - 19,609 63,246 82,855 44%
非银行金融机构
- 8,100 1,000 9,100 5%
贷款
其他有息债务 - 20,778 62,564 83,342 44%
合计 - 51,487 137,443 188,930 -
报告期末，公司合并口径存续的公司信用类债券中，公司债券余额 136 亿
元，企业债券余额 0 亿元，非金融企业债务融资工具余额 91 亿元，且共有 30
亿元公司信用类债券在 2024 年 8 月到期或回售偿付。
1.3.境外债券情况
截止报告期末，公司合并报表范围内发行的境外债券余额 26 亿元人民币，
且在 2024 年 7 至 12 月内到期的境外债券余额为 0 亿元人民币。
77 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
（2）报告期末公司及其子公司存在逾期金额超过 1000 万元的有息债务或者公
司信用类债券逾期情况
不适用
（3）主要负债情况及其变动原因
报告期内负债变动情况见“管理层讨论与分析”章节中“资产、负债情况分
析”部分。
（4）可对抗第三人的优先偿付负债情况
截至报告期末，公司合并报表范围内存在可对抗第三人的优先偿付负债：
不适用
（二） 公司报告期内合并报表范围亏损超过上年末净资产 10%
不适用
（六）主要会计数据和财务指标
单位：人民币百万元
本报告期末比上年度末
主要指标 本报告期末 上年度末
增减（%）
流动比率 0.16 0.24 -33.33
速动比率 0.08 0.16 -50.00
资产负债率（%） 86.10 85.38 提高 0.72 个百分点
本报告期比上年同期增
本报告期 上年同期
减（%）
扣除非经常性损益后净利
-2,967 -6,684 不适用
润
EBITDA 全部债务比 0.06 0.04 50
利息保障倍数 -0.04 -1.02 不适用
现金利息保障倍数 5.52 6.11 -9.66
EBITDA 利息保障倍数 4.46 2.42 84.30
贷款偿还率（%） 100 100 -
利息偿付率（%） 100 100 -
78 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
二、可转换公司债券情况
不适用
79 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
第九节 财务报告
一、审计报告
不适用
二、财务报表
公司 2024 年半年度财务报告附后。
中国东方航空股份有限公司
董事会批准报送日期：2024 年 8 月 30 日
80 中国东方航空股份有限公司 2024 年半年度报告
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间
财务报表
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表
内容 页码
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表
合并及公司资产负债表 1-3
合并及公司利润表 4-5
合并及公司现金流量表 6
合并及公司股东权益变动表 7-9
财务报表附注 10 - 147
补充资料 1-3
中国东方航空股份有限公司
2024 年 6 月 30 日合并及公司资产负债表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2024 年 2023 年 2024 年 2023 年
资 产 附 注
6 月 30 日 12 月 31 日 6 月 30 日 12 月 31 日
合并 合并 公司 公司
(经重述，
附注五(1))
流动资产
货币资金 四(1) 3,854 12,177 2,496 10,728
交易性金融资产 四(2) 81 65 81 65
套期工具 四(3) 11 16 11 16
应收账款 四(4)、十四(1) 2,661 2,191 2,153 1,751
预付款项 四(5) 203 311 64 48
其他应收款 四(6)、十四(2) 3,047 2,290 27,066 23,645
存货 四(7) 1,812 1,640 17 10
一年内到期的非流动资产 四(8) 210 415 240 501
其他流动资产 四(9) 6,718 6,711 35,501 27,452
流动资产合计 18,597 25,816 67,629 64,216
非流动资产
长期股权投资 四(11)、十四(3) 2,640 2,513 24,578 24,363
其他权益工具投资 四(10) 929 1,057 871 979
套期工具 四(3) 16 33 16 33
投资性房地产 四(12) 268 277 214 222
固定资产 四(13) 97,916 93,582 68,306 64,423
在建工程 四(14) 18,376 17,658 18,315 17,523
使用权资产 四(15) 108,220 115,818 71,718 79,499
无形资产 四(16) 3,053 2,848 1,661 1,646
商誉 四(17) 9,030 9,030 9,028 9,028
长期待摊费用 四(18) 2,360 2,479 1,989 2,099
长期应收款 4 8 3,102 1,819
递延所得税资产 四(19) 9,720 9,851 5,432 5,626
其他非流动资产 四(20) 1,548 1,604 1,650 1,650
非流动资产合计 254,080 256,758 206,880 208,910
资产总计 272,677 282,574 274,509 273,126
-1-
中国东方航空股份有限公司
2024 年 6 月 30 日合并及公司资产负债表(续)
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2024 年 2023 年 2024 年 2023 年
负债及股东权益 附 注
6 月 30 日 12 月 31 日 6 月 30 日 12 月 31 日
合并 合并 公司 公司
(经重述，
附注五(1))
流动负债
短期借款 四(22) 37,620 39,618 45,521 41,201
应付票据 四(23) 177 2,508 3 8,390
应付账款 四(24) 14,279 13,599 14,492 11,258
预收款项 6 20 11 34
合同负债 四(25) 9,341 7,422 8,657 6,767
应付职工薪酬 四(26) 1,881 2,457 960 1,358
应交税费 四(27) 1,903 1,857 892 818
其他应付款 四(28) 3,525 3,882 11,453 6,687
一年内到期的非流动负债 四(29) 36,173 34,593 28,343 26,745
其他流动负债 四(30) 11,903 326 14,453 3,065
流动负债合计 116,808 106,282 124,785 106,323
非流动负债
长期借款 四(31) 45,615 47,340 45,615 47,340
应付债券 四(32) 7,133 10,682 4,500 8,000
租赁负债 四(33) 53,131 64,747 38,384 47,920
长期应付款 四(34) 564 698 298 379
预计负债 四(35) 7,865 7,897 4,112 4,132
递延收益 四(36) 50 54 49 53
长期应付职工薪酬 四(37) 2,495 2,476 1,952 1,934
递延所得税负债 四(19) 1 1 - -
其他非流动负债 四(38) 1,116 1,074 495 447
非流动负债合计 117,970 134,969 95,405 110,205
负债合计 234,778 241,251 220,190 216,528
-2-
中国东方航空股份有限公司
2024 年 6 月 30 日合并及公司资产负债表(续)
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2024 年 2023 年 2024 年 2023 年
负债及股东权益 附 注
6 月 30 日 12 月 31 日 6 月 30 日 12 月 31 日
合并 合并 公司 公司
(经重述，
附注五(1))
股东权益
股本 四(39) 22,291 22,291 22,291 22,291
其他权益工具 四(40) 20,351 20,057 20,351 20,057
其中：永续债 20,351 20,057 20,351 20,057
资本公积 四(41) 53,016 53,145 54,887 54,890
其他综合收益 四(42) (3,255) (3,067) (2,541) (2,379)
盈余公积 四(43) 782 782 780 780
累计亏损 四(44) (55,558) (52,496) (41,449) (39,041)
归属于母公司股东权益 37,627 40,712 54,319 56,598
少数股东权益 272 611
股东权益合计 37,899 41,323 54,319 56,598
负债和股东权益总计 272,677 282,574 274,509 273,126
后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
第 1 页至第 147 页的财务报表由以下人士签署。
王志清 周启民 周文培
企业负责人 主管会计工作的负责人 会计机构负责人
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中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间合并及公司利润表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
截至 2024 年 截至 2023 年 截至 2024 年 截至 2023 年
项 目 附 注 6 月 30 日止 6 月 30 日止 6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间 6 个月期间 6 个月期间
合并 合并 公司 公司
(经重述，
附注五(1))
一、营业收入 四(45)、十四(4) 64,199 49,511 42,119 31,744
减：营业成本 四(45),(51)、十四(4) (62,457) (50,752) (40,630) (31,941)
税金及附加 四(46) (201) (155) (105) (77)
销售费用 四(47),(51) (2,666) (1,986) (1,993) (1,500)
管理费用 四(48),(51) (1,817) (1,589) (1,058) (975)
研发费用 四(49),(51) (160) (159) (116) (112)
财务费用 四(50) (3,027) (4,404) (2,283) (3,198)
其中：利息费用 (2,710) (3,329) (2,244) (2,826)
利息收入 79 283 371 496
加：其他收益 四(57) 2,950 2,498 1,840 1,178
投资收益 四(53)、十四(5) 130 9 117 108
其中：对联营企业和
合营企业
的投资收益 129 1 116 19
公允价值变动收益/(损失) 四(52) 16 (1) 16 -
信用减值损失 四(54) (27) (44) (14) (37)
资产减值损失 四(55) (4) - - -
资产处置收益 四(56) 13 8 105 73
二、营业亏损 (3,051) (7,064) (2,002) (4,737)
加：营业外收入 四(58)(a) 236 114 133 77
减：营业外支出 四(58)(b) (26) (6) (19) (4)
三、亏损总额 (2,841) (6,956) (1,888) (4,664)
减：所得税费用 四(59) (258) 372 (226) 324
四、净亏损 (3,099) (6,584) (2,114) (4,340)
其中：同一控制下企业合并
被合并方在合并前实现的净利润 (13) (7)
按经营持续性分类
- 持续经营净亏损 (3,099) (6,584) (2,114) (4,340)
- 终止经营净亏损 - - - -
按所有权归属分类
- 归属于母公司股东的净亏损 (2,768) (6,258)
- 少数股东损益 (331) (326)
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中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间合并及公司利润表(续)
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
截至 2024 年 截至 2023 年 截至 2024 年 截至 2023 年
项 目 附 注 6 月 30 日止 6 月 30 日止 6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间 6 个月期间 6 个月期间
合并 合并 公司 公司
(经重述，
附注五(1))
五、其他综合收益的税后净额 (196) (56) (162) (51)
- 归属于母公司股东的其他综合收益
的税后净额 (188) (56) (162) (51)
不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动额 (83) (47) (68) (38)
权益法下不能转损益的其他综合收益 2 5 3 5
其他权益工具投资公允价值变动 (90) (5) (81) (9)
将重分类进损益的其他综合收益
现金流量套期储备 (17) (9) (16) (9)
- 归属于少数股东的其他综合收益
的税后净额 (8) -
六、综合收益总额 (3,295) (6,640) (2,276) (4,391)
- 归属于母公司股东的综合收益总额 (2,956) (6,314)
- 归属于少数股东的综合收益总额 (339) (326)
七、每股收益
- 基本每股亏损(人民币元/股) 四(60) (0.12) (0.28)
- 稀释每股亏损(人民币元/股) 四(60) (0.12) (0.28)
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中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间合并及公司现金流量表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
截至 2024 年 截至 2023 年 截至 2024 年 截至 2023 年
项 目 附 注 6 月 30 日止 6 月 30 日止 6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间 6 个月期间 6 个月期间
合并 合并 公司 公司
(经重述，
附注五(1))
一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 70,231 56,322 45,900 37,095
收到的税费返还 2,317 1,317 2,230 1,042
收到其他与经营活动有关的现金 四(61)(a) 5,750 5,002 3,825 3,364
经营活动现金流入小计 78,298 62,641 51,955 41,501
购买商品、接受劳务支付的现金 (48,064) (30,892) (36,107) (23,313)
支付给职工以及为职工支付的现金 (13,631) (11,036) (7,437) (5,956)
支付的各项税费 (1,811) (1,059) (1,127) (463)
支付其他与经营活动有关的现金 四(61)(b) (4,074) (3,471) (3,109) (2,464)
经营活动现金流出小计 (67,580) (46,458) (47,780) (32,196)
经营活动产生的现金流量净额 四(62)(a) 10,718 16,183 4,175 9,305
二、投资活动产生的现金流量
取得投资收益收到的现金 2 20 26 140
处置固定资产、无形资产和其他长期
资产收回的现金净额 15 34 2 1,019
收到其他与投资活动有关的现金 四(61)(c) 523 1,871 348 6,466
投资活动现金流入小计 540 1,925 376 7,625
购建固定资产、无形资产和其他长期
资产支付的现金 (7,869) (8,454) (5,030) (6,707)
投资支付的现金 - - - (2,000)
支付其他与投资活动有关的现金 - (100) (6,120) -
投资活动现金流出小计 (7,869) (8,554) (11,150) (8,707)
投资活动使用的现金流量净额 (7,329) (6,629) (10,774) (1,082)
三、筹资活动产生的现金流量
取得借款收到的现金 44,400 50,000 44,200 46,596
收到其他与筹资活动有关的现金 四(61)(d) 28 - 28 -
筹资活动现金流入小计 44,428 50,000 44,228 46,596
偿还债务所支付的现金 (37,806) (42,938) (31,406) (41,647)
分配股利、利润或偿付利息支付的现金 (2,398) (3,173) (2,078) (2,782)
支付其他与筹资活动有关的现金 四(61)(e) (15,746) (10,972) (12,376) (7,886)
筹资活动现金流出小计 (55,950) (57,083) (45,860) (52,315)
筹资活动使用的现金流量净额 (11,522) (7,083) (1,632) (5,719)
四、汇率变动对现金及现金等价物的影响 (12) 6 (1) 8
五、现金及现金等价物净(减少)/增加额 四(62)(a) (8,145) 2,477 (8,232) 2,512
加：期初现金及现金等价物余额 11,858 18,170 10,716 17,314
六、期末现金及现金等价物余额 四(62)(d) 3,713 20,647 2,484 19,826
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间合并股东权益变动表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
归属于母公司股东权益
少数 股东
项 目 附 注 股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 累计亏损
股东权益 权益合计
2022 年 12 月 31 日余额 22,291 53,532 (2,956) 782 (44,233) 1,020 30,436
同一控制下企业合并 - 73 (1) - 50 - 122
2023 年 1 月 1 日余额(经重述) 22,291 53,605 (2,957) 782 (44,183) 1,020 30,558
截至 2023 年 6 月 30 日止
6 个月期间增减变动额
综合收益总额
净亏损 - - - - (6,258) (326) (6,584)
其他综合收益 四(42) - - (56) - - - (56)
综合收益总额合计 - - (56) - (6,258) (326) (6,640)
2023 年 6 月 30 日余额 22,291 53,605 (3,013) 782 (50,441) 694 23,918
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中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间合并股东权益变动表(续)
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
归属于母公司股东权益
少数 股东
项 目 附 注 股本 其他权益工具 资本公积 其他综合收益 盈余公积 累计亏损
股东权益 权益合计
2023 年 12 月 31 日余额 22,291 20,057 53,072 (3,068) 782 (52,524) 611 41,221
同一控制下企业合并 - - 73 1 - 28 - 102
2024 年 1 月 1 日余额(经重述) 22,291 20,057 53,145 (3,067) 782 (52,496) 611 41,323
截至 2024 年 6 月 30 日止
6 个月期间增减变动额
综合收益总额
净亏损 - - - - - (2,768) (331) (3,099)
其他综合收益 四(42) - - - (188) - - (8) (196)
综合收益总额合计 - - - (188) - (2,768) (339) (3,295)
同一控制下企业合并 五(1) - - (126) - - - - (126)
对其他权益工具持有者的分配 四(40) - 294 - - - (294) - -
其他 - - (3) - - - - (3)
2024 年 6 月 30 日余额 22,291 20,351 53,016 (3,255) 782 (55,558) 272 37,899
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中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间公司股东权益变动表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
其他权益 其他综 股东权益
项 目 附 注 股本 资本公积 盈余公积 累计亏损
工具 合收益 合计
2022 年 12 月 31 日及
2023 年 1 月 1 日余额 22,291 - 54,879 (2,269) 780 (34,162) 41,519
截至 2023 年 6 月 30 日止
6 个月期间增减变动额
综合收益总额
净亏损 - - - - - (4,340) (4,340)
其他综合收益 - - - (51) - - (51)
综合收益总额合计 - - - (51) - (4,340) (4,391)
2023 年 6 月 30 日余额 22,291 - 54,879 (2,320) 780 (38,502) 37,128
2024 年 1 月 1 日余额 22,291 20,057 54,890 (2,379) 780 (39,041) 56,598
截至 2024 年 6 月 30 日止
6 个月期间增减变动额
综合收益总额
净亏损 - - - - - (2,114) (2,114)
其他综合收益 - - - (162) - - (162)
综合收益总额合计 - - - (162) (2,114) (2,276)
对其他权益工具持有者的
分配 四(40) - 294 - - - (294) -
其他 - - (3) - - - (3)
2024 年 6 月 30 日余额 22,291 20,351 54,887 (2,541) 780 (41,449) 54,319
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
一 公司基本情况
中国东方航空股份有限公司(“本公司”)是由中国东方航空集团有限公司
(“中国东航集团”)于 1995 年 4 月独家发起设立的股份有限公司，注册地址
为上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号。本公司所发行的 H 股股票，于
1997 年分别在香港联合交易所有限公司和纽约证券交易所上市，本公司所发
行的 A 股股票，于 1997 年在上海证券交易所上市。2023 年 1 月 13 日，本公
司通知纽约证券交易所拟申请自愿将其美国存托证券股份(ADRDR)从纽约证
券交易所退市，退市于 2023 年 2 月 3 日生效。于 2024 年 6 月 30 日，本公司
的总股本为 22,291 百万元，每股面值 1 元。
本公司及子公司(以下合称“本集团”)实际从事的主要经营业务为国内和经批
准的地区、国际航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业
务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；行业
相关材料、设备与技术进出口业务；旅游服务；宾馆业务及与航空运输有关
的其他业务。
截至2024年6月30日止6个月期间纳入合并范围的主要子公司详见附注六，新
纳入合并范围的主要子公司为东方航空传媒有限公司(“东航传媒”)，详见附
注五(1)。本集团原持有东航传媒45%股权并作为联营企业按权益法核算，于
2024年2月，本集团自控股母公司中国东航集团收购东航传媒剩余55%股权，
收购完成后，东航传媒成为本集团的全资子公司。本集团收购东航传媒构成
同一控制下的企业合并，东航传媒自其与本公司同受最终控制方控制之日起
纳入本公司合并范围，进而对比较期间合并财务报表及附注均进行了重述。
本财务报表由本公司董事会于 2024 年 8 月 30 日批准报出。
二 主要会计政策和会计估计
本集团根据经营特点确定具体会计政策和会计估计，主要体现在应收款项的
预期信用损失计量(附注二(9))、存货的计价方法(附注二(11))、固定资产折旧
(附注二(14))、无形资产和使用权资产摊销(附注二(17)、(26))、经营租赁飞机
及发动机的退租检修准备(附注二(28))、收入的确认和计量(附注二(23))等。
本集团在确定重要的会计政策时所运用的重要会计估计及其关键假设详见附
注二(30)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(1) 财务报表的编制基础
本财务报表按照财政部颁布的《企业会计准则——基本准则》、各项具体会
计准则及相关规定(以下合称“企业会计准则”)、以及中国证券监督管理委员
会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第 15 号——财务报告的一般规
定》的披露规定编制。
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间，本集团净亏损人民币 3,099 百万元，
于 2024 年 6 月 30 日，本集团的流动负债超过流动资产人民币 98,211 百万
元。编制本财务报表时，本公司董事会结合本集团的财务和营运状况，对本
集团的持续经营能力进行了评估。本公司董事会同时综合考虑了本集团如下
情况：
(1)于 2024 年 6 月 30 日，本集团有充足的未使用银行机构授信额度；(2)本集
团以往良好的信用状况、与银行及金融机构的合作历史；及(3) 本集团预计自
本财务报表期末起不短于 12 个月的经营活动现金净流入，并已考虑期间内航
班恢复以及本集团主要营运成本包括油价等因素的影响。
本公司董事会相信本集团拥有充足的资金来源保证自本财务报表期末起不短
于 12 个月的可预见未来期间内营运、偿还到期债务以及资本性开支的需求。
因此，本公司董事会继续以持续经营为基础编制本集团截至 2024 年 6 月 30 日
止 6 个月期间财务报表。
(2) 遵循企业会计准则的声明
本公司截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表符合企业会计准则的要
求，真实、完整地反映了本公司 2024 年 6 月 30 日的合并及公司财务状况以
及截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间的合并及公司经营成果和现金流量等
有关信息。
(3) 会计年度
本集团的会计年度为公历 1 月 1 日起至 12 月 31 日止。
(4) 记账本位币
本集团的记账本位币为人民币。本公司下属子公司根据其经营所处的主要经
济环境确定其记账本位币。本财务报表以人民币列示。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 主要会计政策和会计估计(续)
(5) 企业合并
(a) 同一控制下的企业合并
本集团支付的合并对价及取得的净资产均按账面价值计量，如被合并方是最
终控制方以前年度从第三方收购来的，则以被合并方的资产、负债(包括最终
控制方收购被合并方而形成的商誉)在最终控制方合并财务报表中的账面价值
为基础。本集团取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值的差额，
调整资本公积(股本溢价)；资本公积(股本溢价)不足以冲减的，调整留存收
益。为进行企业合并发生的直接相关费用于发生时计入当期损益。为企业合
并而发行权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证
券的初始确认金额。
(b) 非同一控制下的企业合并
本集团发生的合并成本及在合并中取得的可辨认净资产按购买日的公允价值
计量。合并成本大于合并中取得的被购买方于购买日可辨认净资产公允价值
份额的差额，确认为商誉；合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资
产公允价值份额的差额，计入当期损益。为进行企业合并发生的直接相关费
用于发生时计入当期损益。为企业合并而发行权益性证券或债务性证券的交
易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。
(6) 合并财务报表的编制方法
编制合并财务报表时，合并范围包括本公司及全部子公司。
从取得子公司的实际控制权之日起，本集团开始将其纳入合并范围；从丧失
实际控制权之日起停止纳入合并范围。对于同一控制下企业合并取得的子公
司，自其与本公司同受最终控制方控制之日起纳入本公司合并范围，并将其
在合并日前实现的净利润在合并利润表中单列项目反映。
在编制合并财务报表时，子公司与本公司采用的会计政策或会计期间不一致
的，按照本公司的会计政策和会计期间对子公司财务报表进行必要的调整。
对于非同一控制下企业合并取得的子公司，以购买日可辨认净资产公允价值
为基础对其财务报表进行调整。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(6) 合并财务报表的编制方法(续)
集团内所有重大往来余额、交易及未实现利润在合并财务报表编制时予以抵
销。子公司的股东权益、当期净损益及综合收益中不归属于本公司所拥有的
部分分别作为少数股东权益、少数股东损益及归属于少数股东的综合收益总
额在合并财务报表中股东权益、净利润及综合收益总额项下单独列示。子公
司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中所
享有的份额的，其余额冲减少数股东权益。本公司向子公司出售资产所发生
的未实现内部交易损益，全额抵销归属于母公司股东的净利润；子公司向本
公司出售资产所发生的未实现内部交易损益，按本公司对该子公司的分配比
例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。子公司之间
出售资产所发生的未实现内部交易损益，按照母公司对出售方子公司的分配
比例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。
如果以本集团为会计主体与以本公司或子公司为会计主体对同一交易的认定
不同时，从本集团的角度对该交易予以调整。
不丧失控制权情况下，少数股权发生变化作为权益性交易。母公司在不丧失
控制权的情况下部分处置对子公司的长期股权投资，在合并财务报表中，处
置价款与处置长期股权投资相对应享有子公司自购买日或合并日开始持续计
算的净资产份额之间的差额，应当调整资本公积(资本溢价或股本溢价)，资本
公积不足冲减的，调整留存收益。因处置部分股权投资或其他原因丧失了对
原有子公司控制的，在合并财务报表中，对于剩余股权，按照丧失控制权日
的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价和剩余股权公允价值之和，
减去按原持股比例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资产的
份额与商誉之和的差额，计入丧失控制权当期的投资收益。此外，与原有子
公司的股权投资相关的其他综合收益、其他所有者权益变动，在丧失控制权
时转入当期损益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变
动，以及被投资方持有的分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益
的非交易性权益工具投资的累计公允价值变动而产生的其他综合收益除外。
(7) 现金及现金等价物
现金及现金等价物是指库存现金及可随时用于支付的存款，以及持有的期限
短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(8) 外币折算
(a) 外币交易
外币交易按交易发生日的即期汇率将外币金额折算为人民币入账。
于资产负债表日，外币货币性项目采用资产负债表日的即期汇率折算为人民
币。为购建符合借款费用资本化条件的资产而借入的外币专门借款产生的汇
兑差额在资本化期间内予以资本化；为了规避外汇风险进行套期的套期工具
的汇兑差额按套期会计方法处理；其他汇兑差额直接计入当期损益。以历史
成本计量的外币非货币性项目，于资产负债表日采用交易发生日的即期汇率
折算。汇率变动对现金的影响额在现金流量表中单独列示。
(b) 外币财务报表的折算
境外经营的资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率
折算，股东权益中除未分配利润项目外，其他项目采用发生时的即期汇率折
算。境外经营的利润表中的收入与费用项目，采用交易发生日的即期汇率折
算。上述折算产生的外币报表折算差额，计入其他综合收益。境外经营的现
金流量项目，采用现金流量发生日的即期汇率折算。汇率变动对现金的影响
额，在现金流量表中单独列示。
(9) 金融工具
金融工具，是指形成一方的金融资产并形成其他方的金融负债或权益工具的
合同。当本集团成为金融工具合同的一方时，确认相关的金融资产或金融负
债。
(a) 金融资产
(i) 分类和计量
本集团根据管理金融资产的业务模式和金融资产的合同现金流量特征，将金
融资产划分为：(1)以摊余成本计量的金融资产；(2)以公允价值计量且其变动
计入其他综合收益的金融资产；(3)以公允价值计量且其变动计入当期损益的
金融资产。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(i) 分类和计量(续)
金融资产在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入
当期损益的金融资产，相关交易费用直接计入当期损益；对于其他类别的金
融资产，相关交易费用计入初始确认金额。因销售产品或提供劳务而产生
的、未包含或不考虑重大融资成分的应收账款，本集团按照预期有权收取的
对价金额作为初始确认金额。
债务工具
本集团持有的债务工具是指从发行方角度分析符合金融负债定义的工具，分
别采用以下三种方式进行计量：
以摊余成本计量：
本集团管理此类金融资产的业务模式为以收取合同现金流量为目标，且此类
金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致，即在特定日期产生的
现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付。本集团对
于此类金融资产按照实际利率法确认利息收入。此类金融资产主要包括货币
资金、应收账款、其他应收款和长期应收款等。本集团将自资产负债表日起
一年内(含一年)到期的债权投资和长期应收款，列示为一年内到期的非流动资
产；取得时期限在一年内(含一年)的债权投资列示为其他流动资产。
以公允价值计量且其变动计入其他综合收益：
本集团管理此类金融资产的业务模式为既以收取合同现金流量为目标又以出
售为目标，且此类金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致。此
类金融资产按照公允价值计量且其变动计入其他综合收益，但减值损失或利
得、汇兑损益和按照实际利率法计算的利息收入计入当期损益。本集团将自
资产负债表日起一年内(含一年)到期的其他债权投资，列示为一年内到期的非
流动资产；取得时期限在一年内(含一年)的其他债权投资列示为其他流动资
产。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(i) 分类和计量(续)
债务工具(续)
以公允价值计量且其变动计入当期损益：
本集团将持有的未划分为以摊余成本计量和以公允价值计量且其变动计入其
他综合收益的债务工具，以公允价值计量且其变动计入当期损益。在初始确
认时，本集团为了消除或显著减少会计错配，将部分金融资产指定为以公允
价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。自资产负债表日起超过一年到
期且预期持有超过一年的，列示为其他非流动金融资产，其余列示为交易性
金融资产。
权益工具
本集团将对其没有控制、共同控制和重大影响的权益工具投资按照公允价值
计量且其变动计入当期损益，列示为交易性金融资产；自资产负债表日起预
期持有超过一年的，列示为其他非流动金融资产。
此外，本集团将部分非交易性权益工具投资于初始确认时指定为以公允价值
计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，列示为其他权益工具投资。该
类金融资产的相关股利收入计入当期损益。
(ii) 减值
本集团对于以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综
合收益的债务工具投资和应收租赁款等，以预期信用损失为基础确认损失准
备。
本集团考虑在资产负债表日无须付出不必要的额外成本和努力即可获得的有关
过去事项、当前状况以及对未来经济状况的预测等合理且有依据的信息，以发
生违约的风险为权重，计算合同应收的现金流量与预期能收到的现金流量之间
差额的现值的概率加权金额，确认预期信用损失。
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(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(ii) 减值(续)
对于因销售商品、提供劳务等日常经营活动形成的应收账款，无论是否存在
重大融资成分，本集团均按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。对
于应收租赁款，本集团亦选择按照整个存续期的预期信用损失计量损失准
备。
除上述应收账款外，于每个资产负债表日，本集团对于处于不同阶段的金融
工具的预期信用损失分别进行计量。金融工具自初始确认后信用风险未显著
增加的，处于第一阶段，本集团按照未来 12 个月内的预期信用损失计量损失
准备；金融工具自初始确认后信用风险已显著增加但尚未发生信用减值的，
处于第二阶段，本集团按照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准
备；金融工具自初始确认后已经发生信用减值的，处于第三阶段，本集团按
照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准备。
对于在资产负债表日具有较低信用风险的金融工具，本集团假设其信用风险
自初始确认后并未显著增加，认定为处于第一阶段的金融工具，按照未来 12
个月内的预期信用损失计量损失准备。
本集团对于处于第一阶段和第二阶段的金融工具，按照其未扣除减值准备的账
面余额和实际利率计算利息收入。对于处于第三阶段的金融工具，按照其账面
余额减已计提减值准备后的摊余成本和实际利率计算利息收入。
按照单项计算预期信用损失的各类金融资产，其信用风险特征与该类中的其他
金融资产显著不同。当单项金融资产无法以合理成本评估预期信用损失的信息
时，本集团依据信用风险特征将应收款项划分为若干组合，在组合基础上计算
预期信用损失。
对于划分为组合的应收账款，本集团参考历史信用损失经验，结合当前状况
以及对未来经济状况的预测，通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失
率，计算预期信用损失。除此以外的划分为组合的其他应收款及长期应收
款，本集团参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预
测，通过违约风险敞口和未来 12 个月内或整个存续期预期信用损失率，计算
预期信用损失。
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(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产(续)
(ii) 减值(续)
本集团将计提或转回的损失准备计入当期损益。对于持有的以公允价值计量且
其变动计入其他综合收益的债务工具，本集团在将减值损失或利得计入当期损
益的同时调整其他综合收益。
(iii) 终止确认
金融资产满足下列条件之一的，予以终止确认：(1)收取该金融资产现金流量
的合同权利终止；(2)该金融资产已转移，且本集团将金融资产所有权上几乎
所有的风险和报酬转移给转入方；(3)该金融资产已转移，虽然本集团既没有
转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但是放弃了对该
金融资产控制。
其他权益工具投资终止确认时，其账面价值与收到的对价以及原直接计入其他
综合收益的公允价值变动累计额之和的差额，计入留存收益；其余金融资产终
止确认时，其账面价值与收到的对价以及原直接计入其他综合收益的公允价值
变动累计额之和的差额，计入当期损益。
(b) 金融负债
金融负债于初始确认时分类为以摊余成本计量的金融负债和以公允价值计量且
其变动计入当期损益的金融负债。
本集团的金融负债主要为以摊余成本计量的金融负债，包括应付票据和应付账
款、其他应付款、借款及应付债券等。该类金融负债按其公允价值扣除交易费
用后的金额进行初始计量，并采用实际利率法进行后续计量。期限在一年以下
(含一年)的，列示为流动负债；期限在一年以上但自资产负债表日起一年内(含
一年)到期的，列示为一年内到期的非流动负债；其余列示为非流动负债。
当金融负债的现时义务全部或部分已经解除时，本集团终止确认该金融负债或
义务已解除的部分。终止确认部分的账面价值与支付的对价之间的差额，计入
当期损益。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(9) 金融工具(续)
(c) 权益工具
权益工具，是指能证明拥有某一方在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的
合同。
本集团发行的永续债不包括交付现金或其他金融资产给其他方，或在潜在不利
条件下与其他方交换金融资产或金融负债的合同义务，且不存在须用或可用本
集团自身权益工具进行结算的安排，本集团将其分类为权益工具。
(d) 金融工具的公允价值确定
存在活跃市场的金融工具，以活跃市场中的报价确定其公允价值。不存在活跃
市场的金融工具，采用估值技术确定其公允价值。在估值时，本集团采用在当
前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术，选择与市场
参与者在相关资产或负债的交易中所考虑的资产或负债特征相一致的输入值，
并尽可能优先使用相关可观察输入值。在相关可观察输入值无法取得或取得不
切实可行的情况下，使用不可观察输入值。
(10) 衍生金融工具及套期工具
本集团持有或发行的衍生金融工具主要用于管理风险敞口。衍生金融工具初始
以衍生交易合同签订当日的公允价值进行确认，并以其公允价值进行后续计
量。当公允价值为正数时，作为资产反映；当公允价值为负数时，作为负债反
映。
衍生金融工具公允价值变动的确认方式取决于该项衍生金融工具是否被指定为
套期工具并符合套期工具的要求，以及此种情况下被套期项目的性质。未指定
为套期工具及不符合套期工具要求的衍生金融工具，包括以为特定利率和汇率
风险提供套期保值为目的、但不符合套期会计要求的衍生金融工具，其公允价
值的变动计入利润表的“公允价值变动收益”。
本集团于套期开始时为套期工具与被套期项目之间的关系、风险管理目标和进
行各类套期交易时的策略准备了正式书面文件。本集团还于套期开始及以后期
间书面评估了套期业务中使用的衍生金融工具在抵销被套期项目的公允价值变
动或现金流量变动方面是否高度有效。
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(10) 衍生金融工具及套期工具(续)
(a) 公允价值套期
公允价值套期为对已确认资产或负债、尚未确认的确定承诺，或该资产或负
债、尚未确认的确定承诺中可辨认部分的公允价值变动风险进行的套期。该
类价值变动源于某类特定风险，并将对当期利润表产生影响。
对于被指定为套期工具并符合公允价值套期要求的套期工具，其公允价值的
变动连同被套期项目因被套期风险形成的公允价值变动均计入当期利润表，
二者的净影响作为套期无效部分计入当期利润表。
若套期关系不再符合套期会计的要求，对以摊余成本计量的被套期项目的账
面价值所做的调整，在终止日至到期日的期间内按照实际利率法进行摊销并
计入当期利润表。当被套期项目被终止确认时，尚未摊销的对账面价值所做
的调整直接计入当期利润表。
(b) 现金流量套期
现金流量套期为对现金流量变动风险进行的套期。该类现金流量变动源于与
已确认资产或负债(如可变利率债务的全部或部分未来利息偿付额)、很可能发
生的预期交易有关的某类特定风险，最终对利润表产生影响。
对于被指定为套期工具并符合现金流量套期要求的套期工具，其公允价值变
动中属于有效套期的部分，计入其他综合收益。属于无效套期的部分计入当
期利润表。
原已计入其他综合收益中的累计利得或损失，当在被套期项目影响利润表的
相同期间转出并计入当期利润表。
当套期工具已到期、被出售，或不再被指定为套期，或者套期关系不再符合
套期会计的要求时，原已计入其他综合收益中的套期工具的累计利得或损失
暂不转出，直至预期交易实际发生时才被重分类至当期利润表。如果预期交
易预计不会发生，则原已计入其他综合收益中的累计利得或损失应转出，计
入当期利润表。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(11) 存货
(a) 分类
存货包括航材消耗件、普通器材及机供品等，按成本与可变现净值孰低计量。
(b) 发出存货的计价方法
存货发出时的成本按加权平均法核算。
(c) 存货可变现净值的确定依据及存货跌价准备的计提方法
存货跌价准备按存货成本高于其可变现净值的差额计提。可变现净值是根据存
货在资产负债表日后正常业务中的处理所得或根据当时市场情况做出的估计而
确定。
(d) 本集团的存货盘存制度采用永续盘存制。
(12) 长期股权投资
长期股权投资包括：本公司对子公司的长期股权投资；本集团对合营企业和联
营企业的长期股权投资。
子公司为本公司能够对其实施控制的被投资单位。合营企业为本集团通过单独
主体达成，能够与其他方实施共同控制，且基于法律形式、合同条款及其他事
实与情况仅对其净资产享有权利的合营安排。联营企业为本集团能够对其财务
和经营决策具有重大影响的被投资单位。
对子公司的投资，在公司财务报表中按照成本法确定的金额列示，在编制合并
财务报表时按权益法调整后进行合并；对合营企业和联营企业投资采用权益法
核算。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(12) 长期股权投资(续)
(a) 投资成本确定
同一控制下企业合并形成的长期股权投资，在合并日按照取得被合并方所有者
权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为投资成本；非同一控
制下企业合并形成的长期股权投资，按照合并成本作为长期股权投资的投资成
本。
对于以企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资，以支付现金取得的长期
股权投资，按照实际支付的购买价款作为初始投资成本；以发行权益性证券取
得的长期股权投资，按发行权益性证券的公允价值确认为初始投资成本。
(b) 后续计量及损益确认方法
采用成本法核算的长期股权投资，按照初始投资成本计量，被投资单位宣告分
派的现金股利或利润，确认为投资收益计入当期损益。
采用权益法核算的长期股权投资，初始投资成本大于投资时应享有被投资单位
可辨认净资产公允价值份额的，以初始投资成本作为长期股权投资成本；初始
投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额
计入当期损益，并相应调增长期股权投资成本。
采用权益法核算的长期股权投资，本集团按应享有或应分担的被投资单位的净
损益份额确认当期投资损益。确认被投资单位发生的净亏损，以长期股权投资
的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至零为
限，但本集团负有承担额外损失义务且符合或有事项准则所规定的预计负债确
认条件的，继续确认投资损失并作为预计负债核算。被投资单位除净损益、其
他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权投资的账面
价值并计入资本公积。被投资单位分派的利润或现金股利于宣告分派时按照本
集团应分得的部分，相应减少长期股权投资的账面价值。
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(12) 长期股权投资(续)
(b) 后续计量及损益确认方法(续)
本集团与被投资单位之间未实现的内部交易损益按照持股比例计算归属于本
集团的部分，予以抵销，在此基础上确认本公司财务报表的投资损益。在编
制合并财务报表时，对于本集团向被投资单位投出或出售资产的顺流交易而
产生的未实现内部交易损益中归属于本集团的部分，本集团在本公司财务报
表抵销的基础上，对有关未实现的收入和成本或资产处置损益等中归属于本
集团的部分予以抵销，并相应调整投资收益；对于被投资单位向本集团投出
或出售资产的逆流交易而产生的未实现内部交易损益中归属于本集团的部
分，本集团在本公司财务报表抵销的基础上，对有关资产账面价值中包含的
未实现内部交易损益中归属于本集团的部分予以抵销，并相应调整长期股权
投资的账面价值。本集团与被投资单位发生的内部交易损失，其中属于资产
减值损失的部分，相应的未实现损失不予抵销。
(c) 确定对被投资单位具有控制、重大影响的依据
控制是指拥有对被投资单位的权力，通过参与被投资单位的相关活动而享有
可变回报，并且有能力运用对被投资单位的权力影响其回报金额。
共同控制是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活
动必须经过本集团及分享控制权的其他参与方一致同意后才能决策。
重大影响是指对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能
够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。
(d) 长期股权投资减值
对子公司、合营企业及联营企业的长期股权投资，当其可收回金额低于其账
面价值时，账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。
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(13) 投资性房地产
投资性房地产包括已出租的土地使用权和以出租为目的的建筑物以及正在建
造或开发过程中将来用于出租的建筑物，以成本进行初始计量。与投资性房
地产有关的后续支出，在相关的经济利益很可能流入本集团且其成本能够可
靠的计量时，计入投资性房地产成本；否则，于发生时计入当期损益。
本集团采用成本模式对所有投资性房地产进行后续计量，在其使用寿命内采
用直线法计提折旧或摊销。
投资性房地产的用途改变为自用时，自改变之日起，将该投资性房地产转换
为固定资产或无形资产。自用房地产的用途改变为赚取租金或资本增值时，
自改变之日起，将固定资产或无形资产转换为投资性房地产。发生转换时，
以转换前的账面价值作为转换后的入账价值。
对投资性房地产的预计使用寿命、预计净残值和折旧(摊销)方法于每年年度终
了进行复核并作适当调整。
当投资性房地产被处置、或者永久退出使用且预计不能从其处置中取得经济
利益时，终止确认该项投资性房地产。投资性房地产出售、转让、报废或毁
损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的金额计入当期损益。
当投资性房地产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金
额(附注二(19))。
(14) 固定资产
(a) 固定资产确认及初始计量
固定资产包括飞机及发动机、高价周转件、房屋及建筑物和其他设备等。
固定资产在相关的经济利益很可能流入本集团、且其成本能够可靠计量时予
以确认。购置或新建的固定资产按取得时的成本进行初始计量。
与固定资产有关的后续支出，在相关的经济利益很可能流入本集团且其成本
能够可靠计量时，计入固定资产成本；对于被替换的部分，终止确认其账面
价值；所有其他后续支出于发生时计入当期损益。
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(14) 固定资产(续)
(b) 固定资产的折旧方法
除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，其他固
定资产折旧采用年限平均法并按其入账价值减去预计净残值后在预计使用年
限内计提。对计提了减值准备的固定资产，则在未来期间按扣除减值准备后
的账面价值并依据尚可使用年限确定折旧额。
固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、净残值率及年折旧率/千小时折旧率
列示如下：
预计使用年限/ 预计 年折旧率/
预计飞行小时 净残值率 千小时折旧率
飞机、发动机核心件 20 年 0%至 5% 4.75%至 5%
与飞机及发动机大修相关的替换件
- 年限平均法部分 5-12 年 0% 8.33%至 20%
- 工作量法部分 9 至 32 千小时 0% 3.13%至 11.11%
高价周转件 10 年 0% 10%
房屋及建筑物 8-35 年 3%-5% 2.71%至 12.13%
其他设备 3-20 年 3%-5% 4.75%至 32.33%
对固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、预计净残值和折旧方法于每年年
度终了进行复核并作适当调整。
(c) 当固定资产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附
注二(19))。
(d) 固定资产处置
当固定资产被处置、或者预期通过使用或处置不能产生经济利益时，终止确
认该固定资产。固定资产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价
值和相关税费后的金额计入当期损益。
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(15) 在建工程
在建工程按实际发生的成本计量。实际成本包括建筑成本、符合资本化条件
的借款费用以及其他为使在建工程达到预定可使用状态所发生的必要支出。
在建工程在达到预定可使用状态时，转入固定资产并自次月起开始计提折
旧。当在建工程的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金
额(附注二(19))。
(16) 借款费用
本集团发生的可直接归属于需要经过相当长时间的购建活动才能达到预定可
使用状态之固定资产的购建的借款费用，在资产支出及借款费用已经发生、
为使资产达到预定可使用状态所必要的购建活动已经开始时，开始资本化并
计入该资产的成本。当购建的资产达到预定可使用状态时停止资本化，其后
发生的借款费用计入当期损益。如果资产的购建活动发生非正常中断，并且
中断时间连续超过 3 个月，暂停借款费用的资本化，直至资产的购建活动重新
开始。
对于为购建符合资本化条件的固定资产而借入的专门借款，以专门借款当期
实际发生的利息费用减去尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进
行暂时性投资取得的投资收益后的金额确定专门借款借款费用的资本化金
额。
对于为购建符合资本化条件的固定资产而占用的一般借款，按照累计资产支
出超过专门借款部分的资本支出加权平均数乘以所占用一般借款的加权平均
实际利率计算确定一般借款借款费用的资本化金额。实际利率为将借款在预
期存续期间或适用的更短期间内的未来现金流量折现为该借款初始确认金额
所使用的利率。
(17) 无形资产
无形资产包括土地使用权及电脑软件，以初始成本减去累计摊销及减值准备
后的净额列示。
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(17) 无形资产(续)
(a) 土地使用权
土地使用权按使用年限 40-50 年平均摊销。
(b) 电脑软件
电脑软件按 3-5 年以直线法进行摊销。
(c) 定期复核使用寿命和摊销方法
对使用寿命有限的无形资产的预计使用寿命及摊销方法于每年年终进行复核
并作适当调整。
(d) 研究与开发
本集团的研究开发支出主要包括研发部门职工薪酬、研发使用的设备及软件
等资产的折旧摊销等支出。
为研究无形资产而进行的有计划的调查、评价和选择阶段的支出为研究阶段
的支出，于发生时计入当期损益；大规模生产之前，针对无形资产最终应用
的相关设计、测试阶段的支出为开发阶段的支出，同时满足下列条件的，予
以资本化：
无形资产的开发已经技术团队进行充分论证；
管理层已批准无形资产开发的预算；
前期市场调研的研究分析说明无形资产所生产的产品具有市场推广能力；
有足够的技术和资金支持，以进行无形资产的开发活动及后续的大规模生
产；
无形资产的支出能够可靠地归集。
不满足上述条件的开发阶段的支出，于发生时计入当期损益。以前期间已计
入损益的开发支出不在以后期间重新确认为资产。已资本化的开发阶段的支
出在资产负债表上列示为开发支出，自该项目达到预定用途之日起转为无形
资产。
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(17) 无形资产(续)
(e) 无形资产减值
当无形资产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附
注二(19))。
(18) 长期待摊费用
长期待摊费用包括飞行员养成费及其他已经发生但应由本年和以后各期负担
的、受益期限在一年以上的各项费用，并在预计受益期间内平均摊销，并以
实际支出减去累计摊销后的净额列示。
飞行员养成费指由本集团承担的与飞行员养成相关的支出。该等支出的目的
为保证飞行员为本集团服务一定期限，并自飞行员加入本集团之日起按 5 年的
预期受益期以直线法摊销。
(19) 长期资产减值
固定资产、在建工程、使用权资产、使用寿命有限的无形资产、以成本计量
的投资性房地产、长期待摊费用及对子公司、合营企业及联营企业的长期股
权投资等，于资产负债表日存在减值迹象的，进行减值测试；尚未达到可使
用状态的无形资产，无论是否存在减值迹象，至少每年进行减值测试。减值
测试结果表明资产的可收回金额低于其账面价值的，按其差额计提减值准备
并计入资产减值损失。可收回金额为资产的公允价值减去处置费用后的净额
与资产预计未来现金流量的现值两者之间的较高者。资产减值准备按单项资
产为基础计算并确认，如果难以对单项资产的可收回金额进行估计的，以该
资产所属的资产组确定资产组的可收回金额。资产组是能够独立产生现金流
入的最小资产组合。
在财务报表中单独列示的商誉，无论是否存在减值迹象，至少每年进行减值
测试。减值测试时，商誉的账面价值分摊至预期从企业合并的协同效应中受
益的资产组或资产组组合。测试结果表明包含分摊商誉的资产组或资产组组
合的可收回金额低于其账面价值的，确认相应的减值损失。减值损失金额先
抵减分摊至该资产组或资产组组合的商誉的账面价值，再根据资产组或资产
组组合中除商誉以外的其他各项资产的账面价值所占比重，按比例抵减其他
各项资产的账面价值。
上述资产减值损失一经确认，以后期间不予转回价值得以恢复的部分。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(20) 职工薪酬
职工薪酬是本集团为获得职工提供的服务或解除劳动关系而给予的各种形式
的报酬或补偿，包括短期薪酬、离职后福利和其他长期职工福利等。本集团
提供给职工配偶、子女、受赡养人、已故员工遗属及其他受益人等的福利，
也属于职工薪酬。
(a) 短期薪酬
短期薪酬包括工资、奖金、津贴和补贴、职工福利费、医疗保险费、工伤保
险费、生育保险费、住房公积金、工会和教育经费、短期带薪缺勤等。本集
团在职工提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入
当期损益或相关资产成本。其中，非货币性福利按照公允价值计量。
(b) 离职后福利
本集团将离职后福利计划分类为设定提存计划和设定受益计划。设定提存计
划是本集团向独立的基金缴存固定费用后，不再承担进一步支付义务的离职
后福利计划；设定受益计划是除设定提存计划以外的离职后福利计划。
设定提存计划
本集团职工参加了由当地劳动和社会保障部门组织实施的社会基本养老保
险。本集团以当地规定的社会基本养老保险缴纳基数和比例，按月向当地社
会基本养老保险经办机构缴纳养老保险费。职工退休后，当地劳动及社会保
障部门有责任向已退休员工支付社会基本养老金。本集团在职工提供服务的
会计期间，将根据上述社保规定计算应缴纳的金额确认为负债，并计入当期
损益或相关资产成本。
此外，本公司以及部分下属子公司亦实施企业年金计划，员工可自愿参加，
本集团按照上一年度职工工资总额的一定比例向第三方受托人缴款，相应支
出在发生时计入当期损益或相关资产成本。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(20) 职工薪酬(续)
(b) 离职后福利(续)
设定受益计划
本集团为年金计划实施前的退休后人员提供国家规定的保险制度外的补充退
休福利，该类补充退休福利属于设定受益计划。资产负债表上确认的设定受
益负债为设定受益义务的现值减去计划资产的公允价值。设定受益义务每年
由独立精算师采用与义务期限和币种相似的国债利率、以预期累积福利单位
法计算。与补充退休福利相关的服务费用(包括当期服务成本、过去服务成本
和结算利得或损失)和利息净额计入当期损益或相关资产成本，重新计量设定
受益计划净负债或净资产所产生的变动计入其他综合收益。
(c) 辞退福利
本集团在职工劳动合同到期之前解除与职工的劳动关系、或者为鼓励职工自
愿接受裁减而提出给予补偿，在本集团不能单方面撤回解除劳动关系计划或
裁减建议时和确认与涉及支付辞退福利的重组相关的成本费用时两者孰早
日，确认因解除与职工的劳动关系给予补偿而产生的负债，同时计入当期损
益。
内退福利
本集团向接受内部退休安排的职工提供内退福利。内退福利，是指向未达到
国家规定的退休年龄、经本集团管理层批准自愿退出工作岗位的职工支付的
工资及为其缴纳的社会保险费等。本集团自内部退休安排开始之日起至职工
达到正常退休年龄止，向内退职工支付内部退养福利。对于内退福利，本集
团比照辞退福利进行会计处理，在符合辞退福利相关确认条件时，将自职工
停止提供服务日至正常退休日期间拟支付的内退职工工资和缴纳的社会保险
费等，确认为负债，一次性计入当期损益。内退福利的精算假设变化及福利
标准调整引起的差异于发生时计入当期损益。
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二 主要会计政策和会计估计(续)
(20) 职工薪酬(续)
(d) 其他长期职工福利
向职工提供的其他长期职工福利，适用离职后福利的有关规定确认和计量其
他长期职工福利净负债或净资产，但变动均计入当期损益或相关资产成本。
(21) 股利分配
现金股利于股东大会批准的当期，确认为负债。
(22) 预计负债
由过去的交易或者事项形成的现时义务，当履行该义务很可能导致经济利益
的流出，且其金额能够可靠计量时，确认为预计负债。
预计负债按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行初始计量，并综
合考虑与或有事项有关的风险、不确定性和货币时间价值等因素。货币时间
价值影响重大的，通过对相关未来现金流出进行折现后确定最佳估计数；因
随着时间推移所进行的折现还原而导致的预计负债账面价值的增加金额，确
认为利息费用。
于资产负债表日，对预计负债的账面价值进行复核并作适当调整，以反映当
前的最佳估计数。
预期在资产负债表日起一年内需支付的预计负债，列报为流动负债。
(23) 收入
本集团在客户取得相关商品或服务的控制权时，按预期有权收取的对价金额
确认收入。
(a) 提供劳务
(i) 运输收入
客运、货运与邮运收入于提供运输服务时确认为收入。尚未提供运输服务的
票款或预收款，作为负债计入合同负债。
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(23) 收入(续)
(a) 提供劳务(续)
(ii) 佣金收入
佣金收入包括由本集团作为代理人为其他航空公司售票而收取的佣金。佣金
收入于出售机票时确认。
(iii) 其他业务收入
其他业务收入包括提供地面服务的收入及货运处理服务的收入等，此等收入
均在提供服务当期确认。
(b) 常旅客奖励计划
本集团实行常旅客奖励计划，根据会员所积累的里程授予其里程积分，里程
积分在过期前可以用于兑换免费或折扣商品或机票。该里程计划向客户提供
了一项重大权利，本集团将其作为单项履约义务，并将部分交易价格分摊至
里程积分进行递延并确认为常旅客奖励计划合同负债。分摊至里程积分的交
易价格根据可兑换同类航线和服务的历史价格以及预计兑换率进行估算。
(c) 商品销售收入
当客户取得商品控制权时，本集团确认商品销售收入。
(d) 客户未使用的权利
当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权
利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照
客户行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入；否则，本集团只有
在客户要求其履行剩余履约义务的可能性极低时，才能将上述负债的相关余
额转为收入。
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(23) 收入(续)
(e) 合同变更
本集团与客户之间的服务合同发生合同变更时：
(i) 如果合同变更增加了可明确区分的服务及合同价款，且新增合同价款反映了
新增服务单独售价的，本集团将该合同变更作为一份单独的合同进行会计处
理；
(ii) 如果合同变更不属于上述第(i)种情形，且在合同变更日已转让的服务与未转让
的服务之间可明确区分的，本集团将其视为原合同终止，同时，将原合同未
履约部分与合同变更部分合并为新合同进行会计处理；
(iii) 如果合同变更不属于上述第(i)种情形，且在合同变更日已转让的服务与未转让
的服务之间不可明确区分，本集团将该合同变更部分作为原合同的组成部分
进行会计处理，由此产生的对已确认收入的影响，在合同变更日调整当期收
入。
(24) 政府补助
政府补助为本集团从政府无偿取得的货币性资产或非货币性资产，包括税费
返还、航线补贴、财政补贴等。
政府补助在本集团能够满足其所附的条件并且能够收到时，予以确认。政府
补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资
产的，按照公允价值计量；公允价值不能可靠取得的，按照名义金额计量。
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(24) 政府补助(续)
与资产相关的政府补助，是指本集团取得的、用于购建或以其他方式形成长
期资产的政府补助。与收益相关的政府补助是指除与资产相关的政府补助之
外的政府补助。
本集团将与资产相关的政府补助冲减相关资产的账面价值，或确认为递延收
益，并在相关资产使用寿命内按照合理、系统的方法分摊计入损益。
对于收益相关的政府补助，若用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，
确认为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间，计入当期损益；若
用于补偿已发生的相关成本费用或损失的，直接计入当期损益。
本集团对同类政府补助采用相同的列报方式。
与日常活动相关的政府补助纳入营业利润，与日常活动无关的政府补助计入
营业外收支。
(25) 递延所得税资产和递延所得税负债
递延所得税资产和递延所得税负债根据资产和负债的计税基础与其账面价值
的差额(暂时性差异)计算确认。对于按照税法规定能够于以后年度抵减应纳税
所得额的可抵扣亏损，确认相应的递延所得税资产。对于商誉的初始确认产
生的暂时性差异，不确认相应的递延所得税负债。对于既不影响会计利润也
不影响应纳税所得额(或可抵扣亏损)，且初始确认的资产和负债未导致产生等
额应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异的非企业合并交易中产生的资产或
负债的初始确认形成的暂时性差异，不确认相应的递延所得税资产和递延所
得税负债。于资产负债表日，递延所得税资产和递延所得税负债，按照预期
收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量。
递延所得税资产的确认以本集团很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异、可
抵扣亏损和税款抵减的应纳税所得额为限。
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(25) 递延所得税资产和递延所得税负债(续)
对与子公司、合营企业及联营企业投资相关的应纳税暂时性差异，确认递延
所得税负债，除非本集团能够控制该暂时性差异转回的时间且该暂时性差异
在可预见的未来很可能不会转回。对与子公司、合营企业及联营企业投资相
关的可抵扣暂时性差异，当该暂时性差异在可预见的未来很可能转回且未来
很可能获得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额时，确认递延所得税
资产。
同时满足下列条件的递延所得税资产和递延所得税负债以抵销后的净额列
示：
递延所得税资产和递延所得税负债与同一税收征管部门对本集团内同一纳
税主体征收的所得税相关；
本集团内该纳税主体拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的
法定权利。
(26) 租赁
租赁，是指在一定期间内，出租人将资产的使用权让与承租人以获取对价的
合同。
本集团作为承租人
本集团于租赁期开始日确认使用权资产，并按尚未支付的租赁付款额的现值
确认租赁负债。租赁付款额包括固定付款额，以及在合理确定将行使购买选
择权或终止租赁选择权的情况下需支付的款项等。按销售额的一定比例确定
的可变租金不纳入租赁付款额，在实际发生时计入当期损益。在计算租赁付
款额的现值时，本集团采用租赁内含利率作为折现率；无法确定租赁内含利
率的，采用承租人增量借款利率作为折现率。本集团按照固定的周期性利率
计算租赁负债在租赁期内各期间的利息费用，并计入当期损益，但另有规定
计入相关资产成本的除外。本集团将自资产负债表日起一年内(含一年)支付的
租赁负债，列示为一年内到期的非流动负债。
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(26) 租赁(续)
本集团作为承租人(续)
本集团的使用权资产包括租入的飞机及发动机、房屋及建筑物和其他设备等。
使用权资产按照成本进行初始计量，该成本包括：租赁负债的初始计量金额；
在租赁期开始日或之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已享受的租
赁激励相关金额；初始直接费用；承租人为拆卸及移除租赁资产、复原租赁资
产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款约定状态预计将发生的成本。除与发
动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，本集团后续釆用
年限平均法对使用权资产计提折旧。本集团能够合理确定租赁期届满时取得租
赁资产所有权的，在租赁资产剩余使用寿命内计提折旧；若无法合理确定租赁
期届满时是否能够取得租赁资产所有权，则在租赁期与租赁资产剩余使用寿命
两者孰短的期间内计提折旧。当可收回金额低于使用权资产的账面价值时，本
集团将其账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。
对于租赁期不超过 12 个月的短期租赁和单项资产全新时价值值不超过 5,000
美元或 35,000 元人民币资产租赁，本集团选择不确认使用权资产和租赁负
债，将相关租金支出在租赁期内各个期间按照直线法计入当期损益或相关资产
成本。
租赁发生变更且同时符合下列条件时，本集团将其作为一项单独租赁进行会计
处理：(1)该租赁变更通过增加一项或多项租赁资产的使用权而扩大了租赁范
围；(2)增加的对价与租赁范围扩大部分的单独价格按该合同情况调整后的金
额相当。
当租赁变更未作为一项单独租赁进行会计处理时，除财政部规定的可以采用简
化方法的合同变更外，本集团在租赁变更生效日重新确定租赁期，并采用修订
后的折现率对变更后的租赁付款额进行折现，重新计量租赁负债。租赁变更导
致租赁范围缩小或租赁期缩短的，本集团相应调减使用权资产的账面价值，并
将部分终止或完全终止租赁的相关利得或损失计入当期损益。其他租赁变更导
致租赁负债重新计量的，本集团相应调整使用权资产的账面价值。
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(26) 租赁(续)
本集团作为出租人
实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报酬的租赁为融资租
赁。其他的租赁为经营租赁。
(a) 经营租赁
本集团经营租出自有的房屋建筑物、机器设备及运输工具时，经营租赁的租
金收入在租赁期内按照直线法确认。本集团将按销售额的一定比例确定的可
变租金在实际发生时计入租金收入。
当租赁发生变更时，本集团自变更生效日起将其作为一项新租赁，并将与变
更前租赁有关的预收或应收租赁收款额作为新租赁的收款额。
(b) 融资租赁
于租赁期开始日，本集团对融资租赁确认应收融资租赁款，并终止确认相关
资产。本集团将应收融资租赁款列示为长期应收款，自资产负债表日起一年
内(含一年)收取的应收融资租赁款列示为一年内到期的非流动资产。
售后租回交易
本集团按照附注二(23)评估确定售后租回交易中的资产转让是否属于销售。
(a) 作为承租人
售后租回交易中的资产转让属于销售的，本集团作为承租人按原资产账面价
值中与租回获得的使用权有关的部分，计量售后租回所形成的使用权资产，
并仅就转让至出租人的权利确认相关利得或损失；售后租回交易中的资产转
让不属于销售的，本集团作为承租人继续确认被转让资产，同时确认一项与
转让收入等额的金融负债，按照附注二(9)对该金融负债进行会计处理。
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(26) 租赁(续)
售后租回交易(续)
(b) 作为出租人
售后租回交易中的资产转让属于销售的，本集团作为出租人对资产购买进行
会计处理，并根据前述规定对资产出租进行会计处理；售后租回交易中的资
产转让不属于销售的，本集团作为出租人不确认被转让资产，但确认一项与
转让收入等额的金融资产，并按照附注二(9)对该金融资产进行会计处理。
(27) 持有待售及终止经营
同时满足下列条件的非流动资产或处置组划分为持有待售：(一)根据类似交易
中出售此类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；(二)本集团已
与其他方签订具有法律约束力的出售协议且已取得相关批准，预计出售将在
一年内完成。因出售对子公司的投资等原因导致丧失对子公司控制权的，无
论出售后是否保留部分权益性投资，满足持有待售划分条件的，在个别财务
报表中将对子公司投资整体划分为持有待售类别，在合并财务报表中将子公
司所有资产和负债划分为持有待售类别。
符合持有待售条件的非流动资产(不包括金融资产和递延所得税资产)，以账面
价值与公允价值减去出售费用后的净额孰低计量，公允价值减去出售费用后
的净额低于原账面价值的金额，确认为资产减值损失。
被划分为持有待售的非流动资产和处置组中的资产和负债，分类为流动资产
和流动负债，并在资产负债表中单独列示。
终止经营为满足下列条件之一的、能够单独区分的组成部分，且该组成部分
已被处置或划归为持有待售类别：(一)该组成部分代表一项独立的主要业务或
一个单独的主要经营地区；(二)该组成部分是拟对一项独立的主要业务或一个
单独的主要经营地区进行处置的一项相关联计划的一部分；(三)该组成部分是
专为转售而取得的子公司。
利润表中列示的终止经营净利润包括其经营损益和处置损益。
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(28) 飞机及发动机维修
符合固定资产与使用权资产确认条件的自购、租赁飞机及发动机的大修费用
作为飞机及发动机的替换件进行资本化，并按预计大修周期年度以直线法或
按飞行小时以工作量法计提折旧。
本集团部分租赁持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时对约定项目进
行指定检修，以达到合同约定的退租条件，其估计的退租检修费用经折现后
作为使用权资产的初始成本计量，并按直线法在相关租赁期间内计提折旧。
其他日常维修费用于发生时计入当期损益。
(29) 分部信息
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部，以
经营分部为基础确定报告分部并披露分部信息。
经营分部是指本集团内同时满足下列条件的组成部分：(1)该组成部分能够在
日常活动中产生收入、发生费用；(2)本集团管理层能够定期评价该组成部分
的经营成果，以决定向其配置资源、评价其业绩；(3)本集团能够取得该组成
部分的财务状况、经营成果和现金流量等有关会计信息。如果两个或多个经
营分部具有相似的经济特征，并且满足一定条件的，本集团将其合并为一个
经营分部。
(30) 重要会计估计和判断
本集团根据历史经验和其他因素，包括对未来事项的合理预期，对所采用的
重要会计估计和关键假设进行持续的评价。
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(30) 重要会计估计和判断(续)
(a) 采用会计政策的关键判断
(i) 单项履约义务的确定
本集团在销售商品的同时会授予客户常旅客里程，常旅客里程可以兑换为本
集团提供的免费或折扣后的商品和服务。由于客户能够从该常旅客里程中单
独受益或与其他易于获得的资源一起使用中受益，且该常旅客里程与其他商
品或服务承诺可单独区分，该常旅客里程构成单项履约义务。
(b) 重要会计估计及其关键假设
下列重要会计估计及关键假设存在会导致下一会计年度资产和负债的账面价
值出现重大调整的重要风险：
(i) 商誉减值
本集团每年对商誉进行减值测试。包含商誉的资产组的可收回金额为资产组
的公允价值减去处置费用后的净额与其预计未来现金流量的现值两者之间的
较高者，其计算需要采用会计估计。
本集团在进行商誉减值测试时，经比较相关资产组的公允价值减去处置费用
后的净额和预计未来现金流量的现值后，采用公允价值减去处置费用确定其
可收回金额。本集团资产组的公允价值减去处置费用后的净额按照市场价格
确定。
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(30) 重要会计估计和判断(续)
(b) 重要会计估计及其关键假设(续)
(ii) 除金融资产之外的非流动资产减值
本集团对存在减值迹象的非流动资产进行减值测试时，当减值测试结果表明
资产的可收回金额低于其账面价值的，按其差额计提减值准备并计入资产减
值损失。可收回金额为资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未
来现金流量的现值两者之间的较高者，其计算需要采用会计估计。
如果管理层对资产组未来现金流量计算中采用的增长率进行修订，修订后的
增长率低于目前采用的增长率，本集团需对非流动资产增加计提减值准备。
如果管理层对资产组未来现金流量计算中采用的毛利率进行修订，修订后的
毛利率低于目前采用的毛利率，本集团需对非流动资产增加计提减值准备。
如果管理层对应用于现金流量折现的税前折现率进行修订，修订后的税前折
现率高于目前采用的折现率，本集团需对非流动资产增加计提减值准备。
如果实际增长率和毛利率高于或实际税前折现率低于管理层的估计，本集团
不能转回原已计提的非流动资产减值损失。
(iii) 租赁飞机及发动机的退租检修准备
本集团部分租赁持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时对约定项目进
行指定检修，以达到合同约定的退租条件，其估计的退租检修费用经折现后
作为使用权资产的初始成本计量，并按直线法在相关租赁期间内计提折旧。
管理层对于退租检费用的估计在相当大程度上是根据过去相同或类似飞机及
发动机型号的退租经验、实际发生的退租检修费用，以及飞机及发动机使用
状况的历史数据进行的。不同的判断或估计对预计的退租检修准备有重大影
响。
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(b) 重要会计估计及其关键假设(续)
(iv) 固定资产与使用权资产折旧
对与自购和租赁飞机及发动机大修相关的替换件，本集团根据预计的大修之
间的时间间隔或飞行小时计提折旧，该等估计是根据以往相同或相似型号的
飞机及发动机的飞行及大修历史经验进行的。对于其他固定资产，本集团按
其预计使用年限计提折旧。本集团对固定资产的预计使用寿命、预计净残值
和折旧方法于每年年度终了进行复核并作适当调整，不同的估计可能会影响
其折旧金额进而影响当期损益。
(v) 所得税和递延所得税
本集团在多个地区缴纳企业所得税。在正常的经营活动中，部分交易和事项
的最终税务处理存在不确定性。在计提各个地区的所得税费用时，本集团需
要作出重大判断。如果这些税务事项的最终认定结果与最初入账的金额存在
差异，该差异将对作出上述最终认定期间的所得税费用和递延所得税的金额
产生影响。
对于能够结转以后年度的可抵扣亏损，本集团以未来期间很可能获得用来抵
扣可抵扣亏损的应纳税所得额为限，确认相应的递延所得税资产。未来期间
取得的应纳税所得额包括本集团通过正常的生产经营活动能够实现的应纳税
所得额，以及以前期间产生的应纳税暂时性差异在未来期间转回时将增加的
应纳税所得额。本集团在确定未来期间应纳税所得额取得的时间和金额时，
需要运用估计和判断。如果实际情况与估计存在差异，可能导致对递延所得
税资产的账面价值进行调整。
(vi) 常旅客里程的单独售价及预期兑换率
本集团综合考虑客户兑换常旅客里程所能获得免费商品和服务以及客户行使
该兑换权的可能性等全部相关信息后，对常旅客里程单独售价予以合理估
计。估计客户行使该兑换权的可能性时，本集团根据里程兑换的历史数据、
当前里程兑换情况并考虑客户未来变化、市场未来趋势等因素综合分析确
定。
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(b) 重要会计估计及其关键假设(续)
(vii) 设定受益计划
本集团实施及保持的设定受益计划包括为符合条件的退休职工提供交通津
贴、社交活动津贴以及其他福利。提供的上述设定受益计划下的福利费用根
据各种精算假设按预期累计福利单位法计算。这些假设包括但不限于折现
率、人均福利的年增长率及死亡率等。折现率是在管理层对国债审阅的基础
上确定的，人均福利的年增长率取决于当地经济状况。关于设定受益计划的
其他情况见附注四(37)。
(31) 重要会计政策变更
财政部于 2023 年 10 月 25 日发布了《企业会计准则解释第 17 号》(“解释第
17 号”)，规范了“关于流动负债与非流动负债的划分”和“关于售后租回交
易的会计处理”，自 2024 年 1 月 1 日起施行。经评估，本集团及本公司认为
采用解释第 17 号对本集团及本公司财务报表并无重大影响。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项
(1) 本集团适用的主要税种及其税率列示如下：
税种 计税依据 税率
企业所得税(a) 应纳税所得额 15%, 16.5%,
25%
进口增值税 航空器材的组成计税价格 5%, 13%
增值税(b) 应纳税增值额(应纳税额按应纳税销 6%, 9%, 13%
售额乘以适用税率扣除当期允许抵
扣的进项税后的余额计算)
城市维护建设税 缴纳的增值税税额 1%, 5%, 7%
教育费附加 缴纳的增值税税额 3%
关税(d) 租赁飞机及进口的飞机整机及航空器 1%, 5%
材的关税完税价格
(a) 企业所得税
本公司适用的企业所得税税率为 25%。本公司的重要子公司适用的企业所得
税税率列示如下：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
公司名称 6 个月期间 6 个月期间
东方航空技术有限公司(“东航技术”) 25% 25%
东方航空云南有限公司(“东航云南”) 15% 15%
中国东方航空武汉有限责任公司(“东航武汉”) 25% 25%
中国东方航空江苏有限公司(“东航江苏”) 25% 25%
中国联合航空有限公司(“中联航”) 25% 25%
上海东方飞行培训有限公司(“上海飞培”) 25% 25%
一二三航空有限公司(“一二三航”) 25% 25%
上海航空有限公司(“上海航空”) 25% 25%
东航技术应用研发中心有限公司(“东航研发中心”) 15% 15%
东航海外(香港)有限公司(“东航海外”) 16.5% 16.5%
东方航空电子商务有限公司(“东航电商”) 15% 15%
东方航空(汕头)经济发展有限公司(“东航汕头”) 25% 25%
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项(续)
(1) 本集团适用的主要税种及其税率列示如下：(续)
(b) 增值税
根据财政部、国家税务总局颁布的《关于全面推开营业税改征增值税试点的通
知》(财税[2016]36 号)以及财政部、国家税务总局及海关总署颁布的《关于深
化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告【2019】39
号)及相关规定，自 2019 年 4 月 1 日起，本集团的境内运输业务收入、物流辅
助服务收入、飞机维修收入及商品销售收入等适用的增值税税率分别为 9%、
6%及 13%。
本集团购买航空油料、支付起降费、购买固定资产(包括进口飞机)及航材等缴
纳的进口环节增值税进项税可以抵扣销项税。
(c) 民航发展基金
根据财政部财综【2012】17 号《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，航
空公司按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收标准
缴纳民航发展基金。根据财税【2019】46 号文《财政部关于调整部分政府性
基金有关政策的通知》，2019 年 7 月 1 日起，财政部将民航基础建设基金缴
纳标准下调 50%。
根据财政部2021年第8号公告，自2021年4月1日起，将航空公司应缴纳民航
发展基金的征收标准，在按照财税【2019】46号文《财政部关于调整部分政
府性基金有关政策的通知》降低50%的基础上，再降低20%。
对于旅客，民航发展基金征收的标准为：乘坐国内航班的旅客每人次50元；
乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次90元(含旅游发展基金20元)。旅客应缴
纳的民航发展基金，由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代
征，在机票价格外单列项目反映。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项(续)
(1) 本集团适用的主要税种及其税率列示如下：(续)
(d) 关税
根据国务院税则委员会公布的 2023 年《中华人民共和国海关进出口税则》，
空载重量超过 15,000 千克但不超过 45,000 千克的飞机及其它航空器(税号
8802.4010)，适用 5%的最惠国进口关税税率；空载重量超过 45,000 千克的
飞机及其它航空器(税号 8802.4020)，适用 1%的最惠国进口关税税率。
(2) 税收优惠
(a) 根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税【2016】36号)，本
集团提供的国际运输服务、向境外单位提供的研发服务和设计服务适用增值税
零税率。国际运输服务包括在境内载运旅客或者货物出境、在境外载运旅客或
者货物入境及在境外载运旅客或者货物。根据《国家税务总局关于发布<适用
增值税零税率应税服务退(免)税管理办法>的公告》(国家税务总局公告2014年
第11号)，国际及地区运输服务的国内段部分同样适用增值税零税率。
(b) 根据财政部及国家税务总局颁布的《关于飞机维修增值税问题的通知》(财税
【2000】102 号)相关规定，对飞机维修劳务增值税实际税负超过 6%的部分实
行由税务机关即征即退的政策。
(c) 2020 年 4 月 23 日，财政部、税务总局、国家发展改革委联合发布《关于延续
西部大开发企业所得税政策的公告》(财政部、税务总局、国家发展改革委公
告 2020 年第 23 号)，自 2021 年 1 月 1 日至 2030 年 12 月 31 日，对设在西部
地区的鼓励类产业企业减按 15%的税率征收企业所得税。
上述鼓励类产业企业是指以《西部地区鼓励类产业目录(2020 年本)》中规定的
产业项目为主营业务，且其主营业务收入占企业收入总额 60%以上的企业。
东航云南、本公司甘肃分公司、西北分公司及四川分公司减按 15%税率缴纳
企业所得税。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 税项(续)
(2) 税收优惠(续)
(d) 根据财政部、税务总局公告 2020 年第 8 号文件，受影响较大的困难行业企业
2020 年度发生的亏损，最长结转年限由 5 年延长至 8 年。困难行业企业，包
括交通运输、餐饮、住宿、旅游(指旅行社及相关服务、游览景区管理两类)四
大类，具体判断标准按照现行《国民经济行业分类》执行。困难行业企业
2020 年度主营业务收入须占收入总额的 50%以上，上述收入总额不含不征税
收入和投资收益。本公司及下属子公司东航江苏、东航武汉、东航云南、上海
航空、中联航、一二三航均属于交通运输业，且 2020 年度主营业务收入占收
入总额的 50%以上，其 2020 年度发生的亏损最长结转年限由 5 年延长至 8
年。
(e) 2022 年，本公司的子公司东航电商取得相关部门颁发的《高新技术企业证
书》(证书编号为 GR202231007540)，该证书的有效期为 3 年。根据《中华人
民共和国企业所得税法》第二十八条的有关规定，截至 2024 年 6 月 30 日止 6
个月期间东航电商减按 15%的税率征收企业所得税(截至 2024 年 6 月 30 日止
6 个月期间：15%)。
(f) 2022 年，本公司的子公司东航研发中心取得相关部门颁发的《高新技术企业
证书》(证书编号为 GR202231007675)，该证书的有效期为 3 年。根据《中华
人民共和国企业所得税法》第二十八条的有关规定，截至 2024 年 6 月 30 日止
6 个月期间研发中心适用的企业所得税税率为 15%(截至 2023 年 6 月 30 日止
6 个月期间：15%)。
(g) 根据《财政部、税务总局关于进一步加大增值税期末留抵退税政策实施力度的
公告》(财政部、税务总局公告【2022】14 号)，符合条件的制造业等行业企
业，可以自 2022 年 4 月纳税申报期起向主管税务机关申请退还增量留抵税
额，其中，大型企业，可以自 2022 年 10 月纳税申报期起向主管税务机关申请
一次性退还存量留抵税额。根据《财政部、税务总局 关于进一步持续加快增
值税期末留抵退税政策实施进度的公告》(财政部、税务总局公告【2022】19
号)，符合条件的制造业等行业大型企业，可以提前自 2022 年 6 月纳税申报期
起向主管税务机关申请一次性退还存量留抵税额。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注
(1) 货币资金
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
银行存款 1,232 2,742
存放于财务公司的存款 2,564 9,414
其他货币资金(a) 57 17
应收利息 1 4
3,854 12,177
其中：存放在境外的款项 872 833
于 2024 年 6 月 30 日，本集团所有权受到限制的货币资金为人民币 141 百万
元(2023 年 12 月 31 日：约人民币 319 百万元），主要为到期日在三个月以上
的定期存款。
(a) 其他货币资金包括：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
在途资金 45 5
其他保证金 12 12
57 17
(2) 交易性金融资产
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
交易性权益工具投资 81 65
交易性权益工具投资的公允价值根据上海证券交易所期末最后一个交易日收盘
价确定。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(3) 套期工具
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
衍生金融资产—
利率互换 27 49
本集团通过利率互换合约应对市场利率波动带来的现金流量风险，本集团签订
的利率互换合约主要是将美元带息负债的浮动利率转换为固定利率，属于现金
流量套期。截至2024年6月30日，本集团持有的尚未交割的利率互换合约名义
金额约为159百万美元(2023年12月31日：189百万美元)，并将于2024年至
2025年间到期。
(4) 应收账款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应收账款 2,760 2,285
减：坏账准备 (99) (94)
2,661 2,191
(a) 应收账款账龄分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
一年以内 2,696 2,212
一到二年 13 3
二到三年 1 2
三年以上 50 68
2,760 2,285
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(4) 应收账款(续)
(b) 于 2024 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的应收账款汇总分析如下：
坏账准备 占应收账款
余额 金额 余额总额比例
余额前五名的应收账款总额 1,674 (19) 61%
(c) 坏账准备
本集团对于应收账款，无论是否存在重大融资成分，均按照整个存续期的预
期信用损失计量损失准备。
应收账款的坏账准备按类别分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
占总额 计提 占总额 计提
金额 比例 金额 比例 金额 比例 金额 比例
单项计提坏账准备(i) 42 1.52% (42) 100.00% 46 2.01% (46) 100.00%
按组合计提坏账准备(iii) 2,718 98.48% (57) 2.10% 2,239 97.99% (48) 2.14%
2,760 100.00% (99) 3.59% 2,285 100.00% (94) 4.11%
(i) 于 2024 年 6 月 30 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预期
账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 24 100% (24) 预计无法收回
应收其他款项 18 100% (18) 预计无法收回
42 (42)
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(4) 应收账款(续)
(c) 坏账准备(续)
(ii) 于 2023 年 12 月 31 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预期
账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 28 100% (28) 预计无法收回
应收其他款项 18 100% (18) 预计无法收回
46 (46)
本集团部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收款项
难以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
(iii) 组合计提坏账准备的应收账款分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
整个存续 整个存续
期预期信 期预期信
金额 用损失率 金额 金额 用损失率 金额
一年以内 2,696 1.59% (43) 2,212 1.08% (24)
一到二年 13 38.46% (5) 3 33.33% (1)
二到三年 1 100.00% (1) 2 50.00% (1)
三年以上 8 100.00% (8) 22 100.00% (22)
2,718 (57) 2,239 (48)
(d) 本期计提的坏账准备金额为 10 百万元，无转回的坏账准备。本期核销的坏账
准备金额为 5 百万元。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(5) 预付款项
(a) 预付款项账龄分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
金额 占总额比例 金额 占总额比例
一年以内 176 88% 286 92%
一到二年 7 3% 6 2%
二到三年 15 7% 13 4%
三年以上 5 2% 6 2%
203 100% 311 100%
(b) 于 2024 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的预付款项汇总分析如下：
金额 占预付款项总额比例
余额前五名的预付款项总额 86 42%
(6) 其他应收款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应收航线补贴 2,286 1,625
保证金及押金 166 172
其他 966 847
3,418 2,644
减：坏账准备 (371) (354)
3,047 2,290
本集团不存在因资金集中管理而将款项归集于其他方的情况。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(6) 其他应收款(续)
(a) 其他应收款账龄分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
一年以内 2,660 1,848
一到二年 211 256
二到三年 185 225
三年以上 362 315
3,418 2,644
(b) 损失准备及其账面余额变动表
其他应收款的坏账准备按类别分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
占总额 计提 占总额 计提
金额 比例 金额 比例 金额 比例 金额 比例
单项计提坏账准备(i) 128 3.74% (128) 100.00% 134 5.07% (134) 100.00%
按组合计提坏账准备(ii) 3,290 96.26% (243) 7.39% 2,510 94.93% (220) 8.76%
3,418 100.00% (371) 10.85% 2,644 100.00% (354) 13.39%
第一阶段 第二阶段 第三阶段
未来 12 个月内 整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 合计
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备 坏账准备
2023 年 12 月 31 日 1,871 (15) 499 (116) 274 (223) (354)
本期新增的款项 849 (6) - - - - (6)
本期减少的款项 - - (69) 18 (6) 6 24
转入第三阶段 - - (13) 3 13 (3) -
转入第二阶段 (121) 1 121 (1) - - -
本期新增的坏账准备 - - - (32) - (3) (35)
2024 年 6 月 30 日 2,599 (20) 538 (128) 281 (223) (371)
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(6) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
于 2024 年 6 月 30 日及 2023 年 12 月 31 日，其他应收款分析如下：
(i) 于 2024 年 6 月 30 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 108 100% (108) 回收困难
其他 20 100% (20) 回收困难
128 (128)
于 2023 年 12 月 31 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 116 100% (116) 回收困难
其他 18 100% (18) 回收困难
134 (134)
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(6) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
(ii) 于 2024 年 6 月 30 日及 2023 年 12 月 31 日，组合计提坏账准备的其他应收款
分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 损失准备 账面余额 损失准备
金额 金额 计提比例 金额 金额 计提比例
航线补贴组合：
一年以内 1,951 (13) 1% 1,281 (11) 1%
一到二年 58 (13) 22% 82 (16) 20%
二到三年 125 (44) 35% 168 (56) 33%
三年以上 152 (107) 70% 94 (67) 71%
其他组合：
一年以内 709 (6) 1% 567 (5) 1%
一到二年 153 (17) 11% 174 (22) 13%
二到三年 60 (9) 15% 55 (7) 13%
三年以上 82 (34) 41% 89 (36) 40%
3,290 (243) 2,510 (220)
(c) 本期计提的坏账准备金额为 41 百万元，收回和转回的坏账准备金额为 24 百万
元，本期无核销的坏账准备。
(d) 于 2024 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款分析如下：
占其他应收款 坏账
性质 余额 账龄 余额总额比例 准备
客户甲 第三方 180 一年以内 5% (2)
客户乙 关联方 157 一年以内 5% -
客户丙 第三方 137 一年以内 4% (1)
客户丁 第三方 132 一到二年 4% (16)
客户戊 第三方 100 一年以内 3% -
706 21% (19)
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(6) 其他应收款(续)
(e) 于 2024 年 6 月 30 日，本集团按照应收金额确认的政府补助分析如下：
政府补助
项目名称 余额 预计收取的时间
甲单位 航线补贴 137 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
乙单位 航线补贴 100 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
丙单位 航线补贴 80 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
丁单位 航线补贴 79 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
戊单位 航线补贴 64 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
其他 航线补贴 1,826
2,286
(7) 存货
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 存货跌 账面价值 账面余额 存货跌 账面价值
价准备 价准备
航材消耗件 2,073 (344) 1,729 1,905 (342) 1,563
普通器材 6 - 6 6 - 6
其他 78 (1) 77 72 (1) 71
2,157 (345) 1,812 1,983 (343) 1,640
(a) 存货跌价准备分析如下：
2023 年 本期增加 本期减少 2024 年
12 月 31 日 计提 其他 转回 转销 其他 6 月 30 日
航材消耗件 342 4 - - (2) - 344
其他 1 - - - - - 1
343 4 - - (2) - 345
(8) 一年内到期的非流动资产
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
一年内到期的
购买飞机及发动机回扣款 172 289
一年内到期的其他非流动资产 38 126
210 415
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(9) 其他流动资产
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
待抵扣进项税额 6,095 6,357
预缴企业所得税 37 37
其他 586 317
6,718 6,711
(10) 其他权益工具投资
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
权益工具投资
上市公司股权
中国民航信息网络股份
有限公司(“中航信”) 177 260
非上市公司股权
四川航空股份有限公司 600 600
民航数据通信有限责任公司 106 126
其他 46 71
929 1,057
- 57 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(10) 其他权益工具投资(续)
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
中航信
—成本 19 19
—累计公允价值变动 158 241
177 260
四川航空股份有限公司
—成本 635 635
—累计公允价值变动 (35) (35)
600 600
民航数据通信有限责任公司
—成本 9 9
—累计公允价值变动 97 117
106 126
其他
—成本 72 72
—累计公允价值变动 (26) (1)
46 71
929 1,057
(11) 长期股权投资
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
合营企业(a) 498 464
联营企业(b) 2,142 2,049
2,640 2,513
减：长期股权投资减值准备 - -
2,640 2,513
- 58 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(11) 长期股权投资(续)
(a) 合营企业
本期增减变动
2023 年 2024 年 减值准备
按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值
12 月 31 日 6 月 30 日 期末余额
增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备
上海科技宇航有限公司(“科技宇航”) 272 - - 24 - - - - 296 -
上海民航华东凯亚系统集成有限公司
(“民航华东凯亚”) 136 - - (3) - - - - 133 -
西安东航赛峰起落架系统维修有限公司
(“西安赛峰”) 17 - - 14 - - - - 31 -
上海东航中免免税品有限公司(“东航中免”) 14 - - (1) - - - - 13 -
CAE MELBOURNE FLIGHT TRAINING PTY
LIMITED(“墨尔本飞培”) 25 - - - - - - - 25 -
464 - - 34 - - - - 498 -
- 59 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(11) 长期股权投资(续)
(b) 联营企业
本期增减变动
2023 年 2024 年 减值准备
按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值
12 月 31 日 6 月 30 日 期末余额
增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备
东航集团财务有限责任公司(“东航财务”) 714 - - 22 - - - - 736 -
上海普惠飞机发动机维修有限公司
(“上海普惠”) 658 - - 76 - - - - 734 -
东方航空食品投资有限公司(“东航食品”) 394 - - (13) 2 (3) - - 380 -
上海航空国际旅游(集团)有限公司
(“上航国旅”) 77 - - 1 - - - - 78 -
上海东航供应链管理有限公司(“东航供应链”) 72 - - 7 - - - - 79 -
新上海国际大厦有限公司(“新上海大厦”) 53 - - 1 - - - - 54 -
上海柯林斯航空维修服务有限公司
(“柯林斯维修”) 38 - - 2 - - - - 40 -
其他 43 - - (1) - - (1) - 41 -
2,049 - - 95 2 (3) (1) - 2,142 -
- 60 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(12) 投资性房地产
房屋及建筑物 土地使用权 合计
原价
2023 年 12 月 31 日
及 2024 年 6 月 30 日 547 73 620
累计折旧
2023 年 12 月 31 日 (316) (27) (343)
本期增加
计提 (8) (1) (9)
2024 年 6 月 30 日 (324) (28) (352)
减值准备
2023 年 12 月 31 日
及 2024 年 6 月 30 日 - - -
账面价值
2024 年 6 月 30 日 223 45 268
2023 年 12 月 31 日 231 46 277
- 61 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(13) 固定资产
飞机及发动机 高价周转件 房屋及建筑物 其他设备 合计
原价
2023 年 12 月 31 日 146,224 6,678 17,516 9,468 179,886
本期增加
购置 4,120 519 8 120 4,767
在建工程转入 - - 70 75 145
使用权资产转入 8,604 - - - 8,604
本期减少
处置及报废 (1,251) (11) (2) (272) (1,536)
其他减少 - - (24) (4) (28)
2024 年 6 月 30 日 157,697 7,186 17,568 9,387 191,838
累计折旧
2023 年 12 月 31 日 (70,575) (4,493) (4,400) (6,765) (86,233)
本期增加
计提 (4,466) (213) (275) (318) (5,272)
使用权资产转入 (3,843) - - - (3,843)
本期减少
处置及报废 1,251 5 1 240 1,497
2024 年 6 月 30 日 (77,633) (4,701) (4,674) (6,843) (93,851)
减值准备
2023 年 12 月 31 日 (67) (4) - - (71)
处置或报废 - - - - -
2024 年 6 月 30 日 (67) (4) - - (71)
账面价值
2024 年 6 月 30 日 79,997 2,481 12,894 2,544 97,916
2023 年 12 月 31 日 75,582 2,181 13,116 2,703 93,582
(a) 用于抵押的固定资产情况列示如下(附注四(31)(a))：
原值 账面价值 抵押借款余额
2024 年 6 月 30 日 34,159 22,630 16,323
2023 年 12 月 31 日 31,669 18,948 14,633
(b) 于 2024 年 6 月 30 日，账面价值为 3,305 百万元的房屋及建筑物尚未办妥产权
证书。本公司管理层认为上述产权证书未办妥事宜不会对本集团的营运产生重
大不利影响。
- 62 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(13) 固定资产(续)
(c) 计入营业成本、销售费用及管理费用的折旧金额列示如下：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
营业成本 5,094 4,378
销售费用 8 38
管理费用 170 159
5,272 4,575
- 63 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(14) 在建工程
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
购买及改装飞机预付款 15,942 - 15,942 15,183 - 15,183
北京大兴机场东航基地 1,537 - 1,537 1,536 - 1,536
其他 897 - 897 939 - 939
18,376 - 18,376 17,658 - 17,658
- 64 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(14) 在建工程(续)
(a) 重大在建工程项目变动
工程投入 借款费用 其中：本期 本期
2023 年 本期转入 本期转入 本期其他 2024 年 占预算 资本化 借款费用 借款费用
工程名称 预算数 12 月 31 日 本期增加 固定资产 无形资产 减少(i) 6 月 30 日 的比例 累计金额 资本化金额 资本化率 资金来源
购买及改装飞机预付款 105,637 15,183 1,224 - - (465) 15,942 不适用 2,303 218 3.21% 银行借款及自筹
北京大兴机场东航基地 10,370 1,536 5 (4) - - 1,537 36% 47 - 不适用 银行借款及自筹
其他 - 939 164 (141) (61) (4) 897 不适用 - - 不适用 自筹
17,658 1,393 (145) (61) (469) 18,376 2,350 218
本集团将年末账面金额大于 500 百万元的单个项目确定为重大在建工程项目。
于 2024 年 6 月 30 日，本集团在建工程不存在减值情况，故无需计提减值准备(2023 年 12 月 31 日：无)。
(i) 本期其他减少主要为退回的飞机预付款 348 百万元(附注四(61)(c))。
- 65 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(15) 使用权资产
飞机 房屋
及发动机 及建筑物 其他设备 合计
原价
2023 年 12 月 31 日 184,704 4,107 1,500 190,311
本期增加
新增租赁合同 3,352 1,184 35 4,571
本期减少
转出至固定资产 (8,604) - - (8,604)
处置或报废 (1,857) (312) - (2,169)
2024 年 6 月 30 日 177,595 4,979 1,535 184,109
累计折旧
2023 年 12 月 31 日 (70,825) (3,113) (555) (74,493)
本期增加
计提 (6,385) (854) (169) (7,408)
本期减少
转出至固定资产 3,843 - - 3,843
处置或报废 1,857 312 - 2,169
2024 年 6 月 30 日 (71,510) (3,655) (724) (75,889)
减值准备
2023 年 12 月 31 日
及 2024 年 6 月 30 日 - - - -
账面价值
2024 年 6 月 30 日 106,085 1,324 811 108,220
2023 年 12 月 31 日 113,879 994 945 115,818
- 66 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(16) 无形资产
土地使用权 其他 合计
原价
2023 年 12 月 31 日 3,411 2,377 5,788
本期增加
购置 209 65 274
在建工程转入 61 - 61
2024 年 6 月 30 日 3,681 2,442 6,123
累计摊销
2023 年 12 月 31 日 (898) (2,042) (2,940)
本期增加
计提 (48) (82) (130)
2024 年 6 月 30 日 (946) (2,124) (3,070)
账面价值
2024 年 6 月 30 日 2,735 318 3,053
2023 年 12 月 31 日 2,513 335 2,848
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间无形资产的摊销金额为 130 百万元(截至
2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间：128 百万元)。
- 67 -
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(17) 商誉
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期增加 本期减少 6 月 30 日
商誉 —
上航股份(i) 9,028 - - 9,028
上海航空传播
有限公司 2 - - 2
减：减值准备 - - - -
9,030 - - 9,030
(i) 于 2024 年 6 月 30 日及 2023 年 12 月 31 日，商誉的账面价值为本公司吸收合
并上海航空股份有限公司(“上航股份”)时所产生的商誉。商誉主要体现为增
加本公司的竞争力，通过资源整合实现协同效应以及促进上海国际航运中心的
建设。
在进行减值测试时，本集团将整个航空业务作为一个独立的资产组，并将上述
吸收合并上航股份产生的商誉分配至该资产组进行减值测试。由于本集团的整
个航空业务资产组的价值基本反映本公司的价值，因此该资产组的可收回金
额，即资产的公允价值减去处置费用后的净额，可参考本公司于 2024 年 6 月
30 日于公开市场的股价并考虑相关的限售条件及其他因素后确定。经评估与该
资产组相关的商誉未出现减值情况。
- 68 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(18) 长期待摊费用
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期增加 本期摊销 6 月 30 日
飞行员养成费 2,198 215 (326) 2,087
其他 281 50 (58) 273
2,479 265 (384) 2,360
(19) 递延所得税资产和递延所得税负债
(a) 未经抵销的递延所得税资产
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
可抵扣 递延 可抵扣 递延
暂时性差异 所得税资产 暂时性差异 所得税资产
及可抵扣亏损 及可抵扣亏损
未弥补税务亏损 30,804 7,701 32,512 7,803
租赁负债 27,935 6,880 30,030 7,395
预计负债 6,878 1,698 6,807 1,680
资产减值准备 861 205 854 199
应付职工薪酬 239 60 296 74
其他 125 87 152 95
66,842 16,631 70,651 17,246
- 69 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(19) 递延所得税资产和递延所得税负债(续)
(b) 未经抵销的递延所得税负债
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应纳税 递延 应纳税 递延
暂时性差异 所得税负债 暂时性差异 所得税负债
使用权资产 27,792 6,855 29,615 7,299
其他权益工具投资的
公允价值变动 203 48 322 80
套期工具的公允价值
变动 27 8 49 13
其他 5 1 15 4
28,027 6,912 30,001 7,396
(c) 本集团未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异及可抵扣亏损分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
可抵扣亏损 51,609 47,859
可抵扣暂时性差异 26 20
51,635 47,879
于 2024 年 6 月 30 日，本集团根据未来盈利预测的情况，对本公司及各子公司
在可抵扣亏损到期前是否存在足够的应纳税所得额进行评估，未就可抵扣亏损
约人民币 51,609 百万元确认递延所得税资产。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(19) 递延所得税资产和递延所得税负债(续)
(d) 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
2024 198 198
2025 1,323 1,339
2026 7,306 7,306
2027 31,744 31,744
2028 7,272 7,272
2029 3,766 -
51,609 47,859
(e) 抵消后的递延所得税资产和递延所得税负债净额列示如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
互抵金额 抵消后余额 互抵金额 抵消后余额
递延所得税资产 6,911 9,720 7,395 9,851
递延所得税负债 6,911 1 7,395 1
(20) 其他非流动资产
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
购买飞机及发动机回扣款 921 973
购买长期资产预付款 200 287
租赁飞机保证金 80 80
其他 557 679
1,758 2,019
减：减值准备 - -
1,758 2,019
减：一年内到期的其他非流动资产
— 购买飞机及发动机回扣款 (172) (289)
— 其他 (38) (126)
(210) (415)
1,548 1,604
- 71 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(21) 资产减值及损失准备
2023 年 本期减少 2024 年
12 月 31 日 本期增加 转回 转销 其他 6 月 30 日
应收账款坏账准备 94 10 - (5) - 99
其中：单项计提坏账准备 46 1 - (5) - 42
组合计提坏账准备 48 9 - - - 57
其他应收款坏账准备 354 41 (24) - - 371
存货跌价准备 343 4 - (2) - 345
固定资产减值准备 71 - - - - 71
862 55 (24) (7) - 886
2022 年 本期减少 2023 年
12 月 31 日 本期增加 转回 转销 其他 6 月 30 日
应收账款坏账准备 88 34 - (2) - 120
其中：单项计提坏账准备 47 - - (2) - 45
组合计提坏账准备 41 34 - - - 75
其他应收款坏账准备 317 46 (36) - - 327
存货跌价准备 327 - - (1) - 326
固定资产减值准备 114 - - (8) - 106
其他非流动资产减值准备 1 - - - - 1
847 80 (36) (11) - 880
(22) 短期借款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
信用借款-本金 37,600 39,600
应付利息 20 18
37,620 39,618
于 2024 年 6 月 30 日，短期借款的利率区间为 2.00%至 2.60%(2023 年 12 月
31 日：0.80%至 2.60%)。
(23) 应付票据
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
银行承兑汇票 174 618
商业承兑汇票 3 1,890
177 2,508
- 72 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(24) 应付账款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应付起降费 3,088 3,267
应付航油费 3,189 2,809
飞机及发动机修理费 2,032 1,713
应付系统服务费 1,434 990
应付餐食费 957 843
应付短期租赁费 264 751
应付航材采购款 760 378
应付飞行员训练费 375 321
应付其他款项 2,180 2,527
14,279 13,599
于 2024 年 6 月 30 日，账龄超过 1 年的应付账款为 246 百万元(2023 年 12 月
31 日：236 百万元)，该款项尚未进行最后结算。
(25) 合同负债
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
票证结算(a) 7,556 5,995
预收机票款 788 458
常旅客计划(b) 738 694
其他 259 275
9,341 7,422
(a) 票证结算为本集团预售机位所得票款。于 2024 年 6 月 30 日，本集团无账龄超
过 2 年的票证结算款。
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(25) 合同负债(续)
(b) 常旅客计划
截至 2024 年
6 月 30 日止
6 个月期间
2023 年 12 月 31 日 1,405
本期增加 701
本期减少 (611)
2024 年 6 月 30 日 1,495
减：待转销项税 (133)
1,362
减：其他非流动负债部分(附注四(38)) (624)
738
(26) 应付职工薪酬
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应付短期薪酬(a) 1,801 2,389
应付设定提存计划(b) 80 68
1,881 2,457
- 74 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(26) 应付职工薪酬(续)
(a) 应付短期薪酬
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期增加 本期减少 6 月 30 日
工资、奖金、津贴
和补贴 2,025 7,978 (8,465) 1,538
职工福利费 29 320 (317) 32
社会保险费 1 519 (514) 6
其中：医疗保险费 1 475 (470) 6
工伤保险费 - 35 (35) -
生育保险费 - 9 (9) -
住房公积金 1 648 (648) 1
工会经费及职工
教育经费 54 227 (263) 18
其他短期薪酬 279 1,936 (2,009) 206
2,389 11,628 (12,216) 1,801
(b) 设定提存计划
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期增加 本期减少 6 月 30 日
基本养老保险 1 880 (876) 5
失业保险费 - 30 (30) -
企业年金 67 503 (495) 75
68 1,413 (1,401) 80
- 75 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(27) 应交税费
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应交民航发展基金 1,571 1,495
应交个人所得税 127 139
应交企业所得税 26 50
城市维护建设税 15 18
应交增值税 17 16
其他 147 139
1,903 1,857
(28) 其他应付款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
长期资产购置款 1,073 1,413
其他押金及质保金 611 678
代收航空税费 670 497
票务销售代理人押金 231 235
应付关联方款项(附注八(6)) 117 149
应付股利 - 29
其他 823 881
3,525 3,882
于2024年6月30日，账龄超过一年的其他应付款为1,712百万元(2023年12月31
日：1,717百万元)，主要包括长期资产购置款946百万元、押金及保证金419百
万元及票务销售代理人押金98百万元等。
- 76 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(29) 一年内到期的非流动负债
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
一年内到期的长期借款(附注四(31)) 8,779 3,969
一年内到期的应付债券(附注四(32)) 6,709 9,419
一年内到期的租赁负债(附注四(33)) 18,850 19,428
一年内到期的长期应付款
(附注四(34)) 367 392
一年内到期的预计负债(附注四(35)) 1,275 1,191
一年内到期的长期应付职工薪酬
(附注四(37)) 193 194
36,173 34,593
(30) 其他流动负债
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
超短期融资券(a) 11,538 -
待转销项税 365 326
11,903 326
(a) 超短期融资券相关信息如下：
发行金额 债券期限 发行日期 利率
中国东方航空股份有限公司
3,000 266 天 2024/3/7 2.06%
2024 年度第一期超短期融资券
中国东方航空股份有限公司
3,000 60 天 2024/5/11 1.77%
2024 年度第三期超短期融资券
中国东方航空股份有限公司
3,000 60 天 2024/5/15 1.81%
2024 年度第四期超短期融资券
中国东方航空股份有限公司
2,500 61 天 2024/5/22 1.73%
2024 年度第七期超短期融资券
- 77 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(31) 长期借款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
抵押借款(a) 16,323 14,633
信用借款 38,071 36,676
54,394 51,309
减：一年内到期的长期借款
(附注四(29))
—抵押借款 (1,452) (1,941)
—信用借款 (7,327) (2,028)
(8,779) (3,969)
45,615 47,340
(a) 于 2024 年 6 月 30 日，银行抵押借款系由本公司账面价值为 22,630 百万元(原
值为 34,159 百万元)的固定资产作抵押(2023 年 12 月 31 日：账面价值为 18,948
百万元，原值为 31,669 百万元)，利息每三个月或六个月支付一次，本金将于
2025 年 6 月至 2045 年 1 月期间分期偿还。
(b) 于 2024 年 6 月 30 日，长期借款的年利率区间为 2.00%至 3.20%(2023 年 12
月 31 日：2.00%至 3.80%)。
(32) 应付债券
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应付债券 13,842 20,101
减：一年内到期的应付债券
(附注四(29)) (6,709) (9,419)
7,133 10,682
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(32) 应付债券(续)
2023 年 按面值 溢折价 本期偿还的 汇兑损 2024 年
12 月 31 日 本期发行 计提利息 摊销 本金和利息 益影响 6 月 30 日
2016 年 公 司 债 券
(第一期)(a) 1,510 - 24 - - - 1,534
2019 年 公 司 债 券
(第一期)(b) 3,040 - 54 - - - 3,094
2021 年 公 司 债 券
(第一期)(c) 9,271 - 102 - (6,338) - 3,035
新加坡元信用增强
债券(d) 2,707 - 32 1 (25) (57) 2,658
2022 年 度 第 一 期
中期票据(e) 2,042 - 29 - (59) - 2,012
2022 年 度 第 二 期
中期票据(f) 1,531 - 22 - (44) - 1,509
20,101 - 263 1 (6,466) (57) 13,842
债券有关信息如下：
面值 发行日期 债券期限 发行金额
(百万元)
2016 年公司债券(第一期)(a) 人民币 100 元 2016 年 10 月 24 日 10 年 1,500
2019 年公司债券(第一期)(b) 人民币 100 元 2019 年 8 月 19 日 5年 3,000
2021 年公司债券(第一期)品种一(c) 人民币 100 元 2021 年 3 月 11 日 10(5+5)年 3,000
2021 年公司债券(第一期)品种二(c) 人民币 100 元 2021 年 3 月 11 日 6(3+3)年 6,000
新加坡元信用增强债券(d) 新加坡元 25 万 2021 年 7 月 15 日 5年 新加坡元 500
2022 年度第一期中期票据(e) 人民币 100 元 2022 年 4 月 13 日 3年 2,000
2022 年度第二期中期票据(f) 人民币 100 元 2022 年 4 月 19 日 3年 1,500
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(32) 应付债券(续)
(a) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2016】2002 号文核准，本公司于 2016
年 10 月 24 日发行 2016 年公司债券(第一期)。此债券期限为固定期 10 年期，
采用单利按年计息，固定年利率为 3.30%，每年付息一次。该债券由中国东航
集团提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保(附注八(7))。
(b) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2019】293 号文核准，本公司于 2019 年
8 月 19 日发行 2019 年公司债券(第一期)。此债券采用单利按年计息，固定年利
率为 3.60 %，每年付息一次。
(c) 经中国证券监督管理委员会证监许可【2019】293 号文核准，本公司于 2021 年
3 月 11 日发行公司债券(第一期)。此债券根据期限不同分为品种一和品种二。其
中，品种一期限为 10(5+5)年期，采用单利按年计息，固定年利率为 3.95%，每
年付息一次；品种二期限为 6(3+3)年期，采用单利按年计息，固定年利率为
3.68%，品种二本金及利息已于 2024 年 3 月 12 日偿还。
(d) 本公司的香港全资子公司东航海外于 2021 年 7 月 15 日发行新加坡元债券。此
债券采用单利按半年付息，固定年利率 2.00%，每半年付息一次。中国工商银
行股份有限公司上海分行为本次发行的债券本息及其他相关费用提供不可撤销
的备用信用证担保。
(e) 本公司于 2022 年 4 月 13 日在全国银行间债券市场发行 2022 年度第一期中期票
据。此债券采用单利按年计息，固定年利率为 2.92%，每年付息一次。
(f) 本公司于 2022 年 4 月 19 日在全国银行间债券市场发行 2022 年度第二期中期票
据。此债券采用单利按年计息，固定年利率为 2.92%，每年付息一次。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(33) 租赁负债
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
租赁负债 71,981 84,175
减：一年内到期的租赁负债
(附注四(29)) (18,850) (19,428)
53,131 64,747
(34) 长期应付款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应付飞机及发动机关税 558 635
超额融资费 291 373
专项应付款 82 82
931 1,090
减：一年内到期的长期应付款
(附注四(29))
—应付飞机及发动机关税 (233) (241)
—超额融资费 (134) (151)
(367) (392)
564 698
(35) 预计负债
2023 年 本期 本期 2024 年
12 月 31 日 增加 减少 6 月 30 日
飞机及发动机退租检准备 9,088 270 (218) 9,140
减：一年内到期的预计负债
(附注四(29)) (1,191) (1,275)
7,897 7,865
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(36) 递延收益
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
政府补助(a) 50 54
(a) 政府补助
2023 年 12 月 31 日 本年减少 2024 年 6 月 30 日
计入其他收益
与资产相关的政府补助 38 (3) 35
与收益相关的政府补助 16 (1) 15
54 (4) 50
(37) 长期应付职工薪酬
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
设定受益计划(a) 2,388 2,360
应付内退福利 112 121
其他福利 188 189
2,688 2,670
减：一年内到期的长期应付
职工薪酬(附注四(29)) (193) (194)
2,495 2,476
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(37) 长期应付职工薪酬(续)
(a) 设定受益计划
本集团为年金计划实施前的退休后人员提供包括生活补助、岗位工资、工龄工
资以及离退休活动经费等退休后福利及医疗福利。退休后福利所产生的费用以
数项假设及估值为基准进行估计，包括通胀率、折现率、工资及医疗福利总增
长率和死亡率等。
本集团的退休后福利计划属于设定受益计划，未向独立的管理基金缴存费用。
该设定受益计划受利率风险、受益人的预期寿命变动风险和债券市场风险等影
响。
(i) 设定受益计划的变动情况如下：
设定受益计划净负债
2023 年 12 月 31 日 2,360
计入当期损益的设定受益成本—利息净额 30
设定受益计划净负债的重新计量—精算损失 85
其他变动—结算时支付的对价 (87)
2024 年 6 月 30 日 2,388
设定受益计划净负债
2022 年 12 月 31 日 2,398
计入当期损益的设定受益成本—利息净额 67
设定受益计划净负债的重新计量—精算损失 81
其他变动—结算时支付的对价 (183)
其他变动—处置子公司 (3)
2023 年 12 月 31 日 2,360
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(37) 长期应付职工薪酬(续)
(a) 设定受益计划(续)
(ii) 本集团设定受益计划所采用的主要精算假设
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
折现率 2.25% 2.60%
养老福利增长率 2.50% 2.50%
医疗福利增长率 6.50% 6.50%
根据中国人身保险业 根据中国人身保险业
经验生命表 经验生命表
各类人员的预期寿命
(2010-2013)，男性 (2010-2013)，男性
CL5，女性 CL6 CL5，女性 CL6
(iii) 本集团设定受益计划现值所采用的主要精算假设的敏感性分析如下：
对设定受益计划现值的影响
假设的变动幅度 假设增加 假设减小
折现率 0.25% 下降 3% 上升 3%
养老福利增长率 1% 上升 9% 下降 8%
医疗福利增长率 1% 上升 2% 下降 1%
上述敏感性分析是基于一个假设发生变动而其他假设均保持不变，但实际上各
种假设通常是相互关联的。上述敏感性分析在计算设定受益计划现值时也同样
采用预期累积福利单位法。
(iv) 未折现的设定受益计划的到期分析：
2024 年 6 月 30 日
一年以内 二到五年 五到十年 十年以上 合计
设定受益计划 155 609 709 1,635 3,108
2023 年 12 月 31 日
一年以内 二到五年 五到十年 十年以上 合计
设定受益计划 157 610 713 1,683 3,163
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(38) 其他非流动负债
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
常旅客计划(附注四(25)) 624 586
待转销项税 64 60
其他 428 428
1,116 1,074
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(39) 股本
2023 年 本期增减变动 2024 年
12 月 31 日 发行新股 送股 公积金转股 其他 小计 6 月 30 日
人民币普通股 17,114 - - - - - 17,114
境外上市的外资股 5,177 - - - - - 5,177
22,291 - - - - - 22,291
2022 年 本年增减变动 2023 年
12 月 31 日 发行新股 送股 公积金转股 其他 小计 12 月 31 日
人民币普通股 17,114 - - - - - 17,114
境外上市的外资股 5,177 - - - - - 5,177
22,291 - - - - - 22,291
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(40) 其他权益工具
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期增加 本期减少 6 月 30 日
永续债(a) 20,057 294 - 20,351
2022 年 2023 年
12 月 31 日 本年增加 本年减少 12 月 31 日
永续债(a) - 20,057 - 20,057
(a) 本公司于 2023 年 11 月 23 日向控股股东中国东航集团发行永续债总额 200 亿
元，初始固定年利率为 2.95%。该永续债的其他主要条款如下：
i)在永续债期限内，利率不进行跳升或调整；
ii)除非发生强制付息事件，本公司可以选择将当年应付利息递延至下一个付息日
支付，且不受递延次数限制；同时出借方在任何情况下均无权要求本公司赎回永
续债、偿还永续债本息或清算。
iii)当本公司发生清算时，该永续债本息的清偿顺序劣后于本公司的其他债券和债
务。
由于该永续债未构成本公司无法避免的支付现金或其他金融资产的合同义务，因
此分类为权益工具，列示为其他权益工具。
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(41) 资本公积
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期增加 本期减少 6 月 30 日
股本溢价(a) 52,929 - (129) 52,800
其他资本公积 -
原制度资本公积转入 208 - - 208
其他 8 - - 8
53,145 - (129) 53,016
2022 年 同一控制下 2023 年 本年 2023 年
12 月 31 日 企业合并 1月1日 增加 本年减少 12 月 31 日
股本溢价(a) 53,316 73 53,389 - (460) 52,929
其他资本公积 -
原制度资本公积转入 208 - 208 - - 208
其他 8 - 8 - - 8
53,532 73 53,605 - (460) 53,145
(a) 如附注五(1)所述，由于本年发生同一控制下企业合并，2022 年 12 月 31 日及
2023 年 12 月 31 日股本溢价的金额已经重述。
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(42) 其他综合收益
资产负债表中其他综合收益 截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间利润表中其他综合收益
2023 年 税后归属 其他综合收益 2024 年 所得税前 减：其他综合 减：所得 税后归属 税后归属于
12 月 31 日 于母公司 转留存收益 6 月 30 日 发生额 收益本期转出 税费用 于母公司 少数股东
不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动 (3,461) (83) - (3,544) (85) - - (83) (2)
权益法下不能转损益的其他综合收益 147 2 - 149 2 - - 2 -
其他权益工具投资公允价值变动 222 (90) - 132 (128) - 32 (90) (6)
将重分类进损益的其他综合收益
现金流量套期储备 25 (17) - 8 6 (28) 5 (17) -
(3,067) (188) - (3,255) (205) (28) 37 (188) (8)
资产负债表中其他综合收益 截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间利润表中其他综合收益
其他综合
2022 年 同一控制企 2023 年 税后归属 收益转 2023 年 所得税前 减：其他综合收 减：所得 税后归属 税后归属于
12 月 31 日 业合并影响 1月1日 于母公司 留存收益 6 月 30 日 发生额 益本期转出 税费用 于母公司 少数股东
不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动 (3,382) (2) (3,384) (47) - (3,431) (48) - - (47) (1)
权益法下不能转损益的其他综合收益 141 1 142 5 - 147 5 - - 5 -
其他权益工具投资公允价值变动 225 - 225 (5) - 220 (6) - 2 (5) 1
将重分类进损益的其他综合收益
现金流量套期储备 60 - 60 (9) - 51 14 (26) 3 (9) -
(2,956) (1) (2,957) (56) - (3,013) (35) (26) 5 (56) -
- 89 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(43) 盈余公积
2023 年 2024 年
12 月 31 日 本期提取 本期减少 6 月 30 日
法定盈余公积金 782 - - 782
2022 年 2023 年
12 月 31 日 本年提取 本年减少 12 月 31 日
法定盈余公积金 782 - - 782
根据《中华人民共和国公司法》及本公司章程，本公司按年度净利润的 10%提
取法定盈余公积金，当法定盈余公积金累计额达到股本的 50%以上时，可不再
提取。法定盈余公积金经批准后可用于弥补亏损，或者增加股本。截至 2024 年
6 月 30 日止 6 个月期间由于本公司亏损，故未提取盈余公积。
(44) 累计亏损
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
年初累计亏损(调整前) (52,524) (44,233)
调整(a) 28 50
年初累计亏损(调整后) (52,496) (44,183)
加：本期归属于母公司股东的净亏损 (2,768) (6,258)
本期归属于其他权益工具持有人
的权益(附注四(40)(a)) (294) -
期末累计亏损 (55,558) (50,441)
(a) 本期由于同一控制下企业合并调整 2024 年初未分配利润 28 百万元，调整 2023
年初未分配利润 50 百万元(附注五(1))。
- 90 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(45) 营业收入和营业成本
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
主营业务收入(a) 62,957 47,971
其他业务收入(b) 1,242 1,540
64,199 49,511
主营业务成本 (61,821) (50,232)
其他业务成本(b) (636) (520)
(62,457) (50,752)
(a) 主营业务收入
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
客运服务收入 59,338 45,378
货运服务收入 2,371 1,487
退票费手续费收入 1,248 1,106
62,957 47,971
(b) 其他业务收入和其他业务成本
截至 2024 年 6 月 30 日止 截至 2023 年 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
其他业务收入 其他业务成本 其他业务收入 其他业务成本
地面服务收入 362 (144) 287 (164)
其他 880 (492) 1,253 (356)
1,242 (636) 1,540 (520)
- 91 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(45) 营业收入和营业成本(续)
(c) 本集团营业收入和营业成本分解如下：
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 43,719 17,407 1,831 - 62,957
其中：在某一时点确认 43,719 17,407 1,831 - 62,957
其他业务收入 - - - 1,242 1,242
43,719 17,407 1,831 1,242 64,199
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运业务 其他业务 合计
客运业务 货运业务
主营业务成本 59,446 2,375 - 61,821
其中：相关收入在某一时点确认 59,446 2,375 - 61,821
其他业务成本 - - 636 636
59,446 2,375 636 62,457
截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 40,295 6,559 1,117 - 47,971
其中：在某一时点确认 40,295 6,559 1,117 - 47,971
其他业务收入 - - - 1,540 1,540
40,295 6,559 1,117 1,540 49,511
截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运业务 其他业务 合计
客运业务 货运业务
主营业务成本 48,638 1,594 - 50,232
其中：相关收入在某一时点确认 48,638 1,594 - 50,232
其他业务成本 - - 520 520
48,638 1,594 520 50,752
- 92 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(46) 税金及附加
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间 计缴标准
房产税 89 59 参见附注三
城市维护建设税 47 37 参见附注三
教育费附加 33 26 参见附注三
其他 32 33 参见附注三
201 155
(47) 销售费用
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
代理业务手续费 754 702
职工薪酬 590 523
系统服务费 825 388
销售渠道服务费 297 229
折旧费 33 38
其他 167 106
2,666 1,986
- 93 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(48) 管理费用
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
职工薪酬 1,184 1,046
折旧费 176 159
无形资产摊销 103 96
其他 354 288
1,817 1,589
(49) 研发费用
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
职工薪酬 91 119
其他 69 40
160 159
- 94 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(50) 财务费用 - 净额
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
借款及债券利息支出 1,386 1,798
加：租赁利息支出 1,512 1,720
精算利息净额 30 34
减：资本化利息 (218) (223)
利息费用净额 2,710 3,329
减：利息收入 (79) (283)
净汇兑损失 378 1,344
其他 18 14
3,027 4,404
(51) 费用按性质分类
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
飞机燃料支出 23,292 17,432
折旧及摊销 13,203 12,220
职工薪酬 12,624 10,993
起降费 8,236 6,682
飞机及发动机维修费 3,042 2,124
餐供费 2,006 1,276
代理业务手续费 754 702
民航发展基金(附注三(1)(c)) 554 497
系统服务费 825 409
地面服务及其他费用 205 288
销售渠道服务费 297 229
其他 2,062 1,634
67,100 54,486
- 95 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(52) 公允价值变动收益/(损失)
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
以公允价值计量且其变动计入当期
损益的金融资产 —
交易性金融资产 16 (1)
(53) 投资收益
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
权益法核算的长期股权投资收益 129 1
其他权益工具投资持有期间取得的
股利收入 1 8
130 9
(54) 信用减值损失
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
应收账款坏账损失 10 34
其他应收款坏账损失 17 10
27 44
- 96 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(55) 资产减值损失
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
存货跌价损失 4 -
(56) 资产处置收益
计入截至
2024 年 6 月 30 日
截至 2024 年 截至 2023 年 止 6 个月期间
6 月 30 日止 6 月 30 日止 非经常性损益
6 个月期间 6 个月期间 的金额
固定资产处置收益 13 8 13
(57) 其他收益
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
政府补助
—与收益相关 2,947 2,495
合作航线收入(a) 2,320 1,639
航线补贴 323 272
航空枢纽港建设补贴 132 34
其他补贴收入 172 550
—与资产相关 3 3
2,950 2,498
(a) 合作航线收入系本集团为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方
协议约定开辟合作航线，并依据协议所获得的补贴收益。
- 97 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(58) 营业外收入及营业外支出
(a) 营业外收入
计入截至
截至 2024 年 截至 2023 年 2024 年 6 月 30 日
6 月 30 日止 6 月 30 日止 止 6 个月期间
6 个月期间 6 个月期间 非经常性损益的金额
无须支付的团体订票款项 125 68 -
其他 111 46 111
236 114 111
(b) 营业外支出
计入截至
截至 2024 年 截至 2023 年 2024 年 6 月 30 日
6 月 30 日止 6 月 30 日止 止 6 个月期间
6 个月期间 6 个月期间 非经常性损益的金额
非流动资产处置损失 14 3 14
其他 12 3 12
26 6 26
(59) 所得税费用
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
按税法及相关规定计算的当期所得税 90 87
递延所得税 168 (459)
258 (372)
- 98 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(59) 所得税费用(续)
将基于合并利润表的亏损总额采用适用税率计算的所得税调节为所得税费用：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
亏损总额 (2,841) (6,956)
按适用税率计算的所得税费用 (710) (1,739)
部分子公司适用不同所得税税率的影响 19 44
研究与开发费用加计扣除 (26) (27)
无须纳税收益 (19) (16)
未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性
差异和可抵扣亏损 939 1,261
不得扣除的成本、费用和损失 41 73
其他 14 32
所得税费用 258 (372)
(60) 每股收益
(a) 基本每股收益
基本每股收益以归属于母公司普通股股东的合并净亏损除以母公司发行在外普
通股的加权平均数计算：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
归属于母公司普通股股东的合并净亏损 (2,768) (6,258)
本公司发行在外普通股的加权平均数 22,291 22,291
基本每股亏损(元/股) (0.12) (0.28)
其中：
— 持续经营基本每股亏损： (0.12) (0.28)
— 终止经营基本每股亏损： - -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(60) 每股收益(续)
(b) 稀释每股收益
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间，本集团不存在具有稀释性的潜在普通股
(截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间：无)，因此，稀释每股亏损等于基本每
股亏损。
(61) 现金流量表项目注释
(a) 收到其他与经营活动有关的现金
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
收到的代收民航机场管理建设费 3,101 2,583
收到的合作航线收益及政府补贴 2,243 1,892
其他 406 527
5,750 5,002
(b) 支付其他与经营活动有关的现金
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
支付的代收民航机场管理建设费 3,021 2,249
其他 1,053 1,222
4,074 3,471
- 100 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(61) 现金流量表项目注释(续)
(c) 收到其他与投资活动有关的现金
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
收到的飞机预付款退回
(附注四(14)(a)) 348 1,870
其他 175 1
523 1,871
(d) 收到其他与筹资活动有关的现金
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
套期工具交割 28 -
(e) 支付其他与筹资活动有关的现金
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
偿还租赁负债支付的金额 15,532 10,884
取得同一控制下子公司支付的现金 126 -
超额融资费用 88 88
15,746 10,972
- 101 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(62) 现金流量表补充资料
(a) 现金流量表补充资料
将净亏损调节为经营活动现金流量
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
净亏损 (3,099) (6,584)
加/(减)：资产减值损失 4 -
信用减值损失 27 44
使用权资产折旧 7,408 7,056
固定资产折旧 5,272 4,575
投资性房地产折旧 9 7
无形资产摊销 130 128
长期待摊费用摊销 384 454
处置固定资产、无形资产和其他
长期资产的收益 (13) (8)
固定资产报废损失 14 3
公允价值变动(收益)/损失 (16) 1
财务费用 2,783 4,643
投资收益 (130) (9)
递延所得税资产减少/(增加) 168 (459)
递延收益摊销 (4) (7)
存货的增加 (174) (75)
经营性应收项目的增加 (1,299) (2,410)
经营性应付项目的(减少)/增加 (746) 8,824
10,718 16,183
- 102 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(62) 现金流量表补充资料(续)
(a) 现金流量表补充资料(续)
不涉及现金收支的重大筹资活动
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
当期新增的使用权资产 2,831 3,370
现金及现金等价物净变动情况
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
现金及现金等价物的期末余额 3,713 20,647
减：现金及现金等价物期初余额 (11,858) (18,170)
现金及现金等价物净(减少)/增加额 (8,145) 2,477
(b) 取得或处置子公司
(i) 取得子公司
截至 2024 年 6 月 30 日
止 6 个月期间
本期发生的企业合并于本期支付的现金和现金等价物 126
减：购买日子公司持有的现金和现金等价物 (106)
取得子公司支付的现金净额 20
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间取得子公司东航传媒的价格为 126 百万元，
东航传媒于合并日的净资产如下：
流动资产 142
非流动资产 92
流动负债 (40)
非流动负债 (18)
176
- 103 -
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2023 年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(62) 现金流量表补充资料(续)
(c) 筹资活动产生的各项负债的变动情况
银行借款及超短融 应付债券 租赁负债 长期应付款
(含一年内到期) (含一年内到期) (含一年内到期) (含一年内到期) 合计
2023 年 12 月 31 日 90,927 20,101 84,175 373 195,576
现金增加 44,400 - 28 - 44,428
现金减少 (32,894) (6,466) (16,345) (245) (55,950)
其他 1,119 207 4,123 163 5,612
2024 年 6 月 30 日 103,552 13,842 71,981 291 189,666
- 104 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(62) 现金流量表补充资料(续)
(d) 现金及现金等价物
2024 年 2023 年
6 月 30 日 12 月 31 日
现金 3,713 11,858
其中：可随时用于支付的银行存款 3,668 11,853
可随时用于支付的其他货币资金 45 5
期末现金及现金等价物余额 3,713 11,858
(63) 主要外币货币性项目
2024 年 6 月 30 日
外币余额 折算汇率 人民币余额
货币资金—
美元 114 7.1268 812
欧元 21 7.6617 161
日元 633 0.0447 28
新加坡元 7 5.2790 37
港币 48 0.9127 44
澳元 3 4.7650 14
1,096
应收账款—
美元 3 7.1268 21
日元 123 0.0447 5
韩元 461 0.0052 2
28
其他应收款—
美元 4 7.1268 29
日元 244 0.0447 11
韩元 21,381 0.0052 111
欧元 1 7.6617 8
159
其他非流动资产—
美元 144 7.1268 1,026
- 105 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目附注(续)
(63) 主要外币货币性项目(续)
2024 年 6 月 30 日
外币余额 折算汇率 人民币余额
应付账款—
美元 71 7.1268 506
澳元 28 4.7650 133
欧元 3 7.6617 23
新加坡元 1 5.2790 5
667
其他应付款—
美元 12 7.1268 86
日元 26 0.0447 1
87
应付债券—
新加坡元 504 5.2790 2,658
租赁负债—
美元 4,130 7.1268 29,434
日元 548 0.0447 24
欧元 2 7.6617 15
新加坡元 1 5.2790 5
韩元 798 0.0052 4
29,482
长期应付款—
美元 24 7.1268 171
- 106 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
五 合并范围的变更
(1) 同一控制下的企业合并
(a) 本年度发生的同一控制下的企业合并
本集团原持有东航传媒45%股权并作为联营企业按权益法核算，于2024年2月，本集团自控股母公司中国东航集团收购东航传媒剩余
55%股权，收购完成后，东航传媒成为本集团的全资子公司。本集团收购东航传媒构成同一控制下的企业合并，东航传媒自其与本公司
同受最终控制方控制之日起纳入本公司合并范围，进而对比较财务信息均进行了重述。
2024 年 1 月 1 日至 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 1 月 1 日至
构成同一控制下 合并日的 合并日被合并方 合并日被合并方的 2023 年被合 2023 年被合并 合并日被合并方的 合并日被合并方
被合并方 取得比例 企业合并的依据 合并日 确定依据 的收入 净亏损(i) 并方的收入 方的净亏损 经营活动现金流量 现金流量净额
本集团收购东航传媒前 取得被合并单位
东航传媒(i) 55% 与其同受东航集团控制 2024/2/5 控制权之日 11 (12) 98 (39) (10) (10)
(i) 2024年1月1日至合并日被合并方的净亏损12百万为合并抵消前金额，合并抵消后计入非经常性损益的金额为净亏损13百万。
(b) 合并成本列示如下：
东航传媒
合并成本-
支付的现金 126
- 107 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
五 合并范围的变更(续)
(1) 同一控制下的企业合并(续)
(c) 被合并方于合并日及 2023 年 12 月 31 日的资产、负债账面价值列示如下：
(i) 东航传媒
合并日 2023 年 12 月 31 日
账面价值 账面价值
资产：
货币资金 109 120
应收账款 23 24
预付款项 1 1
其他应收款 2 2
存货 6 7
其他流动资产 1 1
投资性房地产 8 8
固定资产 8 8
使用权资产 1 1
商誉 2 2
长期待摊费用 73 75
负债：
应付账款 (18) (19)
合同负债 (12) (13)
应付职工薪酬 (1) (1)
应交税费 (4) (3)
其他应付款 (3) (3)
一年内到期的非流动负债 (2) (2)
其他流动负债 - (1)
长期应付职工薪酬 (17) (17)
递延所得税负债 (1) (1)
净资产 176 189
减：少数股东权益 (6) (7)
取得的净资产 170 182
- 108 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益
(1) 在子公司中的权益
(a) 企业集团的构成
主要 持股比例
子公司名称 注册资本 经营地 注册地 业务性质 直接 间接 取得方式
东航技术 4,652 上海 上海 工程服务、航器维修、 100% - 设立
机务培训
东航云南 3,662 昆明 昆明 航空客货运输及地面服 65% - 设立
务业务
东航武汉 1,750 武汉 武汉 航空客货运输及地面服 60% - 非同一控制
务业务
下企业合并
东航江苏 2,000 南京 南京 航空客货运输及地面服 63% - 设立
务业务
中联航 3,320 北京 北京 航空客货运输及地面服 100% - 设立
务业务
上海飞培 694 上海 上海 提供飞行人员及其他与 100% - 设立
航空有关的各类人员的
培训业务
一二三航 1,500 上海 上海 公共航空运输业务等 100% - 设立
上海航空 5,500 上海 上海 航空客货运输、航空公 100% - 非同一控制
司间的代理业务
下企业合并
东航研发中心 498 上海 上海 航空领域内的技术和产 100% - 设立
品的研究开发服务
东航海外 - 香港 香港 进出口贸易、投资、租 100% - 设立
赁、咨询服务
东航电商 100 上海 上海 电子商务、票务代理 100% - 设立
东航汕头 10 汕头 汕头 生产销售航空礼品等各 100% - 设立
类百货
东沪天一(上海)飞 - 天津 天津 租赁业务 100% - 设立
机租赁有限公司
等 SPV 公司
上海东航 数字科技 200 上海 上海 软件开发 100% - 设立
有限公司
- 109 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(1) 在子公司中的权益(续)
(b) 存在重要少数股东权益的子公司
截至 2024 年 截至 2024 年 截至 2024 年
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 月 30 日止 截至 2024 年 6 月 30 日止
2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间 6 个月期间 6 月 30 日止 6 个月期间 2024 年
少数股东的 12 月 31 日 6 个月期间归属于 归属于少数股东的 向少数股东 6 个月期间 与少数股东 6 月 30 日
子公司名称 持股比例 少数股东权益 少数股东的损益 其他综合收益变动 分派的股利 少数股东增资 之间的交易 少数股东权益
东航江苏 37% (940) (203) (1) - - - (1,144)
东航云南 35% 936 (117) - - - - 819
东航武汉 40% 612 (10) (7) - - - 595
- 110 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(1) 在子公司中的权益(续)
(b) 存在重要少数股东权益的子公司(续)
上述重要非全资子公司的主要财务信息列示如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
流动 非流动 资产 流动 非流动 负债 流动 非流动 资产 流动 非流动 负债
资产 资产 合计 负债 负债 合计 资产 资产 合计 负债 负债 合计
东航江苏 1,522 13,244 14,766 12,443 5,386 17,829 817 12,507 13,324 10,862 4,979 15,841
东航云南 504 14,477 14,981 8,736 3,042 11,778 540 14,984 15,524 8,570 3,417 11,987
东航武汉 237 6,336 6,573 3,271 1,806 5,077 221 6,504 6,725 3,256 1,930 5,186
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间 截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间
综合收益 经营活动 综合收益 经营活动
营业收入 净亏损 总额 现金流量 营业收入 净亏损 总额 现金流量
东航江苏 4,943 (542) (545) 163 4,308 (241) (245) 377
东航云南 5,415 (336) (336) (10) 4,512 (498) (498) (2)
东航武汉 2,170 (26) (43) 43 1,789 (148) (143) 7
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(2) 在合营企业和联营企业中的权益
(a) 合营企业和联营企业的基础信息
持股比例
主要经营地 注册地 业务性质 直接 间接
合营企业 –
科技宇航 上海 上海 飞机维修 51% -
民航华东凯亚 上海 上海 零件维修 41% -
墨尔本飞培 墨尔本 墨尔本 飞行培训 - 50%
西安赛峰 西安 西安 飞机维修 50% -
东航中免 上海 上海 百货零售 - 50%
联营企业 –
东航食品 上海 上海 航空餐食 45% -
东航财务 上海 上海 金融机构 25% -
上海普惠 上海 上海 飞发维修 51% -
柯林斯维修 上海 上海 航空维修 35% -
上海虹浦民用机场通信有限公司 上海 上海 技术服务 30% -
西安民航凯亚科技有限公司 西安 西安 技术服务 32% -
新上海大厦 上海 上海 服务业 20% -
上航国旅 上海 上海 商务服务业 35% -
东航供应链 上海 上海 仓储业 - 49%
本集团综合考虑合营企业和联营企业是否为上市公司、其账面价值占本集团合
并总资产的比例、权益法核算的长期股权投资收益占本集团合并净利润的比例
等因素，确定本集团的合营企业和联营企业均不重要。
- 112 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
六 在其他主体中的权益(续)
(2) 在合营企业和联营企业中的权益(续)
(b) 不重要合营企业和联营企业的汇总信息
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
合营企业：
投资账面价值合计 498 431
下列各项按持股比例计算的合计数
净利润/(亏损)(i) 34 (6)
其他综合收益(i) - 3
综合收益总额 34 (3)
联营企业：
投资账面价值合计 2,142 2,286
下列各项按持股比例计算的合计数
净利润(i) 95 18
其他综合收益(i) 2 2
综合收益总额 97 20
(i) 净利润和其他综合收益均已考虑取得投资时可辨认资产和负债的公允价值以
及统一会计政策的调整影响。
七 分部信息
本集团的报告分部是提供不同产品或服务、或在不同地区经营的业务单元。
由于各种业务或地区需要不同的技术和市场战略，因此，本集团分别独立管
理各个报告分部的生产经营活动，分别评价其经营成果，以决定向其配置资
源并评价其业绩。
本集团有 2 个报告分部，分别为：
— 航空营运分部，负责提供航空客运及货运服务；
— 其他业务分部包括培训服务等个别非重大的经营分部，本集团将其合
并为其他业务分部。
- 113 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部信息(续)
管理层出于配置资源和评价业绩的决策目的，对各业务单元的经营成果分开
进行管理。分部业绩以报告的分部收入为基础进行评价。
分部资产不包括长期股权投资、交易性金融资产、其他权益工具投资及套期
工具等，该等资产均由本集团统一管理。
资产根据分部的经营以及资产的所在位置进行分配，负债根据分部的经营进
行分配，间接归属于各分部的费用按照收入比例在分部之间进行分配。
经营分部间采购和接受/提供劳务的价格以市场价格为基础协商确定。
(a) 截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间及 2024 年 6 月 30 日分部信息列示如
下：
其他业 未分配 分部间
航空分部 务分部 的金额 抵销 合计
对外交易收入 64,044 155 - - 64,199
分部间交易收入 - 582 - (582) -
营业成本 (62,588) (395) - 526 (62,457)
利息收入 93 6 - (20) 79
利息费用 (2,713) (17) - 20 (2,710)
对联营企业和合营
企业的投资收益 - - 129 - 129
信用减值(损失)/转回 (32) 5 - - (27)
资产减值损失 (4) - - - (4)
折旧费和摊销费 (13,079) (124) - - (13,203)
(亏损)/利润总额 (3,155) 168 146 - (2,841)
所得税费用 (221) (37) - - (258)
净(亏损)/利润 (3,376) 131 146 - (3,099)
资产总额 268,999 3,480 13,397 (13,199) 272,677
负债总额 246,855 1,121 1 (13,199) 234,778
对联营企业和合营
企业的长期股权投资 - - 2,640 - 2,640
非流动资产增加额(i) 11,372 116 - (218) 11,270
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部信息(续)
(b) 截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间及 2023 年 6 月 30 日分部信息列示如
下：
其他业 未分配 分部间
航空分部 务分部 的金额 抵销 合计
对外交易收入 49,364 147 - - 49,511
分部间交易收入 - 554 - (554) -
营业成本 (50,910) (391) - 549 (50,752)
利息收入 300 5 - (22) 283
利息费用 (3,329) (22) - 22 (3,329)
对联营企业和合营
企业的投资收益 - - 1 - 1
信用减值损失 (43) (1) - - (44)
折旧费和摊销费 (12,082) (138) - - (12,220)
(亏损)/利润总额 (7,107) 143 8 - (6,956)
所得税费用 390 (18) - - 372
净(亏损)/利润 (6,717) 125 8 - (6,584)
资产总额 274,831 4,377 13,357 (2,091) 290,474
负债总额 266,559 2,102 6 (2,091) 266,576
对联营企业和合营
企业的长期股权投资 - - 2,432 - 2,432
非流动资产增加额(i) 12,118 34 - - 12,152
(i) 非流动资产不包括金融资产、长期股权投资和递延所得税资产。
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部信息(续)
(c) 本集团在国内及其他国家和地区的对外交易收入总额列示如下：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
国内 44,961 41,835
国际 17,407 6,559
港澳台地区 1,831 1,117
64,199 49,511
本集团主要收入来源于飞机资产，该等飞机均在中国注册。由于本集团的飞
机可在不同航线中自由使用，没有将非流动资产在不同地区中合理分配的基
础，因此并未按照地区来披露非流动资产。除飞机以外，本集团大部分非流
动资产(不含金融工具等)均位于中国。
八 关联方关系及其交易
(1) 母公司情况
(a) 母公司基本情况
公司名称 注册地 业务性质
中国东航集团 上海 经营集团公司及其投资企业中由国家
投资形成的全部国有资产和国有股权
本公司的最终控制方为中国东航集团。
(b) 母公司注册资本及其变化
2023 年 2024 年
公司名称 12 月 31 日 本期增加 本期减少 6 月 30 日
中国东航集团 25,287 - - 25,287
(c) 母公司对本公司的持股比例和表决权比例
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
公司名称 持股比例 表决权比例 持股比例 表决权比例
中国东航集团 53.89% 53.89% 53.81% 53.81%
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(2) 子公司情况
子公司的基本情况及相关信息见附注六(1)。
(3) 合营企业和联营企业情况
合营企业和联营企业的基本情况及相关信息见附注六(2)。
(4) 其他关联方情况
公司名称 与本集团的关系
东航实业集团有限公司及其下属公司(i) 与本公司同受母公司控制
(“东航实业及其子公司”)
东方航空物流股份有限公司及其下属公司 与本公司同受母公司控制
(“东航物流及其子公司”)
上海东航投资有限公司及其下属公司(i) 与本公司同受母公司控制
(“东航投资及其子公司”)
东航国际融资租赁有限公司及其下属公司 与本公司同受母公司控制
(“东航租赁及其子公司”)
中国民航信息网络股份有限公司及其下属公司 本公司高管在该公司担任董事
(“中航信及其子公司”)
四川航空股份有限公司(“四川航空”) 本公司高管在该公司担任董事
Air France–KLM 集团公司(“法荷航”) 本公司高管在该公司担任董事
上海吉祥航空股份有限公司及其下属公司 持有本公司 5%以上表决权股份
(“吉祥航空及其子公司”) 的股东
空地互联网络科技股份有限公司(“空地互联公司”) 其他关联公司
(i) 于 2023 年 10 月，中国东航集团无偿划转东航实业及其子公司 100%的股权予
东航投资，东航实业及其子公司成为东航投资的全资子公司。本集团与东航
实业及其子公司的关联交易发生额及余额均并入东航投资及其子公司。
(5) 关联交易
(a) 关联交易定价政策
本集团与关联方之间采购和接受/提供劳务的价格以市场价格为基础协商确
定，并按本集团与关联方签订的条款和协议执行。
本集团的关联方之间的存款/贷款参照银行存款/贷款基准利率基础上经双方协
商确定。
- 117 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务
采购商品、接受劳务
截至 2024 年 截至 2023 年
获批的 是否超过 6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 交易额度 交易额度 6 个月期间 6 个月期间
东航食品及其 采购餐食及机舱供应品 4,400 否
子公司 1,545 1,276
上海普惠 接受飞机及发动机的维修及保养服务 不适用 不适用 1,613 1,188
西安赛峰 接受飞机及发动机的维修及保养服务 不适用 不适用 139 90
科技宇航 接受飞机及发动机的维修及保养服务 不适用 不适用 103 124
1,855 1,402
柯林斯维修 接受设备生产及维修服务 不适用 不适用 13 17
民航华东凯亚 接受系统服务 不适用 不适用 2 4
东航投资及其 接受汽车修理服务、飞机维修生产服 1,850* 否
子公司 务、供应运输生产车辆设备及机上
供应品 20 183
东航投资及其 接受物业管理及绿化养护服务 1,850* 否
子公司 173 137
东航投资及其 接受酒店住宿服务 1,850* 否
子公司 119 82
上航国旅及其 接受酒店住宿服务 不适用 不适用
子公司 29 15
148 97
空地互联公司 接受航空互联网服务 90 否 57 29
东航投资及其 接受代建代管服务 360 否
子公司 5 5
东航财务 金融服务费 50 否 6 5
中航信及其 接受民航信息网络服务 950 否
子公司 361 279
*该类关联上限均归类为东航实业及其子公司提供的航空配套服务，针对于
该航空配套服务的关联交易上限为 1,850 百万元。
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中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
采购商品、接受劳务(续)
截至 2024 年 截至 2023 年
获批的 是否超过 6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 交易额度 交易额度 6 个月期间 6 个月期间
墨尔本飞培 接受飞行培训服务 不适用 不适用 - 35
法荷航 接受航空运输合作及保障服务 不适用 不适用 2 2
吉祥航空及其子公司 接受航空运输合作服务 不适用 不适用 - 11
法荷航 接受航材保障和部件维修服务 不适用 不适用 39 27
东航物流及其子公司 接受货站业务保障服务(ii) 860 否 205 160
东航物流及其子公司 接受集装设备管理服务 860 否 7 7
东航物流及其子公司 接受物流运输服务 860 否 66 61
销售商品、提供劳务
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 6 个月期间 6 个月期间
东航物流及其子公司 客机货运独家经营业务收入/
客机腹舱承包经营服务收入
(i) 2,371 1,487
东航物流及其子公司 货运物流业务保障服务(ii) 154 127
东航物流及其子公司 提供软件系统及技术支持服务 9 5
东航物流及其子公司 飞行员转让 80 23
空地互联公司 销售互联网商品 2 -
- 119 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
销售商品、提供劳务(续)
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 6 个月期间 6 个月期间
吉祥航空及其子公司 提供航空运输合作及保障服务 11 10
法荷航 提供航空运输合作及保障服务 15 8
26 18
吉祥航空及其子公司 飞行员转让 - 4
吉祥航空及其子公司 提供航材保障和部件维修服务 21 25
四川航空 提供航空运输合作服务 10 7
东航投资及其子公司 提供劳务 8 6
东航食品及其子公司 销售商品 35 28
存款业务
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 6 个月期间 6 个月期间
东航财务 存款利息收入 10 7
借款业务
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 6 个月期间 6 个月期间
中国东航集团 贷款利息支出 83 116
东航财务 贷款利息支出 25 19
东航投资及其子公司 贷款利息支出 - 18
108 153
- 120 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
永续债业务
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
关联方 关联交易内容 6 个月期间 6 个月期间
中国东航集团 永续债利息 294 -
(i) 客机腹舱承包经营服务：
根据本公司与中国货运航空有限公司(“中货航”)于 2018 年 3 月 1 日签署的
《关于中国货运航空有限公司承包经营中国东方航空股份有限公司客机腹舱的
协议》(以下简称《腹舱承包协议》)，本公司将客机腹舱的全部货运业务承包
给中货航并向其收取客机腹舱承包经营服务费，承包期限至 2032 年 12 月 31
日。货运收入承包费以按照约定的原则与方法经具有资产评估资质的评估机构
评估的腹舱年度货运收入(基准价)为准，年底依据协议约定，对实际腹舱货运
收入(结算价)进行审计，并按照结算价与基准价差额的 50%调整腹舱货运收入
承包费。根据与中货航签订的《关于中国货运航空有限公司承包经营中国东方
航空股份有限公司客机腹舱运营费用协议书》(以下简称《运营费用协议》)，
费用率为客机腹舱经执行商定程序的最近三年相关运营费用发生额除以该等年
度内经审计的结算价所得的比值，依据当期确定的承包费率乘以经调整后的腹
舱货运收入承包费结算客机腹舱运营费用。
独家经营客机货运业务：
为应对航空货运市场的变化，2020 年 9 月 29 日本公司与中货航对上述《腹舱
承包协议》和《运营费用协议》中运输服务价款和运营费率的确定公式及各项
参数的取值标准进行了修订，并签署了《关于中国货运航空有限公司独家经营
中国东方航空股份有限公司客机货运业务的协议书》(以下简称“《独家经营
协议》”)。
根据《独家经营协议》，中货航应就独家经营东航客机货运业务向本公司支付
运输服务价款，该等运输服务价款应以中货航独家经营东航客机货运业务产生
的实际货运收入为基数并扣减一定业务费率，即运输服务价款=客机货运实际
收入 x(1-业务费率)。
《独家经营协议》约定的运输服务业务分为常规情形和非常规情形。
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(b) 购销商品、提供和接受劳务(续)
(i) 客机腹舱承包经营服务：(续)
常规情形
常规情形指由中货航独家经营本公司客机腹舱货运业务。此种情形下，上述运
输服务价款计算公式中的客机货运实际收入即为中货航独家经营本公司客机腹
舱产生的货运实际收入，常规业务费率的取值标准参考过往年度运营费用率及
相关客机腹舱货运业务收入增长率等因素。
非常规情形
非常规情形指经由双方经协商一致，可以采用除客机腹舱之外的如“客改货”
等临时性措施增加客机货运运力。此种情形下，运输服务价款计算公式中的客
机货运实际收入应为中货航独家经营本公司“客改货”等非常规客机货运业务
产生的货运实际收入。非常规运营费率的取值标准参考过往年度运营费用率及
合理利润率等相关因素。
(ii) 货运物流业务保障服务
根据本公司与东航物流签署的《货运物流业务保障服务框架协议》，本公司向
东航物流提供机务维修及其附属保障服务、信息技术保障服务、清洁服务、培
训服务及其他日常性保障服务(统称“货运物流业务保障服务”)；东航物流向
本公司提供机坪驳运服务、货站操作服务、安检服务及其他日常性保障服务
(统称“货站业务保障服务”)。
- 122 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(c) 租赁
本集团作为出租方当期确认的租赁收入：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
承租方名称 租赁资产种类 6 个月期间 6 个月期间
东航物流及其子公司 货站租赁 45 47
东航食品及其子公司 房屋及建筑物 10 12
四川航空 房屋及建筑物 9 7
中国东航集团 房屋及建筑物 2 2
东航物流及其子公司 无形资产 2 2
吉祥航空及其子公司 房屋及建筑物 1 2
东航投资及其子公司 房屋及建筑物 - 1
69 73
本集团作为承租方当期新增的使用权资产：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
出租方名称 租赁资产种类 6 个月期间 6 个月期间
东航租赁及其子公司 飞机及发动机 462 -
本集团作为承租方当期承担的租赁负债利息支出：
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
出租方名称 租赁资产种类 6 个月期间 6 个月期间
东航租赁及其子公司 飞机及发动机 470 686
东航投资及其子公司 地面资产 6 4
东航投资及其子公司 房屋及建筑物 5 4
481 694
- 123 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联交易(续)
(d) 资产转让
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止 关联交易
关联方 关联交易内容 6 个月期间 6 个月期间 定价原则
中国东航集团 购买东航传媒 55%股权 126 - 协议价
(6) 关联方余额
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
货币资金 东航财务 2,564 - 9,414 -
应收账款 东航物流及其子公司(i) 697 - 1,071 -
东航食品及其子公司 20 - 17 -
吉祥航空及其子公司 9 - 6 -
其他 16 - 21 -
742 - 1,115 -
(i) 应收东航物流及其子公司的款项中含尚未开具发票的应收销项税及应收租金，
于 2024 年 6 月 30 日应收销项税 29 百万元(2023 年 12 月 31 日：14 百万元)，
应收租金 65 百万元(2023 年 12 月 31 日：30 百万元)。
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
其他应收款 中航信及其子公司 157 - 117 -
东航食品及其子公司 98 - 98 -
中国东航集团 24 - 24 -
吉祥航空及其子公司 9 - 3 -
东航投资及其子公司 5 - -
其他 9 - 18 -
302 - 260 -
其他流动资产 东航财务 589 - 318 -
长期应收款
(包括一年内到
期的部分) 西安赛峰 4 - 8 -
- 124 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(6) 关联方余额(续)
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
其他非流动资产
(包括一年内到
期的部分) 中航信及其子公司 - - 87 -
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应付账款 上海普惠 721 514
东航食品及其子公司 553 589
科技宇航 87 7
中航信及其子公司 74 87
中国东航集团 39 46
东航投资及其子公司 34 58
西安赛峰 11 -
上航国旅及其子公司 4 -
柯林斯维修 3 3
其他 1 1
1,527 1,305
其他应付款 中国东航集团 96 114
吉祥航空及其子公司 4 3
东航食品及其子公司 2 4
东航投资及其子公司 1 2
其他 14 26
117 149
租赁负债(包括一年
内到期的部分) 东航租赁及其子公司 25,483 34,776
东航投资及其子公司 1,093 1,086
东航食品及其子公司 3 4
26,579 35,866
其他非流动负债 东航食品及其子公司 64 64
- 125 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方关系及其交易(续)
(6) 关联方余额(续)
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
短期借款 中国东航集团 7,100 7,500
东航财务 1,000 2,000
8,100 9,500
长期借款 中国东航集团 1,000 1,000
其他权益工具 中国东航集团 20,351 20,057
(7) 关联方担保
本集团作为被担保方：
担保是否已
担保方 担保金额 担保起始日 担保到期日 经履行完毕
中国东航集团 1,534 2016 年 10 月 24 日 2026 年 10 月 24 日 否
九 承诺事项-资本性支出承诺事项
以下为本集团于资产负债表日已签约而尚不必在资产负债表上列示的资本性
支出承诺：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
飞机及发动机采购 88,780 91,065
其他固定资产 5,725 5,720
对外投资 463 463
94,968 97,248
- 126 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十 资产负债表日后经营租赁收款额
本集团作为出租人，资产负债表日后应收的租赁收款额的未折现金额汇总如
下：
2024 年 6 月 30 日
一年以内 198
一到二年 104
二到三年 70
三到四年 52
四到五年 46
五年以上 179
649
十一 金融工具及相关风险
本集团的经营活动会面临各种金融风险：主要包括市场风险(主要为外汇风
险、利率风险和其他价格风险)、信用风险和流动风险。上述金融风险以及本
集团为降低这些风险所采取的风险管理政策如下所述：
董事会负责规划并建立本集团的风险管理架构，制定本集团的风险管理政策
和相关指引并监督风险管理措施的执行情况。本集团己制定风险管理政策以
识别和分析本集团所面临的风险，这些风险管理政策对特定风险进行了明确
规定，涵盖了市场风险、信用风险和流动性风险管理等诸多方面。本集团定
期评估市场环境及本集团经营活动的变化以决定是否对风险管理政策及系统
进行更新。本集团的风险管理由风险管理委员会按照董事会批准的政策开
展。风险管理委员会通过与本集团其他业务部门的紧密合作来识别、评价和
规避相关风险。本集团内部审计部门就风险管理控制及程序进行定期的审
核，并将审核结果上报本集团的审计委员会。
(1) 市场风险
(a) 外汇风险
本集团的主要经营位于中国境内，主要业务收入及支出以人民币或美元结
算。本集团已确认的外币资产和负债及未来的外币交易(外币资产和负债及外
币交易的计价货币主要为美元、欧元及新加坡元)存在外汇风险。本集团持续
监控集团外币交易和外币资产及负债的规模，以最大程度降低面临的外汇风
险；为此，本集团会以签署远期外汇合约的方式来达到规避外汇风险的目
的。
- 127 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十一 金融工具及相关风险(续)
(1) 市场风险(续)
(a) 外汇风险(续)
于 2024 年 6 月 30 日及 2023 年 12 月 31 日，本集团持有的外币金融资产和外币
金融负债折算成人民币的金额列示如下：
2024 年 6 月 30 日
美元 欧元 日元 韩元 新加坡元 其他外
项目 项目 项目 项目 项目 币项目 合计
外币金融资产 -
货币资金 812 161 28 - 37 79 1,117
应收账款 21 - 5 2 - - 28
其他应收款 29 8 11 111 - 17 176
其他非流动资产 1,026 - - - - - 1,026
1,888 169 44 113 37 96 2,347
外币金融负债 -
应付账款 506 23 - - 5 138 672
其他应付款 86 - 1 - - 19 106
应付债券 - - - - 2,658 - 2,658
租赁负债 29,434 15 24 4 5 16 29,498
长期应付款 171 - - - - - 171
30,197 38 25 4 2,668 173 33,105
2023 年 12 月 31 日
美元 欧元 日元 韩元 新加坡元 其他外
项目 项目 项目 项目 项目 币项目 合计
外币金融资产 -
货币资金 754 63 10 - 42 183 1,052
应收账款 29 46 30 12 6 130 253
其他应收款 20 5 12 118 1 16 172
其他非流动资产 1,020 - - - - - 1,020
1,823 114 52 130 49 329 2,497
外币金融负债 -
应付账款 251 12 - - - 32 295
其他应付款 84 2 2 - - 27 115
长期借款 - 1,172 - - - - 1,172
应付债券 - - - - 2,707 - 2,707
租赁负债 30,992 9 30 5 4 32 31,072
长期应付款 218 - - - - - 218
31,545 1,195 32 5 2,711 91 35,579
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十一 金融工具及相关风险(续)
(1) 市场风险(续)
(a) 外汇风险(续)
于 2024 年 6 月 30 日，对于记账本位币为人民币的公司各类美元金融资产、美元
金融负债和美元租赁负债，如果人民币对美元升值或贬值 1%，其他因素保持不
变，则本集团将减少或增加税前亏损约 283 百万元(2023 年 12 月 31 日：减少或
增加税前亏损约 297 百万元)；对于各类欧元金融资产和欧元金融负债，如果人
民币对欧元升值或贬值 1%，其他因素保持不变，则本集团将增加或减少税前亏
损约 1 百万元(2023 年 12 月 31 日：减少或增加税前亏损约 11 百万元)；对于各
类日元金融资产和日元金融负债，如果人民币对日元升值或贬值 1%，其他因素
保持不变，则本集团将增加或减少亏损总额约 0.19 百万元(2023 年 12 月 31 日：
增加或减少亏损总额约 0.20 百万元)；对于各类韩元金融资产和韩元金融负债，
如果人民币对韩元升值或贬值 1%，其他因素保持不变，则本集团将增加或减少
亏损总额约 1 百万元(2023 年 12 月 31 日：增加或减少亏损总额约 1 百万元)；对
于各类新加坡元金融资产和新加坡元金融负债，如果人民币对新加坡元升值或贬
值 1%，其他因素保持不变，则本集团将减少或增加税前亏损约 26 百万元(2023
年 12 月 31 日：减少或增加税前亏损约 27 百万元)。
(b) 利率风险
本集团的利率风险主要产生于长期银行借款、应付债券及融资租赁应付款等长期
带息债务。浮动利率的金融负债使本集团面临现金流量利率风险，固定利率的金
融负债使本集团面临公允价值利率风险。本集团根据当时的市场环境来决定固定
利率及浮动利率合同的相对比例。于 2024 年 6 月 30 日，本公司长期带息债务主
要为人民币、美元和欧元计价的浮动利率合同，金额为 85,174 百万元(2023 年 12
月 31 日：92,277 百万元)。
本集团持续监控集团利率水平。利率上升会增加新增带息债务的成本以及本集团
尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本集团的财务业绩产生
重大的不利影响，管理层会依据最新的市场状况及时做出调整，这些调整可能是
进行利率互换的安排来降低利率风险。截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间及截
至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间，本集团已与第三方商业银行签订利率掉期合
约以降低贷款的利率风险(附注四(3))。
于 2024 年 6 月 30 日，如果以浮动利率计算的借款利率上升或下降 25 个基点，
而其它因素保持不变，不考虑利率互换，本集团的税前亏损会增加或减少约 213
百万元(2023 年度：增加或减少税前亏损约 231 百万元)，增加或减少税前其他综
合收益约 3 百万元(2023 年度：增加或减少税前其他综合收益约 3 百万元)。
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十一 金融工具及相关风险(续)
(1) 市场风险(续)
(c) 其他价格风险
本集团其他价格风险主要产生于各类权益工具投资，存在权益工具价格变动的风
险。
于 2024 年 6 月 30 日，如果本集团各类权益工具投资的预期价格上涨或下跌
10%，其他因素保持不变，则本集团将增加或减少税前其他综合收益约 93 百万
元(2023 年 12 月 31 日：增加或减少税前其他综合收益约 106 百万元)。
(2) 信用风险
本集团信用风险主要产生于货币资金、应收账款和其他应收款等，以及衍生金融
资产等。于资产负债表日，本集团金融资产的账面价值已代表其最大信用风险敞
口。
本集团货币资金主要存放于东航集团旗下的金融机构东航财务及其他国有银行和
大中型上市银行，本集团认为其不存在重大的信用风险，不会产生因银行违约而
导致的任何重大损失。
此外，对于应收账款和其他应收款，本集团设定相关政策以控制信用风险敞口。
本集团基于对客户的财务状况、从第三方获取担保的可能性、信用记录及其它因
素诸如目前市场状况等评估客户的信用资质并设置相应信用期。本集团会定期对
客户信用记录进行监控，对于信用记录不良的客户，本集团会采用书面催款、缩
短信用期或取消信用期等方式，以确保本集团的整体信用风险在可控的范围内。
于 2024 年 6 月 30 日，本集团无重大的因债务人抵押而持有的担保物和其他信用
增级(2023 年 12 月 31 日：无)。
(3) 流动性风险
本集团持续监控短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续
监控是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，
以满足短期和长期的资金需求。
于资产负债表日，本集团各项金融负债以未折现的合同现金流量按到期日列示如
下：
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十一 金融工具及相关风险(续)
(3) 流动性风险(续)
2024 年 6 月 30 日
一年以内 一到二年 二到五年 五年以上 合计
短期借款 37,620 - - - 37,620
应付票据 177 - - - 177
应付账款 14,279 - - - 14,279
其他应付款 3,525 - - - 3,525
其他流动负债 11,903 - - - 11,903
长期借款 13,420 14,269 24,690 9,632 62,011
应付债券 6,931 3,221 4,243 - 14,395
租赁负债 20,054 13,332 31,014 14,867 79,267
长期应付款 367 230 321 13 931
108,276 31,052 60,268 24,512 224,108
2023 年 12 月 31 日
一年以内 一到二年 二到五年 五年以上 合计
短期借款 39,618 - - - 39,618
应付票据 2,508 - - - 2,508
应付账款 13,599 - - - 13,599
其他应付款 3,882 - - - 3,882
其他流动负债 326 - - - 326
长期借款 5,189 11,427 30,089 10,431 57,136
应付债券 9,653 3,824 7,411 - 20,888
租赁负债 20,808 16,177 38,684 17,389 93,058
长期应付款 393 281 310 24 1,008
95,976 31,709 76,494 27,844 232,023
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十二 公允价值估计
公允价值计量结果所属的层次，由对公允价值计量整体而言具有重要意义的输入
值所属的最低层次决定：
第一层次：相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。
第二层次：除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值。
第三层次：相关资产或负债的不可观察输入值。
(1) 持续的以公允价值计量的资产和负债
于 2024 年 6 月 30 日，持续的以公允价值计量的资产按上述三个层次列示如下：
第一层次 第二层次 第三层次 合计
金融资产
交易性金融资产 81 - - 81
套期工具 - 27 - 27
其他权益工具投资 177 - 752 929
258 27 752 1,037
于 2023 年 12 月 31 日，持续的以公允价值计量的资产按上述三个层次列示如下：
第一层次 第二层次 第三层次 合计
金融资产
交易性金融资产 65 - - 65
套期工具 - 49 - 49
其他权益工具投资 260 - 797 1,057
325 49 797 1,171
本集团以导致各层次之间转换的事项发生日为确认各层次之间转换的时点。本期无
第一层次与第二层次间的转换。
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十二 公允价值估计(续)
(1) 持续的以公允价值计量的资产和负债(续)
对于在活跃市场上交易的金融工具，本集团以其活跃市场报价确定其公允价值；对
于不在活跃市场上交易的金融工具，本集团采用估值技术确定其公允价值。所使用
的估值模型主要为现金流量折现模型和市场可比公司模型等。估值技术的输入值主
要包括无风险利率、基准利率、汇率、信用点差、流动性溢价、EBITDA 乘数、缺
乏流动性折价等。
本集团对套期工具及其他衍生工具的公允价值主要采用适用的模型以及市场上可用
的信息参数计算，并参考市场报价、交易商报价而确定。
上述第三层次资产和负债变动如下：
当期利得或损失总额
2023 年 计入当期损益的 计入其他综合收 2024 年
12 月 31 日 购买 出售 利得或损失 益的利得或损失 6 月 30 日
其他权益工具 797 - - - (45) 752
当期利得或损失总额
2022 年 计入当期损益的 计入其他综合收 2023 年
12 月 31 日 购买 出售 利得或损失 益的利得或损失 6 月 30 日
其他权益工具 139 600 (2) - 60 797
第三层次公允价值计量的相关信息如下：
2024 年 输入值
6 月 30 日
公允价值 估值技术 名称 加权平均值 可观察/不可观察
可比公司价
其他权益工具 752 值乘数法 流动性折扣 28% 不可观察
2023 年 输入值
12 月 31 日
公允价值 估值技术 名称 加权平均值 可观察/不可观察
可比公司价
其他权益工具 797 值乘数法 流动性折扣 28% 不可观察
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十二 公允价值估计(续)
(2) 不以公允价值计量但披露其公允价值的资产和负债
本集团以摊余成本计量的金融资产和金融负债主要包括：应收款项、短期借
款、应付款项、长期借款、应付债券、租赁负债和长期应付款。
除下述金融资产和负债以外，其他不以公允价值计量的金融资产和负债的账面
价值与公允价值相差很小。
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面价值 公允价值 账面价值 公允价值
金融负债—
长期借款 45,615 43,376 47,340 46,266
应付债券 7,133 7,166 10,682 10,654
52,748 50,542 58,022 56,920
长期借款以及不存在活跃市场的应付债券，以合同规定的未来现金流量按照市
场上具有可比信用等级并在相同条件下提供几乎相同现金流量的利率进行折现
后的现值确定其公允价值，属于第三层次。
十三 资本管理
本集团资本管理政策的目标是为了保障本集团能够持续经营，从而为股东提供
回报，并使其他利益相关者获益，同时维持最佳的资本结构以降低资本成本。
为了维持或调整资本结构，本集团可能会调整支付给股东的股利金额、向股东
返还资本、发行新股或出售资产以减低债务。
本集团的总资本为合并资产负债表中所列示的股东权益。本集团不受制于外部
强制性资本要求，利用资产负债率监控资本。
于 2024 年 6 月 30 日及 2023 年 12 月 31 日，本集团的资产负债率列示如下﹕
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
资产负债率 86% 85%
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十四 公司财务报表项目附注
(1) 应收账款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应收账款 2,222 1,814
减：坏账准备 (69) (63)
2,153 1,751
(a) 应收账款账龄分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
一年以内 2,199 1,772
一到二年 - 1
二到三年 - 4
三年以上 23 37
2,222 1,814
(b) 于 2024 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名应收账款汇总分析如下：
坏账准备 占应收账款余额
余额 金额 总额比例
余额前五名的应收账款总额 1,395 (20) 63%
(c) 坏账准备
本公司对于应收账款，无论是否存在重大融资成分，均按照整个存续期的预期
信用损失计量损失准备。
应收账款的坏账准备按类别分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
占总额 计提 占总额 计提
金额 比例 金额 比例 金额 比例 金额 比例
单项计提坏账准备(i) 23 1.04% (23) 100.00% 28 1.54% (28) 100.00%
按组合计提坏账准备(iii) 2,199 98.96% (46) 2.09% 1,786 98.46% (35) 1.96%
2,222 100.00% (69) 3.11% 1,814 100.00% (63) 3.47%
- 135 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(1) 应收账款(续)
(c) 坏账准备(续)
(i) 于 2024 年 6 月 30 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预
账面余额 期信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 23 100% (23) 预计无法收回
(ii) 于 2023 年 12 月 31 日，单项计提坏账准备的应收账款分析如下：
整个存续期预
账面余额 期信用损失率 坏账准备 理由
应收机票销售款 28 100% (28) 预计无法收回
本公司部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收款项难
以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
(iii) 组合计提坏账准备的应收账款分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
整个存续 整个存续
期预期信 期预期信
金额 用损失率 金额 金额 用损失率 金额
一年以内 2,199 2.09% (46) 1,772 1.19% (21)
一到二年 - - - 1 100.00% (1)
三年以上 - - - 13 100.00% (13)
2,199 (46) 1,786 (35)
(d) 本期计提的坏账准备金额为 10 百万元，无转回的坏账准备。本期核销的坏账准
备金额为 4 百万元。
- 136 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(2) 其他应收款
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
应收子公司款项 25,289 22,401
应收合作航线补贴 1,174 645
应收股利 - 24
其他 794 762
27,257 23,832
减：坏账准备 (191) (187)
27,066 23,645
(a) 其他应收款账龄分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
一年以内 26,866 23,494
一到二年 106 66
二到三年 81 70
三年以上 204 202
27,257 23,832
(b) 损失准备及其账面余额变动表
其他应收款的坏账准备按类别分析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
金额 占总额 金额 计提 金额 占总额 金额 计提
比例 比例 比例 比例
单项计提坏账准备(i) 111 0.41% (111) 100.00% 118 0.50% (118) 100.00%
按组合计提坏账准备(ii) 27,146 99.59% (80) 0.29% 23,714 99.50% (69) 0.29%
27,257 100.00% (191) 0.70% 23,832 100.00% (187) 0.78%
- 137 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(2) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
第一阶段 第二阶段 第三阶段
未来 12 个月内 整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 合计
坏账 坏账 坏账 坏账
账面余额 账面余额 账面余额
准备 准备 准备 准备
2023 年 12 月 31 日 23,511 (7) 159 (36) 162 (144) (187)
本期新增的款项 3,604 (2) 22 (9) - - (11)
本期减少的款项 (194) - - - (7) 7 7
2024 年 6 月 30 日 26,921 (9) 181 (45) 155 (137) (191)
(i) 于 2024 年 6 月 30 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 108 100% (108) 回收困难
其他 3 100% (3) 回收困难
111 (111)
于 2023 年 12 月 31 日单项计提坏账准备的其他应收款分析如下：
整个存续期预期
第三阶段 账面余额 信用损失率 坏账准备 理由
应收保证金及押金 115 100% (115) 回收困难
其他 3 100% (3) 回收困难
118 (118)
- 138 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(2) 其他应收款(续)
(b) 损失准备及其账面余额变动表(续)
(ii) 于 2024 年 6 月 30 日及 2023 年 12 月 31 日，组合计提坏账准备的其他应收款分
析如下：
2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日
账面余额 损失准备 账面余额 损失准备
计提 计提
金额 金额 比例 金额 金额 比例
航线补贴组合：
一年以内 1,099 (12) 1% 577 (8) 1%
一到二年 31 (5) 16% 25 (4) 16%
二到三年 26 (10) 38% 21 (9) 43%
三年以上 18 (13) 72% 22 (15) 68%
子公司组合：
一年以内 25,289 - - 22,425 - -
其他组合：
一年以内 478 (2) 1% 492 (2) 1%
一到二年 75 (3) 4% 41 (2) 5%
二到三年 55 (5) 9% 49 (5) 10%
三年以上 75 (30) 40% 62 (24) 39%
27,146 (80) 23,714 (69)
(c) 本期计提的坏账准备为 11 百万元，收回或转回坏账准备 7 百万元。
(d) 于 2024 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款分析如下：
占其他应收款 坏账
性质 余额 账龄 余额总额比例 准备
东航技术 子公司 10,824 一年以内 40% -
东航海外 子公司 9,395 一年以内 35% -
上海航空 子公司 2,381 一年以内 9% -
东航云南 子公司 532 一年以内 2% -
东航江苏 子公司 480 一年以内 2% -
23,612 88% -
- 139 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(2) 其他应收款(续)
(e) 于 2024 年 6 月 30 日，本公司按照应收金额确认的政府补助分析如下：
政府补助
项目名称 余额 预计收取的时间
甲单位 航线补贴 137 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
乙单位 航线补贴 100 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
丙单位 航线补贴 80 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
丁单位 航线补贴 67 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
戊单位 航线补贴 62 根据补贴协议规定的方式计算补贴金额，预计 1 年以内收取
其他 航线补贴 728
1,174
(3) 长期股权投资
2024 年 2023 年
6 月 30 日 12 月 31 日
子公司(a) 21,966 21,866
合营企业(b) 460 425
联营企业(c) 2,152 2,072
24,578 24,363
减：长期股权投资减值准备 - -
24,578 24,363
- 140 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(3) 长期股权投资(续)
(a) 子公司
2023 年 本期增减变动 2024 年 减值准备 本期宣告分派
12 月 31 日 追加投资 减少投资 计提减值准备 其他 6 月 30 日 期末余额 的现金股利
上海航空 5,500 - - - - 5,500 - -
东航技术 4,570 - - - - 4,570 - -
中联航 3,285 - - - - 3,285 - -
东航云南 2,380 - - - - 2,380 - -
东航武汉 1,708 - - - - 1,708 - -
一二三航 1,500 - - - - 1,500 - -
东航江苏 1,441 - - - - 1,441 - -
上海飞培 701 - - - - 701 - -
东航研发中心 498 - - - - 498 - -
东航海外 230 - - - - 230 - -
东航电商 50 - - - - 50 - -
其他 3 100 - - - 103 - -
21,866 100 - - - 21,966 - -
- 141 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(3) 长期股权投资(续)
(b) 合营企业
本期增减变动
2023 年 按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值 2024 年 减值准备
12 月 31 日 增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备 6 月 30 日 期末余额
科技宇航 272 - - 24 - - - - 296 -
民航华东凯亚 136 - - (3) - - - - 133 -
西安赛峰 17 - - 14 - - - - 31 -
425 - - 35 - - - - 460 -
- 142 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(3) 长期股权投资(续)
(c) 联营企业
本期增减变动
2023 年 按权益法调 其他综合收 其他权 宣告发放现金 计提减值 2024 年 减值准备
12 月 31 日 增加投资 减少投资 整的净损益 益调整 益变动 股利或利润 准备 6 月 30 日 期末余额
东航财务 714 - - 22 2 (3) - - 735 -
上海普惠 658 - - 76 - - - - 734 -
东航食品 394 - - (13) - - - - 381 -
东航传媒 83 - - (8) 1 - - - 76 -
新上海大厦 53 - - 1 - - - - 54 -
柯林斯维修 38 - - 2 - - - - 40 -
其他 132 - - 1 - - (1) - 132 -
2,072 - - 81 3 (3) (1) - 2,152 -
- 143 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(4) 营业收入和营业成本
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
主营业务收入(a) 40,441 30,010
其他业务收入(b) 1,678 1,734
42,119 31,744
主营业务成本 (39,825) (31,106)
其他业务成本(b) (805) (835)
(40,630) (31,941)
(a) 主营业务收入
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
客运服务收入 37,211 27,654
货运服务收入 2,123 1,357
退票费手续费收入 1,107 999
40,441 30,010
- 144 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(4) 营业收入和营业成本(续)
(b) 其他业务收入和其他业务成本
截至 2024 年 6 月 30 日止 截至 2023 年 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
其他业务收入 其他业务成本 其他业务收入 其他业务成本
地面服务收入 670 (354) 545 (369)
其他收入 1,008 (451) 1,189 (466)
1,678 (805) 1,734 (835)
(c) 本公司营业收入和营业成本分解如下：
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 24,472 14,786 1,183 - 40,441
其中：在某一时点确认 24,472 14,786 1,183 - 40,441
其他业务收入 - - - 1,678 1,678
24,472 14,786 1,183 1,678 42,119
- 145 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(4) 营业收入和营业成本(续)
(c) 本公司营业收入和营业成本分解如下(续)：
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运业务 其他业务 合计
客运业务 货运业务
主营业务成本 37,675 2,150 - 39,825
其中：相关收入在某一时点确认 37,675 2,150 - 39,825
其他业务成本 - - 805 805
37,675 2,150 805 40,630
截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运收入 其他业务 合计
国内 国际 港澳台地区
主营业务收入 23,112 6,134 764 - 30,010
其中：在某一时点确认 23,112 6,134 764 - 30,010
其他业务收入 - - - 1,734 1,734
23,112 6,134 764 1,734 31,744
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间
航空营运业务 其他业务 合计
客运业务 货运业务
主营业务成本 29,651 1,455 - 31,106
其中：相关收入在某一时点确认 29,651 1,455 - 31,106
其他业务成本 - - 835 835
29,651 1,455 835 31,941
- 146 -
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十四 公司财务报表项目附注(续)
(5) 投资收益
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止
6 个月期间 6 个月期间
成本法核算的长期股权投资收益 - 104
其他权益工具投资持有期间取得的股利
收入 1 8
处置长期股权投资的损失 - (23)
权益法核算的长期股权投资收益 116 19
117 108
- 147 -
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表补充资料
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
一 截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性损益明细表
截至 2024 年
6 月 30 日止
6 个月期间
除与正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的
标准享有、对公司损益产生持续影响外，计入当期损益的政
府补助 172
非流动性资产处置损益 (1)
除同正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有金融资产
和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金
融负债产生的损益 16
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 (13)
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 99
273
减：所得税影响额 (69)
少数股东权益影响额(税后) (5)
199
(1) 截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性损益明细表编制基础
中国证券监督管理委员会于 2023 年颁布了《公开发行证券的公司信息披露解释
性公告第 1 号——非经常性损益(2023 年修订)》(以下简称“2023 版 1 号解释性
公告”)，该规定自公布之日起施行。本集团按照 2023 版 1 号解释性公告的规
定编制 2023 年度非经常性损益明细表。
根据 2023 版 1 号解释性公告的规定，非经常性损益是指与公司正常经营业务无
直接关系，以及虽与正常经营业务相关，但由于其性质特殊和偶发性，影响报
表使用人对公司经营业绩和盈利能力作出正确判断的各项交易和事项产生的损
益。
本集团超过规定结算时限的代收航空税费是由本集团票证销售引起的，其与本
集团无须返还和承运的团体订座预付款收入都与本集团业务密切相关并且为本
集团持续的收入。因此，本集团将超过规定结算时限的代收航空税费收入和无
须返还和承运的团体订座预付款收入界定为经常性损益项目。
本集团收到若干合作航线收入、航线补贴及航空枢纽港建设补贴属于与本集团
正常经营业务密切相关且符合国家政策规定的收入。因此，本集团将此类收入
归类为经常性损益项目。
-1-
中国东方航空股份有限公司
截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表补充资料
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
一 截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性损益明细表(续)
(1) 截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性损益明细表编制基础(续)
此外，本集团通过衍生工具以控制市场利率波动风险、汇率波动风险等风险对
本集团经营的影响。该等业务与本集团正常经营业务直接相关且本集团于近年
来一直从事该等业务，因此将该等业务产生的损益归类为经常性损益项目。
(2) 执行 2023 版 1 号解释性公告对截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性
损益的影响情况
根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益
(2008)》(以下简称“2008 版 1 号解释性公告”)的相关规定，本集团截至 2024
年 6 月 30 日止 6 个月期间作为非经常性损益列报的政府补助中包括财政扶持政
府补助 3 百万元。由于该补助与本集团正常经营业务密切相关、符合国家相关
产业政策规定、按照确定的标准享有且在该资产的使用寿命内对本集团损益产
生持续影响，因此，根据 2023 版 1 号解释性公告的相关规定，上述政府补助 3
百万应列报为经常性损益。
二 截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性损益明细表
截至 2023 年
6 月 30 日止
6 个月期间
计入当期损益的政府补助 532
非流动性资产处置损益 5
持有交易性金融资产取得的投资收益 (1)
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 (7)
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 42
571
减：所得税影响额 (143)
少数股东权益影响额(税后) (2)
426
(1) 截至 2023 年 6 月 30 日止 6 个月期间非经常性损益明细表编制基础
本集团按照 2008 版 1 号解释性公告的相关规定编制截至 2023 年 6 月 30 日止 6
个月期间非经常性损益明细表。
-2-
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截至 2024 年 6 月 30 日止 6 个月期间财务报表补充资料
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
三 净资产收益率及每股收益
加权平均 每股收益
净资产收益率(%) 基本每股收益 稀释每股收益
截至2024年 截至2023年 截至2024年 截至2023年 截至2024年 截至2023年
6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止
6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间
归属于公司普通股股东
的净亏损 (14.60%) (23.72%) (0.12) (0.28) (0.12) (0.28)
扣除非经常性损益后归属于
公司普通股股东的净亏损 (15.63%) (25.33%) (0.13) (0.30) (0.13) (0.30)
四 中国与国际财务报告准则编报差异调节表
按中国企业会计准则编制的财务报表与按国际财务报告准则编制的合并财务报表的
主要差异如下：
归属于母公司股东的净亏损 归属于母公司股东的净资产
截至 2024 年 截至 2023 年
6 月 30 日止 6 月 30 日止 2024 年 2023 年
6 个月期间 6 个月期间 6 月 30 日 12 月 31 日
按中国会计准则列报金额 (2,768) (6,258) 37,627 40,712
差异项目及金额
无形资产(商誉)(a) - - 2,242 2,242
(2,768) (6,258) 39,869 42,954
(a) 在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上航股份的合并成本的
公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就
本次吸收合并所确认的无形资产(商誉)的价值有所不同。
-3-