证券代码：603969           证券简称：银龙股份      公告编号：2017-005



            天津银龙预应力材料股份有限公司
            关于接待投资机构调研情况的公告

   本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述
或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。



    天津银龙预应力材料股份有限公司（以下简称“公司”）于 2017 年 2 月 9
日接待了机构现场调研，现将有关情况公告如下：
    一、参加调研情况
    1.调研时间：2017 年 2 月 9 日 9:00-12:00
    2.调研形式：公司现场接待
    3.调研地点：天津市北辰区双源工业园区双江道 62 号
    4.来访单位
    海通证券，长江证券，方正证券，中信证券，东兴证券，申万宏源，阳光保
险资管，华夏未来，恒安标准人寿，九州证券，中财集团，安信证券，民生证券，
中国人寿养老保险，国信证券。
    5.公司接待人员
    董事长：谢铁桥先生
    财务总监：钟志超先生
    董事会秘书：谢志礼先生
    证券事务代表：李立超先生

    二、机构调研的主要问题及回复

    1. 公司新投资成立了邯钢银龙轨道科技有限公司，主营从事钢轨业务，请
问该业务主要覆盖的销售区域是哪一块？对公司自身主营业务是否有帮助？

    钢轨产品为铁路运行所使用的一种产品，国内外市场均对钢轨产品有需求。
随着铁路机车的提速以及运载量的不断加大，对钢轨产品的耐磨性、承重性均提

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出较高要求，从而对高端钢轨产品产生了较大需求。根据我们掌握的金属材料相
关技术结合我们与大专院校联合开发合作，成功研发并试制成功了贝氏体钢轨。
由此，我们掌握了贝氏体钢轨的相关生产制造技术和金属成份关键数据。邯郸钢
铁集团有限责任公司拥有先进的钢轨生产制造设备，结合公司在金属冶炼方面多
年的经验，提高高端钢轨的生产水平。设立邯钢银龙轨道科技有限公司代理邯郸
钢铁集团有限责任公司的贝氏体钢轨及普通钢轨国内国外销售业务，将有利于发
挥我们掌握的相关生产制造技术，有利于发挥邯郸钢铁集团有限责任公司先进的
生产设备生产制造优势，实现优势互补、强强联合的合作模式。

    2. 公司 2015 年投资成立的新疆银龙公司目前经营状况如何？公司在西北
地区和中亚地区市场是否已经取得了阶段性的进展？

    新疆地域面积大，自然资源丰富，大量自然资源需要进行运输。公司在 2010
年开始思考在新疆设立公司的可能性，但是其当地对预应力钢材需求量不大，天
津运输至新疆的运输费用虽高，不足以支撑新疆建厂。近年来，随着国家“一带
一路”战略的实施，以及铁路运费的提升，新疆当地市场对预应力钢材产品也产
生了较大需求，在新疆建厂的条件成熟，公司 2015 年在新疆投资建立了 2 条钢
丝生产线，目前新疆银龙的预应力钢材产能满足当期需求。随着经济社会的发展，
未来公司还有可能根据需要在新疆新建预应力钢绞线生产线。目前公司在新疆地
区与中亚地区具有部分合作厂家，包括国统股份、龙泉股份等都是银龙的合作伙
伴，未来公司的市场的发展将以此为基础，进一步拓展。

    3. 公司是否会考虑在同行业的产业链上下游进行收购或者参股的行为，现
阶段国有企业改革还在实施阶段，银龙股份是否会参与其中？

    任何改革都会有新的机会产生，但是目前银龙公司尚未接触到好的项目，公
司将会积极寻找相关机会，积极进行项目考察与研究，当有合适的项目时，公司
将对相关项目进行投资。

    4.银龙是否有多元化经营的打算？是否有跨业经营的计划？重点考虑哪些
领域？

    银龙公司掌握预应力钢材产品的核心生产技术，具备研发创新预应力钢材产
品的能力。对于未来经营的计划为：首先，我们将做好本行业产品。其次，我们

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也积极接触其他行业新出现的机会，坚持我们“小工厂大市场”的经营理念，坚
持我们谨慎做事的经营方式。当有相关机会出现时，我们将果断的进行投资。

    5.公司对未来业绩，未来经营方面有什么想法？

    随着国家对基建领域保持大规模的投资，“一带一路”战略规划的实施，亚
投行相关项目的开始投资建设，国内外基建领域将保持稳定增长，而预应力钢材
作为基建领域必要的一种材料，预期未来市场对预应力钢材、铁路轨道板、钢轨
产品的需求将保持稳定增长，公司经营也将保持增长。

    6. 什么是无砟轨道？无砟轨道的技术精髓是什么？

    砟，即铁路线路上的石子，传统铁路线上钢轨下部用石子堆积铺垫于轨下；
无砟轨道是混凝土浇注或混凝土板砌成一条线路，钢轨铺架于板上。我国的无砟
轨道系统包罗了全球所有的技术方案。有俗称双块式的旭普林，雷达 2000 是欧
洲式或德国式，是铁路轨下线路首先在工场制造一个构造架，再现场浇注混凝土
铺设的轨道系统。预应力派系的博格板和后张板即后加预应力的双向预应力混凝
土板。博格板是德式先张模式，在我国天津至北京高铁线上首次使用。双向后张
式是日本模式。我国 2008 年提出再创新思想，依然是在国外技术基础上技术改
进。我国完全自主创新的板式轨道系统是双向先张模式。我们采用双向先张法有
粘结、即是将钢筋纵向拉伸 53%～75%的力，然后浇注混凝土，混凝土固化过程
将拉伸的力包裹固定在板体内，使其增强抗荷载能力并使其伸长应力内压形成紧
固力、不使混凝土材料开裂，从而使建筑结构具耐久性，因此钢材先张法预加应
力与混凝土形成一个整体，是目前建筑行业的先进技术，它的优点是节材、重量
轻、刚度和韧性提高，抗震性抗裂性有效提高，为人类建造永久性工程，其中预
应力材料的作用极其重要，材料的高端技术指标是必不可缺的。

    7.铁路基建行业 2016 年投资在 8000 亿元左右，公司预期 2017 年铁路基建
行业投资怎么样？

    中国铁路发展由原来的客货共用模式逐渐向客货分离的方向发展，由原来的
“四纵四横”高速铁路网发展为“八纵八横”高速铁路网，未来中国还将对铁路
建设进行较大规模的投资已完成铁路网的规划。公司预期 2017 年以及未来几年，
国家对铁路的投资不会减少，甚至可能会有所增加。

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特此公告。


             天津银龙预应力材料股份有限公司董事会
                                 2017 年 2 月 10 日




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