中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
中国船舶重工股份有限公司
2011 年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚
假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责
任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于 www.sse.com.cn。投资者欲了解
详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 如有董事未出席董事会，应当单独列示其姓名
未出席董事姓名 未出席董事职务 未出席董事的说明 被委托人姓名
董强 董事 因公出差 李国安
1.3 公司年度财务报告已经中瑞岳华会计师事务所（特殊普通合伙）审计并被出具了标准无
保留意见的审计报告。
1.4 公司负责人李长印、主管会计工作负责人孙波及会计机构负责人（会计主管人员）华伟
声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
股票简称 中国重工
股票代码 601989
上市交易所 上海证券交易所
2.2 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 郭同军 杨晓英
联系地址 北京市海淀区昆明湖南路 72 号 北京市海淀区昆明湖南路 72 号
电话 010-88508596 010-88508596
传真 010-88475234 010-88475234
电子信箱 investors@csicl.com.cn investors@csicl.com.cn
§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
1
中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
单位：元 币种：人民币
2010 年 2009 年
本年比上年增减
2011 年
（%）
调整后 调整前 调整后 调整前
营业总收入 58,045,340,208.94 54,110,538,499.86 20,472,687,653.02 7.27 44,923,973,438.96 18,562,297,561.00
营业利润 4,889,212,536.59 4,960,619,588.56 1,898,505,521.56 -1.44 4,202,858,916.23 1,457,914,450.95
利润总额 5,644,668,477.13 5,316,446,498.26 1,963,809,139.25 6.17 4,413,321,471.21 1,797,745,584.91
归属于上市公司股东的净利润 4,705,641,775.72 4,321,035,867.58 1,599,003,828.04 8.9 3,569,078,450.91 1,490,482,213.07
归属于上市公司股东的扣除非
4,397,434,012.34 1,551,921,597.38 1,551,921,597.38 183.35 1,430,520,004.55 1,430,520,004.55
经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 -9,875,174,175.88 1,348,712,254.61 -1,124,472,744.05 -832.19 -720,249,903.70
2010 年末 本年末比上年末 2009 年末
2011 年末
增减(%)
调整后 调整前 调整后 调整前
资产总额 160,185,673,398.24 149,482,411,466.86 44,015,653,106.29 7.16 140,793,318,382.09 41,789,819,797.44
负债总额 119,231,723,956.34 111,250,059,828.65 20,925,325,342.80 7.17 107,694,171,847.50 21,093,941,142.28
归属于上市公司股东的所有者
39,317,332,359.17 36,725,501,453.29 22,830,543,193.66 7.06 31,799,707,696.89 20,579,365,288.74
权益
总股本 14,667,706,496.00 6,651,000,000.00 6,651,000,000.00 120.53 6,651,000,000.00 6,651,000,000.00
2
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3.2 主要财务指标
2010 年 本年比上 2009 年
2011 年 年增减
调整后 调整前 调整后 调整前
（%）
基本每股收益（元／
0.32 0.29 0.24 10.34 0.31 0.31
股）
稀释每股收益（元／
0.32 0.29 0.24 10.34 0.31 0.31
股）
用最新股本计算的
不适用 / / / / /
每股收益（元/股）
扣除非经常性损益
后的基本每股收益 0.31 0.15 0.23 106.67 0.19 0.30
（元／股）
加权平均净资产收 减少 0.18
12.56 12.74 7.42 20.93 23.27
益率（%） 个百分点
扣除非经常性损益
增加 4.91
后的加权平均净资 12.11 7.20 7.20 22.34 22.34
个百分点
产收益率（%）
每股经营活动产生
的现金流量净额（元 -0.67 -0.17 不适用 -0.11
／股）
2010 年末 本年末比 2009 年末
2011 年末 上年末增
调整后 调整前 调整后 调整前
减（%）
归属于上市公司股
东的每股净资产（元 2.68 3.43 -21.87 3.09
／股）
增加 0.01
资产负债率（%） 74.43 74.42 47.54 76.49 50.48
个百分点
3.3 非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
非经常性损益项目 2011 年金额 2010 年金额 2009 年金额
非流动资产处置损益 -2,537,658.74 -6,356,594.84 -2,687,899.12
计入当期损益的政府补
助，但与公司正常经营
业务密切相关，符合国
122,898,778.99 55,245,852.32 57,022,013.01
家政策规定、按照一定
标准定额或定量持续享
受的政府补助除外
企业取得子公司、联营
129,918.32
企业及合营企业的投资
3
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成本小于取得投资时应
享有被投资单位可辨认
净资产公允价值产生的
收益
债务重组损益 -52,072.42 -474,169.00
同一控制下企业合并产
生的子公司期初至合并 196,896,704.20 2,747,808,304.83 2,078,596,237.84
日的当期净损益
除同公司正常经营业务
相关的有效套期保值业
务外，持有交易性金融
资产、交易性金融负债
产生的公允价值变动损 3,328,187.31
益，以及处置交易性金
融资产、交易性金融负
债和可供出售金融资产
取得的投资收益
除上述各项之外的其他
16,194,029.57 9,472,229.98 14,564,543.11
营业外收入和支出
少数股东权益影响额 -1,728,728.77 -28,213,397.35 -1,012,352.10
所得税影响额 -23,463,289.45 -8,972,043.06 -10,778,114.69
合计 308,207,763.38 2,769,114,270.20 2,138,558,446.36
§4 股东持股情况和控制框图
4.1 前 10 名股东、前 10 名无限售条件股东持股情况表
4
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单位：股
157,494 本年度报告公布日前一个月末股 166,690
2011 年末股东总数
户 东总数 户
前 10 名股东持股情况
质押或
持股比 持有有限售条 冻结的
股东名称 股东性质 持股总数
例(%) 件股份数量 股份数
量
中国船舶重工集团公司 国有法人 54.74 8,029,035,174 8,029,035,174 无
大连造船厂集团有限公司 国有法人 11.05 1,621,341,182 1,621,341,182 无
中信证券股份有限公司 国有法人 3.82 560,311,647 0 无
渤海造船厂集团有限公司 国有法人 3.69 540,640,446 540,640,446 无
中国华融资产管理公司 国有法人 2.68 393,750,127 393,750,127 无
全国社会保障基金理事会转持三户 国家 2.18 319,200,000 310,287,629 无
中国建设银行股份有限公司大连市分行 国有法人 1.30 189,991,349 189,991,349 无
鞍山钢铁集团公司 国有法人 1.04 153,144,330 0 无
国开金融有限责任公司 国有法人 0.68 100,058,363 100,058,363 无
中国东方资产管理公司 国有法人 0.56 82,602,226 82,602,226 无
前 10 名无限售条件股东持股情况
股东名称 持有无限售条件股份数量 股份种类
中信证券股份有限公司 560,311,647 人民币普通股
鞍山钢铁集团公司 153,144,330 人民币普通股
交通银行－海富通精选证券投资基金 80,000,722 人民币普通股
中国工商银行－南方隆元产业主题股票型证券投资基金 77,000,000 人民币普通股
中国人寿保险股份有限公司－传统－普通保险产品－005L－CT001 沪 61,569,486 人民币普通股
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中国建设银行股份有限公司－长盛同庆可分离交易股票型证券投资基金 56,317,773 人民币普通股
重庆国际信托有限公司－融信通系列单一信托 10 号 50,651,149 人民币普通股
中国建设银行－银华核心价值优选股票型证券投资基金 48,895,494 人民币普通股
中国工商银行－上证 50 交易型开放式指数证券投资基金 43,537,699 人民币普通股
航天科技财务有限责任公司 38,650,208 人民币普通股
未知上述无限售股东是否存在关联关系或属于《上市公司
上述股东关联关系或一致行动的说明
收购管理办法》中规定的一致行动人情况。
6
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4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
§5 董事会报告
5.1 管理层讨论与分析概要
1、2011 年生产经营的总体情况
2011 年 2 月，本公司以发行股份购买资产的方式收购了大连船舶重工集团有限公司、渤海
船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司和山海关船舶重工有限责任公司 4
家目标公司。完成该重大资产重组后，本公司业务板块在原有基础上新增船舶制造及舰船配
套、船舶修理及改装、海洋工程等业务，形成船舶制造及舰船配套、船舶修理及改装、舰船
装备、海洋工程和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国规模最大的造修船及海洋工
程研发制造企业之一。
2011 年，面对国际经济形势持续动荡下滑的不利影响和船市深度调整的冲击，本公司积极
采取各种措施，在有效控制经营风险的同时，实施积极灵活的经营策略，较好地完成了各项
经营目标和任务，实现了主要经济指标的增长，并继续保持在行业中的领先地位。
报告期内，本公司全年实现 2011 年全年实现营业收入 580.45 亿元，同比增长 7.27%；利润
总额 56.45 亿元，同比增长 6.17%；实现净利润 47.5 亿元，同比增长 8.81%，其中：归属于
母公司所有者的净利润 47.06 亿元，同比增长 8.9%。
2011 年期末资产总额 1601.86 亿元，同比增长 7.16%。负债总额 1192.32 亿元，同比增长 7.17%。
所有者权益总额 409.54 亿元，同比增长 7.12%。其中，归属于母公司股东的所有者权益 393.17
亿元，同比增长 7.06%。报告期末，归属于母公司所有者的每股净资产 2.68 元，基本每股
收益 0.32 元，加权平均净资产收益率 12.56%。
报告期内，公司完成工业总产值 656 亿元，同比增长 10.4%；完成工业增加值 148.7 亿元，
同比增长 12.9%；公司新接订单 537 亿元，截至 2011 年末，公司手持订单 846 亿元。
2、主营业务情况
（1）主营业务分行业、分产品情况
7
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单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业利润率
营业利润率营业收入比营业成本比
分行业 营业收入 营业成本 比上年增减
(%) 上年增减(%) 上年增减(%)
（%）
减少 0.83 个
工业 56,328,255,412.64 48,145,910,427.94 14.53 6.99 8.05
百分点
主营业务分产品情况
营业利润率
营业利润率营业收入比营业成本比
分产品 营业收入 营业成本 比上年增减
(%) 上年增减(%) 上年增减(%)
（%）
船舶制造及 减少 0.23 个
35,198,827,621.72 31,379,821,125.17 10.85 11.93 12.22
舰船配套 百分点
船舶修理及 减少 3.82 个
1,806,256,043.46 1,436,346,004.18 20.48 -18.71 -14.61
改装 百分点
减少 3.47 个
舰船装备 14,868,524,752.91 12,279,426,429.46 17.41 -5.02 -0.87
百分点
增加 15.05 个
海洋工程 1,037,100,125.30 820,441,178.11 20.89 -42.49 -51.68
百分点
能源交通装 增加 3.03 个
5,990,567,564.19 4,897,995,916.83 18.24 24.57 20.11
备及其他 百分点
减少 0.80 个
小 计 58,901,276,107.57 50,814,030,653.75 13.73 5.30 6.29
百分点
减：内部抵销
2,573,020,694.93 2,668,120,225.81
数
减少 0.83 个
合 计 56,328,255,412.64 48,145,910,427.94 14.53 6.99 8.05
百分点
报告期军品收入比重达到 8.16%。
本年海洋工程收入较上期减少 42.49%，主要系下属子公司大连船舶重工集团海洋工程有限
公司本年新增的海洋工程订单在本期的建造进度未达到按完工百分比法确认收入的条件所
致。
本年能源交通装备及其他业务收入较上年增长 24.57%，主要系下属子公司陕西柴油机重工
有限公司核电应急柴油机发电机组业务、重庆齿轮箱有限责任公司风力发电齿轮箱业务、武
汉船用机械有限责任公司大型港口及水工机械业务、重庆长征重工有限责任公司铁路货车业
务等本年完工产品交付较上年大幅增加所致。
（2）主营业务分地区情况
单位:元 币种:人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（％）
国内销售 24,088,940,424.03 -7.75
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国外销售 32,239,314,988.61 21.51
（3）主要产品产量
产品 2011 年产量 2010 年产量 同比增长
一、船舶制造
船舶（万载重吨） 1043.05 900.3 15.85%
二、船舶修理及改装
修理及改装（艘） 307 475 -35.36%
三、舰船装备
197/ 144/ 36.80%/
低速柴油机（台/万千瓦）
190.5 161 18.32
256/ 263/ -2.66%/
大功率中速柴油机（台/万千瓦）
47.5 52.3 -9.17%
配备 5 万吨级以上船舶的大型螺旋桨
7,673 7,880
（吨） -2.62%
甲板机械（台） 3,094 2,443 26.65%
四、海洋工程
钻井平台（座） 2 1 100%
五、能源交通装备
铁路货车（辆） 2,436 2,085 16.83%
风电齿轮箱（台） 1,801 1,934 -6.87%
风电偏航器变桨器（台） 30,371 24,366 24.65%
（4）业务板块分述
船舶制造及舰船配套业务
本公司是我国最大的船舶及海洋工程研发制造企业之一，通过大船重工、渤船重工、北船重
工、山船重工开展船舶制造及舰船配套业务，有能力承接建造符合中外船级社规范，符合国
际通用技术标准和安全公约要求的现代船舶，主要产品种类涵盖了从普通油船、散货船到滚
装船、大型集装箱船、工程船、液化石油气船、超大型油船、超大型矿砂船的各型船舶。
2011 年，面对世界经济复苏疲软，船舶市场低位徘徊的局面，公司积极应对各种困难，把
握国际船市调整中的结构性机会，适时调整策略，密切与船东联系，推进战略合作，在调整
中寻找商机，全力承接订单，批量接获万箱大型集装箱船订单，进一步优化订单的船型结构；
全年船舶制造业务新接订单 105.08 亿元；截至 2011 年末船舶制造业务手持订单 493.91 亿元。
2011 年，公司凭借先进的技术和管理优势，船舶制造业务成效显著，同时认真分析各项潜
在风险，不断在保证产品质量和提高生产效率上下功夫，提高抗风险能力，确保交船。全年
船舶完工量再创历史新高，完工 1043.05 万吨。
报告期内，公司船舶生产快速发展。船坞船台使用效率不断提高，建造周期持续缩短，VLCC
建造稳定实现 40 天开一次坞门；18 万吨散货船创造了水下周期 38 天，从铺底到交船总周
期为 123 天的好成绩。重点产品建造进展顺利，38.8 万吨矿砂船、9.3 万吨散货船、300 英
尺自升式钻井平台的首制船顺利交付；建造难度较大的 20.3 万吨散货船和首艘执行 PSPC
标准的 2.4 万吨多用途船也顺利下水。
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船舶修理及改装业务
本公司通过大船重工、北船重工、山船重工开展船舶修理及改装业务，可按照中外船级社的
规范、国际公约及标准，对三大主流船型及各类特种船和海洋工程产品进行改装和专业修理。
本公司下属各修船企业积极应对修船市场低迷所带来的不利影响，经过努力开拓市场，修船
业务的下滑趋势初步得到遏制。2011 年，本公司船舶修理及改装业务实现收入 18.06 亿元。
全年船舶修理及改装业务新接订单 15.2 亿元，并在改装船市场开发方面取得了较为显著的
成效，批量承接了 16 艘 8,000 箱集装箱船改装任务，船舶改装完成 11 艘。
舰船装备业务
在面临我国船舶配套业面临世界经济复苏疲软、国外企业向国内低价销售的不利形势下，本
公司积极克服船舶配套产品价格下跌、订单争夺激烈等困难，强化生产协调、调整经营策略、
狠抓承接订单，在船舶配套生产经营方面总体上保持了稳定发展态势。2011 年本公司舰船
装备制造业新接订单 173 亿元，年末手持订单 130.3 亿元。报告期内，本公司主要舰船装备
产品中，完工柴油机 453 台/238 万千瓦。其中，低速机 197 台/190.5 万千瓦；中速机 256 台
/47.5 万千瓦；锚绞机、舵机、低速机曲轴、螺旋桨、救生艇等其他舰船装备产品产量均保
持了良好增长。
报告期内，公司在舰船装备业务方面的科研和创新能力取得了进一步的提升，其中：新型高
效、低排放船用柴油机关键制造技术不断取得突破，世界首制 6S35ME-B 智能型和 6S35MC-C
型低速柴油机成功交验；国内首台 6UEC43LSII 船用低速柴油机顺利交验；首套国产化海洋
平台主电站发电机组成功交付；Flex 系列智能柴油机的功能部套系列化进一步推进，为
6RT-Flex68D 配套的供油共轨单元和为 6RT-Flex35 配套的供油单元总成研制成功；为
6S50ME-C 低速柴油机配套的燃油系统研制成功并实现装机；自主研发的首台大型转叶式舵
机通过 CCS 船级社检验；船舶压载水处理装置实现批量接单。
海洋工程业务
本公司下属海洋工程业务以大船重工为最主要的经营主体，主要建造各种型式的海洋平台和
浮式生产结构。
2011 年，国家为大力发展海洋工程装备制造业，相继出台了《海洋工程装备制造业中长期
发展规划》、《海洋工程装备产业创新发展战略（2011-2020）》等一系列规划，明确提出培育
壮大海洋工程装备制造业。公司作为海洋工程国内海洋工程装备建造领域的领先者，依托全
产业链优势和突出的科技研发实力，在海洋工程装备市场经营方面取得了新突破。2011 年，
本公司海洋工程业务新接订单 66.58 亿元；截至 2011 年末手持订单 114.52 亿元。公司自主
设计了我国首座 300 英尺、400 英尺自升式钻井平台，并应用该项目技术成果，成功承接了
国外船东订造的 300 英尺、400 英尺水深自升式钻井平台实船工程。公司下一步将加大研发
力度，进一步巩固在国内海洋工程领域的领先地位。
能源交通装备及其他业务
公司依托船舶制造、修理和配套业务方面的技术、设备、人员等优势，大力发展相关能源交
通装备业务，在风电齿轮箱相关产品、铁路货车、核电站应急柴油机组、核电站用管道及管
件设备等方面具有了突出的领先优势。
2011 年，本公司紧抓市场需求，积极培育新的经济增长点，进一步做强做大优势产业，在
生产能力、产品研制、市场开拓、经营模式创新等方面均取得了新突破，能源交通装备及其
他业务保持了较快发展的良好态势，提高了公司的盈利能力和规避周期性行业风险的能力。
2011 年，本公司能源交通装备及其他业务新接订单 176.78 亿元；截至 2011 年末，手持订单
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中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
107.06 亿元。
报告期内，公司能源交通装备类重点产品实现了良好的增长：铁路车辆完成 2436 辆；风电
齿轮箱完成 1801 台；变桨偏航齿轮箱完成 30371 台。
各领域业务拓展取得了良好进展，其中，齿轮箱、偏航变浆系统新接合同快速增长；交通运
输装备领域，三峡升船机工程项目按照计划顺利推进；电子信息领域，指静脉身份识别系统
取得了进入安防市场的许可证，智能交通管理系统新签合同 5504 万元；特种装备领域，橡
塑复合材料制品成功进入郑州、广州地铁项目；高速离心式曝气鼓风机已承接了 8 台机组合
同。
（5）军品业务
本公司除海洋业务外，其他各业务分部均从事军品业务。在我国国防支出逐年递增、海军战
略地位不断提升的背景下，2011 年，本公司军品业务实现收入占比 8.16%。
（6）科技创新
公司科技创新工作取得新成效。2011 年，公司获得多项科技奖项，其中大船重工国际第六
代 3000 米深水半潜式钻井平台设计与建造项目获得国家能源科技进步一等奖。年内申请专
利 496 项，获得专利授权 269 项，其中发明专利 58 项。
《大型液化天然气船工程开发》、《深海半潜式钻井平台工程开发》和《自主品牌船用中速柴
油机研制》等国家高技术船舶科研重大创新项目取得实质性进展。首台自主品牌 6CS21/32
船用中速柴油机研制成功，并通过中国船级社型式认可；万箱级集装箱船等一批船舶和海洋
工程产品研发成功；自主研发的大型转叶式舵机通过中国船级社检验；国内最大的海洋平台
起重机研制成功。公司自主创新能力得到进一步提升。
一批重点项目获得国家支持。《高效节能螺旋桨应用技术研究》、《节能减阻防污涂料应用及
评价技术研究》等一批高技术船舶科研专项，以及《城市轨道交通非金属材料制品产业化》、
《离心曝气鼓风机开发》等军用技术推广项目获国家批复立项，通过项目实施，形成了一批
自主知识产权科技成果，提升了公司的核心竞争力。
（7）主要客户及供应商
于 2011 年度，本集团在各项业务收入中，通过与五个最大客户的业务而实现的营业额共计
人民币 124.38 亿元，占本集团年度营业收入总额的 21.43%，其中与最大客户招商局能源运
输股份有限公司的营业额为人民币 35.64 亿元，占本集团年度营业收入总额的 6.14%。
于 2011 年度，本集团在各项业务采购中，向五个最大材料供应商采购产品用材料设备发生
的采购金额共计人民币 139.20 亿元，占本集团年度产品用材料设备采购的 24.63%，其中向
最大供应商中国船舶工业物资东北有限公司采购产品的金额为人民币 84.04 亿元，占本集团
采购总额的 14.87%。
（8）主要子公司的经营业绩情况
本集团主要子公司 2011 年度经营业绩请参见下表所示。相关子公司的业务性质、主要产品
或服务、注册资本等其他信息请参见财务报表附注。
单位：万元
序号 公司名称 总资产 归属于母公营业收入 归属于母公
司股东的净 司股东的净
资产 利润
1 大连船舶重工集团有限公司 7,962,953.05 851,438.10 2,466,764.35 248,637.13
2 渤海船舶重工有限责任公司 1,334,781.50 235,122.39 591,136.00 40,550.48
3 山海关船舶重工有限责任公司1,201,594.53 134,227.64 355,382.39 20,356.30
4 青岛北海船舶重工有限责任公1,064,928.87 269,105.95 511,680.64 32,741.07
司
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中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
5 大连船用柴油机有限公司 433,948.92 142,113.39 228,490.74 18,138.73
6 宜昌船舶柴油机有限公司 494,903.92 174,684.07 166,927.31 20,184.10
7 陕西柴油机重工有限公司 394,324.40 96,070.87 180,294.79 3,748.62
8 武汉船用机械有限责任公司 544,783.49 250,152.61 444,633.06 30,036.11
9 重庆齿轮箱有限责任公司 645,191.03 112,008.15 478,765.50 11,332.21
10 大连船用推进器有限公司 114,737.91 53,644.55 64,655.55 5,288.47
11 大连船用阀门有限公司 83,990.24 65,965.60 46,701.73 7,868.99
3、对公司未来发展的展望
（1）公司所处行业的发展趋势
自国际金融危机以来，造船市场持续徘徊，2011 年造船市场新船成交量下半年较上半年有
较大幅度下降，预计 2012 年将仍处于底部，但存在较大的结构性市场机会。
受多种因素影响，预计未来国际油价仍处于相对高位，世界海工装备建造市场将继续保持兴
旺，其中，高规格自升式钻井平台、适应深水、超深水开发需要的钻井装备、浮式生产装备
和海洋工程船，以及天然气开发及支持装备等需求旺盛。
推动能源生产和利用方式变革，能源装备具有很大的发展空间。“十二五”期间，我国将推
进煤层气、页岩气等非常规油气资源开发利用，发展清洁高效、大容量燃煤机组，优先发展
大中城市、工业园区热电联产机组，以及大型坑口燃煤电站和煤矸石等综合利用电站，积极
发展陆用和海上风电、生物质能等其他新能源，促进分布式能源系统的推广应用。适应大规
模跨区输电和新能源发电并网的要求，能源装备具有很大的发展空间。
构建综合交通运输体系，交通运输装备保持较大的市场需求。“十二五”期间，我国将构建
绿色综合交通运输体系，大力发展城市轨道交通，推进现代信息技术在交通运输领域的集成
应用，提升交通基础设施、运输装备的现代化水平，完善煤炭、外贸进口原油、外贸进口铁
矿石和集装箱等主要货类运输系统港口布局，交通运输装备保持较大的市场需求。
（2）主营业务发展战略
“十二五”期间，中国重工将实施高端装备发展战略，推进一体化、集约化、多元化，强力
实施产业转型，实现近期、中期和远期的可持续发展。
一体化战略。“十二五”期间，中国重工通过实施多个层面、多种形式的一体化成长型战略，
实现跨越式发展。在母公司层面，收购中船重工集团内优质业务和资产，持续推进整体上市，
促进产业发展；在子公司层面，结合集约化和多元化成长型战略，通过纵向一体化或横向一
体化等形式的战略联盟，进一步发挥整体合力，提升竞争力。
集约化战略。“十二五”期间，以现有产业为基础，实施市场拓展（新产品、新市场）、市场
开发（现有产品、新市场）和产品开发（新产品、现有市场）三种类型的集约化发展战略，
针对具有竞争优势的现有产品和现有市场，加快产品升级换代，对各产业的外部环境和公司
竞争优势采取不同的竞争策略，提升现有产品的市场份额；针对优势产品，拓展新的应用领
域，开发新市场；针对新的市场需求，推进新产品的开发及产业化，依托现有市场，发展成
套装备，延伸产业链。
多元化战略（新产品、新市场）。发挥优势，开拓具有核心竞争力的新产业、新市场，采取
优化产业结构、拓展产业领域和实施战略转型的发展战略。优化产业结构：针对造修船企业，
形成造船、海洋工程、修船、拆船和装备制造相结合的产业格局；对船舶配套企业努力探索
多元化发展途径，提高盈利能力和抵御风险能力；对科技产业公司，发挥军工技术优势，加
快战略性新兴产业发展。拓展产业领域：对已形成较合理的多元化产业结构的子公司，强化
市场地位，发展前景好且具有竞争优势的高端产业。实施战略转型：对面临较低技术门槛、
竞争激烈的市场且产品单一的子公司，在充分发挥现有能力的同时，实施战略转型，在充分
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中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
调研和论证的基础上，研发新产品，并投入资金实现产业化。
（3）主营业务发展规划
船舶制造及舰船配套。充分发挥现有能力，统筹内部资源，集约化发展造船产业，狠抓经营，
加快满足国际新标准、新规范的新船型开发，优化产品结构，全面开发节能环保型船舶，加
快三大主力船型的优化升级，在高技术、高附加值船舶领域占据重要地位，统筹船舶设计资
源，强化船舶设计能力，进一步完善现代造船模式，军民结合，做稳做强船舶制造及舰船配
套板块。
舰船装备。保持并进一步提升军工优势，加强军品研发，开拓军品市场，按时高质完成军品
任务，确保满足海军武器装备跨代发展需要，推进军民产业融合发展。加快产品升级换代，
开发满足国际新标准、新规范的产品，强化自主创新能力，形成自主知识产权产品，打造自
主品牌；进一步发展终端产品总装制造模式，推进零部件生产专业化、系列化、集成化、规
模化；借助国家政策支持，进一步提高装船率，扩大出口市场，充分发挥整体优势，实现舰
船装备能力的持续、协调和快速提升，增强国际竞争力。
船舶修理及改装。继续发展专业化修船产业，巩固优势地位，优化资源配置。根据造船、修
船和拆船市场周期性变化的特点，发展修船和拆船，形成造船、修船和拆船产业互补的产业
结构，增强企业的抗风险能力。
海洋工程。采取多种措施，实现海洋工程的跨越式发展，巩固扩大领先优势。努力扩大现有
自升式、半潜式钻井平台和 FPSO 等海洋工程产品市场份额，开发 500 英尺自升式钻井平台、
深水钻井船、深水半潜式钻井平台和 SPAR 等新产品，努力成为工程总承包商。加强设计研
发，坚持引进吸收和自主创新相结合的研发策略。以海洋工程总装带动海洋工程配套产业的
发展，加快海洋工程配套产品的资质取证，加快发展海洋工程配套产业。
能源交通装备及其它。以各子公司核心竞争力为基础，结合市场需求，持续发展现有优势产
业，加快新产品产业化，统筹开展新产品的研发，发挥整体优势，强化创新能力，重点发展
能源交通装备。在能源装备领域，持续发展现有传统能源、核电和风电装备，开发燃气机风
电场调峰发电成套设备、移动电站、煤炭机械齿轮箱、煤层气发电成套设备等新产品；在交
通运输领域，持续发展铁路货车等交通运输设备，加快发展港机产业，做大城市轨道交通产
业规模。
（4）新年度经营计划
收入计 费用计
划 ( 亿 划 ( 亿 新年度经营目标 为达目标拟采取的策略和行动
元) 元)
1、推进民船产业持续发展，全力抓紧接单，提高设计质量，
稳步扩大修船及改装总量，确保舰船装备产品质量，提高服
务水平，推进精细化管理，不断降本增效；
2、加快海洋工程、能源交通装备及其他产业发展，加强市
产业结构进一步 场开发、营销能力提升和品牌建设；
优化，保持主要 3、确保安全生产形势稳定，健全和完善以单位法定代表人
经济指标稳定增 为第一责任人的全员全方位安全生产责任体系，全面开展安
长。 全生产标准化达标建设，全面推进各项安全生产工作。
4、进一步提高质量管理水平，扎实推进卓越绩效推进工程，
实施一流产品创造工程，广泛运用各种先进的质量管理方法
和质量工程方法；
5、进一步加强节能管理工作，确保能耗增长速度低于工业
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中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
增加值增长速度。
（5）公司是否编制并披露新年度的盈利预测：否
（6）资金需求、使用计划及来源情况
资金成本及使
资本支出承诺 合同安排 时间安排 融资方式 资金来源安排
用说明
一、对正在实施的募投建设
项目主体江增机械增资
股权融资 IPO 已募集资金
7000 万元,厦门双瑞增资
3450 万元。
二、拟收购中船重工集团所
持有的武昌船舶重工有限
责任公司、河南柴油机重工
有限责任公司、山西平阳重
工机械有限责任公司、中船
重工中南装备有限责任公 债务融资 拟发行可转债
司、宜昌江峡船用机械有限
责任公司、重庆衡山机械有
限责任公司的 100%股权和
中船重工船舶设计研究中
心有限公司 29.41%股权。
三、拟用于大船重工、渤船
重工、北船重工、山船重工、
债务融资 拟发行可转债
重庆齿轮和江增机械固定
资产投资建设项目
4、公司是否披露过盈利预测或经营计划
公司于 2011 年 2 月进行重大资产重组时披露了对 2011 年的盈利预测，公司实际经营业绩较
曾公开披露过的本年度盈利预测或经营计划没有低于 20%以上或高于 20%以上。
5、主要经营风险
随着国际金融危机和欧洲债务危机影响的延续，世界经济形势变得更加复杂、严峻，国际环
境趋紧，国内压力加大，经济继续向好但仍然面临诸多困难和问题，总体看生产经营面临较
大挑战。国际金融危机影响的严重性和经济复苏的长期性、艰巨性和复杂性都超过预期，不
确定、不稳定性上升，下行风险加大。同时，国际市场大宗商品价格高位震荡，人民币持续
升值、人工成本上涨，预计世界经济增长速度将明显放缓，影响国际航运市场复苏。
国际船舶及海洋工程市场存在结构性机会，需求呈现新的结构性变化，节能环保型和符合新
规范的新船型、LNG 船和海洋工程钻井平台及装备等市场需求增长。综合来看，新船型、
新产品的持续开发和降本增效将成为船企在激烈的市场环境中获得竞争力的关键。
§6 财务报告
6.1 本报告期无会计政策、会计估计的变更
6.2 本报告期无前期会计差错更正
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中国船舶重工股份有限公司 2011 年年度报告摘要
6.3 与最近一期年度报告相比，合并范围发生变化的具体说明
（1）本集团根据业务发展需要，于 2011 年投资设立了全资子公司重庆江增船舶重工有限公
司。
（2）本集团范围内公司渤海船舶重工有限责任公司于 2011 年投资设立了全资子公司葫芦岛
渤海舾装模块工程有限公司。
（3）本集团范围内公司大连船舶重工集团有限公司于 2011 年投资设立了控股子公司大连船
舶重工集团钢业有限公司。
（4）本集团于 2011 年 1 月 31 日以定向增发方式收购大连船舶重工集团有限公司 100.00%
的股权、渤海船舶重工有限责任公司 100.00%的股权、青岛北海船舶重工有限责任公司
94.85%的股权以及山海关船舶重工有限责任公司 100.00%的股权，由于该项企业合并属于同
一控制下的企业合并，本集团自报告期初将上述 4 家公司纳入合并范围。
（5）本集团范围内公司大连船舶重工集团有限公司于 2011 年 3 月以现金收购方式取得大连
船舶重工船业有限公司 100.00%的股权、大连船舶重工集团船务工程有限公司 90.00%的股
权以及大连船舶重工集团装备制造有限公司 100.00%的股权，由于该项企业合并属于同一控
制下的企业合并，本集团自报告期初将上述 3 家公司纳入合并范围。
（6）2011 年 11 月 30 日，本集团范围内公司武汉船用机械有限责任公司以现金收购方式取
得了武汉海润工程设备有限公司 100.00%的股权，该项企业合并属于非同一控制下的企业合
并，本集团自购买日起将该公司纳入合并范围。
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