证券代码：833171          证券简称：国航远洋          公告编号：2023-097



           福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
                       投资者关系活动记录表


      本公司及董事会全体成员保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者

  重大遗漏，并对其内容的真实、准确和完整承担个别及连带责任。



    一、投资者关系活动类别
    □特定对象调研
    □业绩说明会
    □媒体采访
    □现场参观

    □新闻发布会
    □分析师会议
    □路演活动
    √其他（线上及线下会议）
    二、投资者关系活动情况
    （一）活动时间、地点
    福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”、“公
司”）于 2023 年 6 月 29 日参加兴业证券股份有限公司举办的“2023 年中期
策略会”，并和投资者进行线上线下交流。
    （二）参与单位及人员
    兴业证券股份有限公司、惠升基金管理有限责任公司
    通过线上线下参与会议的机构和个人投资者。
    （三）上市公司接待人员

    公司董事会秘书：何志强先生
    三、投资者关系活动主要内容
    公司董事会秘书何志强先生就如下主要问题和与会人员展开探讨：
    1、国航远洋在干散货航运领域的竞争优势？
    国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运
输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。
    经过多年的经营发展，公司形成了内外贸兼营的竞争优势。在内贸业
务上，公司主要是以国家能源集团的电煤运输为主；在外贸运输业务上，
公司运输货种包括煤炭、粮食、矿石等大宗商品，外贸航线覆盖大洋洲、

欧洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区。根据公司披露的 2022 年度
报告，公司内贸和外贸收入分别占主营收入的比例为 51%和 49%，其中外
贸收入的毛利率较去年同期增长近 10%，公司外贸收入较去年同期有较大
幅度增长，同时外贸毛利率的提升，也为公司带来了较好利润水平。
    国航远洋品牌及客户资源是公司在主要竞争优势之一。我国航运业已
形成较为稳定的航运品牌和竞争格局，各大航运公司均拥有自己稳定的客

户群体。新进入企业需要长时间的积累才能建立起品牌优势和稳定客户
群。作为民营航运龙头企业，国航远洋与国家能源集团、BHP（必和必
拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华

能、中远海和广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。
    公司聚焦中型干散货船并积极建造新型节能减排干散货船的优势。灵
便型和巴拿马型干散货船是现代干散货航运的主要船型，也是波罗的海干
散货指数（BDI）的基础船型，该船型能停靠全球绝大部分港口以及运输
多种类型的干散货物。国航远洋在船队的运营维护、船员培训、航材储备
和船舶维修等多方面积累了丰富的经验。今年 1 月公司启动建造“4+2”艘

73800 载重吨散货船舶，本次新建造散货船舶在节能减排和船舶智能化方
面均有突出表现，今年 4 月在“4+2”基础上，再增加 2 艘同类型可选择散
货船的建造，形成“4+2+2”的新造船建造规划。作为航运干散货运输企
业，公司积极部署绿色低碳转型发展战略，加快绿色低碳转型，参与船舶
设计研发，积极探索新能源新技术在航运船舶上的应用。2022 年公司获得
了 CCS 颁发的“绿色船舶示范单位”。

    2、干散货航运市场运价趋势？
    散货航运需求与国计民生息息相关，品种主要包括煤炭、粮食、铁矿
石等，经过三年疫情，全球经济正逐步复苏，大宗贸易温和修复，据 IMF
预测，2023、2024 年全球 GDP 增速分别为 2.9%、3.1%。
    受到 IMO 新规及欧盟碳关税的要求，老旧船舶面临技改或淘汰，再
加上船厂订单满负荷，能建造干散货船舶的船台有限，使得散货船新增运

力缓慢，新船订单占运力比处于历史新低，据 Clarksons 测算，2023 年散
货船队增长率仅为 1.8%，订单占运力比仅为 7%，为 1996 年以来最低
值。
    据兴业证券航运 2023 年中期投资策略预计，2024 年全球散货运力合
计为 1005.1 百万 DWT，同比增长仅 0.8%；全球散货市场需求合计为 5503
百万吨，同比增长 2.1%。运力增长低于需求增长，行业复苏趋势将在

2024 年得到兑现加强，复苏周期有望开启。


                              福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
                                           2023 年 7 月 3 日