金鹰股份：金鹰新能源汽车动力总成有限公司金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告2015-06-13
工程编号：1305AA2
金鹰新能源汽车动力总成有限公司
金鹰新能源汽车动力总成项目
可行性研究报告
二Ｏ一五年五月
工程编号：1305AA2
金鹰新能源汽车动力总成有限公司
金鹰新能源汽车动力总成项目
可行性研究报告
法定代表人： 陈有权
技术总负责人： 张会义
设计总负责人： 李玉中
中国汽车工业工程有限公司编制人员名单
序
专 业 姓名 签 名 职务/技术职称/注册资格
号
1 综合 李玉中 教授级高工
2 总图 王 津 高级工程师
3 技经 杨冬霞 高级工程师、注册造价师
4 装配 肖伶俐 高级工程师
5 焊接 刘 歆 高级工程师
6 机加 丁 叶 高级工程师
7 建筑 魏志婷 高级工程师
8 结构 孙立伟 工程师
9 给排水 吕洪宽 高级工程师
10 暖通 徐长艳 高级工程师
11 动力 乔彩虹 工程师
12 电气 李迎春 教授级高工、注册电气师
13 节能 冯岚 高级工程师
14 环保 金炎龙 高级工程师、注册环保工程师
15 消防 吕洪宽 高级工程师
16 安全卫生 崔跃菊 高级工程师
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建设单位参编人员名单
序
专 业 姓 名 签 名 职务/技术职称/注册资格
号
1 综 合 傅国定 董事长
2 综 合 姚家生 总经理
3 综 合 李仕平 主任
4 综 合 唐志强 副总经理
5 综 合 赵灿明 项目经理
6 综 合 郑国辉 项目经理
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目 次
一、总论 ............................................................................................. 1
1 项目名称及建设单位 ................................................................... 1
2 编制依据和研究范围 ................................................................... 1
3 项目提出的背景及投资的必要性 ................................................ 2
4 项目概况 ..................................................................................... 10
5 总投资及资金来源 ..................................................................... 11
6 项目主要数据及技术经济指标 .................................................. 11
7 可行性研究的主要结论 .............................................................. 11
二、企业基本情况 ............................................................................. 13
1 公司概况 ..................................................................................... 13
2 金鹰股份、阿尔特有限公司概况 .............................................. 13
三、发展环境、市场预测和拟建规模 ................................................ 16
1 市场供需现状 ............................................................................. 16
2 拟建规模 ..................................................................................... 19
四、厂址及建设条件 ......................................................................... 20
1 厂址 ............................................................................................ 20
2 建设条件 ..................................................................................... 20
五、生产协作及物料供应 .................................................................. 21
1 协作配套 ..................................................................................... 21
六、工程设计方案 ............................................................................. 22
1 工艺 ............................................................................................ 22
2 总图、运输及仓库 ..................................................................... 26
3 土建工程 ..................................................................................... 28
4 给排水工程 ................................................................................. 32
5 通风空调工程 ............................................................................. 37
6 动力工程 ..................................................................................... 37
7 电气工程 ..................................................................................... 37
七、环境保护 .................................................................................... 46
1 设计依据 ...................................................................................... 46
2 污水来源及治理措施 ................................................................. 47
3 噪声控制措施 ............................................................................. 47
4 固体废物处置 ............................................................................. 48
5 绿化 ............................................................................................ 48
6 环境保护管理及监测机构 .......................................................... 48
7 环境保护投资估算 ..................................................................... 48
8 存在问题及建议 ......................................................................... 49
八、职业安全卫生 .............................................................................. 49
1 设计执行的法律法规 ................................................................. 49
2 设计执行的主要标准 ................................................................. 49
3 设计原则及设计范围 ................................................................. 50
4 工程概况 ..................................................................................... 51
5 生产过程中主要危险、有害因素分析 ...................................... 51
九、消防 ........................................................................................... 57
1 设计依据 ..................................................................................... 57
2 给排水消防 ................................................................................. 57
3 暖通消防 ..................................................................................... 57
4 电气消防: .................................................................................... 58
十、节约能源及合理利用能源 .......................................................... 59
1 设计依据 ..................................................................................... 59
2 能源品种和耗量 ......................................................................... 60
3 能耗指标及分析 ......................................................................... 61
4 节能与合理用能措施 ................................................................. 62
5 能源管理机构 ............................................................................. 63
6 能源计量 ..................................................................................... 64
7 结论 ............................................................................................. 64
十一、生产组织及人员培训 ................................................................ 65
1 组织机构 ..................................................................................... 65
2 人员培训 ..................................................................................... 65
十二、项目实施进度 ........................................................................... 67
十三、投资估算和资金筹措 .............................................................. 67
1 投资估算 ...................................................................................... 67
2 资金筹措 ...................................................................................... 70
十四、财务经济效益计算 .................................................................. 70
1 基本数据 ..................................................................................... 70
2 财务计算和分析 ......................................................................... 71
3 经济效益综合评价 ..................................................................... 74
附表：
1 投资估算表
2 流动资金估算表
3 项目总投资使用计划与资金筹措表
4 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表
5 固定资产折旧费估算表、无形资产及其他资产摊销估算表
6 总成本费用估算表
7 利润与利润分配表
8 项目投资现金流量表
9 财务计划现金流量表
10 资产负债表
附图：
1 区域总平面布置图图号：1305AA2ZT0A-01
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
一、总论
1 项目名称及建设单位
项目名称：金鹰新能源汽车动力总成项目
建设单位：金鹰新能源汽车动力总成有限公司
2 编制依据和研究范围
2.1 编制依据
2.1.1 国家和地方有关政策和法规：
《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020 年)》
《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》〔2014〕
35 号
《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》
2.1.2 国家、地方及行业现行的有关设计规范、规程、规定和标准；
2.1.3 金鹰新能源汽车动力总成有限公司(以下简称金鹰总成)、阿尔特汽车
技术股份有限公司（以下简称阿尔特）提供的产品、工艺及经济等基础技
术资料；
2.1.4 金鹰总成及阿尔特和中国汽车工业工程有限公司（以下简称中汽工
程）确认的项目建设方案；
2.1.5 金鹰总成与中国汽车工业工程有限公司（以下简称中汽）签订的工
程咨询合同。
2.2 研究范围
本报告通过研究，提出项目应包含的工厂组成，主要生产部门及其生
产工艺、公用动力服务设施及厂房的建设方案；根据拟选厂址进行总平面
布置，提出总图方案和工程建设方案；对整个项目涉及的环境保护、职业
安全卫生、消防、节能等进行论证，并提出相关措施；根据建设方案进行
投资估算，并按我国现行建设项目经济评价方法对项目进行经济分析评价。
通过本报告的可行性研究为金鹰总成和政府主管部门提供决策依据。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
3 项目提出的背景及投资的必要性
3.1 项目提出的背景
交通能源与环境保护是 21 世纪全球面临的重大挑战。汽车尾气排放
对空气的污染日益严重，已成为环境污染和全球温室气体排放的主要来源
之一。
近年，我国很多地区、城市频繁出现大范围的雾霾天气，已对人们的
生活质量和身体健康造成了巨大威胁，其中汽车尾气排放是主要污染源之
一。为此国家、地方有关部门已开展了一系列的整治工作。如北京市，在
《北京市清洁空气行动计划 2011－2015 年大气污染控制措施）》的基础上，
2013 年再次推出《北京市 2013-2017 年清洁空气行动计划》，措施之一是
积极推广新能源和清洁能源汽车，提出到 2017 年底，全市新能源和清洁
能源汽车应用规模力争达到 20 万辆。上海市也推出《上海市清洁空气行
动计划 2013-2017》，大力推广新能源汽车，鼓励个人购买和使用新能源
汽车，到 2015 年底实现累计推广新能源汽车 2 万辆。《节能与新能源汽车
产业发展规划(2012～2020 年)》提出的目标是，“到 2015 年，纯电动汽车
和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动
汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500
万辆”。为我国新能源汽车提供了广阔的市场空间。
新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢
动力汽车、代用燃料汽车等，电动汽车主要是零排放或低排放的纯电动汽
车(BEV)、插入式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车（HEV）。电动汽车
以其优越的使用性能，得到了广泛认可和普遍欢迎，日益成为全球汽车工
业关注的焦点、各国竞相扶持和鼓励的产业，展现出良好的发展前景。
欧美、日本等发达国家对电动汽车技术高度重视，从汽车技术变革和
产业升级的战略出发，各国政府纷纷出台相关政策，积极促进电动汽车产
业发展，以期提升本国汽车工业国际竞争力。我国 2009 年启动实施“十城
千辆”节能与新能源汽车示范工程，新能源汽车发展由科技研发进入到示
范推广阶段。2010 年 10 月，国务院印发《关于加快培育和发展战略性新
兴产业的决定》，将新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一。2012 年 6
2
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（ 2012-2020 年）》。
2014 年，国务院、交通部、科技部等有关部门先后发布多项加快新能源
汽车发展、新能源汽车推广应用的政策措施，新能源汽车市场出现了快速
增长的势头，成为新能源汽车进入家庭的元年。未来 10 年，将是新能源
电动汽车产业格局形成的关键时期，新能源电动汽车将成为拉动经济发展
新的增长点。
浙江金鹰股份有限公司始建于 1996 年，以专业制造麻、绢、丝、毛
成套纺织装备和塑料机械，食品机械为基础产业，并用自制 麻、绢、丝、
毛成套设备建立亚麻、绢丝纺织、染整、服装生产基地。其中亚麻 、黄麻、
剑麻和绢纺成套设备的技术水平处于国际同类产品先进地位，国内市场占
有率达到 90%以上，并大批量出口欧、亚国家。金鹰牌亚麻纱和桑蚕绢丝
产品均为中国名牌产品。金鹰商标是中国驰名商标。公司 1990 年以来，
先后被列入“中国 500 家最大机械工业企业”、“国家机电产品出口基地企
业”、被授予“全国五一劳动奖状先进集体”、“全国精神文明建设先进单位”、
“全国首批重合同守信用单位”等荣誉。董事长傅国定于 1988 年起被全国
总工会、国务院授予“全国优秀经营管理者”、“五一劳动奖章’和”全国劳动
模范”。金鹰股份在巩固强化主营业务地位的同时，迫切需要进 入市场前
景乐观的、国家鼓励发展的新兴行业，为金鹰培育新的利润增长点。面对
新能源、新能源汽车行业大发展的大好机遇，金鹰股份展望利用资本市场
优势，通过兼并、收购、重组等方式，进入新能源汽车关键零部件领域，
实现金鹰产业战略调整。
3.2 项目建设的必要性
3.2.1 国家产业政策分析
（1）项目建设是国家产业发展的需要
《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中，将新能源和新能源汽
车列入七大战略性新兴产业之一。
2012年7月9日，国务院正式公布了《节能与新能源汽车产业发展规划
（2012～2020年）》，通过实施节能与新能源汽车创新工程，引导创新要
素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技
3
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度，突破关键核
心技术，提升产业竞争力。通过组织新能源汽车整车企业、蓄电池、电机、
电控等关键零部件企业和有关研发单位及高等院校，形成产学研产业技术
创新团队，进行联合设计攻关。该项工程是国家推动新能源汽车产业大发
展的重要战略举措，同时国家明确对符合条件的、全新设计开发的新能源
汽车车型及动力电池等关键零部件技术研发项目给予专项资金支持。
2014 年 7 月 14 日，国务院办公厅以国办发〔2014〕35 号印发《关
于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推
广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。《意见》明确，
要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、
插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建
立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市
场，促进新能源汽车产业健康发展。
金鹰总成实施的本项目，关键工艺技术和产品性能达到国内先进、国
际一流的水平，对国内行业企业具有示范效应。同时，也将进一步提升 浙
江省和国家锂离子电池技术水平，缩短国内企业与国际先进同行企业的差
距，对新能源产业和相关产业的发展必将产生极大的推动作用。
（2）项目建设是保护环境，国家社会可持续发展的要求
现代社会对于石化能源不断增加的消耗和利用，带动了人类工业文明
的进步，但是地球上的石化燃料储量有限，而且石油的大量消耗带来了碳
排放增加、环境污染等一系列问题。近年来，各国对于能源供给安全的关
心显著增长。因此发展新能源产业，减少对以石油为代表的传统能源的依
赖，对于国家的经济发展、能源供给安全等，均有着战略层面上的重要意
义。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
2004-2013 年中国原油消耗及进口数量（国家统计局资料）
在各个耗能领域中，交通运输领域的石油消耗十分突出，既增加了国
民经济对化石能源的依赖，又加深了能源生产与消费之间的矛盾，同时
CO 2 排放的持续增加（见下图），使温室效益更加明显。
2005 与 2010 年全球 CO 2 排放量比较
随着资源与环境双重压力的持续增大，为缓解石油资源短缺局面，降
低汽车燃油对环境的污染，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方
向。如果新能源汽车得到快速发展，以 2013 年中国汽车保有量 1.4 亿计
算，可以节约石油 3229 万吨，替代石油 3110 万吨，相当于将汽车用油需
求削减 22.7%。预计到 2030 年，新能源汽车的发展将节约石油 7306 万吨、
替代石油 9100 万吨，节约和替代石油共 16406 万吨，相当于将汽车石油
需求削减 41%。
发展使用电能的新能源汽车，对于整个经济社会可以起到诸多积极
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
的作用：1）减小交通领域的碳排放，并减少传统交通运输工具带来的废
气、粉尘和噪声问题，有益于环保；2）电力驱动汽车使得交通运输能源
多样化、可再生化，降低国家对石油进口的能源依赖度，提高国家能源
安全水平；3）作为新兴产业，新能源汽车的整个产业链覆盖较广，可以
带动电池、储能、电网等一系列行业的进步，促进汽车产业的发展，因
此被认为将是全球下一个重要的经济增长点，有利于我国经济长期可持
续的发展。
2007-2013 年中国汽车保有量及汽车石油消耗占比
3.2.2 行业规划与发展分析
（1）新能源汽车产业面临广阔的市场前景
经过二十年的发展，全球电动汽车已经形成了一定的产业规模。美、
日、德等发达国家因为其在汽车工业技术实力雄厚，现在已经形成了一些
具有影响力的产品，比如丰田 Prius（HEV）、日产 Leaf（EV），以及美国
的 Tesla（EV）等，都在市场上表现出了良好的生命力和竞争力。近年来，
世界各大车企公司都已经推出了在销主流车型，并且都在不断推进新能源
汽车开发，一大批平台化的新能源汽车产品将在 2015 年前后陆续投放。
发展新能源汽车既是汽车产业发展的必由之路，从能源和环境看也是
国家发展战略层面上的需要，因此世界各国政府均大力扶持新能源汽车产
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
业的发展。以美国、德国、日本等国为代表的发达国家都制定了近 10 年
新能源汽车产业的发展规划。如：美国能源部在 2013 年提出了“EV every
Where”计划；德国也提出了其《国家电动汽车发展计划》，要求到 2020
年，电动汽车保有量达到 100 万辆；日本早在 1970 年就已经在《日本汽
车工业的产业规划》中提出了电动汽车的“国家级”研发项目，2007 年日
本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）公布了 5 年投入约 100 亿日元
用于开发 PHEV 和 EV 的计划，2009 年 NEDO 组织整车企业、电池企业、
大学、研究机构等组成实体联盟，启动了“革新型蓄电池尖端科学基础研
究”项目，将在 2015 年前投入 210 亿日元。
世界各大车企新能源汽车车型
序号 在销主流车型 2015 年计划投放车型 备注
丰田 普瑞斯 PHEV 雷克萨斯 PHEV
RAV4 EV eQ 卡罗拉 PHEV
日产 聆风 PHEV 版英菲尼迪日产 A 级车
通用 VOLT RE 雪佛兰 EV
Spark EV
福特 福克斯 EV C-MAX Energ I PHEV
特斯拉 Model S RE Model X RE
大众集团 2013 年：e-up!Golf EV 2015年：panamera PHEV
AUDI A1E-tron
奔驰 Smart EV SLSE-Cell B级 EV
宝马 MINI EV Activ e E i3
我国国内汽车企业在发展新能源汽车方面，得到了国家、地方的大
力扶持，并在新能源汽车领域取得了一定的成绩并积累了经验，其中比
亚迪、北汽、上汽、江淮、奇瑞等研究并已推出了一批新车型。国内 T10
汽车企业的新能源汽车产品发展情况如下图所示，可见各车企的新能源
汽车发展在乘用车和商用车方面都有布局，并覆盖了 EV、PHEV 等多种
车型。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
国内 T10 新能源汽车企业产品发展情况汇总
在市场份额方面，据中国汽车工业协会发布的数据,2014 年我国汽车
生产 2372.29 万辆,同比增长 7.26%,销售 2349.19 万辆,同比增长 6.86%,再
创记录，连续第六年位居全球第一。预计 2015 年我国汽车销量将超 2500
万辆。但是，到目前我国新能源汽车的占比重却很低，根据中汽协不完全
统计数据，2013 年我国新能源汽车生产 17533 辆，占我国汽车总产量的
0.08%。2014 年 7 月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导
意见》，对充电设施建设、财政税收政策支持、政府采购、准入政策等提
出指导方向，助推新能源汽车商业化、市场化进程提速。2014 年我国新
能源汽车得到快速发展，全年共生产新能源汽车 83900 辆，是上年的 4
倍多，但新能源汽车的占比重也仅为汽车总产量的 0.36%。截至 2014 年
底，我国生产和销售的各类新能源汽车为 11.9 万辆，距离 2015 年保有量
50 万辆的目标还有不小差距。相比之下，美日等发达国家的电动汽车在
市场上表现十分抢眼。2012 年，美国市场上有电混合动力车、插电式混
合动力车和纯电动车总销量近 48.8 万辆，占整体汽车市场的 3.3%。因此，
我国的新能源汽车具有极大的上升空间。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
《中国汽车产业蓝皮书》指出，中国以纯电动、混合动力商用车为
代表的新能源汽车在产销规模、自主品牌占据市场主流地位等方面与美
国、日本相比仍有差距，且电动汽车关键零部件技术发展滞后。在未来
10 年，新能源汽车市场将不断扩大，新兴产业的成型必将带来巨大的市
场机遇，也意味着各国将面临产业发展转型的机会。我国必须抓住机遇
、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优
化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
3.2.3 区域产业政策分析
（1）《浙江省新能源汽车产业发展规划》“到 2015 年，我省将形成
1 万辆新能源客车、5 万辆以上新能源轿车的生产能力，在新能源车的整
车和零部件多领域走在全国前面”。
（2）浙江省人民政府《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施
意见》指出：“产业规模位居全国前列、关键技术创新取得重大进展、商
业模式创新取得成效”。进一步完善新能源汽车购置、车辆运营、配套设
施建设等方面的扶持政策。
（3）杭州、宁波、金华等主要城市纷纷推出新能源汽车推广应用计
划或实施方案。如：2014 年宁波市发布新能源汽车推广应用实施方案。
到 2015 年，累计推广应用 5000 辆新能源汽车，其中公交车 500 辆，出
租车 350 辆，私家车 3689 辆，公务车 131 辆，专用车 330 辆。到 2015
年，累计建设充电站 13 座，充电架 332 个，交流充电桩 5506 个。
多项地方性的政策举措，为新能源汽车在浙江省地域的产业发展、
推广应用提供了强有力的政策支持。
3.2.4 项目建设对公司发展的必要性分析
金鹰股份是中国 500 家最大机械工业企业。近年来，金鹰股份在巩
固强化纺机、塑机、纺织主营业务地位的同时，不断发展、提升食品机
械制罐设备和动力机械等产品，在新领域中以高起点、高品位展示金鹰
新的业绩。金鹰股份展望利用资本市场优势，通过跨行业发展，进入高
新技术领域进行产业化战略调整，以求实现产业资本和金融资本相融合
的发展之路，不断为金鹰培育新的利润增长点，以优良业绩回报社会和
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
股东。
随着我国人力成本、原料成本的不断提高，我国传统制造业正在告
别规模持续扩大、经济高速增长的行业“粗放式”发展状态，进入增速放
缓，通过结构调整、软实力提高，依靠创新和顺应市场需求来拉动增长
的“新常态”。面对这样的经济、行业发展环境，金鹰股份 此次与北京阿
尔特汽车技术有限公司合作，成立金鹰新能源汽车动力总成有限公司；
采用日本技术，成立新能源汽车动力电池有限公司，进入新能源汽车关
键零部件生产领域，实现金鹰股份产业战略调整。
3.2.5 社会贡献
2011 年 6 月，国务院批准设立浙江舟山群岛新区，明确提出舟山群岛新
区建设要以深化改革为动力，以先行先试为契机，坚持高起点规划、高标准
建设、高水平管理，在推动浙江经济社会发展、加快东部地区发展方式转变、
促进全国区域协调发展，打造面向环太平洋经济圈的桥头堡。
金鹰总成实施本项目完全符合舟山群岛新区建设的总目标、总要求，
而且发展新能源汽车，对于整个经济社会可以起到诸多积极的作用： 1）
减小交通领域的碳排放，有益于环保；2）电力驱动汽车使得交通运输能
源多样化、可再生化，降低对石油能源的依赖度；3）作为新兴产业，新
能源汽车的整个产业链覆盖较广，可以带动电池、储能、电网等一系列行
业的进步，促进汽车产业的发展。
本项目建成后达产年将纳税共 8328 万元，提供岗位 220 个。为舟山
群岛新区建设作出贡献，同时从经济上为地方政府创造了收益。
4 项目概况
4.1 拟建地址
本项目选址浙江舟山市鸭蛋山工业园区内，位于定海区盐昌街道，园
区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至盐经一路，北至盐纬三路 。
4.2 主要产品范围
新能源汽车动力总成、整成控制器总成，电机总成（含电机、减速器、
逆变器装配（螺接），详见六、工程设计方案1中的工艺部分。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
4.3 主要建设内容
本次工程设计充分利用现有的建筑物，依据工艺要求进行土建、公用
改造新增生产设备58台/套；新建动力总成研发中心（含倒班宿舍）5041.25
平方米，新增研发设备 。
4.4 建设目标
单班年产电动汽车总成、整车控制器总成，电机总成（含电机、减速
器、逆变器装配（螺接）20000套。
达产年实现营业收入（不含税）273500万元，利税25283万元。
5 总投资及资金来源
本项目需新增固定资产投资25300万元，固定资产投资来源于企业自
筹资金及上市募集资金。
项目建成达产年需流动资金68000万元，流动资金来源为：自筹铺底
流动资金20400万元，其余47600万元申请银行贷款解决。
项目新增总投资包括新增固定资产投资及铺底流动资金，项目新增总
投资为45700万元。
6 项目主要数据及技术经济指标
主要数据及技术经济指标
序号 项 目 单位 数量 备注
1 主要数据
1.1 生产纲领：
动力总成 套 20000
1.2 销售收入（不含税） 万元 273500
1.3 利润总额 万元 17857
1.4 税后利润 万元 13393
1.5 员工总数 人 220
其中： 工人 人 180
1.6 本项目工艺设备总数 台（套） 147
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
序号 项 目 单位 数量 备注
1.7 全年生产天数及生产班制 天/班 250 单班
1.8 本项目利用原有建筑面积 平方米 4045.1
1.9 本项目新建建筑面积 平方米 5041.25
1.8 新增建设投资 万元 25300
1.9 铺底流动资金 万元 20400
1.10 新增总投资 万元 45700
1.11 利用原有资产（厂房及土地） 万元 1150
2 指标
2.1 每一员工年产量 套 91
3 财务及国民经济评价
3.1 总投资收益率 % 21.6
3.2 投资内部收益率 % 20.4 税后
3.3 投资回收期 年 6.7 税后
3.4 财务净现值 万元 27574 税后
7 可行性研究的主要结论
7.1 根据市场分析结果，新能源汽车及新能源零部件市场未来几年将进入
高速发展期，市场前景广阔，将会为企业提供一个良好的发展空间。
7.2 本项目产品为金鹰总成自主知识产品的动力总成，技术水平先进，
该项目的建设符合“汽车产业政策”、“汽车产业调整和振兴规划”、“节能
与新能源汽车产业发展规划”及《浙江省新能源汽车产业发展规划》“到
2015 年，我省将形成 1 万辆新能源客车、5 万辆以上新能源轿车的生产
能力，在新能源车的整车和零部件多领域走在全国前面”的精神，将对国
家新能源汽车行业的发展起到积极作用。
7.3 该项目建设不新增土地，充分利用已有的厂房改造，新建研发倒班楼，
规划合理，各主要生产车间工艺水平合适，主要生产线均具有柔性，工艺
流程、工艺装备、机械化和自动化等方面在国内同行业、同等规模工厂中
处于先进水平。
7.4 从经济分析主要经济指标来看，本项目总投资收益率 21.6% ，投资回
12
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
收期 6.7 年(税后)，财务内部收益率 20.4%(税后)，各项经济指标都高于机
械行业基准指标，项目抗风险能力较强。
7.5 新能源、高新技术项目有利于产业结构调整升级，且能为当地经济发
展做出积极的贡献，得到了各级管理部门和主管部门的大力支持。
二、企业基本情况
1 公司概况
本项目建设单位为金鹰新能源汽车动力总成有限公司，由浙江金鹰股
份有限公司（以下简称金鹰股份）与阿尔特共同出资注册成立，金鹰股份
股权 80%；阿尔特股权 20%，阿尔特为本项目提供动力总成产品、工艺和
技术。通过项目实施以期实现金鹰股份“通过产业化战略调整、引入高新
技术优势项目、培育新的利润增长点”的发展战略。
2 金鹰股份、阿尔特有限公司概况
2.1 金鹰股份概况
金鹰股份始建于 1966 年，1994 年 9 月设立股份有限公司，2000 年 6
月在上交所上市（股票代码 600232）。金鹰股份以专业制造麻、绢、丝、
毛成套纺织机械装备和塑料机械产品为基础产业，并用自制亚麻、绢纺成
套设备建立了亚麻纺和绢丝纺以及与之配套的织造、炼染后整理乃至服装
成衣的纺织生产基地，开创了国内独树一帜的麻、绢纺成套装备研制开发
与麻、绢纺织、服装生产基地建设并驾齐驱，纺机与纺织工艺实践紧密结
合、交融互动、同步发展提高的金鹰特色优势。
2.1.1 公司主要产品：
1、纺织机械产品：亚麻纺纱成套设备，黄麻纺织成套设备，剑麻纺
机成套设备，苎麻制条、纺纱成套设备；绢纺新、老工艺成套设备；毛纺
针梳、前纺设备。
2、纺织服装产品：亚麻、大麻纱；麻与其它纤维混纺纱、布、梭织、
针织服饰；绢丝、绢与其它纤维混纺纱、布、针织、梭织服装。
3 、 塑 料 系 列 注 射 成 型 机 械 设 备 ： 注 射 量 80—20000 克 ， 锁 模 力
13
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
60—2200KIV 的 GEK 系列、GEK—W 系列、GE—N 系列，GEK/S 系列注射成
型机。采用先进的机、电、液一体化技术，具有高速、精密、节能、环保
等特点。
金鹰股份在巩固强化纺机、塑机、纺织主营业务地位的同时，不断开
拓和发展、提升食品机械装备和其他动力机械等新产品，在新领域中以高
起点、高品位展示金鹰新的业绩。
2.1.1 金鹰股份财务状况
金鹰股份近三年销售收入及财务状况详见金鹰近三年销售收入及财务状
况表 2.1.1-1
表 2.1.1-1 金鹰近三年销售收入及财务状况表
项目名称 2012 年 2013 年 2014 年
销售收入（万元） 108790 126272 117597
利润总额（万元） 859 3069 4307
上交税金（万元） 3611 3760 8305
资产负债率（%） 37 34.9 33.8
截止 2014 年 12 月 31 日止，公司总资产为 18.1 亿元，其中流动资产
11.3 亿元，非流动资产 5.1 亿元，流动负债 4.6 亿元，所有者权益 12 亿
元。
14
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
2.1.2 金鹰股份组织架构
2.2 阿尔特有限公司概况
阿尔特主要从事与汽车及发动机和重要动力总成设计开发以及生产
制造相关的业务。其前身是 2002 年 9 月成立的"北京精卫全能科技有限公
司"。由清华学子组成的经营阵营和具有丰富经验的国内外汽车专家技术
团队，秉承“技术和信誉第一”的理念，坚持以科技创新为动力，以尊重人
才为根本，以服务客户为宗旨，充分利用多数技术人员曾在国外汽车行业
从业的优势，引进国外汽车设计技术和人才，在汽车设计开发、发动机及
15
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
动力总成设计开发、样车/展车制造、整车及零部件试验以及生产线改进
等领域为国内外汽车厂家提供广泛的技术支援和服务。
三、发展环境、市场预测和拟建规模
1 市场供需现状
1.1 我国新能源汽车市场发展现状
面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽
车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持
续发展的重大战略举措。新能源汽车成为市场新的增长点。
1.1.1 国外新能源汽车产业发展环境
纯电动汽车作为长期发展目标得到各国高度重视，产业化进程加速。
美国计划 2015 年拥有 100 万辆纯电动汽车；德国计划 2020 年拥有 100
万辆纯电动汽车，2030 年超过 500 万辆；法国政府计划用 5 年时间采购
10 万辆电动汽车。世界各大汽车生产商均制定了新能源汽车量产计划，
在 2010-2012 年间相继推出或量产纯电动汽车。
综上所属，世界主要汽车生产国已形成新能源汽车研发的既定技术路
线，混合动力汽车已成功进入商业化，纯电动汽车的产业化时代也即将到
来。新能源汽车的研制和产业化正在加速推进，逐渐成为新能源产业的重
要角色，新能源汽车全面产业化的时代正在到来。
1.1.2 我国新能源汽车产业发展环境
我国新能源汽车产业始于 21 世纪初，2001 年我国启动了“863”计划电
动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括 3 类：纯电动、混合动力和燃料电
池汽车，并以这 3 类电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机、
动力蓄电池为“三横”，建立了“三纵三横”的开发布局。我国较早的提出了
“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，累
计投入 20 多亿元对新能源汽车进行引导和支持。共计 200 多家整车及零
部件企业、高校和科研院所，以及 3000 多名科技人员直接参加了新能源
汽车专项研发；已形成约 1800 余项专利，并开发出了多款新能源汽车样
车，并获得了机动车新产品公告；实现了小批量的整车生产能力和局部区
16
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
域的商业化示范运行。
通过持续开展的技术攻关，我国的新能源汽车产品日益成熟，产业基
础良好，具备国际竞争条件。在纯电动汽车方面，我国的开发能力、技术
水平和发达国家几乎持平，甚至在某些领域，已经达到世界领先水平，我
国相继研制出了电动汽车功能样车、性能样车和产品样车，并开始着力推
广其示范运行；燃料电池汽车仍处于研发阶段，但整车集成技术、动力平
台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高，无故障间隔里程与国外同步达
到 3000 公里，燃料经济性优于国外燃料电池汽车，并取得了“新一代整车
控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。
经过近十年的发展，我国新能源汽车的研发取得明显进展，已基本形
成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学
研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力，初
步具备了产业发展的基础。
在技术方面，新能源汽车最主要的部件是电池、电机和能量转换控制
系统，而电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、利润最
集中的部分。目前阻碍电池发展的瓶颈是其安全性能和汽车动力电池的管
理系统。
在成本方面，目前动力电池组的成本基本占整车造价的 40%左右，而
且在几年之内就需更换昂贵的蓄电池组或单体电池，成本成为新能源汽车
商业化的最大瓶颈。
在基础配套设施方面，建立一定数量的公用充电站并配备专用电缆
及插座等是实现电动汽车产业化的关键。在一个城市内要建设一定数量的
公用充电站，才能满足市区内的出租汽车、私家车、商务车快速充电的需
要，因而需要系统规划和巨额投资。
因此，综合来看，我国新能源汽车产业在国家政策的大力支持下取
得了快速进展，但受技术、成本和基础配套设施方面的限制，离商业化尚
有一定距离。从发展趋势来看，甲醇、乙醇等低成本液体燃料由于大量采
用粮食作为原料，目前不可能成为中国的技术选择。清洁柴油使用平均比
汽油机节约 30%的能源，但国内的柴油品质不佳，此项技术难以得到国家
17
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
政策支持。混合动力汽车具有省油、续驶里程长、耐用性好等多方面优点，
且不需要单独建设基础设施，被普遍认为是最理想的过渡性新能源汽车技
术，尤其是微弱型混合动力汽车，将率先实现商业化生产和销售，而纯电
动汽车是最终发展方向。
1.2 市场需求分析
1.2.1 国际市场
在交通能源与环境问题的双重压力下，新能源汽车成为各国能源战略
及环境保护的必然选择，市场将迅速扩张。预计 2015 年以后，纯电动汽
车市场化将进一步扩大新能源汽车市场规模，中国市场得到开拓和迅速发
展。据预测，2020 年新能源汽车销量将增至 1128 万辆，占汽车总销量的
13.3%。按地区分布看，北美 349 万辆、欧洲 346 万辆、中国 197 万辆、
日本 70 万辆。
1.2.2 国内市场
我国已成为世界上最大的汽车消费市场，伴随新能源汽车研发和产业
化的推进，市场潜力巨大。JP 摩根证券预测，2020 年我国新能源汽车销
量将达到 197 万辆，占全球新能源汽车市场 17.5%的份额。目前我国新能
源汽车市场仍处于示范推广应用阶段，未来 2~3 年内市场消费仍以政府推
动为主，主要为公共服务用车领域，最终进入普通消费市场。
1.2.3 市场需求分析
新能源汽车是我国政府重点支持的七大战略性新兴产业，在享受国
家支持新能源汽车发展的政策基础上：
（1）《浙江省新能源汽车产业发展规划》“到 2015 年，我省将形成
1 万辆新能源客车、5 万辆以上新能源轿车的生产能力，在新能源车的整
车和零部件多领域走在全国前面”；
（2）浙江省人民政府《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实
施意见》指出：“产业规模位居全国前列、关键技术创新取得重大进展、
商业模式创新取得成效”。进一步完善新能源汽车购置、车辆运营、配套
设施建设等方面的扶持政策；
（3）杭州、宁波、金华等主要城市纷纷推出 新能源汽车推广应用
18
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
计划或实施方案。如：2014 年宁波市发布新能源汽车推广应用实施方案。
到 2015 年，累计推广应用 5000 辆新能源汽车，其中公交车 500 辆，出
租车 350 辆，私家车 3689 辆，公务车 131 辆，专用车 330 辆。到 2015
年，累计建设充电站 13 座，充电架 332 个，交流充电桩 5506 个。
多项地方性的政策举措，为新能源汽车在浙江省地域的产业发展、
推广应用提供了强有力的政策支持。
特别是 2013 年 9 月财政部等 4 部委联合下发的《新能源汽车补贴
政策》，更是给中国新能源汽车市场打了一针强心剂。再加上 作为新能
源汽车重要零部件，动力总成（电机+变速器、整车控制器）、将降低主
机厂的设计风险，提高新产品设计周期，降低主机厂的研发成本，有利
于产业分工的细化，使得企业从一开始就站在了一个较高的平台上， 市
场竞争力较强，市场前景广阔。
2 拟建规模
2.1 建设内容
本次利用原有建筑物建筑面积 4045.13 平方米，用于动力总成生产场
地，对原有建筑物进行土建、公用改造；新建动力总成研发中心（倒班宿
舍），以满足产品研发及员工住宿的需求，本次新建筑面积 5041.25 平方
米。
2.2 产品及生产纲领
产品及生产纲领详见产品及生产纲领表 2.2-1
表 2.2.-1 产品及生产纲领表
序号 产品名称 单位 生产纲领 备注
1 动力总成 套 20000
2 电机、减速器、逆向器总成 组 20000
3 整车控制器 个 20000
2.3 工作制度
单班制生产，每班 8 小时，全年工作 250 天
19
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
四、厂址及建设条件
1 厂址
本项目建设地在浙江金鹰股份有限公司厂区内，该公司位于鸭蛋山工
业园区内，位于舟山市定海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大
道，西至盐经一路，北至盐纬三路。
2 建设条件
2.1 自然条件
2,1,1 地形地貌
属浅海沉积形成的滨海平原，地表出露以侏罗纪火山岩及燕山晚期侵
入岩为主。土层以较厚的海相沉积为主，少量为海陆交互沉积。
2.1.2 气象条件
气候类型属北亚热带南缘海洋性季风气候，具有四季分明、冬暖夏凉、
季风明显、雨量充沛、湿和湿润、日照充足等特点。
常年主导风向南到东南风
极端最高温度 39.1℃
极端最低温度-6.1℃
平均降水量 1279.4mm
最高年降水量 1888.9mm
最少年降水量 628.8mm
夏季东南风
冬季西北风偏多
年平均风速 3.3m/s
每年平均大风日数 28 天
台风平均 3.9 次/年，最多年 7 次，最少年零次
平均相对湿度 78.7%，蒸发量多年平均为 1199.1mm
2.1.3 海洋水文条件
最大潮差 4.48m 最小潮差 0.54m
平均潮差 2.56m 平均海面 2.50m
20
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
最高潮差 3.37m 最低潮差 0.43m
平均高潮位 4.20m 平均低潮位 0.90m
大潮升 4.20m 小潮升 3.20m
平均潮位差 2.49m
2.1.4 外部交通运输条件
项目所在地交通便利，距轮渡货运码头 1km，距舟山跨海大桥入口处
4km，距定海客运码头 5km，距三江码头港区 20km，距普陀山民航机场
27km，海上货运已开辟至日本、香港等地航线，形成了海陆空综合交通
运输网，为交通、运输提供了有利条件。
2.1.5 公用工程条件
厂区现有进水管两条，分别为 DN200 和 DN150，给水干管遍布各个车
间。厂区内有消防专管供水，沿主要道路成环状布置，在道路旁按消防设
计要求设置室外地上式消火枪，排水设施分为雨、污分流制下水系统。
园区供电电源由城西变电所提供，供电电压为 10KV，架空线引来后改
用 电 缆 直 理 引 入 变 压 器 室 ， 供 电 负 荷 等 级 为 三 级 。 厂 内 按 装 500KVA、
800KVA、1000KVA 变压器各一台，电源电压 10KV/0.4KV/0.23KV。
五、生产协作及物料供应
1 协作配套
1.1 配套件采购原则
为提高产品市场竞争力，控制涵盖动力总成范围的零部件成本，通过
充分竞争筛选合格可靠的供应商。
1.2 协作配套厂家的选点原则
本项目将充分利用社会化配套网络。选择品质优良、价格合理的零部
件供应商配套，以保证质量和成本的综合竞争力；
供应商的选定按照 Q（质量）、C（价格）、D（产品开发）D（交货
期）M（管理运营）、E（工程能力）综合评价确定；
积极促成电动汽车动力零部件厂在浙江地区建厂配套，形成完整的电
动汽车产业集群，达到更合理的配套供应半径。
21
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
1.3 主要零部件协作
表 1.3-1 动力总成零部件协作表
序 协作内容 单
协作件名称 年需求量 备注
号 及要求 位
1 电机 零部件 套 20000 外购
2 逆变速器 零部件 套 20000 外购
3 减速器 零部件 套 20000 外购
4 控制器线束 零部件 套 20000 外购
5 控制器芯片 零部件 套 20000 外购
6 底板总成 零部件 套 20000 外购
7 前悬架系统 零部件 套 20000 外购
8 盘式制动器 零部件 套 20000 外购
9 半轴 零部件 套 20000 外购
10 轮胎 零部件 套 20000 外购
六、工程设计方案
1 工艺
1.1 装配车间及产品试验室
1.1.1 设计依据
阿尔特提供的有关产品资料。
1.1.2 车间任务和试验纲领
1.1.2.1 车间任务
装配车间主要承担整车控制器总成，电机总成（含电机、减速器、逆变器
装配（螺接）），底盘总成装配测试及 100%做出厂检验等工作，合格包
装出厂。
产品试验室承担本厂新产品研发、工艺改进、产品匹配性试验任务。
22
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
1.1.2.2 生产纲领
序号 项 目 单位 生产纲领 备 注
1 电动机 套 20000
2 整车控制模块 套 20000
3 动力总成模块 套 20000
1.1.3 工作制度和年时基数
序 全年工作日 采用 每班工作时间(h) 年时基数(h)
名 称
号 (d) 班制 Ⅰ班 Ⅱ班 设备 工人
1 装配车间 250 1班 8 1970 1830
2 产品试验室 250 1班 8 1970 1830
注：耐久试验室临时开三班。
1.1.4 产品及主要技术参数
外形尺寸 质量
序号 部件名称 对 应 图 片
（mm） （单位：Kg）
长：845
1 电动机 宽：622 129
高：300
长：222
2 整车控制模块 宽：206.6 0.547
高：38.5
1.1.5 设计原则和主要工艺说明
1.1.5.1 设计原则
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
本次设计全部利用原有联合厂房中一跨 100m×18m×2 建筑物，改造
原公用设施。
装配线设计要考虑具有较大的柔性，适应多品种混线生产及在线检测；
设备选型立足国内，对确保产品质量的总成装配线及其的校检、检测
等设备拟从国外进口；
所有进入总装车间零部件均为合格产品，本车间不进行检测及修整；
车间内设置计算机动态管理系统，对车间生产计划、生产组织、零部
件供应等进行计算机管理与信息共享；
所有产品 100%做出厂检验，合格包装出厂。
产品试验室包括电器试验、电子元件性能试验、电子系统控制试验、
产品匹配性试验
1.1.5.2 主要工艺过程
电动机
外协件
外 电机组装 动 试 包
及测试 力 验 装
协
总 台 及
机 成 架 发
组 测 运
电 控制系统 装 试
零 组装测试
24
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
整车控制模块装配工段
1.1.6 主要设备清单
序号 设 备 名 称 台数 备注
一、电动机装配工段
1 电机分装线 2
2 电机总装线 2
3 电机测试试验台 2
5 电源匹配测试台 2
6 控制系统组装及测试线 2
7 动力总成装配线 2
8 动力总成测试台 4
小 计 18
二、整车控制模块装配工段
1 整车控制模块自动装配线 4
2 气密性试验台 4
3 工况测试机 8
小 计 16
三、动力总成模块装配工段
1 动力总成装配线 4
2 出厂试验台架 10
小 计 14
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
序号 设 备 名 称 台数 备注
四、产品试验室
1 整车控制器性能试验台 4
2 动力总成性能试验台 6
3 电机性能测试台 4
4 控制系统测试台 4
5 动力总成匹配性能试验台 6
小 计 24
合 计 72
2 总图、运输及仓库
2.1 总图
2.1.1 设计依据
《工业企业总平面设计规范》GB50187-2012。
《建筑设计防火规范》GB50016-2014 。
浙江金鹰股份有限公司提供的厂区现状总平面布置图以及其他相关
的设计要求和各个专业提供的设计资料等。
2.1.2 总平面布置
2.1.2.1 建设场地和用地条件
本项目选址在浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区内，位于舟山市
定海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至盐经一路，北
至盐纬三路，总用地面积约 380 亩。园区内已经具备了完整的工厂生产条
件，办公设施、生产设施以及配套的公用设施和生活辅助设施均已经投入
使用，为本次项目改造建设打下了基础。
本次项目建设拟利用工业园区西南部的现有厂房（机械 2#厂房）的
西侧两跨进行改造，调整公用设施以满足新的工艺生产需求；因目前厂区
内配套用房面积不能满足需要，于（机械 2#厂房）的东侧新建动力总成
研发中心一座，以满足厂区生产研发及员工住宿要求。
26
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
2.1.2.2 总平面布置方案
浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区经过多次扩建改造，整个工业
园区的建筑物已经形成了完整的平面布置格局（东南部为办公科研区、东
北部为生活辅助设施区，中部和西部为生产区和配套设施区），本次项目
建设在满足已经形成的总体布局基础上充分利用现有厂房进行改造，利用
机械 2#厂房西侧的两跨厂房进行工艺、公用管线改造，从而形成新的 动
力总成车间满足工艺生产的需求，原厂房东侧的三跨作为现有产品的生产
使用。
动力总成车间（原机械 2#厂房）位于厂区的西南部，东侧临近机械
1#厂房、北侧靠近电池联合厂房、西侧为园区西侧边界围墙（与盐经一路
为邻）、南侧为园区南部边界围墙（与兴舟大道相望）；建筑物东西最大轴
线宽度为 162.00 米（自西向东为 20×5+18+22×2 八跨）、南北轴线宽度为
81.00~100.00 米（西侧五跨为 100 米，东侧三跨为 81 米），本次项目建设
改造利用西端的两跨（两个 20 米跨、长度 100 米）作为动力总成车间，
动力总成车间本次使用部分的建筑面积为 4045.13 平方米。新建动力总成
研 发 中 心 位 于 机 械 2#厂 房 东 侧 ， 占 地 面 积 1008.25 平 方 米 ， 建 筑 面 积
5041.25 平方米。
目前工业园区内的道路已经形成环形道路网络，项目利用厂房周边道
路宽度为 7~9 米，道路转弯半径为 9~12 米，车间各个出入口均已经和环
形道路进行连接，能够满足人员通行和物料运输以及厂区消防车辆通行的
需要，无需进行改造建设。新建动力总成研发中心东侧及南侧新建道路两
条，道路宽度均为 4m，西侧及北侧为厂区原有道路，道路宽度均为 9m，
转弯半径 9m，能够满足人员通行和厂区消防车辆通行的需要。
2.1.3 主要技术经济指标
本次项目建设用地面积为 12023 平方米，利用现有厂房建筑物建筑面
积 4045.13 平方米，新建建筑物建筑面积 5041.25 平方米，新建道路面积
430 平方米，新建和改造绿化面积 1850 平方米。
2.2 运输
2.2.1 运输全年运输量估算
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
全厂运输量参见全年运输量表。
全年运输量表
年运输量 其中：（t）
序号 项 目
（ t ） 汽车 叉车 其它
1 运进 30600 23100 7500
2 运出 30480 30480
其中：成品 27480 27480
废料及其他 3000 3000
3 车间之间运输 61500 61500
合计 122580 53580 69000
烧损及流失 120
2.2.2 运输方式及运输设备
厂外运输采用载重汽车运输，考虑专业化管理和降低企业生产成本，
由城市运输企业协作运送解决；厂内运输采用叉车或手推车和其他机械化
方式运送，降低工人的劳动强度；职工交通班车由专业运输企业承担，企
业不配置大型客车。
厂内运输根据生产需求配置 1 吨电瓶叉车 4 台、2 吨电瓶叉车 2 台以
及 0.5 吨的电瓶搬运车，另配备少量手推车用于辅助材料的搬运，工厂行
政办公用车根据需要本次拟采购小型轿车一台和旅行商务车一台。
3 土建工程
3.1 建筑
3.1.1 设计依据
国家现行主要标准、规范、规程和当地有关设计规定。
《建筑设计防火规范》GB50016-2014
《机械工厂办公与生活建筑设计标准》JBJ/T1-94
《机械工厂厂房建筑设计规范》GB50681-2011
《建筑地面设计规范》GB50037-96
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046-95
《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
《公共建筑节能设计标准》GB 50189-2005
《 建 筑 外 门 窗 气 密 、 水 密 、 抗 风 压 性 能 分 级 及 检 测 方 法 》 GB/T
7106-2008
其它现行的有关规范，规程。
金鹰新能源汽车动力总成项目提供的相关资料及其使用要求。
工艺各相关专业提供的设计资料。
3.1.2 主要建筑物
本工程位于浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区内，该地区经济发
达，地理位置优越，交通便利，建设基础设施完善，为企业的良好发展提
供了有利的保障。本工程可研设计部分为原有厂房局部改造成动力总成车
间和新建的动力总成研发中心。
3.1.2.1 建筑物概述
本厂区主要车间为戊类，耐火等级均为二级。利用原有车间的钢结构，
车间内局部增建单层钢结构附房。利用原有厂房改造面积为 4045.13m 2 ，
长 100m，宽 40m（20mx2），柱距为 7m、9m。
动力总成研发中心耐火等级为二级。采用钢筋混凝土框架结构。占地
面积 1008.25m 2 ，建筑面积 5041.25m 2 。建筑物轴线长 54m（柱距 6mx9），
宽 18m（柱距 7.5m+3m+7.5m）。动力总成研发中心共 5 层，一、二层为
研发办公，层高 3.9m，三至五层为倒班宿舍，层高 3.6m，外檐高度 19.6m。
3.1.2.2 主要技术措施
1）采光通风
本次设计车间采光方式保持原有的屋面采光方式为主，侧窗辅助采光。
通风主要考虑车间原有侧窗进风和局部增建暖通机械通风。
动力总成研发中心采用侧窗采光和自然通风。
2）消防
a) 概述：
本次动力总成车间主要使用功能为整车控制器组装，电机、减速器、
29
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
逆变器装配（螺接），动力总成装配，测试及 100%做出厂检验。合格包
装出厂。主要生产车间为原有单层钢结构形式。
动力总成研发中心为研发办公和倒班宿舍一体的综合楼，为五层的钢
筋混凝土框架结构，其中一、二层为研发办公，三至五层为倒班宿舍。
以上建筑设计均执行《建筑设计防火规范》GB50016-2014（以下简称
《建规》）中的要求进行设计。
b) 耐火等级及生产火灾危险性类别：
本次动力总成车间火灾危险性类别为戊类，耐火等级为二级，防火分
区面积不限。
动力总成研发中心为民用建筑，耐火等级为二级，防火分区按照
2500m 2 标准划分，每两层为一个防火分区，第五层单独为一个防火分区。
c) 安全疏散
本次设计车间消防疏散门均采用钢质外开平开门，首层疏散门规格车
间均统一采用 1500×3000（h），出口设置疏散标志。车间物流大门及其
附带小门均不作为疏散门。疏散宽度指标车间按 0.65m/百人，疏散距离
除注明外均不限，保证每个板块的疏散口不少于两个。
动力总成研发中心按照规定每个防火分区有不少于两个的疏散口，疏
散楼梯的宽度以及疏散走道的宽度按 1m/百人，疏散距离等均满足《建规》
中的 5.5.2、5.5.17、5.5.18、5.5.21 的要求。
3) 防排烟
本次设计车间为戊类车间，可不采用排烟措施。
动力总成研发中心通过外窗采用自然排烟措施，不满足自然排烟条件
的地方，采用机械排烟。
4) 防噪音
本项目内噪音较大区域做隔音措施，使之达到国家规范要求。
5) 节能措施
本项目使用的原有车间已考虑节能措施，建筑外墙面已适当减少开窗
面积，减少夏季室外辐射热和室内能量损失；厂房的墙体和屋面均加隔热
层，具有良好的隔热保温效果。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
动力总成研发中心按照民用建筑进行节能设计，执行当地节能 设计标
准，合理选用节能措施、材料。
3.1.2.3 建筑构配件
本次设计由于利用的原有厂房，在保证主体结构、材料不变的情况下，
根据使用需要增加复合压型钢板内隔墙、地面面层增加环氧自流平面层，
有特殊需要的地面再单独进行处理，地面荷载满足 50kPa(KN/m 2)要求，做
法采用国家建筑标准设计图集 06J305《重载地面、轨道等特殊楼地面》
标准。
车间内增设的附房采用钢结构框架。墙体 1.20m 以下采用 200 厚加
气混凝土砌块墙，涂料饰面；墙体 1.20m 以上墙体采用双层压型钢板复
合墙体，内填充 50 厚离心玻璃棉。岩棉夹芯板封顶。地面根据使用需要
采用混凝土地面或面砖地面。有吊顶的房间，房间内吊顶底标高加 100
以上的墙体和顶棚，仅做粉刷，不做涂料。
车间内增设的卫生间内小便斗为自动感应式，洗脸盆为自动感应式，
大便器均为蹲式；厕所隔断均为浅灰色成品中密度复合板；男女各设一个
干手器；墙面铺贴面砖。地面铺贴防滑面砖。
装配部分，增加一个 20mx12m 的钢平台，高 5.0m，用来放置暖通
设备，由结构设计。
动力总成研发中心外墙为 250 蒸压加气混凝土砌块，屋面为钢筋混凝
土屋面，耐火极限均＞0.5h；内墙为 200 厚加气混凝土砌块墙体，耐火极
限＞0.5h，疏散走道两侧隔墙耐火极限＞1.0h；防火墙为 200 厚加气混凝
土砌块，耐火极限＞3.0h。均符合《建规》第 3.2.1 条的规定。
内部装修选用非可燃性材料，房间采用矿棉板吊顶，耐火极限＞0.25h，
燃烧性能为 A 级和 B 级，符合《建筑内部装修设计防火规范》第 4.0.1 条
的规定。
防火门的设置符合《建规》6.5.1 条规定。
31
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
3.2 结构
3.2.1 设计依据
本工程结构设计主要采用下列规范与标准：
1）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）
2）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）
3）《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)（2012 年
版）
4）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
5）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）
6）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
7）《砌体结构设计规范》（GB 50003-2011）
8）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）
9）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）
10）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)
11）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB 50018-2002）
12）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
【（JGJ79-2012）2013 年 6 月实施】
13）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）
14）《预防混凝土碱骨料反应技术规范》（GB/T50733-2011）
3.2.2 工程地质、水文地质、地震设防烈度资料
本项目建设基地位于浙江省舟山市定海鸭蛋山大井头村，其东侧为外
环线，西邻规划中的盐经一路，北面为规划中的盐纬三路，南邻鸭老公路。
根据地勘勘察报告（2002-209）在勘探深度范围内，场地地基土自上
而下可划分如下：
第（1）层：填土
第（2）层：粉质粘土
第（3）层：淤泥质粉质粘土
第（4）层：粉质粘土
第（4-A）层：软粉质粘土
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第（4-B）层：粉质粘土
第（5）层：粘性土混碎、砾石
第（6）层：强风化凝灰岩
第（7）层：中风化凝灰岩
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的规定，抗震设防烈度
为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，本区设计地震分组为第一组，
拟建建筑按 7 度抗震设防，特征周期 0.45s；从场地土的性质判定，本场
地属于软弱场地土；场地土类别：Ⅲ类，属于不利地段。
地基基础设计等级：丙级。根据地勘资料（中间报告）基础形式可采
用天然独立基础或桩基。
勘察深度范围内有一层地下水，属于上层滞水，其水位在相对标高
0.9 至 1.50 米之间，该地下水对混凝土结构无腐蚀性。
3.2.3 结构主要材料选用及设计参数选取
1）结构主要材料选用
钢结构生产车间钢柱、钢梁采用 Q345B 钢；吊车梁采用 Q345B 钢；
柱间支撑、型钢构件均采用 Q235B 钢；
生产厂房屋面具体屋面做法详见建筑，屋面檩条 Z 型热镀锌冷弯薄壁
型钢，墙面檩条 C 型热镀锌冷弯薄壁型钢均采用 Q345B；内部隔墙采用材
料详见建筑专业说明。
基础混凝土强度等级为 C30；上部结构混凝土强度等级为 C30，地下
水位以下基坑及管沟采用防水混凝土 C30，防渗等级 P6。
钢筋种类： -热轧光面钢筋 HPB300, fy=270N/mm 2 ； -热轧带肋钢
筋 HRB335，fy=300N/mm 2 ；-热轧光面钢筋 HPB400， fy=360N/mm 2 。
2）混凝土耐久性分类
一类环境：正常室内环境
二 a 类环境：潮湿环境、露天环境，
二 b 类环境：地面以下部分、基础、基础梁等（暂定根据地勘资料确
定）。
对混凝土耐久性的基本要求，应满足《混凝土结构设计规范》
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（GB50010-2010）第 3.5.3 条的要求，同时需满足国家和地方对混凝土耐
久性相关规范和标准的规定。
结构混凝土材料的耐久性基本要求
最大氯离子含量 最大碱含量
环境等级 最大水胶比 最低强度等级
（％） （Kg/m 3 ）
一类 0.60 C20 0.30 不限制
二a类 0.55 C25 0.20
3.0
二b类 0.50（0.55） C30（C25） 0.15
3）砌体结构施工质量控制等级为 B 级，所选用材料等级均应符合相
关规范要求。
4）结构使用活荷载取值（标准值）
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）规定，本区建筑基本
风压：0.85kN/m 2（n=50 年）；基本雪压：0.50 kN/m 2（n=50 年），0.60 kN/m 2
（n=100 年）。
不上人屋面活荷载：0.50kN/m 2
（对受荷水平投影面积大于 60 m2 的钢结构刚架构件，屋面竖向均布
活荷载的标准值可取不小于 0.30kN/m 2 ）
消防疏散楼梯及疏散通道的活荷载：3.50kN/m 2 ，并应同时满足工艺
需求。
厂前区建筑楼面（包括卫生间）活荷载：按现行荷载规范要求取值。
其它根据实际使用情况确定。
3.2.4 结构设计
上部结构概况
结构分缝考虑“三缝合一”，即温度缝、沉降缝、抗震缝，下述建筑物，
在门式轻型钢结构、钢结构、钢筋砼结构交接处均应设置结构缝。
1）动力总成车间
本次设计工艺各车间利用已有建筑物进行设计，已有建筑物长 100m，
跨度为 2x20m，柱距为 7m、9m。本次设计利用原有厂房，设计荷载不得
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超过原设计要求，不满足设计要求的部位应进行加固改造设计。本次设计
按工艺要求原有车间内需新建一层生活间，生活间暂定按轻型门式刚架设
计，新建建筑物与原有建筑物间设置伸缩缝，使新建建筑与原有建筑物脱
开。
主体结构采用 H 型钢柱，H 型钢梁，镀锌薄壁型钢檩条。平面布置、
剖面、维护系统等见建筑及其相关说明。
车间地坪使用活荷载 50kN/㎡。
2）动力总成研发中心
拟建建筑物为五层钢筋混凝土框架结构，建筑物纵向总长 54m（柱距
6mx9），横向总宽为 18m（柱距 7.5m+3m+7.5m）。动力总成研发中心共
5 层，一、二层结构层高为 3.9m，三至五层结构层高 3.6m，外檐高度 19.6m。
3.2.5 基础选型与设计
建筑基础设计等级为丙级。根据地勘资料基础形式可采用天然独立基
础或桩基，最终以正式《岩土工程勘察报告》（详勘）的地质参数为准，
并参考原有建筑物基础形式进行设计。
3.2.6 地基处理
车间地坪使用活荷载 50kN/㎡。车间地坪下软土较厚时，参考原车间
地坪荷载及地基处理方式进行复核，不满足要求的车间地坪可考虑采用换
填、夯实地基相结合的方式进行处理。
3.2.7 抗震设计
1）抗震设计依据
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的规定，抗震设防烈度
为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，本区设计地震分组为第一组，
拟建建筑按 7 度抗震设防，特征周期 0.45s；从场地土的性质判定，本场
地属于软弱场地土；场地土类别：Ⅲ类，属于不利地段。
建筑抗震设防类别为丙类。
本工程结构设计使用年限为 50 年。
2）抗震概念设计
抗震设计准则：抗震设防要实现小震不坏，大震不倒，中震可修的三
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
水准目标。
抗震结构平面布置比较规则、对称、具有较好的整体性；建筑立面及
竖向剖面较简明、规则，结构刚度、承载力和延性基本分布均匀。各建筑
物的长、宽、总高、层高均满足抗震规范的要求。考虑设置抗震缝将刚度、
荷载相差较大的结构体系分割成几个较规则的抗侧力结构单元。
结构方案选择依据：根据工艺要求及满足建筑功能要求，并满足有关
规范要求。
非结构构件抗震措施构造措施方面：均按《建筑抗震设计规范》
（GB50011-2010）中相关规定执行。应确保附属结构构件等与主体结构有
可靠的连接与锚固。
3）计算方法
结构计算利用中国建筑科学院研究编制的《PKPM》系列软件。
变形验算结果：结构顶部水平位移和层间变形均满足相关规范要求。
4）抗震构造措施
钢结构设计要合理控制结构构件的尺寸，防止局部或整个构件失稳；
单层厂房的抗震支撑系统应能保证地震时结构的稳定性；装配式结构的连
接，应能保证结构的整体性。轻钢结构设计要满足《建筑抗震设计规范》
（GB50011-2010）、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)
（2012 版）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）中相关钢结构的构
造要求。
钢筋混凝土框架结构应满足《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
相关构造要求。
5）抗震安全总体评价
抗震计算结果满足国家相关规范对结构位移、倾覆、构件承载能力的
要求，满足正常使用极限状态的限制，有合理抗震构造措施保证结构整体
和局部的稳定；钢材本身具有良好的弹性和变形后的恢复能力，是抗震较
理想的建筑材料。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
4 给排水工程
4.1 概述
本项目选址在浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区内，位于舟山市
定海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至盐经一路，北
至盐纬三路，总用地面积约 380 亩。
工业园区周边场有配套完善的水、电、汽等公用工程设施。
项目生产基地现有进水管两条，分别为 DN200 和 DN150，给水干管
遍布各个车间。厂区内有消防专管供水，沿主要道路成环状布置，在道路
旁按消防设计要求设置室外地上式消火枪，排水设施分为雨、污分流制下
水系统。
设计范围：本次设计范围是利用有厂房建筑，根据工艺要求进行相关
的室内给排水工程改装、设计。
4.2 设计依据：
《建筑设计防火规范》GB50016-2014
《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005 年版)
《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003
《室外给水设计规范》GB50013-2006
《室外排水设计规范》GB50014-2006
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
工艺、总图、建筑等专业提供的有关资料；
4.3 给水
4.3.1 用水量
用水量标准：
（1）生产用水
按工艺专业所提供用水量资料确定。
（2）生活用水
生 活 用 水 定 额 按 50L/人 班 ，小 时 变 化 系 数 取 2.5。全 车 间 总 人 数 100
人。
宿 舍 用 水 量 定 额 按 150L/人 班 ， 小 时 变 化 系 数 取 2.5。 宿 舍 总 人 数
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180 人 。
生产最大小时用水量：11.6 m 3 /h，日用水量 185.6 m 3 /天。
生活用水量：4.76 m 3/h，日用水量 32.0 m 3/天。
消防用水量
车间生产类别为戊类，耐火等级为二级，依据建筑设计防火规范，其
室外消防水量为 20L/s，室内消火栓消防水量 10L/s。火灾延续时间按 2
小时计。一次消防用水量 216 m 3 。
宿舍楼耐火等级为二级，为民用建筑，建筑物体积 ≥1000m 3 , 依据建
筑设计防火规范，其室外消防水量为 25L/s，室内消火栓消防水量 15L/s。
火灾延续时间按 2 小时计。一次消防用水量 288 m 3 。
给水系统：厂区内所有用水均为城市自来水。水质满足国家生活饮用
水标准。生产生活用水对水质及水压无特殊要求，由城市自来水直接供给。
根据厂区的用水量，本次设计厂区给水引入管接自现厂区市政给水管
道，接管管径为 DN80。车间生产生活给水管采用钢塑复合管，架空敷设，
采用丝扣连接。
宿舍楼设置二次给水系统，一楼和二楼采用市政自来水直供，三至五
楼采用水箱、水泵供水，供水泵采用变频控制。屋顶设置太阳能热水系统，
供应淋浴热水。
原车间无室内消防给水系统，本次设计新增室内消火栓给水系统，干
管管径 DN100，环状布置，依据消防规范设置室内消火栓，消防给水有原
工厂内消防设施提供，流量、压力满足本次设计要求.
宿舍楼内依据消防规范设置室内消火栓和灭火器，消防干管 DN100，
环状布置，采用组合式消防柜。
本工程火灾类别主要为 A 类、电气火灾，依据建筑灭火器设计规范
配备磷酸铵盐干粉灭火器和二氧化碳灭火器。
4.4 排水系统
厂区排水系统采用分流制，雨水、生活污水、生产废水分别经各自的
管道排出。生活污水经化粪池处理后直接排入市政污水管。污水排放执行
国家三级标准。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
车间排水管道，明装部分采用钢管或 PVC-U 排水管，埋地部分采用排
水铸铁管；生活间排水采用排水铸铁管或 PVC-U 排水管。
屋面雨水仍维持现有系统，根据实际使用情况可进行适当调整改装。
5 通风空调工程
5.1 工程概况与设计范围
本项目选址在浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区内，位于舟山市
定海区盐昌街道。本项目设计范围为动力总成车间和新建动力总成研发中
心的通风与空气调节系统设计。
5.2 通风
动力总成车间设置全室机械通风，换气次数 2～3 次/小时，通风设备
采用离心式屋顶排风机。车间内产生有害物的工艺设备根据工艺专业要求
设置局部通风系统，有害物浓度较低时直接高空排放，有害物浓度较高时
经过有效的净化处理后高空排放，以满足大气污染物综合排放标准的要求。
车间内各生产辅助用房设置全室通风系统，通风设备采用边墙排风机。
动力总成研发中心根据各区域的使用功能设置机械通风系统。卫生间
设排风，换气次数 10~12 次/小时；一、二层研发区域根据工艺具体要求
设置局部排风系统，有害物浓度较低时直接高空排放，有害物浓度较高时
经过有效的净化处理后高空排放，以满足大气污染物综合排放标准的要求。
5.3 空调制冷及防暑降温
动力总成车间装配线根据工艺要求，夏季设置岗位送冷风系统，总送
风量 210000m 3/h，送风设备选用 ZK70 型组合式空气处理机组 3 台，单台
送风量 70000 m 3 /h，送风机组设进风初效段、表冷段、中间段、风机段、
均流段、消声段、中效出风段等，空调机组安装在空调机房内或车间设备
平台上，风管采用优质镀锌钢板制作，配橡塑保温板保温，保温厚度 25mm。
冷源选用一体化水冷冷水机组 2 台，为装配区域夏季岗位送冷风系统提供
7/12℃冷冻水，单台机组制冷量 1000kW。车间柱上或工艺吊架上均根据
需要安装工业壁扇用于夏季防暑降温，以改善工人的劳动条件。各生产辅
助办公用房设置高能效比的分体式冷暖空调机组。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
动力总成研发中心一、二层设置全空气空调系统，为研发工作区提供
舒适性空调，空调机组设置在专用空调机房内。共采用 2 台转轮热回收空
调机组，每台机组负责一层，单台机组的风量为 20000 m 3/h，机组设置
有表冷段和加热段，以满足研发区域冬夏季的供热、供冷需求。冬夏季节，
室外新风经过转轮回收室内排风的冷（热）量后送入室内，过渡季节新风
不经过转轮。三、四、五层宿舍区域设置高能效比的分体式冷暖空调机组。
冷热源选用一体化风冷热泵机组 1 台，为一、二层研发区域空调系统提供
7/12℃冷冻水和 45/40℃热水，机组制冷量 400kW。机组安放在室外地面
或动力总成研发中心屋顶。
5.4 防排烟设计
本工程均按照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）的有关规定根
据房间性质考虑是否设机械排烟系统，需要设排烟设施的均采用自然排烟
方式，由建筑专业设计。
6 动力工程
6.1 压缩空气站
6.1.1 概述
在装配车间辅房内设置压缩空气站一座，供应全厂压缩空气的使用。
6.1.2 压缩空气负荷
表 6-1 全厂压缩空气负荷表
用气参数 用气品质 消耗量(m 3/h)
序 车间 压力 含尘
压力 温度 含油
号 名称 露点 颗粒尺寸 浓度 平均 最大
(MPa) (℃) (mg/m 3 )
(℃) (m) (mg/m 3 )
1 装配车间 0.6 -20 5 5 5 400 800
合计 400 800
6.1.3 主要设备选择
根据负荷计算，选用 0.75MPa，13m 3/min，N=75kW 喷油螺杆（风冷
式）空气压缩机 2 台，其中一台备用。根据各车间对压缩空气品质的要求，
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
配套设置鼓风加热再生吸附式干燥机和储气罐等后处理设备。
研发倒班宿舍内的性能试验室用到少量压缩空气，负荷可忽略不计，
由空压站经厂区管道接至性能试验室。
6.1.4 压缩空气站的面积
轴线面积 15×7.9=118.5m 2 ，站房一次建成，不考虑预留发展。
6.2 厂区和车间动力管道
6.2.1 动力介质来源及参数
压缩空气：由压缩空气站供应，供气压力为 0.75MPa。
6.2.2 厂区和车间管道设计中对预留发展的考虑
厂区和车间管道一次建成，不考虑预留发展。
6.2.3 厂区管道敷设方式
厂区管道采用直埋敷设方式，采用环氧煤沥青特加强级防腐。
6.2.4 车间管道敷设方式
车间动力管道主干管沿墙、柱架空敷设，接至设备的支管或架空、或
埋入地坪敷设。
车间内管道直埋敷设采用环氧煤沥青特加强级防腐。
7 电气工程
7.1 供电
7.1.1 设计依据:
GB50016-2014《建筑设计防火规范》
GB50052-2009《供配电系统设计规范》
GB50053-2013《20kV 及以下变电所设计规范》
GB50054-2011《低压配电设计规范》
GB50055-2011《通用用电设备配电设计规范》
GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》
GB50060-2008《3~110kV 高压配电装置设计规范》
GB50034-2013《建筑照明设计标准》
JBJ6-96 《机械工厂电力设计规范》
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
GB50217-2007 《电力工程电缆设计规范》
JGJ16-2008 《民用建筑电气设计规范》
7.1.2 设计范围
本次设计主要包含动力总成车间（以下简称车间）、动力总成研发中
心（以下简称研发中心）内的配电、照明、防雷、接地等相关内容。
7.1.3 负荷计算
电负荷等级：本工程除两建筑物内应急照明为消防类二级负荷外，其
他负荷性质均为三级。
本工程建筑物内部供电系统采用 TN-S 接地形式。电力负荷采用需要
系数法，照明负荷计算采用单位面积指标估算后，再按需要系数法进行计
算，计算结果如下：
（注：所有短时工作负荷均已统一折算至负载率为 100%下的有功功
率， kVA 单位也已折算至 kW 单位）
车间内所有工艺及公用设施设备安装容量 1796kW，10kV 侧负荷计算
结果如下：
总安装容量 Pe=1796kW
有功负荷：Pjs=963kW
无功负荷：Qjs=297kVar（补后）
视在容量：Sjs=1008kVA
用电需要系数 Kx=0.54
10kV 变压器安装容量为 1250kVA。
研发中心内所有实验及公用设施设备安装容量 927kW，10kV 侧负荷
计算结果如下：
总安装容量 Pe=927kW
有功负荷：Pjs=425kW
无功负荷：Qjs=120kVar（补后）
视在容量：Sjs=442kVA
用电需要系数 Kx=0.46
10kV 变压器安装容量为 630kVA。
42
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
7.1.4 本工程变电所设置
根据业主已有电力规划，在厂区内位于研发中心北侧设置有一座
35kV 降压站，两处建筑物内变压器电源引自该新建 35kV 降压站。
在车间内部设置变电所一处，并在其内设置 1 台 1250kVA 干式变压
器(SCB11 型)。在研发中心内部设置变电所一处，并在其内设置 1 台 630kVA
干式变压器(SCB11 型)。两变压器高压侧各设置 1 台 KGN-12 型高压真空开
关柜，柜内设高压真空开关。低压配电柜采用抽屉式结构，电气柜的外壳
防护等级达到 IP3X，型式采用 GCS 型。
变压器均负责各自建筑物内所有工艺及公用用电设施。
各高、低压柜出线均考虑设置智能仪表，该仪表相关电气参数均上传
至 35kV 降压站后台系统，实现能源统一管理。
变压器高压进线柜采用微机综合保护装置，可实现对变压器的过电流、
速断及变压器温度保护功能。
7.2 配电
本工程两处建筑物内所有区域均按正常环境考虑。
建筑物内所有供电设施均采用 380V/220V 低压供电，供电型式采用
三相四线制。
车间配电设计一般原则：车间供电型式主要采用以树干式为主，结合
放射式供电。大功率设备供电采用由变电所直接放射式供电，车间内干线
部分主要以封闭式母线为主，部分采用电缆“T”接形式。并经动力配电箱
供给相关工艺设备。由干线及配电箱至相关设备的配电线路均采用导线或
电缆穿管或沿桥架敷设，具体敷设形式主要以明敷设为主，当明敷设线路
影响工艺生产时，供电线路则采用暗敷设方式。
研发中心采用动力配电箱供电方式，其电源引自变电所低压屏相关出
线回路。
7.3 照明
本项目建筑物各工作场所设有一般照明，应急照明。照明照度设计为:
车间内一般按 200~300Lx 考虑，车间装配工位照明按 500Lx 考虑，车间附
属用房按 200Lx 考虑，办公部分均按 300Lx 考虑；研发中心办公部分按
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
300Lx 考虑，实验室按 300Lx 考虑,宿舍按 100Lx 考虑，其它生活及生产附
属设施照明照度均依据国家相关规范执行。光源部分车间内所采用的灯具
在满足照度要求前提下，尽可能利用原有车间屋顶灯具，局部需改造区域
采用 LED 灯。办公室、车间辅房、研发中心采用节能型荧光灯为主。
大面积工作间照明灯具在照明箱内集中控制，小面积场所分散就地控
制。照明线路均为沿线槽及顶内暗设。
7.4 防雷及接地措施
本项目两处建筑物防雷均按三类防雷建筑物考虑防雷设施，厂房防雷
设施利用原有系统，研发中心新增防雷设施。
各高、低压配电设备正常情况下不带电的金属外壳、支架及事故情况
下可能带电的部分均应可靠接地。变电所内高、低压设备共用接地装置。
变压器低压侧中性点直接接地。其共用接地装置接地电阻不大于 1 欧姆。
7.5 信息技术
7.5.1 设计依据:
JGJ16-2008 《民用建筑电气设计规范》
GB 50311-2007 《综合布线系统工程设计规范》
GB 50395-2007 《视频安防监控系统工程设计规范》
GB 50348-2004 《安全防范工程技术规范》
GB 50198-2011 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》
GB 50343-2012 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》
《智能建筑弱电工程设计与施工》09X700（上、下）
7.5.2 设计范围
计算机网络（Intranet）系统，安全防范系统，有线电视系统
7.5.3 设计目标
本着舒适、经济的原则，本次设计充分利用先进的通讯工具计算机、
电视等，满足职工工作之余上网、看电视等休闲娱乐；设计安防监控系统，
以保障职工的安全。
7.5.4 计算机网络系统
此次设计局域网网络结构采用星型结构、全交换的网络，以达到高性
44
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
能的要求。交换机端口可以直接延伸到桌面，为每一台桌面 PC 提供至少
100M 交换速率。
7.5.4.1 建筑群子系统
1）缆线选取：数据缆线采用多芯单模室外光缆。
2）缆线敷设：由厂区原有中心机房的数据总配线架向外引出的光缆
引至研发中心，其走线采用管线地埋敷设方式。本次设计所有弱电系统室
外采用同一套管网，路由综合考虑，弱电系统线缆可共管敷设。
7.5.4.2 水平子系统
1）缆线选取：本次设计均采用六类 4 对非屏蔽双绞线。
2）缆线敷设：建筑物内水平走线采用主干沿金属桥架，支干走分支
线槽或钢管方式引至信息安装盒。整个布线距离在 90m 以内，以确保数
据信号在正常的衰减范围内。
7.5.4.3 工作区子系统
一层实验室及每间居室设置一个数据点。信息插座暗装，布置于墙面
上，与电源插座平行且相距 20cm，并距地面 30cm，墙面端口处均先埋入
墙体 86mm×86mm 国际标准底盒。
7.5.4.4 配线管理子系统
管理子系统由相应的配线架、跳线及辅助配件等组成。借助于管理子
系统，可以实现不同的网络拓扑结构。
配线架及跳线选择：管理子系统的配线架采用机柜安装，机柜选型为
标准 19’标准机柜。管理区配线架全部采用六类非屏蔽配线架。
7.5.5 安全防范系统
在研发中心出入大门及各层楼梯口设监控摄像机，并具有长时间录像
功能。所有摄像机电源由配电间的配电箱供给。以做到研发中心内监控无
盲区。
7.5.6 有线电视系统
在每间居室设置有线电视插座，可接电视机收看有线电视节目。进线
箱设于弱电间内，每层设分配线箱，由分配线箱采用同轴电缆引至电视用
户终端盒。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
七、环境保护
1 设计依据
1.1 国家、地方有关法律、法规
1) 《中华人民共和国环境保护法》 主席令第 9 号 2014 年修订 ；
2) 《中华人民共和国大气污染防治法》 主席令第 32 号 2000 年 ；
3) 《中华人民共和国水污染防治法》 主席令第 87 号 2008 年 ；
4) 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 主席令第 77 号 1996 年 ；
5) 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 主席令第 31 号 2004 年
修订 ；
6) 《中华人民共和国水污染防治法实施细则》 国务院令第 284 号 2000
年 ；
7) 《机械工业工程建设项目设计文件编制标准》（ GB/T50848—2013）；
8) 《建设项目环境保护管理条例》 国务院令第 253 号 1998 年 ；
9) 《建设项目环境保护设计规定》 (87)国环字第 002 号文附件 ；
10) 《城镇排水与污水处理条例》 国务院令第 641 号 2013 年；
11) 《浙江省水污染防治条例》 浙江人大常委会 2013 年修订 。
1.2 国家、行业有关环保的规范
1) 《机械工业环境保护设计规范》（GB50894—2013）；
2) 《室外排水设计规范》（GB50014—2006）。
1.3 设计执行的主要标准
1.3.1 环境空气质量及大气污染物排放标准
1) 《环境空气质量标准》(GB3095—2012)；
2) 《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）表 2 的二级标准；
1.3.2 水环境质量及水污染物排放标准
⑴ 《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）；
⑵ 《污水综合排放标准》（GB8978—1996）中的三级排放标准。
⑶ 《污水排入城镇下水道水质标准》(CJ343—2010)表 1 中污水排入城镇
下水道水质标准 C 等级限值。
1.3.3 声环境质量及环境噪声排放标准
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
1) 《声环境质量标准》（GB3096—2008）中 3 类区标准；
2) 《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—2008）的 3 类标准。
1.3.4 固体废弃物标准
1) 《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599—2001）
2013 年版；
1.4 环保设计任务及范围
本次设计所承担的环境保护任务和范围是：金鹰新能源汽车动力总成
项目有污染源的车间的环保设计，做到环境保护治理措施与主体工程“三
同时”。环保设施的选用结合实际情况，做到有针对性、经济性和实用性。
2 污水来源及治理措施
本项目废水污染源主要为本项目工作人员的每日生活排水，生活污水
排放量为 18m/d，排入城市污水处理厂，项目排水执行国家(GB8978-1996)
中三级标准和污水排入城市下水道水质标准。
3 噪声控制措施
3.1 风机和制冷机组的噪声控制
通风、空调系统的风机，均选用低噪声、低转速、高质量的设备，风
机进出口设软管连接并设风机减振座架。组合式送风机组高风压离心风机
均设置消声段，降低噪音。制冷机组底部均考虑加装减震垫起到作用。
3.2 空压站噪声控制
空压机采用风冷式螺杆压缩机，设备主体采用全罩型机箱，箱内壁衬
吸声材料，在空压机的进、排气口装设消声器，空压机基础及管道考虑减
振措施，空压站房内壁做吸声处理，设置单独的隔声值班间 。
采取以上措施后，考虑到建筑隔声、绿化和距离衰减等因素，预计厂
界噪声可达到《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-2008）的 3 类标准：
昼间 65dB（A）、夜间 55dB（A）。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
4 固体废物处置
本项目主要固体废弃物为生活垃圾。生活垃圾集中收集后，交由当地
环卫部门处理。
5 绿化
绿化重点主要为厂前区、厂区道路两侧、以及厂内空地。
绿化植物主要为草皮、灌木、乔木。根据绿化地的特点，结合美观、
降噪的综合考虑，采用几种植物相结合的绿化方案，达到保护、改善和美
化环境的目的。
6 环境保护管理及监测机构
6.1 环保管理机构
依照《建设项目环境保护设计规定》要求，本项目需设置环境保护管
理机构。环境保护管理机构设专职环保管理人员 1~2 人，负责组织落实、
监督本企业的环境保护工作。
6.2 环保监测机构
根据本项目污染源性质、特点，本项目污水、废气、噪声监测可委托
当地环保监测部门进行。
7 环境保护投资估算
本次环境保护设计投资 30 万元，建设总投资 15600 万元，环保投资
占总投资额的 0.2 %。本设计中的部分环境保护设施投资已包含在工艺、
土建、通风等有关工程投资中。具体见下表：
环保项目 主要设备 概算（万元） 备注
固体废物治理 暂存装置 30 已含在机加设备投资中
风机、制冷机噪声控制 已含在工艺投资中
噪声控制 空压站噪声控制 已含在动力设备投资中
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
8 存在问题及建议
根据浙江省水污染防治条例第 29、31、32 条，浙江金鹰集团有限公
司作为舟山市重点排污企业，需当按照国家和省有关规定设置规范化排污
口，并安装在线监测仪表对排放废水进行监控。生活污水排放水质水量不
均，不经处理直接排入城市污水管网，可能会造成排水不能稳定达标。建
议对生活污水进行处理，保证稳定达到标准后排放，消除不稳定达标风险。
本环境保护设计方案，是在未收到环境影响报告书及其批复意见的情
况下进行的。在初步设计和施工图设计时，将按照环境影响报告书批复意
见进一步落实相关的环保措施。
八、职业安全卫生
1 设计执行的法律法规
1.1 《中华人民共和国劳动法》（国家主席令第 65 号）2008.1
1.2 《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第 13 号）2014.12
1.3 《中华人民共和国职业病防治法》（国家主席令第 52 号）2011.12
1.4 《工作场所职业卫生监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令
[2012]第 47 号）2012.6
1.5 《建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》（国家安全生产监
督管理总局令[2012]第 51 号）2012.6
1.6 《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局第 1 号
令）2005.9
2 设计执行的主要标准
2.1 《工业企业设计卫生标准》GBZ 1-2010
2.2 《机械工业职业安全卫生设计规范》JBJ 18-2000
2.3 《生产过程安全卫生要求总则》GB 12801-2008
2.4 《生产设备安全卫生设计总则》GB 5083-1999
2.5 《工作场所有害因素职业接触限值第 1 部分：化学有害因素》GBZ
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
2.1-2007
2.6 《工作场所有害因素职业接触限值第 2 部分：物理因素》GBZ 2.2-2007
2.7 《工业企业总平面设计规范》GB 50187-2012
2.8 《采暖通风与空气调节设计规范》GB 50019-2003
2.9 《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010
2.10 《建筑防雷设计规范》GB 50057-2010
2.11 《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
2.12 《建筑采光设计标准》GB 50033-2013
2.13 《建筑照明设计标准》GB 50034-2013
2.14 《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005
2.15 《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-2013
2.16 《机械工厂电力设计规程》JBJ 6-1996
2.17 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058-2014
2.18 《交流电气装置的接地设计规范》GB 50065-2011
2.19 《电气设备安全设计导则》GB/T 25295-2010
2.20 《机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》GB/T
8196-2003
2.21 《起重机械安全规程》GB 6067-2010
2.22 《工业企业噪声控制设计规范》GB/T 50087-2013
2.23 《生活饮用水卫生标准》GB 5749-2006
2.24 《环境空气质量标准》GB 3095-2012
2.25 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 12348-2008
2.26 《污水排入城镇下水道水质标准》CJ 343-2010
注：报批前如颁布最新版本的规范、标准，按最新版本执行并调整相应的
设计内容。
3 设计原则及设计范围
本次设 计的内 容为 金鹰新 能源汽 车动 力总成 项目的 劳动 安全卫 生设
计。对投入生产后及生产过程中可能产生的不安全、影响职工健康的因素
50
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
采取有效措施。认真贯彻执行国家有关职业安全、职业卫生方面的政策法
规，切实做到职业安全与卫生工程与主体工程同时设计、同时施工、同时
投产的“三同时”制度，对影响职工安全卫生的有害因素，采取综合措施，
改善工人工作的劳动卫生条件，做到有针对性、经济性和实用性，保证工
厂的安全生产和职工的身心健康，并达到国家或地方规定的劳动卫生安全
标准。
本篇章将对该项目进行职业安全卫生设计。
4 工程概况
金鹰新能源汽车动力总成有限公司由浙江金鹰股份有限公司（以下简
称金鹰股份）与阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称阿尔特）合资注
册成立。本项目产品为电动汽车动力总成 ，工程建成后将实现年产单班 2
万套电动汽车动力总成及产品研发的生产能力。
项目选址在浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区内，位于舟山市定
海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至盐经一路，北至
盐纬三路，总用地面积约 380 亩。
本项目将利用工业园区西南部的现有厂房（机械 2#厂房）的西侧两
跨进行改造，调整公用设施以满足新的工艺生产需求，原厂房东侧的三跨
作为现有产品的生产使用。在该厂房的东侧新建动力总成研发中心（倒班
楼）。
5 生产过程中主要危险、有害因素分析
生产过程中的危险、危害因素有：噪声、机械设备事故对人员的伤害、
工件高空吊挂坠落伤害、触电危险以及火灾等危险。
5.1职业安全卫生设计中采取的主要防范措施
5.1.1 职业安全防护设施
5.1.1.1 总平面布置及运输
目前工业园区内的道路已经形成环形道路网络，本项目利用厂房周边
道路宽度为 7~9 米，道路转弯半径为 9~12 米，车间各个出入口均已和环
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
形道路连接，能够满足人员通行和物料运输以及厂区消防车辆通行的需要，
无需进行改造建设。
厂外运输采用载重汽车运输，考虑专业化管理和降低企业生产成本，
由城市运输企业协作运送解决；厂内运输采用叉车或手推车和其他机械化
方式运送，降低工人的劳动强度。
5.1.1.2 防机械伤害
⑴设备的选用符合《生产设备安全卫生设计总则》（GB5083-1999）
及其他有关标准，操作者不受日光直射产生目眩。在经济合理的基础上，
生产工艺采用机械化、半自动化或自动化，最大程度的减轻工人劳动强度。
⑵设备间、设备与墙、柱间距离、车间通道宽度符合国家安全要 求。
⑶设计中选用的设备均需带有安全防护和限位装置。尽可能采用机械
自动操作，尽量减少人手工作业。设备距工人操作平面 2.5m 以下的转动、
移动部分设防护罩；起重运输设备必须采用生产许可、国家定点生产厂的
产品，设置超载保护，防止超载引起伤害；工作场地设置必要的安全标志，
如禁止通行、注意安全等。
⑷设备之间留有一定的安全距离，使之不相互影响。对高空输送和高
速运转的零部件均设置安全网，防止工件等异物飞出伤及人身。
⑸设计工作岗位充分考虑人员脚踏和站立的安全。辊道设计应防止工
件意外坠落。地沟、地坑设盖板，平台设栏杆、梯子。工作岗位充分考虑
人员脚踏和站立的安全，工作人员进行管理，保护运行工作置于 2 米以上
时，配置相应的操作平台和防护性栏杆，靠近通道的设备边上设有栏杆。
操作平台设 130mm 高踢脚板，防护栏杆高 1100mm。所有走板、梯子、
平台均具有良好的防滑性能，梯子应配有扶手。
5.1.1.3 防雷击保护
本建筑物防雷按三类防雷建筑物考虑防雷设施，厂房防雷设施利用原
有系统。防雷装置包括防直击雷的外部防雷装置和内部防雷装置，并采取
防闪电电涌侵入的措施。外部防雷装置利用屋面明敷接闪带、接闪网及金
属屋面板（钢板厚度不小于 0.5mm）作为防雷接闪器；利用所有混凝土
柱内主筋、钢柱作为引下线；利用结构基础（包括桩基）钢筋网做接地极。
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柱子基础的钢筋网通过钢屋架、钢筋混凝土柱、屋面板等互相连成整体。
5.1.1.4 电气安全
⑴ 本工程高压柜采用高压真空开关，变压器采用 SCB11 型干式变压
器。动力总成车间内应急照明为消防用二级负荷。
⑵ 车间接地形式为 TN-S 制，用、配电设备之外露可导电部分及各插
座接地极经 PE 线连接成网，其 PE 线与 N 线不得混接。车间供电型式主
要采用以树干式为主，结合放射式供电。大功率设备供电采用由变电所直
接放射式供电，车间内干线部分主要以封闭式母线为主，部分采用电缆“T”
接形式。
⑶ 本次电气线路均设计接地故障保护，以防止人身间接电击以及电
气火灾、线路损坏等事故，在建筑物内应将① PE、PEN 干线；②电气装
置接地极的接地干线；③建筑物内的水管、天然气管、采暖和空调管道
等金属管道；④条件许可的建筑物金属构件等导电体作总等电位联结。
⑷ 各高、低压配电设备正常情况下不带电的金属外壳、支架及事故
情况下可能带电的部分均应可靠接地。变电所内高、低压设备共用接地装
置。变压器低压侧中性点直接接地，共用接地装置接地电阻不大于 1 欧姆。
⑸ 在变电所高压侧设过电压保护器，低压总进线柜、屋顶风机动力
配电箱内装设 SPD 电涌保护器。
⑹ 工作场所设有一般照明，应急照明。照明照度设计为总装车间
300Lx，办公部分均按 300Lx 考虑，仓库 100Lx，其它厂区内生活及生产附
属设施照明照度均依据国家相关规范执行。办公室、车间附房采用节能型
荧光灯为主。
⑺ 在车间、建筑物公共疏散走道除设置一般照明外，还设有应急照
明；在变电所等房间均设置消防应急照明；同时，在车间、生活间、公共
疏散走道和在安全出入口、人员密集场所的疏散门正上方设置灯光疏散指
示标志。应急照明灯、安全出口标志灯和疏散走道指示标志灯均带蓄电池
装置。
5.1.1.5 防火防爆
⑴ 本工程各建筑物严格按照《建筑设计防火规范》进行设计。车间
53
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
生产类别为丁类，耐火等级为二级。
⑵ 风管穿越防火分区处、穿越通风和空气调节机房的房间隔墙和楼板处、
穿越重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处、穿越变形缝处的两侧均设防
火阀，防火阀与空调机组连锁。保温材料均选用难燃 B1 级橡塑保温，设备
及阀件均属不燃或难燃材质。电气线路均采用绝缘线穿钢管、电缆穿管或
沿桥架敷设。
⑶ 消防应急灯具的配电线路，暗敷的消防线路均穿钢管敷设在非燃
烧体结构内，其保护层厚度不应小于 30mm；明敷(包括吊顶内)消防线路
均穿钢管或封闭金属线槽，并采取防火保护措施。
5.1.1.6 消防安全
设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，对本次设计涉及到的车间
和部门，从平面布置、道路、建筑结构、电气、消防给水、消防器材的配
备，监测管理机构的设置等方面，做到消防设施、安全职业卫生与主体工
程“三同时”，给项目投产后工厂的消防设置过硬的环境。
⑴ 厂区消防水源采用市政自来水，消防用水接自厂区消防给水管网，经
厂区加压后供全厂室内外消防时用水。消防给水由原工厂内消防设施提供，可
满足本次设计要求。
⑵ 现有厂区内有消防专管供水，沿主要道路成环状布置，在道路旁按消
防设计要求设置室外地上式消火枪，排水设施分为雨、污分流制下水系统。
⑶ 本工程动力总成车间内消防风机、火灾自动报警系统、应急照明等为
消防用二级负荷。
⑷ 原车间无室内消防给水系统，根据《建筑设计防火规范》
（GB50016-2014）要求，本次设计各厂房及配套用房按规范要求新增室内
消火栓给水系统。室内消火栓系统为临时高压制，所有室内消火栓给水管网
连成环状，干管上均设手动阀门，消火栓布置应保证有两股水枪的充实水栓同
时到达室内任何部位，消火栓的充实水柱不小于 7m；当发生火灾时，室内消
火栓箱内消防按钮启动厂区加压泵房内消火栓泵。
⑸ 各建筑物按照《建筑灭火器配置设计规范》，根据不同位置和区
域分别配置手提式、推车式磷酸铵盐干粉灭火器。
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5.1.2 职业卫生主要防范措施
5.1.2.1 给排水卫生
本工程给水水源采用市政自来水。现有进水管两条，分别为 DN200
和 DN150，给水干管遍布各车间。用水水质符合《生活饮用水卫生标准》
（GB5749-2006），冷却水根据工艺要求使用软化水。
厂区排水均采用雨、污分流制。生活污水经化粪池处理达到《污水综
合排放标准》（GB8978-1996）表 4 中三级标准后排入市政污水管网。
5.1.2.2 防尘防毒
⑴ 根据《建筑设计防火规范》（GB50019-2014），超过 5000m2 的丁类
厂房均应设置排烟设施，排烟设备采用屋顶排烟风机。有效排烟面积均大于该
防火分区面积的 2%。少量厂房附房内走道采用外窗自然排烟，有效排烟口面
积大于走道面积的 2%，排烟距离不超过 30m。
⑵ 为改善工人工作环境，车间装配区域设置全面通风，换气次数 2~3
次/小时，通风设备采用离心式屋顶风机。
⑶ 生产车间内产生有害物的工艺设备根据工艺专业要求设置局部通
风系统，有害物浓度较低时直接高空排放，有害物浓度较高时经过有效的
净化处理后高空排放，以满足大气污染物综合排放标准的要求。
⑷ 办公楼内走廊均采用可开启外窗的自然排烟方式。自然排烟口净
面积及排烟口距该防烟分区最远点的水平距离均符合《建筑设计防火规范》
要求。
5.1.2.3 噪声控制
⑴ 空压站设备主体采用全罩型机箱，箱内壁衬吸声材料。设备进、
排气口均设置消声器，并采用独立基础，同时将设备放置在单独的房屋内，
采用实体墙隔声，并选用避震沟、吸声门窗降低噪声。
⑵ 通风、空调系统的风机，均选用低噪声、低转速、高质量的设备，
风机进出口设软管连接并设风机减振座架。组合式送风机组高风压离心机
均设置消声段，降低噪音。制冷机组均考虑消声减震措施。
⑶ 噪声较大的岗位，职工佩戴防噪耳塞或耳罩、并可适当缩短工作
时间。
55
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
操作人员接触噪声满足《工业企业设计卫生规范》（GBZ 1-2010）规
定的卫生限值及《工作场所有害因素职业接触限值第 2 部分：物理因素》
（GBZ 2.2-2007）的要求。
5.1.2.4 防暑降温
⑴ 车间设机械通风措施，以加强室内通风换气，排除车间余热。
⑵ 车间装配区设置降温壁扇。装配区域根据工艺要求，夏季设岗位
送冷风系统，总送风量 21 万 m 3 /h，送风设备选用 ZK70 型组合式空气处
理机组 3 台，单台送风量 70000 m 3 /h，以改善工作区域劳动条件。
空调系统冷源选用一体化水冷冷水机组 2 台，为装配区域夏季岗位送
冷风系统提供 7/12℃冷冻水，单台机组制冷量 1000kW。
⑶ 各生产辅助办公用房设置高能效比的分体式冷暖空调机组。
⑷ 车间较为分散的办公用房等辅房均设置高能效比的冷暖分体式空
调机组。
⑸ 加热管道及加热槽体均设保温隔热层，以防工人烫伤。
5.1.2.5 辅助卫生设施
根据《工业企业设计卫生标准》的规定，本厂设有更衣室、盥洗室、
厕所、休息室等辅助卫生室，保证操作人员卫生要求。
5.1.3 其他
5.1.3.1 生产采用新技术和新设备，提高机械化、自动化程度，以减轻工
人劳动强度。
5.1.3.2 生成过程中产生的垃圾、废料，不仅影响车间环境卫生，同时也
是一种不安全因素，应及时处理，保持厂区、车间整洁。
5.1.3.3 职工定期进行安全教育；特殊工种制订上岗培训、定期培训考核
制度；依据不同工种的需要，配备相应的工作服等保护用品。焊接工人配
带防护面罩或防护镜，防止弧光伤眼。操作时穿绝缘鞋，并带防护手套。
5.2 警示标识的设置
根据各车间、部门的情况，设置安全及职业卫生警示标识牌。
5.3 职业安全卫生管理机构及检测工作
本项目设专门的职业安全卫生管理机构，配置专职管理人员 2 人，负
56
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
责日常管理工作，并接受市、县、区有关部门的监督与检测。
5.4 劳动安全与卫生工程费用
劳动安全与卫生总费用约占总工程费用的 2.0%，包含在各车间及设
施投资内，包括：空调工程、通风工程、卫生间、电气保护、防雷接地、
疏散指示等。
5.5存在问题及建议
本次职业安全卫生设计未述及的部分应严格执行国家有关劳动安全、
职业卫生方面的政策法规。
九、消防
1 设计依据
1.1 《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)；
1.2 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；
1.3 《气体灭火系统设计规范》（GB50370-2005）；
1.4 二氧化碳灭火系统设计规范》（GB50193-93）(2010 年版)
1.5 《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010 年版)
1.6《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)
1.7 厂方提供的设计要求和设计资料；
1.8 其它有关规范、规程
2 给排水消防
车间生产类别为戊类，耐火等级为二级，依据建筑设计防火规范，其
室外消防水量为 20L/s，室内消火栓消防水量 10L/s。火灾延续时间按 2
小时计。一次消防用水量 216 m 3 。
宿舍楼耐火等级为二级，为民用建筑，建筑物体积 ≥1000m 3 , 依据建
筑设计防火规范，其室外消防水量为 25L/s，室内消火栓消防水量 15L/s。
火灾延续时间按 2 小时计。一次消防用水量 288 m 3 。
原车间无室内消防给水系统，本次设计新增室内消火栓给水系统，干
管管径 DN100，环状布置，依据消防规范设置室内消火栓，消防给水有原
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
工厂内消防设施提供，流量、压力满足本次设计要求.
宿舍楼内依据消防规范设置室内消火栓和灭火器，消防干管 DN100，
环状布置，采用组合式消防柜。
3 暖通消防
3.1 防排烟设计
根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）中的有关规定，面积大
于 5000m 2 的丁类厂房，人员或可燃物较多的丙类生产场所应设置排烟设
施。本车间为戊类厂房可不进行防排烟设计。
3.2 所选用通风空调制冷设备均为钢制产品。空调冷水管道选用镀锌钢
管和无缝钢管，空调风管采用优质镀锌钢板，保温材料均选用难燃 B1 级
橡塑保温，设备及阀件均属不燃或难燃材质。
3.3 风管穿越防火分区、通风机房的隔墙和楼板处、穿越重要的或火灾
危险性大的房间隔墙和楼板处均设置防火阀。
4 电气消防:
4.1 本工程除动力总成车间内应急照明为消防用二级负荷外，其他负
荷性质均为三级。
4.2 厂区内动力总成车间东侧设置有一座 35kV 总降压站，该降压站由
业主委托当地供电部门设计。
4.3 在该联合厂房建筑物内设置一变电所，内设 1 台 1250kVA 变压器，
为本建筑物内工艺设备及公用设施供电。变电所高压电源引自车间东
侧 35kV 降压站。
4.4 建筑物内应急照明回路引自专用应急照明配电箱，应急照明配电
箱电源采用独立回路引自变电所低压柜出线回路，应急照明灯具采用
自带蓄电池作为备用电源。
4.5 本建筑物内所有区域均按照一般环境考虑。
4.6 在车间内、辅房等建筑物公共疏散走道除设置一般照明外，还设
有应急照明；在变电所设置备用照明，并保持正常照明照度；同时，
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
沿辅房等建筑物公共疏散走道和在安全出入口、人员密集场所的疏散
门的正上方设置灯光疏散指示标志。应急照明灯、安全出口标志灯和
疏散走道指示标志灯均带蓄电池装置。
4.7 电气线路均采用绝缘线穿钢管、电缆穿管或沿桥架敷设。消防应
急灯具的配电线路，暗敷的消防线路均穿钢管敷设在非燃烧体结构内，
其保护层厚度不应小于 30mm；明敷(包括吊顶内)消防线路均穿钢管
或封闭金属线槽，并采取防火保护措施。消防配电设备设有明显标志。
4.8 建筑物内做总等电位联结。PE 线、公用设施金属干管、所有防雷
接地用的基础钢筋网，均与总等电位联结板（MEB 板）可靠连接, 正
常不带电的供用电设备的金属外壳，金属桥架，吊车及运输设备轨道
等均进行总等电位联结。
4.9 插座及移动式、手持式用电设备的供电回路均装设漏电保护开关。
4.10 本建筑物内部供电系统采用 TN-S 接地形式。用、配电设备之外
露可导电部分及各插座接地极经 PE 线连接成网。
4.11 变电所内高、低压设备、弱电、防雷及重复接地等共用接地装置，
其共用接地装置接地电阻不大于 1 欧姆。
4.13 本建筑物为原有已建成厂房，防雷设施利用原有系统，本次设计
不予考虑。
4.14 过电压保护：在变电所高压侧设过电压保护器，低压总进线柜、
屋顶风机动力配电箱内装设 SPD 电涌保护器。
十、节约能源及合理利用能源
1 设计依据
《中华人民共和国节约能源法》（中华人民共和国主席令第 77 号）
《中华人民共和国可再生能源法（2009 年修正）》(中华人民共和国主席
令第 33 号)
《中华人民共和国计量法》（国家主席令第 28 号）（2009 年修正）
《关于印发浙江省“十二五”节能专项规划的通知》（浙发改规划〔2012〕
1398 号）
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）
《用能单位能源计量器具配备与管理通则》（GB17167-2006）
《机械工业工程节能设计规范》（GB50910-2013）
相关专业提供耗能资料
2 能源品种和耗量
2.1 能源品种的选用
本项目根据工艺要求及生产需要，能源品种选用以二次能源电力为主，
此外还需消耗新鲜水和压缩空气等耗能工质。
（1）电力
项目用电由市政电网供给。在厂区动力总成车间东侧设置有一座 35kV
总降压站。在动力总成车间建筑物内设置一变电所，内设 1 台 1250kVA
变压器，为本建筑物内工艺设备及公用设施供电。变电所高压电源引自车
间东侧 35kV 降压站。
（2）给水
项目水源为市政自来水，项目生产基地现有进水管两条，管径分别为
DN200 和 DN150，可以满足本项目生产、生活用水需求。
（3）压缩空气
压缩空气由厂内空压站利用电能转换生产。在装配车间辅房内设置压
缩空气站一座，供应全厂压缩空气的使用。空压站内设有 2 台喷油螺杆（风
冷式）空压机（其中一台备用），供气压力为 0.75MPa。
2.2 项目能源消耗量
本项目主要能源及耗能工质的年消耗量见表 10-1。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
表 10-1 项目主要能源及耗能工质耗量估算表
全年需要量 消耗
序 能源及耗能工质 单
折合标煤(tce/a) 比例
号 位 实物量
名称 来源 当量值 等价值 （%）
一 单项能耗
二次 万
1 电力 外供
能源 kWh 282.15 346.76 897.24 99.9
2 耗能 压缩空气 自产 万 m3 78.8 （31.52） （31.52） —
3 工质 自来水 外供 kt 3.5 0.3 0.3 0.1
二 综合能耗 347.06 897.54 100
注：1）折合标煤，“当量值”即按当量折标煤系数折算；“等价值”即按等价折标煤系数折算。
2）消耗比例是按当量值计算的。
3 能耗指标及分析
3.1 能耗指标
表 10-2 项目能耗指标表
能耗指标
序号 指标名称 单位
当量值 等价值
1 生产纲领
电动汽车动力总成 套 20000
2 年综合能耗 tce/a 347.06 897.54
3 单位产品综合能耗 kgce/套 17.35 44.88
4 万元产值综合能耗 kgce/万元 1.27 3.28
5 万元工业增加值能耗 kgce/万元 18.91 48.9
3.2 能耗指标分析
本项目能耗指标分析见表 10-3。
61
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
表 10-3 本项目能效水平对比分析表
序号 对比指标 单位 数据 备注
1 本项目万元产值综合能耗 kgce/万元 0.71/1.84 当量值/等价值
2 本项目万元工业增加值综合能耗 kgce/万元 8.71/22.5 当量值/等价值
3 2015年浙江省万元生产总值能耗 kgce/万元 590
本项目万元工业增加值综合能耗指标与 2015 年浙江省万元生产总值
能耗指标相比，优于其数据。项目建设有利于地区节能目标的实现。
从外购能源消耗比例可以看出，该项目能源消耗主要是电力。在设计中选
用电节能产品、优化供配电系统，对项目节能降耗具有极其重要的意义。
4 节能与合理用能措施
（1）本项目生产设备选用高效、低耗的节能产品。设备自动化程度
较高，可提高生产效率。
（2）根据工艺生产流程进行设备的合理布局，力求使工艺流程顺畅，
运距短捷，节约能源。
（3）车间所使用设备、维修所用备件等尽量采用标准外购件，以减
少不必要的设备投资及能源消耗。
（4）各建筑加强自然通风，减少西晒，减小机械通风能耗。
合理安排运输路线及频次，减小物流输送的能耗。
公用动力设施靠近负荷中心布置，减少能耗损失，利于敷设管线。
（5）建筑尽量采用自然通风和采光，减少电能的消耗。
主要车间屋面、墙体等外维护材料采用保温层加厚等措施，减少冬季
热能、夏季冷量损失。
（6）供配电系统设计中合理选择变配电所位置、导线截面、线路敷
设方案等，以利于降低配电系统自身损耗。变配电所位置尽量接近负荷中
心或大容量设备处，以缩短低压供电线路的长度，减少供电距离，降低线
路上的损耗。
变配电系统均选用节能型产品，同时合理选择装机容量。变压器采用
62
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
SCB11 节能型干式变压器，降低变压器损耗。
变电所低压侧设置带无功自动补偿装置的电容器柜，实现无功集中补
偿，以提高功率因数，补偿后功率因数达到 0.95。
照明设计充分利用自然光，合理设置灯具控制方式，采用高效节能灯
具、优质节能光源，以节约照明用电。
（7）为减少设备、管道及附件的冷（热）损失、节省能源，对冷（热）
水管道采取增设保温层的措施，按规定确定保温层厚度。
对降温和空气调节的房间，测量与记录温度、湿度及其它必要的参数，
使空调设备节能运行，降低能耗。
通风系统设备均采用高效低能耗产品，风机采用高效低噪声风机，既
降低能耗又减少噪声对环境的影响。
制冷机组、分体空调均选用节能型，其制冷性能系数和能效等级符合
国家有关标准的规定。
组合式空调机组送冷风系统设置回风，根据运行情况调节回风比，以
降低系统运行能耗。
（8）空压机的排风管内设置切换阀，冬季将冷却气流排至室内，可
提高机组的吸气温度，达到节能效果。
压缩空气系统选用优质管材、管件（包括管接头、弯头、三通和四通）
及附件（包括法兰、阀门），防止泄漏，减少输送过程的能源损耗。
（9）清洗生产用水采用循环水，有效节约水资源的消耗。
所有卫生器具选用节水型器具，以节约用水。
（10）对水、电、压缩空气等能源和耗能工质均配备计量仪表，以利
于能源的管理。
5 能源管理机构
能源管理是以能源为对象，对能源供应、转换、输送及使用各环节进
行全面系统的科学管理。
为履行和完成企业能源管理机构的职责，企业建立和健全能源管理机
构是非常重要的。按有关规定，工厂一般都建立厂部、车间（或部门）、
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
班组（或机台）三级能源管理机构，即三级能源管理网。车间和班组能源
管理人员原则上为兼职，一般不配备专职人员。
6 能源计量
根 据 《 中 华 人 民 共 和 国 计 量 法 》、《 机 械 工 业 工 程 节 能 设 计 规 范 》
（ GB50910-2013 ） 和 《 用 能 单 位 能 源 计 量 器 具 配 备 与 管 理 通 则 》
（GB17167-2006）中对能源计量器具的配备和管理的基本要求，本设计能
源计量器具配备的对象和范围包括：1）进厂的能源和耗能工质；2）自产
耗能工质。
（1）电气设计：在本建筑物变电所低压出线总柜上设有有功及无功
电度表。部分车间动力配电箱采用带电能表的类型，实行电能三级计量。
50kW 及以上的电热设备和 75kW 及以上的电动机单独装设电能表。动力、
照明分开计量。
（2）给排水设计：全厂采用用水三级计量。厂区设总水表计量用水，
各建筑物入口和主要用水设备均设水表计量。
（3）动力设计：压缩空气设站房、车间及工段和大用户耗能设备三
级计量，均配备计量器具。
7 结论
本项目在设计中重视节能降耗，以先进工艺、合理布局为基础，采用高效
节能设备提高节能水平。同时要求公司加强能源管理和考评，从制度上保证节
能工作的顺利进行。
综上所述，本项目从节约能源及合理利用能源角度看，项目设计采取了一
系列合理、可行的节能措施，这些节能措施都是符合节能规定的，符合节约能
源及合理利用能源的基本原则。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
十一、生产组织及人员培训
1 组织机构
1.1 总经理办公室：全面协助总经理负责公司的日常管理工作。
1.2 党群工作部（工会）：负责公司党建、职工维权。
1.3 资产财务部：负责公司融资、资金使用和财务结算、会计核算、财务
分析、财务控制与监督等工作。
1.4 销售总公司：负责公司产品的市场调研；市场策划、销售渠道的建立
与维护；售前、售中和售后、及零部件配套服务等工作。
1.5 法律事物部：负责公司法律业务。
1.6 司法保卫处：负责公司安全保卫。
1.7 生产管理部：负责公司生产组织体系、供应链管理体系的建立和运行
工作。
1.8 工艺部: 负责公司生产车间的工艺流程、技术改造等工作；
1.9 研发试制中心：负责公司新产品研发、产品改造等方面的工作，为新
产品提供技术支持。
1.10 质量检测中心：负责公司质量管理体系建立、维护、提高和实物质量
监控方面的工作。
2 人员培训
2.1 培训目标
坚持“发展与人才培养并重、人本管理与科学管理相结合”，按照金字
塔人才结构要求，构建“金鹰”自己的培训理念、培训课程和培训管理体系，
建立起分层次的人才培养工作机制。通过深化人才教育，提升各类员工的
素质和技能，加速经理型人才、专家型技术人才的培养，造就一大批爱岗
敬业、富有创造力员工。
2.2 培训方法
按照对内具有公平性、对外具有竞争力的原则，针对本项目的人才需
求，初期依靠多种渠道，实现人才配置市场化，重点解决企业运营、市场
营销高层人才的需求；按照公司人力资源规划的总需求，走“培养和引进”
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
并举的路子，做好人才配置，重点放在产品和试验、检测技术、制造技术、
生产和质量管理、设备和工装维修保养、营销与售后服务等方面，并充分
发挥薪酬制度的激励和导向功能。公司人力资源部将结合公司实际需要，
做好员工年度培训计划和费用预算。
2.3 生产人员
重点进行制造技术、检测技术、设备和工装维修保养等方面的培训，
项目初期可分批次从技工学校招聘有志于汽车事业的优秀毕业生，进行满
足各生产岗位需求的专门培养。可采取到同类产品生产厂观摩学习、技师
授课、利用影像资料、并与工艺设备安装调试相结合的方式进行培训，培
养出一批满足企业各生产岗位需求的基础骨干队伍。
2.4 研发人员
首先从集团现有企业的产品研发队伍中选拔能离得开、有培养潜力的
年轻设计人员，由负责产品开发的有一定经验的专家对其进行设计培训，
并参与产品开发过程。对于社会招聘和引进的设计人员，也由设计公司和
人力资源部根据研发需求进行培训。设计人员的长期培训应结合产品研发
实际工作需求，可采取观摩学习、专家授课和专项培训相结合的方式，不
间断进行。
2.5 技术人员
重点进行生产工艺、检测技术、制造技术、质量管理等方面的培训。
可采取到同类产品生产厂观摩学习、专家授课、利用影像资料、并与工艺
设备安装调试相结合的方式进行培训，达到造就一批企业技术及其管理中
坚力量的目标。
66
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
十二、项目实施进度
可行研究报告编制及评审 2015 年 4 月----2015 年 6 月
实施方案设计及评审 2015 年 6 月----2015 年 8 月
施工图设计 2015 年 8 月----2015 年 9 月
设备采购 2015 年 9 月-- -2015 年 11 月
设备基础及车间公用工程施工 2015 年 11 月----2016 年 3 月
设备安装调试 2016 年 3 月--- 2016 年 4 月
人员配训 2016 年 4 月----2016 年 5 月
试生产 2016 年 5 月---2016 年 7 月
投产 2016 年 9 月
十三、投资估算和资金筹措
1 投资估算
浙江金鹰新能源汽车动力总成有限公司新能源汽车动力总成项目，是
在金鹰现有厂区利用现有厂房进行改造，新建动力总成研发中心，增加工
艺设备及公用动力设备，生产新能源汽车动力总成，项目建设规模为年产
电动汽车动力总成 20000 套。经初步估算，项目建设需新增固定资产投资
25300 万元。项目建成达产正常年份年需流动资金 68000 万元，其中启动
生产铺底流动资金 20400 万元。。
建设项目新增总投资包括新增固定资产投资和新增铺底流动资金，项
目新增总投资为 45700 万元。
1.1 固定资产投资估算及投资构成
本项目投资范围包括改造联合厂房公用工程包括给排水及消防、厂房
通风空调工程、配电、照明及弱电工程，新建研发中心，新增生产工艺设
备、研发设备、物流运输设备及工器具、车间变电设备等，改造厂区公用
管线及新建道路及绿化工程以及产品研发费用、工程建设有关其他费用。
项目建设需新增固定资产投资合计 25300 万元。建设内容及投资详细
情况详见附表 1。
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
新增固定资产投资构成情况见下表
表 13- 1 投资构成表 万元
序 投资金额 投资比例
工程和费用名称 备注
号 （万元） （%）
1 建筑工程 2761.5 10.91
2 设备及安装工程、工器具 11787.0 46.59
3 其他费用 10751.5 42.50
其中：产品研发费用 8500.0 33.60
合计 25300.0 100.0
1.2 固定资产投资估算依据和方法
1.2.1 工程费用
（1）建筑工程费用
建筑工程包括动力总成车间土建及室内公用安装工程改造，新建研发
中心建筑工程；厂区公用工程（包括给排水及消防、动力管道、电力线路
及照明、弱电等公用管线）改造以及新增道路及广场、绿化等工程，建筑
工程费用是根据建设内容及工程量，参照地方类似工程造价指标进行估算。
（2）设备价格、运杂费、安装费用
设备价格：国内设备价格按现行市场价格估算。
设备运杂费、安装费含在设备价格内。
（3）物流运输设备及工器具
根据生产及运输需要估算。
1.2.2 其他费用
（1）产品研发费用：根据研发内容和协议规定计算。
（2）前期咨询费：参照国家计委计价格［1999］1283 号文件规定估
算。
（3）工程设计费：根据国家勘察设计收费标准计价格[2002]10 号文
规定计算。
68
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
（4）建设单位管理费：参照财政部财建[2002]394 号文的有关规定并
根据项目情况计算。
（5）环境影响咨询费：按国家计委、国家环保局文件计价格（2002）
125 号文件规定计算。
（6）安全评价、节能评价及消防评价费：参照国家及地方有关文件
规定计算。
（7）招标代理服务费：按原国家计委计价格【2002】1980 号文有关
收费标准及国家发改委发改文件[2011]534 号文规定计算。
（8）工程保险费：参照保险公司的有关规定按 0.4%计算。
（9）设备联合试运转费：按工艺设备投资 0.7%计算。
（10）办公及生活家具购置费：根据设计定员及管理人员数额，参照
有关指标进行估算。
（11）生产准备费：包括职工培训费和提前进厂费，根据员工初步培
训计划、进厂计划和有关费用标准计算。
（12）项目建设其他规费：包括项目建设报建其他各项费用，参照地
方规定估算。
（13）预备费：根据项目情况，按工程费用和其他费用之和约 6％计
算。
1.3 流动资金估算
流动资金估算采用分项详细估算法。根据产品生产、物料储备等需要，
并考虑产品销售情况和应收账款、应付账款收支状况，计算各年所需流动
资金。项目建成达产 20000 套动力总成年需要流动资金 68000 万元，其
中启动生产需铺底流动资金 20400 万元。流动资金计算详见附表 2。
1.4 利用原有资产
本项目利用原有 厂房及土地价值 1150万元，其中厂 房建筑工程
608万元，土地542万元
1.5 投资计划
该项目计划在 2015 年 9 月~2016 年 9 月年实施完成，建设投资主要
在 2015 年、2016 年 2 年内投入。
69
金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
2 资金筹措
本项目需新增固定资产投资 25300 万元，固定资产投资来源于企业自
筹资金及上市募集资金。
项目建成达产年需流动资金 68000 万元，流动资金来源为：自筹铺底
流动资金 20400 万元，其余 47600 万元拟申请银行贷款解决。贷款年利
息率按现行年利率 5.35%计算。
各年投资使用计划及资金来源情况详见附表 3。
十四、财务经济效益计算
本项目按照国家发改委颁发的《建设项目经济评价方法与参数》第
三版的评价方法和格式深度，对该建设项目电动汽车动力总成生产全部
投入、产出情况进行财务计算和经济效益评价。
1 基本数据
1.1 生产纲领
根据新能源汽车发展需求情况和企业本身产能力和条件确定生产规
模和生产计划。项目建成达产年生产规模为电动汽车动力总成 20000 套，
各年产品计划产量详见附表 4。
1.2 项目计算期，
本财务测算确定计算期 12 年，建设及投产期共为 3 年，满负荷生产
期 9 年。
1.3 产品价格
参照同类产品现行市场价格确定本项目产品销售价格，产品销售价格
确定为 16 万元/套，不含税价格为 13.675 万元/套，本财务测算按不含税
价格计算。
1.4 销售税金
根据现行税法规定销售税金税率如下：
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表 14-1 税 率 表
序号 税 别 计税依据 税率
1 增值税 销项额－进项额 17%
2 城市维护建设税 增值税 7%
3 教育费附加 增值税 5%
注：建设投资中设备增值税作为进项税进行抵扣。
1.5 职工工资
根据本设计确定项目的生产劳动定员 220 人，投产年按人均年工资标
准 8 万元计算工资总额。以后年度按 5%上涨到达产年份。劳动定员根据
生产负荷逐步投入。全部人员工资计入成本表中工资总额内。
1.6 折旧和摊销
根据固定资产类别，采用直线法计提折旧。残值率为 4%。
采用的折旧年限为：房屋建筑物 30 年，机器设备 10 年
产品研发费用及其他资产按 10 年摊入成本。
各年折旧、摊销情况详见附表 5-1、附表 5-2。
2 财务计算和分析
2.1 销售收入计算
根据各年计划产量及产品价格计算销售收入。详见附表 4。
建成达产正常年份年销售收入为 273500 万元，销售收入为不含税收
入。
2.2 产品成本及期间费用测算
总成本费用包括生产成本、营业费用、管理费用、财务费用。成本测
算依据如下：
a 外购原材料：包括原材料（外购件）、辅助材料等材料费用，参照
同类产品材料消耗及价格进行测算。
b. 外购燃料动力：根据项目产品燃料、动力消耗量及地 方现行价格
计算。
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c. 制造费用、管理费用：参考同类企业费用水平并根据项目具体情
况进行估算。
d. 营业费用：根据项目情况按销售收入 3％计算。
各年成本费用情况详见附表 6。
2.3 利润的测算
根据各年收入、成本、费用、销售税金及附加情况计算各年利润。项
目建成达产正常年份年实现利润总额 17857 万元，净利润 13393 万元。
根据现行所得税税收政策，所得税按 25%计算，盈余公积金暂按 10%提取。
各年利润计算详见附表 7。
2.4 盈利能力分析
2.4.1 现金流量分析
设定项目的基准收益率为行业基准收益率 12%。
项目全部投资现金流量计算详见附表 8。
全部投资所得税后财务评价指标如下：
财务内部收益率 FIRR 20.4%
财务净现值FNPV（i c =12%）27574万元
投资回收期 P t 6.7年
全部投资所得税前财务评价指标如下：
财务内部收益率 FIRR 27.6%
财务净现值FNPV（i c =12%）50405万元
投资回收期 P t 5.5年
从指标可以看出，全部投资财务内部收益率（税后）为20.4%，税前
内部收益率为27.6%，均高于机械行业基准收益率12%，税后投资回收期
6.7年。计算结果初步说明项目建成后将取得良好的投资效益，在经济上
是可行的。
2.4.2 静态财务指标计算
项目建成达产后正常年份
年息税前利润
总投资收益率 = ×100% =21.6%
总投资
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金鹰新能源汽车动力总成项目可行性研究报告
2.5 清偿能力分析
财务计划现金流量表见附表 9。
表中可以看出计算期内各年的投资、融资及经营活动的现金流入和现
金流出情况，计算表明项目每年具有较大的盈余资金维持运营，实现财务
的可持续性，表明项目的财务生存能力比较强。
资产负债情况详见附表 10。表中可以看出企业资产负债率的变化情
况，项目负债小，财务状况良好。
2.6 不确定性分析
2.6.1 盈亏平衡分析
根据项目建成达产后年收入、成本、税金情况计算盈亏平衡点。以生
产能力利用率表示的盈亏平衡点 BEP：
固定成本
BEP = ×100%
销售收入-销售税金及附加-变动成本
=53.3%
其中变动成本包括原材料、燃料动力费用。
计算结果表明，企业生产能力利用率达到53.3%时，即可做到盈亏平
衡，超过该平衡点后开始盈利。项目的经营安全度为46.7%，表明项目具
有比较强的抗市场风险能力。
2.6.2 敏感性分析
为预测项目的可靠性及抗风险能力，对影响项目经济效益的主要因素
价格、经营成本、产量、建设投资进行敏感性分析。当产品价格、经营成
本、产量、投资等主要因素变化时,对内部收益率影响见表 14-2。
表 14-2 敏感性分析（对内部收益率的影响） %
项目 -6% -4% -2% 0% 2% 4% 6%
4.60 9.70 15.00 20.40 26.00 31.70 37.60
价格
20.00 20.20 20.30 20.40 20.50 20.60 20.70
产量
37.00 31.30 25.70 20.40 15.20 10.10 5.10
经营成本
20.90 20.80 20.60 20.40 20.20 20.00 19.90
建设投资
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从表中可以看出，各变动因素的敏感次序为：产品价格、经营成本、
建设投资、产量。其中产品价格和经营成本比较敏感，当产品价格降低2%、
经营成本增加2%的时，内部收益率为15.0%和15.2%，高于行业基准收益
率，产量和建设投资对内部收益率影响很小，分析表明项目具有比较强的
抗风险能力，建议企业在今后的生产经营中应重视价格和成本这两个敏感
因素，以规避风险。
3 经济效益综合评价
项目建成后主要经济效益数据和指标见下表。
表 3-1 主要数据及评价指标汇总表
序号 项 目 单位 数据及指标 备注
1 项目总投资 万元 94450
其中：新增固定资产投资 万元 25300
利用原有固定资产及无形资产 万元 1150
流动资金 万元 68000
2 新增总投资 万元 45700
其中：新增固定资产投资 万元 25300
新增铺底流动资金 万元 20400
3 项目资本金 万元 46850
4 销售收入 万元 273500
5 增值税 万元 6630 正常年
6 销售税金及附加 万元 796
7 利润总额 万元 17857
8 所得税 万元 4464
9 净利润 万元 13393
10 财务内部收益率（税前/税后） % 27.6/20.4
11 投资回收期（税前/税后） 年 5.5/6.7
12 总投资收益率 % 21.6
13 盈亏平衡点 % 53.3
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本项目建成后将获得良好的经济效益。预计项目建成达产正常年份销
售收入为273500万元，年创造利润17857万元，年上交国家增值税及销售
税金附加7426万元。
从项目经济效益评价指标来看，财务内部收益率（税后）20.4%，税
前内部收益率27.6%，均高于行业基准收益率12%；投资回收期（静态税
后）6.7年；经济效益比较好；从项目不确定性分析结果来看，盈亏平衡
点为53.3%，经营安全度为46.7%，说明项目具有比较强的抗风险能力。
综上所述，项目建成后将取得较好的经济效益也将带来良好的社会效
益，且具有比较强的抗风险能力，项目在经济上是可行的。
附表：
1 投资估算表
2 流动资金估算表
3 项目总投资使用计划与资金筹措表
4 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表
5 固定资产折旧费估算表、无形资产及其他资产摊销估算表
6 总成本费用估算表
7 利润与利润分配表
8 项目投资现金流量表
9 财务计划现金流量表
10 资产负债表
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