预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-6亿元至-8亿元。 业绩变动原因说明 报告期内新冠肺炎疫情影响持续，国外疫情仍未得到有效控制，国内疫情亦呈现局部暴发或多点零星散发态势。面对疫情，公司切实抓好常态化疫情防控，顺应市场需求变化，及时调整客货运输组织，实施严格的成本管控措施，努力将疫情影响降至最低。尽管公司上下全力以赴增运增收、节支降耗，因公司客货运输主营业务受疫情持续影响，旅客发送量和货物发送量均大幅下降，导致公司2022年半年度经营业绩仍处于亏损状态。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-90000万元至-115000万元，与上年同期相比变动值为：-34200万元至-59200万元，较上年同期相比变动幅度：-61.29%至-106.09%。 业绩变动原因说明 一是上年同期因广州东石牌旧货场土地使用权有偿交储事项产生非经常性损益约人民币8.9亿元；二是2021年受新冠肺炎疫情持续影响，公司旅客发送量继续下降，全年共完成旅客发送量4,077.82万人，同比下降4.84%；三是疫情防控常态化政策带来防疫成本增加。
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。 业绩变动原因说明 因新型冠状病毒肺炎（简称“新冠肺炎”）疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响，导致本公司2020年1-9月经营业绩出现亏损。截止目前，虽然中国境内的疫情已得到有效控制，中国经济运行秩序正在有序恢复，本公司的运输生产也逐步恢复正常，但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”疫情防控措施的实施，本公司预计新冠肺炎疫情将继续对本公司的生产和经营带来不利影响，并可能造成本公司2020年度经常性损益与上年同期相比出现重大变动。
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。 业绩变动原因说明 因新型冠状病毒肺炎（简称“新冠肺炎”）疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响，导致本公司2020年1-9月经营业绩出现亏损。截止目前，虽然中国境内的疫情已得到有效控制，中国经济运行秩序正在有序恢复，本公司的运输生产也逐步恢复正常，但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”疫情防控措施的实施，本公司预计新冠肺炎疫情将继续对本公司的生产和经营带来不利影响，并可能造成本公司2020年度经常性损益与上年同期相比出现重大变动。
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。 业绩变动原因说明 因新型冠状病毒肺炎（简称“新冠肺炎”）疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响，导致本公司2020年半年度业绩出现亏损。截止目前，虽然中国境内的疫情已得到有效控制，中国经济运行秩序正在有序恢复，本公司的运输生产也逐步恢复正常，但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”疫情防控措施的实施，本公司预计新冠肺炎疫情将继续对本公司的生产和经营带来不利影响，并可能造成本公司2020年第三季度经常性损益与上年同期相比出现重大变动。
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。 业绩变动原因说明 因新型冠状病毒肺炎（简称“新冠肺炎”）疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响，导致本公司2020年第一季度业绩出现亏损。截止目前，虽然中国境内的疫情已得到有效控制，中国经济运行秩序正在有序恢复，本公司的运输生产也逐步恢复正常，但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”疫情防控措施的实施，本公司预计新冠肺炎疫情将继续对本公司的生产和经营带来不利影响，并可能造成本公司2020年半年度经常性损益与上年同期相比出现重大变动。
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-45000万元至-55000万元，与上年同期相比变动幅度：-215%至-241%。 业绩变动原因说明 公司认为，2020年一季度由于受到新型冠状病毒肺炎（「新冠肺炎」）疫情的影响，公司收入预计大幅减少致使亏损。预计亏损主要有如下原因：1、2020年1月30日，香港特区政府宣布香港红磡口岸暂停服务，公司开行的广九直通车全部停运，至今暂未恢复；2、2020年2月4日，香港特区政府宣布罗湖口岸暂停服务，至今暂未开放。搭乘广深城际列车经罗湖口岸往来香港及广深间旅客同时大幅减少；3、2020年1月23日起武汉封城，离汉通道关闭，终到武汉方向的长途旅客列车停运，途经列车停办业务，至3月28日旅客到发业务才恢复正常。同时公众响应政府号召，实行居家隔离，出行意愿和需求大大降低，其他方向的长途旅客列车也部分停运。
预计2015年1-12月实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长45%至65%。 业绩变动的原因说明 2015年，本公司积极应对市场的变化，拓展新的铁路运输服务业务，铁路运输服务收入明显增长；持续优化生产组织，提高了资产的使用效率；通过强化成本控制，公司经营质量进一步提升。
预计2007年度净利润较上年同期增长100%左右。
