深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
证券代码：000089 证券简称：深圳机场 公告编号：2013-007
证券代码：125089 证券简称：深机转债
深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
1、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于深圳证券交易所网站等中国证监会指
定网站上的年度报告全文。
公司简介
股票简称 深圳机场 股票代码 000089
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 孙郑岭 林俊
电话 0755-23456331 0755-23456331
传真 0755-23456327 0755-23456327
电子信箱 szjc@szairport.cn szjc@szairport.cn
2、主要财务数据和股东变化
（1）主要财务数据
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
本年比上年
2011 年 2010 年
2012 年 增减(%)
调整前 调整后 调整后 调整前 调整后
营业收入（元） 2,473,300,589.47 2,023,340,374.76 2,333,342,192.98 6% 1,899,466,194.00 2,205,430,476.35
归属于上市公司股东
579,398,000.75 657,309,522.36 657,309,522.36 -11.85% 714,150,167.35 714,150,167.35
的净利润（元）
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 577,391,145.94 652,401,579.73 652,401,579.73 -11.5% 650,028,119.88 650,028,119.88
的净利润（元）
经营活动产生的现金
835,744,042.40 750,085,717.15 750,085,717.15 11.42% 912,380,069.66 912,380,069.66
流量净额（元）
基本每股收益（元/股） 0.34 0.3889 0.39 -12.82% 0.4225 0.4225
稀释每股收益（元/股） 0.28 0.3544 0.35 -20% 0.4225 0.4225
加权平均净资产收益
8.18% 10.23% 10.23% -2.05% 12.99% 12.99%
率（%）
本年末比上
2011 年末 2010 年末
2012 年末 年末增减(%)
调整前 调整后 调整后 调整前 调整后
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深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
总资产（元） 10,402,527,007.45 9,164,060,105.70 9,164,060,105.70 13.51% 6,536,070,906.86 6,536,070,906.86
归属于上市公司股东
7,334,663,365.45 6,836,939,573.08 6,836,939,573.08 7.28% 5,830,494,565.51 5,830,494,565.51
的净资产（元）
（2）前 10 名股东持股情况表
年度报告披露日
报告期股东总数 110,820 前第 5 个交易日 105,642
末股东总数
前 10 名股东持股情况
持有有限售条件 质押或冻结情况
股东名称 股东性质 持股比例（%） 持股数量
的股份数量 股份状态 数量
深圳市机场（集团）有限公司 国有法人 61.36% 1,037,059,200 0
国泰君安证券股份有限公司 国有法人 1.18% 19,999,958 0
生命人寿保险股份有限公司－传统
境内非国有法人 0.35% 5,999,960 0
－普通保险产品
瑞银环球资产管理（新加坡）－瑞银
境外法人 0.31% 5,269,945 0
卢森堡机构 SICAVII 中国Ａ股
泰康人寿保险股份有限公司－分红
境内非国有法人 0.24% 3,999,951 0
－个人分红-019L-FH002 深
中国光大银行股份有限公司－光大
境内非国有法人 0.22% 3,726,957 0
保德信量化核心证券投资基金
冯德文 境内自然人 0.14% 2,319,614 0
中信证券－中信－中信证券红利价
境内非国有法人 0.12% 2,000,000 0
值股票资产管理计划
万德跃 境内自然人 0.11% 1,810,000 0
楼益女 境内自然人 0.1% 1,618,000 0
上述股东关联关系或一致行动的说明 未知上述股东之间是否存在关联关系或属于一致行动人。
（3）以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系
3、管理层讨论与分析
（一）报告期内公司经营情况回顾
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2012年，国内外宏观经济跌宕起伏，中国经济转型在即，航空市场需求逐步改善。公司
以“十二五”规划为导向，以“区域化管理，专业化支持”的新运行模式为依托，紧紧围绕
五大战略，创新管理，整合资源，持续提高整体运营效率，有序开展转场运营准备工作，切
实提升安全服务品质，进一步凝聚核心竞争力，有力推进公司各项业务稳步发展，如期实现
三大业务指标。
报告期内，深圳机场完成旅客吞吐量2,957万人次，同比增长4.7%；货邮吞吐量85万吨，
同比增长3.1%；航班起降24万架次，同比增长7.0%；公司实现营业收入247,330万元，同比增
长6.0%；公司实现利润总额76,961万元，归属于母公司所有者净利润57,940万元，分别同比
下降10.1%和11.9%，加权平均净资产收益率8.18%，基本每股收益0.3428元。
1、安全与服务
——安全
持续提升安全服务能力，切实扭转严峻安全形势，塑造深圳机场安全服务品牌。认真落
实“安全优先”战略，制定并严格执行2012年航空安全工作方案。调整安全管理组织架构，
成立安全运行管理中心，加强区域间的沟通与协调；加强区域化管理，建立TOC巡查模式，确
保了深圳机场的整体安全运营。总结经验教训，加大对一线生产运作的安全管控力度。强化
安全培训，组织全员进行安全规章、运行管理手册的学习和考试，落实人员岗位资质要求。
加强安全隐患排查，开展多次集中专项安全检查。
深入贯彻落实空防安全预警响应措施，提升机场安保等级，圆满完成十八大深圳机场安
全保卫工作。高度重视民航持续安全审计工作，系统提升安全保障能力，以优秀的成绩顺利
通过安全审计，成为行业内首家通过持续安全审计的机场。通过努力，公司被民航中南局评
为2012年度“安全责任考核先进单位”。
——服务
创新服务管理机制，全面提升服务品质。成立由机场牵头，相关政府部门、航空公司、
驻场单位参与的“深圳机场服务品质提升委员会”，打造“服务无止境、沟通无边界”的公
共服务平台，并推出《深圳机场旅客服务公约》，全面提升旅客直接感受和最关心的十大服
务指标。出台《深圳地区大面积航班延误旅客签转和保护办法》和《深圳机场航班延误服务
指导意见》，妥善处置多起航延事件。整合服务资源，做好投诉处理工作，提高旅客服务满
意度。
引入国际一流服务标准，制定深圳机场星级提升计划；力推“合约化”管理，为创建Skytrax
星级机场打下坚实基础。继续推进ACI旅客和航空公司满意度测评工作，做好日常服务质量监
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深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
控，有力提升服务水平。在2012年国际机场协会（简称ACI）组织的旅客满意度调查活动中，
第二季度深圳机场测评分4.72分，全球排名第12名，创历史新高。
2、市场与业务
——市场
2012年，受经济增速放缓影响，公商务出行活跃度下降。需求降速、供给加速，导致供
需逆差，客运增速趋缓；航空货运市场方面，国际航空需求疲软，货运市场持续低迷。
报告期内，中国民航业（不含港澳台地区）全年旅客运输量同比增长9.2%，货邮运输量
减少2.0%。全国主要机场（前50 大机场）完成旅客吞吐量63,619 万人次，同比增长8.7%，
货邮吞吐量1,162万吨，同比上升1.7%，航空器起降架次522万架次，同比增长8.6%。深圳机
场在珠三角区域内主要机场的市场份额基本与往年持平，旅客吞吐量、货邮吞吐量市场份额
达到22%和14%。
——业务
2012年，公司继续推进“十二五”发展战略落实，克服安全形势严峻、保障资源受限的
不利因素，持续提升市场拓展能力，努力挖掘主业发展潜力，发挥机场的协调引领作用，紧
密客户协作关系，优化业务发展环境，确保航空主业得到稳步发展，逐步实现公司战略目标。
截至报告期末，深圳机场开通航线131条，其中国内航线114条，国际航线14条，港澳地
区航线3条，全货运航线20条；通达92个城市，其中75个国内城市，17个国际城市（分布在11
个国家或地区），港澳台地区城市4个。目前，共有35家国内外航空公司在深圳机场运作，其
中国内航空公司24家，国际（地区）航空公司11家，全货机航空公司7家，基地航空公司7家。
积极拓展航线网络，努力挖掘主业发展潜力。协助河北航、奥凯航等完成开航工作。协
助西藏航开通深圳至拉萨航线，实现省会城市航点全覆盖。协助深航恢复新加坡航线、南航
开通越南岘港客运航线。协助UPS开通美国航线，配合顺丰航空完成基地枢纽的设计规划工作，
支持圆通公司建设华南航空枢纽，机场快件集散能力得到提升。
优化业务发展环境，提高航班运行效率和航班正常率。牵头成立深圳机场航班运行协调
委员会，使航班正点率提升六个点左右。全面启动深圳机场航班容量扩容工作，确定了高峰
小时容量为42架次/小时。与市政府相关部门进行有效沟通，推进政府对航空业财政奖励资金
落实。完善锂电池信息管理系统，提高锂电池货物运输安检效率，支撑航空货运业务持续发
展。
积极拓展市场，发挥地面运输网络优势。积极做好对外宣传，加强“经深飞”项目服务
链条资源整合，吸引多家承运人和旅游机构加盟。投入运营的异地城市候机楼达到27家，城
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际快线21条，城市候机楼网络品质和业务集散能力得到提升。
3、经营与管理
——经营
报告期内，公司实现营业收入247,330万元，同比增长6.0%；公司实现利润总额76,961
万元，归属于母公司所有者净利润57,940万元，分别同比下降10.1%和11.9%，加权平均净资
产收益率8.18%，基本每股收益0.3428元。
报告期内，公司三大业务板块经营情况如下：
航空保障与地服业务（含候机楼租赁业务）：实现营业收入146,881.30万元，占营业收
入总额的59.4%，同比增长12.9%；实现营业利润41,709.95万元，占公司总体营业利润的56.8%，
同比下降7.0%。其中，候机楼商业租赁业务实现营业收入17,675.29万元。
航空物流业务：实现营业收入63,467.45万元，占公司总体营业收入总额的25.7%，同比
增长5.5%，实现营业利润10,449.84万元，占公司总体营业利润的14.2%，同比增长0.7%。通
过积极支持核心客户在深圳机场的发展，机场快件集散能力得到提升，货运规模和收益得到
进一步提高。
航空增值服务业务：实现营业收入46,016.84万元，占公司营业收入总额的18.6%，同比
增长4.1%；实现营业利润21,340.96万元，占公司总体营业利润的29%，同比下降12%。
——管理
持续提升公司经营管理能力，科学转变二级公司经营机制，全面推进精细化管理战略，
打造机场专业化运营机构。改善管控模式，建立积极的效益考核指标体系和考核制度，激发
二级公司经营发展潜力。面对复杂的外部经济环境，公司创新管理手段，综合采取多种有效
措施，不断探索利润增长点，改善二级公司经营发展能力。进一步完善“区域化管理、专业
化支持”运行模式，科学筹划实施机构调整，厘清职能部门与区域管理部门、专业支持部门
间的职能界面，推进各单位有效磨合，打造专业化机场运营管理机构。落实风险与对标管理，
提升管理效能。针对内控测试发现的问题及时整改，有效提升公司的风险管理能力和内部控
制能力。
4、主要子公司、参股公司分析
（1）机场广告公司
机场广告公司主要经营机场范围内的广告制作与发布，本公司控股比例为95%。截止报告
期末，总资产为19,480.93万元，净资产为5,609.71万元；报告期内，实现营业收入22,009.61
万元，同比增长2%，净利润13,543.02万元，同比增长2.15%。
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（2）机场货运公司
机场货运公司主要经营航空货物运输、仓储、分拨、包装、报关、报验及揽货、订舱、
包机等业务，本公司控股比例为95%。截止报告期末，货运公司总资产为8,979.39万元，净资
产为5,624.93万元；报告期内，实现营业收入37,367.32万元，同比增长1%，净利润546.14
万元。通过对货运公司转换经营机制，创新经营模式，激发货运公司经营发展潜力。货运公
司积极拓展新的业务，优化成本控制，利润同比增长。
（3）机场运输公司
机场运输公司主营深圳机场至深圳市的地面旅客运输线路，本公司控股比例为90%。截止
报告期末，运输公司总资产为6,591.73万元，净资产为6,140.27万元；报告期内，公司实现
营业收入4,714.49万元，净利润-38.51万元，共运送旅客178.18万人次。运输公司通过加大
330B线管理力度，提前实现B线盈利目标。
（4）物流园公司
物流园公司负责经营和管理深圳机场的国际、国内货运村等物流设施，经营进出口业务、
提供物流电子信息管理、物流园区物业管理、租赁及普通货物装卸、仓储等服务，本公司控
股比例为100%。截止报告期末，总资产为37,056.95万元，净资产为31,124.92万元；报告期
内，物流园公司实现营业收入9,503万元，同比增长35.9%，净利润725.79万元。物流园公司
租赁及理货等业务经营情况平稳。保税物流中心运营环境得到不断改善，2012年出租率达到
100%，收入保持增长，由于保税物流中心由本公司委托物流园公司经营，公司在保税物流中
心业务增长之后增加对其收取的租金，从而导致其利润同比有所减少。
（5）机场港务公司
机场港务公司负责经营管理机场附近的福永码头，本公司控股95%。截止报告期末，总资
产为4,437.85万元，净资产为2,918.18万元。报告期内，完成旅客吞吐量46.99万人次，集装
箱吞吐量11.5万标准箱，实现营业收入3,150.51万元，同比增长8.35%，净利润-1,427.94万
元。受制于码头道路等硬件设施和社会用工成本上涨等因素影响，港务公司业绩与往年基本
持平。
（6）飞悦公司
飞悦公司主要经营航空高端旅客的延伸服务业务，包括经营机场贵宾厅、代理航空公司
的头等舱、公务舱服务，本公司控股比例为90%。截止报告期末，飞悦公司总资产为7,428.17
万元，净资产为1,541.07万元；报告期内，飞悦公司共服务旅客59.53万人次，其中，服务两
舱客人共计22.89万人次，实现营业收入10,590.48万元，同比增长7.7%，净利润830.55万元。
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深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
飞悦公司积极开展业务创新，不断丰富贵宾服务内涵，新引入3家冠名客户，冠名服务收入大
幅增加，但由于本公司推行全成本核算管理，充分体现二级公司使用机场资源价值，2012年
增加收取飞悦公司资源使用费5,060万，利润同比下降。
（7）快件监管中心
快件监管中心经营管理深圳机场国际快件海关监管中心，提供海关监管的设备服务，本
公司持有50%权益。截止报告期末，快件监管中心总资产为11,855.77万元，净资产为10,219.14
万元；报告期内，快件监管中心共完成快件处理量12万吨，实现营业收入5,503.7万元，净利
润1,606.82万元。受益于整体通关环境保持较好的运行，部分业务回流，快件监管中心经营
业绩大幅提高。
（二）对公司未来发展的展望
2013年，深圳机场将实现转场运行，机场从此真正步入“大航站区、大飞行区”运营的
历史新纪元，机场的城市重要公共基础设施功能得到加强，今年，公司“十二五”规划步入
关键转承期。转型发展将步入新阶段，面对机遇与挑战，公司将以T3转场搬迁为重心，以T3
投入运营为公司发展的新起点，以创新为理念，深入贯彻落实五大发展战略，携手奋进，攻
坚克难，全力确保顺利转场运行，全力确保公司稳步转型，提升企业竞争力，提高专业化水
平，努力打造成一流的专业机场运营公司。
2013年公司主要生产经营目标是：旅客吞吐量3,055万人次；货邮吞吐量86万吨；航空器
起降25万架次，实现营业收入25.58亿元，利润总额5.45亿元。
主要发展措施：
1、全力以赴，顺利完成转场运行的艰巨任务
T3航站楼转场是深圳机场有史以来面临的最为复杂的阶段性任务，是对机场管理体系、
管理能力、运行机制高强度的集中考验，公司将全面做好T3转场运营准备。周密做好转场前
和转场期间的各项服务安排及各类突发问题的应急准备，确保过渡期内不发生较大的服务问
题。
进一步完善转场协调联动机制，会同政府有关部门和各驻场单位，认真组织开展各类演
练，完善转场搬迁方案。扎实开展培训工作，提升各类人员在新环境中的岗位适应能力。切
实做好转场风险管控，吸取国内外大型机场转场搬迁的经验教训，把风险控制的理念贯彻到
转场所涉及的每个环节，实现风险的化解和降级。持续开展运营准备进度控制，严格把控关
键性控制节点，确保按质按期完成准备任务。
2、凝心聚力，保持安全服务高品质
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深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
抓好转场风险管控，结合T3航站楼硬件设备实际情况，优化新业务流程，确保流程顺畅
及旅客良好的服务感受。高度重视新运营模式下的安全和服务质量，不断提升全员的运行理
念，缩短新运行模式与新设施设备的磨合期。全面覆盖基层员工安全知识和岗位技能培训，
确保特种岗位人员100%满足上岗资质要求。
加强深圳机场服务品质提升委员会的有效运作，建立满足T3服务要求的服务质量标准体
系。继续落实航班准点率服务计划和旅客全程关怀服务，应用信息化工具，提升旅客体验式
服务的感知度。开展第三方满意度调查和关键指标数据测量工作，提供专业、可靠的服务表
现数据，引导服务品质的改进提升。引入Skytrax星级机场评价模式，制定星级服务提升计划，
全面导入国际水平服务标准。
3、抓住机遇，提升公司业务发展潜力
积极协调政府与行业层面，争取政策支持，充分释放本场航班增量，支撑主业快速发展。
加大业务拓展力度，全面做好市场推介,重点支持国际航线网络建设，提升航线价值。开拓新
的国内航点，提高深圳机场对二、三线城市的通达性。深挖“经深飞”市场潜力，在产品设
计、平台建立、推介宣传、品质服务、政府支持等五个方面做精做细。
深入贯彻“国际化”战略，大力发展东南亚国际航线。继续协调各方单位，争取尽快开
通台湾货运航线。继续推进货运资源整合，研究货站前置工作。研究打造跨境贸易电子商务
平台，协调政府相关部门、电商、快递企业，争取先行先试。积极推进深港合作，结合深港
机场各自特点及未来市场定位，共同设计、打造、推进优势互补的市场产品，实现共赢。
继续采取大客户导向战略，密切关注顺丰、UPS等大客户的资源支持和服务保障，打造快
件集散中心。密切关注含锂货物航空货运的发展，规范锂电池运输，探索建立客户信任机制
和开辟针对优质客户的“绿色通道”，提高含锂货物在深圳机场的流通效率。
借鉴先进的市场化运作经验，提升非航业务的专业化运作水平，挖掘和体现资源价值，
提升市场认知度和美誉度。
4、持续改善，提升企业管理能力
转场是深圳机场推进专业化进程的重要转折点。随着大飞行区、大航站区物理实体的逐
渐呈现，对公司的管控模式提出新要求。切实转变管控理念，完善管控体系，推进职能部门
逐步向战略管理型转变。
深化对经营单位的经营管控，推进经营机制转换。以转变业务模式和发展方式为基础，
加强人力资源管理创新。坚持市场化导向，扩大经营单位经营自主权，完善经营机制。建立
健全符合各企业特色的考核评价与激励机制，提升经营单位盈利水平。开源节流，做好存量
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深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
资源的价值挖掘和利用，合理开发潜在资源，力争资源效用最大化。
5、改进作风，积聚运营发展正能量
加强作风建设，持续营造“简单、坦诚、阳光”的组织氛围。以能力建设为核心，使作
风建设服务于机场发展大局。切实改变会风文风，提高工作效率。提升岗位履职能力，强化
责任意识，提倡敢于负责，勇于担当的工作作风，切实加强执行力建设。强化问责机制，加
强效能督查。
认真解决员工合理诉求，充分开发和利用各种资源，提升员工福利待遇，为员工办实事
好事。及时掌握员工的思想动向，关爱员工心理健康。加大员工关爱的工作力度，让员工感
受到组织的关怀和温暖，提升员工对企业的忠诚度和满意度，激发员工的积极性、创造性，
提高企业凝聚力。
4、涉及财务报告的相关事项
（1）与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
（1）会计政策变更
鉴于本公司之子公司深圳市机场航空货运有限公司（以下简称“机场货运公司”）业务
经营方式由单一航空货代向综合物流转变，包板、包舱和包量业务逐渐增多并成为业务的主
导形式。为更真实、准确的反映机场货运公司业务经营的风险和报酬水平，提供更可靠、相
关的经营成果信息，本公司决定调整原航空货代业务的收入、成本及现金流量的列报方式，
将航空公司和其他合作物流公司（以下简称“其他运输企业”）提供运输服务费用纳入主营
业务收入列报，同时将其他运输企业提供运输服务等外购成本纳入主营业务成本列报，并相
应调整现金流量列报方式。本次会计政策变更对公司所有者权益、净利润没有影响。
（2）会计估计变更
本公司及子公司安检设备的原始价值为17,766,082.73元，原预计使用年限为20年，按直
线法计提折旧，年折旧率为4.8%。经过对此类设备的长期使用观察、因设备老化、备件供应、
产品升级、供应商的技术支持时限等原因，同时在机场安检高强度的使用条件下无法达到20
年的使用期限。经公司第五届董事会第八次会议于2012年10月18日决议，于2012年7月1日起
变更安检设备的使用年限为10年，年折旧率为9.6%。此项会计估计变更影响本年度利润总额
减少数为281,550.25元。
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深圳市机场股份有限公司 2012 年度报告摘要
（2）报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明
不适用
（3）与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明
不适用
（4）董事会、监事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明
不适用
深圳市机场股份有限公司
二〇一三年三月二十七日
法人代表签名：汪 洋
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